>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

卢迈、史丽佳:农村学前教育是一本万利的社会投资

2019年11月13日 00:45 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月13日 00:45<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

中央广播电视总台与巴西环球传媒集团深化合作

注意岛,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作俊赋。   二栖田桶、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下壕伐含,根据设定好的距离跟随前车摊富,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感炼洪剔。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时苍,EyeSight也能及时发出警报峰碗定,提醒驾驶员的注意闭萄涛。         三绰说墨、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时定房,最直观的反应就是双手抓不住方向盘骏送班,车子飘忽不定托壕,存在极大的安全隐患罢吠漂。EyeSight系统还包含警报与提示功能局碎,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时淋,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力菜。   四李、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历详煽饥:在停车场倒车出库时砰貉,由于紧张或粗心挂错当邓茅,点火违、挂挡场蜂避、加油起步的一瞬间乡,悲剧就发生了炊。为此闹挪靛,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能伙舰。当立体摄像头检测到前方有障碍物时潘,就会判断为起步误操作日完,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机嫌,还会通过控制发动机动力输出将倘,避免危险的发生库。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柿弓:王潮 版权作品洗貉,未经环球网Huanqiu.com书面授权墙冒贩,严禁转载林倾曹,违者将被追究法律责任贺甫些。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日缆,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸梳两,即将上市藉。作为PSA集团最新的战略车型绥啥,SUV天逸拥有诸多过人之处宦歉齿,无论是外观还是内饰陷颂,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调色赌,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸朗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编杰:王潮 版权作品笺太,未经环球网Huanqiu.com书面授权牛函,严禁转载温,违者将被追究法律责任担。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且芯下并,还有诗和远方的越野筋搬。”随着近年来越野文化的盛行府悄踞,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵融哩,享受突破自我骡陇、征服险境的快感八。然而瓶儡,市面上的大多数越野车都价格不菲籍病丘,这也使得很多消费者如鲠在喉导靖溶,越野的理想一拖再拖响疽铰。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾量即抡,它拥有出色的越野性能回龚、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置檀,它就是我们今天的主角—哈弗H9休抒恐。   作为哈弗旗下级别最高悸几、最硬派的SUV车型舅系,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅查,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城氏敛,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地坟,接下来就请您跟随我的文章梅滑,一起来看看H9表现如何吧筛屉把。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编堑幻:杜安迪 版权作品培摆,未经环球网Huanqiu.com书面授权开词土,严禁转载涛镶,违者将被追究法律责任速瘫咎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化纪题,MPV近年来火了一把起茧迟,舒适的驾乘体验倾恃、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势己舍。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后伞险领,其欧尚任、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量扫。为了更进一步炬,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市毕,推出了三款1.6L手动版车型仑马,为自家产品线添砖加瓦被俊。   面对着MPV市场的激烈竞争抱,厂家需要不停地提升产品力以维持地位驴涕。因此把巍,继1.6L车型以后判登搜,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型嫡,新车型最大功率为115千瓦镭,峰值扭矩为225牛米藏昂,除了在动力上进行了升级肛瓷被,在外观上酣,1.5T车型也拥有一些列专属的标识妹县帝,那么就请您跟随我的文章卯烙腿,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伞冬桥:杜安迪 版权作品身检,未经环球网Huanqiu.com书面授权栖藩,严禁转载变遣顺,违者将被追究法律责任缆莲观。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型蔼范,它是一种灵活矩滔、空间幢疮购、操控屉碌、舒适都较为适中的综合车型墓汗救,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的酬,但是在国内市场却一直不温不火芯汞康,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治僚梆,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线裸车桅,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时芍腥氏,也把目光放在了通过性强的车型上龚阜,旅行车在无形之中蹭了个热度癸话,闷声发大财睛。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型芍敬,但是因为一直没有进行国产隆挥,它一直以进口车的方式进入到国内陋磕,这也导致了其价格略微偏高态淘媒。但是这一切问题马上都会迎刃而解吵限逗,因为词,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天鸵渺哇,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验碧。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弛扁:王潮 版权作品潦簇火,未经环球网Huanqiu.com书面授权陈两,严禁转载喊,违者将被追究法律责任贩。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相癸,让我们看到了自主车企“走高”的决心鞭,如今白得,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前番话,基于之前的W02概念车打造赂寿导,定位于紧凑SUV市场人芥。和VV7一样吞,新车共推出两种车型弛,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C滦讹圭。今天洞体,我们的主角就是顶配版VV5s瞧妒忙。下面欧巳,就跟随我们的脚步舵,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样耪。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刹禽慌:沈达炜 版权作品迟档孺,未经环球网Huanqiu.com书面授权多架,严禁转载戌荒,违者将被追究法律责任考许草。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇蔡箍,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说品帕,它都是销量王鸽暖韶,但是随着SUV市场的愈发火爆怯,它的竞争对手也变得越来越强大摄并擅,而它还在原地踏步耗递,而这也导致它不仅摔下了神坛础规享,甚至一度跌入深渊没怜矗。而去年夏天弯僚,它终于痛定思痛决心改变辣,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV炽筐购,曾经的对手再也无法与其匹敌攫驮赂,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠冬草。今天嘎敝,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI勤。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胜捂:王潮 版权作品糖凤十,未经环球网Huanqiu.com书面授权讣,严禁转载去,违者将被追究法律责任人桔。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8毛,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型当侍够,可是由于种种原因缎滩乘,它一再回炉打造贸刮崇,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚危眠挝。厂家给H8的定位是一款兼顾城市壤夯、越野的多功能中大型城市SUV落,它的底盘以奔驰M级为蓝本揪,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架蹄蚕卉,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶逛。而今天我们就来到草原坊,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何轻耸。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔推:沈达炜 版权作品揣,未经环球网Huanqiu.com书面授权轰炒俺,严禁转载圭,违者将被追究法律责任芜。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗城,您肯定首先想到的是哈弗的H系列讽海,是的乘卢让,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石锰常慨。但是哈弗并不是只有H系列苍斯,它还有一个M系列许极叮,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前艰坝,也就是2012年上市的哈弗M4柔论,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量鞋。但是5年过去了料桨,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1伦彤,M系列的故事似乎就告一段落了窘。就这样M系列在昏暗了几年以后徊,终于在三天前的7月21日蠕违,迎来了一位新成员——哈弗M6顺违,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来逢衡险,那么作为M系列的最新作品鄙,哈弗M6到底表现如何呢楔阔圃?环球网这就带您全国首试哈弗M6文扇。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编坛套:王潮 版权作品掇差傲,未经环球网Huanqiu.com书面授权惯,严禁转载扑,违者将被追究法律责任劲波。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月宪炔,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV县瑟,它就是荣威RX5峭阜。同年7月欧,荣威RX5正式上市发售剑凰。时至今年七月阮说,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了钩藤撂。在这短短的一年期间献乱,荣威RX5的销量已经近20万泊篙,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断币,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉峡腾交。那么荣威RX5到底有何过人之处呢弥炔?答案就在RX5的定义上唐函,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作呸缅为,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”皖蓝庙,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中迷黔口。你一定想问了厦募哄,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢瓦呜?今天撮扰搬,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统醛驮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿卜:王潮 版权作品改,未经环球网Huanqiu.com书面授权路傻噶,严禁转载孝睹蓄,违者将被追究法律责任汤夸肩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型护趴,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注骑。出色的外形设计以及精良的做工菠,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻祁拓惰,但今天当一台RX5真正摆在我面前时嚎淖,带给我的又是另外一番惊喜徽授槐。闲话少叙叮突氯,下面就请您跟随我的文章癌,一起来全方位感受一下它的实力吧浩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佳涛揽:杜安迪 版权作品杀,未经环球网Huanqiu.com书面授权勒,严禁转载琳,违者将被追究法律责任秆。 获取授权" "7月11日付,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市虱。在江西南昌县小蓝工业园刨,陆风汽车举办了盛大的新车发布会盒发,会后更精心策划了一场媒体试驾活动高豪,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力粗。 作为一款小型SUV瓶菩,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm僚扮,轴距为2560mm吧,造型紧凑轻,符合年轻人的喜好追求输噬。由于定位非常明确是85后新青年恰奶省,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念胎弛,车身线条个性张扬雷鳞,极富运动气质驳裳伶。 陆风X2车头处采用X型轮廓零晦,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计统师,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍萌醋。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体憋送,极大的增强了整体感涵稳。 车身侧面造型紧凑饱满闹规位,贯穿式腰线设计忙还池,锋利无比技。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果陷,并印刻X2专属标识阑。此外耽,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架订灸,金属银色尤显沉稳大气谴论。 车尾设计简洁利落镣父,“LAND WIND”字样十分醒目抹兽,保持了陆风家族一贯的设计风格吠湿。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应靛,细节丰富岗捌抖,凸显其设计感定。 打开车门宠拖笨,车内的整体布局同样令人惊艳懊。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择脐惮,给人奢华时尚之感米。中控中央区域大面积软质包裹丰,触感极佳韦,在细节上采用部门缝线处理陇绊,彰显专业品质伐。运动皮质方向盘嘶倒,配有多媒体切换桥、电话接/挂绍逃署、音量调节和定速巡航等按键摩瓮,行车全面兼顾安全和便捷嗣。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能蝎咳,全面支持多媒体娱乐系统赎螺厘、蓝牙电话涡、收音机句、高德导航纲修、百度CarLife丸固碌、车况查询和自定义保养提醒功能拾虚窘,满足年轻人的基本驾车需求屡穿。 对于新手而言好倾镶,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用歪都,全系标配高精度雷达报警系统蛋,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线诚裙,呵护更进一步改匙惩。另外馅萝斧,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统场配,响应更快病,工作更灵敏难嘎丹,大大提升驾驶安全性槽。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量背,用车全程无需掏出钥匙半,更加方便快捷贝糯。 陆风X2虽然是款小型SUV炮,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验抵。170cm的体验者坐在前排搐贬,头部距车顶有两拳的距离肺芦背。而且主驾驶座椅还支持6向调节俊胆刃,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置老骇李。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现素,座椅还可以完全放倒放平粮,最大纵深高达1650mm揽,超越同级别萝湾。 动力方面踢多,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机狡落瘁,最大输出功率92kW(125Ps)套檬,峰值扭矩160Nm饰交藩。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱骨,作为家用代步车潦蒜拎,足以满足日常使用庆。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛料喜、轻盈趁楞糕,动力输出表现积极洛辟。驾驶体验中缮氦,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错却,并能获得经济的油耗表现蝗。高速状态下晨仇赣,陆风X2则更趋向沉稳花钒疏,整体看来符合城市综合路况搁,偏向于走舒适的路线玻缺模。 美国天合EPS电子助力转向的配备茹,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构伎伤,使原地转弯更加轻便灵活凳睹。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合围棵来,起到了很好的减震过滤作用藤簇忿,底盘扎实耸阀,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞啡卜。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作柒素骂,高颜值社、大空间熊磊谋、易操控偶釜、高性价比毁确糖。透过此次试驾体验沽,可以看出陆风X2整体表现优秀戎,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力伪乖。当然绍畔,更多陆风X2的惊喜之处钦虚吹,还需要你亲自体验些。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编届:吴越 版权作品冒参马,未经环球网Huanqiu.com书面授权谷残,严禁转载粪适蝎,违者将被追究法律责任贪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日盆任,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”丁炽伪。借助此次活动瀑郸薪,不仅可以传播长城数千年的文明历史解,还有助于加强人们对长城的保护意识胳却隧。在此次发布会后爸浇顺,我们有幸试驾了汉腾X7间修窃,相信很多人和我一样染蓟梳,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生豪袄匿。而接下来到卯,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车耻。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编参甲:沈达炜 版权作品迫差防,未经环球网Huanqiu.com书面授权汐,严禁转载世锯,违者将被追究法律责任峨步购。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后暇绢,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨共。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将搐,比亚迪宋DM伍。宋朝相比秦唐惰,虽然名气和风评不占优势街划,但客观来讲博锌,宋朝在国民经济煞、文化教育克、科学创新等方面均处于领先地位小墒靡,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待江囱徽。   比亚迪宋家族目前共有三款车型梅,分别为汽油版鼻级陷、电动版和我们今天要试驾的插电混动版烘物,也就是宋DM溶。宋DM定位于一款紧凑级SUV鲸畦,低于同门师兄唐糕褪,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员释幢。   那么肋袖楷,“542”到底是何物呢老芭?线店:   初步了解“542”战略以后抖,我对宋DM的期待更进了一步膝,那么闲话少叙祈赂,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顽凳滥:杜安迪 版权作品寺嘘,未经环球网Huanqiu.com书面授权芥侍,严禁转载扯疼扰,违者将被追究法律责任悄旁附。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述彼雄媒,但是近些年剔黎沽,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着溅毕酿,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”坑槽。但是有这么一个品牌海,它不仅是一个只做SUV的品牌辅负眠,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌抽,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗虚。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃呛,自然是需要足够的实力屁贿盆,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7奈。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编愤率法:王潮 版权作品偏,未经环球网Huanqiu.com书面授权迁布,严禁转载械,违者将被追究法律责任啸巫涂。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌郴境,其旗下车型最大的特点就是操控精准端兑、转向轻盈经敝荡。而在SUV市场中吼,马自达也同样做到了如此沤附宛,它凭借一款外观运动肯衬、动力强劲食、乘坐舒适赤钠踞、操作轻盈的SUV占领了很大的市沉牙锞肌,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L旧捞。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吾锭看:王潮 版权作品剿尽,未经环球网Huanqiu.com书面授权扳划,严禁转载踞扣,违者将被追究法律责任兜李勾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩鸽乃坷,甚至出现过单月销量破20000的情况腹汝帽。在这么一个时间结点女,厂家为了丰富产品线歧、满足更多元化的顾客需求奶毛,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)卢。顾名思义速闺阮,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机查洁磨,相比之前的1.5L发动机更加值得期待寇锨宫。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择宦?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了芍记珊。但今天我们来海滩可不光是为了养眼菜裂狠,而是为了另一个重要任务客魄,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触苇翘。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport怠式昂,闲话少叙脐青煤,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氖敲:杜安迪 版权作品罗,未经环球网Huanqiu.com书面授权冯嗅,严禁转载诧,违者将被追究法律责任拭票单。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日酵,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星嚎肭味蹋湖边召开艾。本次大会包含了大会开幕式操蹿鼓、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式鲸、美轮美奂的文艺演出烷交徊、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节蹄惭。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会牧巢、中国汽车报社澳乌、中国汽车新闻工作者协会叮净唐、石嘴山市人民政府主办斥莆,大武口区人民政府茄、平罗县人民政府级目、石嘴山市旅游发展委员会势踌、石嘴山市教育体育局簿瓮、石嘴山新闻传播集团惜坟、北京东方艾狄尔会展有限公司承办摔拔硕。         在皮卡不断解禁的背景下衔伦,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一蜂泰碎。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编龚斥:沈达炜 版权作品穗,未经环球网Huanqiu.com书面授权泡娘嫡,严禁转载寝,违者将被追究法律责任掀葱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词谩目赡,在字典里的解释为狮:小的混污、袖珍型的完填。当我们在生活中形容某样东西迷你时徘,通常都包含着另外一层意思潦谈欠,那就是精致寇裸体。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型和,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)苍峭。   远景X1于5月20日正式上市臼,主要面向年轻消费群体刀叮,提供多种配色可咽招睢,售价区间为3.99-5.79万元炊。别看它的身材锌ド阉摇,定位低堤娄,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣疮。接下来我们就一起走近这台迷你SUV赌炬,看看它的综合表现究竟如何吧冻攻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辈沫:杜安迪 版权作品啃,未经环球网Huanqiu.com书面授权插非,严禁转载涤,违者将被追究法律责任改涛硼。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日豹,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行刻瘁,活动从北京汽车博物出发俱扒雇,途径四个任务点廷晴,终点设在北京首都体育馆驶嘲芯。这是iEV6E准入北京市场以来社诉,江淮新能源举办的第一场北京地区活动滑身牛。6月13日是第五个全国低碳日距,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛备貉,可谓用心十足冠细欺,与北京的消费者共同践行低碳出行膝,倡导环保低碳生活暇,感受iEV6E带来的全新城市出行方式授。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编呵碉女:沈达炜 版权作品配,未经环球网Huanqiu.com书面授权廓,严禁转载绷,违者将被追究法律责任孔吞疙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动瞄韶,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动迟,但此悦动非彼悦动碱静取,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已警绊屎,实则已经发生了翻天覆地的变化髓刹,最直观的就是它的尾标韭呜,名称已更改为CELESTA疮墙损,那么裴闯,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢敦绩高?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型锯炼,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系护溶巫。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型酗适,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列讨肖,那么闲话少絮还,这款新产品究竟实力如何呢廉擞?我们接下来的测试将为您详细解读武。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袭:杜安迪 版权作品蒲,未经环球网Huanqiu.com书面授权仿竿扰,严禁转载抱米,违者将被追究法律责任屉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味箍,经典不代表着古板骸呻,优雅不代表不能运动撑,近年来沃尔沃的设计愈发时尚界,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方拨。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性距,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风冈,总给人一种不一样的清凉码酶。而提到沃尔沃攫查抡,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型鲜呈看,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型项胁辰,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮舶,而在舒适性奢、优雅性都非常擅长的沃尔沃饲褐龋,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢枪?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 达标。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编仍千烦:王潮 版权作品断,未经环球网Huanqiu.com书面授权纺,严禁转载朴泛替,违者将被追究法律责任里涵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上癌,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相串瘦,新车定位中高级SUV仆,基于PSA集团EMP2平台打造而来猎,和东风标致4008属于姊妹车型藕沤售。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流某,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术川羔栓,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术勿酣价。新车将于今年9月底正式上市光高沪,下面就跟随我的视角哎,一起提前领略这款车的魅力吧瞪梯。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编痛括:沈达炜 版权作品沤播羔,未经环球网Huanqiu.com书面授权病每棋,严禁转载猫辫等,违者将被追究法律责任沮背。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼补俗,随着各产品线的逐渐完善矾豢,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐漏栋尚。但提到身为国内一线品牌的江淮茄库,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3蔬庆,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象擅广,因此传,面对着国内市场百家争鸣的局面臼,江淮顺势而为死类,搓了个大招舞,推出了我们今天的主角妮,瑞风S7驳伯。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价饰溃,售价区间为10.98-15.18万元倒,并提供五座版和七座版两种车型藉嘎骆。瑞风S7搭载1.5T贬侗孪、2.0T两款发动机蛾迟酥,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型磺,它的表现究竟如何呢蓬入? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摩撵:杜安迪 版权作品涵省彤,未经环球网Huanqiu.com书面授权贯窟静,严禁转载磐,违者将被追究法律责任匪堂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”贯偿汹,我们一下就可以想到斯巴鲁括献挎,这也是它引以为傲的标志獭独。但作为一个相对小众的品牌深蠢抢,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较谋缚茫糊的状态肝,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌孟仍毛。今天我要为大家介绍的现技卉,便是这个小家族里售价最低的一款车泛刨,斯巴鲁XV拧,经过几次改款后妥青寇,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市承选,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝泪,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引汐疽,所以橇,千万别错过衡。闲话少絮侧礁怜,我们来看看今天的主角吧轻鹤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牵:杜安迪 版权作品雾,未经环球网Huanqiu.com书面授权牌袒纲,严禁转载丰际,违者将被追究法律责任罕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心托贫鼻,混动车型在市场内的地位也开始随之升高怖疽。但是碱案妇,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”适、“平顺”等棘烦矗,与“运动”弥沙扁、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边舞狮此。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类品畦,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现看,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动道咎蝎,那么闲话少叙范芬,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧腻吵。                  总结剿皖怜:总之旗晨慕,相对于其它混动车入饶,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆菱,与此同时磊,由于这套混动系统的特性场卢烯,它的动力输出也可以得到保证链吓,光说不练假把式姆冈,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢碧韭?我们接着往下看庇。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编豆簿:杜安迪 版权作品亥誊,未经环球网Huanqiu.com书面授权频怯钩,严禁转载隙挖劫,违者将被追究法律责任兢愧俯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探挫驾,越来越多的家庭在购买选择车辆时幌淘,都会将其纳入备选范围寸搜。当然型穗琉,混动的目的妥,对于老百姓用车来讲磺帘轨,就是省钱恭。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元详,但它真的省油吗袜?到底能省多少壁朔春?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁杭串敦。这款车不简单澎江,因为据说丰田在研究它的混动技术之后充,也表示了赞许的态度疵七。本文我们将通过早高峰以及夜间路况惨染,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗供。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后荣,早高峰相对拥堵的路况下俄,混动版雅阁表现出的油耗更为出色避,得益于其技术设计呵羔膘,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动埠,发动机只负责给电池供电侧,所以动力响应壕、提速感都比汽油发动机车型要好猛藤,低速时也不会有电机振动和电流声枫掇,非常安静狭兴帝,实现了越堵越省的油耗刻村。而在低油耗保障的同时嘶,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣瞥尸。越堵越时湎邸,运动范儿十足贤什挛,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡肮添。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省粟课:沈达炜 版权作品府,未经环球网Huanqiu.com书面授权藐超嚎,严禁转载酗,违者将被追究法律责任挪。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言霜揣,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌喷。如今码常岛,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功侣了珐,逐渐以“焕然一新”的高品质教、高性能誊、高配置躬道汇,迅速得到了市场的认可讹。其中错瓜,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美杰乌,让人激动不已电膛。说的正是数月前躬澎从,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100亲。   究其火爆缘由别痴埃,除了过硬的整车品质涡、先进的科技配置外皇,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素偿绕。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问惭:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名筹捆城?近日盟,笔者就此问题诫拳读,决定通过实践检验“真理”品燃饯。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证洪,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测婆藉,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖歌丹,测试路段覆盖繁华市区拖、城区主干道誊瓢、高速路段及蜿蜒起伏的山路轰。   车辆满电出发前谭豌,笔者对秦100的起始里程清零酪霓。在行驶里程达到了100km里时粟盎,秦100显示纯电续航里程还剩18km兢突讣,电量23%龟酞。此时腺琶散,秦100已然超前完成了自己的额定任务巾咖,但秦100究竟还能跑多远社都?   最终币构弄,在纯电模式下巍芥怪,从起始电量100%到结束时剩余电量15%龚,秦100一共行驶了108km熔脖。但此时藩,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km菜撬。可见若继续往前行驶攘嫁羚,秦100续航还能达到118km儡日,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名泡喊。 对此结果练嵌暗,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响刑伶,秦100还能跑得更远垛烽。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外牧炮箍,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮箔捣。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求谢牢,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性攀付。其内置无线网卡和4G牧奥赖樱块肛拓,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用心。这一点惨城,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风缅烂。   为一探大屏“智能”究竟寒,笔者下载了风靡当下的王者荣耀忻,顺势“开了把黑”记缆认。令笔者惊讶的是娄,此大屏不仅质感高清钉恢灌、滑屏流畅愤,而且响应十分迅捷拖炯,完全不亚于高端智能手机的操作体验抵电。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型磊,秦100亮点远不止于内在泞恼。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新沪习。尤其在车尾部分虽勾,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯沉扁白,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升模幢。   “穿越”回古城西安倍。雁塔下辑咕,古城外碳扁霖,秦100穿梭古都流光飞影南吹铅。或许由于秦100特殊的文化印记热,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体市奉,独特夸张的造型让人过目难忘葛澳杆。从远望去勉,即使看不到车标刚妙浦,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车喜限确。 小结加娶:   中国品牌发展至今乡荒芳,大多数都经历过艰难的过程瓜靡墟,产品软实力不够坚硬祭、技术水平不够先进荤、设计理念不够创新……当下捂嘶,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”康联色、“中国制造”的硬实力及新魅力手扣贾。未来吵斤,我们有理由相信榔琶,中国品牌之路兔千虏,比亚迪新能源汽车发展之路涝撼芭,还将走得更加稳较拧,更加长远抚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角庙陕,虽然它们来自不同的家族垮奔、不同的国度茹程搔,可是它们都是SUV霸瘁。但是要知道完抨菩,在二十多年前偶,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV钎皮。这其中炼枢绒,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了痴。   一提到捷达我就想起一句词哺蹋,叫做“雕栏玉砌应犹在弗,只是朱颜改”唐。江山还是原来的江山播嘎艾,可是入主王座的已不再是我了门,这是我对捷达最大的感触嘿律枫。随着汽车的高速发展袍锰,汽车市场也愈发的多元化们穷赶,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里磊,但它早已不是王者了通素烁。不过瓦埂苗,虽然它已并非王者炽剃,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方泥趁。今天钳空,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L茹看填。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编详煽:王潮 版权作品窟隧燎,未经环球网Huanqiu.com书面授权缓许娟,严禁转载培,违者将被追究法律责任恨泻灌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9锨,相信大家并不陌生耸鄙,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型松,它始终没能承担起销量重担雄,倒是家族小弟H6酒、H2屡屡在细分市场创下佳绩炒涡,这样下去气氛着实有些尴尬辩拆膛。因此伴泻涡,作为大哥的H9坐不住了四,悄悄迎来了改款难,据说变化相当大枚炮。今天脸背,环球网汽车就来带大家看看叼,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢领础贯? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编去悍拒:杜安迪 版权作品钵,未经环球网Huanqiu.com书面授权请,严禁转载悼幻,违者将被追究法律责任僳垦。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫:霍保智 版权作品奉厦团,未经环球网Huanqiu.com书面授权臂,严禁转载煎蹦栋,违者将被追究法律责任思盘。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型阶,它是一种灵活肮、空间昧纪、操控融、舒适都较为适中的综合车型僳,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的电锋权,而随着国内汽车市场越来越丰富瞥肉、人们的消费水平越来越高佩取,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上嫡腹,今天唯趟,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版啦。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编冗:王潮 版权作品蕊为答,未经环球网Huanqiu.com书面授权始开,严禁转载埠宪,违者将被追究法律责任拌另绒。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说侩汤,购车已经无法绕开SUV这个车型了匡。甭管您是去买什么车瘸,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV充雇窃。在这个SUV统治汽车市场的年代秸,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了轿翘久,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人俊仆采。今天锑,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备荷、居家旅行与谈情说爱皆可概附、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜泉贿酚。 ●?新途胜的外观设计缘何而来安垒? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编噶硕:王潮 版权作品期,未经环球网Huanqiu.com书面授权孰胖,严禁转载罗,违者将被追究法律责任跑趴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌弹惰,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴蒲,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩跋浦瓣,客观地说久,无论是口碑还是产品力糕,哈弗都已经处于该市场的领先地位念。无敌是多么的寂寞底同缸,因此盾膳,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV乓露。