这里<回顾饭抠弥,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同矩罕,本文我们不再花篇幅叙述氦,只针对一些它特色进行展示谅。    这种立体的花纹装饰造型飘逸极喷七,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路辈,哑光的木质材质也区别于普通版车型长,让人忍不住伸手去“把玩”一番臂,不过千万手下留情嗅,盘出“包浆”可就不好了何咀四。    前排和第二排都有专属菱格纹路帽,能营造更高级的氛围悲卉,并且手感也很棒;加热精肺、通风也是第一排和第二排都有的功能贩髓,此外第二排还有按摩功能猫。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”泛默浪,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型念琉,确实带给人们越级的感受邻逆。不过老实说这用料高级归高级悔胶,但是打理繁琐程度也会相应的增加驹捶,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里发,地毯已经脏的不成样子了奇,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务疾挠。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油萌、机滤) 共12次 大保养(机油佳惟抄、机滤策悄疯、空气滤吻却械、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务矫晃樊,就算是更换了车主觅,剩余的次数新车主也是可以继续使用的尽烧,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题氏馁。    氛围灯18种颜色由暮光紫抗啦挽、晨曦金炊绒、惬意蓝这三大色系所组成讲,冷暖色系均有顾及诵叮,即使开着这台MPV和爱人一起出行激伦刃,她也一定不会抱怨你缺乏情调救。    还是要抱怨一下囱,全新GL8的空调控制区域使用不太方便关淳,留指纹和反光的问题自不必说瓢缮,轻触式的操作形式也很不灵敏堂锋互,高级感是有了插嘿聘,操作成功率比较低抨,在驾驶时操作会有一些安全隐患卷。   ◆ 外观内饰小结    在我看来描挎,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区懂,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间绞狼,在相同“户型”的基础上反,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上夺檬,让它不论是看起来皇淮练、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次射,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比缴固,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了色褪通。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机蔚,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机醒加堕,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级烹抚,感受如何沥股叹,我们接下来聊诡。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机劲摄,参数调教也是偏激进的让善弗,并且加入了换挡拨片差沫澜,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质棉溜肆,MPV也可以成为驾驶者之车纤摩。    从实际驾驶体验来看添衡谎,全新GL8的起步和加速过程非常轻松较,动力输出均匀流畅鞭炼贝,并且感觉动力储备很充沛宏椒,时速80公里加速超车也会很有信心庐谭身。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿暗匪,D挡模式下升档很积极蠕酞防,深踩油门它会很快作出响应估弛,不会再让你有打越洋电话的滞后感椒。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架尽瓣函,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架边如,结构更高级骋何沫,成本也会更高盾固茹,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错茄怯呻,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显鞭趁,尤其是对于GL8 Avenir来说讼,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升赏。    全新GL8加强了车辆的隔音江挟裙,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎藕菠匈,都是为了提供更好的行车静谧性滩胎,而实际的体验也是很不错的甜散答,时速80公里时岸,各路噪音中只有风噪还比较明显袄邵,后排的静音性明显好于前排泊。    有了电子转向助力的协助菏歧,方向盘操作起来很省力亮赁,尤其是在低速或者原地打方向的时候梗箍,对于这台车厂超过5米2卞、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助谢铅节。此外衫,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错痘辅斤,熄火和再次启动时震动很轻微蔡,不会让你很想关掉它分。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现秋很凸,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方铃痹莫。就行驶品质和操控质感来说葛剔,它和普通家用车的差别已经不太明显挟泉核,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象侮捷舜,并且变速箱也没有找麻烦济别舅,静音性总体做的不错羌,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间垒。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张材,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变崔,从外观到内饰再到驾驶感受驶,都在向家庭用户倾斜惠。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊跋屉层,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)郝呻洼,比28T 旗舰型还要贵5万元蹬郊癌,我认为它的意义是以一流的做工骗渤袄、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象倾,受众群更多的还是有商务用途的消费者虱丛撇,至于普通家庭用户飘霜,我认为买普通版车型完全可以满足空间豢、驾驶质感和乘坐体验的需求据。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 衣浚控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编即:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光篓,即使到了11月中旬己谢讣,洛杉矶仍然阳光明媚哎,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息试悲。结束了忙碌的洛杉矶车展报道谦攻潜,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候廓。当清新的海风抚来茧兄晶,和煦的阳光洒满滨海的一号公路赤,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边茅挪,让我更庆幸的是扛,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版愁,对双闪瓤,6.2L V8的那台物蜕。    几个小时前募,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro疯?”时骏,经过飞速的大脑风暴贩潘蓖,我选择了后者孺韶,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新入,选一台新一点的车肯定是没错的勃刮。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑假峡,嘴角中蹦出一句话磐武添:“It's a V8”后裂案,我知道我歪打正着了坏。后来他跟我说穗甸柿,如果我选了野马丁厦反,因为我年龄不够舞方泡,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT恢,而如果我选了科迈罗渐,他们这只有这么一台V8的可以给我潞。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩嗡俏茬,那还等什么呢朽标喇?把导航的目的地设为Malibu庐烂,出发!对了熬氰,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰具,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟脸残级。   科迈罗在美国有四个配置等级合崎:1LT灭雷绒、2LT广洞贬、1SS檀、2SS遂,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可牙稀,而后两个配置则对应6.2L V8经伺。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元绩率吵,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配滑季,3.6L车型会比2.0T贵1500美元缆,6.2L车型比2.0T贵1万美元稼闪抚,8AT车型比6MT车型贵1495美元秒硼,敞篷比硬顶贵6000美元脑江。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版凛唾次,售价为45395美元谎刹。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平胎涂砰,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了湃。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同目菠层,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷梁,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人灵拌。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙蹭瓤,而是穿着西装革履的巨石强森董,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力桃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编锭闪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上烈,东风风行发布了全新景逸X5寝,作为东风风行的一款重点车型凶,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验屯设。上个月池危,我们还进行了抢先试驾窘缉寺,不过上次的试驾车并不是最终市售版哄,很多地方还有待调试波师,配置上也有出入狠静脖。这次的试驾车和市售版是完全一致的梯,这回咱们主要看看还有什么没发现的点香币冕。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的倦迸,整体风格偏稳重和精致抖绰,比老的景逸X5好看太多了木。厂方在讲解设计理念的时候也提到竿牵奸,景逸X5是一款全新车型伞,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任挖,只是名字上还沿用“景逸X5”井。打造精品狼标杜,或者说爆款徽少扭,是中国品牌未来的大趋势酵丹。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV群摧东,车身尺寸不大不谐琛,符合这个级别主流水平领隆,不过它的定位要高于老款景逸X5帕咯删,两者将同堂销售刚。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4贺径、吉利博越悸琅、长安CS75怪、奇瑞瑞虎7等车型峦鞭冉,列出来一看吮痹徐,全新景逸X5的任务难度不小篡岔。    全系配备车身稳定系统滦模、全系后独立悬架跺、全系马牌轮胎沉女泄,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的矛,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置歪略梆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捅:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型投滑,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字桑隘,而现在我告诉您磺剃鹊,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车缉吾,今天我们的主角仆扳归,就是广汽丰田雷凌双擎阀仑卿。雷凌双擎的起步价为13.98万元快剁道,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市撑Т缈巍,这样的价格担,也归功于高度国产化的动力总成飘翱。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的案,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情瘁钾泄,到底什么是双擎呢炔际和?这套混动系统如何呢粉撑惠?我们就从动力开始说起吧娃裂湿。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编病:沈达炜 版权作品吻,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫂,严禁转载椒狈,违者将被追究法律责任湍蔚烙。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版额厘氨,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型退,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注耻教。确实栓伍嚼,光是静态体验都已经让人有心动的感觉呐炮没,但对于一辆豪华车来说琼镣攘,行驶品质也是很重要的葱磨,趁着试驾会的机会碧,我们要好好体验一下歧韧缸。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍方齐凶,包括空间体验等努婚惜,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》俏韩辈,本文不再赘述相关内容宪,给大家说说新的信息点采。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版喀江哇,是目前国产版车系中的顶配车型烈。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型豆污,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来并佃。最高配T8车型将于明年引进规端金,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统百四,前轮为发动机驱动侩景,后轮为电动机驱动市傲柑。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配劣氯沙,配备19英寸铝合金轮圈饰拼,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号炉壕还。对应不同配置车型芒,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈串瓦。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外杯碘,刹车系统也有差别旱夺饶,预计刹车成绩也会有较为明显的差别唇典媚。据厂家介绍僻瞬,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平吉戒冯,堪比性能车克巷,待拿到试驾车之后我们会实测一下句谴。    作为一款豪华车型仁比哎,丰富的配色选择都是套路挤封,S90长轴距版具有四种内饰颜色浓勘,内饰面板也有三种选择圈,可以更好地满足消费者的个性化需求汲拼。    S90长轴距版的方向盘手感不错膊晾,拼色设计也挺漂亮的洞,但在配置方面似乎有点不如同级对手期实,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节纷煽寄,可能连选装的机会都没有杉。除此之外辆蠢诫,换挡拨片也是没有的比涡。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA姐,空调系统除了具有空气净化功能外笑锋,还有自动循环功能踞鞍氦,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)吝霖锋,车辆自动开启空调换气功能狸垄,排出车内浑浊的空气台糕鞍。    为了避免内容重复郎,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍修募,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富伦,包括超棒的宝华音响氦颅撮。整个车内的氛围几近完美晶,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车灵。接下来我们来看动态表现怎样淋鹅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编枷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了目氦杀,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子庞弯潜,这听起来的确有些疯狂抽寡。城市SUV真的不能开去沙漠吗开褪?我并不这么认为努赣。“天资”对于一辆车来说固然重要宽铂,然而却不能完全决定车辆的上限泞边,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石借,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠闲颧。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说澎适饶,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣酒。相比于他们辞,我开着面前的这辆城市SUV来到这里哎,更多的是为了在安全的前提下垦算,挑战车辆的极限掳皖。    对于一台城市SUV来说肉,瑞虎7其实有着不错的“天资”烁。拥有24.7°的接近角惕舱、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙萍,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战痪伍。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机互盯,最大功率122马力/5500rpm睡,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱免。相比于1.5T的手动车型谴,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势我陕,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出性涎烘。    在正式进入沙漠前蛔阑伍,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar颗卜搏,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积抚,以此增大摩擦力腺痘屡。由于新疆近日下雪猛潞,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎疚舶官,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹饱眯凡,更利于在沙地上行驶点糯角。车辆轮胎被降低气压以后羌,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加靡股宦,需要十分注意躲避路上突起的硬石道。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统顺。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统浪鬼队,在越野时为了不影响驾驶秋袍,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭邯缕。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行烤糯鲜,轮胎的打滑肯定避免不了雇。如果不关闭电子稳定系统飞殴,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入荚,一方面会限制动力的输出阀习,使车辆丧失动力苛段犯,另一方面会对车轮进行制动澈,有可能使车辆因打横而陷入沙子瞎救。    做足了准备工作瞥杏驳,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始揪纫桂。因为考虑到配重的问题垄,我们的车上坐满4个人譬什耽,尽量保持车辆的平衡逞。起步时缓慢给油鹊,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡劲。沙子上行驶的复杂特性挫咕,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能蕉稼,仅能通过地面反馈的路感调整方向范,有时方向已经打了一圈承贫坷,行进方向却没怎么变化丢拐徊。    教练告诉我悼电蘑,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机夯诉狮。在攀爬这种刀背状的沙丘时趟,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度四澎叉,即向斜上方前进含娥。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向烽鳞恳,车辆像漂移般甩动尾部受,卷带起一片沙尘勺。得益于悬架硬朗的调校裂础及,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下惩讥算,车辆并没有产生过度的侧倾标,始终保持在可控的状态苗。    车辆在开阔的地势上开始加速诚屋,准备进行冲坡培隆。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响驳,车速已经来到了160km/h弥坤灰。冲坡的前半程还很顺利阂瓦脯,后半程受到动力不足和满载的影响克厢骄,车子没能冲到坡顶线晚,但是这样的高度已经远远超出了我的预期搬天。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识夹,希望分享在这里低钱。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向丘,因为重刹会让车辆的重心向前转移税,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈漠韧考。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜镁攫叛,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦墩缅恼,从而判断不出前方地势的高低落差巴杭设,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去皖九。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编保:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里苗态,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超颗米,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先儒科。不得不承认膝妻拖,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车疙匪裂,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质酷膜稼,以及不错的空间表现(不是我说的九醒,车主说的捷榔,点击这里看)彩茶霉,正在逐渐成为“街车”淖鸥,受到越来越多消费者的喜欢发热,而且其中不乏年轻用户玻洁蔫。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系猫墩痊,事情似乎又开始变得有悬念起来锨。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后惯联,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章界叹仍,比如最早的这篇官图详解慑,还有最深入的这篇技术设计解析茂几脯。不得不说霖女,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细癸溃。为了提高大家的阅读效率石,上面这两篇非臣宦冢好的文章里面已经写得很清楚的点漆握逞,我就不再赘述了行誓腻,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点羌,以及需要实际体验才能有感受的地方耻排叮。整体结构仍然是大家熟悉的骸险慈:外观浪、内饰猜董绵、配置磋、空间昧、驾驶这几个方面合。活动当天条件有限凶葛罕,文章中用了几个不同排量和套件的车型肺美,并且部分使用了官方拍摄的图片编汤,敬请各位网友谅解疲圣堕。   外观板犯:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了甘,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准钱谦且,从视觉上讲弯,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡拜茸。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫袒魄,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章迪。不管是跟同平台的7系参照扒脆,还是跟同样做法的奔驰E级对比漂孩函,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条路侈亩、双腰线带来的立体感暇界膝、重心更加低矮的视觉效果亩尉颠。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”傲涎,但是我们仍然要清楚吵尾,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言徒,不管是车头还是车尾的造型傻,全新5系都有着较高的识别度郝吐嗅,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话淡搅,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”星摊。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车妨,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待估傅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捌鼎俯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话糠疵辈,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了纫譬,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意芳绘。从以往的成绩看耿叼颧,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了哗蹄勘,0-100km/h加速时间仅为8.53秒屏镜场,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及膘清,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了坊退,在此期间它的对手们可都没闲着害疵,RAV4改款后变为了RAV4荣放烙赡,途观换代的时间也日趋临近尖惦,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时恒。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 辫,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统记,并分别用180和245两个代号表示诗垫。除了外观唐、内饰以及多媒体系统的升级外逛倡阜,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术秤查,实测加速成绩比老款翼虎快了不少贰惜黄,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀健。   ● 外观简介公恰:采用福特最新的家族化前脸滇潍,细节提升明显颓究财。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸混,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条闲,气场比老款更足汀。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm能,轴距为2690mm裤家蹬,除高度增加了6mm外骇哇,其余尺寸无变化客。    前后尾灯造型有所改变朗昂,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯焊媒侥,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯箍剁。其余的功能泵,如LED日间行车灯闭黑、大灯随动转向功能则依旧保留着沏扰耻。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源揣外,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了薄乖。 ● 内饰和乘坐空间喘:中控造型有所变化禄,搭载SYNC 3多媒体系统你寿抡。    内饰整体造型和布局变化不大们夸伙,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方懦。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘渺淑紊,搭配全系标配的换挡拨片标怜磐,运动气息更浓郁粒橇僻。空调面板比老款更大睦苹,加入了风向调节按钮上加入了人形标识讨桅洽,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置轮攻,用起来也更方便庇嫩仆。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3首,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台隆,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标鬼兑罚,显示更清晰雀叉腹,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性心,非常容易上手富却婪。    顶配车型的配置自然不同担心狸涟,日常能用到的功能自然不会缺席盲眠,我们还是来聊聊变化吧芒才。首先空调面板更大渐,风向调节按钮更大饥娄,并加上了人形图示即。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整珊泪,在挡位处于P挡时食葡坑,手动调温度和风量终于不会受限了 伯度分。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整甲剿电,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比极遁撬,座椅填充物更柔软骗癌诡,贴合度更好幂栓膝,坐垫两侧的承托能力有所提升露填殿。主驾驶座电动调节依然为10向佳诗喇,并带有前排座椅加热功能幕瓣屁,配置表现没有变化寇肃。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节鸿蚀,调节范围和老款车型一样都不算大衬护。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置蒲呕撤,后备厢容积也完全没有变化娄沁。从新车的表现来看滇遂,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显哺暗,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证滇觅碑,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度糠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摩:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼僵喘剂,气温骤降十余度堆獭,刷了刷朋友圈随,满屏尽是咒骂般的抱怨蕾。放下手机澳蓝脸,点一杯咖啡蹄适魂,嚼一粒橄榄委宫,在地中海温暖海风的轻抚下把,偷得浮生半日闲轨芭侠。直到突然一声“熊来了!”士,打破了原本的平静牵闭输。    别害怕箍抠,这里说的当然不是真的有熊库捻告,要真有这么危险的生物存在硼欠,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一欺腾辽。飞行了将近一万公里吠奋,除了躲开北京的寒潮捐赏鲜,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克袍隘。这台车无论是在德国的首发亮相娘,还是不久前广州车展上以国产身份示人极匆,都有着颇高的关注度舞稿勒。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后寞,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙乾,试驾之旅正式开始丘览。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解干,但这次我还是想再废一点笔墨恕,从里到外嘛撮、从静到动狭很,把它完成的呈现给大家篇。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译片拘,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak响社锌,这个岛上生活着体型最大的棕熊戳帛凹,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字陕辆另,想表达的意思不言而喻绵蝎。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台颇配,与全新Tiguan相同沽群,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种齿凯,而是直接进行加长虫病嘛,只有长轴距一种版本感料亮,并且还有5座和7座车型可选体掀魏。不过在和厂家沟通中算,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV仟么,7座只是给消费者多一种选择经罚,与汉兰达刹、锐界这样的7座中型SUV定位不同相。    其实不光定位不同秃吨姑,柯迪亚克在体型上也和汉兰达控显先、锐界存在一定差距借,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威冻钾缓、现代全新胜达相仿霞婪,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩衡,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势阿,体型虽然不大惧虾,但轴距比汉兰达还长了1mm尘顿喀。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素戌舞,只是出于量产的考虑进行了必要的修改豌。它和速派一样嗣坤霞,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言滑撕,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子书。车头的立体竖条幅进气格栅酥,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰梁,这些都让柯迪亚克看着野性十足涟思,名字都和棕熊一样了壬瞳惮,样子总不能娘娘腔癌铺蝗,你说是吧飞佰魔。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧叉肺,不论车顶曲线摊受窟、侧窗喇昆糯、腰线还是轮拱潭荣,你都能找到大量平直的线条半,就是这么直来直往撑蓖福,没有矫揉造作剐桥。另外对于一款SUV来言炯氮,有一些硬指标也是不得不提的坎,接近角22°沥、离去角23.1°钳椭、纵向通过角19°羡涛孝、最小离地间隙194mm琼惫,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错伯桥。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高蜜疥路,不过这也是因为更加方正的造型导致的瞳卿。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条耸外狗,车门打开时弹出步烽瞎,包住车门边缘钱试,关上车门后会自动收回妙磊,防止在狭小空间内磕碰车门盲驶冲,对自己对旁边的车都是一种保护懊呸。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置晒谢锤,希望量产时能给加上烦菲挞。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格魏,甚至我觉得设计师都有点偷懒酱,直接把速派旅行版的车尾拉高结娩檄,再把尾门线条脆鞠、尾灯结构略微调整一下就交工了窍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编太:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆编霜,越来越多的厂商加入这一“战场”偏灭,推出各自的SUV产品耸澈革,以在这一市场中占得一席之地氯。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型埂浆舅,北汽威旺S50就是一款这样的产品投。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 寒桶,虽然其之前以生产商用车为主隶就,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势叮谷,新产品的投放速度要快上不少伶乾檀,产品布局重心也向乘用车市场转移沮如。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型筹,属于全系的高配车型刺骑汇,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观恋乾,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节十挨。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比巷,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩撅摆,并没有太多惊艳的地方密思。与绅宝X65采用相同平台客,并且在外观上面同样有着较高的相似度丸告。车身线条硬朗刚兔,勾勒出了较为方正的外观小环狙。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错厦,相比车头的设计要更讨巧些等苍喊。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连农攫灿,延展了车尾的横向视觉纹膊。刹车灯采用LED光源轰,灯带的样式看上去有着不错的档次感辛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编阿按戚:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快身,你有多久没有来一场像样的旅行了猩卸集。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情丧济?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝何圃伐?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼氯?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领舷爸啼,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作惧,它的出现可以说顺应了时代的潮流波掳,也可以说是对当下SUV伪、MPV市场独霸一方的挑战多嗽。下面就请跟随我的文章脾,找回我们曾经对旅行的憧憬钵匙。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咖牧探:杜安迪 版权作品侩,未经环球网Huanqiu.com书面授权兑系,严禁转载恃,违者将被追究法律责任搁。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬祈,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会队,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)福硕。要说这台车与这次试驾地点崇明岛寿,还真是挺相搭的杆龚被,这个中国最大的沙岛为了环保缓,大部分电力都通过清洁能源发电骏,而这台X1慨,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排蒂。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首唯檄埃,看看它的表现怎么样朽。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前戚,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)怠裂郎,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象茬丧,当然也有几点不足稗剧掇,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型隧甸,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内情毒,在一定程度上影响了驾驶品质拦帝,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型扦,看看它能否带来更好的体验螺奖鬼。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样界零,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识险硼敛,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型涩城。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了朔档屉,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电辞醒。宝马还为每台车提供了便携式充电器华,有220V电源接口的地方就可以为它充电连,它的接口也可以用公用设备充电丘捍峭。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒啦菏垦,解决充电问题崇互。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格拎钡籍,细节部分有所不同驶贬隘,看着依旧很大气僳,长轴距车身让它显得更修长潭你枫,比较运动忙捶唐。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV饥。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错衡吞,主要以软性材质为主每韧贺,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华慷辜,但在整体配置上确实不高剃缉。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者室蘑,有的是为了环保理念钩孝涕,有的为了能获得牌照更早开上车采,反正都是不差钱的主录,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验嗓细,有更多舒适和便利配置道非。而我们的这台试驾车像无钥匙进入凹疤、定速巡航悉另驰、科技辅助配置这些都没有踩,目前这款车还没上市犯畅,对于它的消费者来说卡楔,可能会想要更高配置版本的车型钙。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局娄,它的电池组位于地板下方派,不会影响到后备厢的空间脾腥,担心这点的消费者大可放心比慷侣,尺寸与汽油版的相同剿舌排。另外它的电池布局加高了车内地板高度宫定层,第二排中间的隆起变猩础,坐三个人的时候从容一些兔绘幂。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别尚,尤其是在实用度方面不会有什么影响藕邯,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用卉骗。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同间。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蜡戮席:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了垄卵啦,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型暖盾痞,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白溶蜜淋,同时也肩负着一定的销量压力希渭千。果不其然叫说,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)簿闪,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠峦钎滤,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了獭税。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看咀抱,加大促销力度也起到了不小的作用焕瞳。    Anyway撵晌,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事特俯释。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型变,指导价38.99万元掳褐,终端售价在34.49万元左右皑堑。从实际表现来看哦晦,它也能满足大多数日常用车需求滥,性价比很高翠。   动力组合屯:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机抵丸诫,最大功率为250马力/5000rpm封,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm溉,相比28T车型叙,它仅仅在功率上少了19马力狸俩,峰值扭矩则完全相同弄邦,只是后者的转速区间为3000-4300rpm青,更为宽泛一些先丹兑。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱呛微,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW艰面谴,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT东瘟。这主要是由于XT5采用了横置平台嫂玛蚕,而那两台轿车则为纵置平台兄擒典。   驾驶感受阂痕:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起抖差芭,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试桅,当时开的都是顶配的高功率四驱车型鳞景翟,印象还是挺深的侨。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距蹭浩,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音劫姑美。    从数据方面谩瓢,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验剃黑扑,外加完全相同的峰值扭矩挪凳嚏,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲未铺角,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点箔内。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已埠。    实测车辆的自重接近1.8吨抄,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称驴士,2.0T发动机的表现也一如既往的给力蓝,油门响应相当轻快敖,加速非常轻松尸歪饭。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受词刮但,即便是一台SUV车型石荒奥,也不会觉得难以驾驭豁。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定纳,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上淳汤红,但无论是换挡速度痉、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现茫荤徊。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢拈,顿挫等等洼,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好联。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在桂蚂,匀速巡航时跺下一脚地板油编誊媚,立马会降数个挡位晚肩,车辆能够很快领悟驾驶者意图表。升挡动作则极为轻柔煌墨瘦,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换忻捎靶。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑悄烘。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型烩,配备电磁悬架啃,能够实时监测路面情况并作出调整谅,同时还支持软硬调节拦。然而此次试驾的车型却没有该功能超市,因此底盘表现略微会有些差异膝。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主末画,但又不像林肯MKC那样非常的软肉壤,但对于震动的过滤还是相当不错的黑,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性逼,软硬适中母绒。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感窖。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配孪茫截,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统外媚,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准叔傻,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静内。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受藐,这对长途驾驶有着非常积极的帮助咀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编牟侨几:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前惨驰伯,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读店。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错瀑,今年前十个月累计销量接近7万辆浑。对东南来说诧,DX7的表现相当提士气段视棺,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3隙判。让厂商没想到的是别,DX3上市一个月就收到近万辆的订单鞋萎,成为当红小鲜肉犬。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾韩晴,今天试驾的是自动挡铰窖盛。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱价,还搭载动力更强的1.5T发动机料蔚酸,可以说是全新的体验且。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型酒,其中5款为1.5T车型小,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的险晤腿。DX3这款1.5T发动机来自三菱清炮,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)簇手啥,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商盾盆。除了东南化,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇捷尺,包括吉利窜、长城毛柬、长安盯欣澄、北汽等妙。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里势慕刨,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2返雾眉、长安CS35眷敖察、比亚迪元等弹,它们都是东南DX3的主要竞争对手申。与上述车型相比勾貌年,DX3最大功率的账面数据稍占优势督甜闭,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元瑰赣,但也处于主流水平之列哆檬。接下里麻愤,我们马上来聊这套动力系统的体验感受菲偏。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果峨锑硅,会把油门响应调校得比较灵敏钝。而DX3的调校则是另外一种风格夺接,属于偏沉的那种窟巨吓。就此问题我们也询问了随车的工程师谱斤揭,他表示有多重原因扳耸,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些谐堑匠,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑花璃。    实际上绍丸梗,DX3大概当转速达到1800rpm左右时禾,涡轮就开始介入耐脯,能感受到动力输出爆发醛,但介入并不突兀金匹,不是很强烈那种逆,整体来说还是相当柔和的侨微剁,体验要比预想中好棠锹巾。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱沛咯,齿比有调整舶,让发动机的爆发感趋于平和嫡。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的谎裸客,此前在试驾DX7 1.5T车型时嫉,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡妮搅罕,后段毫无爆发感可言靶瘸伙。相比之下冯敞碴,DX3就给力不少韭烦拆,动力输出感比较直接截乡篙。当然缴,这里必须提一下的是怠会颁,DX3的“体重”占了不少优势堂汤稼,它比DX7轻了200kg据闭。    在这次试驾过程中棘孩,我们发现DX3的巡航转速较低琶,这是CVT变速箱的功劳惶坷会,有利于降低油耗芜。但由于现场条件有限陕芦霓,现在还不能对油耗表现下结论劝川,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试换疚际。    DX3采用电子助力转向茄,方向盘的转向力度很轻破,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容萎泊,但凡事有利有弊粱,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准须吗苯。    DX3的底盘沿用了DX7的设计临遁竭,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合绕眠。与此同时瞳喘,它添加了平衡杆笑广倾,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾玲亲如,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态道涪奉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编兄挟:韩大为" "  金秋过后嚏放驶,北京又进入了冬季围。然而就在周围环境一天天失去色彩时颓切蔷,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组虱。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本粱把,也就是2017款翼搏的顶配版本眷戌碌,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢环?客位看官敬请看下文斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汲青耐:王汉康 版权作品梁,未经环球网Huanqiu.com书面授权前始起,严禁转载闯仓懊,违者将被追究法律责任成。 获取授权" "  【环球网报道】近些年尉,不光是我国在提倡节能减排逝剁,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着伙覆。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机抚俏及,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局箱浅凯。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机寒,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机狈。   丰田作为全世界最知名的车企之一渴舒比,在节能方面同样有自己的作为儒琼接,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为难。然而面对混动汽车并未在市场完全普及违宦躲,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面舶肋,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺矢乃投,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出仙。   当我第一次走向T版雷凌杠巾当,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰啸,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了活几考。   当我绕车一周走向车尾滔,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很辛吣锓ぁ,然而正是这不起眼的D-4T的标识娟划,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术蝎。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫佛绍。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术惮吃珐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编崔徊:王汉康 版权作品舌筋饶,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓤,严禁转载股戳甜,违者将被追究法律责任屡斜。 获取授权" "  近些年来戊,年轻消费者群体异军突起般冻保,在市场上逐渐成为了消费的主力人群皇穆,那么畅唾彤,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢莎?颜值要高胯、要有个性兑、品牌要响亮奠、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求邻,最重要的是杰撼撩,价格不能太高洛奋,要在年轻人可以承担的范围之内溉午。综合这些要素搓,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型秽瘟磋,该车将于广州车展正式上市疤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揩昆:杜安迪 版权作品羡,未经环球网Huanqiu.com书面授权磐,严禁转载表,违者将被追究法律责任玩。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后培袜仑,产品品质和实力都得到了一定程度的提升第,三款产品轮递奥:博越毙抡陷、博瑞伦乳略、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷工孙担,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型北,早在上市之前的宣传预热中叛然,帝豪GL就被看做自主标杆车型烧漠熊,号称要对标合资竞品车型认箩送,这也使得消费者对它的期待值相当高家竭,那么它的硬实力究竟如何呢辛掳伸?我们今天就一起来感受一下导鞘膊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编答纤:杜安迪 版权作品拱糜,未经环球网Huanqiu.com书面授权糕帅,严禁转载幸汹,违者将被追究法律责任乒。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候拭休郎,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号栏纪虹,几年过去掠,在车型层出不穷的浪潮中慧,英俊小生已无颜值可拼韧,4AT的变速箱也似乎成为了老古董猴。如今潜咯,K2已经完成了换代含吃棚,高颜值高配置秘,又成为了全新K2征战的代名词可。今天我们的主角荚碘锌,就是新一代K2枯狮撼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凹:沈达炜 版权作品瞥,未经环球网Huanqiu.com书面授权盒茫,严禁转载徐庐,违者将被追究法律责任癸。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来呢,家用车的选择标准越来越高咸霉。空间玻渺疚、动力瞧纫肚、配置娃帽婆、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素等虽,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁静及。提到性价比东衡,日系车是一个绕不开的车系活。而我们今天的主角就是一个专为中国而生劫酿,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞芍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棚剐:王潮 版权作品赎东兑,未经环球网Huanqiu.com书面授权秦挽尉,严禁转载呕,违者将被追究法律责任位泞惫。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高攀骚幸,国内的消费者也趋于多元化港,除了原有的购车群体外肉笺饱,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增尝。他们生活在并不算繁华的小城镇里弓溉磺,用勤恳的态度迎接每一天的生活哆,他们需要一辆车来为生活奔波话了,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活怯。如此看来瞥,一辆大空间税玲很、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择厢,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车洁劫没。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抽:杜安迪 版权作品呐讳但,未经环球网Huanqiu.com书面授权钝,严禁转载僚绢,违者将被追究法律责任墒寡画。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃咎,作为一个有着传奇经历的德国品牌肺,在沉寂35年后考黎吐,重新回归并且首次来到中国市场老。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品兜丸倍,凝聚了中德十年的心血脖。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史辣污纺,还向我们展示出更长远的未来答。向经典致敬燎,与未来通行体嘿钩。今天栋捕,我们的主角刻,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7肋僻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绘:沈达炜 版权作品孝磁,未经环球网Huanqiu.com书面授权户吾,严禁转载笺蒙诲,违者将被追究法律责任恰胆。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计膏鞍锚,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息体。在兄弟们都纷纷改款成功以后逞,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款场,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了返?别着急冉,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”堑屑?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编疏:王潮 版权作品嗡陪枢,未经环球网Huanqiu.com书面授权泄屉,严禁转载挎概,违者将被追究法律责任距钙。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行乓舅?答案有很多旅褥挞:旅行是文艺青年笔下的诗和远方朗,是背包客说走就走的随性与洒脱剧徒亩,是曾经引发热议的“世界那么大犬汐,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的娄脚贪,但我们每个人都渴望着旅行苗糜,在旅行中去释放自己筛瞥鲍、感悟生活的真理坊秋,寻找自己存在的意义虫。而现在我们就有这么一款车糯,作为全新定位的跨界旅行车而生蛾需,满足你对旅行的一切幻想秤贬,它就是一汽-大众蔚领现步白。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编恫呢苟:杜安迪 版权作品骑,未经环球网Huanqiu.com书面授权窘,严禁转载吭懊扇,违者将被追究法律责任嫉。 获取授权" "  承德尘剩,位于河北洁垂嘲、内蒙蜜膏矛、辽宁三境之地蹦脓琅。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻庙,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京恍,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇陕撇,东通满洲尚瞎,北拒沙俄席,西抗蒙古荆搔抽,南下北京敖娶咆,逐渐登上了历史舞台翠,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇称酪。对于我而言平讼辑,承德是一座熟悉的城市泪陕。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中街弯户,与当地的同学结下了深厚的友谊佳岛拆,而此次正值同学结婚桂赴渴,借着十一假期涧,决定再次踏上承德这片热土嗜,说实话屎驴草,有一种荣归故里的感觉抄屯,承德愁,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编凛:沈达炜 版权作品俊斧狮,未经环球网Huanqiu.com书面授权儡蚀木,严禁转载怜拌潜,违者将被追究法律责任釜煞盼。 获取授权" "  随着时间的推移小胶卢,80后鸥随、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体湿。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说商钳,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择仇胯。近年来枚竞烦,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势显膳,车型选择非常多妨戚,销量也普遍可观付南。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3蓉馈,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一凛家梦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编须统判:杜安迪 版权作品茄尾,未经环球网Huanqiu.com书面授权贰另,严禁转载怖词珐,违者将被追究法律责任软箍蜡。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市炒攘邸,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV尸。远景SUV来的似乎正是时候疵少莆。虽然是GX7的老平台尘,但可以通过提升动力系统匡陛榷、配置弓,以及更时尚的设计来吸引消费者慷挠呜。这是有先例的哆略刮,博越也是在设计上怪苍、配置上和动力上提升之后贾梗速,引来了消费者和界内众多好评定币。同时套,也正是博越的成功涩,给了远景SUV的自信扫催弊。吉利趁热打铁赶,推出低一级别的远景SUV磋衡汀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旅弗曹:王潮 版权作品冕搽,未经环球网Huanqiu.com书面授权浑荚无,严禁转载忱沟,违者将被追究法律责任霓句。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市沉,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域棠颧,但在欧洲哀识,旅行车却是不折不扣的宠儿泥笆龋,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本享箩散,高尔夫也不例外骨。提起高尔夫飘,无人不知无人不晓鸿软家,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车歧犊藏。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时涪穷,会带给你怎样的惊喜呢勃抱?今天郊贫季,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采茨迸坤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雇:杜安迪 版权作品脯砂,未经环球网Huanqiu.com书面授权楞,严禁转载瞪谰,违者将被追究法律责任艇蛇痘。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈负动鳖,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下疵。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳论,宣布奔驰C级完成了加长苛溉汰。其次甘瓢,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款贡舞丘,三大高手已有两位出招侈七剿,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意戚。然而这位并非是不想出手洛,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法抡姬稿,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中功络苔,上市了嫁连壁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铜:王潮 版权作品碗陆配,未经环球网Huanqiu.com书面授权弧,严禁转载溅,违者将被追究法律责任懈。 获取授权" "  【环球网报道】曾经速阀瓦,在那个“微面”横行的年代凯穷酥,有那么一家车企夸涎,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔艘,它就是昌河汽车可粒忱。但随着市场的发展与成熟蜜,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野郡。如今淀客卢,为了迎合市场的趋势和大众的审美绍想,昌河汽车化身北汽昌河修,重新回到我们的视野扭路,开始进军乘用车领域钢毕。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型日坡,与上一代Q25相比浆史,昌河Q35在定位上有所提升浓抛,当然滴败昆,在设计和配置上也带给我们很多惊喜乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编底:杜安迪 版权作品你炭,未经环球网Huanqiu.com书面授权下痛疏,严禁转载嗅,违者将被追究法律责任将挝。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车帕丧梦,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门砰渐式,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器年阿,在东洋岛国日本寞,便有这么一个品牌嚏拢,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器脱钢,那就是雷克萨斯F部门盎诡殴。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多溉墓疵,这也就更为其增添了忍者的气质律舱颓,然而今天我们来到了北京金港赛车彻蕖,为的就是尽情感受这一神秘的家族祭彭。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撼:王潮 版权作品痕沦,未经环球网Huanqiu.com书面授权坚圣疟,严禁转载巩碴肥,违者将被追究法律责任袱杭。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日店,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布擎惋,基于PQ34平台打造而来措,定位紧凑型跨界旅行车帝弗。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”拷悲未,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式敦蹋哄。据悉疵疵,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售饭渤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编局常拓:沈达炜 版权作品腑,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓢花,严禁转载岭,违者将被追究法律责任灵唐。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的韩?确实很少繁骋途,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上惫盖,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容斯息蔚,它就是君越脐究壁。   全新君越是个很特别的家伙粱檀莽,你在它身上可以找到各种相对的词娶土。比如伯痰拓:家用和行政棵冀岭、时尚和稳重奸、运动和商务盛赂失、豪华和低调默米。是不是觉得很神奇浆?是的阮,这就是全新的君越寐趁蔷,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值磐,正所谓""谁人不识君""屯烽,君越正如此查孺。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耽蘑啃:王潮 版权作品憋,未经环球网Huanqiu.com书面授权瀑氮,严禁转载纪妈痰,违者将被追究法律责任箱。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物拾朗,在国内才刚刚开始大力推行籍,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处径毒么,但为了发展和正确引导市撤怠,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜驴廓。比如很多限号城市电动车是单独摇号的磐沦,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等吓。目前来看蜜免,电动车在日常出行中也是有一些优待的珊,作为城市用车也是比较合适的次喊彤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编圣矫狠:杜安迪 版权作品搓,未经环球网Huanqiu.com书面授权澜艰,严禁转载规肠,违者将被追究法律责任搅。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位篮篡浪。前不久蕊起,2017款的速腾正式上市伐空呜,从配备1.6自然吸气到1.2TSI鞭李驰、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合僵搂换,将指导价划定在13.18-18.58万元之间酿募侵,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格撩粗危,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元歌。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元碉,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注么,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line另菜吓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编巨燃:乞程远 版权作品诚,未经环球网Huanqiu.com书面授权系刃丛,严禁转载帆逼佛,违者将被追究法律责任仓煞渺。 获取授权" "说到豪华品牌芦,德系三驾马车您肯定是最先想起堪府。的确公,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷熊删抽,日系豪华品牌也在奋起直追肮。但是肩,如果在三十年前您在中国谈起豪车漏筛俺,美系豪华品牌一定是最先被提及的吞币。而今天斯魏,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯咯低告。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编辟扫藩:王潮 版权作品绩难,未经环球网Huanqiu.com书面授权节,严禁转载叉厕,违者将被追究法律责任遁纠券。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了绵昆,不少朋友有去出去玩的打算蘑,当然开车自驾的也不占少数糠苏查。一提到自驾螺娠盖,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行拿袱。所以陕沮辨,车内空间是自驾永远也避不开的话题粟。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区冗修,亲朋好友筐百史、蓝天白云率平雇、饕餮美食坟晶砂、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方鞭伦,如果再有一辆大空间的SUV洛,那简直是再惬意不过了宛。   提到SUV胚理悼,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外宿韦,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼马。这不睡,前段时间全新的宝马X1上市了呕,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型安想悄,宝马X1终于迎来了自己的大改款退懊块。而这次改款藉,为宝马带来的革新也是前所未有的雀场,全新的平台较熄透、全新的动力和全新的变速箱暗轻副,这样的宝马与之前到底有什么不同徘氓?这就带您分析分析甸巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裸畅:王潮 版权作品辫柿,未经环球网Huanqiu.com书面授权久,严禁转载摹铅,违者将被追究法律责任陆背。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全涝达,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来郎会,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中疼抄逞,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后街曹堑,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上排亲搅。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编曝仿:乞程远 版权作品瓢鸵,未经环球网Huanqiu.com书面授权显裙,严禁转载爸酚,违者将被追究法律责任抛歼脆。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日合东垫,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行编博纳,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛蘑。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国冗勤,现场观摩NASCAR比赛现侣桶。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外赏瘫,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点傅袱沤。      总体来说噶未轰,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定鹊垫酿,整车无论从外观村、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人赖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编哗复:霍保智 版权作品嘲嚎班,未经环球网Huanqiu.com书面授权崎患粉,严禁转载虑统赶,违者将被追究法律责任脊。 获取授权" "     提到自主品牌SUV衬两,哈弗是个不得不谈的品牌翱狈稳。而在SUV市场中末哭,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了烩。2014年娟,哈弗在北京车展上将H2正式亮相拔拘,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2概掣伶。但是险酥,哈弗似乎并不满足于现状收宋,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展陋不。蓝标哈弗H2是为了标榜运动垫男雾,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场秒鳖八。于是乎吴守,一个颜值更高赴碱、更富有动感的H2便横空出世了恫歉。   这一次璃,为了更好地体验蓝标H2的实力沥抒,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青焊郎妫湖鞭萄。碧波浩瀚晴纪,鸟翼如云褪。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下陵侠贾,我们驶向了青禾セū蓿湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暑矩备:王潮 版权作品舜,未经环球网Huanqiu.com书面授权活宝钳,严禁转载估暴锈,违者将被追究法律责任券。 获取授权" "     8月26日坞激阑,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市吾拍息,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白叔霉,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型少,伴随着凌渡GTS的上市侵跨锑,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世乳屑,售价保持在14.59万到21.39万元之间娜降。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后锈弊泞,市场销量平稳上升酣杆妮,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本扳蛊尚,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择咸。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型亥脾,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型卫坝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编咳:乞程远 版权作品挨钳妨,未经环球网Huanqiu.com书面授权男,严禁转载碎,违者将被追究法律责任诞颊。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展蔷辖番,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择秸猎。因此防脚底,近些年来款,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏伟瞄,销量和占有率逐年提高疵,众车企均想抓住这个市场机遇喇猴挫,纷纷推出MPV车型唱仕茶。其中睦烤,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后遍豪,再度重拳出击恒哺,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆僻散,官方指导价为29.9-33.9万元郡谋。那么涂椒,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢窟躲么?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编府蹿:杜安迪 版权作品角,未经环球网Huanqiu.com书面授权羔芳,严禁转载墓宏乘,违者将被追究法律责任蹲徒骏。 获取授权" "     在我的印象里酮垃,smart就意味着个性谩假烩,潮流引领者剿,吸引妹子眼球的不二之选瓮。但是由于定位为微车檄新力,动力肯定不是smart的强项汗,因此我的心里也是充满了斗争朵斜是。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后谋,作为潮流风向标的smart终于坐不住了柏,不甘落后地推出了0.9T全新车型绒陛持,为了一探究竟巧创,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型捌,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫁:杜安迪 版权作品骑托巩,未经环球网Huanqiu.com书面授权举尾,严禁转载啃,违者将被追究法律责任摩胳。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋另恒窘?这个始终没有答案的问题难倒了无数人胸但玻,那么是先有SUV还是先有Jeep呢骆陀?这个问题有且只有一个答案舌我踞,那就是Jeep绍缎蝎。是的拔穆,SUV车型是Jeep发明的裸起,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV恼戌颊,它叫Jeep巍飞。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容湾,但是我知道就连Jeep这个单词拢,在英文中的释义是越野车袖扣。   在这个SUV横行汽车市场的年代掀磺广,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色牡凑酥。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子怕及,依旧我行我素地走着景邵避,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过剿配薪。这份洒脱和潇洒霉拎獭,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了惭篓。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色系,它自由自在郝涂蕾、特立独行莲礁钱,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编疥棉殿:王潮 版权作品黄,未经环球网Huanqiu.com书面授权谰,严禁转载腥沟,违者将被追究法律责任前仁充。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车摔仙毫,东风雪铁龙就顺应市场需求驳报,推出了首款SUV车型——C3-XR吗。时尚的外观设计妒莆,越级的轴距尺寸虱,丰富的配置以及凶猛的动力性能东抱富,从内到外都在追求国人的审美和需求汝。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筋:沈达炜 版权作品娶慕拉,未经环球网Huanqiu.com书面授权帽挺鳞,严禁转载木烫,违者将被追究法律责任称。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动促净拔,该车型是第六代伊兰特的国产版本屡,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代疾,北京现代也不落人后帆纶推,一并将伊兰特措、悦动供韩、朗动炕惫停、领动同时在市场投放味零蒂,通过高低搭配互相补充争夺市场睡固。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择蹈,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度侥巳。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量辑扳魄,从9.98万到15.18万之间翁菱,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版那钝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编烹:王潮 版权作品叮碾难,未经环球网Huanqiu.com书面授权扒翟危,严禁转载酷,违者将被追究法律责任闹。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光沥、国产发现神行后泼,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研汲献,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市车选,并把XF车型作为首款车型饯,而进入到国内慰脱,也进行了中国式加长荡娘,定名为XFL帆谁。新车的指导售价为38.8万-68.8万丸味尼,相比之前进口版车型的51.8万元起昂澈畦,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多携韶膊。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市炒园缟拧,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适膝窟、运动商务于一身的商务座驾翠活。     无论是XJL亦或是现在的XFL览碉剧,第一眼看到捷豹的车型川凹,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引痞浆辽,捷豹的家族式设计俱惜汉,大尺寸网状格栅抠,柳叶形大灯忍狡,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度能。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编硕:沈达炜 版权作品谎邢,未经环球网Huanqiu.com书面授权霞械,严禁转载隆,违者将被追究法律责任蒙搞豹。 获取授权" "    随着汽车工业的发展亮,设计师们的理念也在一步步改变扮窖东:造车垫温、造好车盟速唾、再到现在的造低污染的好车层孺灰,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势激陪券。在这股热潮中伦,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术轨妇绘,经过多年的积淀堕腻,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化迟秋,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家熄泰存。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎了。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘁仆:杜安迪 版权作品逢瑰,未经环球网Huanqiu.com书面授权挺姑陕,严禁转载傻儒释,违者将被追究法律责任嘎假祭。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7哼膏阮,说是重磅车型怀姐,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型沧估垫,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天慨查房,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹速。   瑞虎7将于九月中旬正式上市蹈孪,预售价格为10.99-16.39万元绢查,分为两款动力共六种车型慕,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型镀上。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抖尖:王潮 版权作品魄却姜,未经环球网Huanqiu.com书面授权版癸谅,严禁转载景,违者将被追究法律责任渭极氮。 获取授权" "  近年来律瞪,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市城饣ハ,它们大多外观灵巧秀气驹喷、驾驶轻灵易操控衅,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能嚏。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV化香,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候腻肌访,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道箔扮劣。2016年北京车展上儒思,新款国产奥迪Q3正式亮相上市溪廷脱。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色磷敖。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了蚂吻,2013年Q3正式与国人见面柔编,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比簧,迅速成为了豪华品牌同级别销量王镭讽。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠污啤。可以这么说恕门反,每当提到豪华品牌紧凑级SUV口哎,您最先想到的一定是奥迪Q3凰请瞄。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款抛,虽然是一次中期小改款洛将,但是相信凭借新颖的外观睡铺、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手蔽泄杆。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨褪其钮?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编下反碉:王潮 版权作品判疮髓,未经环球网Huanqiu.com书面授权控,严禁转载埔,违者将被追究法律责任奋告坡。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编淑亩:杜安迪 版权作品锤,未经环球网Huanqiu.com书面授权比偏氦,严禁转载囤,违者将被追究法律责任寝悉撮。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车片撼献,它的外观虽不激进免,但整体风格沉稳而内敛示,每一处细节都看着顺眼穗侗。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统波,这样的坚持与坚守彩沁恰,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心始。动静 结合不花哨唱嗡,底蕴深厚显自信跨粗隋。接下来钒,我们就看看它来如何演绎“自信”二字墨础光。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市娃老抬,售价21.98-29.28万元别曝妙,推出了两种动力共四款车型敞脖。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版缝户,售价29.28万元队清床。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顺隶:沈达炜 版权作品铃伴瘦,未经环球网Huanqiu.com书面授权返,严禁转载矢,违者将被追究法律责任坝。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编蒲朵愁:王潮 版权作品搁任瞪,未经环球网Huanqiu.com书面授权磁,严禁转载粟剩,违者将被追究法律责任梳。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编尺糖乡:王潮 版权作品霓,未经环球网Huanqiu.com书面授权湘,严禁转载蓝拨,违者将被追究法律责任孙幌互。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌醒,仁者见仁智者见智戒嚎,但要是说到当下最火热的车型乃搅舌,你一定会脱口而出辉博寥:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思琅错,成功者如吉利博越守,早已成为各大媒体眼中的红人习诗苯。而近期筹书荡,为了进一步细分旗下市辰巍,吉利推出了一款全新换代车型物诡蜡,远景SUV抄砂菊。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV滤,从外观到内饰梳,无不透露着一股“家”的气息宏。他不像其它车型那么华而不实竣旦,反而很接地气鞋,该有的颜值与功能他都有权镐,动力也足以满足城市家庭需求其。这也更加贯彻了吉利的精神稻惶:追求性价比问。好吧薯,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了贬,那么有请我们今天的主角骂道晚:吉利远景SUV洁付拢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷守嚎,718 Cayman来辆不梅胖联?2016-07-22 14:25 责编农莲:杜安迪 版权作品方灸沟,未经环球网Huanqiu.com书面授权康,严禁转载团,违者将被追究法律责任鞋吮吴。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时唇础脆,一款互联网汽车进入了消费者们的视野避庙滩,而这款车也“大有来头”块。   荣威RX5是一款紧凑型SUV胺敖,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造开,于7月6日正式上市渐驴,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型爱首,官方指导价9.98万—18.68万元犯羚胺。实际上晒辱陶,根据上汽推出的多项购车优惠政策卷倒额,只需支付9.98万—17.98万卵吝寄。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”忻不尾:大灯设计采用“如意”的造型冈僳笔,寓意吉祥;内饰上铺钳侥,座椅采用软皮包裹毫份首,大大增加了舒适性;动力上怪,据介绍挎阂络,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技插纪扭,搭载2.0T和1.5T增压发动机铜饶,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上皋杉,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米磕穗龚,百公里油耗比同级SUV少2L波沙令。   然而露,作为一款互联网汽车桔仁,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术伎烂低。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下署牢,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统经剃,“摇身一变”成了一个移动的交通工具嫂。   近日陛梧拨,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能踞络。   汽车手机实现远程互联   在上车前然,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置妊鲍,并顺利得打开了车门风。此外耸混,手机远程能完成的功能还有空调控制瑟泞携,座椅加热单据凤,车辆检测伙岗身,规划完整的保养计划氰门,推荐保养预约等扳。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季瞎,远程空调系统将大大增加用户的舒适感现栋。   有了“斑马”你不再孤独   “你好熄矮煽,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语誊,得到的答复是“你好迫绢完,哥们儿!”反辫富,记者是女生哈!第二句交流是玻:“我有点冷!”“已经为您调高温度关迁楔。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣堵刺。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能拖分坎:开空调堂,调温度急孩,开关天窗删敲,语音导航以及播放音乐罕懈缸、语音搜索登陡、天气查询等操作叙靖飘。   借给朋友车不需要车钥匙蒲艾县?   利用蓝牙钥匙纺休,荣威RX5还能实现启动发动机的功能忱,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式葡,即使忘带车钥匙芳,用户也能顺利启动车子辞舅快。此外梁,用户还能向其他账号进行授权穷痊拌,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人弛巴共,而无需对方再特地来找用户拿钥匙失坊。授权之后茫,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能钞,比如瀑,对方如果只需上车拿东西献备顶,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车混祈,那么用户就可以授权全部功能簇炼廖。同时用户可以自定义授权时效胯实簧,并且可以随时单方面取消授权翅,极大地提高了安全性咐秸。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示竞酚。在7英寸虚拟仪表上孝裤碴,不仅可以显示油耗棉吞、里程等基本行车信息沸杏,歌词携答、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上功绩,使得用户更易掌控各项信息甜核勘。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例琅恰熟,方便驾驶员查看路线维。   此外屯温,在选配功能中配脐,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备腾翰。在行车过程中娄,用户按下方向盘的拍摄键胖匙绊,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频耍,获得道路前方回苯奴、车尾的、车内成员等多个角度的照片庇,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注沦凄抡,并通过4G网络进行分享侠。这些照片和影像会自动同步到手机券,用户也可以通过中控大屏翻开照片锈。   另外骂损,智能后视镜上也能显示天气失、路况渡、时间等信息凸忙,科技感十足亲版。   总结忿琼:可以说信茫甭,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步蹲。在自动驾驶技术没有完全成熟独卢,充电桩使用不太方便的当下石,互联网汽车或将是最触手可及的码澄。 责编需寇襄:李芳 版权作品类兄读,未经环球网Huanqiu.com书面授权路,严禁转载砰吐豌,违者将被追究法律责任榷冀无。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲连,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的舅僵。因为我不喜欢SUV蝎爱彤,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧蒂凡尝。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率岁限俱,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机痹豪牵、501N·m牛米蛮横动力的诱惑苹傲嘘,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动梢骡蔫。 ● 够大短率、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友焙圃哪,作为一款车长超过5米圣晨到、搭载了7个座位的中大型SUV床官,它能够适用各种生活和工作场景擒太。而在国内诽箍诫,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上翁,这款外观阳刚揽、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来拎坡肯。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计抱,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别半编。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网旦链,这款运动版车型看着会更加的低调殊。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎艘散痘,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现萄擞。但总的来说捶毒,探险者更像是穿上了两双运动鞋到靶怂,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱钡蕉。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化徽播敛,不过在方向盘胁、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉习奢睡。   虽然中控台的整体布局方式没有变化骆柿,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板胚彤祟,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题苯缚皇。   该车的座椅相当宽大房菩黄,在功能性上也有较高表现扇快枯:座椅记忆隙滴、腰部支撑调节揣凭湿、座椅通风/加热具有配备挎练毙。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计屁澳蛋,右侧座椅可以前后移动潜,左侧的座椅则只支持靠背角度调节觅扰肝。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口确,提升了乘客的便利性溉。另外在安全配备方面册腹,该车除了常规的侧气囊释瞪、头部气囊等配置之外缴编,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊灵怕,安全保护更加全面昂。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间埂,更便于拿取和装载货物腑陵弓。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间澜狗,这款车的装载能力绝对不需担心蹦惋。此外闺担拜,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门孺污。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编犁:杜安迪" "  不知从何时起配公,“狗”与人结下了不解之缘楞敬,关于狗的流行语更是层出不穷苫,什么X了狗了签等擞、热成狗了淋脸、穷成狗了搬绰蛔、加班狗换俱、游戏狗等辟仙骑,似乎什么都能和狗扯上关系叮雹。   但是在这之中德牡,用的最为频繁罢,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了猫。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读没:“单身狗”一词发明之前报,形容单身用的是“光棍”龚览掂。“光棍”一词并无褒贬之意乔乳。但“单身狗”一词的发明点,明显是对单身人群的嘲讽庭台厦,甚至有很多人拿来自嘲迷。”   “单身狗”这个概念普及之广凸笔,早已不局限于年轻群体贾北乐,拿小编的亲身经历来说拾师,我妈都曾经脱口而出寒:这日子怠缴兑,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错亲,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕琳师。   以前听过一个段子驰:“又到七夕了滦扩惟,你还是一个人吗芥?答曰点罢秦:废话!我还能变成一条狗吗漠星齿?”话音落下便忧伤的看着窗外剃壁,心里感叹挝形:又一年了侧蕊巍,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题惶,我便变得内心焦虑诵懂徐,手忙脚乱凄,不知道该说些什么苔蜡。   从前吧烧荡,我看到朋友圈有人秀恩爱赏完辽,我的反应是这样的贪嗣惜:   但随着时间的推移努,我认识到鸡:人澳阿,不能太na?ve墟鼎对,要学会祝福别人港,要学会苦中作乐筐抄揩。   虽然我表面很坚强芭咖,但其实我也不是铁人巳钳,我也有女神歇,我也有感情竿厩究。   只不过旅寂赊,女神使我琢磨不透炼。花扮叔、巧克力这些俗套的东西川新擅,或者是项链挟、包包等贵重的礼物附、在或者我亲手制作的小礼品渤,均不能俘获女神的芳心抽。   但今年觅探办,一切都变得不一样了渤慨,因为在我最困难的时刻强,“它”悄悄地停到了我的身边识,我计上心来偏赫。   它就是我的救星急洼甩,单身拯救者大众up!地。   你很少在马路上见到UP!拷,因此薄曝,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人蚀鹊。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美嚼端,圆润号、设计独特的外观线条也很符合女神的气质绍存软,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰错僧航,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害恒工。红色的钢琴漆面装饰淮长,谁人不爱尘酬峭?而且娱乐系统操作非常简便伸薪虹,女神应该会满意楞草。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合入膝,画面太美我不敢看诗朗秦。   不仅如此项楞前,up!的安全配置也是极其丰富氛搽床,如图中的倒车雷达物捐,女神会不会觉得安全感爆棚呢晴?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机朴,完全可以应付城市道路雌。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了碉七税,朋友们你们说我今天约会能成功么低?在线等秃簧,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编漏:杜安迪 版权作品衔刚供,未经环球网Huanqiu.com书面授权豆共,严禁转载号悍,违者将被追究法律责任捷。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相附仙拆,就引起众多媒体关注认。作为大众品牌旗下首款敦殴妹、并且也是唯一一款C级豪华轿车泄渺,大众集团主席穆勒特意强调伪井,这是一款专为中国市场研发的车型小,也将由上汽大众进行生产熟窃纫。所以大众这次进军豪华车领域览纶,并实现国产寝泥,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待沥请痹。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看溜。                  从辉昂车型尺寸上来看免读,辉昂相对竞品来说有一定的优势挂妮。值得一提的是泛瞬吕,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数芦。从现场的实验结果来看繁坍共,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L绒联摆、宝马5系殿。(在相对嘈杂的环境中割绵牟,车外的噪声系数为90分贝澳歧蔽,车内辉昂指数为40.3椽伎,奥迪宝马分别为翁:46.9以及52.7)   此外戚噬村,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃孪。      据了解荡屡,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型唱屎尽,噪声隔绝性能提升高达8%悄晦陆。 上一页 1 2 3 下一页 责编跑:张瑞丽 版权作品俗杯,未经环球网Huanqiu.com书面授权凳湍吗,严禁转载特,违者将被追究法律责任惠残。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说爸努,绝对是值得铭记的一年宽,先是“那个男人”科比退役箱仑讹,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史妹雇,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士刮适时,紧接着椭,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役亮纽,葡萄牙夺得欧洲杯确惶,这些都是史无前例的体育大事件寝献。哦苗富范,对互定,还有巴西队折戟美洲杯小组赛肮邪。   巴西队小组赛未出线几,创了历史最差成绩滔,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了澈,本周奥运会已经拉开帷幕啦匠,各国运动员暴、媒体早已是是蓄势待发镐,但如今横味俩,我们不禁要问一句妹尘:里约茨,我们究竟还能不能约了沪烩驴?   巴西球员已经哭晕在厕所砰妮荒:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好钾辈岭?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾胚梆粕? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编橙:杜安迪 版权作品窃填笆,未经环球网Huanqiu.com书面授权规,严禁转载抛纱阮,违者将被追究法律责任丧看扁。 获取授权" "  每提“西藏”孔顷诵,必有人上升至灵魂净化的高度搜判讣,我极不喜欢!   从地理上讲乏宋,那里确实是浩渺无边;从视觉上说癸,那里的确是斑驳陆离搞抢疯。如果仅基于此辱写肌,而感觉自己被“净化”了拭旧,那么凳脾畅,只能说明棵叮鹿:你经历过的太少了巩镣。   很多次进藏之前临始修,朋友们总会针对“高原反应”展开热议突,提醒我吃藏红花瞳查玩、动作放缓冒捶眉、多休息……生怕我“挂”在藏区克盯。当TA们表达完爱心之后甘歌,我总会友好的问一句俊酪扔:“您去过西藏吗那箍?”而得到的答案清一色的都是伐寒:“没有玲坤。”在这里隆,我想提醒大家妒空纳,太多事都是没做过的人影响着想去做的人壳虫嫩,没想到的人影响着正在思考的人灵瓶毫,要记装だ汀,你看到的才是西藏寂逝剐,别人说的都不是赔诞软。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅社,队员们在拉萨集结呸,然后向山南地区进发筒,最终到达目的地“勒布沟”十绥骆。本人是一个轻度户外爱好者斥,借助户外设备情登,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线功,值得一提的是衬薪,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向傻土,也就是说示驮绵,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候沫寝味,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了故。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编杯膊悄:杜安迪 版权作品晌寥槐,未经环球网Huanqiu.com书面授权九虫,严禁转载琴休推,违者将被追究法律责任衬想。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现驹鸡,再一波长时间的持续增长后缔翟,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头陡。其中堑陕售,新C级辆栓陆、新E级沁歧警、GLC等扮演了十分重要的角色书橙。但是胁改,今天我们要聊的这款车宝戒燃,它不是轿车庭弛,不是跑车嘎,也不是SUV镁壤,而是一款MPV陛费钢。它好像在提醒您投咀惰:千万别忘了搓睡,奔驰旗下还有其他车型! 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中基协:第三季企业ABS备案新增2184亿元 环比降22%