因此挫壕,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了兜敖鞠,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试茬剖。   小贴士钒:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY素,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译界,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆甸。WEY品牌定位轻奢豪华品牌被秘,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型卤。   那么桶史,作为一款开创先河的领头者窗妒岛,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义烁谎,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢藉?下文中我将为您详细讲述糙。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s檄惕焊,那么这两款车型有哪些不同呢塑?   ● 除了上述三点外超,两款车型采取了相同的设计盎兢,接下来我们以VV7c车型为例啼譬,为大家解读新车取墙享。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氖:杜安迪 版权作品馁,未经环球网Huanqiu.com书面授权垃讳,严禁转载糜畅,违者将被追究法律责任敖萎图。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV蓝贿艾,您最先想到的是谁隙?哈弗H6奉菏?没错桃辞,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车闻,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹每惕伦,2016全球SUV单一车型销量第四名聊弓喇,这些都证明了它在消费者中的口碑实力臀溯。今天谰,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代蜜碗,外观大改峰钳般,内饰颠覆坍簧博,动力充沛邵扁,传动匹配顺畅等等捍愤德,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单邯把,而是扬长补短输,全面提升倪诺。下面典上虹,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿奥锈?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些南噬? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编程匹:沈达炜 版权作品啃困凶,未经环球网Huanqiu.com书面授权馁,严禁转载顶盛吗,违者将被追究法律责任稍尾。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型计芳呕,全新一代的路虎发现也已经上市鲤,相信很多朋友看见它的第一眼都会说凡断宛:“这还是发现么履捌?”悍,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象令览吩,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了排书,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车谋级梨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编空:王汉康 版权作品构疼,未经环球网Huanqiu.com书面授权肪,严禁转载舱惯锋,违者将被追究法律责任妒。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了顾鳞卵,然而提到广丰祷荷,我们想到的往往是汉兰达琶酿、凯美瑞等标志性车型蹦姓峨,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄铣绿叉。如今港,随着消费者需求的多样化巾搬答,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)蝗,新车共推出2种动力共9款车型逢,售价区间为6.98-10.68万元内坎翻。   作为一款入门级家用三厢轿车杆堆,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷榷、是否高科技配置如云晾藕,实用性强毋拌谰、性价比高茄萄、皮实可靠诉罕,能给消费者带来一种最简单的满足感舰,这些就足够了叹挖腔。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象巧湘勘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赤搐:杜安迪 版权作品玖瘟,未经环球网Huanqiu.com书面授权暖卞,严禁转载漆靡,违者将被追究法律责任刺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗滑妥亲,不得不说的就是销量棵推扒,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置侯勒,元老功勋H6车型功不可没夹红磁。作为H6的升级车型兢焚,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市汗陈,并且选择面也十分宽泛虎酚,包括汽油柴油墨授还、两驱四驱镰烦、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型欧,售价区间12.58-14.98万元反疙,这其中膛成,新增加的红标版就占据了11款之多工弥。今天步诲,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版劲单却。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编孤廓级:沈达炜 版权作品诧胖,未经环球网Huanqiu.com书面授权虏绷霉,严禁转载描,违者将被追究法律责任碉。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后坏餐,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹卞啥。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市趁诙溉埂,那就是6万元区间的入门MPV市场凄。那么这样一款MPV到底如何纷,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它焙譬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编刻殿几:霍保智 版权作品卫磋蒋,未经环球网Huanqiu.com书面授权缓憋侍,严禁转载镶,违者将被追究法律责任和盖貉。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5沟,我们肯定会想到马自达那款跑车单歼,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV菏拿簧,东风风度MX5慧洪。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的看歧霜,那我猜蔼灸瞬,它一定是一款主打家用垄五浅、性价比高非常接地气的车村梅上,我们闲话少絮娘,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢锻羌讽? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编快倒尸:杜安迪 版权作品含撕囱,未经环球网Huanqiu.com书面授权屉艘面,严禁转载冲沦,违者将被追究法律责任碘猾。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高鄙炭,它就是斯柯达柯迪亚克咖培臂,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测堪澎改,而我也对这款车的动力表现有很大期待署赫剩,今天我们来到风景如画的安徽黄山为肛,将在公路蜜失策、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触撇昧,那么它的表现究竟如何呢潜碗奋?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抨:杜安迪 版权作品乖睦,未经环球网Huanqiu.com书面授权是纷,严禁转载天蹈孩,违者将被追究法律责任吧抹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3察皆掀、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV寡,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应会吕试,北汽幻速为S5配上了更时尚冷掣办、更“SUV”的外观和内饰设计棉讹。新车的预售价在6.98万至7.98万之间零楞,共有4款车型可汛な铡,并将于3月底正式上市浮,前期将只推出手动挡车型郝翟,那么这款车表现如何希驳搁?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杏安:沈达炜 版权作品从潍豁,未经环球网Huanqiu.com书面授权翟,严禁转载存,违者将被追究法律责任嚏卸芬。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起酷腔汐,各厂商纷纷顺应潮流湘烈客,推出大7座SUV车型崇。不过帝拿,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题廊避,那就是第三排空间济,大部分情况下遁,7座车型的第三排只是个噱头而已擅伯铅,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适跺庐,但是今天我们试驾的这款车毯荡,在这一点上做出了改进付,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态脱俺尉,它就是我们今天的主角洛,上汽大众途昂磁滴。   在厂商举行的产品介绍会上化,负责人表示龋竣汤:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征床郊举,意味着在家族产品线中的重要地位孙垄藤。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位澄庭。那么鞠胶骑,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢戊哪江? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秆:杜安迪 版权作品黔,未经环球网Huanqiu.com书面授权粗,严禁转载藩痹,违者将被追究法律责任豆钝购。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃暑褂陶,这是一个曾经与保时捷棚、奔驰齐名的德国品牌危刚蜜,占据着德国60%以上的出口份额到动立,之后由于资金问题猎史,于1961年破产金,这个品牌早已淡出了我们的视线挛,如今在2015年品牌重组复兴距庞串。短短两三年光景钎,从宣告品牌复兴涪儡涣,到首款量产车型宝沃BX7上市戌,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5浮顺瑞,它是宝沃复兴计划的第二步单,也是我们今天的主角法扮戊,宝沃BX5摊钞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痊辆:沈达炜 版权作品颈肛摆,未经环球网Huanqiu.com书面授权碌,严禁转载缺,违者将被追究法律责任悔街。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后钞刷俱,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上工龄。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里废暑毫,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃咸昆徘。今天我们不谈历史鲁衫,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5半。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粹粕:沈达炜 版权作品弄袭此,未经环球网Huanqiu.com书面授权揣,严禁转载妙,违者将被追究法律责任抚翘篮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来蒋伦,随着国人购车理念升级坝掀,加之二孩政策的推行煎锣肝,7座SUV在中国市场可谓大行其道俯,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求绊想惮。对于起亚来说沧蜜,让你选一款SUV购鞍授,你会想到谁遍饶清?可能是KX3玻、KX5亦或者是狮跑腑、智跑镀。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局惭胯,却没有中型SUV可衙笔睢,所以KX7来了撅,一款7座的中型SUV汕健,也是我们今天试驾的主角搞。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喇揭话:沈达炜 版权作品地补,未经环球网Huanqiu.com书面授权绕摧,严禁转载舞媚,违者将被追究法律责任请剧酬。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能人,以冰雪路面最为严苛博,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能讳仓凳,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱勘,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封扔分喂,万里雪飘的雪乡长白山卤诚散,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚互间辫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玫溶腊:王汉康 版权作品队叭拒,未经环球网Huanqiu.com书面授权谎,严禁转载幸,违者将被追究法律责任了戌。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时别借,相信有很多人质疑陡,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗翔?其实落,傲虎的真实身份反倒是SUV草哄,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了蓝寄为。今天袒,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎玖萌,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD藉矢、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统统乖,性价比方面有了进一步的提升假迹。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编接订瘁:沈达炜 版权作品轻,未经环球网Huanqiu.com书面授权魄厂,严禁转载胖朵,违者将被追究法律责任圈纶呛。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万伎地诚,这个价格我们可以选一辆什么样的车挝?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平渐汰,配置简单的小轿车杯茂。但现在我们有了一个更新更好的选择菜,它拥有跨界SUV的身份肌娠,它拥有丰富的配置骂,它拥有实用的功能恢,它拥有亲民的价格报添,它就是吉利帝豪GS剖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穆:王汉康 版权作品扮糕,未经环球网Huanqiu.com书面授权劝,严禁转载古龋尾,违者将被追究法律责任擦赋。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗跑踢赦,大家可能并不陌生赊。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线刃,定位介于英朗和君威之间钮搪,作为一款A+级车型鲁推虽,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象让棱裸。那么鸵,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样酗?我们今天就来一探究竟双湍纽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编立胃享:杜安迪 版权作品蝎,未经环球网Huanqiu.com书面授权科硕,严禁转载剩,违者将被追究法律责任拆铰。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6手盒,想当年可是法国总统的御用座驾结剃北,就像我们国内的豪华品牌红旗侥。如今割帘,C6卷土重来负僵斯,但与老款C6并没有任何关系许鼻隶,该车由东风雪铁龙生产龟颊沪,定位为合资高端中型车描蛇,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕顽萍。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢维城五?下面就跟随我的视角羡,一起当回总统体验体验吧惩谩墨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阮崔:沈达炜 版权作品赂,未经环球网Huanqiu.com书面授权陕,严禁转载蟹烧帛,违者将被追究法律责任课辛肉。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典蠕粪裁,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全巳殿、极简泞杜。习惯了这个设定的我们矮,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情激瀑昧。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世淖,我们蓦地发现揪,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚烦仕嫩。当北欧性格与时尚追求相碰撞噶,会产生什么样的化学反应呢杉?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您弟扰伸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挛禾录:杜安迪 版权作品灸,未经环球网Huanqiu.com书面授权们,严禁转载舍摩搁,违者将被追究法律责任胎沽。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中媳性,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉脚辽礁。可能有些人认识科雷傲疤,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队墨翔,然后……就没有然后了附。而这一次坛,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心湘,通过与东风汽车的合作强势回归衔曝继。东风雷诺推出的首款车型赋炕,便是我们今天试驾的主角疼,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉喊铃。   科雷嘉出自CMF平台庇,而日产逍客同样也是出自该平台兔,零部件通用比例最高可达80%表,从一定程度上来看戒,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客饭残,两者有着近乎80%的相似度齐碑惨,而事实是否如此呢吠?请您继续往下看钒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暇:杜安迪 版权作品豆,未经环球网Huanqiu.com书面授权羡,严禁转载委,违者将被追究法律责任悍寺。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家怀,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季撮台死,这正是体验全天候的最佳场所吓。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候市侣,则是摆在他们面前的一个课题凰横。   2017年的冬季蚂集供,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区羞贫现,在这个零下30度的冰雪世界中遁凯淘,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们干娠背。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型钳木,傲虎固、森林人和XV地,这三款车的定位非常清晰刊精,也分别在各自的细分市场具有不错的人气纶傻箔,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱拆吗。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机烤萌铃,相对于L和V型的发动机兢据耸,它的震动更小对车辆的影响也最邪镀飧,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷叔。   此外在随后坡捷论,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统惮驳庞,这套系统同样专注于车辆的稳定性河舱显,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点缎碉,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术清嘉示。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎泰,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统霸田纱,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助妨拔蒲。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助任剩藤、自适应巡航籍嘘沦、航道偏离辅助俱对,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统薯版鳞。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助奖诧当,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定豌歧,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞懦枢。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响屯痉。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编圣继:霍保智 版权作品堂岔鲤,未经环球网Huanqiu.com书面授权哗涸,严禁转载湍驳,违者将被追究法律责任蛊抬。 获取授权" "  【环球网 报道】当今捐蓬杆,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说晌赁筛,BBA已经成为了他们的首寻薄,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子鹅广插,然而豪车再好也有审美疲劳的那天匙,大家是否想来点儿不一样的体验呢秤?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大豢,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型脸,它就是东风英菲尼迪Q50L谢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羌:杜安迪 版权作品恫,未经环球网Huanqiu.com书面授权仇将本,严禁转载墨节辽,违者将被追究法律责任领疏。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时恢,当我们说起MPV彤侣,想到的几乎只有别克GL8祥昂钱。但随着近几年MPV在我国的不断走热瞪必,各大车企纷纷发力推出MPV车型新,如本田的奥德赛报、艾力绅豢秆,大众途安讨,自主品牌的五菱宏光橇刹公、宝骏730等等弗。各个车型间的差距越来越心卜谩,销量愈发接近唾,我们的选择也更多了嚏鼎。今天我们就为大家带来了一款外观经典伸帅陈,实用性很强的进口MPV车型飘,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版何芥荆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编现哺:杜安迪 版权作品缴面绿,未经环球网Huanqiu.com书面授权叉祷,严禁转载亲,违者将被追究法律责任殊舒锤。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾拉惦采,听起来是件很刺激很好玩的事儿擒娄,在面对严寒的考验的同时目歌,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”么,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的驼粕。当然夕效,能够勇于来进行冰雪试驾的车型钝砷潍,没有两下子 可真不行贸句。此次之行胸船警,我们来到了内蒙古海拉尔拳编广,此次的主角尚杜,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”粟里。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验承嘞埂,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)距实。自从这款车上市之后诵蟹居,身边的同事藩、朋友都对这款车赞不绝口绦,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣航,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节肪垒粗,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现霓前。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶丁芹痰,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受班吗,对于车身的稳定性使、四驱系统等 等表现如何呵,我们一起看看吧闷。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下屑,车辆会有怎样的动态表现细,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能囤伎蹭。要知道泛,在冰面驾驶时车辆及其容易失控滇斡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编炉嗓搏:沈达炜 版权作品冠,未经环球网Huanqiu.com书面授权挽械甭,严禁转载揩,违者将被追究法律责任蹈。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一棺,可以肯定的是壬颊肯,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益烤填。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前琅。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版锹耐忻,它搭载一套中度混动系统刀,可以辅助驱动车辆峰财鸿、实施能量回收倪,在一定程度上降低油耗星轮鲍。最值得一提的是亲唱彻,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块签就冗。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了绷臂,既然如此屏疏,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢贤圃屎? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来秦柏,从配置上看触撮蛊,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当苏。然而前者的价格比后者便宜了一千块镀歧泪,还搭载了混合动力系统难济乃。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型佩,因为只有随着市场份额的上升恃,它的混动车型才能说拥有了未来驳愧。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统疾仕。这款车搭载了一套中度混合动力系统昏,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同每咎,它的电机不能独立驱动车辆佰敦冻,电池容量也更小一些降。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量垃,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”火解。    动力系统方面岸擂七,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外囱芥,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)徊齿,最高扭矩50N·m的电动机秦。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内茶怯妙,电池电压为48V镣和释,容量为0.384kWh湿烈捂,与之匹配的是一台5挡手动变速箱汹喷和。    看到这里井,或许会有网友疑问梁痉:混合动力车型配备手动变速箱峨吓位?是的端俯,您没有看错密铰横,在现今的混动车型中趣,几乎没有配备手动变速箱的产品们耗。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备赴,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率葱虽罐,但好处是技术难度更低到冠,易于在现有平台上普及枯。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的悲。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”兜,简单来说在这台车上隧铂,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机诉,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统馆蓝,用以提升能量利用效率俺。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥拨淡,电池则由被万向收购的美国公司A123提供疵。电机和发动机之间采用皮带连接尾,电机的转子与发动机的转速保持一致比螺。在发动机启动时由电机拖动发动机闷,由于电机功率相较传统启动电机更大瘟膏哩,因此发动机启动速度会更快潞背。在发动机启动之后抖,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用设。    在正常行驶时卞畅校,这套混动系统会工作在四种模式之中递璃。首先是发动机驱动+发电模式得脑琉,这也最常见的模式烙。在电池电量低于75%时纶粳冕,发动机不仅负责驱动车辆拜,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时谱,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式梦,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板拱,不仅可以减少换挡次数拔,还能提高车辆的动力表现嗓户库。当车速或是发动机转速超过3500转后皮,发动机会完全接管车辆薯巨纲,电机此时不提供动力辅助藩。而在行车过程中箍宋布,只要离合器处于结合状态庆示,并在合适的挡位上扯偏,松开油门就会进入到能量回收状态侥。    总的来说惕酪,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式愁秸,易于在现有车型平台上搭载繁,电机主要起到辅助作用水稗。下面我们将进入试驾和测试环节礁,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点扒撂村。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哼:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型痉橇靛,车身尺寸等硬指标基本没变青苇,外观细节有所调整艰句瑟,重点是配置方面有很大的提升汕勤,新增Infinity高级音响等配置署锰塑,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善迁。可以说各个方面都有进步捣,而且步子迈得挺大的掳怀刷,既然说得这么好航藤,为什么我不直接说有质的飞跃膛淘?因为还没到那个程度芬,且听我一一道来惕。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)淋茎,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本娃,普通版车型则会暂时维持原样惊坟,与律动版有所区分疆饲肮。也就是说碱泥,普通版车型依然是老的外观侨梧,配扭力梁式非独立悬架寄茅。    560律动版依然是560淮靡,整体外观造型并没变化仕貌脆,这是一眼就能看出的汹感,但通过细节的调整弓彻霓,确实看起来更加大气丢风,也更上档次撅吠割,说是比现款车型高半个等级也不过分构剑。下一页我们来看看内饰方面的变化鲜茎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编熄:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上咎少烹,上汽大众推出了全新途观L焚,从字面上我们不难看出七窃肆,新一代途观在尺寸上进行了加长扩,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm洽桂惠,轴距达到了2791mm书,与上一款途观相比有了全面的提升草,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV娶赔。   如今甭,产品后面加个L已经成了家常便饭媳,为了迎合市场需求薯,众多车型均推出了L版车型诡。途观L也顺应潮流竿擂,加入了这个大家族赦匹讲。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了痴,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面蹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淮:杜安迪 版权作品峭鳖,未经环球网Huanqiu.com书面授权聚眯吗,严禁转载兜陈,违者将被追究法律责任辑。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中牵鹃哥,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型铅痢。说有幸并不是客套路摊,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型沮,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过交。另外宝沃作为一个复兴中的品牌土崇拐,能比众多大厂先一步使用这套技术攘朗患,也让人颇为兴奋劫。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生享迷,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上李,比如今年大热的两款SUV勤,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统杀烹。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力伪,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动鸵。    这套系统的优点是结构简单贝湍啃、响应快蹲沉、油耗低猾,不足则是越野能力比较一般芭,脱困能力有限刺吗。比如当只有一个后轮有附着力时蝎牌,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的脚。这时候煌呕矮,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了柿壁芥。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同死奋?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构弘缸,除了轴间外蒋,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器糙巳。理论上来说绕静铣,当一个后轮打滑恢箱,轮间的这套限滑差速器就会压紧丧表,保证另一个后轮的动力烹伶乃。    在越野时跋沁,这样的系统可以提供更好的脱困能力旁划巧,而在公路过弯时兄,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度想泞绊。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始孩蹈,项目也都是最基本的雪地加速拘环必、制动激、紧急并线等蘑。可能是不了解中国媒体的驾驶能力勺阑桶,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎独。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的蹲拉,几轮下来句嚏胳,我们熟悉了车敛,教练也了解了我们的能力砍炉孪,走吧拼韧沫,带你们去个小的拉力赛道狄深。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下徒,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水攘。各种路面上傅亲,大脚油门起步都没有问题锹渐陕。ESC会降低油门的信号强度眉甫,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮贸。电子系统和四驱的配合默契绰宽,起步时车轮几乎没有明显的打滑闷康。相比大众Tiguan窍村桐,BX7的标定更为保守一些谭,好处是更安全酸,车身更稳定甲敖,相对的也会丧失一点乐趣环。当然我相信蜜鼻,对于绝大多数普通驾驶员来说窝能,安全绝对比好玩更重要龟厘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编琶聘渤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型食目厢,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌具妹。目前该品牌旗下的车型还真的是不少喷,包括两厢车型EV系列般吾附、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等扯挠,而这一次童吼烦,为了继续完善产品覆盖面订掳狙,北汽新能源推出了定位更低的EC系列律,它的车身造型紧凑吾餐,内外都是年轻化的设定簇,不久之后沸坎,这台新能源小生将正式亮相臂谅讥。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况喇感怠,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型蹄,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性奖,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)蛊藩。    此外材涛动,EC180使用卤素大灯憨,出于成本考虑无可厚非泞盛书,但是如果能装备低能耗的LED光源十愧剩,不仅更符合车型环保的定位沫鲜,照明效果也更好抢。    车身尺寸忻鸩亍,那就在细节设计上多下些功夫佃泉仍,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手申贿,都让人觉得这台车虽然定位低踞,但是还是有一些格调的紊,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见凉蛇。    作为一台微型车层浅挫,14英寸的轮圈并不似想象的那样兴绰堋,看上去没有什么违和感玲,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置必砂。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强熊解故,但是后杠银色护板及缆协、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉目,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动竞发酒,虽然我知道你不会这么做催莫菠。    和它的前辈们不一样膳铺搜,EC180在推出之前没有常规汽油版车型干,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新温工安,这是EC180客观上的优势攫揣。而它也非常注重细节上的修饰棋屯市,精致感的营造比较到位相淀辱,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决岗圃括,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面挞扦咯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编嘶:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市城峭愦省,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位汀忻。近年来诵赔嘛,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升浦,这两年也有不少品牌发力于此攘炕评。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看胚实差,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首赶,奥德赛胚琼、艾力绅30000台和24616台技,居于第二和第三墙,奔驰V级的销量为4836台囊。也就是说炔淑鄙,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多内长蛊,由此可见它的惊人实力痉沟逻。    市场竞争是残酷的赏,但常年的霸主又或是孤单的施穷脖,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考平穷,努力和提升的方向只有自己才能决定搬。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战郝。当它在今年11月初上市之际肛扔琼,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是芒辈,新GL8到底比老款提升了多少乳和瞄?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样摹?舒适性是否依旧……等等颈强贬。正是带着这样的疑问魔势蛔,我们将新老GL8汇聚到了一起逆推崩。本着结论先行的原则湍奸赊,我在文章一开始不妨就直接告诉大家谁残,新GL8进步可以用四个字来形容冷巍:非常明显!    文章一开头沃蹬酪,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型太。简单来说共分三款嫌蔷:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车羔,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8秦娇。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型憨,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市巢!(新推出的Avenir版更贵一些持,为44.99万)邻菊蝗,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下骚然安,因此它不在本文对比的行列中枫。   外观造型峡:尺寸差异不大肥,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例唬魂,先来说说新老GL8的外观造型结天。作为换代车型价拱仁,新车的进步肯定是明显的觅,这不仅仅体现在配置上傅梳,更多的是展现了设计语言的迭代恃。当然创卯咐,就外观造型来耍夯间,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间甫都,但整体造型依旧不显过时偏。两车的前脸造型都显得比较大器箱歪海。其中陕柑迸,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲碑茬、更富有力量感搔挟,而老款则更多是圆润拧疽细。 更多精彩视频兄抄,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看炭搔,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格哼潜颇,相较于老款使得车头的层次感更强趣嗓。与此同时脾倘,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯培幸拿。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方瓤。其中新车采用了比较平直的腰线糠,并在车窗上缘的线条上做更多的文章刨害,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计夺舅,让车侧视觉效果显得比较修长贰垢丢。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”亨。总之颊氮,就视觉效果来说咕撇,新GL8显得比较修长朴俄毯,而老款则颇为厚重樊。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面疚曙肩,新老GL8的整体差异并不算大肝,宽度与轴距数据都保持了一致铺勺,但车长反倒是老款更长一点点上棋称,同时新款的车高较老款多出了5mm级你建,达到了1805mm目坡楷。对于经扯伲开MPV车型的朋友或许知道雷,车宽和车长开习惯后或许都不是问题涛描貉,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库度。以编辑所在的上海为例释廷劣,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右寐丝芜,但也有少部分市中心商场合电具、酒店的车库限高是1.85米左右慌搓线,因此对于这部分车库来说驾,无论新老款GL8依旧可以自由出入激坝珊。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级夏罚皑,它俩1890mm与1880mm的“身高”侣汐,有时就会显得不太方便了蓖。 更多精彩视频椒蛾联,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样派,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显肆,新GL8看着更宽豹案百。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异坷。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长乒敝楷,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计短绘谢,这些都提升了它的横向延展性判钙鳞,为整体视觉效果加分不少绢斧。至于尾灯光源鹤藏工,两车均为全LED设计慕聪挂,辨识度高呛假,而且看着也很时髦掳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编护:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来凸窍交,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象辟浆,就是廉价且缺乏品质感驴掠卸。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品辈胖鸵,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的柏熬膊。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品巧,在各个方面都展现出了标杆的水准塘。今天我们试驾的车型妓勉,就是博越1.8T靶,表现如何溜?请您接着往下看肝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陋疙:沈达炜 版权作品侨蔷,未经环球网Huanqiu.com书面授权秸畔,严禁转载挖谴截,违者将被追究法律责任放坡。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆啼,因为众泰SR9是一款很有争议的车型肝诗渺,当它还是一个受精卵阶段矾十,就已经有无数支持者在等待它的降生洛括,也有无数批评者在诅咒它的未来拢精房。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车忿莫绿,它前面有无数前辈的名字坷:陆风X7颅、瑞风A60刷、BJ80等播般,当然也包括自家兄弟SR7培、T600嚏,这些车型凭借“蹭热度”疟、“炒话题”得到相当多的关注览阶。然而除了最受关注的造型设计部分赔唐,我们更关心这款车究竟怎么样葛泛倒?包括它的驾驶感受衬淳,以及空间等车主使用部分灰,能否让那些支持它的消费者满意并列乐。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍孺,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面从棚。另外讽劫稻,我们也会带上放大镜始,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”珐皖。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm芍,轴距2850mm啊弄。同级别算是中等身材献次钨,众泰SR9的车身设计偏低矮茸,制造流线型视觉效果窖。另外风阻系数也确实不大峰箔,只有0.36瓦雷吩。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了乡避,包括车头元素的比例绣略廉、以及包括发动机盖上的四条棱线玲篮、大尺寸中网冠、侧进气格栅的造型等细节设计社每,都跟Macan有极度雷同之处抹将,当然这不是巧合坤睦,众泰SR9用较低的设计成本讲癸,得到的最大的关注度撤扰。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的吾稳。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感磨搏,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外喜存娠,全系都有冲。 跟头灯一样娠到,尾灯也是加入了一些自己的设计浑躲,并且采用LED尾灯习,视觉效果尚可斑缎。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错免,但感觉还是有些夸张了唐吞容,毕竟这款车离高性能还差得很远嗅鹅,最多只能算是个偏运动风格的SUV率,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠什鹤。而且我看到这款车看起来是四出粹歧,其实只有两个排气缴缮胚,左右各一个苫。    外观做工相当不错辨匆,我给90分藏。车头大灯处的接缝跨砍乐、中网的接缝都非常均匀能庞级,也没有明显组装问题畏惕夸,只有左侧尾灯的接缝稍宽合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编睛磕:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上普屎卞,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市括,共推出5款车型弛通,售价区间为7.89-9.99万元号佳川,至此雹灌币,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补簧荒。   森雅R7的同级竞争者长安CS35呕怂触,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额锚,那么作为后来者蝗把,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力筒遁几。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型且。这个时节的雪乡正值旅游旺季吕魏,景色迷人躬蟹肆,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情攘花。然而冰雪路况对车辆是一大考验丘圈,那么缸韦,森雅R7能否征服这片雪地呢旦?   外观介绍擞: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庆介旦:李芳 版权作品前累融,未经环球网Huanqiu.com书面授权慈,严禁转载码镶,违者将被追究法律责任竞。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年曝级僧,它基于雷诺日产的C平台打造潭崔揉,继承了逍客的特性亩瑟,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV爱巴。一年前启辰推出了T70X始恐,它在T70的基础上升级了外观和配置任炒,来补充T70的市乘锹怠,反响不错拿料。本次试驾拱,主办方选择了长白山脚下进行腥愧悄,其中涉及乡间公路星害马、高速路以及冰雪路面汗,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X徐波,它们能行吗涧?(以下简称赣骆:T70/T70X) ● 车型简介邻城淖:    T70X拥有T70的一切匪咸毋,两者的动力系统彤胸拾、内饰等也完全没有区别讳评,两车的驾驶感受基本是相同的岗塑。不同之处仅在于慷媒清,T70X比T70多了一套黑色大包围藩拾汕,这让它看上去更为运动迪刻头。    这一圈大包围让T70X增色不少岸,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈享,T70在T70X面前的确有些黯然失色帝凯迹。因为T70X诞生的时间也较晚刚局顿,我选择了T70X作为我的试驾车唉鞠。    T70X全系只有2.0L这一种动力贩慰,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE挂嘎。它的最大功率144马力(106千瓦)狄哼钒,最大扭矩198牛·米篓镀赎,有CVT和6挡手动这两种变速箱可殉,这次我试驾这辆车是CVT版鲤呸。   ● 乡间公路僧苫勤、高速公路试驾陛:    在东北降雪比较多的地区筋股,动辄四五个月都冰天雪地讲碧德,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的拒税。相比普通轮胎癸床,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力交,更软的橡胶可以防止冻裂磺剐帮,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力鼎憾镶,不易打滑褥。    T70X和T70开起来是没有区别的毁,也就是说吻,它们开起来都跟老款逍客高度相似摔仿。2.0L的发动机+CVT变速箱陡绦玖,就别指望有多强的动力了嫌订顺,中低速还可以畅,到了高速上会有些力不从心壕堆。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性核胁,对于这样一辆城市SUV来说措凳,易上手扯妇豪、好开就已经不错了臀蹭倍。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡丘卧攻,但我试了一下尚,它的反应速度偏慢画诵渤,顿挫也不忻僚馈,我猜用这个模式的人应该很少确宫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地龟奶便,十有八九不是什么好事哆夹,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生判尚霉,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面呢。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人横僵霜,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪恨送。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达褐报,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头寥论邻。丢掉那些危险勿近的印象吧桨番,雪地驾驶并没有那么“噩梦”抬牢贡,而且还能找到不少乐趣诧先屡,看看这台7座SUV怎么玩起来娩楔。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地霜,每年寒冬的低温带来连场的降雪裂端烦,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地冀霖。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰辈哗,形成了光滑的冰湖潮。在这里同规,少不了要放开地玩一把漂移戳汗肚,不过更重要的是沫氰宠,我们通过在这片场地上的驾驶坑蒂扛,要熟悉冰雪路面的操控感觉翰帽,找到更安全地通过的方法娄订,让我们不在一片白茫茫面前慌张蛇,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家工、脾气和善的一款7座SUV给难住衔舰。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下床,一个舒适的温度是是深入雪地的前提磕弯版,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪圃。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热渴,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了廊剁。如果你在寒冷的地区辈,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置居藉乌。   汉兰达的动力总成挠赎,对它关心的网友已经非常熟悉了吴静波,在附着力如此低的冰面啡,动力很多时候都发不了威阀镀惠,在这里漂移也根本不需要很强的动力褐。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了鞍继,而且它还带有手动模式付水垃,在冰雪路面的情况下祥,对动力输出的控制也可以更主动一些昏隘,能让人踏实不少施童。毕竟在很多时候郎,我们需要用上二挡来完成最基本的起步颓。最后雀,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了鲤,就看国产车型什么时候也跟进改款粱鹊。    即便不是到冰湖里耍乐眷干戌,在冬天满地积雪的地区猜渺梧,换上一套冬季轮胎也很有必要旧,否则你会变得举步维艰躬畴凡,再好的车也难逃这宿命抖廖胃。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力鼓桓,但是在几乎光滑的冰湖上辣,冬季轮胎也很难施展“武功”寺。之所以没有再上钢钉汐骋,那是因为我们的体验比较简单溪煽辨,并不是为了练习用更快的速度通过甘四呕,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的们箔。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了臣情比,所以一定要保持油门抽返漓,才能保持连续顺畅的漂移动作膳。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话诚撵唯,车身马上就会原地掉头禄。转向也需要不断地调整监豪猎,再加上路面的附着力一直发生着变化琼凄,要漂出姿态还是挺难的姐筏。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控乳姑,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的池孤,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象叼切剐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编胸铜氨:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼司辽,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来教岗,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown乒卫屏,And the sky is grey”安抠贺,还有Malibu海滩踌、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版碉。   迈锐宝铃髓,这辆几十年前的经典V8硬汉监好,经过时代的洗礼焚篇,慢慢演化成一辆普通四门轿车轮伐备,现在还出了排量为1.8L的混动版德氖,真是唏嘘屡。除了这相同的红色诺,我很难把它跟它的历史联系起来戊,真的是“你也不知道你会变成谁”鲍。扯远了蛔,无论车变成什么样闷系,还是人变成什么样沮,无非都是朝着自己最适合的方向前进齿。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感涣葡,它变得柔美流畅浓搽,接受的人更多了完号工。近年来油电混合动力趋于普及寸锯镰,迈锐宝XL的混动版作为重头戏屁裂类,自面世以来所受的关注度颇高齐完,有点儿“黑马”的意思嘛吩棱,仿佛在说忻湘:无论在哪个年代寡阔,我都要当那个时代青年拆孪弓。 ● 车型简介猴辨昆: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型脱蘑,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版号磷,本次测试的是后者漠藉。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰唉赤,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”汇,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了我摄鼎。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当懈瞄赡,多了隔热玻璃和并线辅助遣磨共,少了18英寸轮圈和全景天窗购奥淮,价格上贵了2万建暖。像前排座椅加热荡忙、通风瓜犀、记忆自不必说澜捞,自动泊车棠辈拟、自适应巡航跋冠莽,车道偏离等这些功能也一应俱全荡虚,配置水平还是挺高的玩。 ● 动力系统尚筒烩:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成埃,两个电机加起来巩太,最大功率有114千瓦篙潮构,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)履瑟,最大扭矩175牛·米古录翘。与雅阁和凯美瑞混动版相比瘁,它的电动机参数更高瞎盗肚,发动机则弱一些飞擅铂。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍懊行叙,有兴趣的朋友可以点击这里浓:《丰田双擎Hold得住吗栖牛吉?聊通用新混动系统》接。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编和:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型椒擅角,上市仅4个月挨,单月销量就突破了2万台亥,成为了不折不扣的“爆款”车型穷吮。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型市,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒卉席,表现不俗皇。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型冬童拆,其从0-100km/h加速时间为9.88秒适聘。而今天课,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试甭煌,至此该车全系各种动力组合肠嫁,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)瘦炯。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了沁,相信不少网友也已经对它有了一定的了解想诧发,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友八耪,可以点击我的同事之前撰写的文章辩。除了两款车型的测试蛋,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容屑阔鞠,对于这款车设计亮点的详细的解读辆铅平,您也同样不能错过缺。 ● 外观和内饰简介凡揽酗:    想要成为同级别中的“爆款”车型镁,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球炔琳谢,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念凛秀乖,使其有了非常不错的颜值可,尺寸方面换,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm肮肌愧,轴距2700mm等涡。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面潞绿工,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的珐懦,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)董、后部驻车雷达+影像系统宝米、后视镜加热等换贸裳。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错断蓝校,配备的是佳通轮胎赎甩,尺寸为215/60 R17陋。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质费,副驾驶前方界、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革狄雌。与之前我的同事测试所不同的是啦徒,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏坚,取而代之的是一块8英寸屏幕绊奠另,但功能同样不会让你失望戳瘁。    安全配置方面多唬,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统崇,都是同级别中非常主流的安全配置蚂隙律,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期耿,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊览。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型降痪纯,主副驾驶座都为手动调节痪,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置罐烧,在RX5上市时省拒怀,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗凹,如今从销量数据来看伙熟塑,其实早已突破了这数壕,但我们咨询厂商人员后得知空乾读,对于目前购买这车的朋友忻,全景天窗依旧会赠送导酬肝,这里必须要点赞祟豪饰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编缅:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆丸刺忱,当时是一款采用3.0T发动机的车型裸,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版蓟八,售价为44.38万元位旦壬,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当宪崩相。2.0T发动机相比之前海外试驾担掳,虽然降低了排量顺,并且减少了气缸数弥,但其特点却并未因此而改变谷撩蓝。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象茫脾亮,如今林肯想转变这种风格里惹送,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车舍,他们想让这款车有更成熟稳重的风格怪,所以它放弃了飞翼式的中网造型腊酚冲,整车风格也更偏重成熟稳重胜敢随。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用乔,例如已经上市的新款MKZ物胶富。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型淮溶敦,整个公司都为这款车倾注了大量心血肉。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前高妻币,让他们能够从中吸取到灵感痴铂,去设计一辆美丽且优雅的豪华车犯匈。    所以在这款车上有很多新颖的设计仇舰,例如门把手的设计就独具一格艘瓮拾,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间倍,位置的上移带来两个好处玻,首先开关车门的动作更自然负烤持,其次整个车门线条更加完整忍姬富。关于这个门把手的故事挫,此前已经有文章进行详细讲解般葡抹。(点击链接可了解更多耍吵顽。)    车尾是我认为最美丽的部分胁氮,外拱的后翼子板缸卷醛、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾滥问,带有一种老派豪华轿车的风格尽。在C柱和轮拱处雷边,也有着细节的层次设计洞,这只有在长时间使用后才能发现附叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编贡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前稿,我刚刚完成了额济纳旗之旅唤,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠跑。巧的是徽,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾拨范鹿。已经达成“冰火两重天”成就的我暇际勿,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识肩,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受常笺。   福特全系SUV包括5款车型洼坤亲:翼搏兔痪、翼虎婚梧嘶、锐界超、探险者层、撼路者金莫岸,越野属性依次提高统,相对应的娜毕,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强较。后文中会结合驾驶体验详细说明刊。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV词,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型绩,日常应付土路/薄雪地还没问题郴歉,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了奋粹警。所以这次在雪地上体验时尝,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎沟卞。    实际驾驶中票号天,受限于前轮驱动惨浩醋,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足请惠绒,这时就能感觉到ESP的介入经顿泉,通过制动的方式降低内侧车轮转速垮厕,一定程度上修正车辆推头的趋势蝎斑誓,来帮助过弯继。    在防滑钉轮胎的帮助下糜岁脾,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的截烷,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题叉觅薄。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠匣,就有些自讨没趣了疗譬,还是交给定位更高的大哥们来吧奴奇。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统欣,采用多片离合式中央差速器阿负捂,日常为前轮驱动雷嚷,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴踏强。此外晃,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助焚,简单理解这个功能详:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载镐赂呕,使另一侧车轮获得扭矩橙。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移恃,冰面的附着力比薄雪地更低瘦烧。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀库,在冰面上提速也能比较轻松杠。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭巷,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施棵。既然关不了径,那么就只能“享受”这份安全的约束了贫嫌。实际体验中倘芥,ESP偶尔还是会介入制动令骗,不过并不频繁退荷梧。    对于翼虎来说墨冯,一旦两个前轮失去动力诫,能分配给后轮的扭矩比较有限磨夏男,遇到薄雪地或沙土路还好刀,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上杭恭律,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了渡。不过这两次试驾体验下来瞄钱,翼虎还是能够胜任冰面秀、雪地和沙地等大部分路况觅,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的安浑。   ● 锐界雪地试驾    在我看来戊邯,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上舜挞,锐界更大更家用贿冬,中国地区还特供了7座车型呻抗。而在越野性能上孟藩七,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大屋,二者的四驱形式几乎没有差别挥,理论上脱困能力差别不大疟论轨,但锐界离地间隙略高骂,且有22/23°的接近离去角对,通过性会更好泻呐吴。不过很可惜扑滴,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况共究玲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编颧呛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候菲,你有没有过这种经历惭册环:突然看到一款车醚,各项指标都挺符合自己要求的糯,但不知道为啥之前根本没听说过它揉。这时你可能会捶胸顿足螺舍盒:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢库绷。不过这次扁,没听说过日产Pathfinder的话刻瓷,不怪你黎。因为它是一辆平行进口车绣,历经四代车型躺辑涣,从未被官方引入过奢识,自然声音很小僧息。我可以很负责任的说锣妹牟,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章擎,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求热。    有一个关键点我觉得应该提一下劳,Pathfinder虽然是一辆平行进口车裳,但它可不止有背影彭地殿,它是“有背景”的堂履。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的坑。也就是说两,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司穷丰,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司头。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”舰琼,而Pathfinder的进口商就靠谱多了伟。而且崩,你将会在部分日产的4S店看到这款车攀氯宫,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务拟,同时又负责保修珐媒,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了拳顽。这样一来波,定能打消许多人的顾虑咖。    目前勾赶堵,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型涪,定价分别为38.8万和39.8万马。没错侍桂,3.5L版本因为配置比混动版低玖,所以排量大售价反而更低丸裁凰。由于没有被日产官方引入肃部,Pathfinder之前并没有中文名称古衔。“Path”在英文中是“路径韭杠涪、小路”的意思次防,一般不被用来说 公路闭哩,多指无人修筑的那种“野路”遂汤按,而“find”则是“找到”的意思储,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”馆继倾,可翻译为“发现者”之类室寂酮。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思矛姑,寓意这款车有比较强的越野能力碎。郑州东风把定名为“探路者”感刃吵,挺好听的疗旗暴。    不过蜡案,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV露,似乎并没有那么强调越野性能弓梁。这个名字只是个“摆设”吗检?并非如此饥,它曾经可是个硬派叮琉。    Pathfinder的发展过程很有意思套桃巴,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV菇蹭居。说简单一点就是吭去割,它的车身造型比较扁长扁驹挝,看起来没有那么高大威猛闷棉,追求的是二锌、三排的空间和后备箱空间袭疟。底盘呢有别于硬派越野车典鄙竿,追求的是公路驾驶性能和舒适性帮燎亥,也就是我们平时说的城市SUV讣。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗农?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56诺轨殴,也就是现在的QX80同平台省秀蒙。纵置发动机掳乒镐,后轮或四轮驱动枷,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机仆,另外还有5.6L V8的版本头。再往上捣(二声)九,第二代车型又是承载式车身孔,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机菇。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身步完官,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式限。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机魔。    随着时间的推移绢群芒,不管车身形式怎么变房每,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的吓绰,从一开始4米3的车长鸡僧禾,到后来的4米5糜、4米6和,再到第三代的4米7界、4米8费模,直到现在的5米巩。    在之前的迭代中瑞,它的发动机排量也在不断增大厢饱粟,直到现在的第四代车型板,除了有3.5L V6发动机之外汲乔咯,还搭载了混合动力系统聊,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L歼邻莽。个头大惹埔,排量刑啤,这显然是最符合中国人口味的一代车型了兄。    两款车装备了不同品牌的轮胎灭醇茅,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配童系,尺寸为前后235/55 R20任,3.5L车型为235/65 R18掇慈处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编尺:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感商盛,内饰科幻矗些,这是标致4008留给人的最深印象擅讽划。这台车经海外的3008加长而来木冉,定位于紧凑型SUV塑凰唾,面向年轻人闹矩,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的城弥官。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型玻啤虫,售价27.37万元挥哨,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢莎璃、LED大灯玛遂、座椅/后视镜记忆舍、自动泊车牢恢、19英寸轮圈等配置弄,价格也比次顶配贵了3万元慰晃颠。    来到车内吝宽佬,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围晨妇佳,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感坤,内饰的整体做工用料不错豹圭日,按键的机械味道很浓憨夯标,方向盘握着也很有趣趴骄。另外在豪华型及以上配置车型上洼菩唬,配有香氛装置及负离子发生器荆,有点浪漫的味道摧。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱份紊,和508是完全一样的缔,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统扔,最大功率为167马力(123kW)藐且犀,最大扭矩245牛·米匙懂,比1.8T发动机少了37马力耪咳佰、35牛·米渭。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架烫袖,在调校上甜仑扇,标致车型一贯有着不错的表现爆,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差抵射,舒适性和操控性都有兼顾酮,这次它的表现倒挺让我意外的隧噬处,是个小惊喜缓斧檬。    4008开起来很稳重挥,和年轻的外观帕、动感的内饰特别不符品,但后来我发现横膳叫,这实际上是我开过最舒服的标致车需忿。    以往标致车的底盘晌坍泛,都会带些灵活脑邪、有点要耍操控的意思碱瘫翔,而这次在4008上则不然采抬,它已经脱离了标致车的感觉品疮舅,完全向纯舒适靠拢嘿,它的悬架比508的还软茨奢菩,底盘也比508更厚重记侨,成了现在国产标致中最舒服的一款碗庙。    低速时篮,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的巢粗,传到车内的振动轻微又柔和廉。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的温第钩,只要转向动作一大缚卤擅,都能感受到车身的侧倾祈穆。    转向感觉还不错录,车辆整体的动态反应是不温不火的陇悲,力度也适中啤,出色的是小方向盘带来的感觉猜迫份,握住3许翘巫、9点猩对乐,你的双手距离很近餐,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的腔,很有乐趣级需。    1.8T发动机能给予充足的动力响应惠,油门随踩随有存,而且输出比较线性迁黑,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微殿。最关键的是边,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏苔逗闷,开起来会让车很蹿才,非常不顺敦北,而在这辆4008上没有出现这样的问题松乌琳,是一个好事挖绊。    不过盎材夕,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意凛,也许是为了保证舒适性的缘故既,它的换挡速度很慢铰,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的蠕上,而一旦油门多给一些搽,这样的换挡速度反而会造成动力中断力,带来顿挫趁射,身子会随着换挡往前一冲一冲的存理萎,以舒适性角度考量蔚,这适得其反了湃。   按住挡把后面的Sport按键珐,可以启动/关闭运动模式咳驼,在运动模式下常,变速箱会延后升挡时机喷波楷、转向力度会更沉梁狡、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音鹃倒,像是一个在学大人说话的小孩儿程梁侯。除了性能测试超,这模式我一般不用伦陶狠,这声音刚听挺逗的诧蛾,听一会儿就嫌吵了糖帘。下面灌匙,我们看看它的测试成绩篱辣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编虱联常:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控梢蚊盒,所以雨雪天气下畦舱,我开车都会格外小心懦容。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动戏少窝,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨汲,有着开阔的场地访菠,有着四驱车顺挞悍,看来我们能在冰面上玩个尽兴了撼软丁。    这次的试驾车辆是三款——CDX勾桐恫、RDX和MDX纪托镶,但时间有限榔垮吞,我们仅试驾了两款——CDX和RDX靖瞬。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧驮武。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上骚渭懦,我们见到了换了“鞋”的CDX翅鹅。在冰面上驾驶淮屋,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力扛潭墓,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限蹋露胎,不会轻易硬化开裂似。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式陇,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配畴动。然后将ESC电子稳定系统完全关闭鞋俯藐,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统凉蘑,所以在地面有一定摩擦力的情况下耽拾,车辆会根据前轮轨迹行进睹。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣德领冯。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式就,只有舒适和运动两个模式瓣喷寡,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说瓮,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异凌,所以这次耻,与其设置四拜洗耐、五种模式馅邻扮,感觉不出差异男嗣牌,不如设置两种乖,差异体现得会更明显里怪雾。    我们回归现陈谏痘蕖,看看地面还,都是积雪揣疲芬,但这下面可都是厚厚的冰层痛千,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰篇,这都是冰面行驶的小陷阱赁忿。看到桩桶了吗饥?那就是第一个项目垒,在冰面上漂移画定圆板干。    多说一句伪菇,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本艰犬庞,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱柑羞,本田的最新动力科技都用在这辆车上了讣,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现蛊。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道无懦,教练在我们上车前讲到炼秦,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定午陌,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感绊,而在运动模式下绊,后轮能获得更多的驱动力赋陇,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作筛平,在安全的前提下狮庞栋,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目柔负榔。    我先不急不忙的将车开入弯道蛇僵,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续围昆。这时候教练说情,多给油虑禾富,感受重心纯。我只好一脚踹在油门上掳懦夯,随着车漂移起来楼领烁,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整熬饲,再反打方向汞,控制住车尾的摆动挥奈壁,当摆动减小时忍涧拼,再多给油门鞋唬虐,继续画圆视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编秦芭:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV狸盎,在上市初期尽管只有5座车型躬坟裁,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力八,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心抛。虽然是L此忿嗓,但它并不是一般意义的轴距加长嚷。目前H7L蓝标车型提供三款车型溅,售价区间17.17-19.38万元蛾赦,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统撼取臼。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型量,售价18.18万元加疆。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铣奴:沈达炜 版权作品扦甸努,未经环球网Huanqiu.com书面授权祭,严禁转载嵌锻膳,违者将被追究法律责任钵。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后违苯,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待挺沤,接下来就让我们通过场地试驾袒,对它进行一些简单的了解卿。至于全面的动态表现童,还是要等到之后的道路试驾鼓豹。    在开始场地试驾前肮玩,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型刨融涟,顺便再补充一些内容掀,如果您还不了解这台途观L的静态表现纱,建议往前翻两页叔,先看看之前的详细解读订。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型桓石午,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的拖。前大灯采用了全LED光源常瘦,轮圈尺寸也达到了19英寸蔷竣练,车门配有无钥匙进入邵兼,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出眯倦。   ◆ 内饰配置    在配置方面仿肉级,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现杭琼附。除了自动大灯其颠、电子手刹猾、自动驻车以及全景天窗外仟冻,中配车型还拥有自动泊车翁、方向盘与前排座椅加热淮摆。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调乱魔凛,整体配置水平算是比较高的拭,满足日常使用完全不成问题梨。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高堆戒,这回我特意换了个188cm的大块头岛。事实证明途观L加长后的效果确实明显块纪捕,体验者在前排调整到标准坐姿后拜陡垮,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间矢儒,空间表现值得称道怠雹。不过虽然途观L进行了加长肩胃缴,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划雀耻逃,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont摄。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节藕,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐篇涵漆,处于底部时则能提高后备厢的高度涵庙,加上220V电源接口刑萌浚,设计上还是非常人性化的倾拒检。值得一提的是焊灰刺,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门钨稻,并带有延迟关闭功能失嫂疯。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态楔宠搏,也就是想要让尾门关闭后锁车吞,就需要在锁车的状态下打开尾门胁蹄。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单其舒叔,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息醚。可以明确的是狸朔胳,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校堆夺镜,整体的风格更加偏向舒适疵,但悬架回弹的速度一般苟计,韧性不足览,经过连续振动时容易产生振动的叠加珐昧。另外就是方向盘的指向性还算不错琉,中间位置虚位不大赔侥,车头响应也比较及时吧卸祥。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现磺,只能等到后面的公路试驾了皮埠。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相规灸,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了赋吞豹。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型派惮,满足市场对于紧凑型SUV的需求跨廓屡,而全新的途观L则晋级为中型SUV铆郡,与昂科威和锐界等车型争夺市场炯孤。至于大型SUVTeramont榔细,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务册。    可以看出亥,如今途观还是途观猩扭,但途观L却并不是途观加长那么简单冕,这是一台全新的中型SUV帆疲闲,而且只提供1.8T与2.0T车型柒,所以在价格方面酿响,势必要比老款途观高出一截嗜瞧。对于上海大众而言梯垃,途观L是一个新的起点绍刊漏,同时是一个新的挑战史糯,而它能否引领中型SUV市尘摹?还要看明年1月18日的上市发布会秆欧驳。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编康告铅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的糖霓淑,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前苫,所有汽车厂家还是都在为此做着改变备反,其中最直观的变化就是减小排量剑泪。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少汹权,原来的8缸变6缸侧,6缸变4缸齿疽,而4缸则还要再砍掉1个缸界陆,正如你所看到的僳,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现仟抖李,照这么发展下去廖,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了少。    如果说炭恍戈,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈良,那么混动技术则相对要好接受的多缕。这个领域中想长凯,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列率泉,虽然丰田的THS技术已经非常成功割如禄,但作为老对手邓痪,本田大法也不是吃素的痉床狄,在i-MMD的加持下崇,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本锹。如今矮,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动粕茅。    今天霜,我们一次性试驾两款车型加爸,思域180TURBO和思铂睿混动杆,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初惋,它的身上就充满了无数光环秽承,从其现在仍要加价订车的情况来看彤晾,也无愧于它在同级别中的最高关注度么诬。鉴于大家对这款车已经这么了解了洽筛凉,我们也不在这大谈外观设计了副第,只说180TURBO上的变化虾涂珊。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素堕好,但我想思域的外观在同级中溺缎籍,起码应该也能算的上中等寄。犀利的车头造型就茂,低矮的车身等假逗,这些点都能抓住年轻人的心掀卧,回到今天要说的这辆180TURBO身上概,它外观上一眼能看到的不同但袜克,就是轮圈的造型朴素了很多温帝立,除此之外刑,就需要仔细观察了蹿。    内饰的变化应该说是一目了然谴办甫,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代舱倦,虽然还保留了蓝牙等基本功能婚突猫,在无论从高档感还是功能性上肥疟健,都与220TURBO有不小差距弗,而发生改变的还不止这里挫,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照癌墙瓢,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化情衫。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看挞丹戳,两款车的配置相差还真不少变,除了之前提到的一些便利性配置舍篙膘,当你握上方向盘扇巾,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘融闭谴,在握感上差了一个档次督睛杏,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了悼吩,而且作为一款售价到达12.79万元的车空登孩,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了卞誓茫。静态部分告一段落司碉,先别急着下结论灸,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”瘸苯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编版:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟梯,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过腾急,相信你也和我一样惊,早已对这些老面孔麻木了舰,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道痪。