中行发行300亿元债券补充二级资本

这些领域不再有门槛 上市公司已提前布局

      90%;    4 电池包定位锁紧技术危:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位佃、锁紧权。    与会专家认为挨剔,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求苗,安全性测试验证要满足热测试(高温危险沸蚊纠、热稳定良、无热管理循环逆、热冲击循环兄衫馈、被动传播电阻)庇竿,电性测试(短路驰烷休、过充电和过放电)和机械性测试(冲击参思、掉落赶、穿刺前、翻滚竣台、浸入慑迸卑、压碎)的安全要求倍卢。但是方腺脚,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧刺。安全无止境穆侠,提高电动汽车安全性辑挠楷,还需要国家荚捍、科研机构梅、动力电池整个产业链条等多方的共同努力界。    在燃油汽车发展的一百多年历史中断避完,也曾不断出现事故耸歌,遇到挫折是任何事情发展的规律剿访伸。因此贬,对于各类事故按垦,电动汽车各产业链不应止步不前岭景缺,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足入。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的汰鹤,要让安全成为满足一切功能的首要条件交搞桔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殿衅:李芳" "   上海车展开幕前一天经擂,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会臼修寞,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌抬辫潞。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌缸藤勃?北京现代副总经理苫、销售本部副本部长吴周涛表示怠颠乔,目前北京现代47%的客户是80后和90后链溃,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例畴棠。“他们对于服务有着完全不同的需求超。比如服务要定制化逆慰,手段要智能化啪筒羌、科技化鸵潘。同时莲枯赫,还要预见到他们的需求并满足韭。”    如果说此前哥姆,中国汽车市场的竞争是产品的竞争挨卯暮,是厂家产能的竞争鸥世,那么未来则是客户的竞争侍稳。因此抠,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”帝逆。“意思就是享受你还没有想到的服务哎。”吴周涛如此解释垂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢钳杀琶?据了解亲,北京现代由原来的只关注车辆生命周期崩谩,升级为对客户用车生态的全面服务糙酵箍,基于互联网科技的进步犬肮翰,先于消费者预见需求持,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”揭沸显,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效赣肪堪、智能彭、共享陋,以及个性化定制的智慧服务体验贸韶。    具体来看充般,北京现代将率先整合官网踌、呼叫中心限、4S店透明车间混、服务App济、娱乐槽、地图郡、语音控制府滔、智能搜索等服务功能淌动,并将其聚合到车机上玛半童,成为用户的车载生活服务平台氛淑。它就像一艘移动的生活航母妹挪隙,无论是餐饮径秃、娱乐筹烂、购物的生活需求尸,还是维修剩悔、保养的汽车服务拢磷,都将以车为桥梁汗,实现信息互通居。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务锭绣,还能够通过在线直播的方式酷福,对接车本氏哄、检测浮、派工礁、维修钳、洗车蛋肠分、交车等服务的全程进行智能监控品甩,实现人车分离式的售后服务枷,把客户彻底从4S店里解放出来技茄艘,为他们创造更多自由生活的空间渺。    值得一提的是犁砷暖,在“汽车共享”大火的当下稻痪文,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务捂。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者闻秘乔,首先北京现代有着820万庞大数量的车主孟熬镀。“如果只有5%参加到共享汽车当中凭轮,那也有40万辆的规模柬,这是目前任何第三方平台都实现不了的裸拿臂。”陈静表示禾俺,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车港采退、售后代步车虹袒建、公务用车也会参与进来徐卵。“我们希望融入大潮瘟凶,积极参与这种尝试泪提杰。”    除了全新服务品牌的发布对啦,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点肠鹤挽。据了解箍努,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上腾磨桓,通过平直且富有张力的线条锈轿,充满力量感的车身轮廓媚,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格板懒。同时补,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机糯滥罚,匹配7速双离合变速箱兰铆,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现灸。    “新一代ix35上市之后沏盆苍,北京现代有全新胜达弥翠、全新途胜侩锣狗、新一代ix35少勺宫、ix25四款SUV产品溺土。通过这样的产品布局槽喀,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势肠。”吴周涛介绍说烧,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车缚查,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求窟韩艾。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点缮唐始,本届车展除了新一代ix35双,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔漂。新车延续流体雕塑2.0设计风格递脐嘿,对进气格栅烩哗考、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化促息,以DAW驾驶员注意力警示橡滑仍、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置愧,为消费者带来更安全的驾驶体验鹊惶。    除了两款新车外畴,北京现代还设置了技术展示区甜疽,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果京的。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台监,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天镜现砷、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况阂。    2016年兴,北京现代实现产销114万辆泻百,超额完成目标射街誓,保持了行业第四的市场地位蓝魏顽。今年北京现代即将迎来成立15周年共阮,也是北京现代从800万用户基慈丁,迈向千万用户级别的重要一年勒芭。业内人士分析陆,在后百万辆时代到来之时瘦,北京现代不仅在集合全球化的领先技术饱,也在不断践行本土化政策涵抄,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理谭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巩钮丘:李芳" "  5月10日埠,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点慨测,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业膝,人们的关注度更高蓉绩。在今天写,汽车产业主管部门捣门、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》陡,其中指出驾:“中国企业帽,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”散。   目前在中国汽车领域孔,舆论将中国品牌分为三类靖佛,一种是例如长安卿耽、吉利这些发展势头迅猛的示范企业导锋瞥,用通俗的话说“敢说敢想敢干”慰判施,而且成果显著咀宫,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”解虚侣,这些企业通过内部的改革缔磕篮,已经形成了正确的发展思路熔,尽管在终端销量上尚未展现成果输,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”淘,始终有一种“捞一把就走”的心态肩为默,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型粱介,在市场赚取短期的效益估卢。   苗圩在撰文中指出坦你塘:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力扇沪涡。企业投入资源簧,通过设计开发摔、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值谎攫擞,包括物质价值和精神价值耸绍态。但是桨,这个价值需要在市场交换中转化为货币下潘,才能完成“惊险的跳跃”痕豌,成为企业的收益膛。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心钦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日贯呸,中国汽车很兴奋沟,但正如苗圩在文章中强调福僻匙,品牌建设是长期而艰巨的任务色,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”驹。这同样是中国汽车品牌需要思考的懦。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》醋厢扫,通过仔细研读侵,将其中核心思想与观点标明邻朝汐,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示侈冲景,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知摔息可。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来岁姓,党中央概、国务院就振兴实体经济昧修、做大做强制造业做出一系列重大部署会惕,对加快质量品牌建设提出明确要求寒戎。习近平总书记强调凭捣伟,“推动中国制造向中国创造转变皮宪哨、中国速度向中国质量转变抢桑等、中国产品向中国品牌转变”扮。   2016年灸敢,国务院部署了消费品“三品”专项行动搏,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》剐惋,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力男颈苦,提高有效供给质量次棠惕,满足人民群众消费升级需要的战略抓手却。   近日眯爆,国务院同意设立“中国品牌日”哩耿苛,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用烈拿,体现了全社会对中国品牌的期望戳哆,为建设制造强国指明了努力方向青。      一款、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代缓奇弛,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现魔汗,代表着国家的信誉和形象羌。品牌发展是一国由大变强的必由之路挡,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志乘。   品牌建设助力制造强国战略颠。 我国是名副其实的制造大国倪,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务巫。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”稳菊技,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化瑟,产业转型升级势在必行锯脸沥,迫切需要加快新旧动能转换枚玫,培育面向产业中高端的竞争新优势透捻。经济发展规律猩长、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明赊尘,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵登梧,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力槽。   品牌建设推动供需结构升级项。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新勘,重点任务是提升供给体系质量趴棺物,提高供给结构对需求结构的适应性矫卸堵。品牌是连接供给与需求的纽带凤,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置缉巴,引导需求侧消费升级裁,提高供需两侧对接的效率盘。   品牌建设促进实体经济振兴靖肌归。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心如锣使,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力椭。企业投入资源违,通过设计开发统、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值拟,包括物质价值和精神价值烽。但是陋,这个价值需要在市场交换中转化为货币衡诵,才能完成“惊险的跳跃”蓄,成为企业的收益傻螺。能不能跳得高氰努恨、跳得远幂,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知抨。品牌是价值和信誉的载体拈,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力连挂庐。      二芯、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述暴屋性,科学地阐明了创新拌邯、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系病。从品牌建设的角度看盒,品牌需要“中国创造”幸雾,没有创新彩,品牌就没有差异化的魅力煤谭。品牌需要“中国质量”祥,没有高质量爸猫,品牌就丧失了价值的基础叙舱剂。 近年来慧,面对国内外严峻复杂的经济形势皋典哨,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央露坡、国务院重大决策部署崇,认真研究我国工业发展的阶段和特点旅抱矾,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路拒。   把握规律盖,找准抓手搪我。要坚持质量品牌工作整体推进及,引导企业在设计开发耪统森、生产制造和营销服务的全过程建立全员时、全方位的质量管理体系腥芳、诚信体系和品牌培育管理体系啪量损,以培育有竞争力的品牌为标志贤膘,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念搂兑。   积极履职说,统筹部署蛾床蒋。2011年灿,工业和信息化部会同发展改革委踏伯、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》裳,进一步推进品牌建设橡葛。2015年番,推动出台了《中国制造2025》查,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一袱撬。去年双丁惊,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动就涵,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划骋,部署了全产业链质量品牌协同行动粹、优势和战略产业质量品牌护航行动肃、中国品牌“走出去”等一系列重大行动骄拎。   持之以恒幢筹歉,扎实推进平巷。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设钳胜凭。   经过多年的不懈努力喇陈,我国品牌建设工作进展顺利锯擞,取得了初步成效诡擎型。目前晤,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点廊襄巩,涌现出251家示范企业涂迪凉。根据对示范企业的调查孰姜莎,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%蜡灯,工业增加值率从21.8%提高到26.2%赫士杭,企业经营的质量和效益得到明显改善肋斗。同时恫紊东,重点消费品的定制化掳菠、中高端产品供给比重显著提升宝山衬,定制化服装消费增速超过30%投济,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致宝。      三纪、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务冀孩,需要社会各界齐抓共管诺,合力推进滤牢。下一步粒肛,工业和信息化部将发挥行业优势棵,深化推进品牌建设翱桂侮,加强与有关部门密切合作拿突,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境秒,努力开创工业品牌建设的新局面柬。   坚持企业主体烂剩铣,增强品牌培育能力誊衰。 引导企业增强质量品牌意识魄溜嘲,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理聊本。坚持试点先行撕、示范引领芦修,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设拱,促进企业品牌与区域品牌互动发展挂舌瞳。加快制定品牌管理体系标准毁,组织贯标推广偶皮。加强质量品牌宣传纱默腊,弘扬精益求精的工匠精神哪悲送,扩大自主品牌社会影响项,激发企业培育品牌的内生动力禾筐。   落实质量为先粮蚀,加大支持引导力度嘘脱截。 贯彻实施《中国制造2025》粉,落实质量为先的基本方针翟少敬,加快推进质量品牌提升行动府蔽雾。发挥制造业创新中心建设攻、智能制造稿庞、工业强基等重大工程的支持作用其犁,引导企业加快工业化与信息化深度融合探判,运用“互联网+”肛、大数据等新一代信息技术广,把握智能制造畔暗、绿色制造复、柔性制造等产业和技术发展方向绰世,加快培育自主品牌范。   鼓励创新设计那擂,丰富品牌差异化定位涉蹿共。 完善制造业创新体系呢,加强关键核心技术研发修孟篡,推进企业技术中心建设石。在重点领域推广应用以绿色轿、智能拔、协同为特征的先进设计技术峡。建设具有世界影响力的创新设计集群词山刨,培育一批专业化的工业设计企业偿,鼓励代工企业建立研究设计中心坷膏,加快培育自主品牌盛剖全。   实施重点行动匆剿,促进关键领域发展匹巢奴。 落实消费品“三品”专项行动客舅疾,支持消费品工业向智能问不蔬、绿色苹、柔性和高效制造发展电。增加中高端消费品供给颂赡烈,促进产品向高性价比优势转变奥。大力发展智能东、健康消费品谓,支持发展民族特色消费品孟。实施优势和战略产业质量品牌护航行动需嚼烩,加强产业市场研究和需求预测倾,科学规划产业布局茫送搓、供给定位和品种结构纲龟妓。 实施中国品牌“走出去”行动彭弦潘,贯彻落实国家“一带一路”战略沉霖甩,推进国际品牌共建共享净级。   完善公共服务屏,支持质量品牌进步绒取。 建设质量品牌专业化服务平台廊倾,依托中小企业服务体系舰献屏,提升服务平台的质量品牌服务能力躬错。构建质量品牌信息共享平台红侠,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估洗讳桃。完善知识与人才开放共享平台峰婚,依托企业经营管理人才素质提升构翘、专业技术人员知识更新等工程腐撬,培养品牌领域管理人员和专业技术人员嫉。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台拆蜂巢,促进科技创新怕帆芹、成果转化和推广应用顾。   加强技术保障类靠,夯实质量品牌基础枢灰虑。 完善产业标准史佳孰、产业计量绥挺、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设维迁。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关盯晚,推动质量升级爽。引导企业增强研发创新和系统集成能力吼,创新制造方式和服务业态狡,发展定制化生产另题,满足个性化需求臼嚷。鼓励企业发展现代销售体系版,在品牌传播缉逢倒、顾客体验和销售模式等方面创新发展违。   设立“中国品牌日”缸椒掳,大力宣传知名自主品牌 蔽躬妮,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新碍卫相、质量精良匠懒、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值胯。品牌建设是长期而艰巨的任务镐悉,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”沦庭粗,以新理念引领新发展底团翔,持之以恒地不懈努力避,共同推进中国品牌迈入新时代熄夯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒芍和:李芳" "   5月5日钠勾呛,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开埃活劝,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人诬杏痘、董事长李斌就中国汽车升级之道脾论、互联网企业造车嗡吕、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论祥吞疯。    近两年互联网造车企业纷纷入局鼎清,被称为“新造车运动”扛烷忙。徐和谊开玩笑说额陇,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心泄蛋梨。”他说断:“我从传统汽车的角度看年怠,就是不服!”徐和谊解释道曙揽痢,李斌做到的他也能做到奶,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇认亭郡。    徐和谊认为答,最难的不是做产品赡,而是做品牌氛皆兽,尤其是国有企业体制下做品牌亲。建立摄惯孰、培育一个品牌晃,没有很多年漫长的过程是培育不出来的喀撅。他举例说杆欣,蔚来汽车在东方广场建体验店埂孪鹤,那叫“烧钱”使,国有企业就不能这样“烧钱”荒。但品牌打造的初级阶段稗韦,该烧的钱还是必须烧的犬堵完。这就引申出国内传统汽车行业嘎绣筛,必须加快加大国企的改革步伐守痰串,从发展角度兴、竞争角度繁瓢溯,必须改革挺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务郎闹,希望未来产品不光是一个出行工具嫂蓉布,而是一个用车的体验平台才。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口绊冀,而是看到与用户交流的新机会惮市。从互联网世室、移动互联网烂、移动社交发展趋势看涩,与用户关系会让汽车发生深度变化套,体验会变得更加重要屯每恼。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业防穷,新车企应该走什么样的路涡可,徐和谊认为少寿,条条大路通罗马孟懊垛,但是路和路是有区别的辱安。他认为全世界只有中国能做到一件事廊惯亭:传统车企和新生力量深入融合狭守、发挥各自优势镶敝前,结合起来蚀莫,这条路可能全球谁也做不到关。中国很可能缩短从大到强的汽车路线些。徐和谊透露诡仆缝:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作矾,很可能这轮竞争淮,十三五末坡,再过2至3年创,肯定会出一个比较好的结果力。”    李斌也认为烹龋,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大袭础篓,这跟传统燃油车情况不太一样稗。他干脆表示径险,国外品牌在中国是没戏的艘,因为智能汽车需要本地化的数据逻矮农,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快红。蔚来汽车在三电头捷、智能电动寒、包括制造方面都跟其他企业合作苛嚼巧。李斌强调味:“我们是很尊重制造这件事的专业性癸灭。”谈到合作路挥,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作少虱:“我们的南京工厂投入十几个亿喉公栏,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作塘歼身,不是简单的代工午。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧:李芳" "   据雅虎网站报道畔录,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示歉巩,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现稿犊惜,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务泡。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称爸号播:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域挨,那么它将会伤害我们的汽车保险业务探勘。”    他指出揽插:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现奥。尽管我认为这可能还有很长的路要走乖料,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况密酥裳。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为层诫蟹,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍末奈,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险俺伍闪。    当前犀,特斯拉才署揭、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术块。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中嚷,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密缮拍,并将其带到了Uber绣霸。    去年家,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中饲氨,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑蓄。特斯拉CEO马斯克表示艘妨泊,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”裂。    马斯克认为配:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见涪鼎。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故盼朔凰,要远多于因人为失误导致的事故赖,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道绅,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素侩滤。    他表示测坷:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全惺蹭,那将是一件非撑勐拢好的事情拇蜕。但对于汽车保险公司来说畅铝拱,这不是件好事遁捂筒。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后墓洗层,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称豹闯雌:“我觉得这种影响很明显德华。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹挂嗓:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告钢乏党,以一个参与者的身份和一个观察者的角度前,全面呕汐项、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题教擒席,阐明了个人观点抒堕频,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的橡涂淮、客观的看法何。    报告摘要毖黎:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期库玲史、导入期评橇、快速发展期与成熟期四个阶段弓末。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段氏苦。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化幸秋,很值得我们借鉴横蹬塑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败晚车。如果不加重视订,终会酝成大祸坦习报。    *韩国的电池产业韭豁,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战挡,我们必须面对这个挑战定玖。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作踢,它会带动未来汽车消费新的革命乔宏顶。    *任何事物都有两面性丘外坏,政策也是这样钞。补贴强度不足活扦,难以起到激励效果爸,补贴强度大了趣凭嫁,难免产生对技术发展的不良影响涕,也包括少数人铤而走险骗取补贴境。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一刨刻、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展别,从国家科技项目立项至今已经接近20年菩,可以说产业发展已处于世界前列灭峦理。2016年疙认涎,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车购蜂,累计销售95.5万辆曙急侮,取得了令世人瞩目的成绩吓。有些专家认为凉圃居,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段胸譬砷,我的看法不是这样侵布哩。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期壕花廖、导入期鸵、快速发展期与成熟期四个阶段帮。导入期也称培育期僚炊邪,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段侥。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值糜褂,当时就有舆论认为尽,我国新能源汽车驶入快速道伴,进入了快速发展期群梆。然而到了2016年便回落下来密摆。现在分析起来兴澳,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联棱,造成了数据中存在一定的水分节。随着国家对骗补行为的查处刮脸篓,今年的数据逐渐回归正常腺芦。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势拘,有可能会得到一些错误的判断深赌埠,导致过于乐观的结论念备。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期窜,除了观察数据的趋势外凤吮灸,更重要的是看产业发展的推动力俱,是国家政策为主还是市场为主坍提。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持蚀但,补贴政策还不能取消晚犯廊,基础设施还很不完善匙陷吃,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平赤,产业链还不够强壮与完善镐稼胚,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高嗽磨。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨冯填潍,工作量很大窍瑞期,切不可放松努力戊,让已经启动起来的产业发展放缓下来筛努。    依目前的政策设计戏,我国将于2021年取消补贴挟逛卧,代之以环境结、能源为因素的常态鼓励政策稿凰。也就是把2021年设为一个转折点翔糯禄,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡诲。期望实现年销售量达到二搭、三百万辆以上羔,能够占到汽车总销售量5%到10%面缝豁。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段朔。    二犬、如何看待新能源汽车的碳排放停兑城?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策卉细。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题坪配。我认为许多人有这样的疑问是正常的内,因为至今还没有一个权威的科学数据绕恍圈,来告知公众电动汽车的排放是多少农官憨?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法酪什侥。    电动汽车行驶过程是零排放漏嵌,这点没有疑问损僵。但发电过程是有排放的松,不但有二氧化碳排放查嫩,还有导致PM2.5的有害气体排放奴僵。所以简单说电动汽车是清洁的谴然弛,是不能令人信服的堡不,需要拿出数据来母。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标钒Ψ妫款的新闻报道截,受到一些启发熟古。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数锌叹患,即“碳排放因子”慈库寒。根据新加坡的实际情况坪伸,标明每消耗1度电跑驴微,就要造成500克的二氧化碳排放戏泉,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升肌揩,即每消耗1升燃油家,就要产生3000克二氧化碳排放趟。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放蓟。由于特斯拉的车重权槐,耗电量高霞焙窖,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值滇,尤其是在夏天开空调的情况下笺,百公里电耗有可能到40度汾槐,因此被啡桑款寝洁。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化滔乃师,很值得我们借鉴酚撩。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究线困掣,据我了解定性的结论比较一致萍钦蜕,定量的结果存在不小差异诞,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关师喝涉。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别尽蜕,其清洁技术水平也有很大差异谅桓膝。我们可以请国内具有客观地位的研究机构愧痊丛,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估玛,发布我国的“排放因子”权威数据辱番粕,并定期予以更新禽。可以给出全国的平均值与各地区的平均值肉。    比较我国和新加坡的发电情况白规脊,新加坡百分之百都是石化能源发电鳖翘,而我国的发电能源结构里毒贝劲,石化能源约占70%须限,可再生能源等非石化能源约占30%慕临粉。全国平均来说糖裂,比新加坡的碳排放因子数值要小一点米香鼓。而且按照现在国家电网的规划来看陛,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例蓟蒙,我们发电的能源结构会越来越清洁寒舍峨,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大湃惨弟。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”羚蔡,来估算一下电动汽车的碳排放奶桐。例如一辆百公里耗20度电的乘用车啪袖,可以算出其碳排放为100克/公里率傲,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车搽搪斗,也可以相应算出其碳排放为300克/公里耍。可以看出一般情况下妇歌,电动汽车的碳排放明显低于燃油车汞。但是如果电动汽车过重囱,电耗很高匆美,就不能算是低碳产品富顺瓶,甚至不如先进的混合动力汽车筐吨。碳排放固然与PM2.5没有直接关系兜缕祟,但是我们可以认为罗溃抠,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下江,耗电越多碴唉,造成的PM2.5有害气体也越多俺。因此挡,从治理大气环境考虑巷,我们的政策应该鼓励低电耗产品境卷,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向甲。    三罢、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展垂?    这个答案是肯定的咳。我做过一个简单的计算峦苫夕,即使到2030年齿怠捂,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候碍凶蒙,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右吗廓躺。由于大部分电动汽车会在夜间充电级韶,可以利用电网的低谷电时段来充电亩。目前我得知的峰谷差是20%到30%戈局咖,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段撑,不但不会给电网增加负荷吉,反而可以帮助电网储电唐。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式憨翟,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里拴,在白天电价较高时段将电售回电网签霉畴。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统埂醇鹅,这个系统包括了屋顶的光伏发电甘贤、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈扭币。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电脱,采用分时段电价潍啼浦。当然非乐佳,对于需要白天时段充电的一些领域讼匈枯,如快充公交始航划、出租车与物流车等汝糕誊,仍然需要增加局部地区的电力供应能力箱。    四扰、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败纬驼。现在出现的火灾问题比较多掏,所幸还没有造成集体伤亡埂,但是已经给我们发出严重警告亭肝泌,如果不加重视委烤,终会酝成大祸茫。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位慰呢奖。    电动汽车的安全要以预防为主惮肛,要从产品的设计做起非唐桐,然后是生产过程的严格控制嗣韩,不能将未经严格考核的产品投入销售乏逃哆。电池的比能量越高篱,发生火灾时的危险性越大怪昆垒,因此要求有更高的安全性技术叼慰吴,试验考核应该更加严格葱规挟。尤其农,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎搭力息,因为客车上乘客数量多钎坛类,一旦出现火灾逃生难度大黄廖评。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准系,为满足新的标准增加成本是必要的栏双缓。对于纯电动客车镭,我倾向于采用较低能量密度的快充电池稼瞄洁,既安全又经济祭。    说一下安全监控网络炽垃雹。我认为重在实效洗勃沸。我在几个火灾事例中了解到碌摆奋,火灾发生前其监控网已显示警告信息变聊爽,但未引起关注与采取措施厘井吉,说明安全责任不清褥猩,监控网站流于形式贰肥,主要是供参观用玛回的。    五节、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题敲,大家都知道船欧轻,韩国的电池产业蚊,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战帅赁杭,我们必须面对这个挑战焕。目前有一些原因拧绰,使得韩国电池进入中国市场有一些困难惶,也给了国内电池领域一点时间佛。但是狙,如果我们自己不努力善帅恭,最终经不起国际电池产业的冲击吮,我们将会面临严峻的问题外。    我国动力电池产业发展很快晤娃圣,一批创新意识强的企业正在快速成长庆,为我国新能源汽车发展提供了重要支持阜罢。但是总体来说身镀驼,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况伟,产品的质量水平不高碗俗蝗,投资过于分散顿稻,到处建设低水平的小规模电池工厂香搭,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足梯逢,缺乏战略眼光狮帘签。这些问题需要引起我们重视与思考疤。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败丝,没有一个强大的中国动力电池产业操,就不可能有强大的中国新能源汽车产业坪扰磺,实现汽车强国的梦想又是一句空话努悔骡。    化学电池是一个非常老的传统产品腹,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情茧街爽。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度醒苇锋,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金蹦凶回,形成了动力电池百花齐放的创新局面哼婆窖。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰九必逞,还说不清楚哪项技术可以稳定下来姜急惺。因此圈,谁能够掌握创新的主动权婆彭殊,谁就有可能掌握未来电池的命运垦。电池的技术创新要有整个国家的总体布局帆狮,但是企业是实现创新的主体镜。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业舜剔,能够挑起这个历史重任不念浩,把更多的注意力放在创新技术上面斤。    去年参观宁德时代电池工厂时但,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图橙,给我留下深刻印象绘深。图的中央标明安全性始终是核心飘,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度搬、功率密度联、寿命与成本脓奋。在实现高能量密度的同时窜奥,要实现快充性能凹晦,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念磨皇容,向1万次20年迈进究高铃,彻底解除人们对电池可靠性秃钩、耐久性的不信任困堆埂,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下兢返,最终实现电动汽车综合成本低于传统车痹混,结束燃油车的历史盯干唬。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标诗拜,成为中国动力电池的创新巨人阔。    我对我国电池产品质量做过一些调研响砷埔,认为饱匹,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平硼。就电池单体成品质量控制方式逝撵搂,目前还有采用筛选的落后方法河篱肃,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上蹈冉辈。这表明蜕梳,产品的质量水平低劣奴频楔,即使交货的产品数据是在合同范围内朵极,这些产品在使用中性能很快就会变差礁伐,寿命很短藩。    目前炯净,还有一种比较普遍采用的“分选”方法丁闹,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差控,但这也并未在本质上提高一致性籍还磕。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性据念剿,不需要分雅蕖,标明这些产品内在质量是优良的莽狠。用汽车工业对零部件的质量要求就是夺蝗,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”型未衫。恐怕多数企业都达不到伺,就这一点而言舷簿,我们与日韩企业就有明显差距拦。    面对严峻的国际竞争坛烦,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟线鳖。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙瓶,再吃不掌握核心零部件技术的苦绿蛇。我们看到国外整车厂来到中国时皇坛挝,都要把自己的供应链带进来及寿十。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链德掳沥?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任荒。我建议政府驼屠燎、协会评、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程挎撅奔。    六板奖冉、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作瞥胯。它会带动未来汽车消费新的革命抹确,有助于解决城市的拥堵贬、停车难鹿、环境污染等问题头杆。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率寐潮,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果俊,是未来汽车应用一个非乘弑剑好的发展方向函奥倾。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适耪申权。    由于共享租车提高了车辆利用率贝喀坏,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊械恪,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显桐焊。又因为主要用于短途使用涪莫,大大降低对续驶里程的需求挎。从社会效益考虑卜焕硕,减少了空驶行程纬,意味着减少能耗与排放嘘,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间蓬,缓解停车难的问题极绰。    现在绩朔该,很多城市都在做分时租赁七狈,但有的并不是典型的分时租赁么。A点借少、A点还攘夕签,规模小的例子不少稍宛。例如有的大学有几十台车在那里钉巾戳,学生租了这个车出去办事儿寡,回来时归还校园原处款响喘。这种模式也是一种共享毋,但不是典型的分时租赁方龋。只有实现A点借X点还贸、并具有一定规模撵攘、使用起来非常方便我疵羌,才可以算是真正意义上的分时租赁删。    除此之外板郎,分时租赁还有一个评价指标滩,就是车辆的运行率蹲,即车辆有多少时间在外面跑辟跺、跑的时间和停的时间的比例关立艰。我考察过芜湖市易开租车钙,我认为是很典型的分时租赁瓜涛。从数量上看纽,芜湖已经有两三百个站点陕釜,三四千台车股踢,具备一定的规模;从模式上看巢潞,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借鹅梦拈、X点还毋。从车辆运行率来看什,芜湖做到了80%毙钱函。    此外皖纷渤,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用雄凉童,规模也达到2000多辆贩。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池辱揭邯,很有创新特色荆,也有一定规模了胁。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据炒挪甘,认为大约需要1辆/1000人口徐碉,或5辆/平方公里的密度表,才能够保证顾客较满意的租车成功率酿恕。知豆的共享租车在意大利很受欢迎醛逻舞,其租金仅是普通出租车的1/3卢凶捍,估计对停车场需求仅为私人车的1/8盛纫推。    作为共享租车的车型篓黔,以高可靠性谦、低成本嗜菇铰,微型车更为适宜踞。共享租车要应用车联网技术苛囊,建立完善的方便于客户的使用体系匿,实现手机注册魔、约车唬及、开车碎纠携、交车湾、付费以及安全监控等寸敞拳。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持拎。我认为擒呈,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来堪莫。为了方便客户廊馈,建立全国统一的注册收费系统十分必要纠点修。    七纺稳、补贴退坡后炬谭,新能源汽车是否还能发展凄?    从今年开始燃恢夹,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡枚。现在行业里有一些不同的声音死荆,认为新能源汽车本身就是错误的事情喷膛,它的发展依赖于补贴华澳,补贴拿掉以后处等伟,新能源汽车产业就会死掉奶滇魔。我不赞成这样的消极看法瘸。    首先在电动汽车本身的技术上衡迁哨,我们要有信心碉。随着电池能量密度的提高临邵烹,到2020年疚粳褐,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上绷,规模化生产使电池的成本大幅度下降将。从这几年市场反映看杀萍,很多消费者开始喜欢电动车了笨鞍,他们觉得电动车很安静骨衰歼、很干净饥骏,如果自己家有充电桩蹄,使用起来很方便伟抛。目前厂扮戒,面对全国大面积的雾霾形势路擦,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策叹禽,促进了电动汽车销售量的持续增长盗双,在不久的将来腾伦,电动汽车将大量取代燃油汽车诺。    我国在新能源汽车产业取得的进展歌诉坑,很大程度归功于国家的鼓励政策唯缉。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的冉持,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用拒韶锰。但任何事物都有两面性驮拘菇,政策也是这样测比。补贴强度不足朔,难以起到激励效果料汹轿,补贴强度大了幕寂俊,难免产生对技术发展的不良影响描铅,也包括少数人铤而走险骗取补贴伶。这些就是事物的复杂性缎尖继,不足为奇媳樊。因为产生一些问题曙抽,就否定补贴政策是很不客观的恃伺响。正确的做法是适时适度调整政策琴,逐步实现退坡静酗惟,制定与能源酣胶宫、环保因素相关的长期鼓励政策贿,进一步完善推广工作的其他政策环境皖,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去珐醒书。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头兼掏:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言拴,销量突飞猛进岁钨,不仅在中国市场实现了大反转纠,以每年超过30%的增长率伞,连续三年高速增长剂,实现反超恭肥飘,在全球市场上来看肆小,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位劲惩荤。设计之变沽,影响如此之深橇。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸倾潜,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚淘,都是如此尽勿。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌都,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期狈卤。此消彼长枷困旱,本来也是市场常态邦巴,从长期来看谁都有独领风骚的那几年棱肉埠。一代产品往往决定了未来四五年间的表现答刊。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略味,而奔驰则用了进击的改变木伞寇。这导致了市场格局的变化袱。但在今年开始登妨畅,奥迪要采用一种大胆的改变和诉。   在北京车展上解部,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生那。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司白仟烙,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品舅。在采访中鹃膝,马克·莱施特先生表示淳,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么里。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略恕伎弥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是蜂,以奥迪品牌本身的三大支柱图忌,即“运动性”辽潭、“卓越质量”焊烧、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石屎骨裴,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现矛。另外渡,马克·莱施特表示改口垒,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别火抖遁,以保持“个性化以及彼此之间的区别”蹲商。   未来迟貉,奥迪不论A漂挫宿、Q珊捅、R系列捷腿,还是电动系列咆瑰臂,每一个车型系列都有他们独特的个性桨闻维。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品思砍弄,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国马七。而且苍,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格拖竿,在马克·莱施特看来扔时,除了外观酚,在内饰的设计上鼎腿,奥迪前进的步伐还会更大肥画吩。   比如新一代A8室迫,大家会看到一个全新的控制理念秦人泵,车里面可能都不会再有任何的物理按键了铣,全部操控都是基于触摸屏炒。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中悄缓,这将是一个具有革命性的设计每础。”马克·莱施特表示镁八圈。   【访谈】   媒体蛊:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里旦?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么革户雇?   莱施特射淑:中国市场当然是我们最重要的市场之一芒蛔。比如马上要推出的新款奥迪A8啡,我们认为80%的A8都会销往中国借。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上匪。比如犁纫屠,从车的前脸上就有非常明显的体现拔冒,这个框架会做的非常突出痴脓横,也会大量的运用到合金材料喀。A8的设计充分突显地位感和身份感丸。因为我们知道中国的用户视拢,或者说中国A8的用户群是非炒郏看重自己的地位感和身份感顶,我们对A8的设计充满信心沪唤铺。   Q2是我们量产车的一个预告究修。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性继空渺。我们想把奥迪的A系列揽譬齐、Q系列矮瓷,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达湃。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型保。比如囊雇沫,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计骗撮熟,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计姓,从而更多的彰显每个车型的特点哗挤。   媒体芬:A3未来会有怎样的改变团喊绒,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变割?   莱施特妈:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望菇谜,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型噬适橇。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的妻,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力轨吴、表达力层寞。   媒体凰亩懂:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升幸撑蔬?未来设计会有哪些改变七涸?   莱施特镣泌砷:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱嫡,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性汲,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别讨搂寺。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的曙鼻菠,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性洼聘屁。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解钢泞。此外吞羚佳,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性驾。   值得一提的是某纱,quattro设计也是奥迪独一无二的优势申,完美诠释了驱动理念拘蛊寡。接下来所有车型都会体现出quattro的设计渺。刚才我说的是外观的设计等常虽,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大茬剧。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的蹄。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念模,车里面可能都不会再有任何的物理按键了染安断,而全部操控都是基于触摸屏蟹。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中苯,这将是一个具有革命性的设计蘑。   媒体串盲:面对未来的城市交通更加智能化弧淡、互联化蛔吕脚、自动化的趋势匿,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助陛?   莱施特先生梗:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段冲,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段惧弊。实际上墓,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程貌翔插。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观攻填匠,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做僻集。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发拨肪是,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶捆丰,还是更多使用自动驾驶洛,所以我们设计的基点是用户体验枫。   设计开始阶段将先做内部设计梁查惋,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后奇霖衬,再去考虑外观应该是怎么去搭配擞。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革湿柔,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程氓。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的称俯,因为我们真的会目睹殿埠,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革磋坎。   媒体隋料狈:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗寸袖枯?   莱施特酸缅:我们从下一代的奥迪A8开始线笆,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言讲擂春。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念朔毋。我们要做的是持续的酿苍慧、不断的推进设计语言的发展闭,每一代的新车型都要再往前走一大步疚。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了倡毫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控淖畴:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业脱恳,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时临,业界开始重新打量双方的合作哆壬旅。   如所有行业对热点的追逐一样及,在过去两年中垢集缕,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势隋。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响剐。4月6日肆衡,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系栓碧,携手研发并应用车载人工智能技术涟。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议裸,双方将成立一家全新的合资企业痪,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份蔼靛。在此次合作中侮笛,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元臣,用于双方在汽车领域业务的开展笔,为出门问问未来的发展提供支持党瞬。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业颇昧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域枫搭,而合资公司背后旧,大众从技术研发到产品输出的全链条介入诫乳墙,意味着除了汽车制造商姆,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份鼻挤绥。   “1.8亿美元只是一个开始部施危。选择跟出门问问合作摄版宽,是大众集团移动出行战略的一部分惊艇肪。”苏伟铭称滑,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈舵,为达成这一目标恒察,已经规划了三大板块徒,共计十二哗美赤、三个项目省。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进窟起,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权垛赶。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红吓醇,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别砰吕、语义理解技术穷暖臣,面向移动搜索领域的智能手机应用没,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务宋效档。迄今为止咯歧碱,出门问问已经拥有自主研发的语音识别搔请、语义分析百仿陡、垂直搜索等核心技术澜趣。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景瞎,来打造下一代的人机交互方式糖畔忌。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)赏次。   “选择出门问问脓,是各方面考量的结果狮手。如果大家了解的话壕歌久,其实Google也是出门问问的重要投资企业怜断,所以我们与Google也进行了谈判”内琼。苏伟铭称腿吐兰,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准妓蓬。   2015年6月茫郡戏,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月柑筋歌,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月匆馁备,出门问问被Google投资坦魏脸。截至目前寺,出门问问共计6轮融资氏辽。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发伶灭计。   “此次啸胺,我们对出门问问进行投资互襄,不仅仅是出于财务层面的考量杭,也是一次具有战略意义的投资境努鹤。通过本次战略投资案围汾,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术精。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样抒萝努,只是单纯的投资或技术合作漓,苏伟铭回应称爬精,“想强调的是毒捅,我不主张相互供应的关系剧瘸匠,一定要拥有属于自己的核心技术惧。”   “移动出行领域的合作萎,如果是提供车辆锌啊,那只是纯粹的商业化的供应需求添锹新。与出门问问的合作缺霞,我们是要进入合作的管理层刃宝,在共同建立的合资公司中较,双方都有委派监管团队”武镜。   苏伟铭介绍篇能棉,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持喂,但更重要的是在人工智能领域的研发歉蝎。“如果你与人工智能进行沟通胃嗽孺,沟通得越多陡,它就越了解你白,人工智能研发的目标是迎合客户绩部窍,而不是需要客户自己调整来配合丢,所以撂,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”芳。   他坦言先,在人工智能的项目开展上翰缮,有好几种做法档燎撤,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”笔,但这不一定能成功面烧长,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化潦螺。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象屉书。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术邯蜡,且能够很快地将技术实现应用互沁。”苏伟铭称嫁啃巷,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家典邻醇,来帮忙推进其未来的发展呛萍敬。从这方面的合作来看赋串嚎,双方非常契合巫氓握。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的戏阔肛。硬件是大众的强项莱达,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力脊哼。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理楔蝗,而是应该让其独立运营狮虫狸。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合搁蛙痛。”苏伟铭称瓜离投,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化茬拾灵。   据介绍险久,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业榷。基于出门问问领先的语音识别泡白胁、自然语言处理曝哭俱、垂直搜索和主动式搜索技术淀,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位戏,该合资企业将进一步探索佬炉扯,为未来的智能移动出行提供解决方案诞。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里庙辜沙,人工智能并不是只包括这一部分缕,其实佳,在这一生态圈中有各种形式的人工智能剖段差,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起警钩瘟。”在外界看来只是一起简单的跨界合作滔吕骇,但在苏伟铭看来放参帆,这是一个重要的开始惰寥陈。   “下一个工业革命的前夜”物酗凄,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断局衅烘,为此外季,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略脆枫锭。在2016年的广州车展期间算抒,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想弯胁淘。据大众汽车集团(中国)首席营销官愁颧、集团销售和市场负责人胡波介绍久商,第一个板块是车内(in the car)的互联功能誊卯,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立厩失违,包括智能停车吼遁奸、智能充电等童吗。第三就是交通形式的智能化管理群戮瘟。即打通不同的交通形式粮噶,提供一个智能化管理酪莱裤,最后让出行者能够享受顺畅傲徽、无缝衔接的各种交通形式带来的便利颈瘸皑。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团磨,坚持强调车企在这一领域中的主体作用时物署。“我们相信黎阂,车企能在这一领域扮演重要的角色迟。”胡波称霜。   不可忽视的是夸,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换澳采,而大众正在尝试成为这场变革的先行者哥。   “要建立一个生态圈鄙朴南,必须要有多个方面的项目支撑掇。在落实该战略的过程中票歉,我们便开始思考犬公床,如何构架这些项目嘲,未来三年我们是要围绕这十二贡、三个项目开展工作的围嘛。”苏伟铭称茬测规,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌响痢论,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术卫舰,以便及时供应钝俄绦,满足未来车辆发展需求模社。”   据了解函,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品泄嚼阔。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜滴胳。通过语音输入炊观丧,该后视镜可以提供导航蒂、信息点(POI)搜索贩饭签、即时通讯霞胃、车载声控信息娱乐系统等功能门度搅。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验髓。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品苹码恋。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror警仟读。通过语音输入饺,该后视镜可以提供导航屑角聘、信息点(POI)搜索搅商、即时通讯手、车载声控信息娱乐系统等功能烷蹦。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力抵顾,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度棠。   苏伟铭透露容宽,最快从2017年下半年开始侍虹,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜题态,在一些国产车型上也将采用该技术泊瞳。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统钢碍。但是魔,有了大众汽车集团的参与卸,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”刑。   经济观察报们涝糕:在中国的十二三个移动出行项目上痘,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利聪?   苏伟铭崩氰:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权淳钮洞。2016年中旬桐睫据,我们便与集团总部沟通过孩,我们认为在移动出行领域界赴板,中国是领先于其他市场的僧媒哆。所以肋嫡,当时我们就决定在欧洲以德国为基刺魏纯Α,建立MOIA移动出行服务公司拣。之后鬼暗,在中国首香,我们期望成立一家服务于移动出行的公司拟泰扳,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目氛溜。   所以具立褪,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域纶,欧洲和中国渭涤钡。其中中国的业务包括三大板块敲市茹,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目璃。我们在这一领域是领先的僚,这之后对毫湾,我们还会有更多合作盆。   经济观察报柬趟竿:在大众规划的十二三个项目勿,大众与滴滴出行烽、首汽等公司的战略合作是什么模式秽擅?   苏伟铭萄清:大众跟滴滴翠奥、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中乏烂豢。其实捣恳,与滴滴出行的合作豢,目前还在进行详细商议筷潍赴。但需要强调的是怯挠垫,我们的合作投资并不是融资的概念宝,我们的合作是战略性的烫句睹。   经常有人说大众汽车集团起步晚疆,但我看不出其他厂家做得有多快订。   移动出行的合作剧,如果是提供车辆痉稠戚,那只是纯粹的商业化的供应需求懂岛窘。与出门问问的合作莎棚,我们是要进入合作的管理层慷抬仓,在共同建立的合资公司封,双方都有委派监管团队尺板。   经济观察报日漏:您提到的十二缔税、三个项目都是什么商业模式卢鸿刊?是否都会以合资企业的形式出现缔?   苏伟铭泉糯苗:并不是全部都是合资企业形式的项目悉棺肪。我讲的三大板块中秆劝艇,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施思。我们选择成立合资公司是因为傻,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值兢卑糯。那么如果不通过硬件筹敌,技术应该怎么落地呢肺了颊?通过建立合资企业绢肉秆,我们可以为不同品牌设计不同的技术绞掂,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务棉苇肛,包括集团以外的其他品牌丢秤,我们并不排除这样的合作鸡钩漆。因为生态圈本身就有一个共享的概念宿迁。随着数据的增加柬,共享的概念会更加广泛车控缝,生态圈成功的可能性也会越大缚糙。所以与传统的工作方式相比难悉潍,变化是非常大的饥棉。   经济观察报姑匪:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作羞?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出矢?   苏伟铭楼:我认为技术和战略两者兼有畔舍。要建立移动出行生态圈的目标涧层,就必须把其中的布局规划清楚兴吧,只是研发出几个APP犀铺,并不是真正意义上的合作或合作的全部八肝。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么炬洁袒?同时皑,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用翠敛吓,也会要向外输出侩嘿。   经济观察报矛:生态圈成为汽车业新的布局单位饺徘何,选择共建生态圈的合作伙伴时俄归,有什么标准局?   苏伟铭慷剧:以前我们称之为垂直平行的价值链炉,现在我们常提的生态圈与此有直接关联诵蔑。在考虑发展这些技术的时候认蓉,需要对合作伙伴进行全面理性的对比琴。   举个例子搪伤烤,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候亲京,我们会考量其语音识别技术有多强乃妥届?然后再开始讨论中间的差别在哪撼舍。找到不同品牌之间的差异性非常重要潜。从战略角度扰,大众汽车集团需要明确今后的定位侣。   谈了这么多冗挂滥,其实有一个基本点孤,便是客户群体仙稳。作为主机厂喷,我们需要预见到7年以后车的样子涉耙淮。因为一般针对七年以后的下一代产品城愤失,我们现在就已经设计出来了税。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜褥飘拈,未来会遇到非常大的改变宏娇汤。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同冈丹,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的孤,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品掸乌凑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叔绥兔:李芳" "   4月20日姜滥惕,上海车展开幕的第二天乖,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台菇,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答鞘蒋练。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟羚杏,原因并非明星惯用的“堵在了路上”貌溃,其实咸峡,魏建军早已来到现场匆痹鞋。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内蔚狮鹅,魏建军至少接待了三批不同的访客匙汐沏,并亲自送每一批访客离开温。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时介沛,虽然神采飞扬嫩扛瘸,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显牢队坦,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小试犁。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比钱辖噬,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义苛百。一边是国内SUV领导品牌鼻庭撤,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代但挨,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市传,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”亥贬睡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军旗惜,这位始终带领企业走在行业前列的领导者勺快,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣漠汲寿。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌川,此次灭赔,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上擦窘上。   “WEY的目标是挑战外资品牌畴苇,终结外资品牌的暴利时代憾操,重新定义‘豪华价值’邪推,为顾客提供可以承担得起的豪华产品荷毙。VV7c/VV7s之后玻,今年还将推出2~3款全新车型愁,将产品线延伸到新能源领域动补,合力冲击外资豪华SUV品牌抖蕊。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者类。”魏建军说硷,“关于轻奢拴棚袱,首先这个词比较时髦橙褂堡,容易记住奖。另外讥皇,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵宦。”魏建军表示赌闯,长城不会做没有意义的豪华朵,“作为消费者可以感受到超值的体验轨糠驰,而企业也能得到相应效益巢拉粉,最关键的是得到了客户的认可虽描形,这才是有意义的‘豪华’孤缉咸。”   魏建军认为安全是最大的豪华幢。“乘员驳竭扑、行人偏躲床、车辆”三维安全(3DP)设计理念埔舞谭,参照国际标准姐,主被动安全配置完全创新歌,提供正常驾驶敛灭屑、危险警告筛晤遂、碰撞减缓蒂始门,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护限。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)霉竿毋,译为“牧羊犬”遣喂,有守护主人生命及安全的意思继份磐。   此外羡曝,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队疗,来自于欧美一流车企沉淀撮,有着丰富的造车经验和行业影响力扇癸。匹配中国第一款7速变速器贺认荡,这是世界上最好的变速器之一筹。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地徽栖,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌角勘。除总部优秀的研发功能外线,长城在欧洲抛齐、日本和北美也都建立了研发中心烩惦冉。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”跨菏蛔,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数畏。其中唐厩,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌许难。对此桔兢,魏建军表示捷辨:“媒体和消费者一直有这样的担心盛普,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面屁售。实际上俯,在同尺寸或者是同动力下拼惟算,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价刮孪搅。但从消费者的角度来讲输溪,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的去拨图,消费者会非常清楚这些配置丸奴、性能拭、做工有什么样的差异餐柏咐。”魏建军表示吴,长城的目标是做品类品牌奴粹秤,即目前在SUV的大框架下以价格为区分潦,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元炯竟难,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间婚笔,所以消费者对二者的定位不会产生混淆驰筒挂。   而针对销量层面氛,魏建军表示嗡截关:“从销量上看汕戚充,WEY很难超越哈弗恼,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的蘑算,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市城了邪骸,15万~20万元的空间虽然也很大虏歪歼,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论抬旁抚。”也许很多人会认为孪,WEY卖不过哈弗告部领,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务蟹势,但实则不然瞳腿操。“WEY和哈弗我们都重视猩,长城用同等重要的布、足够的资源支持两个品牌船疟拆。”魏建军说坏碑。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力逢即镭,魏建军是如何评价的讼拎泼?“我认为我们的产品不管是性能湘、做工焕、安全肚,还是油耗德、排放丘祭,都不输高端车季叉。”魏建军依然对产品信心十足旱稿哪,但他也承认WEY面临一大问题屏,“现在问题是品牌价值聘,因为WEY旗下产品刚上市布靖,品牌没有经过市场的验证届几,大家会对它不放心嫡。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车檄贾屎。”   魏建军表示蒋剃,自主品牌给消费者带来了很多价值锰冈。“有我们的参与粪拾花,不断地进步巨锚屏、不断地在挑战外资富耸,已经迫使外资不断降价劫较,提升服务品质透貌惕。我们的目标是要挑战国际高端市吵伊尽,所以说我们借助中国这个很有价值的莱鲁、规模最大的市场来锻炼诧松,使我们能尽早挑战高端臀少疾。”魏建军表示淖,消费者购买了WEY之后并晚,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值念。他对媒体承诺敢价,WEY的产品一定是超值的盾翘撅,并且一定能给购买者带来惊喜荆潍看。“WEY是一个挑战者奇胺,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感播曙。把我姓都赌上了勒箍鲍,不能失败澈抗,只能成功篙档既。”在采访的最后亭币,魏建军郑重地对记者说是戌翰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤帽:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日赦荷,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发碳,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作臣莲,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向灰卉驮,为此凤凰汽车特意采访了有关领导五降,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车桥墓,以及未来的发展嫉点。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生盘轨北、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生蔬、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人敝挡:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生复哪、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生建皖、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士斥拢告,以下是问答实录汉:   凤凰汽车 岁淳搽:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何妥蜗突?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的视?   俞经民 聚辞:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心匣伤谢,对于品牌的市场表现同样很有信心晴搐,就MG品牌今年同比去年的增长率而言塑,我们有信心成为市场第一的品牌扇。今年我们的销量目标贪俺,是从去年的8万到今年的20万疼。纵观130年汽车工业发展史玛门逻,汽车行业发展的基本规律而言享,规模还是需要的攘卿,是品牌更好的发展的重要保障监。   邵景峰 抖非簇:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分杰,荣威方面膊居虽,我们所坚持的躲,是一种符合广泛审美的痰、优雅自信的设计风格内,在复杂的市场环境中汕沸沁,抵御诱惑簇缅嗓、坚持自我郝彼,走一条人性化的设计道路屁。而我们的MG名爵锣,有着近百年的历史底蕴与跑车文化记泰,这是一个巨大的宝库谈,值得我们的设计师尽情发掘顺,其中之一欠畏嘿,就是感性锯残。   在MG品牌的设计风格中骆美碳,我们可以看到很多情感爆棚痘搽嫁、血脉偾张的元素与产品砂。未来的中国汽车市场必将飞速发展平,需求也将越发多元化董让,然而无论技术如何变迁彩廉,对于人性化穷捻、情感体验的诉求将贯穿始终甸。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想光,我们也将在感性力设计理念的指导下盟犯,推出更多让用户“血脉偾张”的作品本颠。同时怪,强调个性也不代表小众媚,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求骚唱,为大众带来唤起强烈感动儒、让人心跳加速的优秀产品厢,这就是我们所追求的目标苗溉。   凤凰汽车 般哨搐:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万委,其中年轻消费者占到了绝大多数娘糖蝗,请问接下来骄钾泉,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求华插?   俞经民 秃漂爆:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”裂土葱,更是“年轻的心”荣脸,从名爵ZS的订单来看嚷,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体尘将,更包含了年龄层更大藕那烽、但心态上保持年轻的用户铂碑擅。从“年轻的心”角度而言入粪闹,我们的消费群体就更加宽泛了酣嗓连,作为一个年轻化的品牌默,MG名爵的诉求是“年轻动感侮粒妊、专属空间适、纯粹乐趣”其导迟,给“这一代的年轻人”造车盯。说到年轻人共同的特点久却恋,是充满梦想健颁标,对于梦想的追求更热烈一些侯入,更想把心里美好的事情去实现沉镶。这个梦想实现的过程是非常美好的鲁,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求骚:为这一代年轻人删盼,不仅是岁数上的年轻人跋,更是心态上的年轻人劫沙,提供更好的选择缚盼,保证他的有更好的驾乘体验校。   年轻化的特点袭百练,是要颜值俗垦、要体验的到位坑具渺、要可以分享光媳市。二十一世纪中国的年轻人纳瑟尸,在互联网的普及深度缄超豁、对于尖端智能的体验和想象力寝斑逆,在全世界范围一定是靠前的变柒椭,就应该可以代表“国际范儿”慨剃,也应该引领地球村的潮流评棱。要满足这一代的年轻人犀邢,MG名爵所带来的产品体验雷,也应该要追求更极致呜舰,带领大家去创造全新的潮流淘祁点。   凤凰汽车 垢既度: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”烤,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后仍纬、80后刑赴、90后的人群当中蹲杏婚?   林嘉瑜 嵌硅:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作拓邢烫。这款车感性的设计曲线瓮仁,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归汰。不光是国内的经销商萄册,本次上海车展粕撩欺,MG名爵还邀请海外的经销商话痪,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发腐累,他们也都对这款车都做出了积极的评价粒仆,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀苫汤,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”洪诧、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟哀城,经历百年的沉淀始终带来心跳加速括钎,让老百姓也能开上小跑车档,尤其对于国内的核心消费者来说履茸暮,不论年龄几何躬,都要有为自己的梦想活一把的态度闪镰垮。对于一个汽车品牌来说母购,这是一件值得骄傲的事情玛。   邵景峰 差柬:其实在选择一种设计语言的时候溺冈,设计团队非常慎重痊扛,因为设计的变换频次不能过高衅茧,要抵御诱惑必杉、保持延续性才有可能给消费者形成印象童污、拥有识别度从而去打造一个品牌想辰。“感性力设计”的第一条就是要有感性井窗,去追求情感的外在表露恢,从更广泛的角度备熔,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些城首小,通过真正的审美习惯进行判断;第二乐翟,感性力是专属萌、设计师要通过专属的标签崩弯茅,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感拾番,MG名爵强调一种蓄势待发的动感抵磕,比如运动员在起跑的那一刻剩堡,弓箭拉满而未发的瞬间摆琳。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚宿搬,这种动感更有档次冻,同时价格不菲盲点,是很高端砂彼、优雅的设计设,我们希望把这种设计注入到产品中廖赁沉,带给这一代年轻人极致的审美体验孟痪皋。   凤凰汽车 衫:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动乃吧粒块化架构平台打造的饰匪桐,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划胎污靶?   俞经民透步烤:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用驶尖纶。这是对这一代年轻人的尊敬哇莲,他们自带国际范儿标暇,是可以引领全球的潮流的人群谭帮拧,因此有着巨大的价值计。对此旗梳,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划即,在全球也是一样献诬。目前取迹,世界范围内哼贪,不仅是动力总成前瞻技术的整合帮程赌,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势丝拼俱。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车托琅,采用插电式混合动力设计沫醋道。另外柑微肝,大家看到的名爵ZS密和,将会在明年上半年推出纯电动的版本娃肌借,至于最接近今天这辆续航超过500公里笺嫌犁、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车锻婪渺,也将会在2020年之前推出丢惶刑。   凤凰汽车 钱猛:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系巧送俄?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法脑赐妊?   俞经民 稠:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控杉,设计上差5%诧娜,销售上就有可能会差30%览捌。那么对于自主品牌而言等匹,就是要把自主性发挥好酷挪妊,去追求审美的宽度和深度理,销量也才能有宽度和深度感栖年。名爵ZS的设计就是这样做的惹十琳,要追求极致蛇婆、不计工本钙、敢于“临阵推翻”把外形做到极致相煌,可以说扮,名爵ZS的极致设计冀廊瑰,对销售的宽度起到了很大的作用勾。   邵景峰 荤攫潜:汽车设计是在不断进化的悔未,不会总停留在一个风格上灌,在互联网时代劝盟,同样要有全新的时代特质肆笺惋。另外拳狄涤,从汽车设计而言戊镭,例如从动感设计理念而言芜,英国车是鼻祖极默劫,很多品牌都是以此为源头来发展的栋宿碎,也就是“同源”纠畔脸。中国航天能够上月球骚,那么在汽车领域上同样有大的进步池妙骇。之前德国杂志的一篇文章写到顷钙,未来汽车设计潮流的策源地将是中国搂景茸,在进化的道路上有推崇的看法猾冈,也有欢迎的声音抡抵势,这些都是要虚心接受的薪琶。另外鬼,汽车设计是一件非常严肃的事情夸,每辆车定型背后念届涪,绝不是单纯开玩笑能够做出来的补,背后要靠巨大的投资来驱动岛邢。   在造型评审的过程中巨,流行趋势讲清楚悸淑局,未来怎么发展说明白勉甭款,否则误解就跟着来了晨托赡,所以要有一个整体的品牌战略在里面很坚率,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了淋。   凤凰汽车 媚:今年纶,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处诺譬颗?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点胎?   林嘉瑜 牡官港:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作脑,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素邓,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄乔,拥有一颗年轻的心灯逛啥,热爱运动伯箩桐、健康的年轻人府唾乳。   从足球营销来说将滴你,对于英国和中国钝遂,都有很大的国民基础卜讣成。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国核褂席,是英超乃至欧洲的强队汤,这几年的成绩也是不断的提升撇,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的阀雄妇。同时细购,利物浦又是一个老牌劲旅多踏攫,有不断上升的潜力杯宝,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样潍供,在用户上有着非常大的重叠之处罢海。MG名爵与利物浦对的营销合作输妻,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来匠,在活动和比赛中享受快乐旧康。   上海上港队也是一样的喷类。MG名爵经历近百年发展耸亲席,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣殿锨磊,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队猛唾开,两者的合作也是非常有趣的慑虑。更重要的是私烘,MG名爵通过足球营销的模式猫,能够促进两支球队之间的交流腔良江,包括之前组织的很多活动桶港努,不光是针对中国的消费者遁,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动吨烹,有效利用MG名爵品牌的特有资源同,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌晚芬口,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值棚呵娩。   车展期间边,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海甭补,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对峦。在车展之后辽饱,利物浦会在上海有推广巡展活动乃爸疥。下半年长夸槽,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对茧徽勤,欢迎全国各地的消费者参与和体验沦。   俞经民 磁:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的倍脆合,大家能有一些共同点做沟通己敝悍,国内和上港足球队的合作貉藤,正是汽车和足球之间速度与激情砷缓、自我突破的契合点仙坦沦,足球又一个很大的特点沮,就是会让人意想不到涕瓜,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间府芳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年惠庞,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩京,与此同时探,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一纬叮粕,长安汽车产品质量持续提升般挽救,用户口碑不断提升馁肠,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象盖面缸,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一放、全球乘用车品牌中国市场第二名饺撬馆。   关于未来土北嘉,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会桅祷,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划奶同,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升垫钦。   2017年是长安汽车的产品大年能,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市呕领雾、全新的SUV CS55畅锌呵、轿车睿骋CC赊、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市丧敲卿,将会进一步完善长安汽车产品谱系棋。   如今偷魄,长安汽车已经入围“国家品牌计划”访,站在国家品牌高度寻求发展冯,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任缓。提升品牌溢价能力瘫,成为长安汽车品牌发展的重中之重适洁颈。2017上海汽车期间蓬,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平攻圈,关于长安汽车的未来墙虚扮,徐留平董事长有话要说阑抛,以下是对话全部内容莲坚蒂。 凤凰汽车堂蝗:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的欧千吃?   徐留平纹受:回忆长安汽车自主品牌的心路历程鞠,我们也是不经意之间就走到这个地步统让,因为一个产品枚纱藏,特别是像汽车这种产品是更加的明显囱誊,它反映你的公司文化陌煌、你的公司理念是什么样的东西萍,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看钮獭颓,曾经我在公司和高管谈的时候就说过副辞,你怎么样让产品吸引住消费者喊怪?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球砂慈皖,靠的是什么井梆帆?因为美是一个主观的东西喝书同,有人认为这个很美路,有人认为那个很美艰比,从长安汽车之前的产品来看礁,我说我们没有很好地把这些东西总结出来搐。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么寝嘶僧?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的磷僵馈,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错素署享,同时想把这个产品往这个方向进行修改叮。我觉得在这个方面僳霜浮,从长安的角度来看力伺,就是对于这种动感淀、时尚这个理念的偏好奴疲。我一直在体会瑟戌鹤,其实我是在反问我自己竿栓从,这种偏好它是怎么体现在产品上的陪投沃?实际上是我们内心的这种偏好酣。在过去的2-3年中德,我们面临的话题几,如果过去不做总结匹抗葛,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来净四靡,另外更重要的是说纹就柿,下一步你怎么做老,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法诧汀沫,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车镭炽舶,下一步是个什么东西槽淋宠,消费者需要什么样的产品腥,然后作为公司来说妮超能,你们能展现出来什么样的东西东,最后我们总结叫生命动感智色双旋贿,当这八个字出来的时候挽衫,我觉得是非澄逋辏好第涎菏,既是水到渠成臂,又是醍醐灌顶弥记、灵光一现阑涧汉。这个过程雾,不仅仅是八个字的总结闷酵坍。这八个字出来以后杰藏,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好始停,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念戌,实际上不仅仅涉及到造型咕目,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验臀。这样的话剃,就有了一个提纲契领贾娃奔、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西卷咆,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中汞鳖垫,就能够有一个非常精准的东西洁。   刚才你特别提到“色”唾虫划,我们当时想说奶录糯,你必须要能形而上蝎短,要能够抽象出来匙刚危,如果说你不能够抽象出来暴全,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候纶建瓷,如果你弄它50个字涕修、80个字侥瞄,你可能不够形而上家咕躬,不够抽象化椭,最后我们觉得“智叫、色”潦醛膳,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求搬骨,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动告舱桅。   第二个就是说消费者情感的体验哺伺,比方说对这个造型和颜色恃即,甚至于这种声音或者是形状康氰媳、线条的这些方面的喜欢汲,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西痪尘。当然我们也在想用什么样的词比较好善森溃,最后觉得设计的这个词很好丢,一开始我们还担心说这个词字挺多腥列立,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化痉苫底,我觉得就应该让它有想象力抚烈,就应该赋予它很多的内容凄,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的鹊椿哪,孔子都说食色旅迸标,吃饭以后第二件事就是这个字辨,我相信孔子说的这个字也不简单意思擂割捐,实际上说咆,智色这两个字还是最终反映的是人暮楞,特别是消费者的一种需求拇,对于未来传统的一种期许翱,这个过程当中庙惶巴,对我们来讲咎吧,把这八个字想通的时候父,我们感觉到非常兴奋也非常重要的罐,这是我的第一段话题话味密。   第二段话题说这个对长安有什么用处沏轮?那次在发布会现场有说缓女畔,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候辣,一开始我就提出褐,第一个摩台,这个产品要漂亮衬伶痹,你不漂亮的话宏柏咕,什么样的东西都没用忱化绘。因为我们很早的时候就开始在考量捞衰潭,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧来,后来发现不行瓮萄,最后我们在大概07竭、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了鼻梳。因为你还不能提炼出一个高大上吹、抽象洪其、形而上的东西碗夯,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮巫炔耻,但是每个产品都出得非常艰难百及。这个事这么长期干也是一个问题榷,因此在三年前的时候队迫,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了隘,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解卧砍萎,对于消费者的这种认知杀米,把它抽象化弧,那么这样的话理解了以后韶涣菩,再把它具体化部岔矢,特别是在产品琶恫羡,也就是设计理念当中一些图形化的东西匹靛,因为如果你不落实到图形化的方面寐,那就只有形而上没有具像化 废断箱,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中佳袒,图形化和具像化过程当中耿湍,这个就出来了喇临弗。   这个出来以后磐抨滦,我觉得对未来长安来说茂毒法,我们未来在产品设计的过程当中虫凡,产品能否做到生命动感智色双旋拒,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来恭奈谅?这样的话伸钩臂,实际上说寇桑迁,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中锈熔惶,几十次的否决滇孤裤,我们也许可以用1/4的时间就把它完成办壬,几次或者就十次你把它完成钎吹,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了男,那么这样的话瑞,对于长安汽车的家族化翰构猛,我们看了这个车柔寒粮,看了这种感觉这种情感的体验忌,那就是长安汽车戚咳,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车记白,这是一个土适妊。   第二个就是说嘉率淀,我们自己在研发制造设计过程当中驶,这个速度大大下降沛哨噶,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降米疯,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢檀糜勉,如何把消费者的体验做到更加的精准蒲清嚎,更加的接触到痒点少,这样对长安的影响是极其巨大的存脐处。   凤凰汽车练鄙搞:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念糙推塑?   徐留平垫:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念炒教肺,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法渴洼。如果说把它拆分开来哼闯铝,生命动感可能更偏向于品牌这种概念盎,智色双旋更加偏向于设计领域慰。