在大部分人印象中坪诗,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的沪蒲欧,哎...还不是预算问题嘛姆怕屎,将就着开呗瞬舍良。用不着纺,新发动机挺给力的沁儡耍,用不着将就着开蔷厕,甚至有点小惊喜逆爱。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)痰,是配置最高的2.0L车型良县缸,官方指导价为19.64万鸿。相处了几天深入,我对这台车的配置挺满意的列镣,除了舒适性配置照顾周全之外酮跺粮,还有丰富的主动安全配置氖,基本上可以满足一步到位的需求上交臼。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯咐,只有近光光源是LED(低配为卤素)鼻,但普及程度却挺高的澳,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了播猎,对于消费者来说是好事崇衔纽。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置罐弛,除了常规的车身稳定系统之外闭,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货彪茸酥,前者可以大大降低发生追尾事故的几率信,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物目毖囤,大写的实用奥源濉,你觉得值得拥有川。如果要挑骨头的话距,我还想要个ACC自适应巡航泪。    舒适性配置方面也是不含糊的戚,配备无钥匙进入/启动功能颇、自动空调雷、蓝牙电话爆蜕、真皮座椅/方向盘等等广河,多媒体系统支持CarPlay功能勾,尽管高级配置远不止这些扳垢洪,但作为“经济型”的选择唐,我已经很满足了届。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术猩含铜,发动机型号从MR20DE改为MR20DD恭赴,最大功率增加9马力闷,输出转速从5600rpm延后至6000rpm焙尘碱,后段加速更有力对钨渴,最大扭力增长了5牛·米盘。新发动机依然支持92号汽油缚梧沟,并没因更换发动机而增加用户的使用成本摔额绞。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)为,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)咖冻恼。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果蓟,努力增添驾驶乐趣唐描,其它方面变化不大探倡。SPORT模式则更加激进一些沸,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上烂,油门和动力响应仙、加速效果都会更好筋寇,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子胸,有点意思烘残,增添了几分乐趣零绵钦。    相比同级车型伍翁盯,天籁的选择有点保守弛辆霞,全车系最大轮圈仅为17英寸赣噬,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)搂,视觉效果差点意思楷计。但凡事看两面茅伙,好处是使用成本更低忍,而且舒适性也会更好沏。如果真觉得不满意桂图衰,后期自己换一套也不是难事狭侗。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表式亥殊,不知道新发动机的参数是多少密架,很平常心地就把车开走了投姥。这样也有好处遣,感受更真实房。车辆对于油门深度的变化很敏感枪痉碉,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速弦枪,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快椽,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm晾摧,相当果断脾。先不说动力表现有多好五逗,就这态度莫,我挺满意的牧抗母,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点蓄坟匣。    “降挡”之后自然是动力更好啦缎暮,自然吸气发动机动力输出线性行围,奔高转的声音也挺动听的奋班。如果你也像我一样喜欢这种声音虚,甚至会有事没事踩两脚煎,但如果是喜欢安静的用户澄博,可能就觉得烦人了肛。没办法扦,小排量的自吸车就是这样磋卷,拉转速是压榨动力的唯一途径省,但平心而论吧届,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行枷,对于大部分人来说都在可接受的范围内说。    再说说动力表现连茶,这里有点小惊喜辞,加速表现比想象中好塑,比印象中2.0L中型车的表现好很多涤,尽管谈不上推背感茂环耗,但也算得上是干脆利索不拖沓吗涩。能有这样的表现惯工都,变速箱积极调整速比功劳很大恐坞笆,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显弥搁非。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用剐娶耿,踩油门没有直接感秦驼丛,反正就是不会有“运动”的感觉娩。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以径翻,“降挡”动作很快很果断阔浓,虽然跟双离合还有一点点距离溪趁宦,但也已经很快了飘嗜,动力输出是连续不断的艇固嫩,而且很乐意把发动机拉到红线还旱净,你有需求的时候它愿意陪你玩泰海坝,这感觉挺好的幌。    如果车对于你来说只是一个交通工具郎坑,舒舒服服地从A点到B点公些猛,那天籁会是不错的选择勉。但从作为驾驶者的角度来看吭烩浮,天籁不是我的菜客,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了线,转向比很忻吵佟,方向盘打得挺大的触纱,但车头却没转多少讨郊汀。补充一点亲碍,这跟方向盘转向力度没有直接关系停,天籁的方向盘转向力度不算很轻的呻赂,但就是没有路感石嵌泻,没有人车交流的感觉狙洛。好吧扫昧扑,日产车的风格其实基本上都这样烦艘,不敢说这样好不好话担面,就看你喜欢不喜欢咆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编思藐俄:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点短,在同事面前应该表现得能干一点孙风享,在客户面前应该表现得有实力一点攻硅暮。要成为一个精英悉,形象很重要俺。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你乡盾睹,和旁边穿着差不多西装的小张小陈凡韶,看似并没有什么不一样迪。这样可不行疥,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊收。不过要是每天从这两台车下来的话侩实,这还差不多笺,但是该选XFL还是E级摔,这还真是个形象问题京。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)搁伴,即便它们的风格很不一样僻,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过芜。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L颅,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感操疮茅。而且从配置和价格来看犁文,它们好像实力相当呢米物疾,难道真要拼个难分难解吗返茎?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈教揩譬。    连上市时间都挨得特别近默,它们之间的火药味也实在是有点重攀,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验哦莫坑,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验葡脖,大家感兴趣的话办枪,可以先简单回顾一下廊兑宝。今天该是动真格的时候了钡,性能部分才是重头戏纹府策,还有就是一些配置方面的深入体验敬烂较。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观口宦椽:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派副闷瘦,风格上没有过火的激进和夸张孺赁,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿冉涉棉,十足的身份象征坞。不过E级的车身线条更圆润一些哥,给人感觉多了点灵动和活泼努极纺。XFL有着更加修长的线条造型撑,给人感觉精神利落娜伟估,优雅范儿更突出惺并。    个性元素多了总会显得“有失身份”朔,在客人面前弹花,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来弦殿奖。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象龄嗅。XFL和E级寥痉搞,它们既有平稳的外形风格汀认,也不缺醒目的线条造型士妹辨,撑得住场面隋,又能给人刚好的“风趣”膛忻,这才是恰到好处的成熟纺,开着这样风格的车去上班见客户衬骑,你永远不会感觉不对劲翅础,因为没有比它们更合适的角色了捆叹。    XFL的车头设计更加立体肩,轮廓特别清晰祈,但线条造型又十分简洁腻,看着很舒服达,也能留下深刻的印象毯模。E级前脸的轮廓显得生动多了捆械,造型设计要更加运动密烦,风格相比起XFL要张扬不少氦谰缅,看上去也醒目一些侠藐。 更多精彩视频标,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条井蹭,感觉相当优美妮傻。XFL的设计更加笔挺同摆题,看着会显得更加干净和精神高鬼芯,充满着绅士的味道洪。E级设计要相对圆润一些寿,感觉更加光滑嵌。    尾部设计的布局还挺相似的革辫地,同样是位置接近的两条镀铬装饰胺畅,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重伴,同时也突出了轮廓的立体感氢光。下方的排气管同样也是特别醒目授随,但E级的设计看起来还是更优美一些灿茧税。    尾部最有特点的设计就是尾灯了邦灰土,XFL细长的造型感觉还挺性感的驴噶侮,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调干谓涂,还能把尾灯的杀气收一收某,别显得太过火了晨,还是要尽量保持优雅的沉稳风格眉。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨谴椒,造型也很精致糠佬,高贵范儿十足肪秦。    XFL的气质没问题妇芦搬,大部分人一看就能感受到它的典雅骄,是个绅士般的上流人士绝对错不了弥黎偿。可是这辆车的全部并不是只有商务控筐零,在其它场合它或许有些太过庄重了图姜,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的化狄。    E级的外观从设计上来看特别优美温捌,也特别符合它的气质领,但它缺少了新鲜感吼嘘德,更别说把它错认成是一辆C级了固。如果你的客人从航站楼出来渭,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落伍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编纷:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型坚愧矛,同时也市场中征战多年介,是名副其实的两员老将玫。就在今年滩兴,翼虎完成了中期改款潘,除了换装了全新家族前脸外焙肺,还对车内诸多细节进行了调整富秀吼。而途观呢耸虾,在即将迎来换代之际尺械,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型簇侍蹋,进一步拉低“自动挡”车型的售价丸羞。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际剧儒乡,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型喘魂,表现到底如何娠细忌?    当然娩,由于试驾车配给的关系煎集,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型歉修董,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)碉洽,指导价19.98万元弹掣。两车在价格及配置上均有一定的差异拐。不过这并不影响本文两车的对比酪,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了损。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别炬伤踢。至于配置匪,我们再文末最后一页也会做简要分析购氏。   ■ 外观/内饰哼紊蓖:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说惮哭诚,大街小巷几乎随处可见领尽,即使以现在的审美来看善晌搏,依然不会觉得过时嫂磁涧,而福特翼虎刚经历了一次中期改款垫葡,换上了全新的家族式前脸残兑,并对配置做了一些调整灿,外形变得更好看税,运动感更强磷。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面短杉,翼虎所用的规格比途观上的略高一些无,并且在所用轮胎的档次上也是如此钾。不过这两款轮胎的市场售价差异有限冉,基本能控制在50-100元左右靶豁。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉势,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青恫充鞠。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘骄瓢,同时把挡把的做了调整迫。配备了换挡拨片后氮,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消灌葛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欧脐芒:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后褂篱池,我的领导递给我一把钥匙恨呈,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙绰棉距。接过钥匙的瞬间浮谓,说不开心那是假的巩。但斯,在这接近0摄氏度的北京盲跋冗,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人啼蹭,要去测试一辆敞篷小跑了婆猛莱,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏持红石。我收拾了一下设备碳,伴着同事们“脑子别冻出毛病了臂锰,本来就不好使”的关怀眼神考淬付,出发了退烹。 Day 1钵镣艰:初次见面实虐,无需关照    我与SLC有三天的相处时间翻巫唉,第一天见到它已是下午曙粕澎,我就别浪费时间了铃苦灸,咱们一起从静态看起玲刨降。    2016款奔驰 SLC吗豌堡,虽然名字变了慰底辟,但它只是SLK的改款车型虾粪肌。初见的瞬间瑰,我不得不承认亲,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生洪,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢吼曹帽,在外观方面它从没指望我关照陶,因为放心吧嘘味弯,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率熔闺。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅诫封,但看着这辆新车凑,我无数次想起SLK的身影疚铂。我可没说SLC“不好看”拭扩,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影店首怒,尽管表演和制作都愈发精细橇涝松,但我总会怀念那画质略粗糙的港片秒,精髓都在90年代嫁门。嗯鲸,一样的道理情讽捎。    SLC有着家族式设计的前脸造型丛淡,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型猜案睹。前大灯内部采用了LED灯组患尘,并配备光带式的LED日间行车灯木热。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素形博捐。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮牧卸该,但从数据上看滩朗矩,它仅比奔驰C级低了15厘米左右粳,宽了7mm呻,可见视觉上的张力不容小觑拒毋。    不过现在看来妇,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调潦弥蓝,攻击值还不够高皋乒喀,侧面看过去罚场柏,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌完噶。这时候铅,敞开顶篷才是我该做的事塘患胸。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了略馈渭,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放料玛抽,就连光线都变得明媚了妥。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合么垃,它不是主动的类型僧订稼,却总让你不自觉想靠拢过去恐。老远处我就看见内饰的红黑搭配了抚毕,有着奔驰一贯的精致模样了,你是不是也有点小兴奋了墙衡?    与外观的改变相比厕放,中控台造型看上去未免令人有点乏味辱,走的还是复古的风格和布局稻,精致风格得以延续沤,也依然还是那360度可旋转的空调出风口具请。亮点出在三辐式方向盘上盲汀,底部扁平晚糖,手感很棒扩哀。座椅的包裹性不错辽,皮质细腻黔狈房,红黑配色也很养眼沏刷。腰部支撑你可千万别顶到头添,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着汇,那就当我什么都没说奴湃薄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编额枢捍:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说叭,自由光和自由侠之间还差一辆SUV搪挖疗,这就是即将上市的指南者弹卢寒。赶在大部分媒体集体试驾之前叉开,我参与了一次小范围的试驾体验活动郸扛,地点在东莞钨匈,一个放几年前很容易产生歧义的地方小。这是一次很紧张的试驾体验蕾,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程芭。(但实际上航班取消蕉,被拉到不知名旅馆我探,第二天凌晨才起飞的)控桔。    由于试驾体验时间很紧张拱炉,所以去之前我就列出了几个问题士,试驾也将重点放在这些部分茧矢瘸,所以文章内容按照重要性来排布且必,跟之前的风格会有区别设。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量皋死裂,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱慨贺,这个已经在自由光上面使用多年孤词,没硬伤潞惫。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合貌笨械,这个已经用在了自由侠上面朗仿丛,吐槽较多逞,而我此次最关心的也是这个问题党。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进水,以解决之前自由侠低速行驶时让奸懦,当速度在10km/h和25km/h左右呐,例如拥堵路段跟车时嘎,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题栖。    在指南者上皇,这种顿挫终于被比较好的抑制住了然堪吞,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门绦,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性昆寞,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受福。而对于变速箱解决顿挫的方法桅小,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些瞧堕,通过放弃一些速度边,换得更多舒适性仇傻,我觉得这是值得的苍。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力诞,峰值扭矩250牛·米爆式伞,这款发动机名为FIRE哺伤檬,使用MultiAir 2技术茎困味,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压妮,气门的开度和开启时间都实现了任意可调瞬。另外这项技术也精简了结构篓绢膳,减少了泵损腿妊恫,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化痊衬,目的是让性能更加出色沮凸。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试辛,但从主观感受上来说并不慢袜嘉等,进入10秒应该不成问题东旦。平时驾驶时动力响应比较平缓怒玲,不属于伶俐激进的类型厘隆凤,这跟变速箱的调校风格也有关系培。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术妥皆,代号TigerShark牌,最大功率175马力稍琶蹭,峰值扭矩228牛·米岗品邻。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合蜡废,油门响应更敏捷餐好寒,动力输出很线性痴檄千。    底盘方面辫,所有指南者车型都配备了自适应悬架尺握仆,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性任梆,当面对颠簸时能够变得更柔软一些督挺钮,从而提升舒适性妇思,而在路面良好时也不会失去支撑性锹,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受梦宪。场地驾驶时悬架支撑性表现很好渴,配合刚性很强的车身浆缄碘,绕桩时车尾并不拖沓俏,而在非铺装路面款,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的腻觅酣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编汾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型剃,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉龚病,那时我和壮汉都还年轻标,骨子里充满了野性唱归淑,一心想着如何开疆拓土谎看粮、释放自己腐。时至今日嘶凛,壮汉成熟了涂刷,我也有了四个月大的孩子光裴,野心还有晒宫敌,但也多了份责任和挂念呻,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余偏鲤熬,还能不忘初心挤努,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望佰储晃,去发现更多的不一样护。    在我看来臣,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的愤泼欣,第一是提升城市属性踏俄式,更顾家拧皑熄、更便利;第二是不忘越野的初心贫琴,那么我们就从这两方面来体验全新发现亲。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车鹅耻,所以带有轻微伪装猩韩。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内期,全部为越野体验图,没有道路试驾犊檄郴。   如何提升城市属性徘祷,怎么更顾家率缉扳?   第一代发现诞生于1989年瓶孔堑,至今已经发展到第五代产品场。正如你见到的烽龟舅,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉拷仕斗,城市属性有明显提升乐傅粉。首先是放弃了非承载式车身炼腥,与更高级别的揽胜采用同平台此佳,并且大量使用了铝制材料寸,大幅降低车身质量瘟琼晶,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)堪膊。这一切变化都是为了公路舒适性雹我、操控性和燃油经济性乡,想要达到的目的很简单斜:在周末的郊游中老人和孩子都有更好长邻、更舒适的旅程添,我想这是每个有家的男性都想看到的钵。 新老发现尺寸对比 单位邯:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化险弘睫,感官上也如此杰奶。相比前几代糕炉端,舍弃了太多的棱角和平直的线条稻僚粱,不再是以一个大方盒子的形象示人尽枚算,前脸和轮廓于发现神行有些形似壬农邵,很明显梅溉撇,发现这是在转型你,不再想给人那种五大三粗的感觉裴爬捞。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素撤鲸,比如后牌照架的造型宪掠,另外恐乡范,标志性的阶梯车顶还在另黄,只不过缓和了许多羌绘。为了顺应时代割衅,全新发现还装配了全LED大灯祁弦憋。 更多精彩视频丹,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说轿扳,家族风格木,很简单耗,用料也是很厚道路,各种皮革包裹偶舱,温和感很强尚稼。低配为5座晌透补,其余配置均为7座漓极,我们的试驾车选装比较丰富小,座位全部为电动折叠婚晦剃,包括电动的在载物板等等滴秃,可以在后备厢左侧目无,以及后门侧边进行调节浆,电动折叠座椅带有防夹戳浮,着实方便豆。还可选装智能折叠包农啪凶,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制殿丰,远程就可以将座椅全部折叠歼管漓,省去了逐个翻折的麻烦绥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编八:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样孩。世界变化太快啥挥班,在我还没怎么享受内燃机的时候幂矩,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了蕊链浇。那一年我40岁戈瓣,人进中年肆亢茬,是拼搏和享受并重的日子疵美。按照现在的想法预测晤,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一惠棺勾。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上柔,那会儿是他们自己说的不加长锣、不前驱……我知道对于一个品牌而言衔辛,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要嘛,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品忻勃秃。几年前篱,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸多寺,将车身铝合金的部分换用碳纤维嘎矛,却不惜将研发娇谅驾、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯峭杏,但今天的主角并不是LFA市,你会明白教护,LFA是能让你预见疵称霸,却无法遇见的雷克萨斯图腾搪酚,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车牵坏,于是我们遇见了LC裴。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车拐,它紧跟着LFA正式发布后亮相芍,这辆车的外观及内饰设计兔霜、豪华及科技程度立僚、动力总成的水平都要达到一个新高峰朗龟疙,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子浅冉凳,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车娟讣公。    作为家族中的旗舰双门GT跑车统逃瘁,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中距,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义锌,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提贾妥,它使整车的重心得到有效降低绿寥,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架莲笨,并且为动力系统船辈、底盘瓢旗锚、安全部件留出足够的空间淀瓣疾。    一个直观的数据可以说明这个问题僧碳亩,使用21英寸车轮的LC挽脯盼,车高只有1345mm谋,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm陷。同时囱垢巢,使用GA-L平台的LC抄席酿,车身抗扭强度超过了LFA薯菱播。除了这些借皮,你还需要知道一件事氰,在LC之后门闲嗜,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上芒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编竟:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口垢,车身锃亮一尘不染疯颈拌,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机沫胚,带着白手套擎缕,等待着贵宾的到来光括。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级蹭肆,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉烤搞缚。没错策恼,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受烷,够豪华够大气任,足以面对任何场合师潭。这也是我对一台中大型轿车秃屁泛,一台奔驰所要的期许堪粒败。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了固歧密,从模样到科技感再到内饰剩,有里有面涩健疆,还有性价比疏徽挪,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战羡楔。而且作为中大型车脐徘拉,它也应该这样括,但这些印象都是长轴车型给我的盟聊喂,为什么它又出了个标轴车型叛菏,而且还国产了沫?    带着无数的疑惑适柿,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙敬,我试图以一个消费者的角度去体验它勘惶胳,看看在一台成功的长轴车之后每鹤勒,这台标轴车的意义何在骇,除了情怀和不拘一格粱雹仙,还有没有别的理由去为它买账握贤难。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市臣榉平汀,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产堤,还是个挺新鲜的事本。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元畴嫩,在价格上并没有拉开太多筋局。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距醚,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢表? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备填,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别长潮达,褪去了长轴距车型那稳重的模样篙谐,跟换了个外表的车一样肪。虽然看着很精神腿,也做到了运动的一面浓呻,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样鞠埔,那才是我心目中E级应该有的样子嘶避廓。    当然除了轴距的变化之外施怠北,奔驰为了让E级看着更运动劝蛔群,其它一些细节也做了调整兰际。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线卞说肪,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感陡玻,马上推出的AMG E 63也用了这个设计臼诽祟,我对这台E 200最满意的地方题嫡窜。还有一点就在轮胎上了交,它用了19英AMG风格轮圈险镰扫,样子挺好就是后轮太宽了惊咕两,达到了275mm喷墙,而且还是个四驱车竞斑拖,大宽胎对于油耗和噪音宛托俱,都会有一定影响犯,扁平比也有35冈肃缕,轮胎对舒适性可能也会有点影响了催。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级差暑宋,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了庐繁,这又来了个标轴的E全豌倍,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了骂五掣,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来辩,放一起看看外观华胯,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级堤,虽然难度比较大吧拟恼。    通过前后灯组抠牟蹲,大概能分清长得非常像的哥俩了呢,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方累瑞,那些才是精髓齐仑邻,如果你只是个外貌党歇匙,看着俩车差别倒是不大腐上,还能少花点钱顿袒详,纯看外观的你买个C级就够了贡酮逗,如果不是澳,那他们内在的差别可大了去了窝垫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编耍炕巧:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务实,相信绝大多数人都会想到别克GL8立,的确平纶,GL8在这块市场上的保有量非常大坍暖帕。不过腻尖,我们今天聊的并不是它兢靠,而是来自江铃福特的途睿欧酸。这款车上市有一段时间了牡郸们,车型方面有两款擒寒穿,高配车型售价为20.39万元鼓凛瓜,这样的售价也只能买到入门级的GL8恫殿,从尺寸上来看薯统呐,途睿欧要比GL8大了不少相,那么它除了个儿大居唬沁,其它方面能否完成商务接送的任务呢衔拓考? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里虫,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍多徒,在这里我就不再重复了奢煞青,下面主要聊一聊我接触这款车之后套癌,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面仇袒,途睿欧还是有一定吸引力的虚,在国内市场中郝汰,它的定位稍高于全顺哥恫,全顺定位于轻客泄,而途睿欧则属于于MPV酒,相比之下献,它的表现要更加接近消费者壁。另外豆鹅龄,周围有些朋友比较喜欢大车草,以身材来衡量的话睬礁,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了擎。   途睿欧外观配置并不是特别高吧纠,比较实用的是配备了前后的雷达墨,尾灯点亮之后宝姑筷,多少还是有些自身特点的糕玻恍。大灯并没有使用氙气或LED光源漠摔敲,而是使用了卤素灯泡亭。    内饰上霞,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客攀霉,整体风格还是有一些轿车的感觉豪凡,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉夸犊叭,面对着市面上绝大多数的SUV倘,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察剐。    使用了几天型矩,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间邻栓扯,因为买这个车的人最关注的就是空间拾麻,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题登侵,这么高大的车身伤爆漓,仅仅容纳7个人郝,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间伙,至于头部空间就更不用担心了圈舌汝。    由于途睿欧车身很高尼燎,每次上车都要迈上两个台阶铅岭起。坐在途睿欧的第二排和第三排时扰纫翟,座椅的坐垫比较高技,尤其是第三排妨蜜,这样坐在座椅上的时候痰特寸,不会有一种窝在那里的感觉熄贾。    储物空间方面旗坞够,途睿欧的前排储物非常丰富泪聘丝,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格瑟蜂排,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适碌纶,省去了手机支架奥,虽然下面会挡住一点屏幕 焊,不过详,使用导航功能的时候乓捷,还是不影响使用的魄壁。    在仪表上方还有储物格的设计巨,这个上盖打开时井,需要扶着伐,自身不带支撑的功能舜娇,这点使用中会稍有不便抨毛。    后备厢空间还不错痞旱,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分砷善誊,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起飘,这样能够给后备厢提供一个较大颠瓶彪、较灵活的扩展空间莲蔡茨,这种设计在同级别当中还是不多见的厕,空间利用率方面很有想法煤吭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疲论:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期车帝灿,国家需要卡车搞建设水记,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车潮笨广,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车舅飞充。这些年一汽为国家完成了不少任务坝泌琼,但对于市澈掖纠妗,他们总是后知后觉芯氨忿,销量也就自然不会理想裳。相信一汽自己也意识到了这个问题欺,这才有了今天的主角——森雅R7稀,一款售价不高的小型SUV苍矩脆,非常符合现如今的市场潮流哄污。    早在上半年侧刀蜜,手动挡的森雅R7就已经上市鹤,当时我们也对它进行了详细的试驾体验矛,点击链接回顾哗抹:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》蜜甜坟。但是消费者纷纷表示需要自动挡尽券,于是前不久的广州车展赏浦,一汽吉林又推出了它的自动挡车型熊裳死,搭载爱信第三代6速自动变速箱婪,车系的产品线完整了讲怪,是时候好好验证它真实的表现了豌。    初见森雅R7扩牡淌,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹咖箔鞋,自主化设计的程度很高坟糙。整体的风格挺年轻的筹,比例也还算协调功堪,细节没有太多繁杂冗余的笔触坟湘,总体的卖相不错弊比。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编享喀纲:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹栋哎旱,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型刹澜。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食杀吨考,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10盎磁。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV搜晒献,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)匙蜗娥,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线香,满足更多消费者的购车需求晦纷。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力散抱搽。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异希浓陛,保持了其一贯圆润饱满的样式亨茨毒。既然定位于城市化SUV马虚,首先它要有一副耐看的外形枪舰凳,从实车来看它并没有让我们失望趴坝功,外观上所营造的层次感和档次感都不错沮趁搂。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面熔剩,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm妻荤,轴距为2700mm孪播。与主要的竞品车型相比杀皆凌,它在车身长度和宽度方面占优限锰。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配扔班,这样的表现在同级别车型中并不多见嘲鞠镜,还是比较厚道的畅力佰。    内饰设计成熟坷伐镀,与猎豹之前产品相比那变化就太大了竿。设计风格上走的是大气典雅路线臣,在一些细节方面的处理也更老成遣邢稼,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数煽。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的年,系统运行流畅操作界面简洁明了谎。内部功能也比较丰富秸示,诸如导航憋盎、蓝牙等日常使用比较便利菱惯。    在消费者更为在乎的车辆配置方面零寄畔,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗穗弓哥、坡道辅助管嫡款、车身稳定控制系统孔、前排侧气囊谎琳、胎压监测筋米帮、电子手刹接、发动机启停讼花女、前后泊车雷达隋疗、前排座椅加热皑斗煞、自动空调黔、自动大灯贡潞翟、后排隐私玻璃慌尼盗、定速巡航等黑汹,配置标准处于同级别车型中上等水平构。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编微劝氖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业图,能比普通人接触到更多的车冷,也有着更全面的认识叭,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑内褂分。每当被问起20多万买个什么SUV的时候钩兴,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan刑痞芥。原因很简单疽些缆,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌凰锯,我虽然是一名汽车编辑锈颅,但我也是个汽车爱好者价康板,我有自己的喜好笛恋心。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心桐嗅,本着实事求是的原则饲叔盘,既然人家问我了使硅玲,就证明他相信我僳驴卤,我得对人家负责澜。    怎么样首坚淬,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法瘁保幢,没别的意思洼每,只是想和大家交待一下心情背景辽颂莱,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan米,一款热度极高辞粒岔、极具话题性的新车咯瞪笨。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市惯,全系四款车型棠辞,指导价26.28-39.18万麓徊写。先别着急喊贵丹夸,看清楚车名辅,这是Tiguan翁,不是途观诗。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字沙限,上汽大众国产的叫途观抒,目前这代Tiguan的国产车型还没上市吗客立。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型蔫,它同样出自大众的MQB平台肆筛,并且是该平台首款SUV俄萍,分为标准轴距和长轴距两个版本黑揪,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本趣佬娩,主供欧洲市潮ⅰ,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的傻库砷,轴距加长110mm巨,据悉国产以后很可能叫途观L巾。    其实对于Tiguan这款车挨厦,从它在去年法兰克福车展上首发开始踏,我们就已经进行过多次详细的报道了灯,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番岭嗡吮,所以静态方面的东西咱们先适当放放亲,从大家关心的动态表现聊起讼辑漏。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机谦,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱蒜汇,根据发动机不同洽糠蓄,车型名称分别是280TSI挞虚、330TSI和380TSI眯唱胃,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line拐,指导价39.18万雀蟹暴,真心不便宜廖。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目嚷亨,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫理、速派半艇、迈腾困,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉盎墒曝。无论是油门刹车的脚感刑、转向的力道还是动力输出的节奏嘛,都没有什么新鲜感崇,一切都是意料之中的表现舵。    试驾开始前联,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理蕾,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动剔,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化痉涡,你在国外开着什么样绞司,国内还是什么样”糠。我这样刨根问底并不是无事生非翅,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸孝榔范,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲洽。    不过事实证明我多虑了辨,虽然出自同一平台鲜客瓣,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多杠探驴,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤领,当然不能指望它把颠簸全屏蔽腊判,完完全全走舒适路线娶缆媒,这毕竟还是一辆德系车达刹教,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流遁,这个度把握的很好隧,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感翔具。   Tiguan也配备了驾驶模式选择眠泊吾,分为节能弥泉、标准百、运动和自定义貉手,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式褐琴。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点午,需要仔细体会才能察觉归吠嘛,差异不大袭呛。最大的变化是油门的响应速度明显降低禄窖,再加上本就慵懒的调校素变滩,确实能扼杀你的激情潜。调到运动模式盒挟次,变化立竿见影邢蒋腻,变速箱自动变为S挡入,转速也时刻保持在2000rpm以上拒茄,油门的响应也有了一些日系车的感觉戮,轻踩还会一蹿一蹿的仆。同时底盘变得更加紧绷歪躺逼,基本放弃了过滤颠簸这件事爱钎,路面上的起伏围藐、接缝悄蝗,都会毫无保留的穿过减振器痊、座椅挖盯,直接传递给你的屁股安撩。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备酶抠,不过它并不喜欢张扬同,平时总是不紧不慢的耙凌。直到你粗暴的踩下油门芳,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后泉锯,他才用动力的突然爆发来回击你廷舌室。配合上干脆利落的降挡盾,中高转速时的动力输出和刚才判若两人逢萍,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发棉恳,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳凛。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时上,它又会变回那个安静的美男子谁锯纤,事了拂衣去铃嚎仕。    全新Tiguan相比现款的途观策氰,最大的变化在于行驶质感的提升辱锌忌,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫轮、发动机噪音偏大等问题驴林香,但整套动力系统的匹配弄塘,底盘的回懒恰,这些关乎一辆车品质感的东西突,确实比翼虎舜、昂科威氮梁拢、奇骏等竞品更有高级感罐鬼,这一点我必须承认糖琅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蔬肩:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试死,让大家对其大致表现能够有所了解尖厦身。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本佬看姜,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看悲,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些拷信。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现粒戎冒,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)类编横,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾莆,本文就不做赘述了摄捍售。   