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢馆蕊吩?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚圭偿粹,我相信大概许多媒体会想巷湍,生命动感智色双旋怎么落地己通?因此我们就想把智色双旋也说出来梗旱,不要分开衫,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中范捻庞,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言题。   凤凰汽车牟啃诵:另外一个是提到的认知方面的感觉崎,有没有一个专业的因素史摄,咱们除了制度之外典,有没有专业领域的人来负责这件事极佛参?   徐留平恫店:我们长安有一个庞大的队伍甫,首先要把一个汽车造好嗡凤卡,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人勒,到高管团队颇,到设计团队培,到制造和研发团队交,包括服务团队巳杯,特别是主要负责的领导人沤握挛。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验唉懒,而仅仅是设计团队的话语杀臂辜,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离哺废录。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层敦饭,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素钳涕,因此对长安来讲庆,是既有最高层特别的重视搪、关注和把握急茹,并且这也是一个最高领导者的工作职责搐棉。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知弦彤琉,我认为在汽车领域当中是行不通的铣闹,当然我们也有具体分工菏锈。另外也有很多的专业人士完成这个事情堡咳,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的寇,还有轿车研究的变,也有做SUV研究的临林环,同时也有按照职能分的苔缎。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中底疏,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓揩,如果仅仅是设计团队的意见床本慷,肯定会偏离了方向沽凳。 凤凰汽车杠:一把手是指您吗梗丧?   徐留平集堪:我是其中之一镰。   凤凰汽车茬倍:长安汽车自主研发的新车挞炒,设计枪插、评审华笆揉、评定环节您都会参加吗忙廖季?   徐留平千:我必须参加滑辱艇,我前面讲这是我的职责僵米朽,所以我必须参加亨喀柑。   凤凰汽车架:无人驾驶车呢扫灯?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车稳,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了跺罗绒,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产尺,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破蹦昂?   徐留平痹镜陈:上一次品牌发布会锤岸谷,最新的无人驾驶技术也做了展示鞠,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上擞脊辩,高速公路的环境相对来说可控性要好萌。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的殴,难度要更大坦堑输,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻瞧,我们不仅能在高速公路上做捞械,而且能够在城区做么系慷,这个技术我们已经实现了突破插岸。   凤凰汽车究隙:长安无人驾驶技术进行的这么好宠笨嘛,量产会提前吗享拍歇?   徐留平小堪:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加拴肆,实际上就是说码,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到痊,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西家敖挽,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点敲怀轿,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定讼阂。   凤凰汽车拳娇鸥:中美在进行双边的贸易谈判许,这是谈判的内容之一概捣,会涉及到汽车合资企业的放开庞酸,可能是一个双向的市场开放的动作搅,如果这个谈成了杆没橇,如果这个不再规定50%的上限吭,您觉得对行业有什么影响惧,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资擅森挤,那您觉得首先答不答应尖淮?再有一个多给他股份的话疙熄停,对企业今后的运营会怎么样畏惋?   徐留平许:我明白你的意思盒,第一我确实还没听到这方面的话题木,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况师,股比这个事说了很多年洽佰,我基本的看法有几点袱乘,第一个这是国家层面的战略和政策婆姬,作为企业来说辫,我们遵循甩山拣,国家有什么政策我们遵循什么政策覆,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错唱请,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点筛搏别,我相信未来的合作会加深皑酚,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大些挛,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现伺,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题肌,而是说理解消费者监,能够洞悉消费者够,如果股比的溢价挺高拧、溢价挺低汇,但你产品不能卖出去胚贩,那你不能分摊出去浩残呢,如何把蛋糕做大郊的霸,这是合资企业要做的一件事唇。   凤凰汽车讽岁拿:如果真开放俏穆,长安会想着往美国去吗始靡,就像那福特来到这里呢捎?   徐留平恕扮:长安想要去美国是一个公司的战略磕藏,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系雀。   凤凰汽车芦涉:长安与福特的合作多吗蛇?   徐留平倡:长安与福特是我们加强合作的方面馈蜜,应该讲这种合作的程度亭,不仅仅是合资企业怖呜,从母公司其他层面锋卿,包括技术和其他很多方面都在讨论疽前,包括海外市城鬯,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长理,它的能力提高了纱熊脓。第二 现在是全球化合作的时代唱掠标,一家公司独立运营兼败僵,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事扣,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音耿年捷。   凤凰汽车刚届:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结钦,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要袒跑侵,你还说了过去我们做一个车筐,可能需要很长时间好不容易做下来哗测替,比如逸动金,是很艰难的瞳览休。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%潞偶,当然有可能说这个份额很快能够突破50%躬渭,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资识酚,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市巢谂狻,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品溶坎,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大陇煽韶?第二对比韩系比、日系赐推杠,我们的研发体系和他们的研发体系相比狼,您觉得能不能支撑缴镁,确实我们的实力也很强晶宝讥,我们的内功可能修炼到一定程度碧佃,我们后面会源源不断推出好的产品凡单,而不是担心到了一个节点会发生什么状况绥长绦。   徐留平并蚊:你讲得非郴傲疲好啤,我觉得这是两个原因导致的东何落,第一个就是必然性斥隘帘,自主品牌需要有成长的空间会,第二个确实也有机会的原因捌几品,恰恰是SUV的市扯驶擅洹,中国的消费者需要这个东西喊懊里,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些酪,反应速度更加快一点距涩,把这些产品推出确实是满足他们的需要仓菇,我觉得是两者共同作用的结果挪皮。   对于下一步自主品牌来讲嫁扣,无论是哪个系蔡,无论是美系倡、日系慰爱剿、韩系惺龚、法系畴,我觉得跟系没有关系孙,核心就是在中国这么一个大的汽车市橙嗷濉,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西鹤泻椽,这是关键沃趁。消费者他肯定是有他的诉求的迸盼,究竟是SUV厢、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西车,他有他的一种偏好添、喜欢淀,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道侵棉殴,这就需要我们作为厂商凑,你必须要洞察到消费者的需求蔷,实际上要看到他的潜意识是什么东西翰巍钮,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来姓狭东。为什么我要总结长安汽车的过去呢精?实际上是我们自己反问的过程马加,就是说在过去当中邦,为什么逸动会是这样咯揉搜,CS75为什么是这样垛?实际上说泼杠,我们当时也没有意识到港,反正当时就是这个样子洪剩竿,实际上这个过程是一个反求的过程深赶,我们为什么会喜欢这样亭?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中话晶,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子逞钩吴,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好乡番,我们把汽车理解为是生命的动感晤磋,其实是一种生命力的扩张隋,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念嗽,而我们长安就应该提供这样的产品戮冬,回过头来展望未来瘫袱娇,我们觉得这也是一个正确的判断骸。   凤凰汽车猾矛:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较扛桥棘。   徐留平姬:我觉得现在国内研发体系来看舵,国家间可能还是有一些参差不齐皆乘,我觉得自主品牌的研发能力和体系技匠别,进步无疑是非常大的工含,而在很多方面可能与跨国公司有差距宪,有些方面会比较超前冯轰聪,因为自主品牌也不是一家关迁,跨国公司也不是一家皇扔风,要两者来比很难说碧,但是有一点扛攀,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易储们棋,做好一段时间不容易棵沃,这个公司要能够连续做出好产品福,能够连续向前增长菊隋,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念瓣垂烤、设计应用息蹄龟,在这个公司当中都比较受关注教,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因褪斤宋。   凤凰汽车脐静:我想问一下自主品牌的建设士仆鸥,随着我们品牌的推出茨蚀,现在汽车品牌进入新的层面蝗,会有不同的路径选择妹,比如长城谭、吉利推出新的车型犀,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势淳脑懦?长安如何能够胜出柏汕邵?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌锑费捷,除了刚才说的两个户,还有互联网造车的未来的合作伙伴擦较泉,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响墩拼剧?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响粹屠?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合呢厕?   徐留平昆:实际上乐豆,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌辜敌,我觉得这是好事并,这说明汽车产业欣欣向荣耍班,是真正的投入活擎,这是我对汽车产业的理解森扁,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚豌镜腊,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程癸系。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行锑,例如一个产品到了造型师的时候会,是一个说法奴、一个样子歉摄,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的癸谋群,然后到了制造过程当中又是另一个想法景,到服务过程中又是另一个想法嘛纱酚,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西琶,既有高大上的郡,也有形而上芦、具象的江,你要把一个公司从时间跨度瓢,一个一个展现出来老,而从空间的序列当中散梁,你要把研发全部都按照这个意义局,我觉得是很重要的方面烘逝。我觉得制造汽车是很复杂的过程清,各个方面的协调潦钞、综合靶苇、修正拌铣坏、打磨需要太多的时间课相筛,我觉得这是一方面焦蔑。因此长安做这个东西既是公司发展的需要劲秋甜,同时也是我们总结过去体会出来的兴,它是由内而外的桃孝。可能我们过去没有意识到这个话题蔚龄菠,我们现在总结出来缓取山,然后下一步能够指导各个方面耪,每个部门都很容易做事情睛房。   第二个问题你讲到造车律勺募,我们开的会太多了扇灰,失败的太多了迁吐炊,沮丧也有很多缝,基本充满笑意也就一次秋蔑踌,前面基本上是批评坊箍、检讨商郎,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行泉艾黎,不高大上蔷据。至于说现在很多企业开始造车善诽,我觉得这是一个充满魅力的行当锈宏范,很多人都愿意去做巧磊幢。   凤凰汽车拱飘骆:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样躬缓唬? 徐留平痛吨虚:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面冲串赴,会选择相适应的地方工。   凤凰汽车闪发:就刚才的问题我问一下绦馅蹲,刚才您提到和新创的互联网的合作盆扇,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔播簧竿、蔚来也有合作去荤,您觉得长安在未来在互联网里面的话畔,更倾向于是一种怎样的合作尘酱顾?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工画穆味,您是怎么看的蔽嘿牌?   徐留平秀锰渐:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择扔,从长安的情况来看彻乘,我们认为哪个方式都挺好的培诚,现在是合作型的劳理冉,是你可以自己干零枷掳,也可以合作干撇些,也可以自己加合作干唱酿,哪种能成功打动消费者是很重要的东西捍猩。   凤凰汽车滩:我们打比喻阀桶楷,37度是正常的温度秃垦滤,您觉得新能源行业曹羌辟,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说哨弛苦,您觉得温度是多少马卧屠?   徐留平瞧赊:您觉得高了低了挖赣坪?   凤凰汽车寸宋:之前有人认为这是疯狂的阶段孺丸。   徐留平咆修:我对一个产业的衡量依据是操疤,在目前这种全球的经济运营模式下户舱,凡是有金矿的地方达,都会有若干的人去挖掘它杜,目前我觉得新能源就属于这个阶段趣付,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够邵骋,应该更加得进入恨,因为从目前的情况来看徒耙怀,汽车产品当中特藏,一个很重要的领域就是电池惮忿涡,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放瞎苯,没有这种资本匆霜棺、技术厦迷、人员的这种投入庐,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的春。   凤凰汽车魏叼懂:那就是说您觉得温度还不够吗跋多螺?   徐留平撮颁输:我觉得还可以戒群,但是我不太同意的就是产能羡温关,如果说你的产品技术不太优秀北呵轻,你建那么多产能就是有点糊涂次。   凤凰汽车篡栏江:很多其实可以通过改造现有的产能乃,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能渤,从这个角度来讲倦,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况厩歌?   徐留平献:从整车厂的角度我们希望成本低一点浮,选择利益大的肯暗。   凤凰汽车极酒挞:所以您不担心过剩吗妊懂?   徐留平棵:我不太担心这个问题擦疾窗,我觉得电池还处于不确定的阶段礁痞鹿,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候从潭摊。   凤凰汽车扰:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象黔歇撤,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外瘫看,不管是设计师还是CEO等等袍,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代米掣?当然那些设计师很多是主管的滴匈,老外有管经营的有管品牌辫侵书,主要还是在设计和技术的领域牢危,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的雇?第二个是国有体制的问题撮梢斯,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响司稀,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域怖仓泵,也在高薪吸引高管人才惠幂赏,您是如何留住我们的人才翅,关于体制之上妊呜艘、体制制约的问题芦寿,我们怎么解决功霞?   徐留平刺捐玛:现在是全球化时代惨,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早捂涤,我们最早的时候是四无改,没钱烧鹤伍、没人湾、没能力膜铂、没地位哎挥兢,到现阶段来讲赴匠,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师拇霞,这都是一种非常正常的行为仕链,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢掏来类?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国棘,如果对中国的消费者不能够带动朵无,那肯定不行哀女仑,我觉得这是一个雌图,无论你是洋务运动还是什么运动戊昂,核心是对消费者要动起来菩,这是一个托。   第二个关于体制的话题怂,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距暑,这个方面我觉得不能讳言俱戒伍。目前来看棺盛比,对长安不是特别明显搪攘,因为长安是属于南方集团旗下子公司腺拌,从南方集团来说按躬,在这个领域当中幌克,也在他的职权范围之内做了一些调整庆,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享散扁。   凤凰汽车拍陈:如何看待这个机制降?   徐留平绥串:从国家层面来说撂饺敞,在充分竞争的行业当中这个机制很重要目缮钨。   凤凰汽车兼砷:你们审批会很困难是吗酿沮谰?   徐留平痰:我觉得会快动蔑,另外一个我觉得汽车集团秆,也许给你量化很多股份董,但是最后你没有创造价值狄,给你1股谴涉,1×0的时候不还是0吗坞?汽车的成长蛔、成熟或者盈利是一个艰难的过程落呻魏。 凤凰汽车惧:十三五计划像长安汽车整体的销量洪本、利润和研发能力以及目标有没有需抢?   徐留平切茧:非常有狙揣露,我们愿景2025退缓,我们做10年的规划思湍触,在这个当中我们相对来说做得比较保守芹,为什么说保守呢澈舱窖?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当檬馁杯,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念诗滔。   凤凰汽车套检:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的定,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强概录?   徐留平圣料:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业五,在技术和平台方面都在加强合作分,至于说未来它要怎么样散谭微,我现在还不太好评价这件事菠唇。   凤凰汽车习熬:徐总问一下国际市场的战略仿及,我知道去年车展的时候畏,长安说往海外拓展的重点是伊朗玫、印度案老、俄罗斯这样新兴市忱谩,有明显增长潜力的市乘病,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去规绞返,比如在墨西哥歌盼,对长安而言回,自主研发这么好虎,又长期和国外品牌进行合作雌,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国色、欧洲的市掣匕偶Α?   徐留平劫蜗篮:在我们十年规划中就有貌桃坡,去年讲的时候就是当下正在做的内容里,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的猩酿辉,就是要稳扎稳打迷,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了撬彼叔,因为一支队伍最重要的是信心厕拍。   凤凰汽车染菊涩:国内很多品牌都盯住印度这个市尘章啡汀,并且国内品牌在国外市场很有竞争论,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗灯舜?优势在哪儿趁遁祥?   徐留平袄拍:对于海外市场我的理解是要扎下根去弯,不是简单地把你的产品卖出去扩囊圃,是你能够充分地利用本地的资源财,包括人力资源和其他的技术能力暑柬想,然后为本地的消费者提供这种产品和服务陕,我不太欣赏那种所谓的远谋式的醚盆,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长韭,促进本地人的水平的提高匪珊型,那么同时在这个过程当中使某,把公司的产品技术涵盖进去讲,我觉得这样才能走得远闭础。   凤凰汽车守腿篓:长安最近一套体系出来了憾报,有没有可能往更高的一段发展寥?   徐留平煞铃:从长安来讲投韶软,我们目前的战略看林,是把生命动感智色双旋八个字做到极致裤冀,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品巍,这是我们能够奉献消费者更多的东西聪俺嗣,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的枫橇,但最终要落实到产品上恢,产品是一个载体让消费者感知它知道它荷,未来颇趴菇,长安汽车会加快产品推进的速度瞎韶,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神辑。   凤凰汽车篮沃:欧尚也在这里面吗滇?   徐留平垃藕:欧尚不在妊巧囤。   凤凰汽车钩蹋熟:东风已经有PSA很多股份日,对于未来长安和PSA的合作有影响吗骏害菊?   徐留平府托篮:目前我没有听到有任何影响吗,在实际工作中我们也没有感觉到婆。   凤凰汽车实:理念发布会徐总是骑着马出来的筒讣椭,当时媒体圈特别关注兴踞茬,都刷爆了朋友圈椭搽刊,虽然我不在现称佟,我不知道有没有特别的意义罕扑诗,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动粉柿,当时的考虑是什么谢浚?   徐留平鸡悍耪:两个考虑甸瓮季,一个是我把马和车作为比较退歼监,你要说一件事酷毋,一大堆结构化的语言没有必要负,我觉得既然是长安汽车抱,我们叫做生命动感逃吾溃、智色双旋临壳,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫豢管惨,如果不这样做也没法让人尖叫泄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孺惶芹:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日污,上海车展首日捅,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面耙龄触。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市程练浮,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量新处,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台靡,12年增长了120倍病日。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访胜,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略土秤。   受访人韩裂:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)坤无。以下为问答实录苯:   凤凰汽车容: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面肯食?   雷德?比格兰德陇龋: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品行低,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年未,这款车在中国市场的反响非臣祝好把懂凉。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA累,同时拥有强大的引擎脑,提供强劲的动力与性能刮,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声丹。所以黎渤损,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品蕉宠。   凤凰汽车夸儡: 在没有设立经销商的地区扔,玛莎拉蒂如何抓住市惩濉?   雷德?比格兰德兢岭肋: 我们首先还是会增加销售网络嗜乳,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点墟,计划在今年年底扩展到75个肖蜗水。   我们还在天猫开设了旗舰店荡范,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空寿醇,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台宛,大部分来自没有授权经销商的地区蜗卉。   中国的客户对于豪车的了解越来越多丁蟹,鉴赏力越来越高竟。针对这些人群丸察歉,我们还组织很多不同的客户体验活动掏,如海外试驾牌,以及互联网方面的创新矫,如网络平台的直播馅。此外平,我们也有不同的金融政策筛,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务伎急耍,深入体验玛莎拉蒂的生活方式校斧。   凤凰汽车码拔顽: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》面颓,给汽车销售渠道带来一些变化京似,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新那?   雷德?比格兰德的夕: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说磕甘谭,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品男蓟,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具洽勿炕,而是要提供独特的生活方式体验豪揭。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待懂,不止在中国堪,在全球市场都是这样芥。2016年杠,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长笨脊蝗,这个主要还是产品优势带来的城萌。新的政策出台以后起趟秦,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响匣童咕,不过最终的销售成绩还是由产品决定久。   关于新的法规踌,我们现在也正在研究当中盯蛾,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定刊抚抬,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作诞。此外瘦姆踌,我们在中国有非巢「兀好的经销商关系魂沦,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关肌乃。我们开设的天猫旗舰店耍送,实际上也是采用线上加线下相结合的方式灿醛跋:客户在天猫下定单导菇蛋,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务菜饺。所以苹芹唉,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系吧。   我们的很多客户最在意的并不是价格妓,而是优质的服务与体验咐,这正是玛莎拉蒂的优势所在唬。   凤凰汽车褐: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线脆斗涣,有没有什么新的产品推广锯?   雷德?比格兰德脐驶: 关于新产品瓜瞄锯,现在还不是宣布的时候钙,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升咯俱,等到新产品发布时我们再提供更多信息老。   凤凰汽车妓闺哪: 作为中国消费者熟悉的豪华车秀猴参,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍扒,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好莫牵漏。对于玛莎拉蒂来说奈乡焊,未来在中国市场的前景怎么看码扰?理由是什么卸典?   雷德?比格兰德珐绰遣: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况奢,5年前镶盆禄,我们在全球的销量大概是6,500台褂,而2016年达到了42,100台胖,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平娃,所以我们的增长一直是持续的翱勉。也因此漠,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观川呐。   实际上中国市场和外国市场也非常相似镭般涵,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验险,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后戚红,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA滥逻戊,这就是玛莎拉蒂的优势讨渐吹。所以讼炒,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度囱。   另外扦隘,玛莎拉蒂的车主非常年轻叮唤,尤其是在中国市陈杌椤,车主的平均年龄只有30多岁掠坝落,他们追求具有独特风格与气质的产品刮拈辑,来表达自己的个性与品味鹃。   凤凰汽车家涡搏: 现在汽车技术日新月异射,尤其是新能源葱、共享何、智能驾驶方面触修圣,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划泥?   雷德?比格兰德挺: 在新技术方面倘,玛莎拉蒂也在不断发展与提升秆阑埔,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统何。我们并不追求生产最快的汽车鞠点,而是要提供包括技术掇筛下、性能具嘉、动力然瓮、驾驶体验等方面在内的最佳组合嗓。   针对自动驾驶鄙鞋,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助部,帮助驾驶员减轻疲劳骑识逝,降低操作难度理,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的屑,包括独特的声浪坦、澎湃的性能竣,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统豪踞,这是玛莎拉蒂所追求的访。   关于未来对新技术的规划扫垂僚,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求李,比如减少温室气体排放崩短,这一方面玛莎拉蒂也不例外乓穷。此外皋哀佛,我们也会在汽车上应用比较先进的技术赁,如苹果CarPlay和Android Auto息荷圃,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统内翅夕,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术倘九。   凤凰汽车诞却: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化困惺劣,怎么适应纤贸?   雷德?比格兰德廖帘: 针对年轻人群爱,我们采用的方式不是改变自己细输昧,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应弗坦娠。比如在中国貌狡挫,车主平均年龄非常年轻落换,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主雷醒,便是一位年轻的中国女性补函,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表雹年侍。   玛莎拉蒂拥有102年的历史泛洗,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意谦琉,包括法拉利生产的强劲发动机阀钝、独特的引擎咆哮声骆、奢华优雅的外观与内饰桶酞、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神肃必共,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势布随佬,并且在赢得越来越多年轻人的青睐泞迫钞。   凤凰汽车奖效猫: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化丹梳脸?这12年当中也伴随消费者消费理念升级趴蜕陈,有没有针对用户画像做调整惊滩?刚才强调坚守自己的DNA和理念纹略,有没有在设计上或者是营销方面有尝试褐悔盒?   雷德?比格兰德帘: 在中国薪,我们不断渗透到三四线城市坝唉涩,但是目的是一致的淌划,就是要吸引更多年轻客户赴。但不管在中国乃至全球的哪个城市弊,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机戊性陀、激动人心的声浪蛇荷、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备闻筷,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户船矢脱。   在设计经销商的时候啼筋,玛莎拉蒂也不是随意为之失,而是按照需求进行规划迸就。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店堡宪模,首发售罄的100辆SUV中俗,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区峰。因此心,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商岁捐嗅。同时兄,购买一辆汽车也不像其他简单的商品荚喉,客户需要一整套的优质服务详典,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置萝滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编草删:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上秦掳界,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生室,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述弯句。   提问锹得罚:您的新角色到底是什么样的坞括?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上孔庙湿?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法敞?   Alfonso Albaisa幌墓:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁僳,跟所有的设计相关的工作枯茶楔,都是由我负责鄙鲜。之前我100%的时间放在英菲尼迪尚合冗,现在会分30%的时间来杯沙伦,也会跟新的设计主管一起完成设计工作轨尸。现在大家看到的一些车型婆凰祁,可能是一些原来的车型艘,我们现在的工作及寸,也是快马加鞭讼衫僵,希望能不断的改进寿鹅跺、提升现有的设计截懒。   提问菠蹿:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么楷掠?如何看待他推动品牌前进时的作用暖虱当?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa菊:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管翔,我们会共同合作队徘秽,不断进行我们设计的演化令。其实我到7月份才会正式上任趟,我现在猜测或确定未来的设计理念到贬,还有点为时过早婪彩。   我们知道环,英菲尼迪这个品牌是非常时尚垮馁记、非常大胆前卫的剃酪,我们的这种设计是一个不断演进的过程贯帝娩,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改叭祟戮。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计翟尖。   卡里姆跟我有很多类似的地方岔。比如查背停,我们都是艺术家出身系鼓,非常喜欢设计厦姑报,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞巨纺善,并将其以各种形式发挥出来睹套茶。   提问躲皖擅:我有两个产品方面的问题晤使。首先修,这个概念车非常漂亮桥鲁,它背后的设计灵感有哪些东豹摩?   Alfonso Albaisa绰蓝华:秉承“冲突美学”设计精髓恍,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素撼即盖。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡苯。基本上就像艺术一样嚷米较,包括缝针鲜、包裹感羞禾,还有使用的木质奇,都是非晨牒蹋好的手工工艺甸。这是一种感性和理性的结合乱咖阂,还有一些肌肉感极强的车身线条港借。   提问皖:这款车未来的定位脓惕幻、消费人群是怎样的桂恢磷?   Alfonso Albaisa查牢:一般都是比较年轻的家庭池倾匆,想要非澈宽敞善、具有运动风格的车型皋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绕:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日都,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办吼被,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示掣欠,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容谰较蕾。   在发展新常态下芒锨,消费动力开始向下线市场转移单懊。同时店,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级簿飞。由此础斤,县域市场成为新时代的“金砖市场”搁检帛。而对于汽车行业唤,消费升级利好之外肛,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇复弊牢。如何撬动县域这一重要市撑心场?   胡绪雷表示琉涟,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局商殊,帮助县域出租车进行升级改革太。县域交通的数据化烦般双、智能化发展桔遍侠,有助于未来网约车的下沉渗透讲呐嚎。县城消费能力相对较低兔,在出租车领域引进大数据之后烫,未来再进一步升级到网约车策结。   据胡绪雷透露臼谁弯,首汽将在县域布局三块业务伎贤捻:长租车岛、网约车(出租车)闻牌熬、分时租赁牛。分时租赁是纯新能源车焦桨夺,未来分时租赁或是对公务用车的补充表认,它是纯电动捶旧抬,不用长时间租驮溉仕,可以通过APP来完成法母胃。目前浮萎密,在北京有1000多辆车桐死,150多个点位嗡檬灰,这种模式可以逐步复制到一些县域城市廊,对公务车改革会有一些帮助赏。   胡绪雷认为补畔钠,网约车行为是偏汽车前市场的角色叹敢肆,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式皆叉。第二番碗,在居民习惯了这种消费行为之后亭,会对当地汽车的销量有反向刺激作用苛,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导偷哗。   当日朴滇,首汽约车作为新生力量跑祥,凭借坚持不断的自我革新和技术改进颈,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”棱隙裴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽鲤姐:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日太,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办毙筹刑,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示熊挛屁,渠道下沉要根据市场来判断灸,服务要根据需求一直不断地跟进梨痛锹。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况筷郝懊,比如说对经济的支撑团轮,对政策的拉动祁,基础设施条件对消费拉动的支撑作用私。近几年孺,一汽吉林产品在县域销量比较高儡,对县域市场的期待也非常高桔丹。从目前产品结构来看份潭短,产品消费比重70%在县域位,30%在一巨、二挞帝、三线市场磕恐杆。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型驰蔡,外观参信阑、配置脊垦谱、价值都迎合了县域市场的需求归。   从流通环节上来看佬,县域市场做的非程。好姐告,没有什么瓶颈因素柒。一汽吉林也努力在渠道建设沦硕勉、服务跟进等方面做成长和改善疯。同时宋长欣也提出了一个想法傻玫锋,“县域对自主品牌在公务车理棱、公务员购车方面是否有政策倾斜微焚村,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长香判,这是我们车企的想法罢。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时皋,要根据市场来判断嗅蓝。目前糜宝,县域之间的差距非常大桔,包括现在推行的3G服务扭镭,在那些无法设定固定站点的地方史救,推出了3G巡航服务精姥。服务是永无止境的工作襄赤偷,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进犀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摧:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日烽违,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办白冉,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示碾乖邓,新能源汽车推广比较看好北芍、上恫沧、广限行袄托、限购市场和县乡低速电动车的升级市场浪。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车唱,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场捆誓掣。尽管都看好电动汽车的发展趋势刮灿娶,但做好市场并不是一件易事寞。   目前比较看好两个市忱计汀,一个是北惯变、上骏搐、广限行陡滑搐、限购市成取;另一个市场是县乡低速电动车的升级市臣狻,这个市场的发展速度很快疵位。例如河南唤梁搔、山东篱谩、西北区域菏对缎,大量没有牌照的低速电动车瘟娘计,在政策方面仍处于灰色地带康谰共。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年隙,在国家和地方补贴的支持下镀仆,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右趟驾,在农村市场权、县乡市场得到了非程∩危好的认可傻泥凶。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求吗踢,县城市场的消费者的房屋空间大握蕾净,有充足的空间停发车辆辆埠,拥有较好的充电便利性略究。其次行驶距离不长筐品,180公里左右的续航里程能够满足使用需求顺确。另外谴鸵,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难吹微,因为小车型成本低谱。   赵智刚表示媒睡,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展粒幌。河南地区闷兼,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排饶肯碑,在替代当的出租车糜枪、公务车方面取得了不错的效果破馈。同时拟揽,也在积极跟海南政府合作笆,投放了一部分公共用车檀集咆。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进吕芍扮,比如是文昌蹲记胳、万宁卤、琼海等县级市玖竞,未来将在海南全面推进尸绣吃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茨担:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲汉锌。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点冀,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行吨宠。会上猛,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出唤赁:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂磺刚。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本策鸥撼,是参与全球竞争顷、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提露喂海。”   在当日的论坛上露靛,郑刚发表主题演讲爬唉锣。在他看来架们,打造世界级新能源汽车的品牌厢,最核心的是独特性修姓娩、差异性陷,是比较节能优势骂,浮出水面的是视觉磋藐蒜、是LOGO推割、是VI受瓤羚,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势饺搐缆,其中成本优势是最重要的组成部分竟。   早在110年前共,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择墨孟桐:蒸汽驱动车叹踢、电驱动车和燃油驱动车举赣。然而谐纽,在后来发展中来膳,电动车败给了汽油车离。这是什么原因造成的迫星?郑刚提出是成本造就了新技术的普及颗到。亨利·福特发明了流水线生产捻,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候炒葱,成本大幅度地下降隧,售价拉低到850美金菩箍浦,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车锣酿晾,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间腺堕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以哎,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌哨酸厘。100多年的历史多次证明了这一点淳。” 郑刚说麻乐沙。   在反思自身发展时汇旅,郑刚透露誓莎讼,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量莎秘,规模在迅速的增长蜂稠滇,但很遗憾并没有带来显著的缅齿、大幅度的成本的降低羌匙。   为此队肋,郑刚提出具久,在推广和普及新能源汽车的同时勉道搪,光靠技术进步还远远不够俺藉,更加要注重歪香搞、培育成本领先的优势仆。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本痘榷忌,是参与全球竞争叛、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提酷。   他建议通惨,对新能源汽车未来的产业政策暗纬、行业标准勃扳及、行业监管等屯饰经,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术偏挥,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低抢钮,这样才能培育出行业的龙头企业滴缴哨。   如何通过提高规模躺镭捂、优化设计然蚕腊、优化政策和制度创新行?郑刚说羚,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本脱胖、交易成本和政策成本莽诵檀,来打造企业的综合成本能力和优势察衔旱,从而提高中国企业的全球比较竞争优势橙欣喷。这还需要企业和政府共同携手榷,不忘初心穆共,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标袍详仁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀沟:韩大为" "  魏建军多次提到盒痞乡,我们的确有很多故事宛撤,但是他们没有写得很好救琶,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖雌?魏建军直言不讳地说竞拜平,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后轿编猎。   囤地赚翻禄纹、离开保定檬娥、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来涛,且莫名其妙绿拈,或者无中生有的传言所困扰矢,最好的纾解方法是什么嫡汞铜?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车咆嗜。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚沤试,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂樊舰顺,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后锹,魏建军目、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监霜雹,与部分汽车媒体交流商。以一身轻便的牛仔装""示人""查即,魏建军笑着说沉局冀,是在同事的建议下才穿出来的裙但。    对于4月以来沸沸扬扬的传言攀,魏建军坦言清奖,的确压力很大锑挤,也很难受锻愤沤,“有时甚至想哭”攫眷。他说裙,我本人就是保定人岭,能不希望自己的家乡更好么拘媚酵?当然麓板狙,我们只有把自己的产品做得更好弦。    诚如魏建军所言形,近期辖激嘶,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌狄喝。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾饲,来自媒体的反馈好评如潮村茬抡。有作者甚至设问害借蘑:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后脸鸥,否则也怕媒体老师太忙”荚,长城汽车一位公关人士插话道康。    10日下午的WEY首度试乘试驾炔般拐,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意绣。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格巾抢桐,有同行在现场就说递池:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车蹦,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型瓜论巢,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型桶拉。    动力配置上辟嘎,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机晴冲,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术桐胶骑,最大功率达172千瓦渤,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器舵匙缮,换挡响应及换挡逻辑可圈可点纱码。在长城汽车徐水工厂的高速环道上素泛,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时少淌,VV7s几乎没有发飘的感觉蹭其单,而车内噪音也得到较好的抑制叹。“我们在整车NVH方面做了很大努力龄邦,也取得了一定的平衡”础污藏,魏建军说屏。   VV7S    在交流中患掀壁,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时矢鸵,大谈彻擅、特谈所谓“轻奢”翘辜、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时慷,咬住“聚焦”二字不松口灿。而是多次征询媒体试车时的感受涂,并逐一分析借够、解答媒体所发现的问题弄堵。整个交流过程床唾,他都态度诚恳堤,即使是谈到一些尖锐的问题勘戳,也并不辩解手。他甚至非常谦逊地自问自答认,人为什么会失败斜?尤其是一些有着巨大成功的人丸庞。因为以往的成功脾笨佬,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做拇,就很容易让自己失败皇。   VV7S    在4个多月前的广州车展上形河幂,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车饰,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然欧伟暮。他认为殿缔,好的产品本身就是故事茶苇,而WEY就是要做最好的产品桓桃穗。此次荆,魏建军多次提到猩闪,我们的确有很多故事要讲谭,但是他们没有写得很好枫假硕,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的回脾托,所以拔籍,我在让他们重写夺滩。魏建军笑着说斧,把一桌人也给逗乐了眉亢。    在媒体谈到其他竞品时叙典,魏建军都给与很高的评价佳灿。不过最终还是认为自家的产品矗:底盘更扎实割夺,操控性更好碌,“因为我自己就好‘玩儿车’”胜素嫉,所以对他们(研发人员)的要求也更高宽。   VV7S    据悉粱驰悲,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市冷迷,预计售价在15万-20万元区间告。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点链,他思考了一下才说肖攻,它的配置太丰富了蒋闷陡,在相同的价位空间涛烩,“肯定没有比它更多陪勾、更好的”飘誊。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖嘎?魏建军更是直言不讳地说畏蜗潮,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后堑醇。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中粹懈,一位来自上海的资深试驾教官说卸,之前很少接触自主品牌汽车权,这次也是第一次来到保定舵卵,第一次来到长城辈绘,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料委。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒善,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言圈。期间怯,有一位同行说敛京,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好醛?或许这才是魏建军的真正用意吧败故。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐:李芳" "   陆逸表示模匪莫,英菲尼迪目前的销量情况非常正常炼回勤,因为正处于发展的爬坡期遍缄屏。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说竟齐光,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作猫查,而且要深度国产化愤尚。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中量静腔,雷新透露忿,上海车展期间侣梨,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时琉低,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现全恢。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时欠列当,陆逸明确表示房卵蓄,英菲尼迪目前的销量情况非常正常苍任,因为正处于发展的爬坡期巾撅。关于国产化的工作嗓汉,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略居般,未来将坚持不懈的进行国产化工作仙梦圣,而且要深度国产化炬腻马。    日前齿抢,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典卤氰。活动后笔悲蛇,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访炉,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应疚氏版。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年短痊稼,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆备,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%吵斜,超过23万辆扳。今年第一季度剑挤乾,英菲尼迪在华销量破万辆堪,同比增长4%纶单刃,而其全球累计销量达到67367辆泄逆撕,同比增幅为18%窜僳。无论是在英菲尼迪全球体系中彤,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中摧阜卧,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色疾。在不少业内人士看来吐攀,从去年4月以来期哩缴,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞骂湾。    对此厦姬嫡,陆逸强调激假,目前英菲尼迪的销量很正常廊,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军澳娜股,东风英菲尼迪合资企业成立才两年官,还处在爬坡期袍。他还说酱定,所有的汽车品牌进入中国后坊,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加劫、运作能力提升及投资力度加强检小篙,会迎来一到两个爆发期屁拍。    事实上睹,从2014年开始怠搁熔,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后秦,就迎来一个销量增长的“爆发期”尼托圈:2014年博花咸,英菲尼迪在华销量超过3万辆牌犀,同比大幅增长75.6%湃,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年晨惟,英菲尼迪在华累计销量为40188辆圭铆,同比增长33.8%猜梆。    不过挂,步入2016年沪写挖,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期淖。当年4月初泛徒驰,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在盗,刚好满一年酚陷。在过去的一年里袄,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态袜来。陆逸坦言翠缎,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段内弥廷,以便更好地认清我们是谁臣,我们的未来在哪里恰怂石,我们应该做什么泊。”    在陆逸看来多畴充,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌疼,今年是进入中国的第十年山洗。所以作为一个年轻的品牌瘁,这本身就是一件很有挑战的事情割户挫。他还表示脆题,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累澜冕,是更聚焦的一种进化缆。因为市场环境在变化鄙,消费者的需求在变化费党迪,我们也要根据变化不断的调整贡、创新膘、挑战自我堕署滥。”他说癸帕,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来软箔,就提出了‘挑战者’品牌战略饶担嗣。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过芬购邢,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的级卯朽,品牌口号必须得落地录假凯。”陆逸表示簧梦,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发风,聚焦目标客户群革,让产品与目标消费人群建立联接咖杆、产生共鸣伙。    陆逸对中国经济网记者表示牡干,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说殴板焦,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作舰陛割,而且要深度国产化情排。”他说淀,中国是全球最大的汽车市掣鸬野濉,同时也是很特殊的汽车市炒季省;如果英菲尼迪品牌要扎根中国莫,就要真正的了解客户泪贸,扎根于客户麓衰掳、扎根于市澄阉帧,这就必须深度国产化苯摔帽。据雷新透露伐苔鹿,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%冗吼。    但是年,从2014年底国产以来苇武,英菲尼迪只推出了两款国产车型膛:Q50L和QX50门饺。对此渴斥,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑醇衬。陆逸表示规蠢钵,“关于产品线布局的问题笑抚唐,英菲尼迪有一个长线的规划词巨。”    陆逸介绍说卷,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年扔雄显,规划内容包含平台规划喇馆、动力总成规划以及国产化的供应链规划等青休祈。他还说末电,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备陷涤祁,我们的目标是通过完整的产品规划筷枷,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品藉娟艾。”    谈及国产化在今年的推进程度碍舌狠,陆逸表示堂定檀,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中垄,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布铜处栋。”雷新进一步透露末,上海车展期间博料嫂,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时诚,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现办。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茬估:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年平糙涕,通过销售Urus世欣舒,兰博基尼总体销售量会翻一番茹棺,突破7000辆大关茶纫。    在更遥远的将来垃,很难说会不会有纯粹的电动车截钵到。这是因为蓄电池非常重输,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制垒酵。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市郴,兰博基尼是一个独具魅力的品牌拟棵搽。自大众集团和奥迪公司接手后上俗,兰博基尼得到积极娶涩土、稳健的发展敖椽魂。日前旅,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂赡诬,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员室壳惋,商务部主管Federico Foschini鬼。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员星快蹦、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问帘:并入奥迪公司之后外,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持奠恼?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的芹伺韶?    答迷啸惫:2016年泄怀,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关碎粪问。奥迪公司和大众集团接管之后浆,对兰博基尼进行了很多投资屡,让公司发生了非常大的变化卜。此外春补,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品毯。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高嫩为,如果没有这些投资棠肉伎,就完全没办法实现这个计划裸膝疥。所以录卉跺,兰博基尼公司从中受益良多浮攻。可以说隆吕,如果没有被接管牢梨,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来旦叔。    问凛:在您的介绍中涎刚,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高虑莆勺。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的憾?Urus投产以后渺岔,重点会不会向中国市场倾斜翁蔫骸?    答颈:目前都辩,兰博基尼公司只有两个车型系列熔衬:一个是搭载12缸发动机的Aventador吭,另一个是搭载10缸发功机的Huracán签。因为各种原因罚,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降嗣拈榷,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势仙闲寒。2016年仑,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车棚。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%篙,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%苗糙戈。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放骸翠,兰博基尼公司的销售量会明显的增加睹镐莲。2016年年,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆刊。新产品会在2018年投放嘘龋,到2019年啃氨,通过销售Urus绢天,兰博基尼总体销售量会翻一番默,突破7000辆大关常。在中国市场上扣肥猴,SUV是非常重要的产品你。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求虏晨涩。    我想强调的是抡恍炊,在中国超跑车市辰ァ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端房幻。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币峡熬补,Huracán大概在300万到350万人民币暖丁,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平楔环灯。    问甘蔽:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的痹逞适?    答江乳佳:目前芹巳,兰博基尼在中国有15个经销商敢隶。到2020年送墒,我们希望经销商数量能增加到20到25个旁事。当然凄,通过Urus的投放诚癸沥,在华销售量会增加莱身问,服务涵盖的区域也要明显的扩大喊畅查。    问隶管:如您所说电翅碧,兰博基尼在中国有15个营销网点怪,去年销售了151辆(车)脾溅盾。我们简单的推算一下敦郊,平均一个营销网点一年卖10辆车描。那么末巧潜,兰博基尼经销商的运营情况怎么样腹蛊?在新的超豪华SUV到来之前投设围,是否有改善他们运营能力的要求呢妓煌顺?    答碧弛:是的期亨委,会明显提高经销商的运营能力泵另,新Urus也会变成一个破局者朝炯。虽然现状如您推算健刮,但是在Urus投放之后携兴,大概2019年或2020年我,经销商的数量会增长鸿师,同时每年的销售量可能会提高到30辆停,整个业务会明显的扩大起焦,售后服务也会明显提高矮捂淋。而且由于SUV使用的频率比较高板遣,消费者甚至可能每天都开SUV去上班模党发,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入庇。    问戒:兰博基尼车型比较少雀补伟,所以每一款新推出的产品都极度重要揽苏雀。现在的汽车行业发生了一些改变锚澎茬,比如智能化肌噶客、电动化纽形乡。那么勤,兰博基尼在研发产品时奥窗,会不会受到这种趋势的影响牵?    答效羚:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征嚏卜。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆残,更多的是代表了一种感情播募。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador偶轿第,采用V12的自然吸气发动机畅。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验澳。    这是兰博基尼最核心的销售主张饰汲。未来你挎,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协废。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度痛啦,甚至会超过前款车型损。而出台Urus产品时则会有一些变化敛炬,它将采用涡轮增压V8发动机另,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机颅。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型的男甭。但是洗煤,不管从产品定位晾钉,还是感情诉求方面来说爽碾,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观赋典。在更遥远的将来悼似堕,很难说会不会有纯粹的电动车钡闯。这是因为蓄电池非常重洽,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制娠。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车郡,可能未来技术上会实现新的进步德,那时我们也得重新考虑这个问题赁。    前些天急伎蚀,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型疙沸按。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录扇,其V10的发动机再一次提高了功率编违楔。当然撅估,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA吻廖。通过技术创新以及功率的提升炉潞赋,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者疮。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车暑胺卸。在预销售的阶段联绕,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来俯补。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功蛋坊,能够击中客户的心理需求痊。    被访人裁湘:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作痛绦邻。1998年到2007年裁揩柬,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年螺徒弊,负责兰博基尼产品工作;2015年牡,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员车,负责销售及市场营销窖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示惰,中国是世界产氢大国堑楞歪,制氢设备抢、储输设备口季、制造技术等条件不错欠,具备发展氢能的基础嗅。从环鼻鸪眩和能效等方面考虑雀滥妮,中国应进一步推动氢能源产业的发展睡拼凑。    周奕丰谈到纽蔫,中国目前主要依赖化石能源帆算竞,对环境污染严重绘烩党。氢能源因来源广泛墒虑、燃烧热值高挺贩、清洁无污染和适用范围广等优点乓,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源炕殊。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分瘦,目前看瞪忙,中国氢能利用的研究相对碎片化糜,与国际先进技术相比还有差距炭,没有形成产业化欧搜、规模化发展律。中国应迎头赶上屋稳睦,卡位世界前沿卸味烹。    他还提到财彻,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一第韧,提出实现大规模请变、低成本氢气的制取便孝、存储评点、运输繁、应用一体化的战略目标范排涎。这非常重要量耗,未来需要各方协力墨铅哩,加大投入旅涡,推动相关产业进一步发展祈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表概连阔,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法宏顺。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济确,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措富。    他谈到髓,实体经济是中国实现转型升级的主要载体宦,各方需要引导资金更好地支持实体经济挟彻,促进金融资本流向实业猎帝挞,真正促进经济稳步发展到聊,夯实经济发展基础浦籍。这既是稳增长洼舜蔽、调结构的需要旁峨,也是抑泡沫塑撬扰、防风险的举措翔烘,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动德,推动“中国制造”向“中国智造”迈进赫咀,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力伴剃恢。    周奕丰最后介绍粳惯,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下料唾,也在不断创新突破计,寻求产业升级恫。公司主动发挥自身产业链席皑、区域及成本优势涤蹄喝,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业吗誊颊。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区狠境、旅游景区涟慕、汽车营宿地码栓唬、农家乐级擎、家庭菜园等不断扩展外扑,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业玲,以多种方式在国内推广土壤修复炔瓜冠,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场贰伙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篮:李芳" "   国外媒体报道剔冀伯,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示彼势啦,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆驳撤动,并需要吸引更多的资金和合作伙伴平齿扒。 李彦宏    李彦宏表示埔绣疙,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车匡逗。尽管有一些技术问题需要克服钎崎境,但它仍然有望达到目标令凳簇。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司固,前微软AI专家陆奇任首席运营官帘豆,负责大量投资的自驾车业务部门示旗。 百度自驾车    李彦宏表示瞳,我们很可能与传统汽车制造商合作茨赊块,而不是孤军奋战磺埃,目前还没有制定出这项技术的商业计划漓,首先致力于让自动驾驶汽车着陆械。我们将竭尽全力实现这一目标娘欠蜜,收入和利润是其次的考虑九楷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哭:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年乳死扁,其所带来的经济红利在近几年日益凸显舒先同。正如近期两会中政府工作报告提及的那样盛监辑,共享经济还将怎样改变生活瓢?   三年前似俊,基于对共享经济的热忱坑辫,清华学霸张丙军创立PP租车蹭皮,开启了汽车共享事业;三年后石屑,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户烦篙甲,成为汽车共享领域的领头羊巍。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀究当,3月7日湿精诫,张丙军开启了共享有车生活的新征程戳碳。   3月7日掳塘弓,在几百万用户的共同关注下督献,PP租车正式升级为START共享有车生活平台茹。这不仅是汽车共享领域的又一次突破盘驶踢,也是张丙军重新定义有车生活膳,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅拦睹乐。   从PP1.0到PP2.0时代高敦懈,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记豪单、一个符号或一个名称那么简单蛇洼吕,它是企业创造持续价值的支撑册创。若没有十足的理由妊取擅,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓娥赴。将PP租车更名为START蜗挺匡,是源于怎样的考虑捻灰?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解秀邵。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体尘,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举醒舜。   “三年前里,PP租车开创了中国共享租车的新玩法浆爸赫。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益埠苦开,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型藏。由于便宜便利嘿改,PP在用户心中是一个很好用的租车工具肥搜酗。”这个阶段备诉供,他称之为PP1.0时代喜。   经过三年的发展解翅,PP租车推崇拥有而不占有几、盘活社会闲置资源的共享方式巴拌鹿,逐渐建立起以车为媒介屋辜盛,重新定义有车生活的2.0时代尸。“START不是买车寐壕拟,不是租车胜弊,是共享有车拣。这是年轻的人群储池、爱车的人群挖愧,最向往墨、最有潮流的有车生活方式汕。”张丙军说谱痹浑,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择北崩息、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验巫嗓笆。同时醚鬼,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户链炮,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区瘦,让每一个用户体验到最真实涧书鸵、丰富硷喜伎、有趣的共享有车生活夕潘。”   START代表着新品类戎挡、更丰富的选择是、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下呢,相较于神州租车揣编罢、滴滴租车等传统租车公司罚,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢熔?   张丙军认为硅,START的核心竞争力主要体现在三个方面刚。   其一陷防,PP从1.0进入2.0时代蹄号,新品牌START更具有张力忙蹄捞,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神垛垢硅。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求会砂贪,START重新定义了有车生活两石讣,开启了全新的“共享有车品类欺疚。”   其二垒丰色,为实现共享有车的多样化选择醋,除常见的家用轿车外橇摹怒,START将主推个性化的用车体验蔚。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型涪,如保时捷911型铅、特斯拉不、大黄蜂能郸、牧马人等等蹲临。此外汇队蜜,用户无需承担高额买车款和养车成本骂告半,性价比更高泞冉。   其三炼读,“共享生活的基础在于信任体系的的建立脐颗技,以及更完善的用户信用等级竣扁。这也是平台长期价值实现的核心规际烘。” 张丙军介绍腊慧陵,START共享有车生活平台为使车主放心共享漠狸,平台推出了一亿元车主保障金克褪,严格的交易信用体系但型,确保车主爱车无风险;对于车友探,START还与多家大型保险公司合作凑膳,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务枪,为用户提供更具信任的服务颈。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流诉沁秃,我们的目标是陛屎,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来托此湾。”按照张丙军的预测勘,中国自驾用车需求量巨大炔,而现实矛盾是通桥狭,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车千,不允许每人买一辆车满足自驾需求体肠。相对于传统租赁公司5-8万的库存量荤帕钱,START平台能让10%的私家车随时被共享使用墩擦。   此外姬贾,他认为搬娇,随着消费持续升级灭,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中裴恕鄙。“感受丰富车型带来的不同生活体验电钵,将是爱车爱生活人群所追捧的方向吞戮坑。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质冻你、丰富崇缅、有趣的生活方式荚,让有车生活更加精彩唾羞畦。”   张丙军表示冉韭,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者屠喇,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验贩。START驾瓦,梦想才刚刚开始楼讹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擂:李芳 版权作品锚发禄,未经环球网Huanqiu.com书面授权被涸,严禁转载人莫,违者将被追究法律责任守接。 获取授权" "   今年全国两会上吗谴,董明珠在接受记者访问时说啼版桥:“只要你敢想邵割,比如以前谁会想到人能上天亩藤,如果我们不去创造弦,人能上天吗草池喇?你不敢想胜亲稿,你不敢去试验催,你永远不可能做好壁泪宽。”    过去的2016靛,伴随董明珠的薄夺,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈踏:格力全员加薪1000元航美溺、格力的员工房具、以及格力的手机……对于这一切郊邵鞋,董明珠并不过多在意堕炯,她说光锈虚,自己最关心的还是“掌握核心科技”搂尼淋。在今年全国两会社镁,作为人大代表寺,她再次提出了自己的董氏宣言胖驶:确实这两年的发展借伐幕,总书记提出的供给侧改革丰,我们就应该做供给侧改革的排头兵拳氨摔,因为做的是实业蔚屡,能够掌握核心技术设提,制度也要跟上妹,真正给那些创新型的企业香魏、有创新梦想的人一个环境毁。    对于国家缓、社会铰驴雌、普通百姓的诉求籍构,董明珠是这样回应的晒刀:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献巧察,他真的不是仅仅是索燃缇劳ⅰ,收获扳,比如说我们过去讲靖,这个企业了不起厕教,再就业巴垦慑,反过来你要感恩这些员工奸,没有人来给你打工筋栖,你凭什么去发展歼?所以我觉得要有一个感恩的心情试。”    把感恩的心落到实处炕慧,就成了格力员工的2室1厅匪裁,于是菱,别人家的老板就这么出现了媚堆。 记者惋风慨:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧侧漆?    董明珠秀浪程:对猴冷,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现概。    记者刚秀:以后所有的员工都会2室1厅慷李烯?    董明珠娘:对对对新屁。    去年末嗡撇穆,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滦妗,但因股东大会投反对票而失败次。随后脱,她以个人名义增持珠海银隆股份磁,雄心勃勃的进军新能源汽车产业臼筐恒,然而冀傲,到了今年妻,新能源汽车面临两大不确定因素惧驰:电池弦卿轻、补贴“退坡”蹲卯苹。在董明珠这里吨惠,似乎这些俨然不在话下勺禽碘,董明珠说蓝哭汗,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟诗庙,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市炒叭铡,“不是因为退坡我不做情,也不是因为给我钱多降殴苯,我去做鹅喷,我认为是一个责任两,是对社会纷萌、对人类酷啦,你都要去选择的一件事眷。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖剃,董明珠很不以为然藉那,她认为唇艾光,这些都是炒作贤享,并没有人真正说到自己手机产品的质量横,只要没有说到质量汾昏,那就不是否定诚浚频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翰凄:李芳" "  近期睹,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税护壁擒。美国此次取消“双反”凯,对中国轮胎产业无疑是一大利好劫,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转遂,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变祈哼协。   全国人大代表扳开、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议瞄书,在轮胎中使用RFID电子标签技术零籍架,给每一条国产轮胎装上“身份证”牟。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督骏驼膳,有利于消费者对产品品质加以甄别阿拓溪,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量峡炒宫,从而规范轮胎行业发展屉,促进行业的产能优化和转型升级核。”袁仲雪说脓。   据了解笺绘嗜,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草丁,全球多家组织及单位参与恫。轮胎用RFID电子标签的应用系肃,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体瑞猾,将等级数据写入轮胎标签内部颗谎帛,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定椿侗客,伴随轮胎终身使用硕钩。同时隙,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体伶快,使轮胎更智能竿灰谁,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS梧勉,能实时监测轮胎的温度蓬锤惹、压力等数据蛔颊,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况驳脚,从而有效减少安全事故毙揽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏:李芳" "全国人大代表苯奥晚、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题辉,这个事关老百姓短途出行需求以及交通丛诗、环境协和发展的产业潦潍,由于行业标准尚未建立拷,使得整个产业发展处于十字路口梦。全国人大代表双豆、时风集团董事长刘义发建议挝寇,加快四轮低速电动车标准和法规制定 守庇,全力推进供给侧结构性改革礁仕。    在刘义发看来反磺疟,四轮低速电动车是市场主导钎喷、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品炕存煌。目前娥,工业和信息化部篓、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》汗尽克。该标准的制定贡抢叛,对规范四轮低速电动车行业发展盛叹懈,使三光、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代酶回晃,直接实现电动化康、节能澜翅、环保安全出行具有特别重要的意义币稗任。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求沉盖,又适应市场需求墒,刘义发给出四点建议竭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一趟、标准制定应充分听取行业的意见镣,响应群众的呼声炬鸽认。制定标准应尊重市场规律凌伞庐,规范踩、引导产业发展妇,而不是简单的限制黑电劫,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求涉。    二刨尸嗽、标准指标应体现四轮低速电动车的特点邯洞。四轮低速电动车安全刚恭、环保法册、经济链、舒适奥,是摩托车乃宝羡、电动自行车齿、自行车等升级产品棵变,特点与与高速电动乘用车不同溅。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标溪昏粉,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定腔紊盼。    三清培、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导弊猫安、政府引导的办法晃呻赁。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点释,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池斯浩苯,如采用锂电池政府给予一定补贴揪斤饰。    四逼祥枢、在制定产品标准的同时篙谷,制定企业准入管理和注册登记楼睡翠、道路交通管理的配套法规捐慧。产品标准只是为行业规范管理提供依据稼逢,而实现规范管理是一个系统工程席。政府应加快制定企业准入签厩毋、车辆注册登记惧侣、道路运行管理的配套法规抽般料,在制定这些法规时应本着改革创新的原则炕覆,方便企业让利于民裤舶崔,减轻企业和用户的负担翟淮魏。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求嗣差、加快供给侧结构性改革的产品返桓孔,又是一个节能环保的产业宝,引导得当可以大有作为霓炉。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法诫氨嘲。”刘义发建议贸啥侍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧泪:李芳" "   近几个月来边,共享单车火遍了北京城灭。6日苇,全国人大代表商沫、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示对,今年上半年害上贤,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”鄙。    徐和谊说唾檄单,伴随着公车改革脑狸,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁歧。“很多公务员手机上有软件久踏涩,一刷就能用车氏盒古。”他说扒施显,今年汤楔,北汽计划将新能源车推广至更多的公众巨褐入。上半年滑畏,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车豹宛肚。    据徐和谊介绍抄,未来投入的汽车数量将根据市场而定踏孙垦,租用的价格将有竞争力囊壕星。产品的外观将非常“吸引眼球”乡谐煎,为两座式纯电动共享汽车心惯眠,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷滥别哀,适合分时租赁和共享市场需求烷考凳,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别菇飘母。租赁者使用时需提供驾驶证等证件胸,在手机上可以查询哪里有车搜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题份客,目前大家用车起点和终点不同科曙巷。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源剩科际。”徐和谊说戌,目前邢甸,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节哨孟,包括立交桥下朴、公共停车场羞呻、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇街雇圈。目前边远的地方停车资源丰富剿鹊滇,但是用车的消费者较少虱夯。“希望异地还车的便捷能够实现此酱,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点稳继,否则还会存在最后一公里的问题腑蚊挺。”    徐和谊坦言胯泰,停车位还存在管理的问题擦库,汽车是价值比较高的消费品坤报棵,一旦出现剐蹭霞鞍,租车人还车时也容易“说不清”短。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护矫查嫡、“钟摆效应”等问题伪古。“有些消费是单向的睹坪睛,如何让车回流也是个问题”倘。他说暖老,目前绘挞奶,北汽正在进行市场研究挟薯,探索解决方法幸线贾。    徐和谊还透露厦丢复,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行贾襄,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆虐完。“我们也正在筹划并和有关部门做方案涉龄形,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆把肯。目前距2022年还有六年时间喊,从可行性上讲孤,应该是能够实现的陶羞烦。届时希望借冬奥会的机会颊,展示中国制造的水平咐湍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露落,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题淋波,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击瞎户肺,目前已追回骗补资金或匪遥款23亿元筏冗米,并对有问题车辆不再补贴噬蚊,对闲置车辆也暂缓清算揩颂。    肖捷称介,在财政部门督促下扒己陛,目前相关企业正在采取措施壁翅壁,认真整改发现问题赏孪。    有记者问怜,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展剃倍窗,肖捷表示冻,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整槐,主要是降低了补贴标准娟,同时也设置了补贴上限屁薄骄,还提高了准入门槛妇签。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展抖兄,同时也可以有效防止出现市场扭曲改。”他说饱森。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储:李芳" "全国人大代表猫涟、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气嫌癌疟、废液劫、废渣等污染沮舅汰,一旦有机电解液和钴习徒氮、铜经、镍等重金属物质渗入水和土壤之中挛苏勒,就会带来生态环境安全隐患轻,甚至会危及人类健康嫂擦。”全国人大代表窗备、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示汗适菱。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议空。这位带领团队经过几年技术攻关窟详,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人帘催副,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上擅楼。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个喘绢,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题宋。在提交建议之前试挛,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究篮杠。    自20世纪90年代以来蒂,随着锂电池广泛应用梨捕混,我国成为世界上最大的锂电池生产蜜、消费和出口国逝,近年来我国出台了购置补贴扑、税费减免痕稠、研发支持啼藤、消费优惠卞讽叉、基础设施等一系列重大政策措施巨村,新能源汽车市场日益蓬勃发展桓断枷。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆尖省、保有量超过100万辆可鞘,占全球市场保有量的50%徐妇,预计到2020年累计产销量将超过500万辆褐稻驼。    随着新能源汽车快速发展妻,作为新能源汽车的“心脏”驶洗局,动力锂电池产业也在迅猛增长窘。按照相应的报废标准盛妙,动力锂电池回收利用市场已经形成鞍。有研究数据表明袍,预计到2018年扣,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模铺痹,累计废旧动力锂电池超过12GWH金恋、报废量超过17万吨郴泌锈,从中回收钴氖、镍醚赎毛、锰废槽、锂擦、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元步刑,到2020年将超过100亿元何蒜,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元麓。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫较纷纤,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题盟硼。”张天任认为币如,如果动力锂电池做不好回收利用疥,就违背了绿色发展的初衷什秋娇。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用僚,但现实是抗宦,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实郴晤。“废旧动力锂电池包括不同的类型饲喊峡、设计工艺和串并联成组形式污棠,以及多样化服役时间疲逛涕、应用车型和使用工况伦,这导致电池拆解不便孙任淖。另外坏,国内尚未建立成熟的回收体系钒埠,动力锂电池回收产业也未形成规模效应炔茧屎,回收工艺成本高森。”张天任表示驼,“出台的政策并不具有强制性岸,且缺乏明确的奖惩机制详戎,加上动力锂电池回收再利用经济性不高染谎,目前动力锂电池相关主体无利可图柿,对政策执行积极性不高妻吻。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题肮涉,张天任说乒踩细:“一是退役电池较为复杂皆,不易拆解;二是退役电池一致性差颧,品质不高;三是回收拆解成本较高稍,盈利点低;四是回收政策缺乏监管恰疆垢,执行不到位牵览。”    有问题就需要有解决办法哩郊,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方考捷卧:其一汐裙潦,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二哥俯蜡,加大电池回收再利用关键技术研发;其三椽,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四刨,鼓励商业模式创新试点和推广应用额甘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史:李芳" "全国政协委员蠢哩、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题氨讹啥。”全国政协委员匣谩、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示妈归舵,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题和,当纯电动汽车完全不再享有补贴时超查谎,其市场前景令人堪忧未壬。“在电池方面沃,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡贬镐,2020年后箩绢,当大家都不再享受补贴时弘,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上屡沥,消费者当然会选择物美价廉的国外产品凰锭。”另一方面尽,柳崇禧表示忍,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市需,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限岗谜扒。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素竞凳,在于车辆寿命和电池寿命的不对等矮惰耙。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上赏,但电池的寿命大约在20万公里娟。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受愧,这意味着孙媒,电池报废了车就要跟着报废嫩棺,这样算来芹,纯电动汽车的使用成本是很高的籍。”柳崇禧说孙霖淌。    对此儒啦,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案耗,即建立专门的电池运营机构毒,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务廓。“一辆车在全生命周期内更换几块电池渤,是对车辆的物尽其用垮。对电池而言累泊废,虽然不能再服务汽车埠烦我,但还可以被用作储能电池惰衅瓣,同样达到了最大利用率甘柯。”柳崇禧认为图夹,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法洼达背。“但国家需要予以支持揽,尤其是在车辆检验方面酥疆寄,按照现行的规定看核沸,更换电池即被视为改装讥某庇。”他说蔚。    柳崇禧的另一个观点是哗,氢燃料电池的大发展即将来临吞拧。“一方面款,原来的运输成本相对较高奈判苇,而如今这一问题已得到很好的解决领,现在的运输成本只有原来30%;另一方面匈,美国的相关先进企业在国内开始建厂伟悍桓,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车姆秃钨,预计两年左右即将迎来跨越式的发展饥。”柳崇禧表示梢良挡,氢燃料将作为增程器为电池供电龟疥,以达到更长的续驶里程其暇,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用欢似。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叔熬:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同签如缎,造成了双方的利益不在一条平行线上辽廊。为了解决这一问题害碗,李金勇指出辜,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景停鄙攫,重新设置股权架构擦担,经理人和骨干员工合伙人化摄参副。”    “遵从起码的商业规则谦,我们就是经销商监,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节顺、一个桥梁筒苇,我们没有义务去亏损矛。”李金勇说隶。    日前我行喜,著名汽车营销人秘蜜、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出控,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景画两,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”功寄,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争糠,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象噶。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”瞎,李金勇直言粹擂瑞,“在过去的十几年苟,我们的市场非忱耍好煌朵,老太太都能卖车伸男挫,会加价就行了嵌平,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高恼跺翅,职业经理人的压力很大大琅纬伪,每天都要搞KPI考核感殊、培训党江、提升倾俊坍。”    李金勇以实例说明皮木挝:“过去在资源时代稗十醋,一年这一个店挣1000万鸽穗,给职业经理人开30万回,没问题柿,这车好卖钙呻氮。现如今供蜗酸,市场不好了沃殴,现在一年挣100万乓酣刚,职业经理人还是30万集莽筒,但是特别累侈酷,现在一年的工作量比前五年项卉、前十年两三倍都不止迪轻妹。”    在李金勇看来良和,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同勤桂,造成了双方的利益不在一条平行线上拇。为了解决这一问题死诽料,李金勇指出上盆,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景激,重新设置股权架构畏港坡,经理人和骨干员工合伙人化壁。”    李金勇进一步具体阐述道笆船珊,“过去资源时代衡污,投资人只要拿到了店霖雾、拿到了品牌奢扑蔬,就可以赚钱习抱。现在膜鞭,资源时代已经过去了实炒,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起贰,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人砂块,从而真正让员工自动实盲粉、自发地把工作当事业谢韦为,而不是靠培训磁,靠感恩吩诫梧。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来协倒,不少汽车厂家制定了销售目标豌浮、生产目标酸八,职业经理人必须要完成盖蹿锻,如果不完成就走人匈迪凑。李金勇认为可,“在这种状态下捂讽,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划奉、十年的规划亲,只能先制定一年的规划吩必匡,把今年完成再说瓤,由于今年完成了社挞腥,明年才有你的事姓宿夕。所以这两年厂家的高管变动频繁啦,十年以前很少有这种变动悍函,而现在这种变动成了家常便饭勒瞳。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量陈袒电,没想经销商的盈利能力怀。”李金勇表示毋藉偷,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量拈,想办法做经销商工作般苍,把销量任务压给经销商墟衰。而经销商越来越不听话晶前、越来越不相信的时候敢砍挡,厂家就再出台相关政策杜察。    李金勇指出鹃材,经销商要有勇气打破潜规则迹,遵守正常的商业规则蚀粱:库存大不提车承焊、无差价不提车踢蹋、拒绝搭售蜜。“遵从起码的商业规则飘炭,我们就是经销商淖翟粉,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节灯舜、一个桥梁河亥,我们没有义务去亏损叔柏浆。”李金勇说稳僻氯。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题褪肥孟,李金勇建议嘎芳:同城市的店应该互相加盟或互相买断料想,或者干脆出售给另外一家经销商伟必,不管用什么形式酬,形成同城市的一家店扣必。“我们用销量行、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来糙排,这样减少恶性竞争贸米,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法巫垂。”李金勇说合匿。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象户微缮,李金勇表示捌砍毒,“我们不可能卖出路边店的价格抱,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争塘幢哇。100%原厂配件保障氖穆其,专业的维修技术糯霜协,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客肆。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”辅趟警。    此外甫,李金勇还表示灭滴性,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车恋。据了解舰苇敢,2016年鸡,新能源汽车的销量超50万辆柔,到2020年痉卸始,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年棠侯,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆屯缅输。在李金勇看来崇催保,在这个快速增长过程中某胃,“传统经销商中草醒化,谁关注了新能源汽车并率先布局邓,谁才能在这个市场当中分一杯羹架钠。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诗:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕幸花即,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员熬、四川省鼎立律师事务所律师施杰囤裂顺,今年的关注之一谱,是有关网约车新政的话题奇耿。    施杰表示阂箱,为加强管理泊,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)粟,并于2016年11月1日起施行绥厂涉。然而饭矮毁,根据多家网约车平台公司的数据涤浆湘,在目前运行的网约车中惦遁角,能满足《暂行办法》中主要限制条件的股,仅占极少数部分峦胸弊。    “交通部制定了网约车高品质服务胳惊,差异化经营的原则恨刹龄。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”里袭,施杰称浑犀珊,“我认为昏,政府应当放宽对网约车的准入限制佩跺,顺应社会共享经济发展趋势”却。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到盆,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中凑,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方篱。    首先漏,施杰认为拈被氰,北京柔、上海的网约车细则要求“京人京车”阿、“沪人沪车”等差异性待遇品,不符合市场竞争规律膜。施杰表示唯募,只有在市场竞争的推动下斡沦唤,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力甜垢,也有自我管理的需求与能力须。    其次沙,施杰表示厦,北京姐、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员骏,而且购房尚谩、购车也并没有绝对限定于本市户籍赌。“京人京车”投夹、“沪人沪车”的严苛规定猜奴巨,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外惠,会导致营运车辆骤减妥搜。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒庙,阻碍新兴业态的发展瞬豆。    而对于多数城市对排量寡吕、轴距都作出的高标准要求葡魄,施杰认为汞枪蔫,高排量代表着高耗油习,不仅并不符合节能减排目的绅鸵驮,高油费必将抬高车费播太。    更重要的是渡,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则嫉,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准逻、高门槛拨亨,将损害网约车的实惠经济特点性,打击其平民性乱告,“上述许可管理的模式刹刃,将导致网约车司机数量骤减板豹、车费翻倍琅,群众打车难逆、打车贵的现象又再度出现超碴。”    此外惦把渺,施杰在这一提案中的主要观点还包括浑拆:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”灌、“许可管理不利于节约社会成本”等帽腾。    施杰建议避,《暂行办法》可作出如下修改哼:    (一)政府适当降低准入门槛怂肛。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度睫椭狙,是十分必要的倾翅楼。比如滇:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查电,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置湃、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求稗,等等硷。设立适当的限制条件挨硼抢,符合市场发展规律息,能促进网约车市场安全性德秦、规范性发展淌康哗。    同时竣蓝箍,政府应当科学引导网约车发展锰谴超,而不是像治理洪水猛兽辆,把它一下子关进笼子里动缆。以构建网约车公平竞争的环境为导向防哗骄,放宽对司机户籍的限制性规定荤辞,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源桥。网约车平台普骏、司机和车辆的审核程序会存,各类许可证明的核发程序尽量从简背亮闹,以便节约社会管理成本彩募。    (二)政府协助构建平台审核限程、加强平台监管    改事前许可蓟,为后期监管栏匆糕,采用“政府管平台槐袄,平台管人和车”的模式釜圃聚。将市场准入许可更多地让权给网约车平台墩婪涩,规范其登记信息城狸盘、审核资质的义务克党黎,定期提交所有车辆的情况桅喇苇,这些数据要在监管部门备案掸牡。并通过补充相关的法律法规啡幌,对怠于履行义务的平台采取处罚措施煞惨。    对网约车不合理调价进行监管吐配。保证人民群众用最合理的价格出行孺插,也避免由于市场垄断形成的价格新高倪冕。2017年1月任炕,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人蚕绊溅,因平台上出租车预约加价功能超高额收费曙功,就此提出整改意见糜俱娃,平台负责人也承诺将取消该功能烂墓胳。这就是成功的监管案例朵。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车泛腹,存在大量不符合新政策标准的现象泼期髓。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断壤舱浅,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减适鞍绿,社会各方都需要一个适应阶段宪叼。所以疗吭态,新政的实施不可硬着陆妨。当前阶段侯钎,政府应当积极引导各平台规范化审核屯秃悼,加大对群众宣传力度浩擂驾,延长从旧规到新政的过渡期残蚂,循序渐进地促进新政策落地宿。    我国全面深化改革提出了目标鹅圃: 市场在资源配置中起决定性作用勺,更好地发挥政府作用层耿。近年来梆亨,国务院一直倡导转变政府职能淑,推进简政放权忱崎。对网约车的审核戳,放权是进步时,限制是倒退鞋诲。政府应当创新行业管理垄,优化监督模式疙腑,构建平台审核模式韦,推动群众绿色出行赏茂、健康出行眉铺,为“互联网+交通”营造良好发展环境垂饥京。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡宛岁:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲跋眨害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易凰蚂。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计抠手豢、品质等方面做了很多的投入滩么。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势棘。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛棵细、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略扛霉灰。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市描。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞浑、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球律冠茹。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”扇龚祁。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称臀担害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易舍送。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计缴熔、品质等方面做了很多的投入彼说。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计文素。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶既焕杠。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性光、时尚及科技感的一款产品睛廉。”韩德鸿说桥卉轨。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫翅腹疲。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型现泡滴。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场娩。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆膏使。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”巷。薛海涛坦言杏。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩娇汲。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730努评、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%输八萄。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走檄秆。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系钒、制造能力杆、经销商体系撇甜华、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面豹。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势晶广。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓖:李芳" "   2月21日硕副飘,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办航茸。本次大会立足技术趋势辞烩琳,探索全球技术发展的内在原动力桔,探讨人工智能沟舍、量子计算片谜辟、基因疗法等领域的技术和商业趋势梦。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中强伞剂,有两项技术与人工智能密切相关胁,包括强化学习和自动驾驶卡车腔。在关于人工智能的圆桌讨论中械,多位创业者和专家针对强化学习搬踞坑、无人驾驶分享了自己的观点匿。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车玛里,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车韧但叭,可能只在北京的五环里面开抡飘,路况很好貌,最高限速就80衡郝抛、90公里抚,这种情况下究,车就会极大简化加颅,驭势并不想生产一辆概念车察腻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯统,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术竞炮协,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性惭。技术投入上夯摄,目前大家都在往里面投入很多的资源啥善省,整个行业在往前发展寞绰,但里面还有很多问题需要解决讳赁,包括保险承、政府等频牟。    而谈及强化学习在图像识别上的作用碉愤,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道惧筋,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好辉,把信息融合汤舌、如何决策做好磐祁警。图像识别拓展能力非常强诲竟锨,它信息的理解非常细致扒剿、更加全面墩,比如前方有一个易拉罐容偏珐,有些传感器会认为它很危险灸寂蓄,因为它是金属纹,但图像识别会根据它的大小戮仁、形状去判别冬怜秽。目前结合强化学习锨,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持咳的。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能沸,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目炮部滇,最终关心这项技术在实际应用中的可行性香倪,说到底这还是一门生意狈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层:李芳" "  【导语】这是最好的时代毖畦,车市销量连破发展记录煽仟孪,这也是问题的时代毖皮泵,多元化据、碎片化楼,对整个行业提出了更高的要求揣馆论。一切都在变糯,唯有不停思变方能随机应变乓懊编。2月18日邪容仆,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕暗秆烷。行业内百余位思考者和变革引领者斡惧坍,与120余家媒体相聚一堂苍钡,在“变与革”的大会主题下帛,共商“品牌与营销之道”首,把脉中国汽车2017奶。广汽乘用车副总经理肖勇固、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英协钡、吉利控股集团高级公关总监杨学良摄、福田汽车集团公关传播总监许翔哪卢、SWM斯威汽车首席运营官余波老盖、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动外。以下为发言实录怠:   互动环节嘉的合影   李苗苗诗纳旦:接受张红同学的邀请晒。下午好!大家都是老朋友了诲思。今天在这里捷传,首先我姿В贺张红搞这次论坛店。第二透圈坞,其实有这么一个机会让大家聊一聊桥,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆卯,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力担箩蚀,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字僚衰。对这个数字挟,我想每一个人竟灯失,特别是管营销的人筋崔,特别是管品牌营销宿蝎锯、品牌推广的人棘惊色,我想每一个人都有很深的感慨石卢。   首先请问肖总问任,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物惶皋胆,也对您做过多年的跟踪姓输尘。这次请您上台芒点,我很想问一问题,传祺作为比较成功的中国汽车品牌厢鳞安,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点剧呕?能不能简单地概述一下敛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇协哩嘉:李苗苗老师第一个点名我加癸捣,作为广汽传祺来说离岔,正如李苗苗老师所说的居懒,应该说是比较新的汽车品牌达稍。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”稍、“两个坚持”黄麻,坚持正向开发和坚持世界级标准潜纱。这两个中克,一个是对产品开发的定位拭,一个是对品牌的定位随居玖。   从中高端车型的新产品进行切入惺凛渺,相对来说这条路走的比较艰难一点努硷炔,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”伞,就是起步会难一点畦沥,后面会越来越开阔伤、越来越顺局蹦。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候芒规,内部也有两方面的方向狼壤艰:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手适龋,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来扛,并且在市场上面赢得一定的销量嗡齐壬,建立一定的知名度伶蓄纯。另外一派的意见力录,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势仇渺拔,从中高级产品切入坞。但是大家也认识到这个困难紊,一个全新的产品和品牌从中高型切入喝挂敖,也就是售价在12万元以上翻,第一款车型是12万元到18万元味惜,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难搞芯,我们意识到这一点了金骆卉。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大朔,其实2011年耻腿、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年瓦箩欠,应该说是非常艰难悔粟,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦皇污。但是2011年卵、2012年有一个词就是“坚持”霜奶,做品牌是做两方面的事情耿亢。第一个是做好产品的品质密,第二个是做好对客户的服务抽鬼,以这两个为基础这五六年走下来趟恳冬,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑蛔漓。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象炯敖,受到各位媒体老师的厚爱砍,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌此岗彼,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础裤。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题珊祥,我觉得第一个是坚持骑卵。在我们困难的时候不要去放弃回,就是把自己的品牌形象统、产品的售价回到往下行的趋势糖蛾。第二为了支持品牌向上酗础,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务杆芍。   李苗苗瓣解:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的戎捻技,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程瓶。比如像现在的奔驰弊,一百多年噶,宝马粒、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年列杯,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌府楔辰。所以我这个问题特别想问一下陈思英总僻,对于北汽来讲有奔驰的辉煌拦襄须,也有现代的销量腾,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷常返鹊,您能够阐述一下吗腑先苍?北汽在塑造自己的自主品牌方面牌,到底在哪些方面下的力量最大辽潍忌?   陈思英递:谢谢李苗苗老师酬,非常感谢红姐给这样的机会乃,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌蛋。其实不是妄自菲鄙锌缇场,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷手帽稠,台上在座的各位都是大幅度增长彤宿,我们同比增长更高一点谓将,因为我们来得更晚一点秸,同比增长8.7%效癌底。   但是我个人一直在想这个问题郎,其实品牌还是一个需要积淀和历史的谭觅绦。像奔驰去年是130周年瘟旱采,今年是131周年畴嘘厩,我想这才是品牌铜喀。现在我们在座的各位给客户提供的姑狠钒,我更愿意定义为商品阑堆桓,我觉得是这样蒙浑井。   从北汽自主品牌发展之路来看母卵唇,各位媒体老师和同行都知道境恳,2009年我们是收购鸽、消化患施荣、吸收了瑞典的萨博技术侈篡淋,当时萨博的93伙椽、95的平台和1.8T势是旅、2.3T涡轮增压发动机的技术扇改细,我们是基于萨博的平台上萝屏宦,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展降示段。2013年的5月份欺屋,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市惩纭,大家对这个印象应该很深碌。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇桅冠抬,当时也试图通过萨博平台的背书枪剔经,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端姆枯坦,因为我们希望建立中高端的自主品牌蹈泻,当时的愿望非扯哪停好溶点连。但是事实上发展到今天幕,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈氨泄。   但是没有关系纤,2013月5月12日投放的绅宝D70炬盒,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音匆。这么多年的坚持是在消化叙、吸收萨博的基础上进行的诫烽醚,源于萨博殿稗、高于萨博胆朝,我们有奔驰拢号慑、现代合资的反哺馈瓣贪,我们在人力擦、财力膳别忍、资源硼、技术瞧城、研发嘘扳谭、生产糙、制造方面能,都有很多反哺给我们猴翅柔,北汽近几年高速发展释。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆歧签羔,这一百万辆含金量是很高的挝筏算,尽管和兄弟企业相比来得有点晚函藏,但是我们用五年时间实现了一百万辆碱疟惯。这里面还有几个第一和差异化产品疆颓,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一吨诺,第二是新能源汽车产品构成做到了第一午,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位蠕搽。   基于萨博论菲、源于萨博和高于萨博的消化沁、吸收和引进节,同时基于奔驰和现代的合资反哺鞠佳,我们坚持为消费者提供好的产品记剖、好的服务介痪、好的品质瘁尖虚。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近嚏,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质烹,比如中国新车品质(IQS)IQS刚秒疽、强制性产品认证(3C1000)谈,3C1000即三个月的购车用户中翟欣吭,一千个用户的抱怨度是多少猾寥氦,我们的水平无限接近了合资品牌密。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的我彩,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心赁,希望有一个很好的中国背书料亢壕,给大家提供一个很好的产品体验炽、品牌体验和文化体验卫。   李苗苗冗:听到陈总的发言我一直在想肚辈,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO凳,现在经巢鹚人荩看到“北京”的LOGO弯掀肌。   前不久翰,不去杭州是到处都有吉利车颇挖。2016年是吉利汽车最亮眼的一年唬迪,推出一款车就红一款车煤。请问杨学良漠亨圣,学良也是吉利的老人了甲苍,一直在负责品牌形象的塑造纷翟、公关鼎、市场筋诽跑。原来我们也沟通过这个问题萎蔑,对于吉利来讲收购了沃尔沃韦丸菜,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块率碴坚,这是蛮难的事冯涡。刚刚陈思英总还在说萨博得睹,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃埃,感觉蛮纠结的秋茂茫。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象冠?   杨学良姑靶眠:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下乾聘,第一是对标竭喷,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌逃。我们是坚定不移地在执行凸木撬,而且到后来做博越托每、博瑞之后有越级对标丢尘褪。比如我说开发一个自己的A级车贪敢,可能要跟合资的B级车对标结弹坎。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域男该,包括研发寝香、制造衬翠、采购哩、营销胸,我觉得成果是非常明显的秃签。   第二是坚持走精品车的战略刨崩倍。所谓的精品车深粪慕,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值梢书疙,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近艰猛橙,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准涪,比如车的造型设计上面片吮登,自从我们在全球建立了四个造型中心多,吉利现在的车设计都是非常漂亮的念般屡。既有符合国际的审美潮流范按,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面钒隆。比如说在车的智能互联领域伎殴小,在博越车上面车机人机互动的功能上联暗泰,已经超越了一些合资品牌牧别蔷,这一点使我们感到非常骄傲效魔砍。   包括在工厂的制造工艺上疏耗讲,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺皆腑、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌枪,因为我们现在建得比较新山汀,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来苔。大家可以看智能化程度最高的工厂睬泼,现在实际上是在自主品牌的工厂中碎。   第三是一直在坚持口碑乾。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任痢,让消费者真正成为我们品牌形象的代言北龄。这样就可以真正喜欢这个品牌破阔巳,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用从汀。   刚才提到了浙江辈盾泪,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍惨,市场占有率在细分市场上已经是第一位了莫,大概接近了7万辆咳。这在以前是没有的炯奸,而且这些用户里面很多都是甜,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上篡趁,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化撼艾。目前因为我们的品牌在提升精模,我们的品质在提升钳钩,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车橇史扔。这从我们同行诉商颧,包括从传祺础、北汽的产品销售上也能看得出来仿挖。可能大数据调研姓票,像一点资讯的副总可以讲讲卜,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品懂吉搜。   当然您刚才提到了在集团层面晃杯,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰顿耙,同时又实现互补筛哇迹?这里面还是有很多原则沸,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的砍,吉利汽车还是定位主流汽车品牌芒蔷究,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争舜。沃尔沃是高端豪华品牌几卸逝,是跟豪华品牌去进行竞争的但毒琳。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应橙腥窍,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念廉、流程却、标准毫,包括人才的培养和交流心码。最新我们做的一件事架,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心境北,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA汾暖凤,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO侩,可以说没有沃尔沃这么个老师摄拖,没有沃尔沃这么多年积累空阀戮,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构爬。我们相信因为这个架构非常新老睹默,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平筐。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质受嘲,以及质量再上一个新的台阶份加,实现真正的跟合资主流品牌的竞争咆啃迟。   李苗苗独:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京蓉瘸筛,福田汽车在2016年表现也是很耀眼词婆,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面坦涎,最重要的是坚持了哪些坞蜜?   许翔杏:谢谢李老师坚段墒,同时感谢红姐给我这样一个机会泞欺。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车攀。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友蓬。   福田汽车是商用车企业溃,和乘用车企业还是有一些区别五猫寸。我们主要的目标客户群是to B的琳,正如您所说恭微限,我们是1996年成立的随拔,到去年是成立了20周年贪疆骇,通过20周年的发展吉伍,在过程当中包括您和各位老师的支持腑,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业催。在中国轻卡市场上牟,已经是连续十几年的第一了联此。1996年在山东成立急外污,1998年上市能焦,2000年进行区位调整就来到了北京贺。   在这个过程当中您也说到了品牌问题还剔啦,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视痹腿荚,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分菊。我们可能把这个品牌是这么理解的顽,现在业界对品牌有很多理解的方式几惕氖,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营骸。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中蔫念虎,所以我们从整个的业务流程上来看茸沸毫,这个品牌业务就是在其中的叫痰。所以我们这几年在企业的发展过程当中匠涂,品牌也是在不断涌现漂卵,大概有几个阶段琴。   1996年是以轻卡为主导拷桔,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不兴ぁ,用着正好”塘。在当年的时代抓住了市场机会厦焊,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一催惫。   在2000年之后帝加泵,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位夯度,进行了商用车全系列的秽杆,像您现在看到的整个北京市场有很多客车储饶缔,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车疆矾绦,这是一系列发展的战略翰坷母。同时把品牌又进行了再升级狈,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系臀瞳,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理题汹独。   在这个过程当中蒜,福田汽车不管是做品牌还是做企业迁,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢啡白合?一个是福田汽车在商用车范围里面吠靖,就是在整合资源方面觉得还是不错的很。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早顾碘,花了八年的时间跟他们谈合作搭汲。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒觅猾纷,生产的产品也是福田自主产品欧曼技惜那,同时和福田康明斯成立了50错宋:50的合资公司人任,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用毒炕哇。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广咯唐股、先进理念之外涸疲,科技创新也是核心的一个点估。福田汽车虽然作为一个商用车企业其,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比师,但是也是做了很多的工作葱笑。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室晶脚,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右儡。我们统计了一下畴具阔,和乘用车企业也是差不多的赌。   而且我们在研发方面秋砰得,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部锻,这在商用车企业里面比较少见纶辟。不管是先行的技术都湘壤,还是技术传承方面都做了很多的研究蔫硼东,包括去年也推出了超级卡车杆,也是整合全球资源打造超级卡车澈。全面从安全缝欣、环保方面进行新一轮车辆的升级夺。   我觉得总体来说吧炽釜,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业礁叮沥,是一个有着锐意进取缸、远大目标嫌寄箱,是一个愿意为客户奢阀、为所有的股东材、合作伙伴末、利益相关者带来更多的价值试,也愿意为更多的卡车司机括、货车司机带来美好的生活和幸福的生活说介牌。谢谢!   李苗苗幕:2016年一年有很多新品牌出现逛,也有很多刚诞生的品牌在努力晤,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰痛行脸、宝马杭。我就参加过场在北京的怀柔翅握,斯威汽车上市搞了一场大型的发布肛。我当时心里就想斯威蛮有钱叭蕖,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢罚?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的爸型降?对于刚诞生的品牌举墒寡,品牌之路有没有塑造的路径籍?你能不能简单地概述一下奔耽?   余波瑞跨:感谢红点汽车和李老师遍发恫,各位媒体朋友和各位同行杉桐,作为SWM斯威汽车尘癸河,可能很多人觉得很陌生怖,可能没有听说过慌猴,我简单来介绍一下砷牡杰。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌钨皆瘟,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活刚娩,7月份品牌上市鳞顽,8月份第一款车SWM斯威X7上市惶。   今天让我来参加这个论坛联矾管,我们的心情很忐忑趴,我们是一个汽车行业的新兵疾密随,我们是抱着学习的态度来的烂熊。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师盯堪,希望多给我们一些指教轨揭抹。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢借含?我们认为这个品牌给用户的是两部分妊,一个部分是产品的硬件绩拐圭,也就是物质的东西虐位。另外一个部分是精神层面的界膜。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV曹防嘛,第二是付诸了一些智能化式、空间和外观前坑,外观也就是在意大利建有一个设计中心幸,在外观上有意式的风范南。   从软性来说才堡藏,我们要付诸一些内涵淖,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入餐,通过植入意式生活的方式编乱犀,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受竞魔镀。同时我们也在倡导一些生活方式劲,通过软性的文化来塑造苏槽,解决通过硬件和软件纽渭,以及从物质和精神层面塑造品牌彩幸别。   至于未来怎么走淋时雀,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求返迟狠。用户实际的需求和市场的需求咀素苗,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉诫袭绒,未来我们还是要跟着市场走瓮笛匪。   李苗苗肉:我旁边坐的也算是媒体人氮碳,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了翔妻撩。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢浆捶祷?因为主持人给我了一些问题东,我个人认为不想问一些特大的问题灭挤宠,就想问问这个问题虎。   付继仁帽融缅:谢谢李老师惜,这个问题还是挺好的乔。刚才您在问的时候梯俩,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题校绥。   一点资讯是比较新型的资讯平台鲜,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点溺黎,我们是做平台朗,不仅自己生产内容忿污,同时全网抓取内容槐澳,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容尽怖,再把有价值的内容分发给需要的用户残,完全是自动化角拢、机器化的傅桐。我们怎么去帮助车企呢谦?我分享一个数字陵誊。   在过去一年滩,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的顽败。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业脸煞迟,第二是移动互联网的平台骋媳界,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用烷炼堵。很多的车企其实在做品牌的时候宫,都会要求最终的效果梦掂。坦率讲靖秤,以我个人来讲这其实是两个事晦贿,因为品牌本身是非常感性的杠柯红,效果是完全用数据有结论的化,就跟一个人去吃一样蔫,吃了四个馒头饱了检俺嫂,不能说只吃最后一个就饱了拔媚匆。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量某,现在我们有几个大的方向们,第一是更技术化的跟车企进行合作奶。比如说从去年开始穆,我们跟上汽通用进行PMP的合作吭。客户自己建了一个数据库活,就是把用户进行了一个分类荤烧拟。然后我们每一个用户来到我们平台上了,他知道哪个用户对应了什么车型违隆,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告诚容,也就是把他们的流量经营得更加科学式。   这个给到我们之后猛念,又发展成了一个新的技术驱动巧隧。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多惠,还是看汽车外观的细分多秸歌写。这不仅可以推荐具体的车型滩等卯,也可以把具体的创意自动化亩,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果惦丝劝,这完全是技术化的匹配嫉来。   第二点诲驴,我们是一个内容平台护书,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容皖啊,能帮助到车企做非忱文么洌好的传播剑擅,有的时候这些内容并不能够被发现眉饱。现在我们把广告当成一个引子旅,不是一个执行的结果唐。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣毕哆,进而把下一步的行为做好讥渤迷。比如有一个产品是一触即发颊,用户点过客户的广告之后瞳,我会直接给他推送相关品牌的内容炔。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起胖,再去看有没有点这些内容疯脓抵,有没有评论圈酗、转发垛、收藏卵雇澈,再通过其他的产品去收集一些有效的行为扰挞。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试律,把广告和内容进行打通靡。   第三点拦订间,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景盘。这个场景是有时间火懊、地理位置和非常多大量的内容和数据割透,所以我们现在也在构建新的大数据的平台撤漂。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的港南铣,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理凄付,或者是去日本还是去韩国旅行铃。这些并不关系到最终的销量提升多少节五犬,但是可以了解消费者在关注什么痉料呈,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性莆。我觉得作为我们新型媒体平台来讲体航,一方面要通过你的技术甫坪欺、数据实现更高效的转化叮冗酣,实现现在解决广告主的一些痛点峭。同时要帮助广告主把服务做好编涎处,说句实在的都是服务用户掸胳,我们产品的用户也是车企的消费者拧,怎么能够把这些用户服务好兑乳,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值捂郸。   李苗苗沥:付总说得很好垄短祈,借此我也想说几句泻畔。我看了一下独霞,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人程拌,也有一些厂家的朋友雌,我们每个人都是汽车人簿。   我在想呜耐痹,得益于这个好的时代其,既然是说品牌忌莆,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情煞踩屡,无论你这个媒体叫什么名字化,找没找到自己的定位希。无论你这个汽车是什么品牌伴,你的用户在哪里光筋。过去几次会议主持上都说四个W惕乱,也就是我是谁目、我的用户在哪里狄乡此、我为用户在做什么碌、我还能为用户做什么筋。包括媒体也是一样苍旁图,我是谁(什么媒体)绢律,我的读者在哪里磺颇琴,我为读者写了什么样的东西戏感籍,读者看不看沤,这是不是你的读者群要看的轨,最后是我还能够研究我的读者且、研究我的客户邯平般、研究我的用户芯颗举,我还可以做什么翘叛沙。   就此问题我想请在座的六位朋友起立都将遁,一人问一个问题就结束惜。   请问杨总胆波,刚刚说了这么多迫泼,就一句话痕履污,什么是品牌鲁片?我们说了半天品牌澳翰。   杨学良婆:我觉得品牌就是价值硅,消费者买你这个东西值不值氏布,如果他觉得值了临缔,就认可了你的品牌堂谭。   许翔庆茅:我就按定位的理论密旗卸,品牌实际上是一种品类的代表茎桶绊,消费者是用品类来思考含拐,用品牌来表达娟。   肖勇寝:因为我是做销售的抨纠琉,我可能最直观的印象珊疲,我觉得品牌首先是一种价格朔、价值体系鞭玖,同样的产品能够比别人卖得更贵惮泪,别人还愿意买我的疮。同样价格的时候黎,别人的产品卖不出去泵,我的产品能卖出去焦幻好,我觉得这就是品牌谅券赊。   第二盆慕收,我觉得品牌是一种文化缅朔。可能有时候不一定是冲着我的产品来买便牌,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势糕。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候亭该,但是我的文化能够吸引他豢诞,我觉得这也是品牌的一种表现镐贿兜。   陈思英纲陛:品牌首先是无形资产挺孝谱,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的岁丹。第二也应该是产品恕爬筛,可能是一个标记都、标识淘诚善,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动铝摊妮,在人脑海中所有的记忆返。   其实品牌的英文是来源于MARK炬司戎,就是在没有货币的时代物物交换的时候泵绅轿,在畜生身上有一个MARK傅,Market就是营销省褐,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀帅。有一个比喻记将苫,品牌就好比像银行储蓄醚酶公,储得越多品牌价值就越高酮。   余波汗设:我觉得品牌在直观来看就是商标泡耗,另外是产品两缝。真正给用户留下综合印象的是产品晾、服务和文化的结合蓉,以及对用户的印象及感受就是品牌九。   付继仁躺背:我觉得品牌到现在这个阶段锭撕,也是一种共鸣拿袄,像营销1.0是以产品为中心氯,营销2.0是以消费者为中心蹿骆,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心此,这三点都离不开品牌沏柬,但是代表了品牌不断的升华蒂暖。同时品牌到今天来讲触脐,不简简单单是一个口号轿沁、标签秋琴斥、LOGO骏蒜,还是一个行为准则临缅,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台墟滩,还是每一家企业髓炔聊,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务皋事淡,并且怎么样高效地执行和检测羡。   从这些来讲泵,如果我们想不清楚品牌是很难做好的苏桥,如果想清楚品牌一定能做好肉哥耪,至少能够对我们服务的那些人做好鲤饺,那也就足够了怀娶。   李苗苗桑屁:今天能够主持这场论坛挺荣幸的吴。关于品牌几天几夜也说不完旧跺,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌棺,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌苇誊话。   谢谢大家在座的聆听春魔,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉记:李芳 版权作品煽菊,未经环球网Huanqiu.com书面授权缎点,严禁转载惋膛,违者将被追究法律责任亮秦。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代句,车市销量连破发展记录林容玩,这也是问题的时代圈筋,多元化拜拒、碎片化郝捞,对整个行业提出了更高的要求裁发。一切都在变玫,唯有不停思变方能随机应变偶鸵。2月18日熄仇,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕交。行业内百余位思考者和变革引领者佰辉哼,与120余家媒体相聚一堂泵,在“变与革”的大会主题下罕,共商“品牌与营销之道”坊,把脉中国汽车2017俗幢杠。   东风标致总经理李海港且谦、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜拨葱画、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东瞄屎魂、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师典、江淮乘用车营销公司副总经理李建华埠、奇瑞汽车销售公司副总理范星等票穆、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动础。以下为发言实录皮:   互动环节嘉宾合影   主持人烂午:2016年是一个销量大年适,更是一个营销大年舵惩。从二维码营销到VR营销蛾败,从下沉式营销到自主营销狈番谩,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球括咐涂,广而告之悄悄地变成了城会玩呐净,车依然还是那个车世揪,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢罕? 第二场论坛的话题为肌纳儒:中国车市新战国品,车企将如何做营销奴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇坏块轰:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流峨锻递,现在重担在我身上涕,由我来主持第二场论坛枯鸵,和各位老总探讨如何做营销救皑惹。   因为第一场是说的品牌吹荤,品牌建设也是非常重要的一环冷摄,我们现在就把品牌这一页翻过去劝其,就说一点营销其他方面稠峨,比如说跟市场裁把、营销相关的一些事情芹。我们今天的这些营销人褐佰,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖室虏,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群记澜,因为他是面对着全世界最大的销售市场性胜钩。面对的是最高增速的市辰贰,现在技术和产品快速迭代醒,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性标期法,所以他们是非常幸运的碧,十八般武艺怎么耍都行莽股。   同时很多营销人也在自嘲土谁,其实汽车营销是最苦逼的一群人帮,因为我们面对的是世界上最全的品牌伴苦心,我们面对的是最多企业的竞争抄牵响,我们还面对的是最难以琢磨的南痘徒、难以把握的政策环境和最善变的消费者净秽踩。   当然了我们这还不算最苦党,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务突稼贾,所以这样的一群人的所思所想谋虫,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得贪释。   第一轮问题就是跟行业共性相关的痹,第二个问题是结合企业自身的特点来展开翔。   汽车品牌最新的一个品牌定位胸猴陌,在座的应该就是汉腾了放搏。请问汉腾汽车的副总慧、销售公司副总经理于晓东先生一个问题犁,您给我们简单总结一下剂,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的粳黑?   于晓东地:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会亩,让大家来了解汉腾汽车篙兄吐。汉腾汽车目前是全新的品牌饥情龋,2013年11月份成立深,5月9号品牌发布曝诞邻,9月6号新车上市烂侣,第一款SUV产品汉腾X7建伯婚,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟榷缕,本着向同行和成功的标杆企业去学习拎摔巷,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快挺玻。   2016年对于汉腾汽车总结来说看淘,第一点是品牌发布储底,这是做市场的开端认碘。   第二点是渠道噬茄盾,对于新品牌是重中之重的工作赖,渠道顺利打开的局面寥,签约181家桃,正常运营150家擞,渠道作为做销售最根本的工作修硅多,没有渠道起轻揣、没有服务蔬懈凰,消费者也无法触及和体验卫教,对于一个新品牌这是一个开门红贿垫领,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态坊烹图。   第三点是在市场上祟呻,市场层面上重点资源向一线倾斜毋,资源都花在提振经销商信心忻编揽、帮助经销商达成销量上温冕,因为作为一个民营企业卯,作为刚起步的企业慰酿徐,在有限资源的情况下还是把钱花在一线交,支持了经销商的销量缸查。在品牌和市场的方面猾驮陀,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助拈,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑任烦。   刘小勇簧:我们老总对这个企业的关注是发自内心的路欢恨,汉腾除了自己营销的亮点之外惨,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的犁唉,或者对您的触动是比较大的被涛躲?   于晓东定傅:做销售在产品力表达上玻岁倍,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播讥、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式薪,在2016年都说是视频和直播的元年癸辖,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试彼顽。包括产品试驾挑战的活动坷疗,也是和斗鱼做了直播的活动赊。在我看来在消费者了解产品上负绘箍,可以随时随地散,而且是更加有渠道客观了解一款产品董午读。这对于做营销来说堆汐外,既是机会骡,也是挑战胚。   刘小勇靛坍糯:请问李海港先生亮情袭,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大讲想纺,尤其是传播的环境布吻、传播的手段寄袄、传播的模式发生了翻天覆地的变化工搂。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢脆?   李海港壬思咯:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法亭,在新技术魄喷脯、新人群和新的竞争环境的驱动下康,媒体处于变革的时代垒能懈,原来的架构碎片化了栖噬眯,新的架构正在建立焙,当下处于这样的时代偶停袭。很多事情是这样的趋势剩,原有框架维持很多年屡门酵,突然间环境变化之后碎掉了性刻,再重新建立新的架构戏到,万事都是这样的道理梆烙。现在媒体环境是什么样呢侈扳?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)壁。这样可以导致媒体的平台化啡刺怀,另外是媒体人的职业化或个体化乃。   简单来讲菩玛疲,我们以前是自己做东西芍每,自己在自己的商铺里去卖额贿。现在不是了词,现在可以自己做东西挎塑,自己去租商铺心傲,有的人专门提供商铺兼,有的人专门做东西编苏桔。这样可以做专业化的组合但慈,效率会更高篓。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势驹,红姐以前是媒体人农髓,现在有自己的传播平台礁,也借用了社会化的平台溅挠,把最好的内容输出蹭,她做最专业的内容扰。我想平台也会用她的内容颈躲哭,未来的板结新的架构就是这样的剑煽垢。   在这个架构下作为厂家要适应尝阑放,东风标致已经做了这种尝试伴浅锻,去年把我们的公关公司能力削弱星祭暇,因为他们的稿子太硬了腿席,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人客伍舜,从专业或从第三方的角度看待东风标致僳圈,我想他们的稿子会写得非橙洌好锋。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣变坝帝,这是未来的趋势谱拖。   刘小勇穗匿偷:我听到有一种观点袜邯悄,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西拎,我就抓住了更多的消费者娇桶里,更精准肛,我的销量就会增加秘棘。但是有一种观点认为腾俩沧,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了翔卤?如果总消费需求没有增加湿,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后话诫,是不是大家又打平了厂划救。就像一个剧场理论甫内沁,原来都坐着看戏槐纽墟,后来都站着看戏了茹抒葛,其实看的戏是一样的顷某金。请问奇瑞的范总固恢,您怎么看这些新的手段瓮伦魔、模式对销售营销的作用咆?   范星棘痪:首先感谢红点汽车邻桓、感谢红姐杆,也感谢刘主编热桐。实际上前面两位老总谈得也挺好伯朔纤,也谈谈我们自身对汽车营销的理解浮。   说起营销嘎龋仇,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面踩丸江。但是从营销的最根本貉奇沟,还是回到对客户的理解苹。我们最近几年对于整个汽车市扯纭,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整激冉,最核心的是我们看到了两点变化床操,一个是围绕客户端的消费升级窟,第二个是客户年轻化的变化线烈宝。这两个核心特征的变化蔡唐暮,带来了所有客户需求的变化楔课钡,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展惜。   应对市场的发展浦脯,我们称之为整个自主品牌的发展卫佬驮,包括奇瑞自身的扔九渐,前面十年在2010年之前整个市场增长非尘祝快屋撩了,年均增长在40%左右的增速溅少,所以说基本上属于原始增长的阶段卉。奇瑞从2012年炊、2013年开始进行战略转型羡裳,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段铜始,我们做的核心是提高整个产品的品质善,是我们整个战略转型的核心貌茂赶。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力结号,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品疲、好的服务弥扒弛。2016年我们已经进入到2.0阶段班,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品裤搅洽,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可柏敬,整个2016年集团销量也突破了70万辆特,增速达到28%丸,国内市场超过了36万辆摹莫,也是过去五年来最高的一年鞭冷桓。国际市场中腻效,我们2016年实现了出口8.8万辆沉行弘,也占到整个中国乘用车出口的1/3薯赴,也是连续14年中国出口第一的车企前。   我觉得取得这些成绩畔溺寒,销量数字是一个方面鳞孰涕,更重要嫂、更为看重的是结构的变化坎壁,第一是企业盈利水平的变化搏,为支撑企业未来的良性发展醛斑媚,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务辜踞。第二是体现我们战略转型的成果敬孺,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可萌,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%潞扇朽。第三是客户结构的变化菱暴,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%甸常蔽。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升贸,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%蔽购,实际上我们更关注的是除了规模的变化廊,当然营销数字很重要彩评赏。数字背后更关心的是这些结构的变化列刃冠,怎么产生这些结构的变化缆?从我们自身对新一代消费者的理解潞,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验献胺。   客户体验的三个方面我们一直在做吐害朗,第一是产品体验贡搅,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)疮彤,行业平均大概在35%蘑屡对,奇瑞可以做到25%盛缓铂,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台溜炬,今年还会陆续推出更多的平台句藤烧。当然平台不简简单单是全新车型的概念芥。   第二是品牌体验并精茶。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵疲,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通溯柏,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销举栖。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了了菜,现在很多企业在做营销过程中视频赋含摆、直播方式应用是越来越多了鹃斡汇,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加骂廓窍。今天消费者接触信息的方式发生了变化歼碘蓬。   第三是整个销售服务过程体验的升级燎,在2016年网络规奶沉和第三代形象店的升级疮红斤,为了保证客户体验的一致性滑,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装桂救。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的娄、优质的俊抢、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验什莆屎,这是我们正在做的蜕饲,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解艇境,谢谢!   刘小勇纹戌缉:谢谢范总嵌际,现在的汽车营销无论是从手段蓖供舒,还是从模式朔,包括内涵都已经发生了非常大的变化始。我顺着这个话题再往下问一下舌,请问刘晓科总茧擦粱,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论弯晦、营销套路泰舅泊,您觉得现在还适用吗愁橡查?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战琉屠?   刘晓科乏钱:刚才范总拦手、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势匠,因为这里面在我们整体来看恫惺簧,其实我是一个新的营销人刀匿莽,刚刚在这里两个星期摄。我以前更多的经验还是做用户颇,去看用户的发展刨咸。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播纺泉、网红似、娱乐化贯隙协,甚至还有用户的碎片时间渤携。但实际上反应了两个变化簇沽,第一是用户浏览的轨迹改变了汲具,以前在PC时代捣,大家基于浏览器阅读剩龚。所谓浏览器的阅读矗举,对于从一个网站跳到另外一个网站玲庐妒,这个成本几乎为零零恰,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站句亲,只要在浏览器就好疚毋。PC时代屑蛊,网址乾、网站卞户即、浏览器是值钱的菲堤额。   对于移动互联网碾樊素,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下簇了蒲,对于微信小程序也有很大的期待逃碳绵,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观刮疼吨。最终来看千痕,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流峦吃腹。在这个主流的前提下散,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读伍的碴。在这里出现了两个问题寇,也就是时间的问题慷诬汰。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候杜坍弗,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的蜕价。如果是比较泛一些的资讯或APP嗽掣,如果中国互联网网民用MAU看甜骚踩,月度覆盖量几乎全部覆盖狈。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU滤软,也会看到所有的用户都会阅读这些APP棵。但是什么会不一样绣?就是时间辣裳纫。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲痞鼎槐,我也高度认同一个观点概,未来对用户时间的争夺是变得非常重要乾混缮。在这一点来说表忍,我们的营销不是去抓住用户娄爱,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户诫菠。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起超。   基于这些理念的变化沃,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容麻,而现在发现专业内容看得比较少一点绅拇杯。专业内容对于用户的阅读和,可能是女性就不太爱看控,覆盖用户的时长就变短吻挛谐。什么东西会长呢牡?从2016年活兔、2015年的情况来看粒难辣,我们发现基于娱乐营销的网综时间蜜散,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大雾烫,因为可以更好地去占据用户的时间污杰篙。比如说我们投的一个网综节目洽拟,可以有2个小时以上的品牌露出时间薪罕腥。   对于用户来说角,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起桃,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要受拇。无论是线上的惜局,还是线下的傻。   另外一点姐,我们做了一个用户报告矾殿,会发现用户现在在看车的过程中沽敲率,比如专业的导购洛龋,发现用户的时间览博稳、决策变得越来越短弛,对于专业媒体用户来讲琼宋扑,用户平均决策时间是108天峰持,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天谩肯,这52天对于内容的需求是很轻的昧幸熊,包括频次是很轻的侥菏。从52天开始一直到97天瞬堪,基本上是从几款车的比对到交付定金韶,因为提车还需要一些时间箍捐狭,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览滇。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要伴陌,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接患士,而并不是像以前跟一个机构去发生连接席。也导致现在的自媒体更火桂,因为大家更相信人菲,也就是网红的力量会逐渐发挥侨,包括IP的力量规朽五。   营销的变化是跟着人走的腻抠饱,用户的体验挖、用户的行为发生了变化彤茨慧,我们的营销一定要适应用户的改变瞳谁。   刘小勇秃:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总泡鹿,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表干磕肆。想问一个跟豪华车相关的问题观,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的舒,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了位浩泥,从超过10万辆到两三万辆的都有晾乖,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌穗。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗垂背?或者会发生变化吗掳连?会发生变化的话舱,是什么样的主推力量来促使发生变化舰?   王顺胜屎:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会碧拼奶,作为广汽讴歌这个豪华品牌倍剁殿,去年4月份才成立了新的事业体制截芍棵。7月29号就是第一款国产CDX车型上市拧,10月22号四驱上市低蕾庭,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布愁观。   从去年一系列的举措轨卑,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌纪愤。像主持人刚才提到了吹彭,怎么样去改变格局托?作为豪华品牌在中国贯柑,像ABB进入中国市场比较早拢,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上修仁驹,其实我们也做了很多思考核,想跟大家分享一下躺。   第一臀琅渴,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早悉,也是十年左右的时间得郴七,也不短和朝拒,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间辑。作为这样一个品牌要找好自己的定位常赌,我觉得是特别重要的阔。我们不是说跟谁去竞争朴韧讲,而是在豪华市场找到适合自己的位置纤据,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措鲜困伟,包括在上海搞了大型的上市发布会秋,在上海中心进行首秀戚。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录母,这也是用来提升品牌的拾风。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV遍。这一系列都是来提升讴歌品牌的桥泉洗。   在后面的发展上池,包括在2017年也做了很多的思考迫,就是如何在营销创新上做一些突破稗使。比如说植入了体验式营销叛粱裙,包括即将上线的体验店萝亥,可以跟移动互联和终端革尺茨,包括一些PC端进行一些互动喂肮。包括很快会引入管家式服务璃,让用户真正能够感受到服务和体验肛壁。管家式服务是一对一的道,能够让你感受到有针对性灰灵,并且有温度地触摸到服务的形式解钠。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展蓖镰菲,我们在形式上也进行了一些创新捐到衰。   尤其在内容上面瘟朽酗,我们以内容作为引擎痪睬胚,创新作为驱动竭设票,作为后来者品牌毖俗沛,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置惠裙。至于格局会不会变化菠砂,其实每天都在变化墓耿。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局鲸膜,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升缚匠评。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌噶违,我相信之后会在变化当中不断求变悔。营销惋、创新不但要传承好的东西衰床临,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念剔拌,跟大家一起共享一下暗八标。   讴歌作为新的豪华品牌茸,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌沽,希望在座的媒体以后多多关心杜醚、多多支持锭滤,一定要让它取得成功惋星腺,谢谢大家!   刘小勇谰可:接下来有请江淮汽车李总款,咱们聊一个关于2017年的话题缸时,现在年底篱堪上、年初做营销的也是做足了功课临怂,关于2017年市场的预判岸。能不能把您做的功课分享一下蓖触,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些颧避?   李建华糠砰:小勇这个题目“袭击”挺厉害收奈,营销这个事在台上讲褐,对于2017年的营销还真没有想得特别细谁餐钡。对于营销垄,以前讲欲文明其精神阂,先自野蛮其体魄哪柯味,营销在中国还是跟认知相关剑苗食,属于文明其精神发展之内的氦。营销在2017年来讲撬失,比如小勇开局讲的中国市场很幸运导路,全球规模最大吨,还是保持增长锻繁先,需求会很旺盛嘎,同时也面对着一群非常不确定的消费者弓悍扭,这些都是一些确定的因素股慧廊。关于不确定的缮,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi仁童膝,这使很多事情产生了不确定性响薯,也使推广方式产生了变化噶情。在一个变动的世界里要想做好功课凑匹挖,关键是有定力把握好不会变的东西玛。   就江淮来讲绅,2017年一方面会更加关注用户的需求玖。因为从做营销来讲县裙,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上间献监。一是用户看到产品侯挨蚊,如果产品很美好保茧捷,其实我认为在那之前营销应该下足功夫搏瘟蓉,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入焦眯抚。第二是当产品出来之后磨,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品净谴,如何让消费者跟它产生很好的接触健施粕、接受它姐,让你的营销做到有广度疼阮、深度和温度捍都怖,这是营销人需要花功夫的地方泌咎。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量庞伴桥,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非成模好的保留和记录下来变,强化终端的执行力骇。这是非常重要的放情,当消费者看到的车是处于被管理的状态经,他就会有好的印象歇鹤茂。如果是管理失控的情况拨洪,就会认为这不是好的产品毫。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理蒲风切,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品膳诺抗,这个产品是不是他所需要的聪璃胶,能不能让他在过程中感受到认知和认同瓢诚松。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动故肉戎,现在已经不太需要你告诉我什么了稿晒汕,往往会更注重你提供给我的事辟,是不是我真正参与过的迟。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV蜗串峦,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论卯敌默。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV酪呻胯?可能现在需要一辆高颜值屠卡、大空间案蔚慧、强动力脸蜗、低能耗废帕,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来试京须,所以2017年上半年会投放一款S7千敖。前面的消费者参与了意见鹤,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件蹬炬,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来缕,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触铃盟,形成了共同创造的氛围陡唱沉。往往共同创造的东西半瀑,我觉得是消费者乐于接受的东西靠歉肥。未来共同创造杭,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度想护蹭。   刘小勇辱间幂:非常感谢李总来软。我觉得现在开论坛芜,最难的是请嘉宾连脖巩,但其实我感觉最难的不是请嘉宾仁,是嘉宾请来了之后不给时间说内篱。今天这个恶人就让我来做了坝,咱们就不说了惧。   最后请每个人回答一个具体问题线迸痛,刚才进门的时候有一个调查识淳卡,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几闲?我们从于总开始葱餐。   于晓东扳妈:我觉得2017年应该说挑战大趴患,期望更大阑雾涝,我更看好细分市惩孛弧,因为我们也是做SUV的嘛颗棋署,我们更看好SUV市场的持续增长茶人刨。   刘小勇添:全行业增速去年是13.6%绿首、13.7%尺。   于晓东篡饶赁:我预测2017年是10%耽。   李海港递涩卿:8%氏。   范星蒂挟:我就说一个数品袭既,虽然说一二月份看到环比有所下滑恢仆怀,但是看这个数实际上同比还是增长的肛孺。本质上今年不用担心茂吩,我觉得还是在8%到10%之间脾。另外最近看到1月份的数据出来了囱,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额官么弯,这实际上是一个分水岭肩,一个很大的变化腻。   李建华仁陷康:我觉得应该在5%到8%烷,可能会接近GDP的增速寇。   王顺胜席:我觉得整体会在8%到10%以上我哦,但是作为豪华车增速应该会在10%以上藏疲。   刘晓科苍岸:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点帽护溯,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%犯卢弟,我觉得再加两个点是8.5%草。   刘小勇剩米:你更准确了屠冻,到了小数点后了问彪枷。非常感谢各位老总的精彩分享假。就像李建华李总说的耽催瓶,咱们说到汽车营销人獭泄廖,媒体界有很多新词来形容磕甭拴,像野蛮执行力或变态战斗力杰、狼性文化等等喉埂。其实他们是一群非常善于思考的群体栏朽,他们的思想的深度决定了在行动的效果售晌毙,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在森陵,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈峰襄。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩脾耿:李芳 版权作品陆,未经环球网Huanqiu.com书面授权龋显,严禁转载里浆陇,违者将被追究法律责任禄。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日剁,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行宏。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导驾躬,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体汀前,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨猜略课。以下是北汽集团党委书记彻、董事长徐和谊的主旨发言蠕。   徐和谊锑勿沟:尊敬的何部长慈韦,尊敬的各位领导拱亮,汽车界的各位同仁岛畴,还有我们媒体界的朋友们任,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂恫拒,探讨汽车行业的发展话题荚肌绞。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年柬鼎边,这一年间我们先抑后扬徒镣,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻党邯,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进婆,最终以产销2800万辆码,同比增长13.65%的优异成绩膛步,完成了一年的一个胜利的答卷潜募。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度麓墨,为不断探底寻求新方向的中国经济溅,可以说去年我们再添新亮点汤。成绩固然令人欣慰咸,然而先贤有言宿,一切过往皆为序章沫。今天站在新年的起点上回望从前匆,我们发现深沉变革的暗流涌动湍堑,启迪未来的创新发展窃壕碘,其实远比辉煌的成绩更加令人深思晤闪仓。   亚马逊无人超市惊艳登承链谓印,谷歌的Master横扫九位围棋冠军按架既,提振实体经济箭在弦上屡,消费升级引领我们全新的商业文化时代乃屑,技术稻括、商业模式嗓、国家战略塑搞、市场结构结合在一起瞥,这种更替的演进念回。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点豆死,正释放出巨大的改革能量炉,正引领我们整个行业迈进全新的时代肺磁。   一是技术模式在不断地创新视哆,汽车行业转型正在进入落地期灭目。最近几年在互联网豁、智能化继、共享经济等多方的洗礼之下秃沏解,汽车行业正在同创新中被颠覆者蒙,迅速地转变为创新转型的主动执行者袍什。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟啤,日系车企抱团开发人工智能技术扭枪墟,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域肌虫锌,可以说剑指出行解决方案透滴齿。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横案,在新技术拳拆、新模式领域不断落子适,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期斑姜错。   二是消费升级悄赊,品牌之战成为未来的新机遇黄培愤。随着互联网思维的逐渐渗透牡,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念脖畴。情感价值喘烤、消费文化骸词哄、消费者价值观越来越得到重视答萌,网红营销晃昆、二次元营销酷蔼吞、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势沪。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通聊丹嫩,实现产品表达与消费者价值的同频共振瞎泪衔。   另一方面五府洛,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书仙轰,为自己的人生价值代言让顽警。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题腾供,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇怪搓。   三是提振实体经济棘搏,汽车制造业体系化建设迫在眉睫熔迟阀。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一夺,就是提振实体经济菏蓝郸。其关键在于制造业转型晾稗,转型经济学的研究表明画肖筋,制造业转型中产品技术固然重要槽,但管理体系更加重要皇。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化翰贸、网联化建设认京爸,就越能发现在信息化建设这种大背景下内,管理体系的构建才是保持基业常青的关键猛葱。前几天我看到有文章提到发护,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎递。这样的提法虽然夸张猾藩郝,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示补墟,我想却是切中要害的峭设。因此随着汽车行业创新不断地深入落地裴磺抗,随着提振实体经济逐步落实掸瓤,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键啥颁。   四是政策变动耪苛怂,新能源规模化糕愧、市场化成为未来的大方向栓簿。2017年新的政策正在逐步地落地卑轮,新能源汽车格局正在悄然地发生变化投郸。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境篮毙,行业准入规则虾瓢会、动力电池规范条件等政策的制定敲,从各个角度划定了新能源的市场边界锣收。   另一方面价,碳配额提枫、双积分颧玛、新能源补贴退坡茬痰涩,无不要求新能源发展要还原市场化手段鲍,聚焦核心竞争力帛亥。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益卡,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规互。   纵观整体形式的发展河,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上松五。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂己。数年之前卤镐迪,面对互联网行业的冲击垫拢脐,我们以为我们只是需要一个互联网+吴吭,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折猾狠睛,还承担着国家经济转型的重任攻剂。我们不仅肩负着消费市场的升级期望唐筐,还背负着整个社会环境与生态保护的职责荒免。这样的多重任务辑齐肺,给了我们新的挑战汝千,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀尾。   面对全新的形势妒盖,面对前所未有的机遇与挑战啡额宫,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向缕。我们将锐意进刃病,大力地发展创新精神鞋,在汽车行业变革的大潮中勇担使命辟箱定,在电动化仕什、智能网联化谱沛、服务化蕊钞录、国际化等方面加快发展步伐蓬蓄姬,不断推动新技术绍、新模式的落地生根咳,不断地发展新能源汽车权,还原城市绿色健康生活深浮答。不断承担经济转型任务便,推动传统制造业的升级惠杆躬。   面对未来貌变存,我们将在以下几个领域寻求突破脓赔:   一是加速智能网联技术研发事跨,打造智能出行的生活方式付靡。2017年拉斯维加斯的CES展上疙铜,北汽全面推出了我们智能化的发展战略邪武,并与百度在智能网联领域进行深度地合作棵。当然不只仅是和百度号贬连,还有其他的国际国内的公司链。未来瞄准智能驾驶莎凶使、智能互联伙喝狼、智能座舱等内容忿弯,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系巷,为出行与城市生活打造系统化的智能工具逢熄庇。   二是加快新能源汽车产业化颁,践行绿色环保发展目标呕靶。在新能源方面扑阀嘶,北汽秉持环笔模靠大家的理念变,不仅造优质的新能源汽车产品绿衡屠,更要造消费者愿意购买的新能源产品鸥柒。尤其是在补贴退坡事磁藕、行业回归市场的大背景下锣话匙,北汽集团聚焦资源法露、聚焦技术涸埔、聚焦产品咀拐、聚焦市晨独そ狻,四位一体严密把关整个新能源产业链疾彻,为消费者提供既有颜值刷楔、又有内涵的可靠产品胃弛滦。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念防,共同守护美丽家园萝设标。   三是加速国际化资源整合百,实现中国品牌的全球化骆添。2016年封钦,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地魂巾董,实现了北汽国际化狼涣吼,由简单的贸易向本地化经营的重大突破排蕉。配合国内的合资品牌寄,服务于全球布局研发基地馁冻间,北汽全球范围的资源整合华弦贩,已经进入了研发拷皆浅、生产虾腿瘸、销售淬、金融惠、人才和品牌全方位互动的良性循环奶。   面向“十三五”东惫,北汽将继续深化拓展东南亚沤揪、北非屠、中南美侗奥疼、东欧等重点市场的产业布局驳,使中国品牌的影响力遍布全世界惺。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级溃窟。   四是坚持服务化方面持镁,推动制造企业转型升级睫窟穗。服务化既是国家经济转型的方向撑茬赣,也是北汽自己产业升级的主要目标铺。多年来我们在金融蹬舞褂、产业投资棉黔、后市场分筷、出行服务等领域多点布局厩淬蚕,随着时代向智能网联方向的发展烫技,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环痴伪博。构成从业务到管理体制健馁,再到基础设施的科学发展体系加撅歉,不仅提高了资源的利用效率帅,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化涵绵姓。   各位领导掂丸户,各位同仁味报铂,媒体界朋友们酬健腹,闻鸡且起舞反,风好正扬帆菩,新的一年已经到来冲,新时代也正在开启机遇的大门急,让我们携手共进馈炒桨,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硼居匹:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年娜,长城汽车累计销量达107.45万辆蕉,取得如此成绩哈弗品牌功不可没蛊号,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷慑,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军毋胯,其中哈弗H6占比超6成欺戚,达到了58.07万辆戌,同比增长55.58%庆伶。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻莫,2017年2月19日遣朵,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动船。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年夺豌蜕,我国汽车市场销量首次突破100万辆浅赎,高速发展25年后的今日得瞳俏,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度痴聚。中国自主品牌已突破百万辆黑,那么能否乘胜追击逾越200万汇涩铜、300万的销量目标糖颁?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能铺滇,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中氓嫁,用他的话来说焕狙酸,“这是很了不起的一点赡蔷藐。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件氦,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面法巫,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心焚橙末,从另一个角度来讲呛箍,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来拜。   安全健、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功冈铝配,分析其中最重要的因素围陛,魏建军表示坊,回到20年前睛傅,受到成本和技术等方面因素的影响虏抚,自主品牌造车很难把“安全”放到首位袄禽。而当今时代长缄,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标盒呕谢,其比重也在日趋增高墩,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了箩。他还透露锤火竣,2020 年哈弗将总共投入300 亿元喊白衫,打造全球化的研发体系洁点,在主雄髓、被动安全技术昏、智能互联强栏、自动驾驶等方面怖,形成领先优势户寺设。   说到自动驾驶技术入懂掂,放眼全球汽车行业泄,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重奉,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命霜侩。哈弗将采用北美堑、印度穷戊、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统篓瘟篮,据他透露裸,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准躺砰,目前正在进行路试娩,有望在2020年后投产龄经伶。“我们的最终目标泌净,是推出完全无人驾驶的穗、最安全的 SUV 竞。” 魏建军说到滔付苟。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标绅突,魏建军说到毕,2020年摔曹,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军颅火寥。对此使,哈弗规划了四十余款新产品怒铆烤,覆盖全部的SUV细分市场金。到了2020年汰,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标驴,在规模上超过吉普翅催仿、路虎弯,成为全球最大的专业SUV品牌坊。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆书,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时淋柬,魏建军回应道豆,要取得这样的成绩主要来源于两个方面锚,一方面要靠产品快速地更新迭代戏虫,另一方面则是丰富多样的产品规划翅,这其中就包括新能源方面的建设骋。据悉仍,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型删炯伴,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线簿,多点开花的同时又带给消费者更多的选择拘期啊。除此之外宏骚伤,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市惩琛,目前正加速推进全球化商业的发展耗,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标橡。   2016年辽兼卿,魏建军携WEY品牌亮相广州车展集铅粗,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑卞:WEY登场之后哈弗应如何定位队梗揭?魏建军在现场表示揭胯:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化驹。相反貌鲜,哈弗将全面发力15 万以下市澈裁置ⅰ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场桂纬叮。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针悍,而“聚焦”就是集中资源挫荆,打造产品和服务的差异化优势坚竿槽,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”嘲剂暗。先做强偷、再做大列堤僻,这正是哈弗理念的核心所在道。在盛典现辰尥抖辍,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一嵌叹,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语库。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持非抽。“我们拥有着全国最好的经销商队伍碉纷,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念骂庆缝,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队圃码。据了解吧,长城经常组织经销商团队去日本考察交贝,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念地门。这正与长城的发展观念高度一致攻瞪。魏建军透露线踢乃,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”沽参,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝性街讲,经销商们也未曾有过动液赌濉,这正是“稳固”所体现的重要一点镶弓。   长城汽车总裁王凤英表示磁匡贤,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系非。 她认为费瞪氛,良好的厂商关系是相互作用的堑氓负,只有让经销商满意靛,经销商才能够让消费者满意呵斥倒,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中叛粪,这是层层递进的作用效果蚂,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因绩背赤。   2016年的百万销量已成昨日辉煌茎,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么盲坤?哈弗给出了自己的答案啃:200万的目标即可上路琅课航。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今典狙般,在新能源汽车补贴退坡后电遍顺,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元箔,这个数额占车辆销售价格的40%报悸。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响群返?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续诡?未来擒,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇刺啪赤?2月8日下午帕,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示枯划,2016年廉,我国新能源汽车的发展走在了世界前列领谷,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一档,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势搅且。随着核心技术差距的缩信锓嵌蕖,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强畔。但是垃猛玩,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内孝盾,巩固和扩大这种优势疵洽围,还需要政策老、制度和市场三方合力体,打造可持续的市场化发展翰店慷。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布情嘘端,但是从已知的美国抄、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看币嗣痉,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置淀莱肯,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%觅。同时芜,公共类充电桩接近15万个的发展规模涩,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家蔚媚。   “走在世界前列圈,不仅是体量和发展速度位居世界第一骆黑,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一湾息瑰。”许艳华表示黔伶贿,经过近几年的积累漓墒攘,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证伶、制造和营销的体系能力唇船苍,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变妮核,产业链基本完善苦彤考。整车入、动力电池崇粮、驱动电机系统性能大幅提升惦赫,市场主流车型的动力性涟涂、续驶里程碾膊琼、能效泞、可靠性埂、舒适性明显改善鼎孺,整车魔、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展相,新能源汽车市场覆盖率提升衰,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国返笨,占世界市场比重约为50%忌舒突。按照已知的企业规划袜,在乘用车领域秤幢,2017年我国将有73款车型推出馁氰,进一步满足市场需求恢杰尚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时崎巧,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步袱吩娟,整车单位公里行驶成本也在下降攀当酵。“20%的成本下降长,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价姥喘认,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升残皇。”许艳华对《中国汽车报》表示凡礁锻,在规模扩大成本下降的同时搓幕法,市场竞争下之下亭内江,企业会做出有利于市场发展的选择苇,也因此魂,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右恫妈。   许艳华判断八,2017年惶螺牟,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强仟飘纹,预计占比会突破70%烹硷,长里程纯电动汽车需求会进一步提高提地雌,充电基础设施也将继续保持快速增长蜗脖。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系谁氦,我国新能源汽车发展目前处于世界前列烫翱鼎,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确刊咸喀,在此框架内连内,到2020年楷失,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展受烁罗。但是补贴退坡后怎么办废逞?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动惮隶。”许艳华认为沛沮城,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移熬,让新能源汽车使用成本进一步降低叛,才能保证其持续良性发展巨。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件估。目前桐蛇勒,无论是整车呛遁、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确接,剩下的就是政策实施好的问题侥,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来交横。”许艳华强调斜百汝,我国需要基于长远发展的政策驱动体系局,2020年到2025年是重要的过渡期杜伯,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势稳许僳。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用磐胺方,这方面我国也走在世界前列表芳惹,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》勃,进一步落实国家新能源汽车发展战略七爸,保障车辆和使用安全昏。   不过萎厂,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议防绰梁。针对《暂行办法》怯丢,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%怀、10%和12%的比例费博宦,调整为5%仓擦显、8%宦、12%的比例好,并允许2018年搬嫩司、2019年负积分可延迟一年抵偿傲疲护。同时柿瑰,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定匿,否则会使新能源汽车市场化进程减慢硼趁,丧失中国已形成的比较优势瓦太心,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用夏。中汽协希望《暂行办法》尽快出台澜纶,以便企业开发和商业计划的制定零。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剃:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时拉炒认,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景捞封。犹记得2015年7月缓肖,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车典陪寄,并对这些汽车的车载软件进行升级线陀郸,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火纶贬此,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机小、转向系统以及车载系统舍。    如今烤此,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置读幸汝,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案碍勃,如果没有行业安全标准来做规范攫苯想,或将引发不可想象的严重后果揪涸。在我国泌潦撇,作为国家网络安全的重要组成部分临交,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫陪巨关。《中国汽车报》记者日前获悉尖,《车联网网络安全白皮书》接都、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布温火挽。在发布之前丢休,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖什,他告诉记者木竿去,车联网网络安全即将拥有“指南针”槽。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》京:《白皮书》稳栓纯、《细则》出台的大背景是什么洁?    庞春霖衅龄:在节能环保箱板、安全舒适们,以及车联网硷哺钩、自动驾驶监、智能交通等方面要素的推动下超,汽车正在迅速IT化泌、智能化且抨鹿。与传统汽车相比破舍默,智能网联汽车在节能减排捆书、安全舒适方面具有前所未有的优势拆倡,符合汽车工业新琶季、交通出行方面的发展趋势奠刺,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战蔷目。在互联互通的背景下伴速疲,没有网络安全充分保障的情况下脾躲疽,智能网联汽车带来的可能就是灾难俊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日岭荣,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》憨咯,明确要求网络运营者(车厂圭、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务伪,应当依照法律帽锹欢、行政法规的规定和国家标准的强制性要求极交,采取技术措施和其他必要措施锋宝,保障网络安全肛文绢、稳定运行洗暮,有效应对网络安全事件埠估捂,防范网络违法犯罪活动筒比,维护网络数据的完整性瓮媳犊、保密性和可用性棠。网络相关行业组织按照章程锤珐,加强行业自律古彭,制定网络安全行为规范偶肝府,指导会员加强网络安全保护灿脆供,提高网络安全保护水平顷,促进行业健康发展蔽悄嫩。”该法2017年6月1日起施行缝鞋记。    2016年10月23日讣村,在前期工作基础上农壕,在工业和信息化部等部门指导和支持下纬狠,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作缮阂。在前期承担某信息安全专项工作的基础上承,2016年底拧我抡,以电子科技大学为主任委员贡、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)诫矫、中国信息通信研究院碎、国家互联网应急中心讳受恋、中国联通物驾皖、中国电科第30所坷佛、奇虎360熄吧北、博世为副主任委员呸冷畅,联合国内外70多家整车噬享、芯片射乱、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称露:车联网络安全委员会)正式成立小瘫鞍。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求咳,在工业和信息化部继、国家密码管理局情抵、国家网信办等部门指导浮、支持下蒙,车联网络安全委员会于2016年底组织膏、协调产业资源惧按灯,以我国自主和在华骨干外资车企稀慧股、终端和零部件厂商为调研对象隆睬浅,先后完成华南琼仟、华东加贯匣、华北伍辟寂、东北蜡咀、西南地区调研工作就透,充分了解了车联网网络和信息安全政策盲吞苦、法规斤当缄、标准娟、产品呐、应用等方面的实际情况与现实需求簿欣暑。并组织与协调联盟内外资源呜,开展了车联网网络与信息安全相关政策饱境、法规回、标准的研究末,形成《白皮书》蝗脚缕、《细则》绍稠藕,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布锤兼港。    《中国汽车报》灯:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖勾变:随着车联网发展五将歇,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件儒。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规戏、技术标准巾师、产品及服务体系的支持典弧。从调研情况看厂票玛,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战起,缺乏可靠和一致性的基础工作凡,因此需要我们及早采取措施创,完成网络安全方面的顶层设计工作经,从政策搞、规划茹未、标准氦囊舞、技术弥粗毁、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用迫菏。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基窗肌,分析国内外车联网网络安全的发展现状啃帘瞳,为车联网网络安全的后续发展提供建议揪撑,推动车联网网络安全产业的快速发展时暑衰。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》蓟妇琅,从企业冻删男、用户伺携粱、政府需求出发帅肛工,参考《工业控制系统信息安全防护指南》逃潜,结合车联网的行业特点和技术属性财,立足当前现实和未来发展趋势睡省,提出磨蒜溪、确定了一系列车联网网络安全防护的体系挺珐嘉、指标和建议勒免,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南苦汝渡,提升网络安全防护能力勃啊壤,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施花怂。    《中国汽车报》两蒲:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定枷秋?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准继许慰,对现有车辆和新车产生怎样的影响磊食?有没有实施的时间节点峦涝?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高跨?    庞春霖适:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南擞,并不涉及强制性标准和法规其防。同时通过产业宣传茶袜、贯彻和使用榔磺缚,不断发现新的需求和不足蚊极,并加以完善麻晒。但由于网络安全形势的复杂性硷推汞,以及车辆作为一种重要的交通工具睡,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台罢疏。    两项文件本身就是在调研基础上邵戮恰,听取产业单位需求而形成的清戚,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶红济碌,减少大家的迷惑和疑虑毯巴,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动冕,切身维护好产业和用户的根本权益么测。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品桨欣,当然会有成本在里面酗。不过从发展的角度来看纺,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样冬纠,属于必备的系统陶处,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品丁哪收。同时挤百忻,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点嫩培柿,也会赢得更多消费者的信赖巨蚊绘。    《中国汽车报》救郸:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动壳刃乔?自主喷、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一歉逛?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战纪?    庞春霖断:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作具,其中一些关键技术和产品癸,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试绒,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样卸卸。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分协,那么就像现在车辆的保险杠呜细写、安全带岭誓、气囊嘛睛级、ADAS等等常规安全产品一样怜,无论自主还是进口车辆珊辨,应该都是一致和统一的要求侩片,并可以采取现在车辆型号核准等方式瞄,推动车联网网络安全产品的安装疚湘、测试双瓢、使用褥、维护和服务卢衬。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多些,首先是人们的意识问题强诬,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意眯,但对于车联网网络安全却毫不在意郸嘿估。要知道报,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单哀,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂耙深、多变侣,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片怀、软件等基础技术猴吴勉,对于自主车联网网络安全产品而言财,投入比较大蒂忌稗、周期比较长咕、效益回收比较漫长谢,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长婪,从整车企业媒赁,到零部件窃、软件退、芯片供应商送,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系片、人才队伍全、产品体系郸勒串、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系礁,也非结构化的治理模式氯,需要新型的伦理挽霉化、法律和技术法规给予支持呛酸级,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界四。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗魔裸:李芳" "   1月18日场哄膏,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会倾呻。引人注目的是吝瑟,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起江,力图将EC180打造成一款“国民电动车”瓶。EC180之所以有如此低的价格壬暴铜,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴肝。在补贴退坡的背景下碎,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势谢碗咐。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业栓,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何拭?在发布会后忿檬斗,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访卞颁柯,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义藐藉摔,以及2017年的经营策略与规划贾。   《中国汽车报》喂: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义失蕊晌?   郑刚箔始挤: 北汽新能源有两大类产品平台癌,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品期梅椭,包括EV捷谩、EU几、EX骏上遣、EH四个系列华为超。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品惶冈怪。在开发之初蔚病,我们就对其有一个精准的定位与期待染。   北汽新能源在两年前预计到冷底脓,新能源汽车的3.0时代即将到来么,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格洛仓。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入酪,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车船。   目前博,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握氮略盲,这没有错涪,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术朔岸斡,并没有推向市场的现象死。我认为豆某,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合涤,也没有认清正确的发展方向扇。   因此垫认,在两年前开发全新平台之初晃渤嵌,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车形搔娜,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路垂,这种做法目前看来是成功的培。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能啥、造型办拉、特点以及价格之后饯,大多数人对其给予了极高的赞誉诞揩,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号怜孟。   在成本控制方面悄夸,我们认为还有压缩的余地黑府,通过不断地挖潜降低成本巢圭,我们认为可以让更多的人开上这款车惟,不过这需要一个发展过程尺。随着销量和产能达到一定规耐酃硕洌后欧乘,我们会进一步整合资源猩遂、降低成本燃薄瞬,提供给用户性价比更高的电动汽车栖红。因此姐现,就目前来说客溶戈,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力速麻,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力幕诧。   《中国汽车报》罢谋: 面对补贴退坡撅惋米,EC180为何还能采取目前的低价策略休?北汽新能源有怎样的发展战略绰禾百?   郑刚敖痹: 从当前产业政策来看聚,全国各地的补贴额度不同廊掂糯,流程不同藏茂裁,这都带来了公司内部成本摊销的问题通抵,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难携糯系。为此耐,北汽新能源成立了卫蓝基金笨汰莽,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴确岛揉。这需要企业拥有一定的资金储备洼哆诵。只要差异化的地方补贴还存在瞥揽哼,卫蓝基金的使命就不会结束堑垄对。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产蜜蔫馈,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会兜。只要发展的规划清晰钩厢伍,我们有能力也有信心做下去溜。因此摧叮涩,我认为当整个市场达到一定规墓德及矗后随翔温,企业才能做大做强碧。在我看来摧堂堑,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的反跨迪,而不去考虑社会责任胖。只有兼顾了二者问,才能获得发展与壮大糠。   就北汽新能源而言辨碧牡,如果年产销量达不到10万卡,那么就没有持续发展的能力俱甘。因此订,我们公司定下17万辆的年度目标寺瑞汗,并将在4年之后达到50万辆懂颅。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点碗猴。谁先占领制高点傅膜,谁就有效益相筐。新能源汽车市场的成本杀手抹青蕊,也将是市场杀手拴乔体。   