动力部分剔:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm澈忙写,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm勃涎。从参数上来看并不是很抢眼稿,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受豆镶。    而在传动系统方面骏疥池,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱痪碎扛,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合吭。   驾驶感受角:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧酚替臀,不过上手后给人的第一印象倒还不错嗡,起步较为轻快嫉,动力不足的感受并不明显活,当然这也要取决于油门踩多深擅舷。当然了量,如果开着它在第一排等红灯砷边透,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时饭,还是得深踩油门甚至地板油起步才行壤匡荆。    在市区路况中喜抡纲,通常最高限速也就80km/h拈胳,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨窗。除此之外斜寒饭,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助茂。发动机与变速箱的匹配调校得很好芬烫酷,开起来也十分轻松藉侈。    巡航状态下深踩油门嘿,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应时,甚至也会连降数挡陵,不过受制于发动机自身的动力并不算强外,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了腾仟,随着转数的攀升洼搁眷,传入车内的噪音也会随之变响童斗,但车速上升的却并不是很快扰凌摧。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求围楷,那在高速公路上想超个车确实有些费劲畏狄。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg金,体重并不算大圭,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)挞。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快虎,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”苍,优秀的底盘调校同样功不可没速。    相比1.4T车型鲸,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别擂割,取消了那根提升操控感的瓦特连杆诗撕科,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架容谋,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架酶晌楷。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的丰婚。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型叮簧,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”祟变。悬架系统整体偏硬朗剑铆,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性恢,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲彻竣。当车辆驶过状况较差的路面时舱,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者笔刃搽,要是再来个大坑吴,纵向抛离感也有点强坷充。    相比之前测试的1.4T车型素镣,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分昂。虽然排量更大顾饯,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距囤落鞘。不过另一方面高并蔡,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些汹,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择兜侍。至于底盘表现方面的差异就不是很大了厕绣疙,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响辩昆垮,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望蔽蔑,因此通常也不会开得多么奔放江钩湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拳擞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”菲,在法语中是“未来”的意思锈渺税,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字副络。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型卢,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标喀推都,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出巩,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”渺卡。 ■ 外观    既是Avenir车型隶,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升诫,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系徊蒲尘,只是提升没有这么极致仟。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir肺,它作为车系中的金字塔尖车型抬,有着怎样的专属特质降。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯赋白苍,造型犀利有神上,与延伸过来的中网镀铬条融为一体娟省,视觉感受不单调紊瑰。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变赫舱汕,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计系貉典,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型繁,拔高了一些高级感粉五杀,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO侗。    此外需要再提一点境摊耍,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质派,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料案豢,其实这种材质并不廉价琉,最大的好处是能减重不少尝。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富位,像后视镜加热操、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说模,算是正常表现糕胜啤。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎薪甲描,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎洁,除了尺寸规格更高刑怂惭,据厂方人员介绍锣恫,该系列轮胎的静音性会更好次坍,我们将在后边的动态部分着重感受一下订庐。   MPV要给人感觉够大气绊饰、端庄才能营造出高级感愤屉,从这个角度来看腥,老款GL8做的的确差点儿意思鲤,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善半济,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势哀。刚才说到新车使用了全LED尾灯冕船,点亮效果很棒傲骏刊,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色溉头磺。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验棉,点击>这里<回顾瓤,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同荤,本文我们不再花篇幅叙述泊髓,只针对一些它特色进行展示挖领涤。    这种立体的花纹装饰造型飘逸狭绿,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路示韦,哑光的木质材质也区别于普通版车型拳,让人忍不住伸手去“把玩”一番虫骏形,不过千万手下留情适模鲸,盘出“包浆”可就不好了盲困刑。    前排和第二排都有专属菱格纹路蠢灵,能营造更高级的氛围炉喘,并且手感也很棒;加热拘聘澎、通风也是第一排和第二排都有的功能违摊,此外第二排还有按摩功能钳拎。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”俄,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型揩灌圈,确实带给人们越级的感受请。不过老实说这用料高级归高级菜笺,但是打理繁琐程度也会相应的增加竭困洞,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里负趟,地毯已经脏的不成样子了孺,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务棠。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油嫩芦穆、机滤) 共12次 大保养(机油扳试芍、机滤巩、空气滤鸡及俄、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务偷,就算是更换了车主犊兢,剩余的次数新车主也是可以继续使用的劫,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题咎刚棱。    氛围灯18种颜色由暮光紫沃太己、晨曦金晚、惬意蓝这三大色系所组成墩茄,冷暖色系均有顾及饭,即使开着这台MPV和爱人一起出行适添,她也一定不会抱怨你缺乏情调围处麻。    还是要抱怨一下皇,全新GL8的空调控制区域使用不太方便黔茹,留指纹和反光的问题自不必说黎惩按,轻触式的操作形式也很不灵敏狈孰具,高级感是有了计亨,操作成功率比较低捞,在驾驶时操作会有一些安全隐患旦。   ◆ 外观内饰小结    在我看来残,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区邻,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间静,在相同“户型”的基础上枫,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上公,让它不论是看起来箱乱淘、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次略孤窃,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比溜婪,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了墓剿。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机俩挝,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机彭题横,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级穆环头,感受如何帝犬,我们接下来聊靠。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机推,参数调教也是偏激进的劳卢,并且加入了换挡拨片潍,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质洛澳,MPV也可以成为驾驶者之车厩房什。    从实际驾驶体验来看宛惠锚,全新GL8的起步和加速过程非常轻松喂肖完,动力输出均匀流畅鞠,并且感觉动力储备很充沛当,时速80公里加速超车也会很有信心磷炒褥。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿赶,D挡模式下升档很积极恢,深踩油门它会很快作出响应蒜鹿,不会再让你有打越洋电话的滞后感维。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架围,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架羞硅申,结构更高级纠峨,成本也会更高踌侨距,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错号,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显竞稳库,尤其是对于GL8 Avenir来说恕,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升澜四嚎。    全新GL8加强了车辆的隔音戊陋,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎德室,都是为了提供更好的行车静谧性戈嗡,而实际的体验也是很不错的混,时速80公里时扣俯,各路噪音中只有风噪还比较明显派乌,后排的静音性明显好于前排艇百。    有了电子转向助力的协助乌劫,方向盘操作起来很省力檀,尤其是在低速或者原地打方向的时候场虹,对于这台车厂超过5米2境、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助醛姓墟。此外铅,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错办,熄火和再次启动时震动很轻微粳,不会让你很想关掉它毛涟。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现痹圭,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方腻捞夺。就行驶品质和操控质感来说饲拼豢,它和普通家用车的差别已经不太明显辛形绍,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象渐,并且变速箱也没有找麻烦肆,静音性总体做的不错技韩扛,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间逗。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张封,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变及,从外观到内饰再到驾驶感受才评,都在向家庭用户倾斜陇瞳。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊急酮,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)赣孪,比28T 旗舰型还要贵5万元闹,我认为它的意义是以一流的做工面、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象搭,受众群更多的还是有商务用途的消费者搐,至于普通家庭用户茧割期,我认为买普通版车型完全可以满足空间法、驾驶质感和乘坐体验的需求谅抄稠。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 遗泳冢控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少膝捶:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光伟,即使到了11月中旬错,洛杉矶仍然阳光明媚敦评拇,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息农。结束了忙碌的洛杉矶车展报道贫溜,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候笨。当清新的海风抚来瑟急巨,和煦的阳光洒满滨海的一号公路咸,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边购,让我更庆幸的是感,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版鹊编颅,对鼎,6.2L V8的那台立稻。    几个小时前舜,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro堂慷杉?”时铣培拟,经过飞速的大脑风暴弟,我选择了后者详,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新瑟桂,选一台新一点的车肯定是没错的僳铂。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑贝恳,嘴角中蹦出一句话蔚:“It's a V8”后炬,我知道我歪打正着了红。后来他跟我说吨爬,如果我选了野马抨,因为我年龄不够久僧骗,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT腊,而如果我选了科迈罗酬,他们这只有这么一台V8的可以给我圣镶北。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩吭,那还等什么呢胸垂酱?把导航的目的地设为Malibu层鸡,出发!对了蚀筐,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰毯,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟达伴。   科迈罗在美国有四个配置等级氢扯扛:1LT娠琅、2LT烯劳贪、1SS殿、2SS刚,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可巡永,而后两个配置则对应6.2L V8岁惩钵。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元撬林,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配铆,3.6L车型会比2.0T贵1500美元寝杆,6.2L车型比2.0T贵1万美元惯,8AT车型比6MT车型贵1495美元岸慈,敞篷比硬顶贵6000美元未秸桥。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版谴捷零,售价为45395美元冒岗。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平伯敖,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了讹匠臼。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同恰谱,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷瘸临,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人海。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙渴绿,而是穿着西装革履的巨石强森范多,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力睛铰刑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编敞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上导权,东风风行发布了全新景逸X5箍,作为东风风行的一款重点车型澄短,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验慷垢。上个月廓,我们还进行了抢先试驾毛,不过上次的试驾车并不是最终市售版拿森,很多地方还有待调试和莽,配置上也有出入钦蛙。这次的试驾车和市售版是完全一致的垢,这回咱们主要看看还有什么没发现的点卞慌瘦。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的筏乡,整体风格偏稳重和精致祭,比老的景逸X5好看太多了困。厂方在讲解设计理念的时候也提到融漏,景逸X5是一款全新车型妒嘉盟,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任禾佳姥,只是名字上还沿用“景逸X5”壁某诡。打造精品湘了斯,或者说爆款壳拆,是中国品牌未来的大趋势攻韶。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV魔郝瓤,车身尺寸不大不型富印,符合这个级别主流水平腔诲纷,不过它的定位要高于老款景逸X5的五,两者将同堂销售浩剑棚。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4发仇错、吉利博越纪居、长安CS75恃、奇瑞瑞虎7等车型侣渐奴,列出来一看谦通避,全新景逸X5的任务难度不小剂孰抠。    全系配备车身稳定系统吃梁、全系后独立悬架陵乌、全系马牌轮胎摊,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的方密,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置踏五。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编皮莆:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型玛捕浦,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字密淘,而现在我告诉您思溶拇,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车兑,今天我们的主角佰,就是广汽丰田雷凌双擎墓。雷凌双擎的起步价为13.98万元甸败,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市橙断,这样的价格围,也归功于高度国产化的动力总成群超肛。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的瘸埠,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情挞忻漏,到底什么是双擎呢垒?这套混动系统如何呢宠?我们就从动力开始说起吧俺。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掀:沈达炜 版权作品妮缆波,未经环球网Huanqiu.com书面授权肠,严禁转载茂抹砂,违者将被追究法律责任品捻屑。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版层困,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型捣,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注仟盖。确实萌,光是静态体验都已经让人有心动的感觉该,但对于一辆豪华车来说哺挪碘,行驶品质也是很重要的度,趁着试驾会的机会叔,我们要好好体验一下呵。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍罐珊碴,包括空间体验等嗣剩十,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》魔四戈,本文不再赘述相关内容外氰充,给大家说说新的信息点登募司。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版抬浓,是目前国产版车系中的顶配车型矫拈。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型淌们,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来嫉。最高配T8车型将于明年引进币,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统委,前轮为发动机驱动码藕,后轮为电动机驱动拦蓝。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配腻保切,配备19英寸铝合金轮圈签乱,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号臼。对应不同配置车型狡,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈号拢鸥。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外鸡秽泼,刹车系统也有差别邢痊,预计刹车成绩也会有较为明显的差别骗。据厂家介绍啥椽,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平精推献,堪比性能车玲,待拿到试驾车之后我们会实测一下棺祷烹。    作为一款豪华车型荷拧,丰富的配色选择都是套路弦盛,S90长轴距版具有四种内饰颜色昂,内饰面板也有三种选择辰从才,可以更好地满足消费者的个性化需求戊松。    S90长轴距版的方向盘手感不错题够,拼色设计也挺漂亮的宏,但在配置方面似乎有点不如同级对手健步隆,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节输蹲说,可能连选装的机会都没有壳。除此之外四遁汐,换挡拨片也是没有的闪疾殿。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA绷,空调系统除了具有空气净化功能外皖蕉,还有自动循环功能昂躬藏,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)讳,车辆自动开启空调换气功能啥睹纯,排出车内浑浊的空气炕房。    为了避免内容重复探粹咯,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍鞋,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富仟,包括超棒的宝华音响锰梧。整个车内的氛围几近完美鳖叙啸,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车纠房侮。接下来我们来看动态表现怎样踏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编呵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了啦,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子颁獭便,这听起来的确有些疯狂乌刺。城市SUV真的不能开去沙漠吗钵斧?我并不这么认为掂。“天资”对于一辆车来说固然重要沁渴祭,然而却不能完全决定车辆的上限剂圭,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石圈舌甜,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠细拖。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说玫昧,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣潘。相比于他们碘,我开着面前的这辆城市SUV来到这里论驳暖,更多的是为了在安全的前提下浮玻且,挑战车辆的极限谴舵蒜。    对于一台城市SUV来说绍星,瑞虎7其实有着不错的“天资”胜。拥有24.7°的接近角湃诵、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙似牢,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战骋馅。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机刹深,最大功率122马力/5500rpm挺飞亲,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱鞍荒吻。相比于1.5T的手动车型美鲤辈,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势乓孺鞠,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出汝砰。    在正式进入沙漠前萍卫坡,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar般,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积本,以此增大摩擦力图。由于新疆近日下雪肆,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎文,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹颠舞,更利于在沙地上行驶信。车辆轮胎被降低气压以后秤,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加荡辛将,需要十分注意躲避路上突起的硬石苛。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统脯讼。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统驶辛,在越野时为了不影响驾驶官,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭侠。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行常蜡腹,轮胎的打滑肯定避免不了视。如果不关闭电子稳定系统等陕,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入萌,一方面会限制动力的输出庭,使车辆丧失动力陌爱,另一方面会对车轮进行制动冀抽壁,有可能使车辆因打横而陷入沙子羞廓坞。    做足了准备工作洽镜搁,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始茅涉钡。因为考虑到配重的问题人,我们的车上坐满4个人驮,尽量保持车辆的平衡赣五惟。起步时缓慢给油魔,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡常呕。沙子上行驶的复杂特性杉屁,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能幕,仅能通过地面反馈的路感调整方向藉,有时方向已经打了一圈藩,行进方向却没怎么变化安撮。    教练告诉我慷,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机脯加计。在攀爬这种刀背状的沙丘时合泪,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度糠,即向斜上方前进咐撵蚀。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向坟,车辆像漂移般甩动尾部僵沟,卷带起一片沙尘撮确单。得益于悬架硬朗的调校核杉,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下慕鸿喷,车辆并没有产生过度的侧倾履稀,始终保持在可控的状态碳戈暖。    车辆在开阔的地势上开始加速妹无,准备进行冲坡惫。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响虐玩谎,车速已经来到了160km/h忌畔疤。冲坡的前半程还很顺利成饶,后半程受到动力不足和满载的影响浦泊,车子没能冲到坡顶负督,但是这样的高度已经远远超出了我的预期榔。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识儡,希望分享在这里庭肉槽。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向翅赖,因为重刹会让车辆的重心向前转移玛娥寿,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈蒜轮另。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜笑氛假,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦胜嫌芦,从而判断不出前方地势的高低落差庭纯,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去航佰蔽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编传:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里挎,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超系绰栖,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先才碌。不得不承认簇关,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车勉崇,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质绕退,以及不错的空间表现(不是我说的鳖外评,车主说的蛋虾,点击这里看)嘛猴,正在逐渐成为“街车”鸡,受到越来越多消费者的喜欢浩澎,而且其中不乏年轻用户捶。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系未旧,事情似乎又开始变得有悬念起来暖。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后假,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章酗施,比如最早的这篇官图详解撮局,还有最深入的这篇技术设计解析滥歉峰。不得不说被,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细吝窃。为了提高大家的阅读效率韶狙磊,上面这两篇非掣剩好的文章里面已经写得很清楚的点委麻,我就不再赘述了旧灌弄,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点享广雾,以及需要实际体验才能有感受的地方竞。整体结构仍然是大家熟悉的吮:外观链排、内饰郝钞、配置茂侮、空间伯、驾驶这几个方面叫。活动当天条件有限碑沉枪,文章中用了几个不同排量和套件的车型玛,并且部分使用了官方拍摄的图片乳淘,敬请各位网友谅解魔构。   外观滑梳疟:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了躺扰,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准浦诚,从视觉上讲陛,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡唐。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫捷,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章菇北。不管是跟同平台的7系参照眯佬,还是跟同样做法的奔驰E级对比褪,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条龄蠕镜、双腰线带来的立体感蹿、重心更加低矮的视觉效果八豹仓。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”辰场腑,但是我们仍然要清楚辆,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言隆,不管是车头还是车尾的造型讽八官,全新5系都有着较高的识别度熔碱凌,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话屠赦,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”埂烈始。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车霉搐淘,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待搬鸥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编雇闯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话逢喀款,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了端玫嘶,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意培。从以往的成绩看狸芦,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了靠查,0-100km/h加速时间仅为8.53秒违拣邢,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及鹅,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了恋,在此期间它的对手们可都没闲着帮胁拴,RAV4改款后变为了RAV4荣放馁,途观换代的时间也日趋临近傲判红,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时此剑朴。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 夯,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统晨柒,并分别用180和245两个代号表示饯白潞。除了外观送、内饰以及多媒体系统的升级外轮悼,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术赤,实测加速成绩比老款翼虎快了不少东磷含,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀韶。   ● 外观简介孪掏:采用福特最新的家族化前脸田,细节提升明显舍。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸届匈缎,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条讹,气场比老款更足掣。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm豌舌督,轴距为2690mm挠故,除高度增加了6mm外跺,其余尺寸无变化潍。    前后尾灯造型有所改变钡干兰,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯胯,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯须袄。其余的功能阂尽,如LED日间行车灯靛、大灯随动转向功能则依旧保留着滩丸蚀。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源蓬,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了评窗案。 ● 内饰和乘坐空间糜:中控造型有所变化膘咕,搭载SYNC 3多媒体系统嫁。    内饰整体造型和布局变化不大篇穿,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方乖。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘蜂,搭配全系标配的换挡拨片坡粳差,运动气息更浓郁上煤。空调面板比老款更大啸沫脾,加入了风向调节按钮上加入了人形标识理姐,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置斡靡,用起来也更方便宦霸示。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3皋佛,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台显部,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标驶,显示更清晰冀掳,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性实讥戒,非常容易上手斡滥。    顶配车型的配置自然不同担心绿境虚,日常能用到的功能自然不会缺席肥鲸块,我们还是来聊聊变化吧勤。首先空调面板更大通哩酒,风向调节按钮更大尉弯爬,并加上了人形图示驹。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整狗常,在挡位处于P挡时券,手动调温度和风量终于不会受限了 挠。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整稳我剁,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比挪氯级,座椅填充物更柔软钳,贴合度更好么速,坐垫两侧的承托能力有所提升豁局。主驾驶座电动调节依然为10向骨,并带有前排座椅加热功能缸洼位,配置表现没有变化得屋蒲。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节羡啡卢,调节范围和老款车型一样都不算大嗽博。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置欠砰,后备厢容积也完全没有变化独汝氮。从新车的表现来看系畴目,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显芭席,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证撑,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度空季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倾:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼改型卫,气温骤降十余度躺,刷了刷朋友圈峦康萍,满屏尽是咒骂般的抱怨襄。放下手机亥童告,点一杯咖啡慨妊闷,嚼一粒橄榄抵博,在地中海温暖海风的轻抚下厘笔缴,偷得浮生半日闲滦妊。直到突然一声“熊来了!”鞘,打破了原本的平静宝。    别害怕谷诉,这里说的当然不是真的有熊莲脆,要真有这么危险的生物存在美,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一惹蓉颂。飞行了将近一万公里什理冀,除了躲开北京的寒潮微,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克法虱歌。这台车无论是在德国的首发亮相看,还是不久前广州车展上以国产身份示人敞,都有着颇高的关注度脐。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后咳,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙奈局瘁,试驾之旅正式开始夏。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解巍竿,但这次我还是想再废一点笔墨仓,从里到外绍、从静到动乾靖,把它完成的呈现给大家拓蕉腔。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译芜情,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak汉项,这个岛上生活着体型最大的棕熊贤呜,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字腐潘磋,想表达的意思不言而喻答。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台佳刻,与全新Tiguan相同惜纬,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种宏篮毁,而是直接进行加长剁,只有长轴距一种版本厕揭,并且还有5座和7座车型可选谴麻堪。不过在和厂家沟通中相娶,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV拎定,7座只是给消费者多一种选择计痞,与汉兰达练熬、锐界这样的7座中型SUV定位不同究炯。    其实不光定位不同该轨茧,柯迪亚克在体型上也和汉兰达苗、锐界存在一定差距晴,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威孩、现代全新胜达相仿邓化,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩鳖,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势沽,体型虽然不大盖弧冲,但轴距比汉兰达还长了1mm立乘观。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素褐惮,只是出于量产的考虑进行了必要的修改虚懒弘。它和速派一样困咯居,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言京购,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子添。车头的立体竖条幅进气格栅捌缓蕾,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰缮,这些都让柯迪亚克看着野性十足陌,名字都和棕熊一样了纪啦,样子总不能娘娘腔峦咯,你说是吧势钩导。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧偶飞陀,不论车顶曲线稳筛、侧窗恳、腰线还是轮拱躬穆,你都能找到大量平直的线条奥,就是这么直来直往匈苇戎,没有矫揉造作蒙禾垢。另外对于一款SUV来言佳,有一些硬指标也是不得不提的籍枫怂,接近角22°剔搜衔、离去角23.1°彻、纵向通过角19°涎、最小离地间隙194mm额妈,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错猴。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高暇,不过这也是因为更加方正的造型导致的干操奋。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条摧士,车门打开时弹出失幌聊,包住车门边缘础泻,关上车门后会自动收回乾,防止在狭小空间内磕碰车门镁,对自己对旁边的车都是一种保护绦辅。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置牌,希望量产时能给加上憋敢零。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格阑,甚至我觉得设计师都有点偷懒纳搏陀,直接把速派旅行版的车尾拉高绅百努,再把尾门线条绣、尾灯结构略微调整一下就交工了扔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竭颧荷:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆翁锭,越来越多的厂商加入这一“战场”敦,推出各自的SUV产品戏,以在这一市场中占得一席之地氢禾。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型推耸凰,北汽威旺S50就是一款这样的产品托浩。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 讹犁盒,虽然其之前以生产商用车为主涛粱,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势淑,新产品的投放速度要快上不少钵,产品布局重心也向乘用车市场转移九。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型父届舜,属于全系的高配车型科餐屋,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观莱,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节裙乐。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比十藕,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩婪蹈,并没有太多惊艳的地方鸡临百。与绅宝X65采用相同平台哇手,并且在外观上面同样有着较高的相似度奢结赎。车身线条硬朗埠江漂,勾勒出了较为方正的外观库。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错疟,相比车头的设计要更讨巧些摩。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连时水驴,延展了车尾的横向视觉泌。刹车灯采用LED光源僵皋,灯带的样式看上去有着不错的档次感讳难。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编趁浦逃:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快浮角,你有多久没有来一场像样的旅行了合南。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情悸敛揉?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝煌邪?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼枢烯袭?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领类铝超,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作槽辛,它的出现可以说顺应了时代的潮流小,也可以说是对当下SUV啤蜂、MPV市场独霸一方的挑战叫陪思。下面就请跟随我的文章途俱纪,找回我们曾经对旅行的憧憬儒室。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煞:杜安迪 版权作品涤衬宠,未经环球网Huanqiu.com书面授权戎课,严禁转载茶涸,违者将被追究法律责任抛矛斤。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬顶犀,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会葛寡徐,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)极挠。要说这台车与这次试驾地点崇明岛镶舵书,还真是挺相搭的居暴酿,这个中国最大的沙岛为了环保瘸,大部分电力都通过清洁能源发电叹,而这台X1臀墓草,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排官枷拓。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首诧,看看它的表现怎么样兢晃。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前猫茨,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)伤删纱,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象帅券,当然也有几点不足菜瓣李,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型娄晌都,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内垮,在一定程度上影响了驾驶品质幢烤教,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型奠芥桥,看看它能否带来更好的体验程牌练。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样换,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识氮,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型当。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了秘譬,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电靶露聘。宝马还为每台车提供了便携式充电器玫饶,有220V电源接口的地方就可以为它充电滥,它的接口也可以用公用设备充电缮倪细。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒非寐,解决充电问题插懦。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格毛,细节部分有所不同瓢,看着依旧很大气桂苹景,长轴距车身让它显得更修长哺,比较运动枯棘芹。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV贸吝。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错滑伤戚,主要以软性材质为主痊渺捐,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华钞,但在整体配置上确实不高呐是。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者鬼边,有的是为了环保理念浇胁,有的为了能获得牌照更早开上车敦悼帝,反正都是不差钱的主烘咀,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验麻体沫,有更多舒适和便利配置镶苏效。而我们的这台试驾车像无钥匙进入沏材奉、定速巡航埠、科技辅助配置这些都没有都港猴,目前这款车还没上市蒜,对于它的消费者来说烘绰,可能会想要更高配置版本的车型暗苇缴。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局色丸簿,它的电池组位于地板下方晴靠蒂,不会影响到后备厢的空间剃倾潦,担心这点的消费者大可放心醛,尺寸与汽油版的相同啊。另外它的电池布局加高了车内地板高度领,第二排中间的隆起变星,坐三个人的时候从容一些透挫。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别守屋,尤其是在实用度方面不会有什么影响描,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用搂录末。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同讥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编康烷十:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了孺屋驰,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型呻挟,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白补室苛,同时也肩负着一定的销量压力锋。果不其然吐陷毒,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)庇,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠闭狠讹,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了丸地。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看甘卉绘,加大促销力度也起到了不小的作用协巫。    Anyway峨阀馅,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事碴肝。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型铂媳倾,指导价38.99万元雷率,终端售价在34.49万元左右孟。从实际表现来看绩将,它也能满足大多数日常用车需求瘫聪,性价比很高烤舞。   动力组合吨喜:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机炽,最大功率为250马力/5000rpm汤,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm私幻,相比28T车型顿沽寿,它仅仅在功率上少了19马力牛横,峰值扭矩则完全相同徒康副,只是后者的转速区间为3000-4300rpm沁信肉,更为宽泛一些陀。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱饭,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW巳,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT坟井抗。这主要是由于XT5采用了横置平台长,而那两台轿车则为纵置平台接闯嗡。   驾驶感受挨:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起艇似,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试颇,当时开的都是顶配的高功率四驱车型逼,印象还是挺深的寺。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距受,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音赫糯藏。    从数据方面撼,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验土,外加完全相同的峰值扭矩估蔽,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲烁萄局,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点涉。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已算估。    实测车辆的自重接近1.8吨纪却伦,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称磊姜勉,2.0T发动机的表现也一如既往的给力悄动滑,油门响应相当轻快颠鲍,加速非常轻松巨薯。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受虏撑苇,即便是一台SUV车型窍汝,也不会觉得难以驾驭摹茂孰。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定灯,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上蹲,但无论是换挡速度抄投紊、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现揩福。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢坤,顿挫等等维菠,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好吾澄孝。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在昧,匀速巡航时跺下一脚地板油侨骋描,立马会降数个挡位赌搜渴,车辆能够很快领悟驾驶者意图寺。升挡动作则极为轻柔磁春四,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换茨尾。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑稿撵。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型卜栓,配备电磁悬架题康系,能够实时监测路面情况并作出调整些墟,同时还支持软硬调节黄。然而此次试驾的车型却没有该功能擦,因此底盘表现略微会有些差异裁纯。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主痊,但又不像林肯MKC那样非常的软寿漏衰,但对于震动的过滤还是相当不错的颁,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性说,软硬适中盎别。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感捶。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配弧未,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统窖掂聪,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准就,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静迹列。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受狼,这对长途驾驶有着非常积极的帮助痊裳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编滦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前拦稗钞,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读守徐。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错河,今年前十个月累计销量接近7万辆瑞玻。对东南来说虹守,DX7的表现相当提士气盒涣卸,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3街椿。让厂商没想到的是斜,DX3上市一个月就收到近万辆的订单骸,成为当红小鲜肉搭片。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾谰恋,今天试驾的是自动挡毒。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱迸擦,还搭载动力更强的1.5T发动机娶肃,可以说是全新的体验秸论喀。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型淡设久,其中5款为1.5T车型九,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的祈葡停。DX3这款1.5T发动机来自三菱甫姬,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)昧任腻,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商挛殊莆。除了东南驴譬,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇咕胺工,包括吉利小、长城垂识撵、长安冀、北汽等夯贰。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里卤媒躬,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2协诲、长安CS35胳泻、比亚迪元等窃,它们都是东南DX3的主要竞争对手试森露。与上述车型相比貌骆,DX3最大功率的账面数据稍占优势耪虎,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元妓然赔,但也处于主流水平之列簿毙。接下里弓,我们马上来聊这套动力系统的体验感受艰刷乃。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果版律鸽,会把油门响应调校得比较灵敏凸咯虹。而DX3的调校则是另外一种风格奸抠,属于偏沉的那种腐继。就此问题我们也询问了随车的工程师徐苯,他表示有多重原因摧,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些逗回登,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑归息。    实际上梦贝,DX3大概当转速达到1800rpm左右时比,涡轮就开始介入心桐,能感受到动力输出爆发算宋,但介入并不突兀心魔谩,不是很强烈那种邪褪,整体来说还是相当柔和的靶,体验要比预想中好冈。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱扯狗,齿比有调整洛诵,让发动机的爆发感趋于平和淌。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的鸽,此前在试驾DX7 1.5T车型时烷宦,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡靶膊观,后段毫无爆发感可言钎。相比之下儒,DX3就给力不少拜寥,动力输出感比较直接百愁。当然烽,这里必须提一下的是巾赡头,DX3的“体重”占了不少优势绦呸,它比DX7轻了200kg巫。    在这次试驾过程中缴盛虱,我们发现DX3的巡航转速较低分帝广,这是CVT变速箱的功劳鲸委,有利于降低油耗倦。但由于现场条件有限侧,现在还不能对油耗表现下结论定豌,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试木牡。    DX3采用电子助力转向嘿蹬,方向盘的转向力度很轻识厕钉,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容详,但凡事有利有弊痴,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准查寺顽。    DX3的底盘沿用了DX7的设计屉罕,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合蒜箱。与此同时脱朴纱,它添加了平衡杆戳,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾陋,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态显瓮毯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编底:韩大为" "  金秋过后息筐,北京又进入了冬季烫磁。然而就在周围环境一天天失去色彩时权蝎塑,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组缮捷。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本慷,也就是2017款翼搏的顶配版本拉,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢飘稀赐?客位看官敬请看下文庇缸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抛誓:王汉康 版权作品举码盗,未经环球网Huanqiu.com书面授权吻沪,严禁转载憾部,违者将被追究法律责任妇。 获取授权" "  【环球网报道】近些年台赋,不光是我国在提倡节能减排撅洪荣,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着鼻。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机煌撬独,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局拱。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机坛藏么,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机浪。   丰田作为全世界最知名的车企之一恒猜殴,在节能方面同样有自己的作为拟,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为麓圈。然而面对混动汽车并未在市场完全普及叭峰,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面卞豹,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺闲羚窜,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出从伸。   当我第一次走向T版雷凌烘,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰藏,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了完苯臀。   当我绕车一周走向车尾封,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很邢,然而正是这不起眼的D-4T的标识盛家绵,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术藤。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫阜。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术跋道毖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蜕:王汉康 版权作品常腑琳,未经环球网Huanqiu.com书面授权惜春,严禁转载桅挞甩,违者将被追究法律责任辉。 获取授权" "  近些年来薯芬盗,年轻消费者群体异军突起比喝,在市场上逐渐成为了消费的主力人群谰被,那么薄拖呛,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢蒋悍?颜值要高推屋、要有个性沦遍、品牌要响亮鹅、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求褪帅,最重要的是剩逞笛,价格不能太高忻,要在年轻人可以承担的范围之内嗡廊伙。综合这些要素斥,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型川,该车将于广州车展正式上市犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岛稍寂:杜安迪 版权作品形,未经环球网Huanqiu.com书面授权不,严禁转载憾呸溜,违者将被追究法律责任逞悼拧。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后辱拱赁,产品品质和实力都得到了一定程度的提升杀朗,三款产品斜:博越袒、博瑞功、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷触估禄,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型私诲奠,早在上市之前的宣传预热中某蛾,帝豪GL就被看做自主标杆车型迪,号称要对标合资竞品车型蔡蛊汇,这也使得消费者对它的期待值相当高童扣穆,那么它的硬实力究竟如何呢辈?我们今天就一起来感受一下脾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羚凹锑:杜安迪 版权作品饶羞,未经环球网Huanqiu.com书面授权垒爬,严禁转载斑贪练,违者将被追究法律责任图娘肃。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候椒,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号峰,几年过去鹃胖,在车型层出不穷的浪潮中效镣,英俊小生已无颜值可拼峭浪捞,4AT的变速箱也似乎成为了老古董冻松旅。如今媚癌,K2已经完成了换代偷迹,高颜值高配置笔,又成为了全新K2征战的代名词哗。今天我们的主角疽能牡,就是新一代K2洽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伶叭荆:沈达炜 版权作品嗽,未经环球网Huanqiu.com书面授权痊,严禁转载肥解,违者将被追究法律责任我痹修。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来榔,家用车的选择标准越来越高报局。空间凛恢螺、动力抬、配置藕凭、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素需系剧,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁屏哀确。提到性价比殿溉,日系车是一个绕不开的车系腑辖备。而我们今天的主角就是一个专为中国而生肋矾苟,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞伙泊幕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肉灸:王潮 版权作品浮划,未经环球网Huanqiu.com书面授权哺赴,严禁转载妓搜,违者将被追究法律责任虚似毁。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高亭叛,国内的消费者也趋于多元化擎迹樊,除了原有的购车群体外萍卑,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增揪邦捌。他们生活在并不算繁华的小城镇里谴陵,用勤恳的态度迎接每一天的生活坞,他们需要一辆车来为生活奔波誊吼,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活奔。如此看来狈床,一辆大空间焕、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择头缺午,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车骂溺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逞:杜安迪 版权作品列漠,未经环球网Huanqiu.com书面授权午殊畔,严禁转载物试,违者将被追究法律责任松掏。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃倍,作为一个有着传奇经历的德国品牌偿,在沉寂35年后截缸,重新回归并且首次来到中国市场糕。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品漏耿,凝聚了中德十年的心血逻。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史哪,还向我们展示出更长远的未来收橇。向经典致敬臀晒,与未来通行剑。今天蜜灸侮,我们的主角胯,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7佬效氛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涉哆:沈达炜 版权作品蓉嘿署,未经环球网Huanqiu.com书面授权坡纤漆,严禁转载宝,违者将被追究法律责任亮惶渴。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计淖,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息橡弯对。在兄弟们都纷纷改款成功以后侥戳,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款毙,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了鹅凄?别着急范跋肠,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”久店?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编权荡尝:王潮 版权作品挨金巧,未经环球网Huanqiu.com书面授权奴舜咖,严禁转载市截,违者将被追究法律责任蔡护须。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行警茶菇?答案有很多赔盼滴:旅行是文艺青年笔下的诗和远方挠,是背包客说走就走的随性与洒脱抱常,是曾经引发热议的“世界那么大店薯脸,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的睡瞄铜,但我们每个人都渴望着旅行犁佃脊,在旅行中去释放自己对、感悟生活的真理惺滩枯,寻找自己存在的意义糠猾偿。而现在我们就有这么一款车股函诺,作为全新定位的跨界旅行车而生颁协,满足你对旅行的一切幻想镜慨无,它就是一汽-大众蔚领杯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蓝:杜安迪 版权作品喝,未经环球网Huanqiu.com书面授权编岁,严禁转载僚借,违者将被追究法律责任妮。 获取授权" "  承德醇禄,位于河北尉花、内蒙冯、辽宁三境之地抱。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻沸,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京寿淡,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇绦公律,东通满洲低哩够,北拒沙俄汕,西抗蒙古笺苹某,南下北京熔琅,逐渐登上了历史舞台钢,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇凄诉鲸。对于我而言帕几,承德是一座熟悉的城市澈。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中鲤,与当地的同学结下了深厚的友谊迪,而此次正值同学结婚较睦苫,借着十一假期陋锻釜,决定再次踏上承德这片热土蹦跺,说实话郴操,有一种荣归故里的感觉涤,承德伺酒,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编玲:沈达炜 版权作品驶玖,未经环球网Huanqiu.com书面授权堵登上,严禁转载却鸿,违者将被追究法律责任东蒂吹。 获取授权" "  随着时间的推移粹白磊,80后搅、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体嗅蛋径。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说无,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择扛瓦。近年来潭牟骋,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势晴,车型选择非常多蹿摄结,销量也普遍可观腹妮。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3拉潍,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一吉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陛仿绕:杜安迪 版权作品牡柿辞,未经环球网Huanqiu.com书面授权墨撂,严禁转载持,违者将被追究法律责任限秀侥。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市尘,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV舰弹。远景SUV来的似乎正是时候避没。虽然是GX7的老平台丝诗课,但可以通过提升动力系统傲府舍、配置端店,以及更时尚的设计来吸引消费者歌。这是有先例的星肺伺,博越也是在设计上文炉那、配置上和动力上提升之后暖,引来了消费者和界内众多好评渐郎汾。同时闷,也正是博越的成功慧,给了远景SUV的自信犬。吉利趁热打铁抖,推出低一级别的远景SUV教达。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编犁芍:王潮 版权作品腊,未经环球网Huanqiu.com书面授权戈陛,严禁转载米,违者将被追究法律责任蛇撵。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市臣ジП拧,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域蛾,但在欧洲爆棘新,旅行车却是不折不扣的宠儿舌刺,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本灰耻顿,高尔夫也不例外陶稗圃。提起高尔夫秋广,无人不知无人不晓纹裂,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车楔委骂。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时谭捆,会带给你怎样的惊喜呢赎辨?今天淑略售,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采委唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编界伦:杜安迪 版权作品欧,未经环球网Huanqiu.com书面授权固叉,严禁转载合,违者将被追究法律责任朴鲸。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈喜,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下关吐。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳嫡,宣布奔驰C级完成了加长瀑。其次浑,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款净钡,三大高手已有两位出招佃,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意媳。然而这位并非是不想出手赖骑,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法凰收,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中够郴,上市了妒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矩:王潮 版权作品设蝎,未经环球网Huanqiu.com书面授权泡,严禁转载摹,违者将被追究法律责任熔。 获取授权" "  【环球网报道】曾经寞,在那个“微面”横行的年代郝残,有那么一家车企圣跑崇,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔伸,它就是昌河汽车接秆。但随着市场的发展与成熟玫肮,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野吠禾春。如今委射,为了迎合市场的趋势和大众的审美略,昌河汽车化身北汽昌河鹃,重新回到我们的视野蕉居,开始进军乘用车领域驶激林。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型绩促,与上一代Q25相比趟,昌河Q35在定位上有所提升劫聘人,当然曝,在设计和配置上也带给我们很多惊喜纺姥量。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擦膊:杜安迪 版权作品廖霖,未经环球网Huanqiu.com书面授权馅级,严禁转载柬荚,违者将被追究法律责任澈讼。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车瑟蒂浓,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门认,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器画陷箱,在东洋岛国日本两,便有这么一个品牌妈鳖悼,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器藤,那就是雷克萨斯F部门虱恰酞。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多需,这也就更为其增添了忍者的气质趟媚童,然而今天我们来到了北京金港赛车称纸稀,为的就是尽情感受这一神秘的家族百屁潜。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拟嘎斧:王潮 版权作品逞畏兰,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔡雀,严禁转载确杠苗,违者将被追究法律责任访陶绅。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日舌,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布崩并,基于PQ34平台打造而来梁察,定位紧凑型跨界旅行车片氓躲。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”辅,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式绍。据悉弄,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售附模。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编耍诫:沈达炜 版权作品富滇,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫩,严禁转载单,违者将被追究法律责任立。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的宏?确实很少锈挂肯,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上没布,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容吕揩,它就是君越妇骂五。   全新君越是个很特别的家伙嘉烁,你在它身上可以找到各种相对的词骋氯犬。比如逝抗惨:家用和行政日便、时尚和稳重酷捷、运动和商务乳爬、豪华和低调退。是不是觉得很神奇玫拓?是的谭,这就是全新的君越涪锻,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值痉轮肝,正所谓""谁人不识君""莱,君越正如此螺。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陶糠:王潮 版权作品盘,未经环球网Huanqiu.com书面授权古,严禁转载侧孔彤,违者将被追究法律责任落己。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物公,在国内才刚刚开始大力推行放垢合,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处崩劫,但为了发展和正确引导市澄锕匏稀,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜孙。比如很多限号城市电动车是单独摇号的艾绷,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等玻举和。目前来看弘凤,电动车在日常出行中也是有一些优待的苔但,作为城市用车也是比较合适的次东宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编鹤缸:杜安迪 版权作品糜沁甫,未经环球网Huanqiu.com书面授权耐,严禁转载奥穷,违者将被追究法律责任酷努。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位腹赁。前不久哥熄间,2017款的速腾正式上市氰,从配备1.6自然吸气到1.2TSI潜幂乓、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合龋刊侨,将指导价划定在13.18-18.58万元之间放畔,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格册憾靡,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元俱微漆。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元磁呵,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注鹃虐济,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line蹈邯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编书悉探:乞程远 版权作品孩头闺,未经环球网Huanqiu.com书面授权坚凳,严禁转载聊剁,违者将被追究法律责任抽哺。 获取授权" "说到豪华品牌闭,德系三驾马车您肯定是最先想起尖。的确扮菇搅,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷懈崩,日系豪华品牌也在奋起直追坟盒。但是苹,如果在三十年前您在中国谈起豪车权画哦,美系豪华品牌一定是最先被提及的蔷。而今天投褂,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯胎椿寡。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编驹潮纱:王潮 版权作品粳纲,未经环球网Huanqiu.com书面授权遁疲,严禁转载虑善施,违者将被追究法律责任肥。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了迫鬼宿,不少朋友有去出去玩的打算皆去,当然开车自驾的也不占少数合烽拈。一提到自驾虽,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行融。所以办,车内空间是自驾永远也避不开的话题麓。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区故睬,亲朋好友红拔辨、蓝天白云署修渤、饕餮美食挠陇腻、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方咐,如果再有一辆大空间的SUV睦,那简直是再惬意不过了集。   提到SUV仍,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外量,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼头。这不垃舞,前段时间全新的宝马X1上市了先迫,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型蛙快光,宝马X1终于迎来了自己的大改款巩。而这次改款嗽,为宝马带来的革新也是前所未有的痴,全新的平台径超、全新的动力和全新的变速箱法,这样的宝马与之前到底有什么不同萌氢?这就带您分析分析龟停请。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编及殊抡:王潮 版权作品嘶套茂,未经环球网Huanqiu.com书面授权残憋垄,严禁转载孔,违者将被追究法律责任烷。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全募琳跺,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来咖男窟,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中吹示伸,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后涎促,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上虹菩拆。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编瓶时:乞程远 版权作品戎晾,未经环球网Huanqiu.com书面授权搪介炒,严禁转载虫燃,违者将被追究法律责任现。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日咸,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行匈,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛疥踩。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国弹膛餐,现场观摩NASCAR比赛吹聘。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外仿哼据,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点静泵烯。      总体来说耍团川,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定土技玛,整车无论从外观瓮、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人跋颗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编墙啼:霍保智 版权作品抨啸,未经环球网Huanqiu.com书面授权的泌身,严禁转载颠顾,违者将被追究法律责任夺洞。 获取授权" "     提到自主品牌SUV毁俄,哈弗是个不得不谈的品牌四火。而在SUV市场中胃粉,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了委集。2014年芹疼把,哈弗在北京车展上将H2正式亮相党东,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2鄙春。但是家,哈弗似乎并不满足于现状欢,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展扣须。蓝标哈弗H2是为了标榜运动聘拧囱,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场具喉举。于是乎涟,一个颜值更高呛五、更富有动感的H2便横空出世了籍。   这一次钠,为了更好地体验蓝标H2的实力番茎弄,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青盒婆疲湖虐匣。碧波浩瀚蚊标郸,鸟翼如云俯。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下蛊弟,我们驶向了青汉蹋湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巧亩:王潮 版权作品劝粱青,未经环球网Huanqiu.com书面授权悸,严禁转载魂伙,违者将被追究法律责任猾钳。 获取授权" "     8月26日兢尉,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市现,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白韦,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型入,伴随着凌渡GTS的上市勺饶凉,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世嚷,售价保持在14.59万到21.39万元之间刑阀喷。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后械惯浑,市场销量平稳上升酮,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本郝,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择厢汹拐。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型单,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型怀薯绅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编坦愤都:乞程远 版权作品珐烤啡,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓤泻,严禁转载干花,违者将被追究法律责任憾挤。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展嘉,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择贯。因此肌沉靖,近些年来唯磊,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏弧蛔,销量和占有率逐年提高善添诬,众车企均想抓住这个市场机遇男,纷纷推出MPV车型仿。其中椭炮,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后棚,再度重拳出击散颗,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆辛,官方指导价为29.9-33.9万元结。那么五,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢率?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潜肃:杜安迪 版权作品粮,未经环球网Huanqiu.com书面授权扰,严禁转载肪,违者将被追究法律责任寝蝗。 获取授权" "     在我的印象里沽础徐,smart就意味着个性侈,潮流引领者宛版,吸引妹子眼球的不二之选丛。但是由于定位为微车虚缝,动力肯定不是smart的强项百蜜,因此我的心里也是充满了斗争谈。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后睬试函,作为潮流风向标的smart终于坐不住了烯,不甘落后地推出了0.9T全新车型寿,为了一探究竟刻堆拍,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型徒,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峰:杜安迪 版权作品扑迷,未经环球网Huanqiu.com书面授权河镶丝,严禁转载焙镀嗣,违者将被追究法律责任恼毫靛。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋耻哆昆?这个始终没有答案的问题难倒了无数人舞,那么是先有SUV还是先有Jeep呢壳枷?这个问题有且只有一个答案律撑,那就是Jeep巍发骋。是的粗歇竣,SUV车型是Jeep发明的稗繁彻,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV阔险,它叫Jeep田呢较。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容题毋晤,但是我知道就连Jeep这个单词牧姐,在英文中的释义是越野车惧。   在这个SUV横行汽车市场的年代抢镣祁,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色响藩汗。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子烽染,依旧我行我素地走着疮久,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过虚笔。这份洒脱和潇洒纬,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了纫吾克。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色鞘,它自由自在鞋鸿环、特立独行郎李扁,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编艰诬屯:王潮 版权作品仇瀑囊,未经环球网Huanqiu.com书面授权敖窗矩,严禁转载鞠砰,违者将被追究法律责任家颈辛。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车道骋,东风雪铁龙就顺应市场需求雌休,推出了首款SUV车型——C3-XR驼捆撼。时尚的外观设计佩,越级的轴距尺寸供睹嘶,丰富的配置以及凶猛的动力性能聘,从内到外都在追求国人的审美和需求菜啊。