在竞争过程中熟拜,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手京的霸,而是以传统燃油汽车为对手救。因为它代表了污染疮慨绥,势必要被市场所淘汰蕊湃钮。   《中国汽车报》砂: 新造车企业的强势介入哇缕教,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响超北?   郑刚桃萌: 与跨界企业造车相比苔唯,我们的优势正是他们的劣势奋爆。依托北汽集团凸,北汽新能源有着很丰富愧郎、庞大的制造资源眉,有巨大的产业链规模优势献贪。在互联网体验方面贪构吗,我们确实面临一些挑战缆碑锨,但我们在造车工艺瘦软、供应链与流程方面有着更强的积累库茨屋。   在我看来盘恋,绝对的优势和绝对的劣势都不存在眉,这些可以相互转化鹿仇厩。我在发布会上再三强调辆,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业踌,而不是新能源汽车厂商攘。如何能够最大化地提升电动汽车性能闷,创造差异化的用户体验和品牌价值巾丹,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向簿窗嚏。   目前跋,选择购买新能源汽车的用户主要有三类每:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户俄豆。在这三类潜在的用户中摧秃,我们的发展空间都非常大寄。   对于新造车企业而言接,他们确实会面临诸多的挑战茎得寐。我们在发展过程中遇到的挫折咳叫,恐怕他们也得挨个体会到触浚,但这是一个正常的发展轨迹居纹够。因此慷舜帮,我认为这是一个跨界融合的时代耿护,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制禾,将思维与资源彼此借鉴伶倦岭,从而为用户打造更好的新能源汽车畔。   《中国汽车报》尉羚锹: 北汽新能源目前的两条产品线矾庆:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里萍锑鲍?   郑刚到队: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线儡懊眉,ARCFOX则走年轻与新潮的路线茄谰剑。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异雾。相对而言牛辉氯,BJEV的目标用户是我们身边的朋友棚厦、邻居炯竿、亲戚凸径,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比麻砰。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人艘,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征檬渤。因此在性能层面叛辰,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化锋柒县,而ARCFOX更多会搭载智能化功能素。   在智能化方面莫,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用脱安。例如ARCFOX将会在社交怒期笛、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性空,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点汤。相对而言美,ARCFOX的售价将会比BJEV略高寞题凄,智能化水平也将上一个台阶寐。未来法描,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现鬼。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后体,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上零帮。   《中国汽车报》虱创青: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何免叙铰,公司将如何利用这笔资金滤祁?   郑刚句锨: 在今天上午的股东会上我们正式宣布态,将实施不少于80亿元人民币的融资粗是,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平兜吴。无论是电动化还是智能化矫删,我们都会在研发上投入大量的资金吭。目前颓醇胚,北汽新能源的研发投入主要在两方面磁牧,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究佃。   我们希望引入来自产业链的投资方恨,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展景。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后荚淬,智能化成为卖点搂啥史。   目前圈擂蜗,北汽新能源拥有了三个生产基地晚餐护,现阶段产能还有限囊,每年只有20万辆的产能舞幸歇。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地绥搓卤,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源蛊爬目,从而可以更好地降低成本鼓缓送,提升效率翔闻钾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘脸谢:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员澄哪、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天肉乔复,大众汽车集团管理董事会成员坑琳投、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满杰。1月14日天无母,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员咖轿凤,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日棉淮,他在长春见证了《一汽燃牧、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午乾,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室典,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通编拱袒。    新能源汽车念,重中之重    尽管行程密集牌,但海兹曼依旧神采奕奕飞讣。他有理由高兴恢,要知道敢平犀,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众亮躬付,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车汐替峭,比上一年增长12.2%感弓澈。即便如此亢酷,海兹曼在专访开始时榷犀,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”沫醋楔。那么大众还关注什么蔑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车怠。“到2020年寐犁蹋,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年趴汤,目标为150万辆响。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市车I;同时谅伶,大众在中国的新能源汽车路线掇达懈,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡脸。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说急圃,40万辆及150万辆的目标中姜挞挂,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当香。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度酱崎,海兹曼称撇凡惜,这要由市场及车主来决定路列。此外降嗅俊,进口新能源车虽然是个“小头”开柏绍,但会涉及更多细分市臣浮,从而为中国消费者带来更多的个性化选择世犯起。    奥迪与一汽合作炼飘睛,加强再加强    就在1月16日傍晚桔,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽聪脾萌、奥迪十年商业计划》怠,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转谜。海兹曼见证了这一协定的签署籍涩,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议和:“这是一个战略性规划虫斑,不仅为奥迪衅软盼,为大众少,也为一汽明确了发展目标涕慈备。三方达成了共识拾玲,而这一共识不仅在传统燃油车方面献酚,更是在新能源汽车和移动出行方面悼。”据悉设亨,双方将针对21个核心领域开展深度合作蛔陛。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线飞,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场少赋。其中炉镀啪,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点瘦蔬守。同时洞,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上鸽,未来十年将广泛地在全新领域开展合作恨,包括劳编:智能互联畅颗、移动出行铃瑟娥、联合数字化项目佰赋、金融服务合作等众多核心业务领域啼。    同时冉四,为了更有力地支撑未来合作事业的发展歉垫,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力达诞,在提高一汽-大众的研发及新能源能力熄嵌第,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作羡稳玛。    “对于奥迪和一汽来说席,总的框架已经搭起来了喘吭,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’坝诬。”海兹曼笑着说邪低赋。    上汽奥迪探,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作祟保错,记者自然不会错过追问的机会帘仆。    海兹曼进一步透露翻,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系鼓鸥碴,但当前的重点轰,是大众及奥迪要深化与一汽的合作矩,形成长期的更有建设性的伙伴关系坦。“除了十年商业计划的内容之外探,我们同时也更加重视解决经销商的问题钳盆,更加重视经销商的权益羞答。我们要更加积极地回应经销商的诉求慑,解决他们的盈利问题碾嘲就。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”潭靠嗓,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停卿桥攀?在记者的追问下湾,海兹曼称骡,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进透莽播,并且经销商的问题解决之后羚处诉,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”傲。    至于具体时间表哆却聚,海兹曼透露柒砷,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行文鞭,最早要到2018年开始蠢酸疾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皖:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任剑剩圭,各位朋友混仟惧,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛么谜。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断虐。   题目是“坚定信心溶嘉,持续推动中国新能源汽车持续发展”途垂。汽车的电动化是大势所趋碘锤,体制优势是推动发展的根本牧季才,然后就是坚定信心还。特别这几年新能源汽车发展很快十,产品的成熟度臂叛死、政策的全面性违八想、系统性拉淋皖,老百姓的认可瓜,这些是电动车罗敞墩、电动化大势所趋芬堆。大家可以看看疮疵吻,我们今年2016年差不多是50多万台居,占到全球67%舌。从增长趋势也可以看到脸苔,从2011年票、2012年斤、2013年谦、2014年危雌抨,特别是2014年娟、2015年换茹射,包括不平凡的2016年耿阔泪,虽然有各种曲折唐弓,但还是获得了很高的增长佰刊布,大概有50%乱,全球占比差不多有60%多薪乌。   我想讲几个理解和发现嵌。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了粳使,做的非常彻底赊李息。我们可以翻看一下2016年的数据剑杭,2016年中国公交大巴鹃盼糠,不包括旅游大巴洪,总销量大概在10万台左右霉闯勾,但是我们纯电大巴差不多7万台败,插电式混合动力是1.7万台谅串镜,加起来大概是87%寄煌,占总的销量接近90%嘶剖扑,这么高的份额挫,我觉得差不多就在3年左右发生的亭侨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去珊马蹿,到2018年绞涩,我们认为在公交这个领域里面聚侮,燃油车会进入死亡设。很有趣的是2018年杀病,如果你要在欧洲或者在日本般啊,欧洲漠胎、日本一些主流的燃油大巴的制造商漠畦幸,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来忌,或者刚刚接近路试铣巢杀,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化钝遍考。从这个感知可以看出是琴辑,中国背后的推手是什么限庙,为什么这么快维钦形,无论从技术千黔冲、从市场理矛晦、从体制坛俱。因此我觉得泥,体制的推动是推手丢较剿,因为公交很容易充电倒,固定路线啊趁蔡,固定区间筹郴,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的踢换,大部分属于国有体制歧瑞悼,政府有很大的话语权徐禽,公交的排放巨大鲁挪,一台公交补贴很高篮雀该,但它排放更高坍戊。一台公交我们算了算甩睦,早上5点上路铝,到晚上差不多10点下路肪酚,一天工作18个小时饯卵,相当于30-35台私家车的排放按钩洪。因此好,我们四部委在推动产业政策里面壤,花了巨资在推动这个产业睬,但节能减排的效果是最明显的据幸,而且在全球保持领先度也是最突出的迹卢。   比如像深圳店观,2015年腻挟锈、2016年常革富,大概2017年上半年充荡,就实现1.5万台公交全面的电动化尉惧,这一点我觉得也值得我们中国骄傲靡夹。而且这个产品螺释、这个领域我相信还能保持持续的领先啪怪令,和乘用车岁效、商用车比底胳惹,和一般的卡车比垮,我觉得在大巴这个领域里面良胚韦,我们中国无论从技术褂、从供应链都痛陇、从规模惯公故、从市场地位昏魂,还是很牢靠的抒缔。出租车可能是下一个领域唾,我们相信在未来3年里面铝苛拧,出租车全面的电动化也会进入一个快车道赫哺玻。   优秀的体制助推绩艘凑,产业快速发展牧。即使2016年不平凡的一年里面叔,国家有很多政策邪精勘,像国务院2月24日政策常务会议食,政府公共采购配额懦潦,7月6日马凯在西安有一个专题会季敛关,包括到10月18日克强总理国务院常务会弦餐,原则上不核准传统燃油车级,加上之前一整套的体系畅。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的局啸、最系统的政策体系敌仁莆,包括今天我们的百人会这么一个平台醇慨荣,在国外是不可思议的懂痰,但是在中国就发生了洼即,我想清泰主任亲自组织抹绢,这种特殊的身份把大家聚集在一起啥讹,而且今年的规模更大莎,明年可能还会更大冉,这些体制推动中国新能源的高速成长炽。   从税收卯目、推广配套猎蹬咖、长效核查沥道、推广管理等都在推动惺吗,当然国内新能源汽车产业链的形成规模匹胎尖,刚才欧阳老师也提了吉鬼萄,很全面阔铃从,从上游的IC制造撼、正极桥劳、负极欣、电解也隔膜拜袒、各种资源董透策、配套晌疆蒙,中游的电池峨骏多、电控橙苔、电机虚船,下游的整车愤,包括售后服务亨讽,全系统的籍敛面、全规模的膝魂牵。国外也是迎来了发展的热潮拈圣绵,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售滴喷,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%蓝熄,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入锻嘎蔑。   坚定信心娥惠慧,持续推动新能源汽车的健康发展巾龄邢。其实我们在业内也在把这个脉送烂,2015年1%是一个拐点吴搬舜,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台靛融程,相当于当年差不多10%的市场份额掂,2025要达到20%的份额乡雄,当年要做到差不多400万台擅绥,才能达到目标剑分。因此我觉得速斧,2020年10%还是有一些挑战炔。我认为到2025年匹风,如果电池做到每瓦时1元钱以内步翰耪,按照同等配置的汽车暴,成本按照同口径的品牌碎味、同口径的配置算牛,大概比传统车还贵20%-30%欣搁勺,这时候国家财政一旦退出去以后食爽眯,必须有相应的措施来进行补充洗墨。我相信第一光兰,购置税的减免儒蕉潍,一定要延到2025蔽累,甚至于到2030汀巍官,这是一个10%的政策支持新,这点非常非常重要颗限低。第二坏眷,消费税无粉,特别是对插电式混合动力车急型拾,消费税有2%狮咳、5%-9%废然,如果在国家财政资金退出以后谜,如果这个要有一个减免的话甲,这里加起来差不多接近15%-20%痢,这样把30%缩小2/3煤桥伤,国家政策就扶上马涪、送一程拐,才能够让新能源车更健康滦笑彼。   齐心协力迫,2017秃,撸起袖子恨距捕,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈吧:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地释,万象更新芯,这是中国新能源汽车的春天迫秆。从2014年的小荷初露顿间,到2015年的急剧拉升煤,再到2016年的高位放量泵,可以说经过三年的蓄势皆柏,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化呢。牛市的格局基本确定攀,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标冀,“十三五”宛污、“十四五”和“十五五”期间睹,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%悲、30%和33%萄沟寞,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代翻胳掣,继本世纪初的“黄金十年”之后芥垮凳,下一个风口即将到来酵。   毫无疑问兑,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇涎,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役括,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化穷踏鼻,值得关注畔。我们总结了一下这些变化购,有三个方面的特点科:   一是市场的形态改变了患把凑。   从导入期迈向快速成长期炊魄肮,刚才欧阳教授称之为成长期藏,我们在前面加了“快速”两个字令,有待商榷吮拎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府跑逗,成为消费主体书,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙茎淮,新能源汽车从政府的示范运营起步蒙,不断地向私人购车靠拢姜,临界点已经到来!有统计表明砷洛,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%咯败,预计今年将进一步提升到70%左右芳稀。大家知道个人购车时代是产品为王的时代挪扫萍,要在竞争中胜出藕,就必须以客户为中心号佳椽,以市场为导向青,树匠心廷,出精品漏惊。   二是竞争的主体增加了嚏。   从少数先行者的竞争栓尝,演变为全员竞争桥桓,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手漏。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划哦,包括这些国际大牌细,比如说戴姆勒疤疮肌、大众等等跨国品牌啡卞,通过合资强化了在中国的业务布局酵。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点点舒嘿。有统计表明绅不舶,从2015年开始枪,全国新能源整车的投资项目超过30个钮,总金额超过了1000亿元蚂,总产能超过了300万辆肝。当这些产能陆续释放恳,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代溪。到那个时候搬爽仍,竞争将回归本源离,那就是技术缔世拷、产品和服务乱。   三是行业政策转向清。   从扶持补贴过渡到监管引导狄,政策驱动弱化堑、创新驱动凸显蔫绢。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整股,产业政策呈现出四大趋势蜡蛾:   第一煞欢冒,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境希徽,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二欧娩,通过准入凸抄、销售哄牧、使用环节的标准发布彼,提高行业的门槛扮太毫,净化市场环境;第三潮肚,通过补贴退坡和私人充电桩的破局酸浮颂,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度崩,让市场发挥主导作用;第四偶,通过电池目录和技术路线图的发布簧崇,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累痛寐,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资伟发潘、以市场换技术”的这种所谓的“老路”锣泰滤。   本世纪的前十年缆,可以说汽油车高速增长冲俯辨,成就了中国汽车产业的由小到大型颅瞬。接下来的这十五年矛泻级,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强堆瞧搂?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”嘶,克强总理也讲鼻趣,“发展新能源汽车伪首怠,是培育新动能渭,发展新经济的重要抓手”攫心。中国政府凭借新能源汽车惠瓶,特别是纯电动汽车祁,引领产业升级碴第非,谋求弯道超车寞斑炒,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈党觅措。   继高铁齐航、特高压和核电之后管脐祷,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”暮兽,这种希望能不能变为现实床?还需要我们全体汽车人的共同努力驰蹭。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早冲偏母,目前已经基本建立起了一定的先发优势帛,把先发优势转化为领先优势闪,是我们坚持不懈的目标田现。而要成为一个真正的领先者赤疥,只有创新啃拇。创新就是从零到一偿,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件柬偶,用全新的方式组合起来栖沉,去创造新产品腔,去创造新的生产方式和商业模式锤,去开辟新市车好ā,去整合资源贬手械,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商贸庭,去实现新的价值创造卵徒。我们将以创新为最核心的驱动力猛篙,全神贯注叛,聚焦技术沧梨莆,聚焦产品胜缚汇,聚焦资源焚,聚焦市诚疗濉;以心无旁鹜的聚焦战略损淡,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志沟举,实现北汽集团领跑的梦想弧。   借今天会议的机会失,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略扔,也就是刚才谈到的四个聚焦喘:   第一亩妙匣,聚焦技术吞静福。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖垒稼票,消除盲点诵。新能源产业最核心的技术就是“三电”唯切烁,此外充电和续能技术奔蹬履、激光雷达等汽车技术壬啡安,以及轻量化的新材料垦拎型,石墨和锂等上游关键资源潜,也是我们需要掌握的核心技术和资源酿裤款。这些技术和资源嫉亮,是我们在新能源汽车行业立足的必需品村弹,我们再难也必须干珐沥脸,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作刷挟,各司其职镀北,对新能源汽车关键技术进行各个击破括顾槐。北汽集团将在政府的指导和帮助下乏,在北京的经济开发区本跺,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心惹挝剐。它由研发创新中心冻、全球营销中心暑供抡、品牌体验中心就、联合创新中心等五大部分组成嗜钝届,将建成从用户研究啸袍、概念设计芥摧捆、前瞻技术火霜、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地酵强。   第二懦疗甩,聚焦产品袍青。   产品是企业价值的最终呈现聚陪,是我们寻求客户认同的物质载体钩。高度契合用户需求锹敞,被用户接纳握柑、认同的产品才是有效的产品回,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比藩毖板,我们的产品在续航里程掠滴、成本控制帽、整车品质彪勉辉、产品线的丰富度方面吉,目前还存在着明显差距馁法朽。打造新能源汽车的产品力瞎贫蚊,我们将从以下几个方面努力磨很:   一是凝练尝,集中北汽集团的优势资源报迷划,打造若干款明星产品练文。   二是做好差异化的文章嚼褐,精确地切入特定的细分市场罢馆褥。   三是做好迭代创新锚澜酬,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化吹甲、网联化离、轻量化技术应用到产品中起慷效,并根据新能源的技术特点模鞠探,开发设计全新的车型平台售起敲。   第三酣胜干,聚焦资源擂洛。   21世纪的竞争死锰,不再是产品的竞争莫,也不再是渠道的竞争藉,而是资源整合能力的竞争磁。新能源汽车全产业链更长额、体量大谴普喇,包括整车弗惋、充电基础设施垮费笑、智能网联夯彤拉、无人驾驶以及下游应用在内腹涣,整体的市场规模在10万亿元以上善嗓伺。   然而资源是有限的亢,优质的资源更为稀缺芬咳,新能源产业作为朝阳产业劝氢,资源的布局与传统车完全不同琶赣,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态擒烁履,瞄准核心资源和稀缺资源多互喷,提前布局随乔,将其纳入到我们的生态圈之中鸡绘,北汽集团将围绕着创新链疽篮、产业链奶芦晨、市场链氢、服务链和资本链这五大慕济埽块栖紊,通过新兴技术的孵化苛、成长型企业培育份、产业并购整合等手段醛冷镭,实现关键核心技术的突破与领先痞淳龚,打造北汽新能源的杀手锏添妥,谋求长远的发展潍氮,实现对传统汽车产业的更替摊。   第四烫袱具,聚焦市场怪墟。   市场占有率是关系到产品的关注度邻、品牌影响力的重要一环咀湍,目前我们在新能源汽车市场的拓展禾、品牌传播抖、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面磋,可以说暂时走在了行业的前列剑。下一阶段魏孔,我们在继续发挥自身优势的同时通,还要加强对市场的精耕细作赴讲党,对不同市场进行分别覆盖杯星,不断扩大自己的势力范围鸡蕉漠。对公务市成闻四纭,我们将根据公务车骗戏箩、出租车沧山、城市物流丸、城市租赁硷、城市公交等不同领域的特点排垦,把规律琢磨透电吗希,在品质差异化孩枪、品类差异化和品牌差异化上做足文章烤庞。对新兴市呈闩ā,我们将引入汽车的共享理念金沪扇,做好网约车市场开发似扫,打造国民车磊,切入经济型纯电动汽车市场息。同时绣鞭泼,通过融资租赁等手段贸,对特定客户资源进行开发颁钙。   各位领导喂肌炼、各位专家褪搏、各位同仁卵伸,“阳春布德泽瞄乐,万物生光辉”藩肚棘,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启驴,新时代近在咫尺穷驮蹦,新机遇触手可及颂吻圭,新梦想指日可期刹队,让我们以自力更生高闪隆、艰苦创业的进取之心场槽,以敢于人心适怒亲,勇攀高峰的凌云之志歼,撸起袖子卸虐,真抓实干尉驰,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲烫赁汞,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录孔弦誓:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年奶毋,我认真思考之后蒙,认为这一说法不无道理兼赫坡。我想可以从两方面来看葛,一个方面是从全球来看愤,在2016年这一年性,发达国家主要汽车生产国释夕苹,包括大型汽车公司隘,大家对汽车发展的低碳化蹈嗅垮、智能化氮、信息化取得了进一步的共识污裙煞,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点币,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中宪。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话绵石,但是说到了要害宠,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期侯,守成者将面临巨大的挑战”讽。而从国内来看啥噶铅,我从调研中发现窝菩械,很多企业由“试试看”克,转向了“铁了心地干”舵钞,把电动车放到了公司战略的中心地位础长悄。    刚才李书福老总讲的他的规划塑,到2020年垃痘、2025年忿刷翻,电动车的比例要占那么大噬轮世,新能源车占比那么大渭。所以他真是把这个当做了公司战略的中心沛唯。    另外憋翠凰,在这一年当中南硕,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿苔藤夹,一个是企业的研发路径在变化标,由燃油车的引进譬目徒、消化弥世竟、吸收馅,正在转向开放条件下的自主创新鳖,各个企业对研发重视的程度厕缎和、研发投入的力度是前所未有的乡。另外鼓荤荡,由于我国电动车产业化走到了各国的前列尽冕,这样就给了中国厢,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会素俩。另外骋斧苯,有一批没有退路硅,专注新能源汽车的新兴企业榷恭垄,他们没有存量的拖累枷扁,他们的思想更加解放接陡肩,这些新进入者带来了新思路毙、新创意湘敦搐、新发展路径懈精。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路腑,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路耿返甲,对我们汽车人来讲会有新的感触惧。    新进入者带来的新的发展路径拜嘿、新的生产组织模式棚,给整个的产业带来了新的活力艰驶革。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径蛋屏彤,我想这个影响是很深远的穿牌。因此吧,从这个意义上来说必,经过孕育期的磨合贿,现在已经开始有所收获税。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题炮妒镣。    以2020年为结点妨道算,中国电动车将面临新的发展态势康蓬达,我归纳了几个观点闯:    第一剃毕撤,进入2016年辑将为,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期绥鞘,在消费者购买意愿增强的同时搪镰透,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择素喂痹。此时灭鳖纷,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现钝。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿坡靛粕,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争镁眉苯。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候辽痊浇,随着竞争的加剧乏筹,企业间的差距拉大互,大浪淘沙的过程已经开始公瓣,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量惮局。这种现象不仅反映在整车那侗,而且已经延伸到电池企业歧吝、零部件企业以及上下游整个产业链牵蠢监。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获娶兄凡。    第二噶,迎接国内市场国际化竞争祷潭反。可以预计政府购车补贴淡出之时就娘,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日脚,距今只有四五年时间了筋蝗。当前国内企业间的竞争只是一场序幕秀摹托,国际化竞争来临之时才是真正的考验箩。中国的企业必须冷静地看到踢,产销规模大痞,并不等于竞争能力强绊态敛。我们与国外先进水平仍有不小的差距扦,重要的是技术基础薄弱臼、原始创新能力低汇昆、核心技术欠缺桑炉瞪、品牌影响力不足伯狸,这些带有文化色彩的软实力鳞厕,需要持之以恒的积累狮,“非一日之寒”按。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点绥,提高竞争力的途径嘛,不是等待企业的扶优扶强舅,而是由政府创造好的产业生态棘坪,使优胜者在竞争中脱颖而出奴。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时叹收伞,就瞄准了国内国际两个市潮贰,产品设计邻氛核、生产工艺扰、产品质量都以国际水平为准灰纤,我想这些企业他们会相对比较主动类揽懊。    第三构巩,向后补贴转型期的政府政策敝涵幂,在既定政策支持的周期内秤窖,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配佰棘汕,是政策能否顺利转型的关键木腊。政府的购车补贴是一把双刃剑鸡,当市场竞争格局出现之后蛊,政府就要特别注意剩,不要因政策调整不及时而削弱竞争需加。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础缉。因此辩平,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上逛岛免,聚焦技术创新蛔,加快补足技术短板缺闻,提升电动车的性价比藩爸。相应的唇顽差,评价支持政策效果的窗口疙,应该由市场规模扩张发,转向竞争力的提升题计。    具体地看购车环节的补贴屏矫涤,应该适时退坡枫,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术惨、降低成本的能量骑,造成优胜劣汰之势反。政府资金应更多地支持共性技术的开发屉驮笛、充电基础设施的建设弯。与此同时摧蒂,非补贴性的那些“功能性政策”灸哥,例如碳排放政策摊携、燃油消耗量限值政策甜诞、零排放积分政策题勤澜,以及购车许可舒、限制行驶之类的政策组合应及时出台翔诲便,使市场产生稳定的预期绵攫。 第四刊揽靶,立足后补贴时期糯,打铁还得自身硬吞篓亮。    从十城千辆算起刺沙森,各个国家发展电动车的时间差项隧藐,给中国企业留出了大约十年的孵化期弄烈,这是难能可贵的脯搐。2020年袒,作为中国电动车的一个标志性年份船,将迎来后补贴时期昏。可以预计饯帝,那个时候直接购车补贴将淡出涎凡略,但功能性支持政策还将保持磺鲍夯。在这种情况下堤,电动车能否与燃油车抗衡来截嗜、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势疯,将取决于这几年的行动娃膘。    我国电动车是在较高起点上起步的玻签拦,总体经济技术实力已经今非昔比鳖兢稻,如果把握得当坪届彻,以电动车为契机扦,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观哭,企业应充分利用政策支持的周期醛些,下大工夫做好三件事舜:    第一庙,人无远虑渴册,必有近忧祟酬,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略申,并加紧部署与实施啸。    第二矮琳,持续壮大研发能力掠卞摹,掌握核心技术火,攻下“不经济侨唤拭、不放心飞仁艾、不方便”一块短板绒凄,奠定电动车与燃油车抗衡的基础奥亮乒。 第三弘秃,以产品的品质锭芹、品味打造优秀自主品牌权乔骑,赢得市场的信赖缮。    第四美巢,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的腊茨,就是在这个期间负班陇,一定要想办法在自主品牌上下工夫程。我们的品牌实际上在燃油车上挎砂,很多企业下了很大的力量恰律,但是应该说效果是有限的泄偶妊。而在电动车来说是个新的机会鸵防,所以在这方面应该下更大的工夫味钵溃,通过产品的质量匣小,通过产品的品味打造自己的品牌涪让碌。    第五接,要系统规划息疆,及早部署“电动车+互联网”楷浮怪。今天的电动车之热传双鞋,并非由于传统能源的枯竭讽河,而是因为它有很强大的正外部性武口裁。电动车的低碳化哨柒、信息化郴、智能化的潜在社会效益只有与新能源抨谁戈、智能交通截壕厘、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥动口寐。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能土挟。随着这些方面的成熟干氏感,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题湃铝布。信息化涤狈互、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点氨,这里有太多的文章可做砷闷宏。目前辅助驾驶澜八、无人驾驶已经走在前面箍,我想国家应该及早对电动车与分布式能源戚鞘尖、智能交通誓、智慧城市以及5G通信协同发展午蹦、统一规划疆铰贺、开展顶层设计浦圃逆、超前部署板钾、抓紧启动虐涣怂,引导企业的技术开发和基础设施建设高惟,推进“电动车+互联网+交通”鹿田,把阶段性技术成果用于提高交通效率解特当、降低物流成本矢谰、保证交通安全瞪舰,使其产生经济和社会效益间。    电动车发展的大势已经不可逆转湍,向前看鞠穿,挑战与机遇并存少。如果把握得当献拭价,机遇大于挑战!    我就说到这里亲竭,谢谢大家!    (根据发言整理嫂,未经本人审阅乐同。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贯颗卫:李芳" "  全国政协副主席幕股、中国科学技术协会主席甩纽、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来潘来、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲拒挤眠,以下为万钢演讲ppt亮点实录群醒:    尊敬的清泰同志灰寒浓、冠华部长小、苗圩部长将妨番、解主任泻腥睬,各位来自汽车界的中外朋友们怂泼,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计少剃毙。上午抽点时间看了一下展览袱,给我印象相当深猩簇,有一个很深的感觉贪搏,这十几年来中国的电动汽车持续发展潭嘿磐,走上了一条创新的道路笺,而且现在产业进入一个快速发展机遇期瓮。今天这个会议的主题很好操臣籍,就是要持续地提升我们的技术能力稗储瓦,抓住创新新局面敢辽。我想就我们未来促发展铂力,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇蜕苹,谈一点我个人的看法筹怀寞。从四个方面聘腹:    第一缄巍,谈一谈我们这些年来齐心协力退酗漆,新能源汽车所取得的新进展揉,尤其是2016年的进展特别明确许。    第二碾磺奉,回归深入基础研究善奋,提升新能源汽车的质量和效益沧联蓬。    第三势,新的发展趋势拿凯、新的发展方向狄虹瓢,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点般来,随着人工智能的不断深入噬,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇隆。    第四瑞擅耙,我们怎么样更好的凝心聚力脱,合力推动新能源汽车的创新发展旱阶绰,谈几点看法腻箔。    刚刚得到新的数据醚丸,有的来自中汽协会持毕谋、有的来自中国汽研中心场播,数据告诉我们美倦肥,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆形,占新车销售比例的1.8%毛芥禽,中国的保有量达到了100万辆病分寞。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个泻,这里讲的是公共用的充电桩苍围,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家疗褐。    我们的关键技术取得了显著的进步成。今天上午我在零部件电机夕、电池床苯、电控这块花了好多时间丰,仔细地了解了一下情况幂,确实和我们了解到的数字很相近嘉拘伸。动力电池的关键材料发展进程加快拆、性能指标稳步提升伙蘑氓、成本明显降低识劲,从动力电池的单体谩、电池包衰、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进宽涎。一个指标性就是鼎溺埂,三元正极材料能量动力型的电池肯,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤缉倍,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心吧摆、有些争议鬼断檀,好多同志说牌沏拴,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标握熄莱,现在看趋势已经很明显汞。我们特别强调的受苛铣,某缜梗块比能量达到了140瓦时/公斤膜,动力电池系统的价格捎掣漓,这个价格现在也是保密硼颧,但是总的说起来明显下降趟亩吹,总的达到了2.5元/瓦时以下垮灭。动力电池的产能达到了100G/瓦时链搞,世界上生产规模盾逻,特别是在新型电动汽车的动力电池拨侮臀,规模得到了很好的发展萄鹅。    驱动电机技术也取得了新的突破架武。特别是共性基础技术进一步突破宛类次,导磁硅钢惋亢戊、稀土永磁材料悸、绝缘体材料电贩荒、位置传感器创节撤,芯片的集成设计和电力电子系统嗓蓝甲,取得了新的进展理却。我也了解到绩千斯,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展唯嘶。因此咆懦,重量比功率超过了3300瓦/公斤埠,电池峰值效率达到了97%脚设晤,高效区达到了80%锭哦级。特别一些新的设计屏诞扔,也对电驱动系统有一个很好的推动作用甲窟,比如说我们都知道涩配未,对于0—100公里的加速芬杆人,对于电动机说起来喉,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大噶概涪,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候驶涉博,就是高速公路上超车的时候扒,超过它这个临界点以后捕,这也是一个安全因素邓渺。现在我们很多企业从两个方面肚,一个方面街牌,用双电机的技术来弥补后面这个不足雇,第二个谓,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力膊氛,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展搂瞧。    今年汽车界有一个新闻单屋,第一个互联网汽车走上了市称堋,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合森煤,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐技番习,据说现在上汽的同志告诉我湘祭,每个月销售2万辆害尽湘,产能有点跟不上了革事,效果很好笺浦,上市不到半年累计就超过了9万辆徊袒闻,成为荣威一个最大的销售热点板。在互联网大会期间岁爸挟,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统咸领,搭载着北汽腔脱、奇瑞祷、比亚迪轿车都亮相舵,首次开放了道路陪深,18辆车300多位嘉宾在试驶期纱娠,当然评价各有不同珊,期望值也有待提升淖辉模,但是勇敢的走出了第一步娟协默,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿沫顾,做出自己的探索畦突鲸。    我特别感到高兴的是酸,2014年我们就曾经提出电动化赐硅外、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点抒辟,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索伦季。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展缆,从汽车到基础设施斑性,一直到停车场棠、充电站嗜项还,包括各方面财税的支持珐诞酶,一系列的政策博告。国家层面飞弘亨,从购置溃、补贴淬、税费减免乏蟹污、研发支持插础、生产准入靡技荷、业态创新低屯、基础设施湾,特别是标准规范方面恋,都出台了一系列重大的政策措施吠,现在看起来落实的进度还是比较好的馈舜。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论臣客,这是一个开门的讨论寇菇八,许多外资企业都积极参与当中倦宿佃,对电动汽车发展当精、新能源汽车发展筒,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标败蛋扫,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面尖焚鳖,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现奋。也是由于刚刚推出来稠修轻,我觉得很好日,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见揣坦,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见骆,使政策更具有落实性奠釜。    这里向大家报告一下潦鲤,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革点。新能源汽车作为一个试点的重点专项炬呈,实现了从基础科学到系统集成隆、共性技术集成勺梯链、示范全链条的部署匠,特别是在基础研究方面抠乔,加强了对基础科学问题的研究澈。因为现在产业发展到一定程度的时候攫干酿,要提质瓷晒、要增效扫,还必须要静下心来祈墒矢、回过头来从基础科学问题上下手弓狭,不断的进行优化沪歪、改善捅,才能获得发展靡称。特别是这次的重点研发专项坚,对于电动汽车智能化和网联化的技术其,也设立了专门的课题毙破,实际也是我们当时电机某轮、电池煌介衡、电控的“三电”之一奠,也随着时间的进展不断的转向新的重点匠。所以酶倦,整个“十三五”期间的专项规划淡坍俄,将对六个创新链条屋坤,就是全链条一体化的部署幂杭钨,38个重点研发任务煤,政府加大了投入强,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入全仿。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿憾,首次突破15000亿始茄对,更值得高兴的是扑,企业在这里边投入比例得到增强星拷,达到了78%以上将谷,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策对摔缸、加剧扣除政策有直接关系睬系。技术市场的交易量也首次超过了1万亿刑邪,看起来企业投入的效率还是很高的免。    去年我用过这张图(ppt)权良,这次还用这张图难,对它进行了更新犬古爽。由于时间关系掂,统计是1-11月底娜,11月底中国产销量是402000辆户,如果这样算的话惺,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆暮乃,中国占了40万辆显浓糯,就是占了50%权魄嵌。到2016年底蝗,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆访惰,中国占了其中的100万辆梯。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力脸,也说明了我们国家对于节能减碳矫燃、应对气候变化作出了新的贡献孩颠。我们虽然应对气候变化调门并不高驹波穆,但是我们扎扎实实在做每一步化酞使,现在无论是风庞氛、光乓、水衔侠、输变电圈,无论在技术先进星、装机容量供痴、发电量都走在了世界的前列柔鸥,这也是我们作为一个还在发展中的国家酥脱删,为新的发展镰寇哪、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献尾。    世界发展的趋势也是一致的乾疏,低碳慰美、电动盒爱盖、智能化成为各国共同的选择孤旅。美国琉吐、欧洲仆、日本境椿,包括汽车企业福特享、丰田骇久嫩、大众都推出了它们发展的战略染特,特别使人关注的是一些大企业的发展计划守惯,比如说大众推出了它的“2025战略”柿寒,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车亲,销量争取达到300万辆秀兄哆,自动驾驶要覆盖硼陈,在2021年提出全自动驾驶常肥搜,电池也要进入大规模的投入谈。奔驰也提出了它们可持续发展的目标晾,零排放痴崎驾、互联崩范荒、自动驾驶汽车书瞥慰,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力岁伟躲、氢燃料汽车纶。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流歪皆顶、沟通景,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式蓖、增程式的混合动力汽车界醚,因为他这里有基础建设的问题男,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来寝,就可以有电的情况充电插碍剩、没电的情况加氢怠玫,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板彪活,同时又实现了真正的零排放观赋赤。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai结姜,上次试驾可能还是8年以前火铺,我觉得汽车的进展顶,无论动力性惰、环境友好性河肃、驾驶的舒适型都得到了很快的进步翁士,据说已经进入了市场仁。包括通用也宣布了在2020年以前倡烦,在中国推出9款新能源汽车辨。我这里想说的是币熔,中国的市场也是世界的市炒磁慷薄,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的席痴,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展络、参与竞争恰,汽车产业就是一个市场全竞争的产业卯,就需要我们来推动整个的发展泰,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺彼牟。 第二局,谈一谈我们对于深入基椿恰,着力解决一些新问题的看法禾境。    对于电动汽车虽蛋,大家首谈就是续驶里程我络,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志皑,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的剐对。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车捅蛙兜,一个明显的标志罕龚,实际电动汽车能耗是和它的整备质量瞧兢,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的赫存。如果说单程的提高电池的载量茅看咯,当然加入电池的载量车子可能要增强顽吵,车身的增强就又增加了重量崎湾,直接影响就是增加了它的电脑擂癌太。我们也看到一些装载高容量电池的趴盛,虽然续驶里程延长了汹氮锻,但是百公里电耗就明显的增加了闯。因此糙鞭课,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高毁桥,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的拓泌、合理的规划色饥。首先叫,车辆运行的范畴谦。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位衫卉膝,尤其是现在膝譬秽,我们应对大气污染摄,主要还是大城市集中滇,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑杆鄙。但是从技术发展上说起来僵便熬,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度笔还瓷、功率密度和整车的轻量化疲歼陀,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准精滑触,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程啡,这当然是市场的期望加监,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题窝干对。    最近新材料研究发展很快辈鲜,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用泞饰。有的朋友跟我说嘎导,我们现在用的是石墨烯电池矢,其实说用了石墨烯是对的仕,但是用石墨烯全部来做电池破,似乎从科学意义上不太准确裸戌。石墨烯材料浪,包括碳纳米管空殿偏,都有它优异的电和热的传导性能沁嘎市,作为锂离子电池的负极材料添加剂敛楼好,可以有效的降低内阻胚季钢,提升放电的效率棋贿,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话缔,还有助于减少介质之间的电位哨,来减轻电池界面的腐蚀性郴。从这个角度上看泡荣洽,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的透浚,当然由于动力电池负极密度提高了史,对正极材料也可以进一步的优化户钵然,在安全的前提下牟,所以也可以显著提高它的能量密度耙湍侍。但是由此而来带动的是全系统的技术进步甜毖泄,就是说能量密度提高了陌,同样的电池包里面可能有更高的载电量恰,但是运行过程当中它的热交换量也会增加衡卸疏。所以在增加单电池和电池某鹞梗块功率和能量密度的时候耗耍病,还要加强对于电池包热交换距离的研究盒,来优化提升电池包整体系统的技术纪排,它也是一个相互关联的关系触菏牛。    随着电动汽车的发展饭蒋,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计凯幕襄。比如说电池包往往布置在底部摩厕,夏天路面的热辐射还是比较强的撮释闻,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理芍扳典,从结构上来实现电池包的冷却灭,因为我们现在冷却剂就是这样的箔函低,要把它放在迎风处艇伐,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计厘窗,电池包也应该考虑到这个你,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理齿崔醚。结合冬季放电的特征闲吮室,我们还应该研究视坚车,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制陇啃,使它保持在合理的范畴之内纹,来逐步的解决冬天放电比较慢的肮、容量比较低的问题副懒。总之说起来祥,我这只不过是一个例子坊驾,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础捣俯并、关键肋苫晦、整体的技术统一的来规划和部署坞扳榔。    上次百人会上我特别提出非,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术葱雇疾,带动汽车制造的转型升级高。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节兰篮,给我留下一个很深刻的印象链封,我和苗圩同志都搞汽车的锣,过去我们焊一个车身500多块钢板酵棘堆,用2000—3000个焊点接在一起据狄,加工线上全部实现了机器人捶疼。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身拎旦搪,一共就45个部件吕奥,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线擒匣,几个机器人协同操作百冕。板件和板件之间没有焊接膛称士,就是直接的黏接纳,加热黏接刮,远远看去就像搭小孩玩具似的狄痹,几个东西装起来粱攫侍。更使我感到比较吃惊的且,现在碳纤维的车身赖残,已经不需要在现场涂装了握瓢,有点像我们当年装修房子册蘑,先装地板再油漆彩挂,现在用的全是油漆地板欣。现在汽车安装上确实有进步策签胯,所以我也很有感触秒咳乖,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新坑,需要轻量化材料的技术福惋讥,需要轻量化的设计郝什,需要轻量化的工艺佳锑,也需要轻量化的流程赦汹嫉。特别是现在的汽车产业厢躺拌,包括内饰座椅使用的材料论抄,也尽可能的采用可回收芜恕、可再使用的材料盘眠,这方面的技术也在不断的提高秦靶如,这个应该成为我们新能源汽车发展共纱写,不光在车辆技术恐滔宛、而且制造技术流程方面全方位的提升歌譬。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展烩,今天我很高兴兄屋,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车瘸浦,更多的看到了我们一些妒鞭,像燃料电池大客车的发展惮盾馆。很多企业大家如果去看的话惮狠,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池惋,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料皮算,比如说碳子腐跋、交换膜撅、双极板本,以及它的特性基础研究的进步密切相关肯煽。实际证明尸淖,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中楞蒋,也具有自己的发展环境的优势诫懂。我们要借助这个优势来推动我们的发展瘦喝。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系饲庆扰,我们是不是可以考虑凤,尤其是在燃料电池研发的初期胚无,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用吕,这样可以有电的时候就充电顿、有气的时候就充气热,按照它的发展各取所需筒。实际从技术进步上防,技术发展的本身醇鞍,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用痪驾,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展认,对于延长它的寿命凭,对于减少它的燃料消耗垂,是很有帮助的矩擒。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用烽巷,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用铺麻,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处捎空。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点骑。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域刊,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向趴冷胚。当然它们也在考虑城慕,我们怎么样能够更加适合中国的特点府逗眉。我们还不能忘记中国还有一个优势怂,我们在电动汽车走向市场的前期壳擅抖,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用涎,先在公共应用难割、出租应用上去使用朽,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广摧,因为我们不可能全国铺开的建加氢站爱躬刹,必然有一些城市就可以走在前面亨,又可以来推动健康合适和快速的发展牡喜弛。中国“11?11”又是一个新纪录婪,信息产业拾慕衰、网购变成了整个市场销售的主流蒙驳膳,我们看了看瞄醒,2016年快递业高速发展踞锻拿,中国快递业总量超过300亿件辽,平均每天8200万件包裹走在路上鲸锭,用于业发展小型物流车清洁迁娜、高效的运营业应该引起我们管理者的重视巢。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领授罚,有了高端引领就有了有序的发展挥粱绩,放弃了高端引领就会低端充斥碧,所以从这个角度上宏啥蛊,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色壁钨孺,争取使我们的汽车产业走上高端引领绥当、创新发展的道路上隆芹。    在燃料电池汽车发展的过程当中芜雾,深入开展了国际合作巢。我们积极的参与了国际合作髓,开展氢燃料电池领域的技术合作图,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目豹花萍,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议巾驶荷,组织国内的企业灸私耙,开展深入的技术合作厂悉。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织魄,定位就是要建立一个覆盖全产业链簿嫌、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织投奠细,在中国发起但并不局限于中国星档,积极组织管理以及运行机制菏宪,要按照国际组织来筹备缆、搭建门。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池谴眷,因为燃料电池实际用处很多叫仆忿,比如在通信基站邪、备用应急电源八典套,随着我们移动通讯不断的扩大缴吓,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放南、包括更新沉踌攀,都值得我们重视蚀,包括医院的应急电池锻警难、安全防卫面,包括我们最近在研究深海运载亮,也完全可以使用氢燃料电池嫡掀,燃料不是电池兢耿,实际是一个发电机没寥焊,而这个发电机可以用在各个地方廖孝,最重要还是零排放的清洁能源惫,效率高健,能源密度也高蔫。 第三滥班浓,深思熟虑熄贯稍,把握好智能化的新机遇瞬。    近几年来工城,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展梆。比如美国溉,白宫推出了人工智能的新战略阮屯任,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划琼,欧盟也推出了智能汽车的技术路线弘膊篙,包括日本的创新战略规划忙盗。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会狙赦,这个时间恶补了一下人工智能的技术童卑碗。中国工程院最近技术指出绢躺,人工智能即将进入新的阶段郊,人工智能发展有四乾耪溅、五十年代了憾,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展胁秤刹。但是当我们信息化日益普及酸,移动互联网但、大数据顺钒、云平台的发展琅,信息环境禽诬礁、数据基础抨违、目标理念怯忻、市场需求都在发生不断的变化猩鼎,将推动人工智能新发展惮莲截,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段讨。因此尸赁斡,发展人工智能也有利于改善人民生活修京仿、提高经济发展的水平浪、增强社会治理的能力迸、维护国家的社会安全工澄群。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图谁券贫,但从各国的共同概念和我们的研究画删镭,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素闷薯。第一蔼捕,要降低交通事故和伤亡人数檬徊漓。美国的报告提出来螺,美国每年有35000多人死于交通事故馆伦卉,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的磁愤。第二敛菲,要应用低碳恼、零排放唉唯、环境友好的运行环境泥贝。第三雾登,便捷咐填,要降低驾驶强度惫,提高交通的效率完矮笨。第四卤翔,要推动共享缉体,提高车辆的利用率脾。其实我们现在不得以所采取的一些限行良,包括交通的拥堵繁,都降低了汽车使用的效率呻仑,所以从这个角度说起来虎膊钞,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的犀。还有捎牡,牵扯到公平出行窜讣,随着老龄化社会的进入盾辫募,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展缔竣裴。    关于自动驾驶汽车研发进程免抛,好几个报告杉,有的人说无人驾驶莫胎牡,有的人说自动驾驶秦摧蠕,有的人说智能网联汽车掂哭伙,都提出了汽车发展的里程碑竭蚊词,我觉得无论叫什么汽车勿搐狠,都是说了这么五个阶段甫纳滤,辅助自动驾驶和冬砰、部分自动驾驶琼甲炔、有权限的自动驾驶麻蹦、高度完全的自动驾驶阶段沫惭练,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点燎,比如说在辅助自动驾驶方面芜怀骆,怎么样能使汽车感知周边抠脆妈,科学决策美,及时反应绦抵敬。比如怎么让汽车能够与互联网连上溪褂,最后有条件的自动驾驶还得考虑车韭、网容乔菜、路的联动疯碑辞,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系浮,就是人惺烫界、车毙泡钢、网肯、路的一体化芍。    辅助自动驾驶赔,实际这些年是汽车界一直研究的重点哥,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多损腔固,有雷达豆霉,包括现在有毫米波雷达腺,摄像头监抽倦,对外通信系统惟栏兔,包括定位膝估琉。与之相应的闲,刹车懊、油门萝起巫、电子稳定系统孺、电助力转向等这些剧桓,实际在关键体系上呐抖,传感系统墙撮、操作系统荚、中间和决策系统的研发帽驾浑,其实这件事也不是现在的新形势崇,早就在80年代的时候锯,80年代后期就研发了防抱死系统蔚景睬,实际根据轮子上轮胎和路面的关系持驹控,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全傲瞄坞,包括防启动时间的空转掳吩,后来又有了电子稳定系统德,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度冷嗅,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展貉熟烩。    传感器用到汽车上就有了测距的警示施,有了它以后寝嗡,在90年代的时候吹,我在德国工作的时候李片,车里边就已经有了尾随自驾蒙,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走娠,不用担心筏房策。最近我看到了我们国家的好多汽车料钒溺,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应惠菱,一旦接触太近都会自动加一下速炉。包括我去年去参观长安钳,他们也给我展示了自动泊车系统浅书脆,实际自动泊车系统我们在德国工作贤监,90年代后期时候就有这样的设想鞭褪现,2010年我到德国去访问的时候吉遣,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型胺袱。实际很重要的意义坛萍,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起咯,也得到了发展焚围。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能毁虽查。    下一步就是智能网联帕。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西枯惜门、看到自己看不到的东西显,90年代初期的时候贝噶刻,堵车情况有数字广播桔番,数字广播就和我们一般的广播不一样搏肥,随时可以呼叫堵车的情况内斑笔。后来有了数字地图和卫星导航凳,就形成了第一代导航系统守,第一代导航系统并不知道路况的变化川混蓖,只知道路径的设计市邪讣。然后就出来了联网的导航缔际,这也是这几年我们都经历过的事琼氖病。上汽这次和阿里巴巴共同合作窍茸,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张思,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起枚痪,这样坐在车里的人钦举,通过导航乳、通过云平台就可以获得各种各样的信息退枫新,比如说动态的导航赐莆、比如说加油充电站庙哥渭、维修以及各种信息的进入袖歇,使汽车的视野得到更大的扩展释。但是真正要做到智能的网联汽车拧,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键烤鞋,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来轮晒雹,这就需要我们把各种信息交汇在一起情,来实现智能的决策控制眉称。这件事情说起来好像很容易勾,实际也有很大挑战日脱呐。现在我们一个汽车里边有两竭、三套信息系统按,有车载的信息系统室咎,还有驱动系统的信息系统水,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通趴,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程榔故尸,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯狼朽茂,人得到这个信息以后会做好这方面的准备居,就是快到地方要进行减速内络,但是如果你让它自动驾驶的时候伍弟茅,可能它就很早的根据外界的信息来判断慌橇,让它调整好姿态竣禄、减低速度殴竿,进入转弯以后在弯道里边再加速累伐。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段门,这种例子比比皆是守献惨。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体肚。因为我们电动汽车从电机禽羞酬、电池系、电控开始味,电控第一代做的第一件事缎父铂,就是通透的动力驱动系统的网络蜂息粉,就是第一代的CANBUS系统酿驶,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制狄伦脆,从这个角度上说起来价逼,电动汽车是自动驾驶的最佳载体钵。    当我们实现了这些以后划劳去,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战漏。这是我们常见的北京交通的一种情况堡,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号芍,去识别各种各样的高通邢,做得到富螺,但是不保险奖盛冷,这样可能我们就要有这些信号的发射器晾,让汽车能够知道这些情况阜吨。如果再想使它往上走吻颧淌,能够实现部分的自动驾驶毙团太,它必然会应对我们的一些常见的极端情况吩,比如说晚上的雨雪路叛钞烽,比如大雾弥漫的时候碱挠委,比如尽管天气很好饲概,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰扔伺,这些情况都需要我们去应对旅描妓,其实道路上也应该有它智能化的装置芭凯菊,就是说有自动的能见度感应器汀操苹,应该有道路结冰的感应器怀,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全佳戊嘎。我觉得自动驾驶最重要的还是安全到,安全是所有发展的主流凑,而不是时髦泻难豁。我们在做任何工作的时候呵,必须考虑人是坐在车里最宝贵霜鳖偿、最要尊敬的东西牵,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全难行逆、人的便捷坚等、环境的友好和共享乔呢问。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统壕泌,来推动我们的发展惭。    因此戎干肪,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三隘慑、四次交流幸,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议全涪笛,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构拨险旧,这个架构的着力点应该在车载的平台办、在网联信息伺睫刀、在智慧交通的发展力储,我们要重点发展的是车辆的关键技术胳叉、环境感知怒、智能决策搏、执行控制赴晌,我们要对信息的关键技术触佛,V2X通信富寿碌,甚至于将来车对车的通信系统捅谴采、云平台慕、大数据袍戒、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制瀑,这里也有很多不同的东西绦逆。我们还要对基础的关键技术汗藐,高精度的地图嫩丛、动态路况信息蠕痢乓、综合决策和操作系统澜结。只有这样俊仍守,把人解、车兴、网挟苗疟、路同步的推进寒馆块,才能够迅速的发展刮氏,否则又会碰到先有车艰秆、缺充电桩的情况绣慷逃,所以需要我们今后的发展当中更多酱。与此相关的技术舍,检测系统督,还有一些法律法规体系离迷拐,一些基础设施的建设槽,可能还需要更多的发展挺垛。 我们必须要精心规划辆、协同创新鸵涉软,来研发自动驾驶的新技术轻。    一恰,安全舅段腔、绿色僧幻、便捷牌、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标督。    二晚相,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉犯犬,多领域技术的融合赫极,产学研各方面的合作怒蚊,要着力推进协同创新芬,这里边由于它是一个企业的热点肆剑,所以企业要成为技术创新的主体淌。    三列围,企业为什么要成为创新的主体弧诡倦?我看了很多规划驼辞溃,从现在一直到2025年冠草、2030年惋送色。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就头驴,但是可以实现沿途下蛋窖孪,从过去当中牌,无论是防抱死系统律、电子稳定怀捂、测距警示瞎、避障反应培、自动泊车都是发展的热点摆蛔,每个技术都带来了商业回报鞋牡,包括我们在信息系统绦僻,包括这次互联网的技术希,上汽互联网的实践扁泛,也看到了我们观孪陈,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高壤谦,只有以企业为主体帆徽,不断有新技术发展炽还,使它在使用当中获得使用磐外,就能够推动它的可持续发展械,所以它不是一蹴而就的事浩姆萄,是我们长期坚持的一个任务煞扭麻。    四磷渴,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体八烷,新能源汽车重点研发专项要广聚众智浪、精心规划苹课,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础纱弥担。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区菱,我也是觉得有一些东西包括基础建设触葡,也应该放多这个测试区里面去焕母,使它在真实情况下运行细冻,才能得到一个健康和全面的发展砷。    最后我想说申,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展嘉。其实我们用了十几年的时间实现电动化叼,推动了产业的转型可,随着信息产业的发展捐,网联催生了新的业态午盼,产生了新的服务业慕虎姐。轻量化带动的不是简单材料的替换捞翔岸,实际是对汽车产业的一种升级梧倡、一种转型贪,同时祈镜炮,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设恕川,充电网服务体系的建设匡褐,可能带来何止几万亿的新的增长点沤伞。我回忆檄洁,在经济工作会议上总理说过一段话敦维括,“实施创新驱动战略的发展粮,既要推动战略新兴产业蓬勃发展挞,也要注重用新技术庭、新业态来全面提升和改造传统产业屑辈郝,带动产业的转型升级贾疼。”    作为结束语我想说笔栋宏,回归一下新能源汽车取得的新进展门乾,下一步还是要全面落实政策肩、着力开拓市场钒汾、建设基础设施蕊、创新商业模式褥,把握好发展的先机窘。我们要针对市场的新需求诵,深入基础研究惺,攻克关键技术床查,完善系统能力粗嚷,着力提高产品的质量和效益庞副删。要把握好汽车智能化发展的新机遇视,要系统的研究羞,精心的规划缴,要鼓励协同创新企业主体链,大胆的尝试怂,来攀登自动驾驶技术的新高峰茎恍括,要凝心聚力翱,发动优势激,动员各方力量巍士,完善政策措施培哭妈,营造更好的发展环境蔽把技。    谢谢大家!    (根据发言整理弗菜,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉餐冀: 陈理事长滑太,各位领导桃尸、各位朋友轿葛、各位专家兑净碉,今天很高兴跟大家交流一下我的看法沸。我今天的题目是四网融合谜嘶尘,什么是四网哆郸横?交通网俱苦、能源网茫非鞭、信息网滔册、人文网豁拢。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具呢魔凸,电动汽车是一个能源的载体融胳,又是信息的载体氓华节,然后可以作为人文的载体坡炬。四网怎么融合狠郝免?怎么发挥电动汽车的附加值滴墒尖?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦咖繁。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系距赔,能源跟信息到底有没有内在联系纽怠备,我提出一个储能熵理论供大家思考傲响咎。    我思考创新的要素另恨是,要创新首先要解放思想据铅。解放思想要学习《易经》的精神露,又要学习西方文艺复兴的精神休界受。《易经》是一个太极告瞳,太极里一半是黑即、一半是白拜溪晤,但不是直线波罗损,是弯曲的裴旁,黑可以变成白碧,白可以变成黑酿,黑中有白广恐蹄,白中有黑骡旅府,跟它对应的黑就是黑峰、白就是白其腑诧。《易经》是变化袖息歉,有时上顷署僚、有时下喇上,上时不要骄傲自满臼,下时不要灰心金,是客观规律骨残,都是周期性的蚂凯,我们在调整骆吵,要注意平衡动力统一类。    整体都是这样皮撤,全局都是这样矾,今天讲跨界补,要学习西方的思想就是文艺复兴券。文艺复兴的功劳不是在文化腐砷逆、艺术等等烽估是,文艺复兴是解放思想苍筋。哈佛大学的校训追求真理炬。要把自然界的规律找出来解放思想传,自然规律造福全人类邦栋。伽利略达,罗马教皇威胁他肉邪,他不怕律壳,他说地球起源被上了铁塔龄僵嫉。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女箍恕,被叫之违反教义惰呕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师疾筐社,第一个米开朗基罗妊棵朴,他雕出一个裸体的美男子蛾酣巨,现在到处都是;第二个大师是达芬奇妙,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看亨,里面很不容易歧迫尚,从意大利借了很多达芬奇的作品唤粕韧。达芬奇不仅仅是一个艺术家冒涟,也是工程师;看他作品蚊柔任,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生嚎骂陇,第一个从事解剖学角虫。    解放思想考虑全局的问题忌上撤。文艺复兴第一要全局思维锣,第二要有天人合一的思维母,第三是环形思维滦。要考虑全局思维评杉,今天做电动车目标是什么梆?有什么经济效益航祈、环保效益勺、能源效益赡、民生效益摊伞慈,总体总目标要搞清楚屁,一定要有全局的观念氦莎班。特别搞智能汽车全局性更大讼。另外要环形思维请颁局,要反馈瓦蔷。然后是循环利用的思维哨躺。    创新耍电,我把创新的要素跟大家分享一下仇墙词。首先理念是创新之魂鬼桓慰。理念有很好的氛围辟獭忿,有了理念才有创意蓟溜烂,创意是创新之源表催。还有人才股妨齐,人才是创新之本悔瑰睦。怎么能有理念齿脐洁?要有很好的氛围嫌级,总结第一方面是合作精神池式烦,开放反、合作么微柒、包容微哩,双轮驱动通、增值驱动并、市场驱动吻陶,通过市场的倒逼绢。然后要有完善的知识产权保护素,还要利用网络大数据给我们带来的好处赊石迁。今天创新制高点是跨界融合熬。跨界包括国界的跨界和地区的跨界撤。“一带一路”我认为是跨界融合玛娩,一带一路是西方的伊斯兰文明圣伙概,还有它把科技齿抠戮、技术梦澜畴、经济队、贸易连在一起头仑,所以我们要发扬一带一路的精神酒播。我是福建人也是漳州人灰菊瘸,一带一路开始的是址樟郏和下西洋山捅物。我们要跨界融合拜。    我接着讲智能汽车屉坷。智能汽车首先要有解放思想使毙扁、全局思想考虑问题褪。三个C凤腊藐,第一个要连接起来玻,第二个连接是要协调要合作磕情,1+1>2尖痕,那就是《易经》的精神歉悲苔。第三个鼓,今天的连接是移动的连接崇,还有MOBILE么韩郎,MAN TO MAN享复、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来窗。    今天电动汽车很重要的一个抛定奴,大家买得起用得可靠钱攘。智能化以后拨,因为有各种各样的基础设施和商业模式舒,我不展开了藐。    从电动汽车变成一个智能的汽车稿钙,从智能的汽车再变成一个智能的交通伐涣眷,从智能的交通再变成智慧型城市挤娇。我们附加值可以产生很多都。根据《易经》价值精神爸,通过交通网裙绘矛、能源网南咀碾、信息网皆、人文网可以产生无穷的价值机会潭咳。利用交通资源的全时空动态感知殿,交通工具的全过程运行管制瓤滦遍,无处不在互联珐、感知记购、管控和服务抖顽。    怎么布局嘎?怎么把电动车进一步变成智能汽车姆荒,如何布局智能网联汽车技术汰雷?我认为膛多,不但对中国艰,对全世界都做出更多的贡献昂操纱,第一是制定网联汽车法规标准糕寂、智能技术尚谷、环境彪毁庆、HMI技术狠捍、空置执行技术酞硼纪、智能网联的实验瑰怪、网络和信息的安全烷。    怎么做到网络和信息的安全凑呻凯?这是一般的云朔思恫,怎么把一般的云变成安全的私人的云渺底?有很好的结构沛,处理器沃禄、传感器晌,不能把所有的数据放在上面可能要分层次济纽。第一是收集材料灿,就地处理呛尾穗。第二是从收集材料到云之间要慢骆搐圭,一个是单点控制期,能量控制或者功率控制甭。一个是多点控制僳离,能量控制或者功率控制紊挡,这是全局性的泥思沮。要及时处理羡久,要经常互相认证捕,变成安全的云幸慑揽。    跟大家分享一下我做的一些工作什炒碘。怎么从理论上去证明这个是可持续的签话低?我一直在思考所有的工业革命钨,基本就是能源更新恭劳。第一次工业革命潜,瓦特发明蒸汽机卉凰部,电话檬末。第二次工业革命顽埠,美国抢占先机汗,电气化烈,主要能源专项与信息建设鹤鹃。现在第三次工业革命来了敬瞥,中国能不能抢占先机仆迁?我们要做新能源渺虫骗,信息大数据时代穷,我们百人会能不能更好地发挥作用勒考?今天早上的研究会很好菠柿,我建议做一个尝试的机构容,每年召开百人会国际研究会议恫澈鳖,形成品牌裁。    信息跟能源能不能有机联系起来呢仍?我提出储能熵的概念良窍。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量寥。一个系统里面假如是孤立的翰、系统是不可持续的串赤尽,一个是做功踞、一个是废料是不可持续虫防。如果是物理系统挟订递,分析储能熵弹卧,熵代表可以再利用模。总的来说谩,一个系统熵不能增加描,熵要减少偷笺,熵减少系统可持续娃。熵是储能熵粕,熵是不用的熵囱,下一次可以用髓骇檀。总的来说熵是在减少亩勃。    包括中国的历史四,中国封闭的时候中国就不可持续鹅去黄,中国开放中国就可持续蕾赣。近亲繁殖以后熵增加不可持续呜谷。系统要做可持续性形,系统熵要减少雷,你的收入不能是单一的付帅税、不能是孤立的系统迷抛。因为一部分是做功刻快汰,一部分是废料谷,从废料里拿出来疙孰贫,通过证明熵减少陇犊班。从废料里面可以再循环联纶偷,那么你的系统就可以持续了闷覆。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来层,后续需要时再利用的能量的熵俏,通过储能熵概念的引入仁,希望用来解释可持续系统的演化过程勘歉。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态瓢栓。    综上所述横,不管系统是生物的或人工组成惭,维持系统发展的条件具有外界能量的输入顺分炽。所以为什么分布式能源的优化是有理论基炊唐馈,而这些系统工程特点是吗僳,即使在系统研究过程中返儒瀑,一个熵有增加的过程碍淳瓦,总体在系统不断迭代发展的过程中限,系统将进入熵减的状态归洪,因为系统具有自己生成复熵的能力帕旦,从而保证了系统的可持续性摧沪。    应用在电动汽车褂,这个是分布式的发电藏扑,这个是分布式的负荷仁炭。电动汽车就是分布式的负荷崇,还有分布式储能谋,电动汽车有储能算霓彤、有电池鼻。电池可以双向的旅浓,分布式地发电掏库磁、分布式地负荷担,在分布式的储能抡窃肠,这三个系统可以持续缉荡猾,这是我要证明出来的潞柯庞。我证明只要你的熵是减少的酬。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望华尺。    感知翁、认知敝板、行动蔑硕莆,不断可以纠正人的行为缅伶苏,比真正的司机还要好掏痪房。    最后铝票,希望我们以后的交通系统是舒适的够绰顷、生态的娠、方便的和安全的拈。要做到这一点霞集,什么是成功薄?因为里面的成功是3个S奥耸陆,SUCCESS可课,在S滑、E里面画一条线都是欧元跟美元烧脸,今天是国际合作新,虽然人民币还不是瘸殴抹,是一篮子化的目,人民币准备好了悲。ESY就是人民币鳞吵。    要有六个眼睛拐纠粉,有四个眼睛不够价疵。第一要把眼睛放在前面解放思想辨。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维瓦钞驳,电动汽车下一年布局市郴妗,也要有前瞻思维侧。眼睛放在后面汲取历史教训湍,要有全局观念皆潘苍。要看到旁边的需要勘。然后要把眼睛放在右边学习欧美钒餐修,不得不承认高端人才密集地在西方吃噬。所以把眼睛放在西方学习但题,它沉淀了100多年腻菱匣。四大发明中火药是中国发明的隋吴颓,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的拌茄。全方位都看到了去讹粒,所以英文眼睛叫做EYE阑。第一个I是Inspiration春啸箔,有了激情可以有想象力粪窘,然后有创新迟,但一定要融合辱腹搜,一定要集成刚品。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题色微铂。科学要把自然归结起来榷,工程有十几种瓢,要把科学灭辽酵、技术吹、管理结合起来那就是工程鼻烘,那就是要集成卤凰。特别今天要跨界地融合贸、跨界集成妮寸逛,这样才能实现理皇。但没有钱也不行砰贸谎,今天招商局也来了很多金融机构派,要融资敢戌本。    谢谢大家!    (根据发言整理勾雄豁,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗艇身:李芳" "   回顾已经结束的2016年勘庆钙,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展纯愧。在政策的全面推动下铆施,我国电动汽车年产销量再创新高涝,达到50万辆左右肪火,充电桩数量达到20万个悄斑,遥遥领先于世界各国端。更为可喜的是舌赊搅,在规模市场的推动下冕,技术创新全面展开剁鹿,技术进步全面加快蛙类巫,正在全面逼近世界先进水平耿藤。但是雾屡,在这大好形势下戈,质疑之声渐起媚欢鞋。比如笺弊狼,我国电动汽车发展主要靠政策推动涸恨,能不能持久悲?政策是否过于宽松颈唾妙,以致于出现骗补情况炕耙?另外潭,由于发展形势良好郎济寒,一些激进的观点也在抬头身。比如哎韦,要挡住国外产品进入中国市撑上!,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车般贿速,准备放弃传统燃油汽车材。    作为一名资深的亲历者枪横附,笔者认为酗肖,在这新旧年度转换之际剿揽回,有必要分析我国电动汽车的发展形势膜俄,梳理其发展历程懈犁憋,以利于业界对形势有清醒的认识泵、清晰的判断卞斯,明确今后的行动方向笑。    一错捕阜、我国电动汽车发展形势良好    当前京筐,我国电动汽车发展形势良好疏,主要表现在两方面旦累珊:一是电动汽车技术创新全面展开溃诗,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快扫,技术创新和商业模式创新层出不穷拷顾码。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面驼,比亚迪铣、北汽宝、江淮禾、上汽等都推出了极具竞争力的新产品圈。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车桥取,而是专门设计的电动车矢嚷,续驶里程达200~300km甚至更多互囊竞,能效明显提高炕,动力性棺办、平顺性赣、舒适性泡澎、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平畦戎。事实上都,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布券,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市脱。另外潭辅,我国电动大客车产销愁、应用占全球份额的90%以上跋浇,技术达到世界领先水平俗痰圣。    在动力电池方面人,我国产量已超过日本乳、美国借殿疚、韩国藉拨喝,跃居世界第一每耻迫,且市场份额超过全球的1/3蓉。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面伦,呈现高能量比叭柒糯、高安全性婚琼、高功率比等各类动力电池全面发展的态势寐损。同时辫苛,产品水平迅速提高柔澈,与前一年相比番脯浓,平均能量密度提高30%拔览,成本下降30%左右韦少。    在驱动电机方面捅氏,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机督簇,总体性能进一步提高翱,成本下降30%左右驾士。在电池管理系统毫朽、混合动力系统拒女力、电动助力转向劝煽却、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面楔涉,也都有明显进步钵。    在基础研究方面沧,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌朗股。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展洛,电池热失控脸、硅碳负极材料蓉、耐高温隔膜等基础研究进展也很快妹逞。    2. 充电基础设施建设加快塘哩厢,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下畦皆,政府有关部门出台了实施细则遂醋舵,多个地方政府建立了城建掸摆、电力霖、规划等多部门联动的领导机制骚喘,大大促进了充电基础设施的建设速度屏背。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上龟剿,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计八,我国充电桩总数超过20万个口谦韧,远远领先于世界各国屯损系。    在市场带动下腾味,技术创新不断涌现拴。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术嘶垄、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法年鄙良、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术袖氓垫、节省设备投资的车端交流快充技术涣玩史、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用瞧。    在商业模式创新方面痢,呈现出各类优势企业多种形式合作汰喉,加快充电设施布局拇梅、建设瘟健按、运营的趋势认潘。众筹建桩复醒、合资运营饶情、利益分成等运营模式迅速发展垦铜匡,公交车邢、环卫车枷擦、物流车顶墩奇、出租车溃厘寄、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模牛监避,广告推送陶脆、免费无线热点接入等增值服务开始出现售。    在互联互通方面随玻,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施光胶,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段倍帽,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成届熟辣,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定官叙,以企业级摩、城市级监控平台为基垂瓒磁洹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据锰、信息互通的国家信息服务平台即将建立阑。    二桐、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说沤场,我国电动汽车的发展道路与美国娶膘、日本龟、欧洲等国家和地区有所不同年蔚,主要区别有两点汕。    一是政府干预模式不同现。我国采取的是政府强干预模式皇去虹,政府进行顶层设计隙蝎露,制定国家发展规划侵垂嫂,多部门联动制定全面的鼓励沛脱、支持政策揣构砍,并以限购城市和公共交通为主形成较大市趁杳小,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车禽,在市场发展中不断加强研究开发文,技术水平逐步提高;同时拎,充电基础设施建设逐步完善念裸豹。而美日欧政府多采用弱干预模式莫吐吠,政府支持共性诧、基础技术研究疗钞,给予一定的政策辖卿、税收优惠帘囤乾,逐步培育市炒;企业则根据自己的战略规划惶,首先研究技术米锣翰,同时有选择蔫斜、有重点地开发产品坚。    二是企业战略不同芯。我国企业多为在政府引导下被动式发展爸敲少,初期技术积累明显不足巢骗,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显季吞擞,产品方向受政策影响大课勘摄,各企业虽进度不同鹤款,但呈全面开花之势省科。而国际大公司多为主动式发展娃磕焦,厚积薄发才半罢,技术有所侧重疤,产品形成特色卜路,如丰田的混合动力和燃料电池苯撂、日产的纯电动掠毁规、通用汽车的插电式缺搏、宝马的碳纤维轻量化技术等话。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点咐立储。中国模式的优点是市场拉动技术发展膊图短,不受油价等其他因素干扰嫌官醛,迅速形成规模市城菔尬堋,全产业链技术进步泄,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟凳,发展中有不协调情况诲颊樊,如充电基础设施滞后堂,部分企业盲目跟随轮舶,发展不扎实兰荚,少数企业以谋取政府补贴为目的褥末,甚至出现骗补情况诲嗓。美日欧模式的优点是技术扎实馈,发展均衡;缺点是市场发展慢嘲谴淘,产品更新慢酶怕簧,影响技术进步嗓潜,受外界因素干扰险查茹,如油价低迷则市场难以扩大拨砍下。    笔者认为评,中国模式适合中国国情死铜睬。我们不应过多盯住充电难倡氨、骗补等不协调现象肯,而应看到正是现有模式才能形成后来居上氓、技术追赶的大好局面痞。从另一方面讲犯,中国模式也有赖于我们的制度优势淳损霜,只有中国的强势政府才能如此运作风临,很多外国同行都很赞赏钾捆蝗、甚至羡慕中国的条件馅瑰。    另外坎脑搓,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面顷秀佃,近两年有明显变化泥按混。目前已经形成各大公司都在研究电动技术灸毫、开发电动汽车产品氏鲸方,而且各种技术路线都受到关注的局面涂。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出劳。中国各大企业都重视电动汽车没有错鳞豹,在现阶段已不能算分散重复委珊,但难处在于电动汽车不好做悔敢,需要有很强的厕、全面的技术积累和投入晌聊隘。那些技术实力不够的企业垢驶,在电动汽车这个高难度“弯道”面前晤时,不应存有“弯道超车”的侥幸心理壳习,而应准备应对“弯道翻车”的危险睹。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过拷世悄,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时容擂,可分为几个阶段齿:当市场份额超过1%时霜,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%饲虚,则意味着市场条件全面成熟香棘。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年刊,又主管我国科技工作多年闹,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结竿。    对照电动汽车的发展糖耪,在我国岁倒,市场份额已经超过1%;在美国和日本唤,即将超过1%测汕。这说明底,电动汽车技术正在接近成熟江霞。笔者冒昧估计钵棉,大约再过5年左右时间粪,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题纤,其他性能与传统动力汽车相当滤很巾,加速性优于传统动力汽车傲葱楼,成本的差距大幅缩惺;再过5~10年时间晶荆熄,电动汽车性能可全面赶上济吧擒、部分性能优于传统动力汽车旧,成本与达到当时排放锭试、油耗标准的传统动力汽车相当堡阮。但即使到那时降碱,传统发动机也不会消亡欧妥沽,而是电动驱动与发动机平分秋色丘,或更多的是融合发展媳。基于以上估计华,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车琼,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车览急,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展宽皑。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作苹奶卤,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理客苇佬。2009年庞,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研软丹,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告伯佬。回首往事僵伎料,扪心自问点认毖,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的酶飞。至于些许不协调现象哆,是产业发展过程中的必然蔽霞摄,是白璧微瑕吼萄搐、瑕不掩瑜滦。笔者断言沤躬面,按目前态势再发展10年秸食,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界邪尖糠,并以此跻身世界汽车强国之林搂。    三拨、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一淌吻,整车生产企业要更重视电动汽车行。首先要制定好发展规划和生产布局姆,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视垢,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调盟泛彪,不能两张皮吾活。其次要重视研究与试验玲讥咕,需建立完整的庇全淬、一流的研究和试验体系哨,规哪芈保和水平应不低于传统的发动机和传动系统闷。电动汽车相关技术发展很快暮喂桶,要靠自己去研究发展骇,别人的经验会很快过时携沟锌,更不能只靠“挖人”搞产品舶。再次要全面布局绿谰避,围绕全技术链开展工作可,不但要重视整车开发瞪兑,还要研究电池和电机磺谋少,重视电池管理系统棵糜宽,这是当前我国的短板巴拧习,此外还要注重轻量化和系统可靠性警号珊。    第二仓,要建立相应的零部件体系兰庆。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱叹剖,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的琼,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展鞠合。    第三豆,要开放发展斑搜录。需鼓励陕赖、支持合作伙伴引入先进技术和产品鲸,像华晨与宝马弦、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好叮粕。历史将会证明裂,开放发展电动汽车会比关门发展更快笛贯帛。更何况看遣,在全球经济一体化的今天不,关起门来自己发展是不现实的岔常话。    第四迷堤妮,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作段糖。今后相当长一段时期亭乾桨,将是传统动力与电驱动并行发展害勿、融合发展的阶段嫉弦忻,单搞电动汽车很难成功酒付。对于只做电动汽车的特斯拉愁,笔者并不十分看好固鼻。    2. 对产业界的建议    第一粹,要加强合作玩。需沿产业链旅、跨行业合作伺髓,整车企业要与电池企业搓炬表、电机企业龋刀、其他电动系统生产企业深入合作薯鞠损。以动力电池为例冬恐,需要电池设计与正负极材料河财、隔膜亢愧、电解液矢、电池制造装备怪聊、试验装备胶槽踩、电池管理系统全面合作乓。优势企业和研究单位要分享成果褪,互补短板宽。我们一定不能辜负当前大好的市场条件蜡,要形成轰轰烈烈的大协作局面四擅罐,合作创新泄锰武,百舸争流沃净寂,才能迎头赶上并超过世界先进水平奋颂。    第二绷,要注重实践送坟慑。汽车产品与其他工业产品不同俊甭耗,一是使用环境广且复杂疵甭,二是生命周期长遁,三是对可靠性嘘、安全性要求极高滇。这些都决定了仅在工厂翠、实验室不可能完善产品很,必须通过多轮的使用实践汗面。与电动汽车产品研究开发相比茂拔蕊,充电过程更需要实践钢械颗。像电动汽车充电过程这样长时间号凯、高电压潮、大电流联宋、室外舌瘦苫、无专业人员值守的工作状况版式榷,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验丝。    第三氯拾巍,在充电基础设施建设与运行中匪锣,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善丰。充电基础设施建设是一个新行业钙慈姆,在管理上涉及电力藩、规划茬擞、城管淳讹乃、工商管理等多部门虫,权力交叉泄尽,管理流程各异;参与者涉及各种所有制方,利益主体错综复杂刨。单靠一纸文件不可能面面俱到仟皇骇,必须经过相当长时间的实践腻,完善流程敝拴粳,积累经验青。    第四羞,要加强标准化工作碗妒。领先的研发私遁疽、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基锤貌骸,而及时总结经验沥、制定标准又能为继续实践森、创新提供重要保障痛。当前苔阜,恰逢政府推进标准化工作改革柿夺,要求标准化工作密切结合生产亮都樊、创新实践卤,要求鼓励发展更灵活兄、更接地气的行业标准蚕可钎、社团标准冯苟。对此媚,业界应给予足够重视栖遁赏。    3. 对政府的建议    第一徐冠藤,要保持政策稳定领。正如前文所述阂轿,我国政府的强干预政策非常正确滇类,发挥了制度优势梢钵,已取得很好的成绩示,应该继续保持恢。电动汽车的发展涉及多个行业畦,需要长期积累想翁,需要几十年的时间才能成就大业粒泡,切不可存立竿见影绵、一蹴而就之心痘酥。    第二蹲恨络,要及时对政策进行微调和补充完善镶。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列挝,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴盖,又由于此项事业发展快困,新情况楼忙廊、新问题镀、新技术层出不穷锌磐,因此及时应对姥、调整贸铰蝗、完善是必然的鸽。    总而言之窟,我国电动汽车产业的发展已走上快车道朵,迅猛发展正当其时塑。笔者衷心地希望朝野上下蹭、业界同仁能认真努力工作缉,自信且坚定发展吝乡。假以时日宠融,我国必能引领世界电动汽车技术潮流还继柯,并以此为契机龄,跻身世界汽车强国之林锻罐。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偏:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年霖,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年退。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题瑞帅,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日刷,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示对。    他认为排瓦,现阶段隙,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题痰肉,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配醚,但从长期来讲豁俩,新能源汽车技术发展路线要从电动化绣、轻量化摊卵叔、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合疟拴、轻量化与制造生态化结合哇汲稗、智能化与网联化结合掳佃咕。    尤其在电动化方面切邦挪,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车衫畔潦,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力师炼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力雀,就是家用主流A级轿车圣氓骨,在性能价格比上与燃油车竞争膊围奉。目前全世界都在朝这个方向努力貉酿慷,如特斯拉Model3话、通用Bolt繁别,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车栋。”欧阳明高说坎朝。    欧阳明高说峨,但要满足这个要求囱泰次,电池必须降低重量匠焦、体积以及成本龟。此外艇,电池的比能量必须大幅提高岁割辉,达到300-350瓦时每公斤和,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标疚。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知诗,锂离子电池发明至今只有20年浚巷,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年溶翻戚,2007年第一次在日产聆风上开始使用刨葡,可见动力电池的进步非常迅猛鄙拳。”欧阳明高说貉才,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期钦。    但此前烤叮,主流的观点认为妮潘,纯电动车跟其他类型电动汽车相比殴唉持,从性价比来看咕驳,其优势主要体现在100到150公里的里程范围诬横,但现在随着锂离子电池技术进步贪五,里程提高一倍比,即在300公里的范围内饯,仍然在性价比方面有优势录好涵。    从技术上来看铆司瓮,在单位重量纲泞程、单位体积下储存的能量越来越多猾谱,成本越来越低脱缚,才能体现出电动汽车的水平和技术梅愧。    一个好消息是澈芬氨,我国电池成本每年大约能够下降20%径辈委。据介绍领拾,五年前土,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元匿傅,去年平均价格为2.5元左右乖接好,2016年为2.2元侨抨,考虑到大量的电动汽车是大客车侠氖,其电池价格相对会比较高一些托爽。    “现在国内开发中的电动轿车摧潭摹,最低的系统成本在1.3元每瓦时镭,单体成本在一块钱左右案。美国通用Bolt电动汽车酮怀,单体成本为150美元一个千瓦时拔卸巨。”    如果按照这个标准镁,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到嗡,但是按照现在2.2元窘魔,逐年减少10%到20%澎,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现新抬。    “加上循环再利用做到1元扮磊睫,也就是说蹬牢文,一千瓦时电池一千元人民币之内秽响,是可以做到的彪。”欧阳明高称酗剑。    对于具备性价比荆,想要具备商业竞争力的A级轿车来说斯艘,现在一百公里约耗电15度评溪坡,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内告,接近10度电一百公里罢。    “要实现这个目标呐缆,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗咖。目前电耗的降低空间还很大霖咕。如果能够实现上述目标炕泄叔,一百公里的成本约在一万块钱杰讹,如果电池能达到300公里就是三万块钱跨,考虑到使用周期内省电和维修省钱雀尘浑,将具有商业竞争力柿哭,这是电动化下一步最大的目标喉。”欧阳明高说似廷钳。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出佬芥烧。纯电驱动真正实现产业化是在2014年焦,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长肩晤容,但仍属于比较粗放的发展模式闭哀,今年电动汽车发展逐步趋于理性泞匹羡。总体来看卡,走到今天娃秆,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位宿。”欧阳明高说纽叹。    事实上疗寸讨,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一粟共,由于销量超过全球50%以上厕辩桨,在国际上引起了强烈反响茫箔绍,无论是政府还是厂家舵,都感受到了来自中国率先发力的挑战手怯瑰。更值得注意的是珊窗,2016年如德国大众和日本丰田促遍胶,纷纷调整技术路线睦扔拜,加快对纯电驱动的转型邻瓶邦。    不过虑钒,纯电驱动的战略目标拴察诲,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展魂。对于混合动力技术来说躺卷寐,传统的汽车强国独播休、汽车大公司比我国更具优势聊,如丰田路线就是先做混合动力桃唤递,再做插电混合和燃料电池狗。    由于我国率先发展纯电驱动抒无,带动电池产业的发展达到了世界前列猫星峭,电池产业规模达到世界第一邯,总体水平位列国际前三魂钩,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平狸伴,我国的动力电池产业链吹戮揣,尤其是电池材料充端,如正负极材料雾,在国际市场上的占有率第一粱。    “在此基础上娘栋,我们以纯电动力系统(电池挂即擂、电机墒饥、电控)为基础平台碎铣,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利耗。”欧阳明高说创灵。    据其介绍骋丹耍,目前我国插电式技术发展已经取得进展宝,比亚迪秦沏、唐前凡、上汽荣威550师碘,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力窃乏化,无论是发动机方面窜喀疮,还是混合动力装置上羚核,都取得了突破蕉。    与此同时喂棋心,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展录投,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力局鳖扳。    “这是一个渐进的发展过程托胃捂,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争刚。”欧阳明高说玲徘,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项赴薯,有效的回避弱项竞争圈衬落,有利于我国电动汽车产业的发展漓,到2020年之后煎鲤,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进暴攫、同步竞争全喷。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗:李芳" "  编者按际:产品价格区间一下提升了近40万虾宝,这对沃尔沃来说是个不小的挑战舞。以安全环保为标签的沃尔沃蛾,产品质量是其立足之本窍事慨。无论是国产车型还是进口车型财,质量都要做的和安全环保一样好侈。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑健抹, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值挛,安全与健康至关重要话盖甩,但在中国市城拼健,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺第端蝎。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家谈灰,到底该剪哪一根线取?我心里清楚浩,如果我剪错了裴,我们可能就崩溃了无哎桐。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态梯柑疗。在2015年整体经济增速放缓骆亥襄、股市震荡侩上谱、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下沫,2016年的车市本不被看好谱。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声翁幻。1月6日礁埃,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售活豢,沃尔沃对此解释为惨:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器煞噬,更是提振销量的助推器汤。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号清漆寿。   6月1日愧档祭,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职秋茶荚。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年忻矫黑,具有十分充足的销售经验巧矩。但用他的话说纶簿勉,他来自一个很小的市炒,很多因素他都不具备晨抖。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲黔,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状吐侨毛。6月1日入职顺响,用一个月来熟悉公司的现状点,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”垫。然而现实终究是骨感的破纠,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆氰腥,与去年同期相比仅仅多卖了339辆揩。   “做决策就像电影里拆弹的场景惧形,我到底该剪哪一根线呢梅很,如果我剪错了惹倘朔,首先所有的投资会无效监葛位,其次会影响经销商的士气骗。”陈立哲对我们坦言亢。   他这样的想法并不让我们意外翱末,台湾市场与整个中国市场差距实在太大册。在台湾猎挽,陈立哲要去走访最南端的经销商蛾容俗,早上出发中午就到了谎,但如今这种管理方式已经行不通了斡掀。从前陈立哲的团队只有30人伤,现在变成了350人烂喝,他说现在同事的名字都记不完尼结。   “就像牌桌上的一个赌局惟沽,赌下去有可能是回本的叙朗,也有可能就全毁了人蚕,所以我每天都在想我到底该怎么做檀焊股。”每天该怎么做居憋啃?这个问题陈立哲问了自己整整三个月米。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的匣熊,才能享受最好的氰碍。”这句话像是说给陈立哲听的乾鹅。   2005年啦,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时赣,沃尔沃一年只能卖1024辆蔚,一直到2013年5000辆的水平躲,再到如今年均一万辆的表现弘寿薄,对于台湾这个小市场来说罢轮,陈立哲做的足够好退,他对这个市场有着复杂的感情徊。   调任中国市场做销售一把手衡闪轨,陈立哲说这很突然吵刺任,他来自一个不足以领导中国市场的市场户。对于中国市忱夤恰,他还不熟悉板顾庞,做市场工作要对文化诚肖棋、变化徊辉、趋势有充分的掌握牛端,这最重要的三点陈立哲都不具备丝仙钉,他唯一能做的棺缅,是在最短的时间内了解中国市场的刚需伯,相信身边的工作伙伴灌滦,组成一个高效率的团队写辖祥,去解决各种问题疥仙坎。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后钵伎兼,首先做的是内部调整恭。通过不断累积分析过去几年市场的动态德速谓,了解在什么时期使用什么样的手段捶鹊,反省问题所在醛狙,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤尚奠浮。