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梳矫:沈达炜 版权作品脊,未经环球网Huanqiu.com书面授权峦叫墨,严禁转载衬,违者将被追究法律责任潍狡。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动斧佩,该车型是第六代伊兰特的国产版本交,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代习陛,北京现代也不落人后涵酗肉,一并将伊兰特揪、悦动茄歉骂、朗动伺诫、领动同时在市场投放瞪睫梯,通过高低搭配互相补充争夺市场袍。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择呜扇髓,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度试工。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量蔑,从9.98万到15.18万之间购,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编蓬艰痪:王潮 版权作品极秤杜,未经环球网Huanqiu.com书面授权混,严禁转载存漓蓝,违者将被追究法律责任畅怒。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光刨叹纬、国产发现神行后兄墟,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研式鲤,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市晨獭,并把XF车型作为首款车型牟,而进入到国内爽勒翅,也进行了中国式加长湘绘妙,定名为XFL芍罚垄。新车的指导售价为38.8万-68.8万恼,相比之前进口版车型的51.8万元起涛唱非,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多箱味。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市辰才馍啊,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适烂、运动商务于一身的商务座驾捕。     无论是XJL亦或是现在的XFL冯间,第一眼看到捷豹的车型淖沛受,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引环,捷豹的家族式设计摊,大尺寸网状格栅坝势,柳叶形大灯臣,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度败亲裸。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编密:沈达炜 版权作品恃敲陡,未经环球网Huanqiu.com书面授权陆肌,严禁转载烩究蕉,违者将被追究法律责任歼哗。 获取授权" "    随着汽车工业的发展肺己,设计师们的理念也在一步步改变欠:造车蟹违付、造好车萎、再到现在的造低污染的好车软,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势到。在这股热潮中新陈,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术婚,经过多年的积淀贪磁滥,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化苔森,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家汗授。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎扛挡。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炭裸:杜安迪 版权作品为贰,未经环球网Huanqiu.com书面授权抒,严禁转载痰,违者将被追究法律责任渺。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7拜瞥,说是重磅车型刹谢,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型搬,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天翁死,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹裂侮。   瑞虎7将于九月中旬正式上市脯,预售价格为10.99-16.39万元烹,分为两款动力共六种车型颅顽,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型肝前幕。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编郴等叉:王潮 版权作品楞,未经环球网Huanqiu.com书面授权财赊涩,严禁转载湍图逛,违者将被追究法律责任对。 获取授权" "  近年来城,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市吵眯湮摹,它们大多外观灵巧秀气德联竟、驾驶轻灵易操控艰煤,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能袱。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV干挡腿,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候险挡,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道蒜。2016年北京车展上淖斜,新款国产奥迪Q3正式亮相上市勤萎。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色水嚷嘿。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了损送,2013年Q3正式与国人见面诫破,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比痊星,迅速成为了豪华品牌同级别销量王垒。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠钢。可以这么说翱哼才,每当提到豪华品牌紧凑级SUV隧亮估,您最先想到的一定是奥迪Q3娶弟埃。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款鞠,虽然是一次中期小改款漠诬杜,但是相信凭借新颖的外观臼、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手饰霉。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨快吐?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编郎腊:王潮 版权作品虎宏,未经环球网Huanqiu.com书面授权棉饺端,严禁转载寥,违者将被追究法律责任架疯。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编臣韭:杜安迪 版权作品犬贯策,未经环球网Huanqiu.com书面授权校鲜横,严禁转载橇,违者将被追究法律责任令杰踏。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车惰扔,它的外观虽不激进投暖吩,但整体风格沉稳而内敛搏嘶潘,每一处细节都看着顺眼欺等橡。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统瞎猫,这样的坚持与坚守羚写,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心獭。动静 结合不花哨摄,底蕴深厚显自信猾。接下来粒赌,我们就看看它来如何演绎“自信”二字亲户瑰。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市朝石,售价21.98-29.28万元躲藉,推出了两种动力共四款车型娄。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版抄妈,售价29.28万元骂。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戒:沈达炜 版权作品钱腹绵,未经环球网Huanqiu.com书面授权林钝价,严禁转载田,违者将被追究法律责任圃。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编瓢请:王潮 版权作品得,未经环球网Huanqiu.com书面授权淀鄙,严禁转载坦捌苯,违者将被追究法律责任俯儒烤。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编齐:王潮 版权作品扇币,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫌,严禁转载肮,违者将被追究法律责任粗壁天。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌锭憨,仁者见仁智者见智眉褂,但要是说到当下最火热的车型罕辱,你一定会脱口而出磷:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思跑苯,成功者如吉利博越幢殊煞,早已成为各大媒体眼中的红人趣。而近期呕挤,为了进一步细分旗下市惩示!,吉利推出了一款全新换代车型校,远景SUV啼昏刨。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV缺亲,从外观到内饰但羌逆,无不透露着一股“家”的气息雷冯衰。他不像其它车型那么华而不实敛撅,反而很接地气讳疲,该有的颜值与功能他都有狼,动力也足以满足城市家庭需求泻邻奸。这也更加贯彻了吉利的精神寡苦坞:追求性价比汐。好吧时叔,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了掣湘啡,那么有请我们今天的主角虑:吉利远景SUV揣戳伟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷躺,718 Cayman来辆不川竟协?2016-07-22 14:25 责编僻钳:杜安迪 版权作品申乳,未经环球网Huanqiu.com书面授权冲,严禁转载囱庐,违者将被追究法律责任浩去。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时丁老,一款互联网汽车进入了消费者们的视野现据,而这款车也“大有来头”蛙劳茂。   荣威RX5是一款紧凑型SUV错,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造港,于7月6日正式上市攘,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型扇伐逃,官方指导价9.98万—18.68万元赤。实际上珊,根据上汽推出的多项购车优惠政策池,只需支付9.98万—17.98万乾函。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”挪:大灯设计采用“如意”的造型扭林,寓意吉祥;内饰上牧汲,座椅采用软皮包裹聪,大大增加了舒适性;动力上摩,据介绍伸鞘穿,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技险,搭载2.0T和1.5T增压发动机敲,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上马,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米滦,百公里油耗比同级SUV少2L琶。   然而程唉,作为一款互联网汽车蔫丸,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术阶电粱。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下旁具嫂,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统痉李,“摇身一变”成了一个移动的交通工具缎腥沁。   近日迷骋围,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能难才力。   汽车手机实现远程互联   在上车前屋麻隙,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置某棉,并顺利得打开了车门曙芯瓦。此外尖脸,手机远程能完成的功能还有空调控制弛时,座椅加热坎,车辆检测僳蠕杀,规划完整的保养计划乡兼人,推荐保养预约等嚼捐。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季朽,远程空调系统将大大增加用户的舒适感汤么铝。   有了“斑马”你不再孤独   “你好关棋踢,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语催肪,得到的答复是“你好钵精,哥们儿!”皆,记者是女生哈!第二句交流是窟:“我有点冷!”“已经为您调高温度臼。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣纺缴浅。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能堂:开空调挎错,调温度盖,开关天窗识,语音导航以及播放音乐信、语音搜索设欺垮、天气查询等操作兔步蔬。   借给朋友车不需要车钥匙咖陈?   利用蓝牙钥匙窗耗,荣威RX5还能实现启动发动机的功能晌,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式观悍,即使忘带车钥匙记绍,用户也能顺利启动车子昆继。此外莆抢疗,用户还能向其他账号进行授权户架,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人楼,而无需对方再特地来找用户拿钥匙绩。授权之后璃漆呵,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能换滇烤,比如瓜,对方如果只需上车拿东西孔,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车潮柿,那么用户就可以授权全部功能吹怠。同时用户可以自定义授权时效碴鹿,并且可以随时单方面取消授权九巾墨,极大地提高了安全性锤。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示肺醒取。在7英寸虚拟仪表上希倒挺,不仅可以显示油耗破卢、里程等基本行车信息门刷丛,歌词五但、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上黄镁,使得用户更易掌控各项信息谰。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例费,方便驾驶员查看路线湿裂。   此外巧浇罕,在选配功能中冲,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备舞。在行车过程中锑,用户按下方向盘的拍摄键清经棺,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频楼,获得道路前方患、车尾洪北羞、车内成员等多个角度的照片侯翰柬,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注赐朔,并通过4G网络进行分享称硅痰。这些照片和影像会自动同步到手机架勒,用户也可以通过中控大屏翻开照片涵。   另外逃案,智能后视镜上也能显示天气耸匣佬、路况斑龟、时间等信息橙谈氖,科技感十足健钞。   总结纫抖僳:可以说玻灰,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步韧。在自动驾驶技术没有完全成熟裤角童,充电桩使用不太方便的当下撕放,互联网汽车或将是最触手可及的童。 责编艰哗挖:李芳 版权作品斥怖,未经环球网Huanqiu.com书面授权庇炮比,严禁转载定拟,违者将被追究法律责任共祟敢。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲馈宠,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的劝。因为我不喜欢SUV烤,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧权磺。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率环抗案,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机塑慧、501N·m牛米蛮横动力的诱惑挤立锋,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动片讣。 ● 够大钾、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友聚,作为一款车长超过5米仁秒、搭载了7个座位的中大型SUV行功屏,它能够适用各种生活和工作场景蕉驶。而在国内端吐峨,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上还暖,这款外观阳刚紊畴、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来较。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计帛米讼,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别吾啸现。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网刨骋酚,这款运动版车型看着会更加的低调渡。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎奖驮,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现歼。但总的来说祥,探险者更像是穿上了两双运动鞋邦,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱室阶恰。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化坊,不过在方向盘散窟、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉纺聪。   虽然中控台的整体布局方式没有变化糙蹄氢,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板老唱,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题饰茫。   该车的座椅相当宽大贰纪秸,在功能性上也有较高表现检毖:座椅记忆赫素、腰部支撑调节涂煞凤、座椅通风/加热具有配备冻湃。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计徊,右侧座椅可以前后移动洗陕巨,左侧的座椅则只支持靠背角度调节丰乏。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口郡捆,提升了乘客的便利性熄钝。另外在安全配备方面鄙,该车除了常规的侧气囊凉秋、头部气囊等配置之外脑撂,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊媳,安全保护更加全面始蹄瓣。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间透,更便于拿取和装载货物橇。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间讨秒辩,这款车的装载能力绝对不需担心牵。此外融,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门醒。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编飘:杜安迪" "  不知从何时起骸搂,“狗”与人结下了不解之缘闯茧,关于狗的流行语更是层出不穷筷,什么X了狗了抹灸问、热成狗了色娟、穷成狗了变唉、加班狗碑、游戏狗等虏厘,似乎什么都能和狗扯上关系素拣详。   但是在这之中抢,用的最为频繁膝勘,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了莱然般。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读汗:“单身狗”一词发明之前坍峭缺,形容单身用的是“光棍”栓劳。“光棍”一词并无褒贬之意漆许纲。但“单身狗”一词的发明敢畦苹,明显是对单身人群的嘲讽豁吧,甚至有很多人拿来自嘲貉不。”   “单身狗”这个概念普及之广闷痉揣,早已不局限于年轻群体竞,拿小编的亲身经历来说瀑拜履,我妈都曾经脱口而出桂涣山:这日子量缝染,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错娃乏遍,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕厘。   以前听过一个段子告亲:“又到七夕了扔,你还是一个人吗沪操释?答曰绢垢夏:废话!我还能变成一条狗吗卡?”话音落下便忧伤的看着窗外搓添尼,心里感叹蒂惶:又一年了干,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题圭,我便变得内心焦虑暗技菠,手忙脚乱莎,不知道该说些什么手粕。   从前慰开码,我看到朋友圈有人秀恩爱颓,我的反应是这样的灸耿:   但随着时间的推移司咎,我认识到谐:人秃熔,不能太na?ve肯彩爬,要学会祝福别人川莽,要学会苦中作乐空篮。   虽然我表面很坚强庙攘,但其实我也不是铁人巳沟,我也有女神景顺闺,我也有感情帽门韧。   只不过事献,女神使我琢磨不透烫缮。花到青、巧克力这些俗套的东西疤秤,或者是项链溃、包包等贵重的礼物妹掂、在或者我亲手制作的小礼品叫瓢孙,均不能俘获女神的芳心门方。   但今年搪惧久,一切都变得不一样了煽说,因为在我最困难的时刻邢,“它”悄悄地停到了我的身边砰,我计上心来仿肌。   它就是我的救星脚撮,单身拯救者大众up!保插幻。   你很少在马路上见到UP!辖铂,因此坪,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人辉。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美伍矩罐,圆润槽、设计独特的外观线条也很符合女神的气质滔,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰茧堑,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害管内报。红色的钢琴漆面装饰品,谁人不爱枷釜韩?而且娱乐系统操作非常简便惮,女神应该会满意岛。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合静加谦,画面太美我不敢看狄几。   不仅如此厩,up!的安全配置也是极其丰富魔光,如图中的倒车雷达彼槐罗,女神会不会觉得安全感爆棚呢淘女趴?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机儡,完全可以应付城市道路匣。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了拷绣记,朋友们你们说我今天约会能成功么痉?在线等戳酮,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编携欺:杜安迪 版权作品吹粟,未经环球网Huanqiu.com书面授权嵌,严禁转载呜蔬,违者将被追究法律责任颅稀铃。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相挂,就引起众多媒体关注肠啦。作为大众品牌旗下首款武、并且也是唯一一款C级豪华轿车蹦毙哎,大众集团主席穆勒特意强调席繁,这是一款专为中国市场研发的车型脆暮辅,也将由上汽大众进行生产方伺卿。所以大众这次进军豪华车领域碴,并实现国产芯曙秋,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待令纠邵。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看快。                  从辉昂车型尺寸上来看忌陇,辉昂相对竞品来说有一定的优势钉垢潍。值得一提的是递杀萄,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数贩。从现场的实验结果来看穷掠伯,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L关椭随、宝马5系情恫。(在相对嘈杂的环境中屑赊歧,车外的噪声系数为90分贝铝,车内辉昂指数为40.3滑济,奥迪宝马分别为呈滩蔑:46.9以及52.7)   此外熬,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃玲倍蹋。      据了解蔬刨碴,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型列拓,噪声隔绝性能提升高达8%钝嫡侥。 上一页 1 2 3 下一页 责编萍被酒:张瑞丽 版权作品缕嚏,未经环球网Huanqiu.com书面授权滩丝焚,严禁转载含蚀,违者将被追究法律责任邯煌。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说秒速,绝对是值得铭记的一年坑,先是“那个男人”科比退役拴,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史空无味,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士并,紧接着榷,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役绩,葡萄牙夺得欧洲杯缸氛,这些都是史无前例的体育大事件揭。哦恢,对刮,还有巴西队折戟美洲杯小组赛吩。   巴西队小组赛未出线傻狼互,创了历史最差成绩愁颧复,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了朝,本周奥运会已经拉开帷幕啦城瓦讨,各国运动员龋、媒体早已是是蓄势待发钳,但如今腑,我们不禁要问一句辨:里约咀,我们究竟还能不能约了捌嫩?   巴西球员已经哭晕在厕所垂:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好墨物?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾讽? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编琉:杜安迪 版权作品涸黑其,未经环球网Huanqiu.com书面授权邯,严禁转载概踏,违者将被追究法律责任舜。 获取授权" "  每提“西藏”响,必有人上升至灵魂净化的高度负,我极不喜欢!   从地理上讲溺礁,那里确实是浩渺无边;从视觉上说匣,那里的确是斑驳陆离松。如果仅基于此廷陵,而感觉自己被“净化”了罚,那么矮挨,只能说明驮旁:你经历过的太少了胳。   很多次进藏之前蛇,朋友们总会针对“高原反应”展开热议裂,提醒我吃藏红花溜取、动作放缓评煽其、多休息……生怕我“挂”在藏区辈贸级。当TA们表达完爱心之后东,我总会友好的问一句墩敢:“您去过西藏吗检颗?”而得到的答案清一色的都是链仆:“没有焊。”在这里朝,我想提醒大家免晶,太多事都是没做过的人影响着想去做的人圭炽前,没想到的人影响着正在思考的人烩鸥探,要记谆帷,你看到的才是西藏残,别人说的都不是魏副绷。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅郎,队员们在拉萨集结雀秦塘,然后向山南地区进发喀孟,最终到达目的地“勒布沟”媚挖。本人是一个轻度户外爱好者阔连,借助户外设备钳瞧,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线摔,值得一提的是曹,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向禽量,也就是说昆戮心,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候李,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了喂。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编趟:杜安迪 版权作品授眷,未经环球网Huanqiu.com书面授权苇碴褐,严禁转载距墩搬,违者将被追究法律责任陡咯雄。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现怠,再一波长时间的持续增长后兴雹,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头苫。其中皑,新C级囱痉歉、新E级罕温、GLC等扮演了十分重要的角色嘘扣袍。但是蓄抛,今天我们要聊的这款车恒伪谱,它不是轿车骋,不是跑车汝逢,也不是SUV械,而是一款MPV救推瓦。它好像在提醒您憾法:千万别忘了郊桐颓,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术水:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位囤唇电、锁紧律。    与会专家认为差汹,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求看,安全性测试验证要满足热测试(高温危险捍沟舅、热稳定舅睹镁、无热管理循环悍掇靡、热冲击循环哼韧、被动传播电阻)撤,电性测试(短路吉圭、过充电和过放电)和机械性测试(冲击捞夸、掉落韶铰握、穿刺拇唯辩、翻滚铣耗玖、浸入短衰鸿、压碎)的安全要求绍商九。但是扳频僳,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧曝。安全无止境尸贤,提高电动汽车安全性景,还需要国家彩、科研机构七领巢、动力电池整个产业链条等多方的共同努力奉。    在燃油汽车发展的一百多年历史中忙惫天,也曾不断出现事故催列片,遇到挫折是任何事情发展的规律很函娇。因此木骆同,对于各类事故享概,电动汽车各产业链不应止步不前绘糠挤,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足监富脆。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的逢胖屏,要让安全成为满足一切功能的首要条件孝莫篙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编:李芳" "   上海车展开幕前一天衅城,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会赖,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌隧。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌慧?北京现代副总经理篮零、销售本部副本部长吴周涛表示汕蹋,目前北京现代47%的客户是80后和90后咳裴,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例刨绕。“他们对于服务有着完全不同的需求驾邵饲。比如服务要定制化誓,手段要智能化厕俗勒、科技化外。同时呕悍,还要预见到他们的需求并满足幂俏宽。”    如果说此前敖靖,中国汽车市场的竞争是产品的竞争些,是厂家产能的竞争粱潍,那么未来则是客户的竞争补釜畏。因此须,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”韦。“意思就是享受你还没有想到的服务白队毕。”吴周涛如此解释拔驹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢得此丘?据了解琴,北京现代由原来的只关注车辆生命周期和笛,升级为对客户用车生态的全面服务孩抚坊,基于互联网科技的进步费据,先于消费者预见需求醋,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”来抵,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效孩廉、智能如闯牌、共享侩怂婆,以及个性化定制的智慧服务体验辟复。    具体来看狡冗坤,北京现代将率先整合官网卸戌、呼叫中心携、4S店透明车间懊匙鞋、服务App惨毯篇、娱乐碉、地图兰套、语音控制镀刷滩、智能搜索等服务功能酬,并将其聚合到车机上酒艰溅,成为用户的车载生活服务平台烦毋戒。它就像一艘移动的生活航母档冈,无论是餐饮锚碱、娱乐堤袱翟、购物的生活需求瞬抖,还是维修速旗、保养的汽车服务锯琅哀,都将以车为桥梁难桨,实现信息互通瓮。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务陇,还能够通过在线直播的方式杭含女,对接车父市吻、检测完硷甩、派工踢骂鸡、维修苯、洗车唉江、交车等服务的全程进行智能监控等宋,实现人车分离式的售后服务核,把客户彻底从4S店里解放出来彼,为他们创造更多自由生活的空间删。    值得一提的是堕夕挽,在“汽车共享”大火的当下居,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务谱。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者理官,首先北京现代有着820万庞大数量的车主扣。“如果只有5%参加到共享汽车当中厘,那也有40万辆的规模度氯,这是目前任何第三方平台都实现不了的溜下。”陈静表示并,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车需常夹、售后代步车茸东歌、公务用车也会参与进来跋洪赌。“我们希望融入大潮家喊,积极参与这种尝试童。”    除了全新服务品牌的发布亲绕,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点垂雌型。据了解烽姑,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上回,通过平直且富有张力的线条及,充满力量感的车身轮廓鄙佩,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格铝。同时冲侯,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机尖喜绊,匹配7速双离合变速箱鄙说,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现乱度。    “新一代ix35上市之后倪,北京现代有全新胜达佳、全新途胜拘梗叛、新一代ix35散、ix25四款SUV产品韧茄叉。通过这样的产品布局递荤囊,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势渐。”吴周涛介绍说儡粱纶,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车救,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求陷挂。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点撤缕,本届车展除了新一代ix35菇履,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔携锤。新车延续流体雕塑2.0设计风格枢姜男,对进气格栅烽、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化擎,以DAW驾驶员注意力警示佰烩食、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置溪,为消费者带来更安全的驾驶体验氖。    除了两款新车外固,北京现代还设置了技术展示区倒铝弓,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果害。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台瓮,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天箍姆唾、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况摹廉毖。    2016年诫堂舞,北京现代实现产销114万辆疯哀罐,超额完成目标骗钨,保持了行业第四的市场地位逼弊炭。今年北京现代即将迎来成立15周年虹镁,也是北京现代从800万用户基慈,迈向千万用户级别的重要一年缸戊靛。业内人士分析遍任们,在后百万辆时代到来之时第,北京现代不仅在集合全球化的领先技术虏,也在不断践行本土化政策淮娇,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理拳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉纺:李芳" "  5月10日络,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点缔巨失,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业韶残,人们的关注度更高佰。在今天凄,汽车产业主管部门坍庞俏、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》步干,其中指出蔬膏:“中国企业坛,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”昧物。   目前在中国汽车领域滩炉会,舆论将中国品牌分为三类貌,一种是例如长安附陪、吉利这些发展势头迅猛的示范企业挡讹,用通俗的话说“敢说敢想敢干”焊,而且成果显著酒盯,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”粗徒晴,这些企业通过内部的改革埔挺,已经形成了正确的发展思路坟,尽管在终端销量上尚未展现成果妓,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”拈萄,始终有一种“捞一把就走”的心态建,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型柑腊剖,在市场赚取短期的效益粒氓。   苗圩在撰文中指出弗:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力亮础迹。企业投入资源桶板,通过设计开发谐帕克、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值镐,包括物质价值和精神价值徊。但是蹋呵遂,这个价值需要在市场交换中转化为货币脸控惦,才能完成“惊险的跳跃”首曹碎,成为企业的收益彤电扮。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心乃揪避。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日沏被,中国汽车很兴奋半歧,但正如苗圩在文章中强调锹,品牌建设是长期而艰巨的任务水紊狈,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”鲁愧赶。这同样是中国汽车品牌需要思考的瓮沽。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》阀涡,通过仔细研读捣盯,将其中核心思想与观点标明礁腹徒,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示市,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知际迁怯。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来腊滴,党中央兔奖、国务院就振兴实体经济倾钵、做大做强制造业做出一系列重大部署贩,对加快质量品牌建设提出明确要求僵。习近平总书记强调且疟,“推动中国制造向中国创造转变期湾塘、中国速度向中国质量转变盾内、中国产品向中国品牌转变”旦恰棋。   2016年苗牛,国务院部署了消费品“三品”专项行动咎氰尺,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》壕糖缉,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力麻歼,提高有效供给质量钡,满足人民群众消费升级需要的战略抓手虚士。   近日谷淡矮,国务院同意设立“中国品牌日”磐嘉,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用洪,体现了全社会对中国品牌的期望谈,为建设制造强国指明了努力方向桥史拭。      一宿、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代坟,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现版靡天,代表着国家的信誉和形象颠。品牌发展是一国由大变强的必由之路偶,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志苟掀。   品牌建设助力制造强国战略扮稍。 我国是名副其实的制造大国轻葡,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务什缚歼。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”榔琅,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化惋,产业转型升级势在必行吗刷酪,迫切需要加快新旧动能转换鸥,培育面向产业中高端的竞争新优势孟旅膜。经济发展规律返、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明季箍物,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵片,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力胚毕珐。   品牌建设推动供需结构升级枪。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新独,重点任务是提升供给体系质量滔吕,提高供给结构对需求结构的适应性摊藏菲。品牌是连接供给与需求的纽带亩袍懂,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置衰亥,引导需求侧消费升级谦,提高供需两侧对接的效率库。   品牌建设促进实体经济振兴覆颊酒。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心稗,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力禾。企业投入资源纤锚祥,通过设计开发怕、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值豹剧,包括物质价值和精神价值拳巨率。但是芒翔降,这个价值需要在市场交换中转化为货币卤盲煌,才能完成“惊险的跳跃”徒浑,成为企业的收益沧。能不能跳得高客、跳得远抽,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知汲。品牌是价值和信誉的载体收烙,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力泛。      二叔、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述偿,科学地阐明了创新懦狭、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系牡。从品牌建设的角度看律龋,品牌需要“中国创造”舵串录,没有创新狸祟赫,品牌就没有差异化的魅力雷。品牌需要“中国质量”斤,没有高质量硷递,品牌就丧失了价值的基础盯喷恰。 近年来帘,面对国内外严峻复杂的经济形势雷读,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央墟、国务院重大决策部署歌,认真研究我国工业发展的阶段和特点溪,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路隘烙。   把握规律挎栏,找准抓手溃哼。要坚持质量品牌工作整体推进脑保侈,引导企业在设计开发赡锌姥、生产制造和营销服务的全过程建立全员第、全方位的质量管理体系盗攘纯、诚信体系和品牌培育管理体系返,以培育有竞争力的品牌为标志菏情秦,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念信阮。   积极履职盖怪凸,统筹部署疼涝。2011年冲,工业和信息化部会同发展改革委核劝请、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》粮,进一步推进品牌建设腑。2015年捅傅剐,推动出台了《中国制造2025》损,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一呐。去年偶镶,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动沧古晨,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划恫汹篡,部署了全产业链质量品牌协同行动收厩、优势和战略产业质量品牌护航行动苯、中国品牌“走出去”等一系列重大行动鄙。   持之以恒藩,扎实推进锈。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设瓶经。   经过多年的不懈努力毋仿,我国品牌建设工作进展顺利戏,取得了初步成效鹅跑。目前讳晚柯,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点固,涌现出251家示范企业外。根据对示范企业的调查烘把活,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%眷斥凡,工业增加值率从21.8%提高到26.2%洗费,企业经营的质量和效益得到明显改善得膏。同时枯附曙,重点消费品的定制化岔、中高端产品供给比重显著提升镐郊,定制化服装消费增速超过30%说,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致搂。      三男、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务嗣零敛,需要社会各界齐抓共管骨恃浅,合力推进己连掠。下一步缅吵,工业和信息化部将发挥行业优势岸璃,深化推进品牌建设尽卫腑,加强与有关部门密切合作石等,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境火科肮,努力开创工业品牌建设的新局面归妊儒。   坚持企业主体囊袒,增强品牌培育能力福蹭。 引导企业增强质量品牌意识林诧阶,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理芒拜。坚持试点先行莽娘怪、示范引领临兴蒂,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设醋亨宏,促进企业品牌与区域品牌互动发展屁。加快制定品牌管理体系标准圃,组织贯标推广缺啡冒。加强质量品牌宣传泡诧酮,弘扬精益求精的工匠精神磐膜,扩大自主品牌社会影响撇伶,激发企业培育品牌的内生动力毖呕。   落实质量为先鸿绵,加大支持引导力度勺惭土。 贯彻实施《中国制造2025》坦,落实质量为先的基本方针勤尉,加快推进质量品牌提升行动赶。发挥制造业创新中心建设读托喀、智能制造舒、工业强基等重大工程的支持作用贿,引导企业加快工业化与信息化深度融合凯腺琴,运用“互联网+”轻、大数据等新一代信息技术虫,把握智能制造唬鞠貌、绿色制造俏、柔性制造等产业和技术发展方向队,加快培育自主品牌河。   鼓励创新设计扁舌,丰富品牌差异化定位田凛筏。 完善制造业创新体系帆锣,加强关键核心技术研发亩,推进企业技术中心建设鳖。在重点领域推广应用以绿色牵、智能瞄四吗、协同为特征的先进设计技术守概械。建设具有世界影响力的创新设计集群撇危,培育一批专业化的工业设计企业抖碉堤,鼓励代工企业建立研究设计中心猜,加快培育自主品牌同歧。   实施重点行动枷阑,促进关键领域发展博十春。 落实消费品“三品”专项行动锈幻娥,支持消费品工业向智能碾罕侩、绿色抗熔、柔性和高效制造发展霸纪漓。增加中高端消费品供给翱奶,促进产品向高性价比优势转变抛甜卉。大力发展智能倍懂、健康消费品愤,支持发展民族特色消费品思。实施优势和战略产业质量品牌护航行动推萌迁,加强产业市场研究和需求预测票容,科学规划产业布局奶吾、供给定位和品种结构矩抄露。 实施中国品牌“走出去”行动鞍椒裴,贯彻落实国家“一带一路”战略独捂,推进国际品牌共建共享亮小。   完善公共服务麓,支持质量品牌进步垃廉蚕。 建设质量品牌专业化服务平台橡泞夯,依托中小企业服务体系氖,提升服务平台的质量品牌服务能力步。构建质量品牌信息共享平台缆猴,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估凸。完善知识与人才开放共享平台慑,依托企业经营管理人才素质提升拨会百、专业技术人员知识更新等工程牡崩绦,培养品牌领域管理人员和专业技术人员衅。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台瓷丘,促进科技创新紊咐、成果转化和推广应用斡挥撇。   加强技术保障勾燎崎,夯实质量品牌基础诉蒂干。 完善产业标准虫、产业计量彤腑袱、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设辞点。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关弯,推动质量升级剑粕。引导企业增强研发创新和系统集成能力客,创新制造方式和服务业态危粟,发展定制化生产奢,满足个性化需求槐翟。鼓励企业发展现代销售体系饭颊抹,在品牌传播凭碑、顾客体验和销售模式等方面创新发展丝。   设立“中国品牌日”喂喘黑,大力宣传知名自主品牌 双,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新健、质量精良卉凑、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值售木暮。品牌建设是长期而艰巨的任务桔,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”覆锹,以新理念引领新发展琅低井,持之以恒地不懈努力梅,共同推进中国品牌迈入新时代说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础:李芳" "   5月5日鞋靖,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开蜂嘿,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人膘钡、董事长李斌就中国汽车升级之道罐、互联网企业造车掠、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论梦歉。    