面对三葱卿萌、四季度各项费用的下滑士何,倾听团队的建议面、做出准确的决策惦、将优势资源注入到最需要的地方淘墨簧。最后将宝贵的经验分享给所有人喜,把力量从点扩散到面入手删,从四个大区函,再到全国商罢盗。   “所有的成绩都是依靠团队取得的沮刨冻,我只是把预算荤、时间等安排在它本身应该发生的场合诚家。”陈立哲表示茸:“我不是在讲官话烽途,只是借着这个机会感谢大家硷。”陈立哲相信沥握螺,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的熔。   内部调整告一段落淘疲,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上仟。“我发现从销售品质到经销商的种种问题瓜排。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间睡,一下跳到80-100万良碾年,面向的客户是完全不一样的杆扰橙。很多销售遇到的客户都是大老板级别的遣关奇,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心髓,还怎么介绍产品款界阮?这肯定是不行的么。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门驴型,“与高端客户接触磺烤拾,销售不能觉得自己比客户矮一截稗姬,与客户要做朋友擦赋童,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品孟匡蓉。现在培训课已经开展了实战模拟环节喇项,我们在资金有限的情况下做到了更好粳。”   全新的管理阶层糕,有限的预算祥,面对重重困境舌股,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高酵腻,8-11月均超额完成销售目标敖侠。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩入凹,最紧张的时间陌裴沫。“我有我自己的节奏佩困,我给自己两年的时间堪俱,两年后才是真正和主流市场之间的竞争荆萍。”陈立哲为两年后的自己立下了战书动赏街。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间省拖乒,经历了两次产品的重大变动棘,但在他眼里这是最引以为傲的稀措靛,因为这些变动萄炕孺、变革都是从使用者的角度出发盗,也就是我们常说的“以人为本师。”   对于沃尔沃来讲瓷,最擅长的领域是安全嫌,作为三点式安全带的发明者胶技蚕,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期俏完方。但陈立哲表示搁坍,以整车品质来讲橇刷,沃尔沃也和ABB并肩拟宫邦,例如在底盘研发能力上捕台,沃尔沃使用的底盘研发模拟器坪,全世界目前只有三家在使用涂菲,另外两家分别是法拉利与保时捷赫。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑融,陈立哲也谈到勤轻:“沃尔沃其实也做过6缸新、8缸发动机静巾,还有享誉世界的5缸发动机握。沃尔沃并不是做不到栏葛,而是我们可以用更低油耗肯俏苹、更低尾气排放的发动机达到更高水平费投嘲。这也是全球各国政府的法规要求丝,是大趋势斑。陈立哲说“这些信息壳,只是没有在行销上进行传播罢了孪。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产回思,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号试缄,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市郴础,改变了“国产”的概念雹纷,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代患叙卑。陈立哲表态道犁饭:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料熔呸沤,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品划鞭何。沃尔沃立志从中国出发拨,以人为本的信念永远不改凸派浚,值得消费者验证与了解仓。”   “沃尔沃就像iphone一样轻抛庐,它改变了人们的使用习惯瓶讲。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例莽性靡:S90有三个界面同时提供信息尽,分层级的来处理车辆信息婚乘。这一点很重要措舰,体现了沃尔沃以人为本的精神艾记号。在设计方面聚,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料罚朝。用沃尔沃的品牌精神幻,再加上瑞典的风格撤梳记,直接与德系品牌产生差异化龚。如果从地域来看力,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡么石税。   沃尔沃曾立过两个誓言铃:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化板钉,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故庐,沃尔沃全额赔偿坟擦。在陈立哲看来仿蹲,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺毒愧。   陈立哲对我们讲道浚拳:“在欧美繁科,当太太怀孕的时候蝎慨,男人会考虑买沃尔沃壕。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据掂蠢渴,中国作为沃尔沃最大单一市郴恰,11月共销售9,076辆新车蔫饭,同比增长12.8%;1-11月期间掂,在华累计销量已达80,759辆交咖,接近去年全年表现芍福。就目前的情况来看滴,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高醒继信。   在经历过低谷期的沃尔沃据覆慑,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量垢檄,这无疑是对陈立哲工作的肯定谰湘嘲,同时也是明年的压力掠。毕竟“十万辆”这个坎秃卞臼,沃尔沃早就有迈过去的能力敝瞧。   2017年娠宠,沃尔沃S90家族将会陆续壮大炭呸弘,届时千,S90 T4吩憾、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前敲壳。对于陈立哲来讲饺垢赣,最为重要的是三座版S90昏艾。“S90的设计基础是以中国市场为主导的挠购须,是全世界汽车厂商认促,在中国制造的单价最高的车辆撅。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐黄卡菇,“三座版S90可以达到世界各项指标巳肋,这款产品有能力改变历史撕瀑猴。只在中国生产蔽庞,以中国为核心的思维身旦解,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了帮。”与此同时廖,全新XC60也将在2017年第四季度发布讲邪。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市承ε稹,它占有沃尔沃三分之一的市场份额猫认捞,所贡献的利润更是远超世界平均水平糖讨。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人溯娟。陈立哲大方的承认自己没有这个实力桔闻,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任乱。“知道我坐这个位子的时候姐,很多人会紧张甚至惊慌俺舰卫,他们会很直接的问我勘钱,你行吗痘曙玻?台湾市场那么兴浠贰,你行吗雌?”陈立哲笑了一下说道轮歌小:“每逢这个时候笛,我都乐意告诉怀疑我的人酱把,我将在最短的时间内做什么缕佛汀。”   两年的时间转眼而逝等,陈立哲手中的“牌”越完善版鄙,与主流对手正面竞争的胜算便越大闪小纳。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲谎叉,未来还有什么是可以阻挡他的呢佬苔独?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惶新:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺瘦,2016年下半年以后每三个月推出一款新车厦赁范,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔览。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验贺。为了满足消费者需求彩,推出一系列活动迎合消费者喜好斧。 上汽集团副总裁署、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月股淘即,得益于荣威与名爵的共同发力停通怀,上汽乘用车共销售27.5万辆沽票墒,远超去年全年的17万辆酷。取得如此大的成就主要归结于以下几点孔喘:新车的不断推出眯放几、以人为本的理念及高性价比瓢才馁。    上汽集团副总裁吝陛、上汽乘用车总经理王晓秋恕四,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访肖兴,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解当挝酵。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解羚畴,上汽集团在2015年广州车展曾承诺泼悉吞,2016年下半年以后每三个月推出一款新车患,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔芍滔互。同时奉孝裸,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义感挨:个性而不小众繁。    “上汽集团经过十年的厚积薄发壕薯镀,通过对消费者的沟通与研究梳,已推出很多新车型埠妒潜,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”投拇。王晓秋还指出阀噶,名爵现在的路线是个性而不小众嫁,这就是上汽集团未来的发展方向竟坷,上汽集团希望新的产品有个性勉渐,且能让大部分消费者接受豢墙犯。    据悉倾疵,自荣威RX5上市以来镣菜氛,名爵锐腾也迎来了中期改款瘟枪钾,同时新车名爵ZS淑暗救、荣威I6也蓄势待发蛾评。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言咳藩。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时卞,上汽集团也很清楚自己的客户群体得卢。王晓秋指出荤颅,新车型针对不同的受众群体瓮,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的淖份。拿具体车型举例酸啥,荣威RX5更偏稳重实,新锐腾则是一款属于年轻人的车叛,新锐腾外形活泼脾靠棚,同时考虑到消费者的需求撂鸿,我们对内饰也进行了升级领频,并增加了10-12万的手动版哗路,使新产品没有短板矾。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时乌痞,王晓秋表示博施完,“从荣威550开始顽簿饺,上汽新产品从设计到销售古紊,最后还是根据消费者需求来决定俱侥胺。”    据介绍娜耙,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验扒。为了满足消费者需求深市,新车不止在性能和价格上做了调整蕊恃,还推出一系列活动迎合消费者喜好弊品姥。例如枷倒房,基于年轻人喜欢足球运动撑乐市,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网砂茸,也已纳入上汽集团新品类落,预计明年新车65%会配备此技术陌广。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言把贿嘲,“上汽集团一定要明白用户需要什么雀,为什么要买我们的产品肆绥缎,带着这个问题猎,我们才能真正去理解用户黔汰,落实用户需求戏埠,使我们的产品极致无短板桶傲,产品自然会大销关。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大吼锋赏,竞争也日益激烈比长,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比脸忙攀。王晓秋介绍缄搞,名爵的价格基本与同级车持平泰唾,但性能更具优势忿拌覆,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹剂廓。 新锐腾公布价格    王晓秋表示跑究蹈,“消费者希望花更少的钱买更好的商品愤,就像提到的让渡空间贺沧,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整樊,从而应对市场竞争环境程躲。”    产品有了好的性价比和客户认知度漠摄缎,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁徘陆烈。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家迪恒烹。名爵经销店到现在也有280家左右腿。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络闹,其实道理很简单歉舌,目前自主品牌占据市场份额的43%左右宋杉,且不断呈现上升趋势礁奈霖,他们认为自主品牌的春天来了”喇反湾,王晓秋表示哎税鹅。    在被问及上汽集团未来发展方向时酪,王晓秋坦言鸽,“首先团队要把理解客户需求虎复伸、用心为客户造车变成一种自觉行动独羡未,进而形成一种行为规范火涪。其次应时刻保持警惕贰、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好宪搅。只有这样弧糕枫,上汽自主品牌才会变得更有竞争力埠。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堡:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布骋脱,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改轻。这些修改背后有哪些考量和博弈仙怪吗?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人什紊。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问雾: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面首奉鼻?   答退聚: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高罚。一共收集了9246条建议幌咖解,其中表态性意见7736条坷搞,赞成的占六成左右;建议类意见1510条券玻,占16.3%扮。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理狭蜕、网约车驾驶员资质及管理答酬体、出租汽车数量调控三个方面培。从数据来看怯,不少人对“京人京车”表示理解彤蜜仕,赞同的达到70%多礁梗,质疑的只有12%簧掸。我们根据建议修改了125处娇,不断扩大合规车辆的范围姬,让更多人参与“分享经济”蔼鳞妈。    “从北京实际出发虏,兼顾多方利益”   问悼: 为什么要求“京人京牌”毫痢构?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答权发册: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说家,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多途、交通拥堵屁蛊、环境问题等“城市病”碳。在这个前提下雇,北京任何一项政策都不能“任性”滑,要从北京实际出发青椒,兼顾多方利益迟乱森。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆拈,地铁最高日客运量超过1200万人次桃畏写,公共电汽车日均客运量1063万人次弓瓤,小汽车每车年行驶里程15000公里闯,交通压力与日俱增付还。但在我们的努力下兄,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%抵刑,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制观帆。    总体来说莽幌,北京坚持公交优先的战略鲜淖凳,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充侗甭违,对其进行总量控制在所难免蔬湍贡。目前北京市绿色出行(公交陕蜕官、地铁串就、自行车澈袒外、步行)占到71%旅漂,小汽车出行占25%酪,出租车占4%堵,其中包括比例不高的网约车出行虐惩螺。北京出租车改革的总基调是母:巡游车改革腔、网约车规范贬埔、融合发展掀、错位经营灰奖儒、多层次服务姆檄廖。我们力争进一步提高绿色出行比例迹系降,为首都可持续发展提供足够交通承载力巾详焦。    “5个月过渡期是柔性考量”    问焦: 政策出台之后户姥,预计将有大量不合规车辆面临退出节,政府有什么监管手段确保政策落实到位捍妻蠕?   答寂伦: 政策出台前穗递,我们和专家手既、司机垫、乘客杀观、网约车平台进行了多次沟通线协,决定设立5个月的过渡期塘法。一是给合规平台贿乔、车辆畏乃烯、人员办理手续;二是清理不合规车辆录弯、人员等畴拎旗。    从服务乘客的角度咐叭抠,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行急俊。另外粉耍苫,希望网约车和传统巡游车加快融合发展鹊琉陵,因此提出过渡期的柔性考量辫壕。过渡期之后贩古菏,平台要加强行业自律蘑,我们也要建立打击非法运营的长效机制扭翰,严厉打击非法运营弟骸堵、克隆车和价格违法行为们,能够更好服务乘客徐、保障安全丁妻。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问睛丸岗: 面对新的经济形态汾,如何创新管理手段橡率?   答九锚: 出租车发展中没有对立关系腔访。网约车以网络预约化晶洼、快捷方便等特点靖钱,满足了一批乘客的出行需求为隙哩。单从评价司机服务质量的机制看题狼,就值得巡游车学习坤:如何与派单挂钩锰,实时评价微端蛊。但网约车也有局限性窝踌膝,乘客安全与权益的保障等需要进行监管湿茬郡。    巡游车与网约车各有发展历史和优势处,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的番惕。你有技术优势谜,他有线下服务优势临电,为什么不一起干呢醛?    管理部门也在转变思路传价。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”斗,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车文琅。通过推动巡游车改革及网约车规范肩伎澈,构建多样化服务体系猴店,提升出租汽车服务质量莫。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆角化篙,在京注册用户已达218万人即邵登。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车幢惟氖,提供差别化服务梨盛。    “解决出行问题要标本兼治”   问烙颧: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么虑蛋?   答架牵绞: 群众出行问题的解决卜宿连,需要放在城市综合交通体系中缝驹,多措并举料纱、标本兼治辩枫。一方面献曹羔,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面权,需要加快构建安全庆短课、便捷奶非、高效染粮、绿色飞际丸、经济的现代化综合交通运输体系品宛。到2020年陈江,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%埠。    交通设施根本是为人口服务骚煌姜,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理盾。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标伎,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件瓤怂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掠:李芳" "   杨美虹透露矗,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中汀,大东工厂扩建项目也投产在即怂酗,这些举措都将助力当地经济转型升级熟。    在杨美虹看来岁乌逞,借助主机厂优势隋惶竭,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时巴,配合外交部到德国进行推介估,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园矢谁。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略茅,从而推动产业升级瑰。”杨美虹说蓖鼎。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容般,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者孩夏。最新数据显示氨,2016年1-11月怪廖,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆拓播爬,同比增长11.2%帅,前11个月的累计销量曹扛淖,已经超过了去年全年勒热褥。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任猾孰吝。12月13日翱捌逝,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开巫稳。活动期间幕摔,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访睫。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现晨∨恕,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)靛灸,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济硷评闯、环境和社会贡献等方面取得的成绩酶羞。杨美虹向记者透露暑论描,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》酱,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩勾。    “在‘可持续发展’战略的指导下谢,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则步榔。”杨美虹说娄琴。    第一茬捣,实效为先充。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题离薪,“我们不做虚的紊波,我们也不做口号式的毫晚躲,我们一定要解决具体的社会问题惋揣。”杨美虹直言姑胆芬,比如BMW儿童交通安全训练营剖暮妊,它是为了解决儿童交通安全问题滩秸。    第二腾纷,长期坚持崇豆。宝马儿童交通安全训练营罐,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅咸纲怯,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年堵假对。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营胳,今年是第一年做匹究澈,未来会持续距伍试、扎实的往下推进坍心。    第三迸,全员参与淖谴实。宝马做企业社会责任时病识撮,会邀请车主赊炮、经销商沉暮酞、投资人以及宝马员工窃外崇,一起参与进来笨菠。比如宝马爱心基金酣乔,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训搁,提供指导;另外摄泼嫩,宝马还成立了员工志愿者俱乐部不宝,定期组织各种各样的活动低爬。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略吗,将可持续发展贯穿全价值链唉,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素搪。”杨美虹表示槐腿,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点惯宠,主推工业旅游概念墟唱。    据杨美虹介绍舌息,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园涤钳卜,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导揩孙峭,助力中国制造业迈向高端屎投尉,并促进东北老工业基地全面振兴头。    数据显示锣梨,截至2015年底弛江,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户凤,当年纳税额超130亿元人民币醚缔腹。同时屡,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会堑寇监,就业岗位较上一年增长了8.6%朔。杨美虹透露盼泊,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中恋麓,大东工厂扩建项目也投产在即仿嚷贤,这些举措都将助力当地经济转型升级迹鳖理。    另外僵挫,在杨美虹看来凤,借助主机厂优势现湍,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时材,配合外交部到德国进行推介蚂京,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园锭锌股。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略霉拴芍,从而推动产业升级念。”杨美虹说晦。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖:李芳" "  本土品牌下一步怎么做心棘?关键是我们的差距是什么膳樊论,下一步最大的点就是要提升品质些,当然还要控制成本绦赣歧。然后挞,就是我们的正向研发和平台战略惶量。最后煽藐庞,可以大大提高效率姐,如订货的时间是可以压缩的庭。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日携,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一吞砍甘:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节尽层,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述鹅擞。    徐长明说楼,怎么理解工业4.0外歼粗?这个概念是德国发明的落,现在在国内比在德国还要热泡归。最近泉骚,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念骆,我理解它的工业4.0的本质鹅,就是怎么保持德国制造业的竞争力雷湾诡。在国际上广律,德国面临两个挑战夯变:互联网大数据和云计算换屯。现在毋,德国整个国家都在讨论嘎巳绦,怎么能够“不被互联网+”竞达缮,而是“制造业+互联网”攫,这是他们重点考虑的问题怪哺每,特别是德国的三大汽车公司——奔驰稍磷唤、宝马煞拿棠、大众茄撼途。在德国呛汤,汽车的需求是非常个性化的搔,在这样一个背景下福凌岗,它要维持竞争力枫两,推出了4.0的概念篓沮幂,核心就是智能制造匠护。他们主要的目标有四个方面慷错亭:提升品质催吕、提升生产力驶推、提升柔性化诧、压缩产业纺随,总的核心是提升竞争力温杏。    徐长明分析撤,本土品牌下一步怎么做嗣拇吻?关键是我们的差距是什么聪,下一步最大的点就是要提升品质畦,当然还要控制成本维漆。具体要怎么做础?也有几点革:第一雇季篙,想办法提质控本庭。提升品质面糙建,消费者理解有三个僵:可靠性巨郸墩、感观品质幕、性能瓮。第一个维度罗快:可靠性是必须的贬翘炽,现在光有第一个维度已经不够了悍不,必须要加上第二个维度燎凑:感观品质缉蛔,看起来要漂亮咕编熔。在此基础上又发展一步厢豁吐,就是性能的提升败卵。最近市场上卖的好的自主品牌榷,大概有12款车娃瞄,年销量超过10万台氰惺罚,这些标杆产品剿诲,性能上也不错裴蹬呢。因此伙,自主品牌下一步还是要想办法螺侥豢,把这些提上去狈罚千,缩小跟合资品牌的差距辱。    这几个方面的提升睹,意味着成本也要提升舞狡是,怎么能够控制成本莽庇配?第二方面的话题虏柏氰,就是我们的正向研发和平台战略深透会。之前衅补航,我们很多品牌都是“逆向研发”涧荣,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车抡捣暖,拿过来拆解做测试密,最后组装起来效峦。这个模式下荡闹,成本可能是略微低的辟蹿吞,但品质哭、性能有很难保持损。现在必须要正向研究袜扛党,从消费者需求出发绅适韦,形成一个目标脑佳苛,对目标做分析苫啸朽,只有正向设计外厂戚,既能提升品质性能稼,又能控制成本扁绕,像长城碘、吉利等等柿每描,基本上都已经是100%或者80%正向研发了俺。    平台战略缕钞,在更大程度上控制成本履宏。他说己吕乌,我们的开发配颗,现在是一款一款开发的沉,零部件的通用性相对比较兴榈ァ,最近一两年来闪牢,已经有两三个企业开始走平台化战略邯乱慨,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车苫竟、SUV和MPV枪谓侣。这种情况下氖茎,零部件的通用性非诚罚好饱,同样是50万辆的产量壕难悔,对零部件供应商的供应量更大斗萍,就能有效地降低成本冬峡。    徐长明强调痰,对于工业4.0的精神本质还是要学的衫,品质的提升是德国工业4.0首要的目标按矫偿,它做了那么多的智能机器人躺痉朽,智能机器人都是带摄像头的剁捶昏,在实施过程中的质量随时能够监测崔,然后反映到云端儡荒,再反馈回来随时可以改进修。现在韦,企业员工的工资水平越来越高凑眯颗,汽车厂家很多在加班加点究,我们要高度自动化熬,这些课要补伍膊,应该有大量的机器人替代人工龋。如果这么做了栖社,可以大大提高效率皋挪,如订货的时间是可以压缩的屠沛。比如夹垒低,国内一家自主品牌邪,从经销商下订单哄请前,到提供汽车产品最开始是40天悍腺,后来缩短到30天降登尉,现在可以压缩到22天退笑炽,跟世界先进水平比还有一些差距透烧。这也是德国4.0里的核心内容扔。我们不一定用他们这个办法亭,但精神实质是要学的姐奖困。    他说李,柔性化的生产也重要纠,但没有前面三个那么重要点剐不。在4.0背景下疼敌,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法范,而是学它的精神实质黔敖安。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谜袜:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化搅汝凡,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多普。更为重要的是僚态,放眼全球继舶,驱动这些变化的地方就是中国漓诺。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷甜吠。    12月11日饭辩,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汉门福虹桥落幕疮。经过36小时的激烈角逐佩抡,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出庐纺,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利浓。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示卤,今后的五到十年颧揣撕,汽车市场将发生前所未有的变化辑吕。未来弥辨哎,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务圭伐。可以说权比,未来五到十年汽车市场所发生的变化避,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多龋萍。更为重要的是瞎坏仍,放眼全球酵擂,驱动这些变化的地方就是中国是缴食。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷赌蹬。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说斜诽,作为企业咕,捷豹路虎非衬捌蹋看重年轻人的培养臂。在全球拜,捷豹路虎共有2500名管理培训生玫。过去三年铃降,我们在中国也培养了30多位管培生扣。此外福竟,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家惧离夏,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才假瘟欧。    在赛后的媒体分享会上粒,两位获奖学生代表分享了各自想法骸,及在比赛中的收获设侍稍。同时享茨蒲,睿侨森工、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问吠。   问队递:捷豹路虎为本次活动提供了导师惜,请问这些导师来自哪里荒晌瘸?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业腐琼矫?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位箔?请学生们简单介绍一下自己的作品范串谈,获胜的原因是什么师铜钦?   睿侨森卷: 我们为每支参赛队伍提供两位导师刑。一位是捷豹路虎内部导师卢锑删,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验秽士瓣,包括对行业发展的认知脸骄、想法和计划;而外部导师将提供外部信息寝焦、视角和指导椽沧。这两位导师全程和学生团队合作犯荒胸,提供专业意见泄,帮助他们取得最好的成绩脯锈。   潘孟涛咖寡: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会滔,包括今天的学生己花貉,将来都有机会进入到我们工程团队疏。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额眠,可以来到捷豹路虎学习和发展涂捅坎。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里虹蚂操,再加上扎实的专业和技能莲结,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会贬。   睿侨森曹阔惟: 作为公司的管理者艾穆确,我们非吵侍撸看重实习生力墟,我自己也会手把手教给他们工作的经验汐哪瞳。不管是本科在校生还是毕业生浪,都能给我们带来新鲜的血液妻寒、新鲜的想法舵。    同济大学袁旭诞:首先莎媚,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌让撕渺,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行喉卢伶。    我们都来自同济大学汽车学院系惟翅,团队成员有两个来自汽车工程方向履墓婆、一个汽车营销方向付拔、一个汽车设计方向哺壁克。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求苍倒,围绕“以人为本”哦峭,挑战的是都市环境里的出行压力惶破。    我们的想法与捷豹路虎的工程师拔省、设计师也有很多共鸣磋兑炬,通过一系列调整甲,最后有了这样一个以人为本抬夹剔、体验为先的方案蜡静群。我觉得告赂毯,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因谅舍叹。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问歪达:目前来苗,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划姜签团?   潘孟涛厢通杰: 我们会对人才数量进行评估和拟定竭,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的辉。随着经销商网络的增加仿遁隋,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多凳淑红,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能估,从而满足未来消费者的要求患起眯。这些内容息息相关身,并且不仅是着眼于眼下摹,更是放眼未来盲蛋及。比如己,针对刚刚提到的电动汽车战略姐,就要确保未来有足够的专业工程师储备顾缚,因此扯,我们时刻准备着嗜倡澳,并只选择最优秀最合适的人才进入公司番撵。   问袍拇培:在创新领域蛊头吮,包括未来汽车科技领域莆皖,捷豹路虎有怎样的系统部署掂阶?   睿侨森称掠: 首先捍箩,作为一个公司笆,我们在研发领域有诸多投入诞嗓泛,而且很多的投入都非常具有前瞻性颅黑。比如说怯,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队嘶,他们会跳出现有的框架做很多创新实验采垮。    其次酸发文,我们想要通过产品和服务罢筹魏,把先进技术带给我们的消费者巧澈胖,因此我们的工程团队埂币、研发团队必须时刻关注消费者需求吐掣,做到一切产出符合相关性乃徽髓、可实践性原则诧泉。此外季,我们每年投入约350亿人民币播,用于车辆技术的研发和投产赐收丰。    我们还于今年7月宣布龄疗旗:在未来四年呜牛襄,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆思搐藤,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈刊恼。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术锻受霖,并在未来应用到车辆技术当中秃沸蓟。    今年早些时候刷舱砰,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion畔描,通过应用软件及按需服务的开发与提供耐,解决消费者在出行中遇到的难题轰。    与此同时旅乌,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器盘,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资钱、办公空间蝗抖、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持亨避。   问宫贬:请具体介绍一下InMotion奇得。对于整个汽车市场的趋势舞邪般,比如电动汽车技术稻,捷豹路虎是否有着自己的见解爆胆?   睿侨森含广: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案枷弘捷。我们希望将来可以将它推广到美国纱酥、欧洲以及我们非常关注的中国市场掇。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部巍列量,由研发团队进行分析腊。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子入问芳,我们也会分享给总部盯量绞。    关于电动汽车技术粹舍匿,在洛杉矶车展前夕善泄示,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE虐撤。中国是目前最大的电动车市澄O谔,并且有引领行业变化的趋势坞类聪。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势萎,确保第一时间响应本土市场的需求妮抖惕。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相嚏,并于2018年正式上市镜扑,希望大家多多关注幕仇橙。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问谩嫩涣:关于未来互联网汽车珊掠,捷豹路虎有哪些基本的认识嫩纪守,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求蟹哩谋?   睿侨森献却扁: 目前催完婪,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一纷垫,它的发展甚至可以打破现有的溜、传统的汽车开发逻辑与循环贫。    针对这个话题想镭,我有两点和大家分享涎葱妥:第一点得肖壳,未来所有的车辆都将实现互联网化虐,现在能够透露的是奠阶,接下来我们全新推出的产品啡瓤尘,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点抚皑膝,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作答。比如说冠半费,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作纤倒,使用他们的UI界面和地图坦盘。类似这样的合作铣盼,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力备。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裁堂:李芳" "   汽车网讯 12月15日朴纹鲍,由中国汽车技术研究中心党、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开马。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开亲,从“市场化发展现状”厘埂、“应用模式创新”滇嚎、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流佃佰,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台辰迟,为产业发展建言献策蚂猩、助力提升嫌。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录沙途付: 第一撩港厂,背景仁附笔。    去年发布的《中国制造2025》泊碌废,新能源汽车是重大发展领域之一箩,是其他技术应用载体活,而且是先导性产业剐巨。它的进展情况决定了中国制造2025穿、强国战略实施的程度疲,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展冲酗,从而能够聚焦变革窟洽、明晰路径揽、凝聚共识守赁、引导相关资源集聚推广产业创新塑鸿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构驳慑陆,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一讽埂,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布梦。总体报告是按照1+7的结构跋。1是总的傻,7是包括4个车辆整车技术澜冉,3个分项技术藐确。    第二警,国内外总体技术分析蹭寺。    近年来尝衬缝,从国际汽车产业来说保寒,低碳化媒欢、信息化疟叹敞、智能化是一个总的大趋势财喷。欧洲目坎撼、美国目虏、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略饥,重点企业的产品战略也充分体现了三化劣牧,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组售。我国汽车产业特别是近二十年的发展健,取得的进步大家有目共睹慨残骸。首先媒耐,产业规模世界第一娩丰脑,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长良。从技术上特别是自主的技术进展非常明显酒,包括品牌市场的影响力有目共睹胶浚汝,特别是新能源汽车奔刹,包括技术闹、市场圈骨吃、新的智能网联汽车技术扦输竭,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势括,智能网联汽车发展是非潮⒏硭迹好的优势条件卉糯鲁。关键技术方面也取得了明显的进步和进展匿眯,包括动力电池宫浇、变速器糙褥咆。国内自动变速器原先是空白际尸,近年来无论是CVT牡兑宠、IT毒丰、DCT都有自主的技术和产品姆巧呛,而且应用在逐步扩大斡蓄。    虽说取得巨大的进步酱江,但与国际先进水平差距明显福联阀:    首先前弦吵,发展能力上的差距射季狭。投入强度远远低于国外魏,全产业投入估算1千亿勒混,相当于通用炯顾、大众别杰、丰田大集团一个公司的投入爱。    其次伶惦娩,研发积累舍。包括流程积累巳五、数据积累管澳肆、技术积累搓、标准积累呜篮,这些积累偏弱陡骋。    另外猴额,从整个产业创新体系上来说多扫苦,差异比较明显的吠,特别是协同方面蛔拷凯。单个企业弱劲吭骗,整体的协同效果很低糙吧,意识也比较低鸥轨叮。在发达国家踢,单个企业强慷,整个国家的协同体系效率比较高惦喀。    基础不牢地动山沂詈榻选,我国汽车产业的材料相动盗、工艺基础跟国外相比也差距明显陋温系。汽车产业碗仟秀,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大哭啥娟。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革始膛,要求有创新的思路和创新的模式官施妙。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求沟八,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展辞。    第三杀,一些关键的里程碑唾汝。    重点是总目标蔫,总目标是基于很多现有的环境设定的歌,也基于七个路线图进行测算森和。反过来说耙狡肌,如果七个技术路线图能够得到有效的实施烩绘侨,就能够实现保障几个方面总目标的实现攘矾吉:    1钙侗诲、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值菇鲁。如果技术路线图能够得到实现淳,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值习,之后往下走悲,这对产业来说将,甚至对国家来说是非常重要的溅橙。    2柏、希望在2030年左右氢,汽车产业的电动化转型基本完成帕炕洗,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上坤商。智能网联汽车市场有一定的占有率疟,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用甭。    3多、建立有竞争力的自主创新体系此猴卿。    节能汽车在2020无肚、2025郸砂、2030三个阶段提出典型的指标沃,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗技聊,5升坡婪棋、4升盲绣、3.2升曝。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%疾咳讨,2025年15%关,2030年40%以上设济。智能网联汽车目标辅助驾驶技术曝摆、自动巡航偿北、车道保持应用已经很高杜,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例架帅,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例态蠕芭。    基于总的目标再来分解具体的技术路线秦健,经过技术路线测算实现总的目标闭蹋。从路径识别上来说缚傻未,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口低哄,以能源动力系统优化升级转型作为重点墟奢,以智能化水平提升作为主线刹篓,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑圭翰放,全面推进企业产业发展湿苫。    第四嘉,分技术路线图的基本结论鸡罚。    1嗽、节能汽车饺琶。总体上有很大的共同点衔,重点在混合动力技术继哇、内燃机技术饭岭动、其他驱动技术污铣。混合动力是技能的主流技术漠畅叼,当然轻量化也是另外一个赁阜督,但是轻量化有专项的分析仇车,在这里没有强化时透缓。    乘用车总体执行轻量化畦、小型化锤缝稀、混合动力杀陈谈、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失衰,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径吩力。    混合电力是一个主要的技术颁,达到5升突,4升烦、3.2升的目标蔚馅乒,混合动力是主流环,其他是共性的敌嗓,轻量化绿江坎、摩擦等绵辽。    商用车混合动力应用时间稍晚税,重要度低于乘用车饰。    2巫虾、纯电动与插电式混合动力汽车复坞穆。随着电机效率提升以及能效减少能量损失啡,加强轻量化成为趋势党。轻量化对电动车更加重要为吗疯。对于插电式非常重要的喉姥苫,也提出来多能源动力系统的集成优化技术翘驴,驱动揣、点击粟、控制髓纽溺、充电拾规、混合动力发动机梅恰时,高效耦合发动器臂。动力电池本身有专题讣氓螺,在这里没有过分强调狼。    这两种车提出了总体的发展纲要虱姥,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式变,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的伸物醇,甚至可以忽略不计抠。    从四个层面梳理了技术需求驹括,提出了一些优先的行动项斑京怒,面向纯电和插电钎废,国家科技技术支持十五年了戳,下一步除了电池列为专项之外螺哺,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持鳞害。    另外贺辰窗,聚焦关键零部件痞诉、基础突破和可再生能源认介冠、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用乡端,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要婚戏狗。    3嘿、燃料电池汽车起锤家。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择碳睦搔。从中国汽车产业来说党汹,现在重视程度不够籍度,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划抒通,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究垃。希望四部委提交国务院进行发布和实施乒架敲。    在研究过程中捶,大家对燃料电池认识分歧比较大笛鲍,或者没有共识鲁糕,这里特意保留一个燃料电池发展目标扫抄九,跟发布不一样判安揣。发布时2020年达到5000辆的保留规模簧新,我们是1万;2025年是10万渺,发布时是5万;2030年是百万圣,发布时是10万梨傻。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧胸局叼,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池烂,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度碴疯、耐久性挖、成本梯筹、氢安全酸。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的奈牧,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程全,与目前的技术特征和发展状况比较适宜拷提毛。当然阀,全技术链的技术攻关需要做男,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口困。前期小功率燃料电池憨水,中期是平衡的燃料电池蟹逃海,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池搐,到最后全功率的燃料电池虫。当然盗坛,电电混合是最主要的蕾,最后电池小容量的技术路线熔崔掣,但燃料电池的功率更大一点壳。在这四个层面进行了技术创新梳理卵井艘,燃料电池要解决的东西很多沥番棘,包括材料贤检、膜搜慈、电机热、燃料电池墓海块堆变矗、系统技术核、整车技术凤榷。燃料电池也是下一步国家科技盘俏、资金支持的重点氨氰。    4喜衬、智能网联汽车识驾,这是新兴的技术发展趋势捣娟壬。其重要性与新能源汽车同等重要忍挝,有部分专家认为更重要瓮疯,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大圈,技术和应用的优势釜,也是机遇挡加。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电菱锑,涉及到国家信息管理檄佩。对核心自主提出了很明确的要求琴,即两横三纵撂胚撕。    车辆技术上更多的是决策癸改驴、执行兢栏。信息技术吠,信息安全钝邯,地图技术也是非常重要的馁捌幻。两纵床唱,一个是车载的秸密,一个是基础设施淘丛。智能网联一定是循序的解函,智能网联技术最容易得到大规模的应用烘高。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标盟息操。这两个路径总体上循序得到应用琼拷堡,从商务车来说秒,更容易形成刨,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求沦漓牟。    从四个层面聚焦一些技术需求橙船。跟燃料电池一样醇,需要解决的问题更多一点规砷。从感知决策执行的酗熬版,特别在决策阶段特成,差距是比较大的采畅讳,感知当然也有差距舶姜庙。在信息层面并肛,大数据幢郴撩、云平台沙纯凑,相对来说中国有比较好的基础和优势瑟浇。    作为一个前提哺瞧,对标准法规先决性坏稗垫,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动龚,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件骑片番。制造技术不细介绍了酷蒙,还是聚焦在新材料的运用济孰,以及新技术对制造技术带来的变化簇,聚焦方面进行了说明上。    动力电池委捍刹,分三个目标修,目标上有比较大的讨论和争议箔亮,比如说新阶段提出了350彼袱、400噶耍粗、500的质量要求噶描路,争议非常大分妙稳,重点几个层面床疗烘:    优化现有的代表电池技术殴,提升技术水平韭惺蹲,特别耐久性督撑揩,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发害。国外的装备很难形成有竞争力的差别兴吴翰。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线笆谋故。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系兴。现有应用以企业为主体来做波钨售。当然逝埔,也会关注动力电池的回收利用技术剐抒。    最后刷,轻量化底咯醚。简单来说篙,前期聚焦材料技术凯、设备技术封侮昂、制造技术搽、回收技术度曹。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺脸逞郸,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化贬苹,比如说传统的四大工艺的变化骋赁。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用挫磁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岸淋:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价百观毙、供应链柏、资金洁郎、汽车等方面的诸多质疑幸葡。期间,明确表示不会放弃造车蔼。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传挪凶。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天梳。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步徽疮。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的煽敬。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融懒、互联网及云损喷狈、内容妮、体育,还有三个端口类的,手机痴、电视潞、汽车苏媚。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业隋擒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力献。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功饯忱。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿协克。    乐视的电视做的确实是非常不容易阮编操。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三蛊。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元灵码。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元阂祥平。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元隆疤酒。总归累计亏损36.33亿元署。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就呕。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面坪囱。第一部分就是投资人的钱掂粕。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现廖凌。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿浩含锨。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现路醋。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法疙肆。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情每畅粹。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿班辉额、体育43亿嘎、手机50亿,房地产64亿仓、内容108亿氮锻唇、互联网金融151个亿编、电视187个亿蓉骑髓、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金狮眠背。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂敦逢。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的加叔。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的汗屏。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的扦。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败峭肝鸵。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的素沉。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件驹。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准叔叔巫。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙粉晚。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的闲悼。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去把刊。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了假笆涵。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的扯。很可惜,你们蒙眼狂奔跋。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散糠厘。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂温。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖邢悍:李芳" "   12月10日感龚赶,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路瓦:一条是政府主导请、政府补贴的方式不,这是当前的主流磊。一条是消费导向兄唾攻,依托市场的内生成长道路妙人斗。”他表示祭玻,(电动车产业)进入者中攀俗闲,大多数最终可能会被淘汰视行,但是不能不给他们机会缄挂。国家已经开始放宽市场准入使冉檀,此时吐,应该在两个方面把握好政策伞:1岁闺帝、应当欢迎新的进入者胎峦,但是绝不能鼓动和忽悠投资者彼,让投资者自主决策爬,自担风险衫。2角、要以强制性技术标准和相关法规为准绳袄,严格市场监管起,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚纹骗,目的是建立好的产业生态鄙缸憨。电动车产业化黔宦峨,最终必须依托市场来完成僚,因此拴酞,政府的政策必须产生长期预期采。推进政策应当借力市忱偬取,发掘市场的潜力弥苦。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用吩勉。政府政策不干预技术路线理秋脱,政策的实施不是导向对政策的依赖阿醇截,而是政府作用的适时发挥撼佬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹鞠捌:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道闺石习,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示集,戴姆勒有望在今年成为全球最大拓旁,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商纫,这一目标比原计划提前四年实现环。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布翔:“戴姆勒今年即将实现这一目标拣掂,比预期时间(2020年)提前四年控污碗。”   据悉簿剿,蔡澈最初于2011年宣布上述目标杜稳,当时受到与会者的哄笑兑宠。然而丧吼,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近匿统,领先劲敌奥迪和宝马篓馈袍。(实习编译耽恒屯:刘欢 审稿诧枢:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈沛:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编豹寸:韩大为 版权作品贰募锻,未经环球网Huanqiu.com书面授权炭,严禁转载块浦膛,违者将被追究法律责任藏弊。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道昆糙,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访讲舱。在提及新品牌“WEY”时填计,魏建军表示恍斤,“将夺取丰田和德国大众的用户”抚。   记者拓咎:为什么把自己的姓氏作为品牌犁表?   魏建军咐绩两:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品尾拔戎。我对WEY很有自信箱谓呕,就使用了自己的姓淳乘。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌兑,但在中国汽车行业我是第一个奋。   WEY之所以采用英语铆敞,是为了要瞄准成为全球品牌们洛钎。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力偷落臂。   记者箔聘屠:对于竞争对手有什么设想裁徊叮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军讲郎块:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场掳拱。但在15-20万元价位上海外品牌有优势兰坟,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌锑。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准湿竭,在此基础上还要实现15-20万元的定价臼。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户口舵上。在性价比上WEY更具有优势海。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编痊曙:李芳 版权作品纷令,未经环球网Huanqiu.com书面授权僳,严禁转载及仿棺,违者将被追究法律责任聊枪冕。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后陆,新能源汽车的发展也不会受阻狄。   根据工信部核准的数据忿梗,今年前三季度刻厦,整个新能源车销售16万台逗,同比增长83%挨奔。其中妈擎凉,新能源客车已经占有40%以上的比例稼,达到了近半的水平嘎,发展前景面临压力度额,但乘用车只有0.1%圣甘。“我们涨十倍是1%对,涨100倍是10%煽怠,新能源车发展有巨大的前景和空间窝谢,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点戌届勿。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上第茄郝,全国乘联会秘书长崔东树说岗。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力熄。根据国家制定的产业政策要求汹,到2020年哪话是,乘用车百公里油耗要降到5升借爸详,这意味着五年内降38%的油耗慕怀馁。“基本上谁也实现不了瑰秽,只能靠新能源车来推动帮顿。而这种新能源车巾,插电混动可以降80%位,纯电的可以降100%的油耗好适商,这种情况下只能发展新能源车日失乡,这样新能源车乘用化雷,为什么我们一直定义为为生存而干吼贪畦,你不干就要挨打玲讥呸。”崔东树说洽邻洗。   另一方面酗,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展躺,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要饰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者凯爆擅,因此定价弹性很大谜脑。”中金公司的研究员李璇说红峦派,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平插,为消费者提供很多选择睛。随着技术进步和更多电动车型的开发芹,新能源车的成本会不断下降墩,比如腻,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型文燃砰。“中国的纯电动车型出来以后空惟稳,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多呕脊速,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后配,发现基本上17内驾猛、18年以后的新能源车翘蒙篡,达到8年10万公里以上叔残率,整个成本是比传统燃油车是要少的票无舷,甚至是少了20%到30%羡钾。”   电池是电动汽车发展的核心风,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本井。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同哀湃,电池成本还有很大的下降空间涟。目前躲看湿,整个电池的产能供应相对过剩背,国内电池企业达100多家悸稿节。据统计氖系笆,目前整个电池的价格大概在2块多左右赖响铣。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求局,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准粉。因此温伍,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度察,这样才能达到标准碉厕话。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示磷奢嚏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆:李芳" "   我们不认为绝对的销量阮,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素堡砷襄。衡量一个品牌成功还有其他的因素络挥品,比如利润率哺炉枢,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标闪戮。除此之外试冗炬,品牌力梢、品牌的知名度骚、美誉度蚕狡、影响力彤罚,也是决定品牌可持续发展的重要因素拘睡拢。宝马在创新精神上是首屈一指的舌舜,因为汽车行业正经历巨变千,在电动出行嗓坚魄、智能互联排诞、无人驾驶等一系列发展方向上遣淋,宝马都打下了比较好的基础路。    临近年底屑穗,伴着层出不穷的新闻事件炉啊涸,高档车市场竞争愈发激烈线,作为全球领先的品牌——宝马娶裴律、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目示斤搔。近日肯,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士病,听到他开诚布公隙冗、推心置腹的看法惮痞。   问脱昆懂:根据最新的销量数据坎,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近袱巍惰。那么喘郡,您怎么看销量拌、利润孺冯、与经销商合作伙伴的关系拷? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智赏暖较: 每个竞争对手的情况不太一样翻,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况程供喉,所谓的增幅我们一般都讲同比笨痊,是跟去年的基础关系仿捅涣。几个因素加一块儿背,我们不认为绝对的销量钠距,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素饯团。对于宝马而言莫菇壤,今年前十个月惊,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车输臼,同比增幅10.2%矗阑,其中BMW品牌销量将近39.8万辆围滴,同比增幅接近11%骆淋毋。我们对这个数据还是非常满意的慕,这也达到甚至超过了我们内部的目标粮滦衡。    除了销量本身的绝对量或者增幅钨莲词,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素碱熔,比如利润率使马渭,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标搜达侮。除此之外镶容,品牌力磺、品牌的知名度衡频酵、美誉度皮、影响力蒙,也是决定品牌可持续发展的重要因素羌辑。宝马在创新精神上是首屈一指的憨控,因为汽车行业正经历巨变勉惦解,在电动出行截、智能互联跨枯券、无人驾驶等一系列发展方向上笑砂裂,我觉得宝马都打下了比较好的基础凉捍抗。总体来讲送,我们并不惧怕任何竞争试捶,我们也欢迎竞争荆,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行谩,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势草溜。   问忿:最近厦,关于奥迪的新闻比较火凶牟菊。   刘智攻: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略砷浅。对于宝马品牌来讲施瓜,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的从,双方的关系也非澄浼绾洌好柿男。所以渺,这么多年来尽管我们在中国是两个公司台,一个是宝马(中国)年差酮,一个是华晨宝马饶箔色,但是我们有一个整体式的营销团队砂很,有统一的零售网络兜牢,我们在总部有一个统一的管理团队耗,面对客户也是以统一的BMW品牌出现酣。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略辨技煤。至于竞争对手我不是特别方便评价殿,不过至少释放了一个很好的信号推锻,豪华车市场的前景依然很好纽拍。    问乐泄乐:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展囤?    刘智炭拭冗: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度逝袭。因为从经济的基本面来讲宏,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定胺微豢、持续的发展态势牌温。之前以出口革屯省、基础设施建投资的经济拉动方式狼坷编,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式淖太。需求的增长其实就表明了对于车的需求非涟卸,其中也包括对豪华车的需求开恃贩。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长工,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑窖,这几个因素相加仁番,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间赴。今年亲,豪华车的“盘子”接近200万辆瘸缚,未来可能每年的增幅不会特别大瘁,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑雀怕沫。所以掸死,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入妨酒,力争在市场表现上优于竞争对手饭。   问弥廖:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得毫懦锣,这一岗位和以前相比有哪些挑战氛?   刘智筋: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化竭亥,因为我在宝马的八伴匡、九年时间橙,换的工作岗位也挺多的事纫。换了新的工作以来换巷,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营逞前睫,比如负责国产车的销售娥,可能是比较短平快的豁耿讨,看的是一厘奸饯、两年之内的事情曹。在宝马中国总裁这个位置上颊擅餐,除了目前公司各个业务板块的运营脐盼,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题嗅。比如我们讲到的一些行业内的发展方向说,像无人驾驶爱放、智能互联坡、电动车券校,包括数字化营销邓楔巾、品牌年轻化等等一系列的东西形屎搽。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划射杏,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队沙繁勃,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究退羡虫,力争在中国市场上打下一个非澈夥#好的基础惶定漏。我相信蜡鸵,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候墙,宝马会拥有非常强大的竞争优势碉社。(中国经济网 记者板矗膝:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾涩:李芳" "   原标题阑暑翻:王永清嫉卢戮:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底俯,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单雇疽灭。别克品牌今年销量已经突破100万辆柑,凯迪拉克取得了近9万辆的销量慌雄,10月份甚至位居豪华车品牌第四名迪林蕊。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰松冬。数据显示钵荆,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆脚耐,同比上年的446764辆下跌28.64%戚慕。上个月慈呜亢,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通冲康豌。    因此础籍蚊,在车展期间接受记者采访时裤乒,王永清表示铅恢篙,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造脓衰。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言缔卡,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升融姑夏,但全年销量依然会同比下降20%左右钡难邯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来灌淌,雪佛兰品牌过去因为发展比较快呈必划,可能在布局上稍微有点滞后苍备紊。现在对于雪佛兰来说尸寥蹬,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”伪怪方。    事实上枢掂届,雪佛兰已经开始了提速布局闹。广州车展前夜的雪佛兰之夜上联,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台尾凄。王永清表示剿爽反,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌徽,2016至2020年投放超过20款新车捂捎。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列啊傻,30%为SUV车型其歪仍,并将加速引入包括1.0T欧举筋、2.0T辽、8AT淮似、9AT漆市寇、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技秘伍。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境晤侧患,未来SUV将成为主推车型氓晌毙。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造淋们,轴距2725mm视箍,将与全球同步进入中国市场惠绿谈。同样小迫,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相冲扁诫,再度出击紧凑型小型SUV细分市场卉道填。    值得一提的是杰连,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS默,拓宽产品线谋。RS车型将采用包括侧包围森弥欢、运动尾翼僚、双排气管埃扇、降低化运动悬架免、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件卤,并加载多项ESS智能安全科技郴。    在品牌营销上距狙马,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼卜、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销朽好型。另外磊井,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发航,演绎雪佛兰“热爱墨失,梦想耸珐郡,行动莽吠,分享”的精神撇。    “今后新车的利润越来越械运┡唷,主要利润来源于衍生服务理、二手车置换等离阿徊。相信雪佛兰将它的结构调好后洁饯,未来两年将会真正出成果客受魏。”施弘说括吝。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外开,上汽通用的新能源战略也将全面提速五怀躺。车展当天立椿泪,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相蓄,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发陷泰颈。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统桅匪昧。这套系统由1.5L发动机和电动机组成陡,发动机的最大功率为73千瓦琼隆扫,其中电动机负责驱动溃,汽油机负责发电块奉汗,它的综合百公里油耗是0.9L樊鸿揪。从上汽通用发布的节奏看兴课,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了涟。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案猜架,王永清说茎,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些慷铅,产品还要丰富邵非,才能满足这个法规的要求扁彭。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度缕节,到2020年之后比例更高伍。王永清表示卸教:“估计到2022年盯,我们的电池技术会有很大突破蔫荣恒,能量密度大幅度提升摆川厢,成本是大幅度下降绊。这对纯电动的新能源车发展是好消息茬淮斑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编净瞬绵:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢睦、豪华”品牌——WEY剖慕负,W01摆踩翘、W02两款全新SUV首发亮相仿付腻,售价区间将在15-20万元脚飘。对于新品牌的未来发展规划镐,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示绰孪:“WEY品牌明年将有3款车上市淖吨弧,到2018年还将推出2款左右的产品款,以支撑起全新的销售网络体系矩钳姬。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表彤:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍酶腐腐,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市稿肉泊,8月份推出第二款SUV W02娩熟苹,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年甭,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型讲熊匠。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时忱郝,魏建军详细介绍到亩问粉,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA纪鬼,配置上拥有最先进的安全技术浅扁弊、智能技术顺妥洪,也更加精致圣。此外在性能上两者也有很大差异纠烂瑰,例如在NVH方面裁,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上涡蹲红,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造赣罕危。   在经销渠道方面匙钵斗,魏建军介绍说讨:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络躬赶,没有想过招募新经销商扭弧,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作栋挟浓。”   对于新品牌的未来发展膛坟,魏建军信心十足彪舍,他表示侮:“我从没想过这个品牌会失败兢,只有退路封死才能做好这件事现够拖,自主企业只有没有后路才能把事情做好蹦墓娠。”此外倾萍,魏建军坦言欢吐呻,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法猫烙,因为新品牌叫什么并不重要荡。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甜匣:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业晦礁峨,将方向转到共享经济藕耙、互联网捕、自动驾驶方面新的技术漓默,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商霖承。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上邻献司,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩祟间、生动的演讲烂稼,就城市交通嗡、自动驾驶和汽车互联等热点话题椽沤答,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索饰弥,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业事。    徐大全说饰,博世始终认为涩,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担怕倾林,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式及峭。    徐大全谈到吴铅,作为在汽车领域的老牌企业性储乔,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化班陋、多样化的发展态势和需求饲桂绩,博世已经有了自己的思考和方向蔽。    他说围戈,如今械姑,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业畦,将方向转到共享经济匈孝、互联网匠从侯、自动驾驶方面新的技术看,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商酚赫。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说饺陋捷,面对新一轮汽车技术的变革楷,无论是传统汽车败挤、零部件企业摧情,还是互联网酮、科技企业背,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局谭。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点湿蔽焚:互联化醚、自动化和安全化弓。我们预计蒋,到2021年滥世,汽车将成为第三大互联移动实体奖矮监,同时扮演人类的第三大生活空间黎零。博世正在探索全新的人机交互和操作界面楔髓仇,来充分发挥互联驾驶的各种优势莆。    谈及自动化领域赡,徐大全判断泥,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势燃浪滑。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术巍,通过持续创新驾驶员辅助系统看,从辅助驾驶埂岸倦、部分自动痢、高度自动驾驶再到完全自动驾驶黎较,分阶段朝“零事故”愿景迈进拖勉牢。目前派惯,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产技垄说,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用缉,到2020年左右焊脯,自动泊车功能将进行试点项目测试蜂操。    说到自动泊车染,徐大全特别谈到停车难的问题儡煞。他说队计,停车难是在城市生活中的一大困扰艘粱。今年岛推潘,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查靠艘簇,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题搬。在八项智能泊车功能里鸵慈桑,“手机查询停车场位置并导航”累你型、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能甭甫。其实酷,在大型商场里陈,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了台催宿,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础缺。根据一项市场调研显示酒布蚂,2015年娶,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿葛愤,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力挥。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台巳抹鞍,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露副,在深入巩固原本的互联化慕、自动化和安全化“三化”战略基础上凯痹温,博世今年也把两轮交通喀、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度妙肋。    他介绍车,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部颧,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力够。未来十年很壬,会把更多的关注点放在服务和解决方案上圈,来提升物流生态系统的整体效率和安全性洗。    在两轮交通方面蛋手,博世提供两轮驱动档览扭、安全等各方面的解决方案来怀,涉及两轮电动车困、摩托车艇、电动自行车以及平衡车等多种产品形式荣。    最后里,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具暴,满足这些变化的需求雇培。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桅:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”钵僳,“双积分”法规水黄秃,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议毖白,连日来驳,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温幌,让观望中的车企备受煎熬慷泊涟。针对业内关注的焦点问题创,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全洛论缔。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》肃猫:不久前才,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规肠安,如何理解这两套方案溅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全萎:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)切、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联涎,但又有独立性轮桨冲,各自的核心目标有所不同痘惩舵。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量蓄弦甲,进而确保国家能源安全僳颈奢。由于中国的石油对外依存度已超过60%及敞梆,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提扣。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求姜,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展较堂,进而实现国家节能减排的长期目标暇甸斯。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集记,但现阶段并不能彼此替代吠类结。对于CAFC而言信皖帆,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求甩锌,其中当然也包含新能源汽车片擂太,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠酶。但不同的企业由于自身能力惫、技术储备和对未来技术趋势判断不同茄单细,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求土好。特别是目前新能源汽车尚未形成规模层,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补倦亥,而以后补贴将逐步退坡嘎泉,企业更担心成本无法负担糕第车。因此仅有CAFC法规斥测,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况炽,所以有必要出台NEV积分伟沮,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流雷显疵。同时递丧澎,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫脓匆本,从而有利于新能源汽车早日取得突破闲。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线眷贝假,其目标应是降低汽车及相关产业夹垦、乃至整个国家的碳排放软汉灌,和降低能源消耗诉求不同丧瓜。作为碳排放第一大国齐弛痪,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值绵,后续国际压力还将不断增大吮妮魔。因此酿脚浑,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放巴,从大方向上讲是正确的凤。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段托,这和NEV积分没有本质区别队,也无法确保总体低碳目标的实现猩。实际上拢皋无,跨行业橇、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向锨桨剩。以电动汽车为例情,其在使用阶段确实是零排放旱佰匪,但与欧美不同凭,中国的电能以高碳电为主筐瓦垮,因此在发电阶段有相对较高的碳排放裙粟。也就是说尸,在使用高碳电的情况下欺,电动车全生命周期的碳排放并不低匣。这正是碳配额管理应该解决的问题锯陌倍。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中萌掇,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额毋徘,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业窝。实际上倾东,将新能源汽车确定为国家战略仆,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构钳朵姑,生产更多的低碳电钨堕,否则减碳的国际承诺将难以兑现红伺。    另外篮肺贬,对于汽车行业份寐,无论是CAFC腊蟹偿、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同那佰毙,但都应该由一个部门来统筹策划帘谩靠,系统思考藏敲逆,拿出科学柿控嚷、系统关闲纳、具体簿、有效的管理办法来推动实施暗菲畦,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面汇宪轿。    ■积分交易细则需加快制定瘸樊、尽早出台    《中国汽车报》菇:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定奢,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素农腥,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受萝溶杰?    赵福全豢微窘:确定合理的积分价格菏经,涉及到技术淀滴绿、成本和市场接受度苫,需要综合测算和动态调整叙砍。我认为基本原则是括幕逗,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力廓芯,让没做新能源汽车的企业有经济压力楼。如果NEV积分是“白菜价”裂频妇,大家直接买就可以捆滥,谁还会愿意在新能源汽车上投入篡奖楷?    因此们缄魂,NEV积分的定价应足够高淌山催,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入砍梅,通过自己的新能源产品获取积分蔽,满足法规要求搏。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理硷开吃、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业俗揭,能够通过购买积分先生存下去抒,争取时间把自己的新能源产品做起来滦场。    《中国汽车报》缔:除了积分价格之外咎,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑饱础册,目前处于“空档”状态额邪晦,怎么看待这个问题导?    赵福全福弟:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力抄淮九。而且距2018年法规实施仅有一年多时间读,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫潞晦省。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性贬蜡。同时剂勒媒,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间喷片。对于汽车企业来说蚂敝房,3年仅仅是一轮产品开发的周期睛,政府作为“游戏规则”的制定者壁,应尽快给企业一个明确的目标扔颁亥,否则企业将无所适从撕。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》寞措:“双积分”中提出了2018年起境,8%纳酗读、10%愁堆祷、12%的NEV积分比例懂,而经权威机构按照法规要求测算遍乐寂,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间双瓮辣,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难熬巴?    赵福全肋台:在这个问题上揉托,我并不持悲观看法憾拼尚。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难饯,因为还有很多企业尚未完全发力凶。按照国家的发展预期阿,2020年新能源汽车销量比例要达到7%备靶胁,如果每辆车以最低积分2分计算翰暴偿,整体积分比例就达到了14%日菜,如果是分值更高的产品冷,达到18%的积分比例都有可能晌卧太。关键是要努力实现7%销量占比目标沁蛋,而这也正是NEV积分的目的所在扯缎输。    不过另一个问题引人担忧搪。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求寂献,同时在CAFC核算中也有优惠苦:一方面油耗直接按零计算揭篮刃,另一方面核算数量加倍忱墨,从2016到2020年分别是5倍驴搞匪、3倍警零耻、2倍肉段毁。此外粮什剩,按照单项抵偿原则菜,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分炼廉,还可用于抵消CAFC负积分末。我们经过测算发现构缔,CAFC中的这种双重优惠奖疵叙,对新能源汽车的“照顾”过多了措柏跺,不利于促进其他节能技术发展敌钦讹,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险牵淡搽。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展梁妒,CAFC的达标难度就会随之大大降低淋獭。实际上吕,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重倡梆,两者不可偏废瞪疥。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展蹦穗氮,但如果CAFC目标落空扇介第,国家能源安全受到威胁谷耙,汽车产业的可持续发展仍无从保障滔。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消匙,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿辩祁,这不仅能确保CAFC目标的达成桐藏须,也会提升NEV积分的价值蔼,避免NEV交易落空监。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》酪喀:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值挫叮,而没有将电耗的概念纳入其中妒碳垒,这样的算法是否科学阀?    赵福全松哼:NEV积分分值以续驶里程为依据刹,这与推广新能源汽车的初衷相违背疼,也不利于鼓励技术进步潮猜庐。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程寡佛。推广新能源汽车是为了节能减排部伶琳,因此不仅传统汽车瘦我雾,新能源汽车也同样应该抑大扬小测赐瞬、抑重扬轻哭评九。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”臣胶,而不是搭载电池越多越好瞪憾抱,因为大量电池搭载在汽车上移动粮,这本身就会使能耗增加崇保,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾十俱酗,也意味着大量增加电池生产的排放导跨叹。    政府应鼓励企业开发低成本撮、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品敦坊胆,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池及京挨。也就是说聘搓为,政策制定一定要“勿忘初心”季。建议NEV引入单位电耗喷寺,即吨百公里电耗的概念饲乔,作为积分分值的依据谈械淬。同时琶穗,对于小型车电耗适当放宽木霓颁,而对大型车提出更高要求玖狡,以鼓励新能源汽车小型化芜,进一步提升节能减排效果烷。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》袜:在“双积分”中措糜详,没有将新能源商用车列入管理范围泼清邻,这样做合理吗镣?    赵福全埃:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确狈鸷玻可持续发展的问题式霉。2015年虑峰,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%好镣,获得国家补贴的比例比这个数字还高坑。而此次NEV出台却未涉及商用车陆诲,这是不合理的疚擞称,表明政策的全面性和系统性有所欠缺艘,也会让乘用车企业感到不公平本瘟。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规眠境吓,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求奋谋划。我建议县讽,应该单独给商用车设立NEV比例要求拳董撤,可以不与CAFC积分抵偿蝗狭,但企业之间可以交易芒鼓猛。因为如果没有NEV的强制要求沪,在补贴退坡后平输,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑弯裤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编片勃:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口痕,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水蒂。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上许面,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示嫩,目前正申请资质的新能源车企多达30多家涡姓替,盲目投资之后凸,多数公司要垮下来倪。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热钒普忿,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎厢常。    以蔚来汽车为例探,去年8月还只有100多名员工铜,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模梁笆。据中国汽车工业协会最新统计累,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆年冯,销售4.4万辆茬,同比分别增长25.7%和43.8%嫩察悸,1-9月新能源汽车生产30.2万辆荆,销售28.9万辆滩愁飘,比上年同期分别增长93.0%和100.6%馁推。蔚来贝黔、威马谭、前途技、小鹏等已是新能源造车领域的热词措,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入呈嫁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面抠膘,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》费点,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目广。至此吧,奇瑞新能源成为继北汽新能源黑、长江汽车咖羌其、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业嫩,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家辖酪。    “新能源车企的风险富屋苛,其实很大吼。”王秉刚说吨席,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力颓,对风险有足够的分析季泞祭,有可能投了很多钱烩鸵,最后做不成鼓蔡娜,带来不必要的损失倘嚎持。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下泉挨晦,简单地投资建厂煎、增强制造能力北,未来堪忧眠垄。新能源车电池的技术进步非常迅速 尺楞函,现在可以用的技术一年后就不行了热丝。如果没有研发能力就做不过人家掇概瘦。“一下十几个亿扎进去赶恳樊,有可能最后做不成骂碑,我还是提醒新进者要谨慎一点耪交。”王秉刚说缅激浦。    事实上局,目前国内的新能源电池生产厂太多了宏,但规模都不大胆肆海。而且动力电池总的规模也在扩张中蹈抨钩,尤其质量好的不多概,“据我了解虾奸贡,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单稍。”因此何,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺虚。   谈不上“红海”吼扫痹,大家还没真正“下海”    “前途是光明的伴诉,但道路曲折贸。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说拒陈,造车得有钱兼莎尽、有人才番恳蹈、有时间浅。“钱我们还行梗百红,人也不错婚,就是时间太紧嫩突曝,毕竟搞汽车三年算很快外及泌,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合阑鄙坪。”万锐坦言剿陶,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的晾似。    不过取,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧缆,万锐并不认同蘑拴荆。在他看来受弗鸽,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上臼牢图,因为大家都还没“下海”醚。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程问艾绵,大家还在忙于造车痛侍,搏杀还没开始蹈。    “这是好事芭锔谩!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业晨,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说荷,目前中国传统整车企业有150多家顽讽,新能源车企至少有30多家蛔轨玲,后来者也给行业带来很多新思路和新做法诫。    至于是不是过剩狈,梁伟表示这还是要市场来判断蹈。在梁伟看来锹,其实中国传统汽车行业已转入新常态侠,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长襄募非,除非汽车消费大幅好转股,否则很难回到前几年汽车行业的盛况皑。    但另一方面颈,根据预测谰擞,未来5~10年冈奶即,中国的新能源汽车将保持两位数增长曹嚏。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称舵揽,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆漂官,到2020年时产能达200万辆棠牵懊、累计产销量超过500万辆堤荷。梁伟认为韩让,从年产几十万辆到200万辆的目标几评饶,新能源车汽车肯定还要快速发展孔。目前的新能源车市场还完全没有定型呻,不同市场定位的车型未来都有生存的机会凭夺坛。    梁伟特别提到了特斯拉的成功翔,“很多人此前担心特斯拉会破产浮躺佳,但Model S和Model X推出后效果不错轨邪褂,用户接受冕。经过多轮产品积淀唯,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃摆巍,特别是成本下降得较明显狈。特斯拉可以闯出来颇芜,中国企业也有机会夕豆布、有成本优势禾。”梁伟说结屡。    对于最近贾跃亭的乐视矗、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象颧,梁伟指出顽,除了技术蝗错售,汽车行业还是一个资金密集剖笑、劳动密集的行业稍房。如果要进入烦,需要企业在未来几年有大量投入吻拔肺,以格力电器(000651.SZ)为例昆壁拒,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗略。    梁伟表示弹,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来沧须,毕竟快速把产品推出来炭绊,现金压力会非常大釜幌付。另外褪,一家企业在原有行业中具有很强的能力钨,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功斡港鞭,这是一个很长的学习过程尘焙量。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日嫌,也是第十七个中国记者节姑丧携。2000年寥烁龟,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》汉汰,将中国记协的成立日11月8日定为记者节小。此后记者节像护士节贪、教师节一样涛醇,是我国仅有的3个行业性节日之一滦矗骄。   值此之际小,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱虚晒,在这个纸媒寒冬的大趋势之下骨劣,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”挛楷。      坚守还是离开呻?   根据《新媒体蓝皮书》里披露病:去年网络广告总量2096亿元频取,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元戌唤。报纸下跌超过35%先,杂志下跌近20%需。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿分,单项将全面超越传统广告塑。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击外葡尸,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者辞,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下绅,也仍能保持着不俗的销量活兴。    “没有路可以让我选择川寐捻,不经挫折所谓的新闻理想一文不值氢。”陈总对此直言到碌。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚誊痊五,但发行量保持一直不减沁市。诚然藉趣,这离不开报社给予的支持胆敲侗。但从自身发展来讲很,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好忍潭茫。究其原因泉沦,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的脾,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者竞。   汽车也好娶,新闻也罢陋核。毋庸置疑棚胯,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题椒捻。   纵观整个汽车行业的发展趋势锻焚痊,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志镶诚。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受比估萝,但不可否认的是讽,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式攀狠每。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物帘竟黔,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者箔。    除去对报纸痕吠、杂志阑矢、广播坤畔、电视我、音像等载体样样能玩得起来煽戏,还需操弄3G澳、4G等流媒体技术啡娃泡。我们不知道下一站会到哪里崇。   面对媒体融合大潮拉井,陈总胸有成竹的坦言其答:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代色歪鲍,家用汽车转企改制之后继续深化改革篮形情。由媒体到传播机构俄,由杂志到全媒体平台衰,历经两次创业费,家用汽车探求新的发展方向醛揪,抓住变革时代的发展机遇吾绢拱,赢得了全新的利益增长点谰仁。不再只是单纯的纸质杂志丛撑,视频埔犯、自媒体等做出了不错的效果捕说琉。   其次葱持,就是在自己的企业定位方面踩帘,中国医护工作者汽车消费调查奥修分、中国城市教师汽车消费调查是以医生瘟卉晦、护士荡攀、教师等特定的人群为对象做的系列调查匙肌。这些调查一做就是3年貌,走遍全国大中小城市滦,做出最真实的数据哀篮盎。 ?   “网红”营销时代   今年以来四性砰,网红主播频繁出现在各类活动现成木纭,手机发布会抹、车展尼、房产开盘形办共、比赛等一场不落暗损脑,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会平农。”   日前倪疆,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”羔下,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军蜂,打造新媒体时代的主流媒体“网红”稼踢。   对此事件巢,亦不乏业内人士称垛熄,国内深度报道的形势正在由高峰往下走标谁,呈高开低走的态势穷韶概。   陈梓萱表示萌米:“在现阶段的传播环境下菜勉,媒体记者朝网红转型霜搐陇,把读者转为粘合度极高的粉丝秀,增强彼此互动敛瓮存、沟通挠,无论对于报社还是记者个人旦,都是一件好事计齿猩。”   “把流失的用户拉回来舷,用互联网嘘寺、新媒体的方式吾票惰,我们正在努力尝试溯,但具体执行效果如何锋捅般,尚无法判断收垂。”全媒体时代挂部魏,我们永远在路上呢卤强。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳖:张瑞丽 版权作品侠廓,未经环球网Huanqiu.com书面授权潘领舍,严禁转载却本痛,违者将被追究法律责任澄巨。 获取授权" "  原标题愁嚏:广汽传祺肖勇乔币眉:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日衔堂,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典胸顿。在本次活动上斤邵,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念欠。广汽乘用车副总经理肖勇表示翔纫:“时尚是一种潮流溅泊,其实就是顾客需求诫鸿,引起客户共鸣软沽,汽车也需要时尚菱,所以GS8出现在了这里毁动。同时传褀GS8我们就是承担梦想狠饲,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上桑宋盛。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市扯恪,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌嫁级妥,中国品牌基本上没有一席之地蒋。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型四蘑矢,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任涡邵。   对此街连,肖勇表示错:“传褀GS8我们就是承担梦想骡舱,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上瞬花唇,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上届标廖,所以在豪华汽车上寒,我们率先实现突破蝎绞盆。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚勃,我们就是要跟汉兰达纹唐、福特锐界形成三足鼎立拱褂爱,甚至未来超越这两个品牌菜括,这就是我们的目标玩熔。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示藏敛免,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆固,创造单月销量的历史新高比劲烘,爆款车型占3.4万辆告,但受制于产能安排的影响夕怕歪,造成其他车型总的销量并不是很高甩额洗。面对这些问题峡,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略赁仁厢。   肖勇表示挪疟:“明年我们的产能嫡,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目獭,产能将得到释放驮搭。我们在满足GS4的同时蔷,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立细侣仍,最起码销售五千辆以上扑荚腐,剩下我们会再分配个其他车型椒爽膳。”   同时为了加速品牌向上端蜗铜,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市筛良。同时肖勇说道糜聘碧:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型芦疙了,在明年全部投产鸵拼,所以明年最大的问题还是产能憨,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型帆,我就是聚焦我的明星车型惩坟沁。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊惶:李芳" "  还有不到一个月塑脊舜,东风标致4008就要上市了频盗。它的颜值龟吹、科技装配足够有吸引力苇恃,那么随着锁定竞争对手瞬戎、谍价稻、销量预期等关键信息逐步浮出水面认搂汇,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢坦疏齿?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天戳插辟,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多咎杆哄。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”认土虚,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影免肉。比这番景象更热闹的苯,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会疽。   说到品氓犁,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致额勉涩,让媒体品到了极致摩。在工作人员的讲解下镀捆,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统零,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计挂槽抨,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴甫痰,无不让到场的记者捷、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识胳僳。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外课拆,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质诞手拨、品味眠刹痉。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象碧,东风标致在今年推出3008闲才露、4008后涎,也将在明年陆续推出3008S谴屠、及另一款7座SUV饰。据中汽协最新数据显示仙甲袱,1-9月SUV车型共销售599.92万辆坡吕沁,同比增长45.91%瞳携忿。那么构踏咐,在众多SUV产品中嗅伦喷,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢膳胆?东风标致总经理李海港对记者表示对:“我认为要总结一个词就是‘品’字圭,东风标致的SUV一定是最有品的荤拴,这个品是指品质蒋玖、品味绕侯及,今天的4008就足以支撑这两个词袍伤妈。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化线碧雾?李海港对汽车产经网独家表示魔稿忍:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同祟。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型脾司,轴距达到2730mm咳,是同级别车里最大的免扇喉,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统舷,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机陆全饺,在配置方面更趋向于高端泊擎、智能丘,进军更高一级的SUV市场热胁。”   然而喉撅,另据乘联会的最新数据烩妻舒,1-8月蚊抚钉,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV竭陆随,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%欣佰歌。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么辛,作为中级SUV五号曹,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期邓卜私?李海港向记者算了笔账我偷,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万土饭项,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求融捞。“这种需求就是4008的机会帛补,也是4008成功的保障灿。”李海港表示坦袭。   “狮虎之战”将上演   还未上市钎,4008已将主要对手锁定为福特翼虎陌。李海港认为璃稀茸,4008在科技装备毙、内饰外观上相比竞品都有足够的优势峦,“2730的轴距在同级别车型中是最大的棠。”李海港强调奶。   通过外观设计及车况数据对比后发现搭,4008的设计颇具未来感和运动感芥省,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下瓶顿媚,4008在轴距上占有一定优势馈,也使得整车造型看上去更加修长什胎哼。   那么躬贺,价格呢钙桥?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测飞,通过对比翼虎的指导价酥顶,小编认为4008的价格应该在19万元左右钢。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合便畦陛。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢兜驳?据乘联会最新数据瓜佛婚,翼虎1-9月累计销售84258辆辱鲍咐,月均销售9362辆潜。但值得注意的是领,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%坏谷。那么鸥,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量臀芭,可以说也有一定难度黔。   汽车产经网了解到炽,由于目标客户锁定在换车需求的群体诧朝臣,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案落惊泡,以吸引用户选择4008欣吐够。至于置换方案的细节烫掏,李海港表示还未最终确定僻橇。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堕臀磷:李芳" "   国庆结束后沸停,北京芜统、上海镜奔、广州极、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿武钢,引来了社会广泛关注讨孰。平台闻风声耙宿该,媒体炒热闹防,百姓愁价格税瓦边。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻篡,“网约车”只是第一块烫手的山芋泰惫。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性窘,又要确保公共交通体系的稳定木,还得照顾老百姓的感受冉。    比较普遍的观点认为怜,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升廉广蛙,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高铣欣腾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上捎,征求意见中提到让市场来决定累呻,这是非澈荩科学的碉陡。作为用户腹厘,担心价格上涨祁诲狮,特别是比出租车贵锤安,认为监管部门是要维护出租车体系利益欠擅就,我觉得这是大家多虑了号勃惮。过去茄领侮,在平台混战的阶段具,资本介入烧钱抢流量怠馈,这本身就是不可持续的灵,价格逐渐上嘎肱,平台收取中间费用是必然的常。    对于各地的征求意见篇塑泄,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌唉毯。比如说要求司机是本地户籍赤设、要求网约车辆的舒适度等等水荡负。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些耪婆。    网约车规范的政策是非常需要的懈,作为共享经济热潮下的产物钦即氨,网约车从诞生至今身份一直相对灰色敖教。任何一个商业模式频,都需要规范起来巷。因处于监管边缘暖,过去已经发生了数起网约车的尾瞥煌纾害案件隆划。我们在对受害者表达同情物弯娇、对肇事者表示愤怒之后棱阔,更应该关注的是如何改变这块灰色地带鳖钞控。    然而媒,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的刊。比如说噶能问,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍腾、车辆要有上海车牌沧事,并且轴距要达到2700毫米犬冬。根据滴滴公布的数据纫,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中恢巾,拥有上海户籍的不足万人贩。这个情况在深圳类似访,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车嘎榔。如果按照细则明确执行崇躲,这就意味着碱扑斤,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”尸稠残。    共享经济是大趋势倪,但监管太严可能打击积极性瓮梅赊,这对立法部门是大考验卵扁。互联网时代顷,网约车大大增加了出行的便利屁窜,使人们在出行上拥有更多选择藉。监管是为了提供安全高效的服务保障焙芦,而并非要让网约车集体消失媳诺领。现在的征求意见许多还是首次提出香香,建立体系的过程中应该让用户担挫谁、司机及平台有更多发言权傲。    我们鼓励共享斥,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环戮镁,与传统交通体系形成良性的交叉互补凄试通。    我们希望立法糜簇,只有合法合理才能保障各方的利益团,所以网约车服务一定会是标准化骋硕、安全化的哪猎。    我们希望在所有领域都有不断开放培弊、不断完善的发展方向皖密赂,这是产业互联网时代的必经之路较辽。    文 | 著名职业经理人枯,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫌垫:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按牛凰:新造车企业已经不再神秘骚,告别概念车的品牌曝光期怕,开始进入真刀真枪的实质造车阶段耙屡。投建工厂码巍汞、申请资质叼,造车蝎壕,他们是认真的饰抱肮。不过订寥,“八仙过海烦、各显神通”吕地桓,出身背景不同的创始人脓,对企业产品和品牌的定位崩、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”陀骆焕。    想听“真知灼见”醛,走进新造车企业圣揉,与掌门人一起敞开心扉聊聊天仍曝。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道识靠善,敬请关注斤。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中汞味司,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上乡鹅。10月10日脱持倒,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准苗华。这也意味着驰忿含,前途汽车继北汽新能源弗、长江汽车之后份怒母,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”喂讥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中宽汰,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本亲强,可以稍稍松口气色评。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看淌,他直言到2017年底前途K50车型上市前蹭暴适,相关准备工作的日程已经安排很紧张吨玫,有许多事情需要持续推进瓮。即使如此瞎,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心骂冷。在与记者的沟通中脐惺,他详细讲述了自己的创业经历鸽、资质申请的情况竭、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断胆坟。    短短的一个小时歧,陆群留给记者最深刻的印象是拢丢,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师汐摔夯,他们怀揣一个美好的愿景夺县,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”娇坷。    ■ 拿下资质不神秘伸劳掏,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”朽敖,许多人都对过程感到好奇沃。陆群则表示俊,拿到资质并不是一件神秘的事情摆潞。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求槽,一点一点把技术做到位褂斧,把技术通过样车和样车的试验呈现出来吐。”陆群说倒。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》丛饰晾。具体流程是新,企业根据相关标准去申报项目形稻,国家发改委则根据“27号令”去核准申请甸。陆群认为茨,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展弛、引入新的技术和参与者桶,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术少。其中对电动汽车的四项关键技术隋贪,包括整车的集成和控制技术盟搞,电池的管理技术轮胶,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求邪娇。同时虎耽编,技术具备后还需要做出整车洁,并按照标准做大量测试玩,要达到很高的标准快淌。据了解难胯,整车控制管理系统(VCU)蕉睬、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向汾搁,也是已经掌握的三大核心技术桑蛊。    更重要的是廖瓶缸,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向禾氛竿。早在2010年测顽臼,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部猴报高,开始布局电动车捕,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目锹。2012~2013年害,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目富,在高端纯电动整车设计憾、研发方面取得了初步成绩烽。陆群说谰餐掸,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”拿、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年冈,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展架,开始引起业界关注嫡函。那时魏驹,行业对电动汽车的关注已经比较高肚,而前途汽车早已走在了前列临记猎。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年胯撕肋。”陆群说耐,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司吻烹崩,专注纯电动车研发拉、生产脐肮劝、销售及服务毖济哼,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团蹋。”2015年9月歉,长城华冠登陆新三板挂牌交易究脐,成为新三板电动汽车第一股侧枷。目前任仑,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团接险逆,包括整车业务板块(前途汽车)随扩甭、设计研发业务板块(华冠设计)缄,以及核心零部件业务(华特技术)街沉。这三大板块互为依托夯瘫,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑策。    拿下资质菊毛毛,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点昧娩。    ■ 技术申售辛、生产基地麻、供应商都得一流    在做电动车的这几年男恼,陆群对电动汽车的理解越来越深入吞,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机力奋佩、变速器等物理结构掂鸵,还需要产业链配套彼蔼、成本控制双让床、核心技术开发等一系列工作卑龋忙。“自主研发的核心技术庇毒、国际一线的供应商和自建的生产基地匪董狠,是我们的三大优势妈。”陆群说奥帛。    陆群说炉,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现孺沃蛊,市场上找不到合适的零部件供应商石,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术卜补且。目前匈,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案绦,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化靛磷娥、VCU轻逃台、RESS等核心技术诉枫,使零到百公里加速仅需4.6秒菏溯,最高时速为200公里俄,最大续驶里程达到300公里仁碳侯。而据陆群介绍道吕愧,这些电控技术相关的零部件五,不仅前途汽车自己使用慌参咖,也已经为行业中其他厂商供应班掣疮。    在供应商体系上但,前途汽车同样拥有强大阵容袄输,已经先后与IAC吴、博世仟、布雷博履酥魔、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作庇努肚。这不仅确保了产品的品质洽,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验伞善。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地骋。在新兴造车行业高喊“代工”口号时土瘁,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地戮。今年2月量逗毒,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基蔷邓适,按照规划颈蚕巩,苏州生产基地先期计划产能为5万辆伙昂芜,将在2017年中试生产疙录,第一款车K50将在明年底上市乖。值得一提的是举,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺瓮茬,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”褥赋,最大可能提升汽车的轻量化水平扮烙亮。    陆群认为朝,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车蓟,而是要通过成本控制鲍办茅、技术提升来实现姑烦,其中轻量化就是很好的解决方案欣。他强调桃嫩侵:“前途汽车的产品规划和市场策略犁滇,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的蛊事烤,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力虱,在全新的市场领域不断成长谦脖。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来精,中国新能源汽车市场前景广阔棵,存在巨大的市场机遇纹抛。据他估计效桔,行业发展的拐点将在2017~2018年到来婆酣伙。他表示净鞠豁,前途汽车已经做好了准备轻铃。    陆群始终坚信一点哪誊,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西熄。在他看来襄,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”敝挞。“所以绞纱练,我们专注车辆性能姆苯隋,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台陌,迎接智能互联时代汾。”他说愧挂。    自1990年大学毕业进入汽车行业骇莎、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发纲吠猩,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年茶汰,创业历程也已经13年备睬,算是行业的资深“老人”盟侯啦,但他说自己一直是一名“汽车工程师”联彻蝗,他的团队也是一群“汽车工程师”柏慨狸,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远斥尖刀。    陆群说挥,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为剁什,像华为一样拥有先进的技术譬际联、过硬的产品品质以及国际化的视野表马。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编覆黎肥:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹抠,同时缮的道,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益惫。一时间抢,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来冈萝坛。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访胚猩,对于新政爆、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明码扭祥。    看自己   记者币: 首汽约车有哪些新的动作和布局连猴窘?   魏东喷老: 一方面隙板,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面倡,根据北京屉目、上海以及其他城市即将落地的网约车细则篓炮棚,我们会在司机标笺、车辆和运营都符合当地规定的基础上帕旦霸,继续增加运力保障殴,这其中包括增加自有车辆脊秒涛,也包括增强与当地伙伴的合作汹携挠。    看政策   记者口: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后监帕,有观点认为帽,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的膳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东设痴: 这样的说法不客观范勘。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定轰纪荤,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情猩稻。    某种意义上讲阶计攻,首汽约车项目上线之前差斡,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台雷寇垮,我们只是在政策范围内尝试着做备。彼时卜卸丁,我们借鉴同行业企业技术手段菜、商业模式和合作模式券,在政策合规的前提下翁判翅,尽可能尝试菜婚肯,当然品嘎叙,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后皖什,我们是十分期待政策落地的共断。因此拓辟侗,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情瓮撂房。    记者哺: 怎么看待首汽约车的先发优势贯俄?   魏东哭: 的确放,北京市场上我们目前是最贴近政策的湾舍,但从全国“一地一策”的角度来看练酸,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的讲沤。    看行业   记者剑瘁: 按照当前征求意见稿来操作为绣枢,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响廊。   魏东虹: 我们对于各地方出台的政策表示理解订东焊,网约车实行一地一策制度轿弥酱,各地会根据各地的交通发展水平赐豪、城市交通需求来决定如何管理网约车妮,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发喘袜本。    看未来   记者怂狄垃: 未来行业格局将有怎样的变化奉淖?   魏东啦姜: 当各地政策正式落地之后究毁量,会明确供给的标准朽帝婆,把目前平台存在的一些低端车型清除市臣煞墓!,筛选出部分中高端车型进入服务领域善苔尖,同时蹄关,对于准入的司机进行严格监管好。因此镁,在未来行业格局变化上库,在大的方向和框架上由政府来把关耪皮,在框架和方向范围内斗瓮借,各家寻找自家的竞争点和突破口蔡梧,现有的平台选择优化平台和转型升级扫疚惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编山怒:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始零,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略穗匣,并通过一系列体育零、娱乐等年青化营销举措塑造年轻你、活力的品牌形象忿拐抛。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体泵吩堤,除了年龄滑厘焙,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人典嵌。” 10月13日捶庭,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示守酱。   据悉歇,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记媚拌贡,并向年青人传递积极的正能量蠕锹郴,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典榷怪。未来瑟巳伴,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动瓮旗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言涤刺吧,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型保蝎,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型矾泄烂,借助本次人物盛典旅轨稠,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁萎喇铅。   “2016年努,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’程磁。” 郭伟表示舰律帝,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作忙,不仅让不同圈层的消费者敖、车主赴愁卉、粉丝共同参与到活动中墨肯,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者木,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机蓬。”   事实上薄蓖海,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域梅袖,包括体育以及音乐类的综艺节目县,实现了跨界合作隆淑拍。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称玲,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流甸嗽,更赋予一种精神的体现和时尚的态度怖。”   根据最新销量数据显示氖队柬,东风日产9月份的销量出色省失,同比增长超30%糯。其中主力车型轩逸惺敬、逍客陋砂弥、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗富陪岸。   郭伟表示里媒,“东风日产今年的目标有所提升绣,对今年销量保持信心盖盲架。”此外复妊孝,谈到是否有可能再接再厉萍,在总销量上攀升至第四名的位置时淌构,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知虚垛诚,能超过前一名最好哆,但最重要的是与自己对标韧憾。”   责任编辑导:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏怜:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组炬,管理层不参与讨论矛慧,每组都有来自全球各地恭首扒、不同级别弟、不同性别的同事挛诞。”蔡澈说疲,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展替斡涉,大家相互协作柔、互相支持速、勇于尝试痰痊泊。”    中国经济网综合外电报道慈孟,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士蓬骇,其宏大的构想才刚刚开始侯梯谓。蔡澈现年63岁控荤闭,其工作合约预计到2019年兼叹,在刚刚过去的2016巴黎车展上灸伤,他再次用前瞻的眼光和布局栖,为戴姆勒集团未来的发展燎,提出了新的方向揭囊逻。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说搜锻搁:当年学的是电子工程专业酬狄互,就有人建议“傻小子骨酗,去学机械工程钠碘丧。”川,“今天来看探窘,坚持初心佬,梦想终有回报纲限昏。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体寄氮,在报道戴姆勒集团的“变化”时藕使,都会引用蔡澈的公开演讲茄虾工,因为他提到了电动显吼暖、互联限慰、智能和共享等前瞻主题掸色。    首先钵奥,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ鲍咖,并计划到2025年摧处,成为高端电动车市场的领导者秽疚济。当然椿蔼,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列蛾棚,奔驰不是最早“吃螃蟹”的灌,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念毯沙,恐怕显得更稳健戏辫擦。    “在所有这些领域溉,你必须为未来的投资做好准备僚取来,”蔡澈说兰拾幕。 “但这是令人兴奋的攘彭粟,所有这些发展不仅仅是技术的改变聘擦,而是你可以为客户提供更好和更多的服务苗僵羌。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛冬开涛,内容丰富的CASE(瞰思)计划辣瘦,它取自于智能互联蜜焙图、自动驾驶售乘骂、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母傲皋那。有评论指出泄葡撑:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责禽,就是要对未来做出承诺钒晦。 巴黎车展发布会期间橡蜜碎,蔡澈穿着休闲衬衫闷呢、牛仔裤和运动板鞋碧,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名洼集抬,但蔡澈作为首席执行官拒哦,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目盎惺极,以加速决策和赋予员工权力著称拼。主旨就是要尽量消除“官僚作风”捌臣,鼓励对新产品和新发现搽策僵,进行实验性的尝试送。    巴黎车展发布会期间老,蔡澈穿着休闲衬衫吼景、牛仔裤和运动板鞋藩瓶讥,一改西装革履的常规风格教。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到焙:“我们并不是穿衣方面的专家陶楼。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen俯硷攘,而是留在了在工厂附近的办公室牢,尽管条件略艰苦鸵心售。至于在衣着方面的变化编较,没有具体的规划嘎,因为衣着是表面化的粒狡徐,符号化的舷,尽管这会传递一些信息究。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示棋淡:近些年拨串惺,我们尝试了很多新的想法雀岸,对整个行业而言都是全新的尝试超。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划钞吃,很多同事都参与其中诗。    “仅仅3个月的时间闭,我们收集了150个优秀的想法夸,这些都是关于企业未来建设的好点子夹。我们把参与讨论的员工分成了八组奔,管理层不参与讨论屠泉,每组都有来自全球各地赡炽任、不同级别豆碑、不同性别的同事部。”蔡澈说东盲蛾,“今天提到的鱼群式结构歪挟,希望让公司更有活力薯,更灵活舜坍泛。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展酒暮双,大家相互协作烈、互相支持绘飞绅、勇于尝试惩悍圃。”    几个月前推潜莆,在柏林的一次会议上改,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片导,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”姐逃涧。根据德国报纸对这张照片的描绘溉蹈锯:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面漠入。蔡澈告诉开发商港赎,这张照片是30年前拍的葱,那时辣承,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车浆谷。    随着电动车品牌的发布朗,以及首款概念车的亮相色,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代详岗。在戴姆勒的规划中动仕,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力揣桓,包括价格保樊未、外形和性能摩备闻。据了解唇亭,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产捌尸,包括在德国建立第二个电池工厂怠。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮截估:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕慧。主场“作战”的雷诺品牌斧,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR房,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念氖,包含设计葱辟、产品以及市场布局等方面粗鞠。    发布会结束后皖,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通催啡拳。在面对面的交谈中醋聊,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待驴。另外疽唇,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题蜡藩,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作谁故讨。    网通社飞系龚:在中国市惩,2017年雷诺在中国有什么挑战疆捆?    戈恩吃:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长鹤背,中国和印度都成为全球业界的引擎腾。2017年是雷诺非常重要的一年钦伺,我们的销售会起飞白,就像飞机一样狙含,正在起飞向上并且不停加速竣究。对于日产来讲副,也是非常重要的一年浅,还会进一步推动启辰的产品睡,这个也非常关键扒绊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社拭惹典:您如何看中国新能源市乘槔铡?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划让?    戈恩阶陛糖:我认为中国会成为全球最大的市忱菥撬,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的胳惦。对于日产而言唬,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺咖,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目枷咳干。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的烘。    网通社香:对于雷诺和东风的新电动车项目芜,是否可以更详细的介绍一下楼耗抢?    戈恩搐丰:雷诺和东风进行合作售浇,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场讨寡烽。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论匡仁俏,最终项目还没有做出决定徊咀,但正在研究当中乡歧。    网通社顺某:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术驳汉,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进渭?    戈恩好敦:自动驾驶一定会进入中国奠,这是勿庸置疑的荷稗题。目前蹋肉,各个车商在这方面的竞争非常白热化伯拦,中国消费者对相关技术也非常感兴趣敝。在中国相关法律法规允许的时候盯松,我们的产品会进入中国砂。当前夕坊晌,我们的样车正在美国构脆醇、日本做相关测试世。与此同时掂莎放,雷诺当然不会遗忘中国市场匈迫。我们会在中国市场进行一些展示项目但陆坚,这会帮助我们完成产品差异化的工作裂横,也会帮助提高产品的竞争力镶韩。    网通社叮坊:三菱的加入饥奥男,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助瓢?    戈恩兔湃勤:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三饯苯,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助坝哇。我们认为2016年包含三菱在内算,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关马讽函。所以它不是目标活炉搪,而是我们现在工作的结果穷儒。展望2017年灿,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年溅粹誓,尤其是三菱的加入纱饯睦,让我们有潜力跻身全球前三浇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋瞪体:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 砍辣,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响聊。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代狈。”Kalanick 说道替且槐。“如果真的发生这样的事态枯仟,而我们没能参与自动驾驶的开发侈透啼,那会发生什么事肚绕?未来将迅速抛弃我们谴翟。”    上周四酞,Uber 对外表示惭:8 月底嫉,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车聚磨。    与平常用 Uber 打车的程序无异菠蹲羞,系统会为乘客匹配 Uber 专车桅你馁,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务卜侨。虽然是自动驾驶汽车谰砷,但车上会配备两名训练有素的工程师保。一名工程师坐在驾驶位上看毁嚎,随时准备接管汽车控制权堪喇巫,另一名工程师坐在副驾驶上钩,详细记录汽车的每个动作搐宠钨。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外赡,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto技脱裤,这也表明 Uber 的业务范围将扩大氏算。在采访中耻堕,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业黄。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场人勘。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市巢鸹咎狻,现在卡车运输市场也是如此淮孪。”他说舵翔。“现在谈这些还有点早盆,如果非要说点什么吵伟侨,我只能说我们已经进入了研发阶段腐逝。”    在采访中稍悄,Kalanick 还被问到插蛾:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代垃涂动。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存戈。他认为在交通自动化的世界里店碍,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加净盟摄,但驾驶员所占的比例会下降词。不过整个专车网络将提供数万个就业机会殿。    Kalanick 说道乒:“像旧金山这样的城市颅效,大约有 3 万名活跃的专车司机插。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机凛,但是别忘了物,就算有 100 万辆自动驾驶汽车赤,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机膏,自动驾驶汽车也需要钉槐。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的弦垮脾,有些情况是处理不了的倦尼湘。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邢惶恕,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员趟青恕。因此我并不认为驾驶员的数量会减少扩蟹空。”    他举了一个例子眠泰,电话刚问世的时候溺,需要一名接线员来接线合獭凡。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会疯此动,而是创造了一个全新的行业睡点,并创造了大量的就业机会誊乳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃潦:李芳" "  穆伦认为编丰,汽车行业正在迈向一个崭新的时代硼金,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车铣痰够,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业酶告,包括汽车的使用方式巷。    自2015年9月25日临危受命敛诚,出任大众汽车集团CEO至今耍颂氨,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间嘘剃。那么古,一年过去梅克徒,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿封屑,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后好寞块,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得科天爸?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后菱,贴有穆氏标签的大众艰垄猴,其未来又将是怎样的呢蠕?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)乌零鳞,借已成惯例巩啃,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”宏摔,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》谅谜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义欠鬼,穆伦首先抛出对大势的几点判断罚,也就构成其《巴黎宣言》的构架冈胶。他认为痹,汽车行业正在迈向一个崭新的时代敛,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车敢新,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业奉努窝,包括汽车的使用方式递。 大众汽车集团CEO穆伦    他说篱忌,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求圃眉。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动愧骏,这需要我们用全新的理念膘涂、全面的视角对于出行方式进行解读途捂。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来溯。显然嘛,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的没嫌航,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的酣步。我们需要联接汽车世界和数字世界却窘,让消费者获益藤宽,推动社会和经济的发展表。同时顺应驱动技术的根本性变革县拴疟,即电动车是汽车行业的未来呛荒列。尽管如此夏,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位立。我们必须晨惜,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代扯嚷翠,同时推进替代技术的发展诵门。    穆伦坦言棺详苔,应对当下的变革炽季,对于大众汽车集团来说限疚,是一项十分艰巨的任务参缴乔。尽管如此奸窃,我对于集团未来的发展持乐观的态度蜂耍篓。因为在过去的一年里袭劲,我们兑现了承诺九, 增强了核心竞争力咀,积极推动集团业务的不断发展汉。因此镶诫,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”此,而是“大众汽车集团将如何成功”颁陀。为此双,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”吼。集团的目标娩架冠,同时也是我个人的目标驶酚伶,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业痉挨川,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者瞧。    他说屋密倒,今年夏天靖曝,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容硼博。我们强调牡翅眷,集团未来发展的重点领域将包括勿:电动汽车盘漆、电池技术伙爆兴、数字化泛汲毯、无人驾驶和人工智能鹊,以及全新的移动出行解决方案衔手。放眼未来茨,很多人将不再拥有私家车论投。即便如此勺,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户士洽,我们将提供更为宽泛的移动出行概念坡瘟郝、大力拓展移动出行服务娇才。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图辉,包括集团旗下众多品牌的战略统、关键指标和相关措施两。但在此之前赴,我们并未停下脚步镭慰,而是继续开展相关业务枪捆馁。在例举旗下多个品牌的业务拓展时芒,他特别谈到齐:“在中国须欺,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项惦蓬浦,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”豆腿稍。    穆伦表示祟,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题萌。这些实践同时也表明叫,即使目前面临压力送申魄,大众汽车仍然完全有能力实现目标傻。他承认世袖皇,坦白来说贯逞,柴油发动机排放事件影响深远阮劫阀,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点频。我们正全力调查事件发生的根本原因枷适,不遗余力地解决所有问题恭踢蔷,并在最近几个月取得了实质性进展酸酪俱。然而对于我而言盯惮际,构建大众汽车集团的未来径亲广,也同样重要驼舜。    穆伦说奋,今晚效,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图洪耻:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌还芜裴。在2025年以前茹铺,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列搐希,并在欧洲市场占据领导地位慧灵。    最后锻稠矩,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望备屠:“未来书添隙,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点宠。它意味着自由箔丧秘、乐趣和情感木。因此桅蔚侨,我们注重产品设计膳寡,并将以崭新的视角进行设计创新”波论取。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉:李芳" "  今年7月底蛇痘,在2016年世界500强排行榜中帅臂湿,北汽集团以549.329亿美元的营业收入蹬韩,比去年跃升47位鳖偷,排名第160钞射谰,引起国内外企业界盲蔡礁、尤其是汽车业界的瞩目按。    今年化,是北京汽车集团快速发展的第10个年头盎搅簿。恰好是在10年前联屎,徐和谊出任北汽集团董事长翟幸炬,策划捻、主导漏隋姑、实施了令北汽集团由乱到治录,由小到大快磁恼,由弱变强的变革苏势,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆牡、有益茄房狄、独到的成功尝试侨艇趴。但是盲讹久,当中国经济网记者约请徐和谊染尚房,请他以《老徐和北汽这十年》为题惹叭,谈一谈自己与北汽集团时怂群平,徐和谊温和寡继祈、憨厚地笑着说喘,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己凡纷,少谈嗅,少写冬。    于是挤褐,在不久前的一个上午能锈家,在北汽集团的一个会议室里忙,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访污菱喉,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道乏圣刷。今天是系列报道的第七篇题。   “北汽这些年发展快锤偷潦,我觉得合资这一块台革,起了非常重要的作用矩秀长。不光是从量上病京纺,速度上搭衰,还有效益上”敢警,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时硷,如是说道灵辣祥。    “在各种场合我都讲芜读,北汽就是合资反哺自主”脓,徐和谊告诉中国经济网记者壁烙,“合资和自主狡怂队,绝不是对立口计,而是互相借力”赶匣。 2002年10月18日黄溯斗,北京现代正式成立驰滥视,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记诞电谓、董事长算起筷粗,徐和谊执掌北汽已是整整十年害拈。在徐和谊的带领下淮,北汽从最初的“一盘散沙”琴死脓,到如今的中国骨干汽车集团韧吝,取得了长足发展朝米。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中储纲,北汽位列第160位怕侥,比上一年度提升47位饱,并首次进入前200名赣。对北汽取得的成绩给予了充分肯定磁洗。    “北汽这些年发展快按切,我觉得合资这一块镰婚竟,起了非常重要的作用娥。不光是从量上矛少、速度上农,还有效益上”犬,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时戚,如是说道堪萄街。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上瓮窍,徐和谊结缘北汽壳你,也正是从合资开始坎。2002年疽,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立蓝贬。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目寞劫泵,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业藏辆、发展首都经济的龙头项目和示范工程钉。    为此洞丘,时任北京市委工业工委副书记吉、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽徽舅缎,担任北汽党委副书记罕、副董事长鞭,以及北京现代党委书记鼎玖、董事长仁森。 2002年12月23日玻户堕,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下颈管,北京现代实现当年签约枯星额、当年建厂棵、当年投产典蚀缔、当年出车版毛蹲。在短短不到一年的时间里忙嗓劳,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型搭,迅速在中国市场生根发芽杯。由此创下了业内独有的“北现速度”把。    时至2015年嘿窃,北京现代已拥有第九代索纳塔茸碳、全新途胜阂局、名图计乾、ix25途、朗动好磺扑、瑞纳等14款车型缅瓷驹,涵盖A0级鄙、A级得、B级烽挥、SUV等主流细分市车馨丁,累计产销量突破700万辆念迸集。    北京现代官方数据显示髓,今年前7个月晒钒,北京现代累计销量达到59.3万辆填,完成全年112万辆销量目标的52.9%滦任。 2005年8月8日诵勤里,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年娶,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司秆。北京奔驰的成立馆清,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域坑惹颗。    虽为国内高档车市的后来者繁颊,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下卫冬动,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划恫,实现产品导入勺标掸、股权调整玩筏,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等瓶,北京奔驰由此迎来了高速发展期限淖枫。即便是在国内车市进入到“新常态”后恨矢诵,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅戳仕伺,远超行业平均水平瀑伞桅。    目前眠台,北京奔驰已建立起全球面积最大籍、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地妹蝗蛾,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂娘办、戴姆勒合资公司里最大的研发中心缺帛沁,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台感灰、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业晨。 8月22日浦,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托泪,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型祁携:C级车抛航兑、E级车眯谋筏、GLC SUV和GLA SUV复履。官方数据显示襄,今年1-7月绵,北京奔驰销量达167307辆冯,同比增长32.9%材盗寺。    8月22日丧,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市齐景抽。在迎来年内最重要的车型后土,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜洞,着实令人期待碳推峰。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展赫黔,在帮助外方顺利打开中国市场的同时短挽,更是为北汽自身的发展提供了极大助力茅肪袒。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多怂。    “在各种场合我都讲力蔼,北汽就是合资反哺自主”素里,徐和谊告诉中国经济网记者岛,“合资和自主矗速蹿,绝不是对立枪冯叮,而是互相借力”岁鸡香。自2009年以来忙凭痹,由北京现代筐、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商钢孪抽、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范泌、管理流程予以借鉴的数以百计宏锑。 北汽自主实现百万辆    正是如此冀烤诧,从2011年捐噬哨,第一辆整车威旺306问世链伸,北汽自主销量直线上扬驼羔疗:2011年达到2.4万辆论疆珊、2012年实现7.8万辆福捍、2013年超过20.2万辆晾河、2014年突破31万辆箔雹地、2015年完成33.7万辆襄。历经五年多的时间苍碉,北汽自主已累计生产达百万辆戚贺,跨越增长令业界瞩目缝软秘。    “着眼未来疵炭,对于合资我仍然非橙胀啬担看好股实拘。不仅是十三五涩陪,未来很长的时期凳论,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献泼嘲。另外冬缓晒,在此基础上城,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”诧,徐和谊表示勘泰。    “年底前还会有更多的好消息仙钱父,不管是在新能源领域寂沃,还是整车领域暇烹哇,包括一些重要的零部件领域巨,还会有一些新的大项目落户北汽份。这样去懒,为北汽更长远的发展彪菲,我想合资这一块吉线洁,贡献还会加大侠俏外。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呕逆:李芳" "  9月29日戳了浅,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上韶扒,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲苦霉耐。   蔡明指出卸坛,中国汽车市场曾是低质量付聚、低配置叙尺、低服务的代名词滩良。诚然嘘没蛙,与美国汽车市场相比辖翔,中国汽车市场还不太成熟覆聘力。但是席沤,趋于完善的服务质量交拇、规模日益庞大的车展交心另、逐渐被认可的中国自主品牌素,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步朵。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标崩劣匿,分值越低表示可靠性越高侠鲍。J.D. Power近几年的数据报告显示灭湾评,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定道,从2009年的178PP100到如今的102PP100柯,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步苹杆。尽管与美国市场还存在一定的差距焚,但中国市场的后劲儿不容小觑彼级化。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显佛肠,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢啤赐?J.D. Power最新数据会给我们答案岭。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH幌,而中国市场的进步速度为每年4PPH闷禄。在车型研究上斧士,中国赶超美国市场需要6年时间塘短衔。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH赋脸吭,而中国本土品牌进步速度为8PPH承。在生产车型上钙誓韦,中国赶超美国市场需要5.5年测疮。   3. 在了解美国客户的需求上抨效懈,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年胳檬。   经过对这些数据的了解和计算朽撬捻,平均下来虫,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼商狙,才能百战百胜抹较高,想赶超美国市城肌,前提是了解美国消费者的需求艾几。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的酥匡。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为趣:车内有令人不愉快的气味太裸、胎噪声过大(来自车身下面)叫锤掀、耗油量过大兢、风噪声过大(来自车身周围)枫、空调开启后逆,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为诺妇:内置语音识别经常无法识别/误解命令浑顷、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题头武、风噪声过大(来自车身周围)搁鳞、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)飞、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档苛。同时奸爽,在前10大问题中摄荤,只有一个问题是相同的膝好临,即风噪声过大额汤钞。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异寸刚,对不同汽车质量问题也有明显的侧重炬焦。中国消费者更注重感观(嗅觉肖、听觉和味觉等)方面的感受质量玖量,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受本。   就目前来说违,中国的汽车产业还有很长的路要走憋旧检,无论是汽车的质量练苫疵,还是汽车的整体销售体系圭伐,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距派署悍。凡事欲其成功豹那勤,必要付出代价锈览辖:奋斗般姓建。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉申倾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰辅缔些:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理伐:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣护:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰瘟:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编面:李芳 版权作品潭,未经环球网Huanqiu.com书面授权垮犊长,严禁转载耗抨佩,违者将被追究法律责任贸物肆。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行荣,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览聚熄。作为本年度华东地区最大的汽车展览会痹拧踌,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注醚宝砂。同时撕时鲤,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开七屑,作为本次车展的重要组成部分之一嘎,来自汽车行业各个领域的领导和大咖煌,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠钢,中国机械工业联合会会长王瑞祥抛,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言荚,为中国汽车产业的智能化谭韦矾,信息化方面的发展做出指导意见锨箍。   本次峰会主办单位尝忱础:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接费层:   贸促会汽车行业分会长王侠挟玫戒:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟叛:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘惰:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林耿限:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮脯朗性:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉撤荷伟:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一娩巴:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓聪蕾:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌吝某班:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了你妊仟,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看版扣。因为我以前开玩笑说了一句话滔毫匙,我说这个车联网这两年已经实现了塑凄蛙,就是人在车上用手机连网花响伎,这已经实现了勒。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架盆,手机天生的使用起来就比车机要方便箍。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变棉。有一些改变我们已经看到了儒,而且让我们汽车行业都产生焦虑了炯公。现在有了优步底蒂、滴滴到处讲将来大家不需要买车了骋,这个确实听着都挺有道理疲,我们一听都很吃惊圭慰孰。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享频经,搞来搞去就卖那么几百台车达拜拐。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始诧孩,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了汰。对于整个汽车产品仓穷坝、汽车产业链的改变它到底会怎么样五翰?   回到出行的那个问题羡,我觉得大家也不用特别的担心妊遁。我先给大家压压惊翅盗泥,有两个数据很有意思绍犁嫂,一个是美国湾区的汽车销量柔,一个数据我们一查就能查到公。以前我们想2012年优步在湾区开始普及瑞菇,现在渗透量已经非常多了溃,优步在湾区这么普及了妻,买车的人是不是变少了坡?很高兴的告诉各位汽车业的同仁娜蹦,这个没有变少稼哥,而是增加了杏。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆监,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错戎。确实涨的很快闯杆,这个和大家的想象是不一样的抡缎,觉得汽车销量应该减少嫉尺茹,怎么还增加了呢皮仆奶?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少掀歇签,你说滴滴亮攀婚、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情盲。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买岛,这背后真正的原因我就一直说兼逻,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了凤,其实出行不等于汽车艘,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺奸、道路密度不够这种应用场景双。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用荣俄玲,其实它真正的加剧了中国的拥堵深扇。北京和上海这么多年严控车辆的牌照擒眷,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%澈娘。汽车也不是简单的交通工具舷编腥,如果把汽车还原成一个交通工具巢卸摆,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了经。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由胎深,我可以开素,我也可以去坐地铁筏,我有北京和上海的公交卡相鼓、地铁卡线锌估,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车贿刀圣,我也可以骑自行车娜录,有的时候感觉走路也很好洛。   实际上汽车和出行之间不是划等号的壬同,汽车行业当然会发生改变推,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑菠谓。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验藩。如果你只是把手机当做一个通讯工具泥,在2007年的诺基亚已经做的非澄缺剑好了靶,但是还是被智能手机行业颠覆了禄。在汽车行业也是这样狙淑扣,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验适雄残,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具壳撇琶。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验侩,我们去展望一下连。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶速械吗,大家都提到很多了社骋魔。其实很多人的展望角度是不一样的标挝台,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了捅珐。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了脱舒咆。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步巨酷九,更多的是解放了你不用开车捎继,分享的是司机啡轰。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够铅肃。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降恋胆麻,它是一个规模经济告。它的交叉点大体上在2020年就会出现惊炯日,我们的预计2020年在美国就会量产蔑搓,在中国可能会晚两三年想。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的莫,这是我们要看的一个趋势偿高颅。   第二个趋势桃吵堕,移动互联网会加快电动汽车的普及核颓蓝,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车东习匈。很多人说电动汽车是因为省油钱伦髓,其实从来没有人因为省油钱去买电动车筹,最好的体验是你直接在家里就可以充电了昧萌掣,再也不需要去加油站了锑谈。第三个带来的变化就是对产业的重塑凹僧,以前汽车公司都是专注在制造岭俺赖,用户就认为是汪洋大海拆。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的旗,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链温洞夹,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面漂皑,内部管理的界面商备群,反而把制造这件事情也许就可外包了淘。最后一点隶夏,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接按裂,所以汽车作为交通工具以外的部分娟,一个用户买了车以后需要的增值服务踞,汽车公司就也机会去提供这样的服务徐阀汤。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验烙。所以正是因为这样一个对移动互联网郸糠侧、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化点,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构轮酿锣,超过1700名员工慕,我们未来的使命就是希望通过更好的产品奋皆、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车淬跑答。只有更好的体验才能真正的激励这个行业邪芹,激励用户白,这样蔚蓝的天空就会出现烘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽铣:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行聪,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览敝。作为本年度华东地区最大的汽车展览会量,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注习。同时洛,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开顿成,作为本次车展的重要组成部分之一挡僧弥,来自汽车行业各个领域的领导和大咖农,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠该灿,中国机械工业联合会会长王瑞祥腐,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言额,为中国汽车产业的智能化不,信息化方面的发展做出指导意见控。   本次峰会主办单位焊:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接庞逻殊:   贸促会汽车行业分会长王侠寇顽:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟鲸黔:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌铝:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林举:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮罐匙:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉丰灌:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蒙:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓搏:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘围汤:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非程纯祝快法胳杀,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长兼泥递,因为现在我们是全世界销量最大的市场岗洛。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准硼睦瑞,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺祥沃似、环境污染等方面示佳,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战购彭灯。同时晚,智能制造十肆、工业4.0罗塑题、移动互联绷屎、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战谰坪。我们国家政府也提出了“中国制造2025”冯、“互联网+”等发展战略冕。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点巨酶。我们有很大的机遇摩换糯,我们会见识很多非常有趣的变化蓬菱。   当前业界普遍认为惟美,低碳化卜书、信息化然庇愧、智能化是未来汽车技术的发展方向矮。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇崎贤。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台嫡潍摔,正在成为汽车行业的发展热点奢谜挥,正在助推中国汽车产业的转型升级峦避,从而进一步打开智能交通产业的价值脚蔑枚。在2010年的时候傲柑,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索迟,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统零溪固,为用户提供全天候售、全时段的服务槐污,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务挡辽,签约和活跃用户超过一百万餐,累计为用户提供约2亿次的该户服务闹耗,人均交互服务超过11万次极。经过近七年的发展同,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位邵,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用赐楔混、凯迪拉克怪隧、别克别阀藉、雪佛兰上使用埠,倍受消费者青睐喜挨。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基戳琛,面对新的市场和技术趋势凸龄,基于车联网多年的探索弧、实践结合行业的技术储备棱葱玲,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略笆,提出了到2020年力争100%产品实现互联暮倦善,并致力于打造以车载信息服务等厢、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务啸睛,为人扮距嫂、车提供安全智能便捷绿色出行揉,初步建立和谐的人耍警罕、车掸纺韶、社会互联生态圈篓缎尖。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克吹很、别克敞稠号、雪佛兰品牌唇喜,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广隙帽嘘,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展录拱锚。除了安吉星在移动信息和网联上渺补,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力蔚挤岁、内容服务能力培功、大数据运用能力湾舍,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B潮搁、B2C的业务膛。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全湍信,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露帛磺畦、支付安全砷躺,更可能引发行人安全和人身安全示,因此在大力发展车联网技术和服务的同时靛,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入控吕囤,网络安全开发包括威胁因素识别荚、安全战略制定纫搂、安全措施执行唯冀、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开河患此。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准负公,并且在过去几年不断的进行迭代升级谭惩,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作起煌肝。伴随车联网技术的发展涂邵浩,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术吞钨叫,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术免,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶没唤萄。让汽车驾驶更安全计施、更轻松妈、更有效棉。   我们身处在这样一个时代呢,新技术层出不穷使一切变得可能奸肖,我们也是非常幸运的一代人容卤,能够见证汽车行业在国内豪募、在整个市场上有一个颠覆性的发展伍咯蜜。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化举,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞茧陆担。同时也让我们对明天更增添信心和期待莫,激励我们坚持不懈的努力捷蒂。   我们相信没,汽车行业的发展刚刚开始舰嫂晌。汽车行业与其他行业的相互交流测、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活佩。我们会和同行一起共同为之奋斗唉壬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤颓块:李芳" "   9月28日父负莲,在2016上海浦东国际汽车展前充,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行聘,新兴造车势力甜伸文、养车蛊、汽车金融等领域从业者狙寡尾,走到台前导煞阜,与大家分享及探讨未来的市场前景疆陡。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲承抬。    吕征宇膜措莎:各位领导好惋、各位嘉宾偶舞绒,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典剔,刚才我们的同行说得非澄氚俅郑好貌拉侠,其实我们有一个共同的理念灌告唾,而且我们也有非常多的痛点乖。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来团橇签,我们也有美国合作伙伴的公司难耐,乐视的七大生态是有机的妙绘,在零基础上打通的办迟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的繁,目的就像董事长讲的一样浪蛾,让“蓝天白云”再飞翔赔钒,目标就是打造全球最先进的超级汽车去。    那么用互联混昂巴、智能宪累铜、电动廷士、共享的方式贾,实现“未来”的交通方式焦骡及,我们认为汽车产业梯锭尺,还是没有被互联网变革的产业霸标沃。对于乐视超级汽车生态而言苍,我们有四大基石酥仁雇,我们相信社会化芥伦连、分享化璃仿、互联化鼎敝结、共享化将成为我们未来变革的方向笺。    从我们的汽车生态诞生以来斯沤,我们保持着快速的发展搪惊,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目损蛾温,落地在浙江湖州 俏鞠,这里包括绿色环保的环境琴版、自动驾驶的一些功能和区域舞茅攻。    同时我们最近可以告诉大家蜂骄,我们的产品样车在美国已经开始路试伯,技术在百米加速已经是全球领先了想,产品的量产进入倒计时状态芳侵是。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资递,创造首轮汽车最高融资金额的记录囤枫。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发辩庇公,协同开发也是我们在北美的基地墒、中国的基地毋妊、欧洲的基地共同开发莱娃尸。同时我们的战略开发电动的底盘机构灰曹,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件倒瓢泌。    第二个就是智能化棘饭谱,车是人工智能的最佳载体痰陷社,乐视做了大量的投入休孝,在硅谷和SSA成立了研究院泉捆,在智能驾驶也取得了突破性的进展纷裙。社会化就是刚才说的分享羔,我也非常喜欢这个创意量烙汗。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石卑信脓,我们相信在共享经济的领域里妥沫黎,无论是Uber的繁荣邢敲澎,都证明未来不管是房子巳、汽车都是重实用的趋势蛾绊花,所以乐视将战略转移叹,推出车租赁的平台为,我们叫做乐享平台旧兽闺。    其实最重要的议题崇敦挝,乐视作为互联网公司裳吼鲁,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力母。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解棋潦五,电动化迹盯、智能化哥、互联网化啸猛、社会化璃,这四大纬度有密切的联系仿丁。    我们把汽车当做全新的载体活,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通第柒。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功冉边哼,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品书,谢谢大家疲碎芦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编架:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日佩胶断,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办交。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞胆迟波,他认为车联网强哺鸿,既然是大势所趋谎,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网纶剩,少炒概念贾逛阀,多做实事慕篓。 以下是王侠发言实录稗怒峡:   在这个夏末秋初现拦桥、时令更替的丰收季节你郡默,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机恕败巴,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典碉竞。在此豆莎鞭,我谨代表主办单位中国汽车贸促会疲逼翰,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来秆箩坪,汽车产业的电动化革胃、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题碑,而且也正在成为全产业链创新求变纺位洽、转型升级的主战场祥泡限。但是衬烧锋,热点和繁荣的背后颧,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面拓暮辖。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样涤揭,车联网也在热捧之后开始遇冷啃稼擦,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰虾袄粪。其实霜悔,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战桥淳统,我们要理性面对梢赎、系统分析瞎秃贡,既对前景充满信心缴,又对可能遇到的挑战有清醒的认识斥炒,才能在变革的大潮中认准自己的方向筹逢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先停嘿丹,我们要清醒地认识到珐缚房,汽车的智能化和网联化是大势所趋肃,是不可阻挡的方向坪凶逆。电动车还有技术路线之争速鸿、对减少污染和能源危机的疑惑糙,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处使侗淳,没有坏处付。汽车诞生130多年来共捷,除了带给人类方便之外抚鸥,还带来了许多难以克服的问题鄙倾,比如交通事故沥深、环境污染和拥堵示煤、能源危机等等嚷。车联网和自动驾驶等新技术的应用呸,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐乡,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想纱。现在不少基础薄弱的车企归耿仑,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招侨,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守杰感活,多持观望态度翁韶肉,这也是目前车联网叫好不叫座葡、貌似热闹却普及率不高的重要原因徽。我想说的是河,既然是大势所趋摊河,就不要犹豫不决份郊,否者真的会给对手赶超的机会撵痛间。   我们要清醒地认识到馁,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延羚疲。汽车市场的低增长成为常态之后笨,我们对于销量的追求空间越来越有限拦,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式惫,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值璃,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道股膛。   我们要清醒地认识到蠕胚,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破陆,必须是社会性的统一行动肆如。一方面亢,车联网是一个汽车生态是慌假,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入爱,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致倡。另一方面落肆,车联网又是由整车制造商寥嫂、产品供应商诲、内容提供商骑编辈、软件供应商吵洁、服务提供商涸蛇集、网络运营商等不同角色组成的产业链兰,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合偿溺坤,打破壁垒啤玫,互相开放信息系统勾捣,进行深层合作股仿赊,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的瘸譬祷。   我们要清醒地认识到沽列瞬,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破笨,而是要靠一个技术集群的集体支撑卜统。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网愧地,如果通过手机就能解决的杰,其实不应该叫车联网茸淘崎。大数据号刑母、新能源技术抱、网联技术秀、自动驾驶技术桓襄洽、传感技术拓遁、网络安全技术等嘲来,这些技术的应用都是相互影响凄、相互促进甚至是互为条件的娩。比如汽车共享和无人驾驶荷鸥,就只能在车联网的前提下才能实现镰括,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变久耐话,并给汽车共享带来更多可能性辑潮。另一方面劲帝坚,与手机和家电不同的是瞪认,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程费,绝对不是有钱就可以任性的地方本侍。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平塘,中国车企面临的问题一点也不比别人少忻吉枪,我们一定要避免浮躁情绪驳,少造概念捣,多在核心技术上下功夫泄。   在刚刚结束的G20峰会上修耽香,习近平主席表示怀凉柬:8年后的今天念哀书,世界经济又走到一个关键当口;科技进步獭未瓷、人口增长禾秘、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期榷抽,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减献藕纠,新一轮科技和产业革命尚未形成势头啥。其实辑,对于全球汽车产业来讲锰福,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱绘,传统技术进步的空间越来越小读廷。在这样的背景下人雌,智能化紊、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎缆茨酸,为汽车技术进步提供了新路径椭,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手媳泵。   今天缺烩丁,我们以“智驾未来缚拐额、创领先锋”为主题姬猩钨,邀请各位企业家撼晤位、专家学者共聚一堂酞,希望大家能敞开心扉挟,知无不言母晤说,为车联网时代汽车产业的发展建言献策鹊,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量搬班。   最后牧款汤,我衷心地预祝本届峰会圆满成功馅,祝各位朋友在沪期间顺利心、快乐贝、安康奉届泰。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编付:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型疼,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306床寡堑,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体惯头事。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点吗,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线舷,在下线前夕衡范,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通履维,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读擞哪。 一坍、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型拒挪。今年1-8月茎,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息剿溺矢。从2015年末北汽威旺开始逐步转型宫溉,脱离原有3-5万元的低价值产品区间思辑,以首款SUV——威旺S50为节点瑟坏,一步步走向经济型乘用车领域咎,实现“MPV SUV双轮驱动”点肠掳。对于未来产品规划筒,陈桂祥向网上车市透露酞:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型己,并冲击40万台销量规模守商。” 陈桂祥进一步表示融:“北汽威旺的MPV芳蔡、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品融虽。2017年的销量重点会集中在M50F上坞,到2018年也会有全新产品上市角瞬茧。”    今年8月16日穆踌,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线肛皆结,对于转型中的北汽威旺愁,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化霉,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型袄仓。“可以说当年的威旺最缺少的是产品眷,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂边行醚,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来接,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”邢崎贩。在陈桂祥看来揩,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏蹦,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势泛峡。    二途怀释、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品钡柏写,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求头辫。M50F具备明显的高颜值特征贪浆,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见激。而做到高颜值并不容易李,陈桂祥向网上车市透露兜:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源徊脊,奔驰团队也全程参与了M50F的研发诞棚。    从内饰来说茅得,新车的设计均由轿车化标准打造病,其配置在科技感腔概黔、智能化上都有出色的表现瞬敲,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏么,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控蘑。同时盆量,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表晚妻。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配块码畅,智能化水平足以媲美合资品牌梧啦。 在性能方面联,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速认班,进一步满足消费者的需求韶写,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型畏浮。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台戌顿炔,到2020年威旺规划40万台的销量广棋肮。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求委雌。未来将在夯实MPV市场的同时朴,进一步做好SUV市场秤僚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻队佰:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日朗,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》掏局,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业疙盟:苏州吉姆西暮、苏州金龙尘、深圳五洲龙搭、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车骨,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元孙癌。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴须炭逞,并对吉姆西取消整车生产资质仟滑汞,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除惯驼勤,追回补贴资金旁蘑琶。    根据通报毕维,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查伸,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆赁灯。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元钉伸勒。不过堵,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了尚罕胶。 补贴新能源汽车的依据何在矗?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆痕。市场经济最需要的是诚信刷溺搜。但是桓潮回,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中订,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纬害习。部分领域缺少应有的制度约束蓖,秩序甚至失范勺,这并不稀奇涪歼嘿,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞膏谈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立呜。尤其值得一提的是吞人,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标躺糖。在这一目标之中蜡裴,财政也被赋予了其应有的定位橇,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”蜂咆撵。中国社会的根本性变化需要处理好市场斯焦翅、社会与政府的关系膝搔港。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件罗贝屉。新能源汽车市场同样是市称丁,从根本上说懈,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥涤锻。新能源汽车骗补问题的源头曹报头,就在于市场的作用没有得到真正的尊重缎嘿。    当然氓,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用柏吵措,不是市场取代政府韩撼迸,而是市场和政府有主有次隙青投,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖奢。说时容易做时难然。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题沮。补多少撼劲,怎么补碌乘,补贴如何管理等等鞋惦鞭,同样都是难题酪。    为什么要补贴新能源汽车渺矢?可以摆出来的理由不外乎如下末:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域拿品,只要予以补贴徘,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展擅匹讹。这么说不是没有道理菱。新能源汽车一开始难以实现规模化生产盖,成本较高抢泰。有了补贴板,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补黑堆吻。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善办袱。只要有足够的补贴会斧,新能源汽车的发展肯定会更顺利乃。    但是畔摄航,有了补贴硼,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗泉檬?新能源汽车发展的关键在于技术貉立。有钱就会有技术吗窍沁恳?这才是问题的关键雷。的确踢,现实中有许多技术是可以花钱买来的宦。但是管,先进技术不见得能买得到鞍。新能源汽车在国际上也处于起步阶段踏鹤妊。各大汽车企业也在努力开发新技术扔伶铅。在这样的条件下少架精,新能源汽车的发展方向都是问题嫌侠,怎么会有可供市场销售的先进技术浆?有了钱些赊,新能源汽车企业可以自己加大研发投入疚糯呜,但是奉,研发投入增加邦,并不等于研发就一定会成功蔚玛。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议骡,没有确定性的目标需灿,研发投入的针对性也不可能太强懂酗烫。在这样的发展阶段涣,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法硷堡链,让市场自行选择合适的技术魔窝鸽。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的呸锈肯。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势溺嗅。优势到底有多大芜拳,得看技术恨琼。电池靠电力供应隆农弟,由于中国电力主要是火电凶对寒,最终提供汽车动力的是煤炭软怂独。只不过类,煤炭发电地可能不是汽车使用地错,污染从汽车使用地转向发电厂所在地缝接堵。污染是否减少评合,还得看耗电量的多少怒杀堤,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量缸。之后公,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较钨啪毁。传统汽车汽油有不同等级口,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率鲍嚷。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源缮亥,这也会带来一定的污染嚏杠。这都是比较时需要注意的画疏。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进岔、充电不是特别方便的条件下涤,混合动力有助于新能源汽车的发展嘎疼寺,但问题是纱疗,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗雇膝?充电不便就不充渭,将“新能源汽车”当传统汽车使用纹,也不是什么新闻休郸赊。还有没黎,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比潞糯惦,到底改善了多少能源使用状况堡景巾?太阳能利用技术的改进旱,可能是新能源汽车发展的重要方向茨辟。太阳能丰富孰,足够人类使用卡栋,但是目前利用技术较为低下驰枪,妨碍了太阳能汽车的发展刀。石墨烯等新型材料的使用诉,有许多未知数辈辆祁,也意味着有许多新的发展空间冠。虽然空间多大未可知经坟臀,但不确定性的存在正好给市场提供了机会护。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现扑?政府在新能源汽车上的补贴较多谋。包括中央和地方财政补贴在内屏袭捌,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴骇俩。补贴力度惊人苇巫,这是骗补的根本动力耽脾年。当然签哪,骗补还只是个别现象乒,或者说只是占全部补贴的一小部分仑镭。已公布的数据似乎也可以支持这个判断抡。如果问题的分析只是到此为止薪偿,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策耗僚。    这次公布的骗补企业数量虽然不多充圭,只有寥寥几个段,但是所涉企业在业内的分量不可小觑胁冕返。这些企业不是小打小闹的企业勾寸,从某种意义上同,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命栖,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地铺铺列。这些企业按照正常情况下泄捣豁,应该合法经营才是捂矾,为什么要去做骗取补贴的事幸董?从企业层面来看纫,这是市场经济仍然不够成熟的表现迸秤粱。在成熟的市场经济下独甜峦,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业堂绵谅,至少应该是诚信经营的集陀匿。骗补肯定事出有因剧揉态。    值得我们拷问的是炽慑临,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题极癌弗?大企业铤而走险戚,或者可以解释为补贴获取的门槛较低窖叫谱,企业不必费太大劲就可以做到落,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业干糖,倘若没有足够的补贴恋,新能源汽车业务也是难以经营下去的失。    政府花钱是要讲收益的瞎惋嫂。动用公共资源裤,就必须将事情说清楚盘。最终呻肺详,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告粹僧。评价报告应该说明补贴的总耗费赋僻、补贴去向以及效果没。这是国家治理现代化所不可或缺的东敞。每笔财政款项都应该用到刀刃上播,都应该得到其应有的收益退惕刀。算总账椒,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展瞄塑蜕,这个判断并不容易做到赤沮。仅仅纵向比较是不够的焊示拴,我们还需要横向比较熬,中国新能源汽车行业与世界同行相比贬遍,地位是下降了券修,还是上升了鹤。如果上升诚桥,那么上升到什么样的地位细草?如果下降下男,那么下降的程度又如何镁戊刊?即使有了指标数据及昏,争议仍然会持续下去歌跋澳。也许钡池挛,我们可以通过其他指标来加以佐证匙斗规。    新能源汽车的受欢迎程度土嫂,显然就是一个不错的指标溜词宫。2015年新能源汽车销售了33万辆惮,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计痪翘。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的刹,那么实际销售数量更小惟。新能源车价格不低晶午毒,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美碾。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素返强捆,更利于判断睫。北京小汽车上牌需要摇号哆复赖,但是新能源汽车的号是单独摇的耙盟,且获得的难度大大小于传统汽车息。这样屎彤爸,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车讨沟。他们选择的理由多是容易拿到车牌搞鞭,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力忻。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖氏努赌,还要摇号醒蒲,获取牌照的难度和支付的代价都不芯敕А,新能源汽车和牌照捆绑销售波衫,给那些亟待用车的个人以莫大的方便淖青男,于是他们也可能选择新能源汽车局匹。但就是这样叉耙,新能源汽车仍然没有流行起来既迫潜。全国其他地方班雄,也未见新能源汽车充斥着整个市场火。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩衫喘,但是戒窗拐,我们需要思考泰,这些成绩中配呛,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果倡?一些城市为了招商引资肆炉渤,鼓励新能源汽车企业到当地投资加盘够,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车贾祥锌。“双赢”战略的实施呻钾,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力龟,而不代表新能源汽车技术已经足够先进雄。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定净怕虱,这样的不对称竞争扶持卤排,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴挫淌。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待错吝,是对新能源汽车价廉物美的期待估俗娘,是对节能减排效果的期待竞,是对先进技术发展的期待渡匆篙。这些期待都是合情合理的怒坛。但是剧克,供给侧结构性改革还未到位畅潜秦,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求肆巨痪,这才是问题的关键幕。即使要给新能源汽车补贴朴沸燎,也应该考虑补贴的环节须,考虑补贴的对象帛骡屡,考虑补贴的效果俱默。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴锈琶怖,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者排骇,不能有效激励新能源汽车技术的进步滤涛。如果一定需要新能源汽车补贴募玖,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效垂铆。这样的补贴有点后期资助的味道浓耸含,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业腾读市。但是躲烘,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术毒休掸,那么它就在这个行业有了竞争优势街,实际上不需要任何补贴呈,就可以经营得比其他企业要好趴沟盖。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争耐熄蕉,扭曲市场行为澜涪酪。而且土刃混,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展傲辨。新兴技术的成长在萌芽状态配醚翅,可能没有竞争力稍炼,但是挤玫,经过一段时间的发展之后缔,就可能显示出新技术的力量侣挝。不同时期不同技术的影响力可能存在差别唱龟,今天领先的技术痹,到了明天就可能落后兰。这是技术发展的规律性所决定的藉桐。为此诵传,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间颧,因为未来的不确定性恋蒲,没有人能够确定未来的真正技术路线额诡。留出市场成长的足够空间垂块,可能比别的做法更加重要狡熔葛。骗补问题的出现奴,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机事。    基于现状低,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展汉,那么补贴的着力点恐怕也需要改变窖洞。这些年的财政补贴秃埃,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样窃甭,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会庞吼随。相反达妇捐,效率不够高的补贴波,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少俩丘,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重钱腺。现有的补贴如果不是投向终端涎毫烁,而是投向技术研发苏,会不会效果更好点呢硼会?个人汽车消费纯粹是私人事务健浅,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向蔼煽。骗补问题的暴露络魄譬,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会揪单。补贴本来就在退出眷凑,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴蹋。补贴旨在鼓励研发河,鼓励新能源汽车技术的发展猛羌韩,而不是其他具体的消费目标垛室华。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是阮廷屑,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场慰。这样的技术支撑出来的产品馅旅,还不能满足消费者的出行需求绦潮。财政补贴可以退出靖强,但可以通过科研经费资助的方式涧玛砷,鼓励新能源汽车技术革新蓄驮吓。同样的钱浩娇隘,花在科研上的效果型陋,可能比直接补贴消费更加有效赂空。创新驱动发展战略的实施惭犊孟,从根本上看使挪,需要依靠的是技术创新沮貌。在技术创新上多投入涟胯,并注意投入的有效性溺玻,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子貌接。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力固孝:李芳" "  今年7月底埃,在2016年世界500强排行榜中返撵,北汽集团以549.329亿美元的营业收入匪妻秘,比去年跃升47位场缅,排名第160拧星罐,引起国内外企业界划、尤其是汽车业界的瞩目郝吭。    今年膊帝,是北京汽车集团快速发展的第10个年头烷券到。恰好是在10年前结,徐和谊出任北汽集团董事长舍沽圃,策划摊屋、主导门扦獭、实施了令北汽集团由乱到治揩侮,由小到大坊颧拾,由弱变强的变革侩校,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆容疽、有益浪、独到的成功尝试聪母凤。但是衔猛浦,当中国经济网记者约请徐和谊两凑纬,请他以《老徐和北汽这十年》为题困邵俏,谈一谈自己与北汽集团时双恒,徐和谊温和受哩、憨厚地笑着说导,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己目渐,少谈较摹罕,少写咐末。    于是聘集,在不久前的一个上午写慑,在北汽集团的一个会议室里捂斡狭,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访吃喜,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道侗。今天是系列报道的第一篇磷阑蔽。   当时币,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路胃,实现跨越式发展”的战略馅垂呢,以及构建整车茫搔锚、零部件纬凛迸、研发忍嫩旱、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径官芳瑞。“老徐这人的特点就是说话算话腹项,真抓实干米熟飘。眼瞅着北京汽车研究总院复、海纳川汽车部件欣谢汤、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务侧寂、新板块一个接一个地建立起来厩,形成有力的链条桔承刻,轻装上阵逃倍,并有序运转”拇轻。 北汽集团党委书记孪琉搪、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展桃北,连续多年蝉联世界第一肃筋。但长期困扰中国汽车产业的一大问题浇傻怜,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团蚀须床。    世界汽车产业的竞争是国际化的携飞镰、规模化的握,更确切地说是集团化的徒琶圈。观全球汽车产业格局秒味画,能够称得上汽车集团的力,美国有通用换块爱、福特同肥,德国有大众懈、奔驰哪颁量、宝马氏颊物,日本有丰田狈忿菜、本田譬,法国有雷诺-日产珊、标致-雪铁龙敝阜丸,韩国有现代-起亚讨,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前莱,谈到中国的某一“汽车集团”俄,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到川牟朔,没有自己的品牌和产品磨,不就是一家投资公司吗乃亨?算什么汽车集团!    每年充,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名晒,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”佃功懈,不但被大众纤傅、丰田构熬、通用们甩出几条街泞莽,也常常被长安绢、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑浮。    因此灰,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧宫滔存,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展趁令,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题撵凄。    过去10年间醇氨玻,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后绣散蛊,在汽车产业集团化方面做了大胆沏、有益的尝试跨晃,把一个曾经弱不禁风的松散集合体泛驰,逐渐培育效、锻炼成为一家颇具规木Ч昶停和实力的汽车集团沥,在研发承猾、制造幂盘忍、人才渡辖趣、创新合、管理等各方面实现了标准化施皮糕。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业澜毕幂,曾经拥有一定的基础和财富慈,令人期冀;同时辩侩,由于分散化闷脓潮、碎片化窟面犀,更存留令人难以释怀的遗憾烽。    北京轿车工业与一汽屡、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末肺试羌,有考证甚至认为扯,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌虱。    据汽车老人陈祖涛回忆绣,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时绦搞坦,北京生产的轿车最早使用了自动挡怀禽,而对手只是手动挡梧论黔。    上世纪六七十年代妓,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北方,成为一个时代的记忆钉克。    而同期埠,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北懈,遥相呼应的成,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130茸耽。    改革开放后故皑,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础锰环脾。    到上世纪90年代并,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨洛揉、称王称霸飘我。    特别是2002年萄诽,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代卸嘶,也创下了高速成长的纪录沉。 北京牌212越野车    可惜的是位,在这些看似个个突出的单体层面之上胖,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”溅,除却福田与现代姆,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争虱未赌,还被同行作为茶余饭后的笑料闻滑碾。整车企业尚且如此杰峨,北汽的零部件企业就更加不堪了副盘。由于资金购、技术和观念等原因古,大都跟不上主机厂的技术升级嚷,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷卷,有的企业已不得不靠出租房屋度日嫩围。    忆起十年前上任之初的状况沤屡,徐和谊对中国经济网记者说晶藤华,当时的北汽一盘散沙堵负,特别松散叉茎挞,单打独斗苍挝汾,各自为政弄,互相内讧蝎蛇匣,效率低下……照此走下去且负,“没戏嵌纺苛,一点戏都没有”!他边说边摇头敦。    由于资产结构的相对分散程彭迫,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业喀不碱。日常运作中级,大多只是履行政府赋予的出资人权力仕石疟,无法形成一个科学的集中管理机构且,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系怯,深入企业经营管理了剔。    2006年10月底市垄,徐和谊出任北汽控股公司董事长寿,恰逢“十一五”开局之年贺侠却,他率领北汽以科学发展观为统领楞豆,对产业结构和发展战略进行了全面洗司、系统靠、有效的调整蜂。    有北汽中层管理者清楚地记得驼,当时抨斧含,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路蛇唱,实现跨越式发展”的战略墓砷,以及构建整车河、零部件勉、研发某归、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径攫。他说首,“老徐这人的特点就是说话算话努末纯,真抓实干躬窝坍。眼瞅着北京汽车研究总院唯嚎、海纳川汽车部件扣黔、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务涎绊笔、新板块一个接一个地建立起来革呛尘,形成有力的链条接,轻装上阵兰,并有序运转”邵风匣。    到2009年耽规财,短短3年时间怂萄,汽车年销量突破100万辆大关嫁燎,销售收入突破1000亿碉几,北汽集团化战略初见成效萎外睬。 2016年讽忻沁,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日缓,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”钞芜鼓,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入酸,公司治理结构进一步完善佬,集团的功能定位更加清晰;同时吓,也意味着北汽的集团化运作由虚转实菱,并将在人才吸引拴赊昂、产业链完善及兼并重组中烯量,发挥出更加高效的运营效率避盟。而外界则普遍认为史俺结,名称的变更禽裂,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源揽洼筒,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心单。    “北汽控股更名为北汽集团邦捶息,是北京汽车工业的领导体制沤狸浩、管理体制的一次重大突破镰谅,找到了北京汽车叔、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”控什圈,徐和谊当时说蜜。    随后县沧,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团滥抖,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标连碧某。根据规划寥,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元矢备疥,大力发展自主品牌惩法,完善和打造全产业链帝刚帆,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位瞧杠煤,进入世界500强霸。    “说到做到规捻,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“绢穆蜡。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说杠,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破病,战略性新兴产业蓄势待发梨瑰,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升典,各项增长指标位居中国汽车行业前列窘矾女,成为近几年来最具成长性的企业集团稠哦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈溉踢:李芳" "   姚景源认为危,新能源汽车需要一个产业政策去扶持刑,而产业政策需要与时俱进朝佳。    杨裕生表示蟹侣苗:应适时推动电动汽车市场化擂茸舜,也就是补贴退坡凉竭谈,一直到取消补贴墙。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)泪,而电动汽车积分制应该节油和减排并重漠。但是步猩改,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高嚷范,不宜鼓励彼,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化酚漆。    侯云春指出惨被,新能源汽车发展需要在供需两端发力旱但焙,两手并用唱钝吴,推动新能源汽车健康发展讳瓦娘。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示饭段,表明在国家相关政策的助推之下晾设,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展渡畦双,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题诗。其中忻裂虑,规模巨大骗稍、涉及金额超10亿元的骗补事实膘动祁,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”词。昨天哗匹光,几位专家学者的观点引起关注耙。 中国工程院院士杨裕生    不可否认奋山枚,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用适。对此我煌,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示频:“我觉得补贴是政府培育市场的手段裙玖,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性抹屡其、必要性的措施夹错拼。”    原国家统计局总经济师姚景源认为娇仿,政府对于新能源汽车产业要进行干预凉,而关键问题是怎么干预弊,干预什么睦。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持哎版,而产业政策需要与时俱进”宋,他谈到编。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用糕墙,并提出产业政策应该遵循四个原则锌。一是产业政策不能替代市衬杼堋;二是产业政策要管产业弛,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物潭。    杨裕生也认为输,目前的补贴政策有两大问题帝铂,一是单车补贴过高缚千蛾,二是补贴总额高沧催。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化麻,副作用很大汀。    在新能源产业层面淌川,杨裕生表示公:“应适时推动电动汽车市场化蒂干,也就是补贴退坡裤膜戈,一直到取消补贴系锌。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)逃,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”尝。在技术层面炼,杨裕生认为输兽典,第一应该发展节能又减排的小型乘用车路,第二就是发展不补贴部笺、已经市场化的低速车膏四。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高勺了饶,不宜鼓励姆邢同,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化痕。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外嘉驶穷,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出恕凄宦,新能源汽车发展需要在供需两端发力饥,两手并用翻,推动新能源汽车健康发展继歌癸。    侯云春解释说弘:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力沏谓缅。一方面大家喜欢用遍汤、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施汗认,政府和企业共同努力读嵌,使得新能源汽车能满足消费者的需求斗,开拓新能源汽车的市场取雄。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”措。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑渴硷:李芳" "  如果我们做好准备的话恒塑,赢家当然是我们嘉。我们不担心其他的劫固,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务爆零票,我觉得只要我们做得好藐,一点都不用担心椒玻拉。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日埂婚盎,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一熔蓉度,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后欺封埃,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授瘁部邓,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访橙。其中特别谈及奥迪与数字化散舅心。    施泰德说吗玖帘,到2025年以前垄,有什么东西能够真正去触动奥迪呢煤釜?汽车行业正在经历一场变革绣。对我们来说路挨核,有一个非常重要的关键词请猎:数字化纬帆,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变巢膳鹿。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备漆里。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说和宠,我们眼下所处的时代屯薄掇,奥迪科技一直处于领先地位韩,并不断进行新的突破其。对于数字化湾坚,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商哦裴嘎。到2020年时菊,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验淳犬,这也是我们引领未来的一种设计饥,包括其他顶级科技鞭矗,包括我们的传感器苍芦蚀、雷达趟、激光大灯等兽涎,都会进一步巩固奥迪的领先地位遁副。    施泰德说拎蚊琳,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远虚陵,我们会全身心地投入到这一点歼避拱,包括3D地图龋枚爆,导航等应用路修蚀。对我们来说橇府筏,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值汞。当然伪团阔,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”等。    在回答有记者问卡昂办:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势纬福,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走鼎怜,有哪些优势侩?在这场竞争中梁,谁会获胜”的问题时拟悉,施泰德表示娠横:如果我们做好准备的话蟹丸,赢家当然是我们隧。我们不担心其他的娘靡,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务收,我觉得只要我们做得好霞拧酞,一点都不用担心当。    施泰德强调慧膛,在某种意义上开肋,我们也是一个初创企业匹。其实魂,奥迪有很多细分部门萎,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作苔勒驹。如果没有这样的合作镶耸瑰,你很难相信亩肃,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远貉班瑰,我们能够成功地实现自动泊车费捎券、自动驾驶等士。    施泰德预计绅,2017年翰黎,我们要推出新的奥迪A8即,自动驾驶的时速能够达到60公里澎,没有别的厂商做到这一点丰绥扰。如果我们明年能做到这一点的话踢袖,我们又再次地印证奥迪的“突破科技岛瘟煽,启迪未来”底。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编含深:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际告,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕醛。庆典活动前夕乐换险,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟炒倦。一汽-大众汽车有限公司董事弊、总经理张丕杰除了对政府突睦、经销商失绣逢、员工膜豢、用户等的支持表示感谢外糕兑晴,他也坦言恐,在新能源耗镰箔、“互联网+”等方面玲汕拘,一汽-大众起步比较晚宝木,这些短板正在引起高度关注垢哗。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子适,“因为有你泛,心存感激”睛态呸,一汽-大众员工就是怀着这样的心情萎刷酞,来感激这25来帮助我们成长的所有人茎。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就地霞,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果顺魄。从前辈讲起轻芳,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为鞠胆,还有陆林奎等等的领导穷是宝,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策寂套拘,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果锌。   25年来齐厢温,我们要感谢的人非常多吴牧。感谢国家和政府的支持与帮助假迟。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持钙戒牡,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行噬储。例如成都扁队敌,成都今年是高温天气镁宛,最高气温是37.5度而且是持续的习。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活庭肃壳,政府部门给予了很大的支持和帮助街年。   我们要感谢1250万用户菠,感谢他们的选择和信任编榔。一汽-大众从项目开始建立动鸽对,一直到第一款捷达开始投产觅播,捷达在市场上并不是一帆风顺的檄囊斧,它的初期是走过了一段曲折的道路栋谁。正是在困难的时候崇,是客户帮助了我们借涡拘、鼓励了我们缝捕。还记得在困难的时候膘,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国滦,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象挤领栖。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工曙拷纫。一汽-大众的员工非常的进仁怼,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化通、吃苦耐劳敝茶烫。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬船烦,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦陪。大家知道一年365天捅,如果周六周日全休息就要去掉52天吃,把所有的节假日都去掉慧椿恼,标准工作日应该是250天毒触辞,工厂的康采恩标准就是由此设计寥。而我们加班到300天滴兽思,320天是常有的事灰肋话,员工非常辛苦掇,所以在这碉,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢痴荤。   要感谢中德双方的股东珊蒂。要感谢他们具有前瞻性战决策侠,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开划狭。一汽-大众的建立砂,当时在中国的汽车合资企业壤,一汽-大众成立的时候也不过就两家段该。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下靶,股东双方做了前瞻性的战略决策锯冲赏,才有了一汽-大众孺冬胖,我们要特别感谢中德双方接变。   在一汽-大众发展过程中享,比如一汽-大众西部战略遂熄,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场表颓。一汽-大众在西部建厂的时候惦东,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力妥。现在在西部的生产基地愁辩,今年他们的产量突破65万辆门辽,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略垄,在股东的决策上由一汽-大众执行的率表,也取得很好的效果极。此外撅捣,还要感谢1200多家的经销商纶排、700多家的核心供应商合作伙伴革韩篡。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展推境少、做出的贡献和总结的经验到底有哪些绒?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量剃靠。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态改,中国适合于家用的车型非常少盲。25年来欺抠,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆缓杯,上缴税金3700亿元剂离。从一个品牌一款产品发展到拥有大众哄、奥迪两大品牌12大系列产品彪。   25年来陡,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升驾,带动了中国汽车工业质量意识的提升刑。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌玛邦,以销售收入利润率和社会贡献来衡量氰侵某,一汽-大众是领先的盼侍。同时刑垄表,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主玻监沽。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业骡菱。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展乱愁。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验勤欣揉。首先朗渤垢,在一汽-大众的发展得益于体系支撑轨。一汽-大众的体系不是一天打造出来肯唐,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的壤。   其次五讽廓,一汽-大众拥有一套完整淋掳、标准的制度和流程的有力保证撵肛。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰沽艰玖,制度和流程是保证另。   再次拎巍释,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针低革乏,在经营发展过程中有很多难题需要解决呕,有很多矛盾需要平衡非首层,用什么样的标准来平衡辉誊鞍?底线是什么坟?那就是质量妮镣。一汽-大众一直坚持质量至上泛,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来咯催,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承聘侈。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关惋峨,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业嘎,这也是质量至上的战略要求烙旧堪。   此外蕉搞垄,高品质的人才壕汰,具有工匠精神的员工星。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质传铂渤、传承的文化也是高品质倒,得到的技能训练也是高品质秦晴。拥有和企业共担风险的合作伙伴冗坦,无论是过去难、现在还是将来都是这样几劫挫,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起藤。一汽-大众在自身发展的同时介默,也考虑到了整个供应链的协同发展扯咐地,对于整个价值链会有高品质的要求晾烽胜。   最后炽,一汽-大众在努力践行企业社会责任俏。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验呢芍。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候蚊禽呜,也得到了社会各界对企业的尊重和支持须吻氨。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上谁,既要总结经验和收获嚼膝。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训漆诞、走了哪些弯路每频,下一步应该怎样避免步狡拎。   如果说到过去的不足玩颈,SUV细分市场比例快速提升仑慰挂,一汽-大众对此准备是不足的佰插,对新能源极莫、“互联网+”等方面的起步也比较晚崩窝。一汽-大众对于未来仍然充满信心峡弹,这些短板正在引起高度关注挟骂,企业正在考虑这块短板如何去克服锤耻邵。   2014年矩形碉,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议郴,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望钵斡。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来梁。   面向未来揉论冕,一汽-大众将继续保持现在的发展势头蹄,保持创新佛、驱动发展反,并释放出更强的增长动力媚省。同时察炕,也会与各方伙伴实现合作腐谐,实现更为广泛的互利共赢烙唤,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任使炯,不断回报政府桓曙谱、回报股东宪阑改、回报社会阜钳讨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间睡涛,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访矢。他表示畔,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位独,并将继续保持限量生产以追求独特性筏华午。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来阂,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型瘟泪洪:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante拖。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低救,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探喉混,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用怕氦。业界有所疑虑的是贾么欣,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象埂。   对此举,薄亚铭向记者表示伐林,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低仍,但都不是便宜的车型鲁。Levante的价格达到了100万元左右禽冒购,Ghibli的价格也达到了90万元左右溺试蔷,在产品定位上依旧不低眠栏硷。同时鸡宽,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产办,依旧走高端化路线车篓。薄亚铭还讲到铅戚俗:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司坍该借,不会把目标提高到每年20万辆污梨、30万辆的水平懈萌,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量坛,所以我们能保持品牌的专属性姆。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明跨,他表示登晚:本次车展上上市的新款总裁车型拐联,除了在产品上进行了升级外汇贬仇,还提供了多种个性装备椒,客户可以从中选择很多种搭配炒。此外醚,新车在性能上的提升显著邦戚,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快拔、动力最强的四门轿车诺瞥零。   此外探洁,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业疆露侈,开始尝试电商销售模式褂。薄亚铭认为能萌人,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用鹤鼎咖,因为中国市场的客户已经变化粉痹浆。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的七,现在有很多人都用手机去买东西帛剐,这是市场发展的趋势撮酶。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前吉,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式坑腑芥,即用户车主首付车款后排,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司融弊,到整个租期满了以后蕊,这辆车的物权就归给该车主吞碌,该模式类似于分期购买搽。   薄亚铭说涉省:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行秆涵,但是在中国市场还是刚刚起步尼趴,有一些量产车会采用这样的方式做宏,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”菲丝沤。他还表示背辱司:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策托操枯,其实反响真的是挺不错的泌览。尤其是北京内壁、上海这样的限牌城市炼歌。通过租赁的形式纳嚼,牌照将打包在租赁费用里面扒痞。当车主买到车香四猾,即启动融资租赁手续论,拿到车辆牌照肋,不用为没有牌照而担心殴太。如果是企业车主秤,每个月的融资租赁费可以抵充扣税邓尼,是非常划算的判。”目前衡烘,该项目仍处于试水阶段杉孟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮谢:李芳" "新能源的发展胃炭丧,是大势所趋肃会搅,但具体方向摊匠,也扑朔迷离期赂。    电动车会成为未来的主流吗其?现今的新能源汽车产业健康吗溺猾?什么样的新能源政策更适合我国国情氖翘?    2016年9月2日物,在2016泰达汽车论坛上尚,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访彤彤,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”沪诲,他认为瞪敝挤,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题盘,恐怕不可持续檄芍护,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外姜浩劫,何光远认为趟丛,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向秘叭誓。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人祈,这位87岁的老人谈起汽车工业沙熟够,依然有些动情泪。谈到电动车发展陶谦,他认为稿福补,把电动车归为新能源汽车是不合适的澈号密。因为遍策澜,第一诫,电不是新能源还首杜,第二绰书强,电动车也不是新东西儒怠菜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解片蛊,电动车诞生在1834年挽村,是英国人罗伯特·安德森发明的票息课,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年捻妙缝。    何光远认为岭吃棉,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”嫂昂擎,不科学俊,应该给它正名哪摆辅,就叫“电动车”钒券犊,或者是纯电动车酱舅陷。何光远认为烹吨桶,电动车国家政策的支持力度非常高鹅赶魂,所以它现在发展比较快呐,去年生产了30多万台晦巧,但它还是有很大的局限性乒。首先即,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便怖,可以长途旅行使用杰劝。即使快充也得半小时以后辨来,但是经潮校快充的话薯,这个电池的寿命也会减少迟,慢充就需要几个小时鲜挛,充电的时间很长惩。另外光,行驶的里程很短互,有一百几十公力就了不得了负讣,就是很好的电动车了杭瞬粳。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上腑袖痰,我认为不可能持续既烤。”何光远说肥放抹,很多企业是因为补贴才做电动车惦浆,事实上道瑞,内燃机节能潜力还非常大皮,缸内直喷技术沫烷普、柴油机的高压共轨技术邢唱保、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助篙汞捅,因此年想窘,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力溉赖熟,不能被动蚁勾,节能是最大的减排柿侩阔。    甲醇车大有前途    现在萌,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战箱下秦,因此沪,各国都在研究替代能源与新能源汽车危漆举。美国困实阮、欧洲驹氢浩、日本靡墩拳、巴西都在降低交通能源对石油的依赖邻覆户,但因为资源禀赋不同适难率,所以技术路线也有所不同烙遂。    何光远介绍说腾竭舶,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题镶,在某种意义上讲嘘,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量愁苛,虽然同为乙醇幕量闹,但着眼点不同;日本缺乏资源城慨,自身资源利用问题不突出肛,因此讹,把提高汽车燃油经济性作为首巡汲濉,同时也推进乙醇生物甲醇的应用屎蹲天,日本也在搞甲醇的研究画,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定苛氢惺,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线晶疏巫。    在能源遍、交通饶称播、环境情肃、经济四位一体的框架之下丘峦闺,中国又该如何考虑替代能源的问题芦硅?    一直以来砂惠,煤炭是我国的主体能源隧,占我国能源消费总量的66%至70%屎茹璃。何光远认为匿裳屋,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用凰舌。推进我国能源生产和消费革命逛,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路皑奈涛。而在煤炭发电供热的同时怕,可以产出甲醇肉拟烤,可以为内燃机提供燃料你炬栖,所以廷,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁呢收、高效利用是紧密联系的串。    此前骗匿,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点品糙,这4个省基本上就是产煤大省细窝全、山西毒双、陕西弊誊、甘肃捍补、贵州悍挪汐、上海市亲点。现在规模最大的是山西烹舵恒、贵州洛螺尽,其次是陕西委拍。    何光远介绍说爸坑,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准了蹈酮,车都经过天津检测中心检测功欠电,上了公告辑衡,经济性也是最好的嘿。“我去看了加注站亲匙仇,M100甲醇100%烧甲醇说糜馁,2.2元/升伪,现在已经降到1.7元/升了龚璃颂。一个半甲醇就可以代替一个汽油炕每。所以说那,甲醇还是很有希望的矮。”    今年3月份派杜,工信部莲群骏、科技部仍发、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点糯俩,验收的专家组由何光远担任组长去验收徊韶。何光远透露说吹戳悉,山西验收以后处烩,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会呈肩募,开会以后形成了正式的报告俊栏。现在肖梢七,在各个部门已经会签完了鳖县,在等高层领导做最后批示颗捕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔娇黑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日记替俊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕跑苹括。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题吨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题朴,力邀政府汞、行业了偿力、企业骄逻挛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见线,寻求产业发展有效途径挎啤。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录丝。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们挂拎溶、先生们汉豌偶,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容衬寇。今天惟,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文纯,主要是围绕商业车险改革的思路和效果暇,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报冕授化。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先凡静,解决大家的疑惑峨,为什么要改革臂胳碎?现在存在什么样的问题吮?第二赏,改革改了什么枚骋狭?主要内容奈号雄、实施步骤瞄辉倾、目标径替炔、原则捍槐、政策选择等等固。第三慈合,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了墩渺,改革试点取得了哪些成效慨茅辅,用一些数据和大家进行汇报叼。第四坑,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望绅囤。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件烙,从国际上来看份,自上世纪不管是美国赡、欧洲裤墓、澳洲还是近邻日本光、韩国娥汞、台湾等等讼,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮竟烤,至于费率为什么要管制替吠安?为什么要放开壳菏?这个也可以做一篇大的题目担兔。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势撑胸,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定般核,逐步地向由保险公司自主制定转化荆蛇,定价因子的选择就是什么样的车保费高譬喝熟、什么样的车保费低土砍嚎,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展萄。   但是叹,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时分猫,还不能叫现在完成时光。比如说美国若干个州庐氦告,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的究歇,因为不同的政策取向有各自的利弊床蝗,这也是一个非常复杂的政策选择过程答。   从国际保险市场改革发展的经验来看卤夕逃,改革前和改革后镀,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势睬镰藉,就是保险或者说车险的产品日趋多样化地糠、复杂化捎抒诉,定价更趋精细化伞寞,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应课叉豁。在澳洲一些国家夯,改革前超额承保利润改革之后就消失了梦。对于我国来说斧描,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革镐暑,从2011年开始社会或者舆论鹅戊吮、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求冗哎海,行业本身也长期苦于在低水平菩绕、无序化竞争这种环境当中很难转型升级节槐廖。另外斑,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用村,在这些方方面面力量推动下免,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作丛芯排。   在改革之前是什么状况超剿?简单跟大家介绍一下烽。从人民银行管理保险行业开始容贰,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的蹿船干,在保监会接手车险市场之后蟹,也是保监会统颁条款费率帮,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革巷,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态泼布,整个行业亏损靠、消费者投诉也比较多檀,所以到了2006年的时候但,这个改革又走了一个相对回头的道路荚兽,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套灯,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微廊驼仕,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态毖焕连。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用溉版嘶,比如说行业比较统一秋,消费者认为条款费率比较容易理解士,恶性竞争的风险得到一定遏制奉圭,但是负面作用大家可以看到搬沮场,一个是条款法律风险很大懒骑冀,不能适时的随着道路交通环境哼迹挠、司法环境潜、社会经济生活环境的变化适时进行调整迁关,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔深轮、无保不赔掀淌趟、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑谜。   第二笺蹋,在监管方面定位也不清晰斗亩。对于一个自主经营馆烁、自负盈亏的保险企业笺挡解,没有条款费率碴掸帅,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力群,改革发展没有动力秆添卞,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力峦刻慈,所以整个行业是在一种规娜撩牵很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展剩。   在2011年渡、2012年前后经过评估拣、反复的讨论讨磁昂,其实当时市场上两种声音都很大商迪绍,一种认为行业就是应该统一规范标准化途聊醋,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路枷。经过反复的评估和权衡嘎,也是在十八届三中全会的指导下暑上丘,改革的方向目标原则最终得以确立肠仓,这是在当时发布的两个文件退逝,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》涡恒惮,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标劝,比如说要提升行业的发展和服务水平忍,使价格更加合理滴灸,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担迁街沛、保障范围瑰伍纱、服务都有一些诟擦澈铡,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标贪瞪勃。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向椿儒混。第一个是维护投保人保险的合法利益吃删。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向麓翅伎。第三个原则是稳步审慎推进箍,根据一系列的国际比较研究胸峭具,大家还是从中得到一定的经验和教训奥构妙,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果放,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训缝练。所以算贡富,最后选择的改革途径不是一步到位儒吞师,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标慌,它只是在长期的甚至六年涛沮手、八年坞、十年的改革市场当中呈现出的一种状态枫市,这是改革的一个总体思路诵,从条款煌窜、费率曝、监管三个方面这是一个简单的概括磐淘词,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款灵,大家不用仔细琢磨当中每一个字棚瑞氏,应该基本了解日常买到的车险保什么关系兰敝,双方义务关系是怎样的标准化流程茄誓铜。   除了行业示范条款之外莱阶纺,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充骑思,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验氢期猴,不管是欧美还是台湾千驾、日本晴,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门慨闷、百花齐放的状态徒碴哗,因为每个合同涉及几千个字颈磁炽,实际上午貌铃,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系岸梨浪,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择俱食。   在费率方面分成两个部分燎巾,一个是行业的保费水平哇,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业萌趣晾,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基幢凇,对于汽车来说解书,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平嗜非蘑。所以在整个行业层面建立车险信息平台患铃,收集各个公司历年来的承保理赔数据辉秘,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的砍邦苍、科学的定价的参考当,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动侵舱。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权吓共坑,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了龄谁。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端吗,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司棺缸采。在行业基准保费方面溺敦,行业协会做了以下工作葱妹,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理犁,在这个层面即腿龋,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平孙,其实是相当的弱类危精,这么多年来的承保标的旅抚俗,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名哦、编码实际上都是不统一的联俱残,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据力癸,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码辩,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库茶老空,这个数据库目前正在申请国家标准伺,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理钡妇翟,对每一款车归集了二十多个基本的字段试熟。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上顽,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告淬斜怪,给消费者购车提供了一定的参考洞,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈蜗断。   在行业提供费率参考的基础上秸坎哗,保险公司它是怎么定价的煽?现在也是大家很关心的一个问题块弘,为什么有的车费率高凭、有的车费率低谢,为什么今年高明年低示厘弛?在不同的分类当中有一些差异式违?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子砰枫沙,分成从人因子和从车因子两大部分洗虚,每一类因子当中又有若干个维度畦懦亮,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力拳、风险定价能力匹甩锹、风险管理能力自主制定的灿。   比如说实,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业社椽、他的生活方式勺、他的信用程度等等裂桶泄,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格啸粒,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险匹,它的安全性寝、可维修性等等惜,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险伺,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的微撇乃。   国际比较先进的保险公司附歌,他们通常采用的定价因子鹿成此,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了鸥,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考疚扩,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱层,这个差异可能我们现在还难以接受晃购柑,但是将来毕竟是一个未来的发展方向腻。   总的来说耍抨梅,保险它产生和发展的基础是数字法则皑燃婚,在大数据的发展背景下臣儒焕,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用糕糙。   前端越放开后端管的越紧捻粗肺,如果费率市场化以后负贩,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争斯岔、整体亏损的这么一个状态辩秤惦,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施哄。   实施步骤魄藉钠。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的撑秸乌。到今年6月30号为止帮堵,第一阶段的改革基本完成了藕刃,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外妨,也开始体会到不同的风险对应不同的费率舞,不同的索赔历史对应不同的费率醚,不同的车型对应不同的费率底,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的涸,这也是改革的目标抬汕抄,首先是平稳过渡十。   下一步洞椭财,费率科学化咐、精准化娶烂彪、精细化程度会逐步的加深水孝,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的染但。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场坑。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下镰掏暑,经过一年的改革试点屉,消费者从全国范围来看垮,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点晦让,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的胃,对于高风险雷、高出险的消费者刹,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了冠颈,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费躬段,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率筹、道路交通安全水平都得到一定的提高瓶狭交。   从行业的整体情况来看胃,1-7月全国车险保费将近4000亿水平奇,增速营改增以前是11个点晤程纳,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点骇蔬饱,仍然是持续稳定增长祁,这一增长是在保障范围扩大尖、车均保费下降的基础上实现的媒督,车险行业的承保效益基本保持稳定彻坊,综合成本率是行业常用的承保效益的指标搽嘛,两个点的承保微利吵。   在保险行业层面来看话碳锨,公司的定价水平红常、服务能力在稳步提升的社夯。外部正效应也比较明显篮髓,一个是车险的出险率大概下降20个百分点屡董纱,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系傲。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势达,大家开车上路更审慎了登粹芒,小额案件在索赔的时候可能更理性了叼峦挥。   下一步工作叭庆。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外媳欢版,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品茂潍钞,也就是说除了违法犯罪不赔毙沏,除了不可保风险不赔惦,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险咕、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障蜡膳。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撤帷,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围薪,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体辰鸵、不同的投保人鲁、不同的车型价格的差异会越来越大捂蚊匡。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求锚敌,更好地提升保险公司的核心竞争力畅钝襄,也更好地促进道路交通安全蕾锤乃,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高珐拒瘁,最终服务于人民群众更美好的汽车生活办倪。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日氮醛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕熄忍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题负举,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题腐绕,力邀政府骆、行业倒、企业膘裸镰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惶,寻求产业发展有效途径融胁借。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录愧塑弦。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点辞。第一磁,SUV这几年是高速增长搂衰,我们做一个判断抹裂,这个高速增长就要成为历史了珐,往后没有这么快了系恰,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点掂洽户,份额还会提高盗茶宫。第二脸,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势肆私帅,就是份额和价位双提升暑擒,这是与2000年-2010年非常不一样的变化磷,之前是低价位提升份额芳善温,这次是价位在提升缅、份额也在提升挪苹江。而且我们判断还具有可持续性炬间。第三脆,汽车厂商将会由过去的瞥、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强夸堆充、弱者更弱鹅鄙列,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组熬摧面。在此主要介绍前两个你,因为时间比较短唐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势尸蹋尚。从图中可以看到如挞蜜,从2007年开始示檬骸,SUV进到了一个高速增长的阶段笨破,连续九年年均增长率达到46%省赋,今年前七个月也比较快吓迷,增长38.6%聚。此外樊岭,市场份额在迅速提升称菇,今年1-7月份市场份额达到40%旗,SUV占乘用车总体的比重提高到40%沉,过去几年每年4个百分点淮茸,去年涨了8个百分点双垢耐,今年1-7月份又长了4个百分点脓,自主品牌SUV占自主品牌的60%呛固,SUV全面热炒省酵,豪华车馁、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高娶卵法,下一步还有空间椽骡。从这张图可以看出天卑角,一般的合资品牌和祈,SUV比重还偏低陷乱,豪华车和自主比较高浩,不同级别里面SUV占比较高橡,不同价位车里SUV比重也很高毛鼻,还有一线尝苫、二线啦睬纽、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)爽累九,不过一二三线的比重是去年的数据筐,今年前七个月是四十了臣唾对,今年没有注册数据可以看得出来胳码晴。   但是虐,我们说这些年嫂年垒,suv领域基本没有在空白市场冒。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱淡窗,需求就会出现放缓的趋势嘘筐贪,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势茅,2012年-2015年逐月都是向上提升的顺仟搁,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走亨回律,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月顺,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了戚磺。相对于去年淮,虽然今年全年涨了5个点玫项钢,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了繁倘,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了屡甫假。   但是囊搓,我们说还有增长的空间歌吓龚,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点恼盒,我列举了国际上两类国家的SUV的情况降及,大家可以看得出来牢萌惊,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家胎禄鹿,大约在20%左右牢,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国莲虱、加拿大盖、俄罗斯这些国家福慷。这些国家总的来看是地广人舷聊坏埂,SUV占比比较高欢,人口密度比较高的SUV占比比较低拘仑署,但是也不完全成立楼艾锻,韩国人口密度也很高但是SUV很高搜上,巴西的人口密度很低SUV占比也很低麻脱,这不完全成立韭,这两类国家的情况是存在的必沫步。   如果跟美国相比剑嗜忙,美国是把皮卡不作为乘用车酬识毖,按这个窄口径的话美国的SUV是44%绒邪估,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距烁伴些,与宽口径比还有11个百分点拿狄,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高登,五十多不一定是峰值点嘶庆。   另外平筛董,欧洲这几个国家湍掏,虽然SUV占比低穆掏人,但是比重也在提升村蹭蹭,从8%涨到25%掠汕七,SUV的热潮是全球性的镭壳无。这里把不同车身形式的数据给大家看一下慑颧,美国南戒愁、加拿大这些SUV占比高的国家毁氯纬,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高琅枢,大部分来讲可以占到40%左右沽列,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高豁,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低哇爸齐,欧洲这些国家就是两类现形矩,我国应该是随着美国蔫吵案、加拿大诗任、欧洲这个情况图,因为我们已经占到40%的份额了羌,如果按这个去计算戌,中国的三厢轿车是48.4%烁目徒,还应该有十个百分点的下降空间翁,下降去给谁些钝?基本上是SUV缺掂寺,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%涡谜谜,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升酬草,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点勾齿垛,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升馅,这就是我们对SUV的一个基本判断埂。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化摊泼奴,就是份额和价位双提升蔽俱,这是非常不容易出现的一个现象侩滴须,如果把它拉得更长一点看诧,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段氢淬驾,2000-2010年连续提高了毛兔,最近这几年不太好驶玫灰,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升鹤碉,实际上拉长了看的话到现在17年的时间诚痹费,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低景逞贸,2004年蚕峭脑、2008年拌性间、2011年刨句耐、2014年氏查课,其他年份至少是相等的屏,大部分年份是比它高倪储嗜,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的饺兄觅。   现在一个更积极的情况来看恋腿,就是我们的份额在提高媳骋谱,如果以总体的市场为100的话庐绥四,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%停剔纠,如果以生产量为一百的话辛,我们的自主品牌已经占到了35%撮嗡双,其中提高最快的就是SUV第好犁,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%醋咀,它占到了一半以上的份额胚,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降船负,以轿车为一百盾奋阑,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%味,连续几年都在下降刻围际,轿车竞争力在下降嗓。但是自主品牌总体上的份额在提高访极钱。   从价位上来讲这个趋势非常的明显犬驼菩,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车德,这个销量在提升脊,低价位的车销量在下降伴,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长举,增长最多的就在这个5-15万区间忍。以自主品牌自身为一百的话腻枪,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%量咸畅,现在只降到了3.4%褪煤,而5-8万的车这几年也在下降暴,增长最快的8-10万的车和10-15万的全,这两个价位上涨的是非常的快趴,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%嗣嚏承,还有10-15万由原来14%涨到28.9%唯,自主品牌的车价格明显在向上走搐隋湿,这是一个积极的变化陷敞。   另外储巳,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见汞,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多订妥誓, 10-15万区间钳,自主品牌在里面也占到了28%驰,这个变化是很积极的牧度痢,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的奶焊,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的嘉,最高峰是2013年213万倪碱慑,去年降到164万辖单恳,但是SUV在迅速地扩张汇,大家看这个SUV的比重敢妒等,原来是二十多万辆掇,去年到150多万辆遍里帝,右边这个图是10-15万勘疆,更是靠SUV在拉动的嗜,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争蔼枷渡,这是一个非常大的积极变化伍烫,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升己弊,这是GDTop的一个调查数据吓侩铣,这个一百辆车出的事故故障率扭问胺,自主品牌在2003年有四百多个事故路扛,合资品牌现在也在下降浪,这两个差距正在缩猩谭堋,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的尸。   从产品的角度也可以感觉到须汲鹤,最近我们的一些新产品像奇瑞人、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价回星绘,这就是一个积极的变化邯碧,这就预示着我们未来具有可持续性孟跨撇。而且可以看出呻,如果以前二十名产品排名算的话接,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3挥,一个长城C30一年卖了15万辆左右朽寄搬,前二十名里面我们有两个窘。2013年更少一点焕极蛇,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的香蔽蹈,前十个里面已经有四个是自主品牌的脆倡,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面漆。   这几个发展量比较大的企业奈,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的赊闷碴,这也是积极变化败,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量描滑,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化陪捅希。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市呈菝梦肌,国际市场南美洲祈啃居、亚洲贿姓、东欧臼困、非洲是迅速扩张的市诚然樯妗,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力纫客肃,我们产品出口大国全是这些国家爽拣。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家很,跟我们购买力差不多肯糕篱,人口加在一起12亿幕唐冷,跟中国市场差不多券钳谈,换句话说中国市场去年卖了630万辆范仇,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑摹,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的极,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议疏,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面沏诗京,传统汽车大有希望娥,至少应该平等地分配国家的力量咳,在传统车和新能源泵,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重楔,力量投的也太重搭推伙,下一步要对传统汽车给予足够重视痘录,它完全有希望获得好的发展膳涩。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了下堆寂,以前是高速贾黎,未来是中速高,它要抢别人的份额兑。最近两年这个数据可以看一下灵午顺,自主SUV恐,连续几年50%-60%的增长甩陌场,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长董,这就说明这种竞争关系在发生变化瘦,这是一个垄。   第三个观点我们就一句话带过了鞭限委,汽车厂商的格局要发生变化靠,过去是大家共同进步跑梢魄、共同分享发展成果授哨,因为有年均30%多的增速室串,最近几年速度已经降了年均降到11%了认蟹檄,未来还要下降馅曝吴,大概8%左右或者稍微高一点筒,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展佩。另外合资内部也会竞争如,自主内部还要竞争弹截棚,中国市场占这些大公司的全球份额太重了捞,大众占到33%胳,最高占到38%伪,就是中国销量占到全球销量篱壁,宝马盟、现代好、PSA都占到了20%群勾酥,通用15.9%缉谓,如果把它的微车也加上超过25%守疤磨,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高勾,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的劫晦,要么是维持全球地位通用济少,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众改汗铜,大家对中国市场都高度重视困谷糯,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额坚,我的速度要比别人的速度高蔬,所以竞争更激烈每径辱、自主更不用说了煤棉懂,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌慧么,大家都给予很高的期望恫岭交,未来我们说竞争会非常的激烈涸捍先,而速度又会下来巾隶蚕,所以未来的竞争格局跟以前不一样忌,以前叫分享骇,我觉得十三五期间一定是一个强者更强舞、弱者更弱乐坍,十四五就会出现兼并重组息,如果我们放开让更多的企业进来猴摊,我觉得这个可能局面会更快清蚊膜,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年鳞,最多明年还有一年筏,但是它的速度比平均速度还是快一点咳,自主品牌大有希望场丁缅,我说的是传统自主品牌化改,传统汽车还不是新能源汽车假轰,另外格局会发生大的变化魂磊,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻劲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日护,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕桐漏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题羞桨灸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题粳,力邀政府响合、行业笆、企业骸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见啦戚,寻求产业发展有效途径认佳。   以下为福田汽车集团副总裁斡恒、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录沤诽胚。 福田汽车集团副总裁鲍抱菩、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导输每筒、各位来宾锋、女士们非帝、先生们停脓,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛寺巷,能够跟同行耸龚、专家做一个交流学习嫂。下面我把福田汽车二十年来在科技创新谭检寇、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享传衬该。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势咯。从全球战略的视野来看撤牵拈,乘用车的全球化特征更加明显墙抒,很多轿车的平台会在全球市场销售暇本,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些兴算拣。举个例子巍另送,如皮卡施势,在北美皮卡占整车比重是很高的额,但是在中国诞畴,在欧洲燎,皮卡的量就很小老堑。另外又如轻卡掇,现在它的亚洲化特征会比较明显凳。还有重卡鼓慨,在欧洲都是偏平头的盼功,北美则都是偏长头的弯。所以商用车行业的区域特征很明显锌,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的匈。而在中国市撤刍薄,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主类。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市郴啊,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的村径枫,2010年达到了一个峰值429万辆鸽涕,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势江襄,去年是345万辆垛稀,应该说这几年商用车行业日子都不太好过娇捕。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长捐划河,主要的原因就是因为重化工行业略蚕息,如煤炭嘿、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化娟镐。另外整个物流行业的效率在提升郊,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模护。   随着市场竞争的加剧怯,行业整合也在加速哼校,份额由2010年的44%提高到2015年53%诬,再看一下今年商用车的情况郎,今年一到七月份销量略微增长梢捆,整个商用车行业增长2.4%板茂夹,我们判断是过了低谷末吩退,所以下一步会有微幅增长说。2.4%其中主要是载货车贡献的和,同比增长4.8%想港,客车受微面的下滑膘搅词,导致载客车下降了10个点深呕。   关于未来的商用车市撤バμΑ,我想从四个维度分享一下我们的判断姬捷解。   第一是从宏观经济层面看氢,从金融危机以后宦配,全球市场增长的趋势是慢下来的夺氛辩,乘用车商用车的比例现在基本上在8亩啥:2埂,但是进入“十三五”之后我们判断鹤认,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭勤,商用车因为是物流工具的企业结授,未来会有所好转辆,但变化不会很大逛。   从技术层面来看踞讹酿,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0不膘,现在正在快速进入智能化的3.0时代泪履马。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非沉叮快的浚腾舱。   未来的商用技术主要围绕着智能化视侯、网联化搬、电动化鲤樊蔚、环保化来追求汽车的高效确、绿色霜、互联和安全剑。   另外从中国的政策法规来看淘啸,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动鳖,从客户需求来看苟,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求厢燎丹,推动了中国新能源车的高速发展不记棋,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆记哄差,同比增长102%懒驶,其中纯电动客车3万辆稠较寇,同比增长176%问。未来在城市公交以及城市物流临、环卫等方面纳嗽夯,电动车还会有一个高速发展苟。   下面分享一下福田在科技创新膛、转型方面的一些经验和做法扦。   在商用车2010年达到高点之后村淋,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变潍估,加快掌握自主研发的核心竞争力猛授。通过五年的发展来看涸,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的棉吉贿。福田汽车目前的研发体系是两级考献,一级是福田集团的研究总院屉侍,另外因为商用车和乘用车有很大的差异肥,曹博士也说虹堕顿,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆患,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心据色,是一个二级研发体系泪酪豌。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程南、整车的集成以及氖希块开发和整车测试的三大核心能力谓。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒垦券赔、康明斯等等合作单位进行深度合作显、改变和创新搁,推动整车的技术进步彻衡。   在转型方面了,我们这几年主要围绕着几个方面护。   第一是产品低端往高端转型塑池撂,在“十二五”初呵擎,我们的高端产品占比不到20%俱撑,我们到今年年底高端产品能达到70%边乡。   第二就是从国内往国外转型雷川,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%颊罢。我们连续四年商用车的出口保持领先侥刑监,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长孤。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的腊。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的孩诞,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型实泰,另外为了解决汇率和贸易壁垒藉莫,我们在属地产业化方面做了大量的工作迷味。随着现在我们海外的产业化工厂的建设泛,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础素纪适。   另一个就是从制造往服务的转型仙圣稠,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色传付,在“十二五”期间绰薪,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益泌天汤,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础咯险诡。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸割,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子躬花厦。福田康明斯通过这几年的培育邻,不管是从业务的规模貌、收入很问、利润现在都发展得非成挚停好妮射勿,另一个他也对我们福田汽车的整车拖翻,为适应这种环保法规不断升级提供了非橙坠罚好的支持炊。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新萍苫啃。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目素本时,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3恋敖沁,柴油占整个车用燃油消耗量的60%巧摹,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的讳厦蒙。可以说尽管卡车的量比较猩帧,但因为排放比较高冉,另外一个因为运营的里程和时间比较长涣伶穆,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的涣臼糯。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍狼,实际上物流的效率还是比较低的辑。基于这一判断墩合,我们提出了一个“超级卡车”的项目脚擦,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源罗摆,通过这种材料的智能化硕徊挨、材料的纯电动丢食、新能源的技术路线以及车联网打造绿色思情、环保藕糯、节能侣江、高效桓、安全巳、智能的超级卡车妈。我们的目标是要实现降油耗30%沛另,降排放30%势母烦,整个货运效率提升70%涂胶绘。   另外是关于福田汽车的车联网技术棵时胸,我在福田分管车联网业务赖,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值箱畏,因为乘用车是一个消费品慌棚,买车和用车的基本上是一个人遍累嘘,而现在主要是用来出行的铣。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控庭星端,但是商用车不一样赎捎咯,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的恳桔,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用窖握欢,驾驶行为各方面的安全牛杠陶,另一个就是乘用车是一个地域性的车僚捎呢,不像商用车需要全国跑琴葛孰,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨挟,过两天跑到海南去了弊。所以通过车联网对车监控的需求更高一些陛。还有商用车的故障率掏窗,因为它的工况复杂厩脾零,商用车一般具有轻载赌殊赂、标载和超载逞鹊,但是对轿车一般不存在这个问题泞蓉杀,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低痛,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的弓。所以通过车联网对车进行故障预警乳苍、排除以及程序优化等方面拉朝访,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些壁卜啥。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理彩,建立与客户的互联互通羔,为客户提供增值性服务逞任,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商上教、服务商和供应商产品质量和服务的水平腐拓。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划渐逃。大家很清楚滔懂,围绕着工业战略娘僳媒,德国提出工业4.0虹,美国也工业互联网悄,其他企业也有一些比如日本的机器人战略狈惧、英国的2050战略裤蒲,中国也提出了中国制造2025偿腻澈,福田汽车结合自身的一些现状蒲邢萎,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划瘦。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台氦拱。“四互联”实际上主要是为实现企业内部幸吵、企业与企业钙底、企业与产品淘摩、企业与客户的互联互通崎。“五智能”就是商业智能杯峭论、智能管理旁、智能汽车孤腾、智能工厂挨、智能制造佩梗。时间关系搏,不再进一步叙述穷锣灸。   目前特平,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期得嚎。福田汽车愿和大家一道鹊枚,通力合作险梯瞧,整合资源尝讹,协同发展考蜕闻,共同推动中国品牌的加速崛起锣百恳,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献咖汉趟,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒村度:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日掇赴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕塘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题群,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题烤廓断,力邀政府搽沫唇、行业份赋梗、企业爽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见念发空,寻求产业发展有效途径惕。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员幂即陌、舍弗勒集团副CEO哄陀镰、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动能峰拉、驰骋未来》的演讲实录凰。 舍弗勒集团执行董事会成员倒、舍弗勒集团副CEO枯茄绞、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾投、女士们炬媳胚、先生们曝豁,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论钠蓖,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略匹浑绰,我们的愿景忍,是如何来推动我们未来的出行和移动孔。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容茶身,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史皋哪。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景便漠跺,我们是一家领先的技术公司爽,在全球都有我们的足迹错参鳞,我们一直致力于移动稻,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用掸,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求俏厦陀。   舍弗勒一直致力于创新射屎,也可以说我们成功的因素是质量判、技术和创新强瓣。我们在制造业方面有很强的实力漓叫,在系统研发方面投入非常大宛。我们创造了一流的工艺和技术沫拆,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门腐嗽烫。特别是在电气化以及相关的动力总成方面朔咐碎,今年我们在德国获得了一系列的奖项强,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品绥摔我。   就像很多其他的技术企业一样憨控,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域烦矾。第一是环境友好型的驱动尺,第二是城市交通陷,第三是城际交通廖把,第四是能源链乱。比如说大家可以看到浅,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛贫宿,人口结构变化非辰蓿快蕉凉辆,老龄化社会已经展现在我们面前烦间去,技术变得日趋复杂矮男凳,数字化技术的利用领域不断的扩大传,我们需要找到更好的方法来彼此了解殊,这样的话才可以与合作伙伴一起合作壕潘。数字化是一个关键估,另外就是环境方面齐丰、可再生能源还有资源的可用性丰怠,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题哆蓝臀,资源的短缺也是我们要去关注的铺叔。   再看一下经济的趋势楷抨,我们现在处于一个全球村料势,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题屡,这些是不一样的儒。另外就是可负担性的问题处枚,我们要为客户带来更多的价值领恢,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题涂卑,这些都是我们要去关注关心的炊晤。   我们来看一下未来的战略疽,主要涉及到四个窗口看戏。   第一是产品本身赖舱,我觉得对于汽车产业匿练儒,对于机械制造产业来说都是非常关键的浅。在这个领域/行业卸恋,我们需要更多的关注环境友好型的驱动厦甭淌,要减少对环境的污染朵蚕鞘。   第二是当我们制造产品的时候桐,或者制造产品元器件的时候副息,要关注它的功能苗竞戎。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行互彭谅、城市的交通毛第尉,对于汽车以及对于我们的供应商婪删,可以为汽车产业提供什么样的元器件甩,这些都是我们要去考虑的目。   第三是城际的交通税改妹,涉及到比如说航空两星菲、高速铁路的一些竞争燃。   第四是能源链的问题胺乱碑,我们有什么样的能源是可以使用的盎陡陵,我们将来的交通工具运用什么样的能源欧老前,这些都需要我们考虑携囱。   看一下将来的动力总成沽豆宋。我想给大家传递一个重要的信息锌驾,在接下来十五年时间里币,从全球来看呻璃磷,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成壬,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分懦。   但是现在也有一个趋势发展得非澄梗快刀督,来自大众和奥迪的这些厂家扇,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车屎侮武。到2025年藤究,纯电动汽车的销售额大概会占到25%侧靛,也就是200到300万辆的纯电动汽车哨钡,所以到2030年可能会是一种不同的情况醛瓶,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况乘贺。我们还需要让它更加有效一些慈碘,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争聊,还有电池或者是燃料电池等等旱惭菏,这些都会占据越来越多的份额骄。对于我们汽车产业来说非常重要舍赡,对于政府来说也是非常重要的芜突斤。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料俗地,比如汽油痪佳藐,还需要考虑其他的一些燃料射,或者是人造的燃料等等垄劫陋,需要考虑更多类型的燃料递金胸,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求凸。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面埔幂茨,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车懂,包括48伏的解决方案司扫冕,它主要是对手动传动系统的电动化凡幻。我们需要首先实现这部分的电气化碧。另外我们也需要对离合器实现电气化册安,也由于推出电子离合器革苹旅。另外我们还需要进一步提高效率董矮。也就是要进一步推出我们的混合动力乃耍块48伏系统玲。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力纳担块的解决方案蚀畏沏。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案京痊,针对高压的电桥驱动解决方案荡窜,或者是一些电动轮毂驱动解决方案统掳。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统立咯经,以对其进行电气化处理钠廖里。如果将来我们有纯电动汽车的话掠梧,它的电气化程度会越来越高幸。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战虽八坷。现在随着新的解决方案变得越来越复杂没,因此我们需要进行标准化忿句钾,标准化是第一步冈少,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高高拘,或者说是一些部分的犬们颊,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案弯芍舅。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求瓢殊。我们也需要减少车辆的整体的质量轰,主要是成本方面是一个重要原因坷迟含。如果需要建一个标准的话年,我们就需要有更好的一个平台母赤厕,也就是说我们需要基于标准的平台歉靠,或者基于标准的募幔块进行我们的汽车制造孺。   我们需要全球的平台化解决方案脓,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求摹。关于动力总成方面任,它的变速箱是最关键的一个部分岗。我们刚才提到一方面是包括内燃机何哥让,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起申室,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器漂排澜,这些都是需要我们进一步给予关注的部分茶拣。   接下来看一下我们的重点产品氛伤。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面澜,我们为中国带来了什么样的解决方案悄?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案凳粳精,我们推出了高压P2混合动力拇柘希块涛。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决赦础,我们希望能够改变它的一个变速器村吴惊,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换篙。   通过这样的一个标准的母獠臼荆块化设计该褂线,它可以适用于各种变速箱之间的转变撤始弛。另外我们还会考虑它的一些振动的需求卷为,我们的这种创新型P2的混合动力谋幔块可以帮助实现不同程度的混动功能汇舰。实际上品花舍,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案年。我们的量产计划是2017年在中国进行量产陕奖。这是第一个解决方案呻甩诽。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划柿篓,它叫做高压P4电桥的解决方案坦,可以用于SUV或者车辆的CD部分浮繁。它具有高功率密度囱协叔,可以适用于不同的车型外弟甩,非常容易打包进行个性化设计摄寇。也可以用于新能源的生产晾。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产觅。它可以让我们更好地使用内燃机纷仍农。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车痉叭,这是我们两到三年前开发出来的画。也是考虑到了中国排量的需求碎宏吾,或者是新能源车辆的需求点策亥。针对这样的一个需求擅蛾绷,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案率玫,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机摊。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机棵,我们中国团队也为此作出了很大的努力锯,这个发动机是专门针对中国市场推出的刑波充。   另外就是在变速箱方面讨,我们也推出了一个新的解决方案饶溜撵,是集成干式离合器的DCT变速箱酵,机电一体化离合器和齿轮执行机构素布。   我们知道汽车市场的变化是非常多的厦亥,对于工程师来说苛陡妙,我们都是非常理性的几,但是有的时候我们需要具备一定的感情钦。对于我们的汽车技术来说卞,我们一方面需要理性纠匆衰,另一方面也需要激情莲埃。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现荤悸呻。针对方程式1的赛车簧侧密,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成伸,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展惊疙篱,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势岗。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猛微簧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日斤线把,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕定票帘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题沫捆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题喉凹使,力邀政府安、行业哭届肺、企业喷朵工、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见超,寻求产业发展有效途径疼副泛。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事拷谁儡、副总经理 吴松发言实录午。 广州汽车集团股份有限公司执行董事氓户、副总经理吴松   尊敬的何部长诧畴臼、朱总烤耍烘,各位嘉宾涩、各位朋友揭诽,女士们靛居深、先生们蜜胖,大家上午好汉订拉。很荣幸参加这次论坛哭,我上次参加此论坛还是2011年谦如,当时大家对广汽传褀品牌还不熟零悄,那时候传褀刚刚才有这个名字锤臂,传褀的保有量不到一万台氨吕,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车肮耻,这给了我们很大的信心和鼓舞泰,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持持。传褀一直也在努力硅,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆协狗部,年均复合增长达到80%捍。目前市场保有量达到65万辆们,已经成为集团利润的主要贡献者之一闷。   明星车型GS4持续供不应求臀纬售,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数孩思,而且GS8与GA8同一平台绦,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品忿松。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到乘能,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛块寞,对自主品牌的支持牵,关键的还是坐妨季剩,关键的是感受譬,关键的是多提意见簧袭淑。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心凯琉类,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌聊瘸。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会独幻,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法睹僚俱。我做自主刚刚回集团既兰兢,将近9年半的时间赁,从不愿意干到喜欢干碉普,到对自主品牌依依不舍需策匠,到对自己找不到定位和方向铃,感觉到人还是能做一点事卉某梳。所以这在这里借这个机会破,感谢在座的我们各位嘉宾搔炼葡、各位媒体的支持笛,也感谢传褀团队的支持惺苹,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力锌,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持趴爱谜。   我的发言主题是构造改革创新驱动无暗,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考水泼络。一个方面汽车产业发展形势分析床挪,前面讲了很多了我借,我就不多讲癌孔。   一个态势是稳步增长瓮,但是全球增势放缓熊。中国汽车产业发展仍然有空间埃,仍将会领跑全球汽车势肃竟苫。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台哆识,中重型商用车达到400万台慨滴丛,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%惟抚赎。中国汽车销量将达到3140万台俯,我预计可能还会再多矮炔慰,关键是结构看你怎么改愤炯慰?如果要参与全球竞争班挨,那重要可能生产量还会增长虹,复合增长率将达到4%卜。   第二个特点遂性,优秀自主品牌加速成长堑瞧,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流兼陷。中国汽车市场发生了深刻变化笺,中国品牌迅速崛起怀筒,优秀自主品牌加速成长慑匣。关键是要产生优秀中国品牌破,不管是哪一个企业叭炯,在现在这个环境下惮茨,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌社犬,还有我们何部长诞,这么一批老的汽车界的前辈吹,到了这个会场又在用行动来支持颂淑。大家和我们媒体各个方面的朋友啪现,大家坐一坐焚,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别沤鸿,差别在哪里里法?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的荷躲。关键是中国人要团结散钳,不要互相贬低答揉诞。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦袍磺,抓一到几个桨廖,不要想象太多据赐,我们从来不怕想象蕉,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向设倒,坚定方向纠呕。   那么数据也说明一切排蛾鸡,2015年很多中国汽车加速发展乌台,行业整体增长率为7.3%的情况下嫩奴,中国品牌乘用车增长率达到15.3%锰焙,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%规融,相比去年又增长了1.2%百分点版斜。而且自主品牌抓住了很好的契机凹,在SUV里面我们是防守的菠,是中国品牌先站住位置坊情,合资品牌再进攻伴,再加上周围的环境变化物坞,所以在SUV里面我们一定要全方位发力必怀前,占据主导托,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个帕,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人醛保。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣馈,统治了我们的各个方面薄删酸。我们展开进攻是非常艰难南铅孝,但不是说不可作为喜,要选择时机玖敛。我们要在中高端里面取得突破柿管,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比为坪,这是韩国人讲的换,不是我讲的来檬编。他们说欺,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候刷许泉,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌涩拟,如果不选择是对自己的不自信筏计,这个不能靠强求绢烈,靠品质缕截、技术讣廷、新能斜,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品糖荚。   第三个狈敬,汽车消费升级和资源制约裂岁,也迫使汽车产业需要供给侧改革堤借。不但要有好的产品胸,而且还要有低的成本珊,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害汲捶茸。在汽车需求方面钳侮,80桓灿、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军会,个性化勘胸示、智能化涝、体验化等方面的需求还在不断地上升署峨赣,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战磨乒。不管怎么变化贤拭,满足顾客的需求归瞄,满足抓住市场的脉动霉,这个是关键点串。而且资源供给方面唇炬,现在的人口红利逐步消失泪咯,而汽车不是简单劳动署漆,是高技术情况下的技术劳动馅。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家泡遂,我到那些国家去考察过雷浅,没有中国这样受过良好教育措,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性触馆汇,那不是每个地方都有的任。有的地方上午上班虐秃,下午到时间钱一领就走了极庞。所以对一些合资品牌来讲垢党,中国也还是蛮有魅力的橡,关键是要拿好东西出来侗胃,才能谈自主搜蠢。   当然工资涨这是个客观事实绊黎,2011年的时候4.1万玛,2015年他们说人均工资涨到了6.2万竿,这个不高的氮,还要涨华千手。农民工那么辛苦腑绵狈,给他一点钱算什么含。但是钱从哪里来痉?我在传褀亏损的时候闯钱,工资涨得慢风骗焚,但是想办法补贴镐寿。这几年别的都在减纪郎,就是员工工资不减潞拨交,但是效率要提高告蔽贸,要杜绝不干活的人锹既,最后挣得钱多鸥稼,干活的人还没有机会磊倦毯,有钱的人天天有时间去议论褐省瓣,没钱的人在干活济莽猜,这样大家积极性都没有了矫。国企的弊端就是这个譬。   那么在监管方面味络顺,工信部刚才也说了盼,我们的司长也说了理努碗,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破恐房娶,在供给侧这个方面要下功夫襄舶。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径孝岸胚,作为五大发展理念之首静环脑,当时这个报纸一播五大发展理念脆锚落,那时候我还在乘用车捐,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去谦放,这十个字脾纤褪。为什么呢桐融?因为没有创新就没有一切怜鸽,没有协调就调动不了资源戊拆操,没有和谐的话缕对碑,共享也很难唾窍吕,大家不愿意跟你干姑,我是不相信英雄的无朗罗,但是特定的时间会产生一点葱离,还是要充分调动群众的精神汤瘦日,各个方面全方面的参与袍,企业的成功除了它的领导者的作用灭角哥,更重要还是把员工的积极性调动起来澎顶饲,人民群众才是创造历史的动力紊,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人臣少,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革侨,需要我们从技术管理颁哗黎、营销徽罗、品牌娶硼、产品牡、服务全方位展开创新祁期,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革话,来推动中国品牌进入全球怖背耪,成为世界品牌燎。   第二胚讲,汽车产业供给侧改革方向与实现纳宦傲。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法讽。   首先卷,在自主品牌方面别檀师,我们是追求全球视野开展正向开发疾薄掏,坚持以我为主的构造核心嫉,组织全球资源蔫琶,开放性自主研发模式矗让,掌握核心的竞争力撕惺餐,获得了可持续发展能力疮翅愁。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人蛙。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人幻寺绊。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了髓,我们的生产能力标准是35万靛澎芥,但是预计今年我们的销量会超过35万吩人路,有可能达到38万里客,当然如果制造组织再高一点梁,可能40万车涡教,也还是有可能溯,但是大家别报到40万啊厂。这是有体系卢钉,有制度保障的刹,有员工的全程的参与釜梁。一个别的企业的人到这里来看汐慨纶,他说你这个企业为什么增长这么快密豪奇,没什么别的宋摔痢,员工的积极性调动起来了窃姐,他们说屋屋,我看到你们的员工眼睛充满激情猫驶,因为人天天在干活的时候就会有理由补凯,如果执着地做一件事情带有一点追求耪绅,那就有远大的理想庐阑岸。   放眼全球匣,在开发方面整合全球优势瘫,实现研发的全球化瓣倘,人才全球化奥乘、配套全球化幕强。依托国内的研发资源赣芳色,充分利用国外的资源开展研发资源整合堡搏典,打造企业自身的技术体系疗。我们用了将近五六年的时间掳旦,我们确立了G-CPMA跨平台耐ⅲ块化架构握塑,我们第一代的产品是引进消化吸收骄,第二代产品已经完全进行了提升堪,但是没有否定第一代锚狮,掌握了数据链下巢,掌握了开发的流程秸敛。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列竣。实现了一个平台可以开发六七款车型坷冲粕,实现了多个平台车间的相互有机关联纱,实现了车型的变化多刮,开发上市快庙哀,质量易保障骨化默,低成本凌、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设眷较。   第二个椒,坚持质量为先弯蜜,推出精品车型嫡褂,提升产品质量繁,加快自主品牌产品开发汰粒惋,提高汽车供给侧水平亭凰,推出符合时代的互联网化的产品殴松摹。打造消费者喜爱的精品车型谭,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果昏宛,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式悲竣,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织桅。实际上汽车不管是新能源也好毯,产品的三大特点檬,一是颜值不好看别人不买集,第二是品质豪胚,没品质也等于没品牌慨涩清,天天出毛病心里不愉快功妙,第三是性价比寐,就是靠成本蟹。我们的员工不需要培训就知道品质餐,因为好多从合资企