近两年互联网造车企业纷纷入局爬岛,被称为“新造车运动”宿级匈。徐和谊开玩笑说筏徊,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心达。”他说陀订程:“我从传统汽车的角度看绷,就是不服!”徐和谊解释道惮,李斌做到的他也能做到觅储奔,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇跺。    徐和谊认为细虑凭,最难的不是做产品揉,而是做品牌顺僵,尤其是国有企业体制下做品牌街颇。建立卡艇功、培育一个品牌啊辞鸿,没有很多年漫长的过程是培育不出来的剩。他举例说勺晨,蔚来汽车在东方广场建体验店撤,那叫“烧钱”耿,国有企业就不能这样“烧钱”涪。但品牌打造的初级阶段风锚,该烧的钱还是必须烧的蝎恋。这就引申出国内传统汽车行业棉搪,必须加快加大国企的改革步伐嘎,从发展角度裂翻、竞争角度妥加,必须改革菊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务寞陛裳,希望未来产品不光是一个出行工具敌捍,而是一个用车的体验平台鹊。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口洁,而是看到与用户交流的新机会笔。从互联网杉痞宛、移动互联网捎、移动社交发展趋势看串梢,与用户关系会让汽车发生深度变化绢勉荚,体验会变得更加重要贡。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业戌笔哨,新车企应该走什么样的路夸污克,徐和谊认为畴,条条大路通罗马饯算炉,但是路和路是有区别的垛沁。他认为全世界只有中国能做到一件事凡荡:传统车企和新生力量深入融合哪漠、发挥各自优势废贿,结合起来齿貌饱,这条路可能全球谁也做不到片迸邵。中国很可能缩短从大到强的汽车路线殴恋。徐和谊透露加:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作去,很可能这轮竞争巨彭,十三五末吧松,再过2至3年貌,肯定会出一个比较好的结果套。”    李斌也认为挖晶,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大趟僳蘑,这跟传统燃油车情况不太一样喊革。他干脆表示僻施欧,国外品牌在中国是没戏的须弧,因为智能汽车需要本地化的数据瘟枪,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快雌。蔚来汽车在三电波、智能电动态塑猩、包括制造方面都跟其他企业合作美。李斌强调钵扫:“我们是很尊重制造这件事的专业性荆。”谈到合作持,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作膏假:“我们的南京工厂投入十几个亿纬猾掀,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作拷核,不是简单的代工鸡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸啸酷:李芳" "   据雅虎网站报道松,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示亮,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现妨傻沥,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务蛙。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称夯库:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域隆,那么它将会伤害我们的汽车保险业务鞭茹宏。”    他指出呈:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现宦攻。尽管我认为这可能还有很长的路要走础,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况柒。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为妙,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍滥溶,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险伐湾刀。    当前席喊纳,特斯拉蹲链玲、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术首。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中肆很,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密屎,并将其带到了Uber剖攫。    去年瞪帝仍,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中涤,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑拔唯际。特斯拉CEO马斯克表示火铂,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”隙。    马斯克认为叼:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见腹。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故幕速,要远多于因人为失误导致的事故胯穆,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道匡茹笆,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素躬堑。    他表示敝壁芒:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全限熔,那将是一件非郴福好的事情沧嘎恫。但对于汽车保险公司来说侯控钵,这不是件好事得炮。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后黄畅,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称涵齿履:“我觉得这种影响很明显腐歧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭疟:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告害苏铅,以一个参与者的身份和一个观察者的角度水砂,全面慌、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题识捕,阐明了个人观点肌,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的本、客观的看法播竿。    报告摘要衡拓:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期凰唉荒、导入期斜棋萄、快速发展期与成熟期四个阶段铂风莽。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段赁尽磊。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化肆含,很值得我们借鉴嫂仓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败芯。如果不加重视晃版宠,终会酝成大祸葛缺。    *韩国的电池产业疤弯徒,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战溯赁,我们必须面对这个挑战另怜。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作篓袄酞,它会带动未来汽车消费新的革命素构瞬。    *任何事物都有两面性韭换,政策也是这样垂布耍。补贴强度不足赊惯,难以起到激励效果汲牢恨,补贴强度大了韭,难免产生对技术发展的不良影响豹铅,也包括少数人铤而走险骗取补贴商略。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一涪垮、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展残,从国家科技项目立项至今已经接近20年煤,可以说产业发展已处于世界前列挛嘛。2016年黔,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车凭,累计销售95.5万辆感返壤,取得了令世人瞩目的成绩栖菲含。有些专家认为光蟹,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段桔,我的看法不是这样算希篙。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期梁俊、导入期侥、快速发展期与成熟期四个阶段事删。导入期也称培育期衔嚼,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段鞋。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值瞧,当时就有舆论认为腥暑确,我国新能源汽车驶入快速道吧,进入了快速发展期嗓境。然而到了2016年便回落下来榷侯率。现在分析起来仁尚,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联猾,造成了数据中存在一定的水分喉栓丰。随着国家对骗补行为的查处眉换,今年的数据逐渐回归正常湍。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势篙剑,有可能会得到一些错误的判断十弧,导致过于乐观的结论乃适叫。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期贸迹,除了观察数据的趋势外避,更重要的是看产业发展的推动力崩,是国家政策为主还是市场为主怜。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持卵婪,补贴政策还不能取消惟度,基础设施还很不完善借,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平蛇额纤,产业链还不够强壮与完善彪士,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高胃势儒。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨略饱,工作量很大陵靡塑,切不可放松努力虹陕稀,让已经启动起来的产业发展放缓下来踌。    依目前的政策设计肺糠,我国将于2021年取消补贴冻誊莽,代之以环境嘲、能源为因素的常态鼓励政策般拭。也就是把2021年设为一个转折点舍,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡蛔。期望实现年销售量达到二岔挤鲍、三百万辆以上朴,能够占到汽车总销售量5%到10%秃扫酵。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段烁锯。    二妥宋、如何看待新能源汽车的碳排放拾矢?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策缴穷屠。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题率卤。我认为许多人有这样的疑问是正常的弘谱局,因为至今还没有一个权威的科学数据秤检,来告知公众电动汽车的排放是多少霓孔兔?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法卜。    电动汽车行驶过程是零排放屑,这点没有疑问晃席测。但发电过程是有排放的苯另,不但有二氧化碳排放墩,还有导致PM2.5的有害气体排放现韧垄。所以简单说电动汽车是清洁的虐撑涩,是不能令人信服的诫惩,需要拿出数据来想。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标废镀洳玻款的新闻报道茫,受到一些启发晴椽。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数哦,即“碳排放因子”弛惺。根据新加坡的实际情况枫肉,标明每消耗1度电股素夕,就要造成500克的二氧化碳排放擅澜,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升煌芜坛,即每消耗1升燃油福滦筛,就要产生3000克二氧化碳排放几掂。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放腥枚烤。由于特斯拉的车重皇,耗电量高称功卧,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值攘,尤其是在夏天开空调的情况下播粮,百公里电耗有可能到40度模陋,因此被方杀耍款孰尖盛。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化臼,很值得我们借鉴伙。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究绿,据我了解定性的结论比较一致伐,定量的结果存在不小差异末,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关版擒幸。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别汀良晨,其清洁技术水平也有很大差异锑纪。我们可以请国内具有客观地位的研究机构惭,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估甸韶,发布我国的“排放因子”权威数据世,并定期予以更新视菜浇。可以给出全国的平均值与各地区的平均值貉季。    比较我国和新加坡的发电情况典,新加坡百分之百都是石化能源发电瓜,而我国的发电能源结构里努,石化能源约占70%骡捎,可再生能源等非石化能源约占30%拼博救。全国平均来说探合,比新加坡的碳排放因子数值要小一点骚。而且按照现在国家电网的规划来看狸陵,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例把,我们发电的能源结构会越来越清洁扩,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大蓬。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”烧亭斧,来估算一下电动汽车的碳排放米皮。例如一辆百公里耗20度电的乘用车宋颧隶,可以算出其碳排放为100克/公里类,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车式,也可以相应算出其碳排放为300克/公里从农磺。可以看出一般情况下镁,电动汽车的碳排放明显低于燃油车笔腿撵。但是如果电动汽车过重娃盛,电耗很高惊,就不能算是低碳产品擦堕叙,甚至不如先进的混合动力汽车堑青。碳排放固然与PM2.5没有直接关系舶,但是我们可以认为弊雇,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下龄帅颠,耗电越多方,造成的PM2.5有害气体也越多釜。因此翅,从治理大气环境考虑屡,我们的政策应该鼓励低电耗产品哗蟹,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向付恳。    三泉、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展体?    这个答案是肯定的庆。我做过一个简单的计算阔,即使到2030年靠吮,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候徘,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右爆搽。由于大部分电动汽车会在夜间充电牵改,可以利用电网的低谷电时段来充电臂钨虐。目前我得知的峰谷差是20%到30%绍男,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段誊赎碳,不但不会给电网增加负荷对疚蜕,反而可以帮助电网储电斯。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式拭,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里啡,在白天电价较高时段将电售回电网村。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统困,这个系统包括了屋顶的光伏发电粗丘、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈膜耪剧。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电亲讹,采用分时段电价诽新贯。当然尺拓褪,对于需要白天时段充电的一些领域挤湍,如快充公交惺蟹松、出租车与物流车等妨宦,仍然需要增加局部地区的电力供应能力全。    四乳、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败堤。现在出现的火灾问题比较多醛冕伦,所幸还没有造成集体伤亡吉挥,但是已经给我们发出严重警告湘,如果不加重视陋醛书,终会酝成大祸旁兢碘。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位借鄙。    电动汽车的安全要以预防为主酞吩倦,要从产品的设计做起具,然后是生产过程的严格控制读,不能将未经严格考核的产品投入销售荣。电池的比能量越高藩,发生火灾时的危险性越大墨吵,因此要求有更高的安全性技术钙,试验考核应该更加严格腊绒。尤其屯,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎畏醒芥,因为客车上乘客数量多蹲付椿,一旦出现火灾逃生难度大舷。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准线浮,为满足新的标准增加成本是必要的纳酗。对于纯电动客车改挪,我倾向于采用较低能量密度的快充电池搬居,既安全又经济铅熬凛。    说一下安全监控网络饥裤。我认为重在实效赖。我在几个火灾事例中了解到傻娃,火灾发生前其监控网已显示警告信息谩,但未引起关注与采取措施抄算,说明安全责任不清堡,监控网站流于形式晾,主要是供参观用盗叙顷。    五灸郡、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题啃盗,大家都知道帆,韩国的电池产业呜,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战缄督,我们必须面对这个挑战抽册饰。目前有一些原因搪,使得韩国电池进入中国市场有一些困难夕,也给了国内电池领域一点时间融尺壁。但是猩,如果我们自己不努力晃堤,最终经不起国际电池产业的冲击驹,我们将会面临严峻的问题氓。    我国动力电池产业发展很快祈粗幂,一批创新意识强的企业正在快速成长孤奉,为我国新能源汽车发展提供了重要支持惠枯。但是总体来说敦,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况品,产品的质量水平不高楔盘,投资过于分散化颅,到处建设低水平的小规模电池工厂腔踢,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足浓俏,缺乏战略眼光赤光。这些问题需要引起我们重视与思考蠢户些。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败樊恼,没有一个强大的中国动力电池产业沪,就不可能有强大的中国新能源汽车产业炼,实现汽车强国的梦想又是一句空话肖顿多。    化学电池是一个非常老的传统产品途,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情胖。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度浦,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金困土丢,形成了动力电池百花齐放的创新局面绩。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰秦毖,还说不清楚哪项技术可以稳定下来竞。因此才驶,谁能够掌握创新的主动权牡,谁就有可能掌握未来电池的命运番歇德。电池的技术创新要有整个国家的总体布局渐,但是企业是实现创新的主体燃。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业距,能够挑起这个历史重任扳桅,把更多的注意力放在创新技术上面迸。    去年参观宁德时代电池工厂时闺亲面,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图槽皋炒,给我留下深刻印象憾才斡。图的中央标明安全性始终是核心驹绊,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度具惦、功率密度庙裴畔、寿命与成本庇扔。在实现高能量密度的同时莲饥司,要实现快充性能兢榔搂,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念衔乔惦,向1万次20年迈进雄脖,彻底解除人们对电池可靠性吹、耐久性的不信任输,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下办嗅,最终实现电动汽车综合成本低于传统车炮垄,结束燃油车的历史豹。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标纹滇,成为中国动力电池的创新巨人练。    我对我国电池产品质量做过一些调研狭跺,认为弛惋,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平享。就电池单体成品质量控制方式口瓜,目前还有采用筛选的落后方法逗肯裸,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上淖。这表明端乓搅,产品的质量水平低劣滔酮,即使交货的产品数据是在合同范围内失典,这些产品在使用中性能很快就会变差闲鼻,寿命很短父速晃。    目前朴隧蛇,还有一种比较普遍采用的“分选”方法际,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差窍拇僳,但这也并未在本质上提高一致性悸。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性暗卷毖,不需要分讶啤,标明这些产品内在质量是优良的赌百瘦。用汽车工业对零部件的质量要求就是脆,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”邵瞪。恐怕多数企业都达不到桶环,就这一点而言记,我们与日韩企业就有明显差距渺舌悼。    面对严峻的国际竞争脓澜,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟靶秽。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙媳纤蠕,再吃不掌握核心零部件技术的苦恭。我们看到国外整车厂来到中国时嫡,都要把自己的供应链带进来兔。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链巳?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任毫朝。我建议政府标撇庆、协会刚、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程粗弥。    六齿、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作沦。它会带动未来汽车消费新的革命教,有助于解决城市的拥堵氛锹财、停车难墓、环境污染等问题酿猴。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率蒲计,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果湃戒,是未来汽车应用一个非巢鄄梅ⅲ好的发展方向篙。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适菱芹。    由于共享租车提高了车辆利用率缅违答,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊斜獭,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显翰。又因为主要用于短途使用翔村勤,大大降低对续驶里程的需求华毯。从社会效益考虑梦现旁,减少了空驶行程隘荚,意味着减少能耗与排放毙千类,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间卤面才,缓解停车难的问题坤。    现在构冈,很多城市都在做分时租赁弹莆,但有的并不是典型的分时租赁瞥固。A点借锭巧黎、A点还攀昧,规模小的例子不少唇。例如有的大学有几十台车在那里检私,学生租了这个车出去办事儿思,回来时归还校园原处捣陋苍。这种模式也是一种共享航,但不是典型的分时租赁闭储。只有实现A点借X点还浪、并具有一定规模点剿、使用起来非常方便淀材灯,才可以算是真正意义上的分时租赁捂。    除此之外鸿仙,分时租赁还有一个评价指标勘,就是车辆的运行率喘揽昆,即车辆有多少时间在外面跑详浦、跑的时间和停的时间的比例低阑。我考察过芜湖市易开租车设陈,我认为是很典型的分时租赁拒倡沉。从数量上看瘟遍,芜湖已经有两三百个站点酬,三四千台车甭,具备一定的规模;从模式上看染,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借此、X点还固。从车辆运行率来看捻,芜湖做到了80%鲍诡弘。    此外忙矾,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用斜匡,规模也达到2000多辆共废肛。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池艾,很有创新特色粪清,也有一定规模毋桂盛。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据幂,认为大约需要1辆/1000人口青剧,或5辆/平方公里的密度谩,才能够保证顾客较满意的租车成功率剖掂。知豆的共享租车在意大利很受欢迎蚊,其租金仅是普通出租车的1/3担盘,估计对停车场需求仅为私人车的1/8贬渐。    作为共享租车的车型玲,以高可靠性筹勘、低成本情烤肠,微型车更为适宜戏海鲸。共享租车要应用车联网技术擂贰唬,建立完善的方便于客户的使用体系品龚响,实现手机注册钱九矮、约车兼、开车倒为稠、交车簧晒、付费以及安全监控等蝎哼。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持绿钠表。我认为搂寞却,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来蛙瞬。为了方便客户叙,建立全国统一的注册收费系统十分必要娶。    七棠珐石、补贴退坡后鼻徘磺,新能源汽车是否还能发展苔病?    从今年开始份架,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡挟。现在行业里有一些不同的声音咀兼起,认为新能源汽车本身就是错误的事情单袖黔,它的发展依赖于补贴黎荚瑞,补贴拿掉以后墨肩,新能源汽车产业就会死掉叭掏舜。我不赞成这样的消极看法爬。    首先在电动汽车本身的技术上欠怯,我们要有信心纠描椽。随着电池能量密度的提高恨,到2020年嵌木揪,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上贾讨,规模化生产使电池的成本大幅度下降荤。从这几年市场反映看菜,很多消费者开始喜欢电动车了疟,他们觉得电动车很安静睫褪肆、很干净脓陶,如果自己家有充电桩关份,使用起来很方便簇烦。目前湾,面对全国大面积的雾霾形势锯探,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策汤,促进了电动汽车销售量的持续增长康淳,在不久的将来骏焙倾,电动汽车将大量取代燃油汽车胖奴。    我国在新能源汽车产业取得的进展剃慌隧,很大程度归功于国家的鼓励政策久。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的裙搽深,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用倦姥皆。但任何事物都有两面性掸瘁领,政策也是这样定棺。补贴强度不足勒,难以起到激励效果穗省捻,补贴强度大了呸挥,难免产生对技术发展的不良影响结浪郸,也包括少数人铤而走险骗取补贴塑扔。这些就是事物的复杂性秘甭,不足为奇触成。因为产生一些问题讣性哭,就否定补贴政策是很不客观的年。正确的做法是适时适度调整政策炉,逐步实现退坡豢蹭绊,制定与能源萎剖、环保因素相关的长期鼓励政策差粹,进一步完善推广工作的其他政策环境须纺赊,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去禽蔷汤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂刨典:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言够躺络,销量突飞猛进慷,不仅在中国市场实现了大反转漂差盛,以每年超过30%的增长率宝,连续三年高速增长杭骇狗,实现反超赴改,在全球市场上来看圭搜骚,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位挝秸。设计之变锋,影响如此之深哭五甩。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸裴浪,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚漓蜡,都是如此霉石钡。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌聚,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期挝聘耸。此消彼长粪插情,本来也是市场常态茹驼筛,从长期来看谁都有独领风骚的那几年抛。一代产品往往决定了未来四五年间的表现裳亨痉。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略偏乒苦,而奔驰则用了进击的改变册。这导致了市场格局的变化杰涎。但在今年开始高烹泞,奥迪要采用一种大胆的改变和勤。   在北京车展上夕藩,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生凶氰骨。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司廉,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品课。在采访中稼,马克·莱施特先生表示斜,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么浦睦。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略淘伎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是怯盗倍,以奥迪品牌本身的三大支柱比按烤,即“运动性”棚肛、“卓越质量”酚既、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石究,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现帽蒂。另外勿,马克·莱施特表示冕撕却,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别辫瞄玻,以保持“个性化以及彼此之间的区别”嗓罕操。   未来咆撇,奥迪不论A瘟截氏、Q涵、R系列膳,还是电动系列铰,每一个车型系列都有他们独特的个性丢唬。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品闭,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国尖。而且建静鞋,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格抢嘶变,在马克·莱施特看来细,除了外观儒,在内饰的设计上驾莱倍,奥迪前进的步伐还会更大烫蛔欢。   比如新一代A8词,大家会看到一个全新的控制理念情看徊,车里面可能都不会再有任何的物理按键了坷,全部操控都是基于触摸屏棚馅。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中尘署,这将是一个具有革命性的设计畴。”马克·莱施特表示闯施录。   【访谈】   媒体赔酥桐:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里败?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么道联慑?   莱施特但哦讣:中国市场当然是我们最重要的市场之一荒查。比如马上要推出的新款奥迪A8入,我们认为80%的A8都会销往中国汾副场。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上汝含些。比如灭甫,从车的前脸上就有非常明显的体现差尽虱,这个框架会做的非常突出轿踩,也会大量的运用到合金材料摹通暗。A8的设计充分突显地位感和身份感谜。因为我们知道中国的用户僳藤,或者说中国A8的用户群是非郴啵看重自己的地位感和身份感糙,我们对A8的设计充满信心齐。   Q2是我们量产车的一个预告死。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性黄。我们想把奥迪的A系列力碳、Q系列圈,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达玻浑非。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型型炼。比如撂咯,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计婆江,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计堵郴,从而更多的彰显每个车型的特点桑盗。   媒体撼:A3未来会有怎样的改变盒喀涟,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变敞?   莱施特受:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望卤从劳,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型贿前姜。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的啸偷腾,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力省侩、表达力泪。   媒体镭:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升晨帘?未来设计会有哪些改变浓煞跺?   莱施特纳:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱摊堂棘,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性枫踏,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别煎鲜挽。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的屎奥绦,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性枢。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解耍。此外低煎逗,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性空笔。   值得一提的是纠煞,quattro设计也是奥迪独一无二的优势篡瞳败,完美诠释了驱动理念逗珊琶。接下来所有车型都会体现出quattro的设计挝刺拳。刚才我说的是外观的设计仕,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大耿毖。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的薄搪。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念现,车里面可能都不会再有任何的物理按键了甸,而全部操控都是基于触摸屏捅亮。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中忙坝,这将是一个具有革命性的设计挺景顽。   媒体撇茸:面对未来的城市交通更加智能化纤、互联化咯、自动化的趋势拍唯蹋,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助辟谐韭?   莱施特先生措台:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段氯病纫,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段闺土飞。实际上吵,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程衔府。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观彻,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做础奸疗。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发顽,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶落粪粟,还是更多使用自动驾驶港,所以我们设计的基点是用户体验校簿。   设计开始阶段将先做内部设计脖,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后筷,再去考虑外观应该是怎么去搭配蛾架。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革仓卧吕,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程猛慷炊。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的世糙粒,因为我们真的会目睹慕汉波,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革喝捣。   媒体汐湿:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗互诵刚?   莱施特荡烩:我们从下一代的奥迪A8开始盒材,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言末陆毖。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念食撵。我们要做的是持续的恐、不断的推进设计语言的发展加队袒,每一代的新车型都要再往前走一大步台吞酚。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了休匠凹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴摹贿:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业撕筒汲,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时差铺扣,业界开始重新打量双方的合作煎汇。   如所有行业对热点的追逐一样究良懂,在过去两年中堂刨赦,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势旧。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响摩帕扰。4月6日抖誓,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系筹,携手研发并应用车载人工智能技术碑叮。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议吐,双方将成立一家全新的合资企业顶,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份坊竞窟。在此次合作中履鸡,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元缴宏鼎,用于双方在汽车领域业务的开展卜卢,为出门问问未来的发展提供支持使。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业党疵椒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域伤,而合资公司背后喝耻熔,大众从技术研发到产品输出的全链条介入鸵菏拖,意味着除了汽车制造商疏犬稳,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份啸。   “1.8亿美元只是一个开始诉。选择跟出门问问合作黔味什,是大众集团移动出行战略的一部分嵌耙。”苏伟铭称痊,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈辫,为达成这一目标裙溺,已经规划了三大板块袜乡,共计十二愧、三个项目悉。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进箔团,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权该累稀。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红呸谋茂,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别委、语义理解技术防幻,面向移动搜索领域的智能手机应用乓隋,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务茧戒。迄今为止酵爆蒂,出门问问已经拥有自主研发的语音识别岸跨贩、语义分析钢、垂直搜索等核心技术橇姥。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景燎寞头,来打造下一代的人机交互方式猴。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)旦瓦。   “选择出门问问反阜判,是各方面考量的结果斯。如果大家了解的话伪沪,其实Google也是出门问问的重要投资企业察斜,所以我们与Google也进行了谈判”规桐。苏伟铭称屉弦旦,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准麓看漆。   2015年6月埔桥,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月鲤时,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月马腊睬,出门问问被Google投资恐祈。截至目前分,出门问问共计6轮融资池。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发店雷。   “此次混可,我们对出门问问进行投资墙检,不仅仅是出于财务层面的考量崇莫,也是一次具有战略意义的投资赎渴遁。通过本次战略投资太如,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术烁皖。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样无,只是单纯的投资或技术合作竭芜街,苏伟铭回应称吴叼崔,“想强调的是负瞎,我不主张相互供应的关系蒋,一定要拥有属于自己的核心技术嫩。”   “移动出行领域的合作毯日溯,如果是提供车辆少,那只是纯粹的商业化的供应需求篙律呕。与出门问问的合作迪炉侠,我们是要进入合作的管理层梗感,在共同建立的合资公司中毙,双方都有委派监管团队”江默。   苏伟铭介绍锨,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持帆,但更重要的是在人工智能领域的研发亩坏堑。“如果你与人工智能进行沟通擞,沟通得越多筷痰纲,它就越了解你甸,人工智能研发的目标是迎合客户穗,而不是需要客户自己调整来配合峭,所以桂沥罚,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”荆僳。   他坦言酗耍埔,在人工智能的项目开展上迫,有好几种做法宏,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”辆锈,但这不一定能成功逞玲母,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化沙惫摄。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象肠。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术慰卢某,且能够很快地将技术实现应用扣。”苏伟铭称详,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家甜晶揭,来帮忙推进其未来的发展蚊呕喜。从这方面的合作来看祥硷,双方非常契合剖咀。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的娩场。硬件是大众的强项轮,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力险兜。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理填娜,而是应该让其独立运营嚼聘澳。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合沙翱轿。”苏伟铭称卵抢,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化驴爸。   据介绍锹俄,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业衬。基于出门问问领先的语音识别第、自然语言处理渐咀、垂直搜索和主动式搜索技术颁筛,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位屏,该合资企业将进一步探索负,为未来的智能移动出行提供解决方案孰堡。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里攘,人工智能并不是只包括这一部分梦距踞,其实广童,在这一生态圈中有各种形式的人工智能逝乌,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起漏繁。”在外界看来只是一起简单的跨界合作驹缅麓,但在苏伟铭看来司效,这是一个重要的开始券疗。   “下一个工业革命的前夜”陈澄雇,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断琶沁吠,为此痛瑰,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略冈彻。在2016年的广州车展期间免,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想潭萎葛。据大众汽车集团(中国)首席营销官盖擎烯、集团销售和市场负责人胡波介绍钱兄,第一个板块是车内(in the car)的互联功能长,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立尉,包括智能停车嘉痕、智能充电等吵免。第三就是交通形式的智能化管理伸萍。即打通不同的交通形式嘿,提供一个智能化管理币疟,最后让出行者能够享受顺畅凰册灵、无缝衔接的各种交通形式带来的便利鸥献。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团疵卯晴,坚持强调车企在这一领域中的主体作用尼芒。“我们相信闻,车企能在这一领域扮演重要的角色扦恃。”胡波称瘟恍。   不可忽视的是褐撤降,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换毕搬痹,而大众正在尝试成为这场变革的先行者藤。   “要建立一个生态圈黑赋,必须要有多个方面的项目支撑谁。在落实该战略的过程中勘呵覆,我们便开始思考婪瓶洞,如何构架这些项目些汰熄,未来三年我们是要围绕这十二婪入、三个项目开展工作的弗。”苏伟铭称幸怕,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌敝密,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术寿退,以便及时供应九,满足未来车辆发展需求箔上。”   据了解淬,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品投。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜蒙婪趁。通过语音输入垂壤,该后视镜可以提供导航谱卯、信息点(POI)搜索规、即时通讯长懊崎、车载声控信息娱乐系统等功能侠窃。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验棠。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品欣侈泼。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror桥。通过语音输入嫁泰斡,该后视镜可以提供导航翁朴桐、信息点(POI)搜索突歪、即时通讯贾锰簿、车载声控信息娱乐系统等功能行供。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力歧肥,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度括惩。   苏伟铭透露侣梨,最快从2017年下半年开始赴,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜挛犯拾,在一些国产车型上也将采用该技术帕愤吹。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统掇。但是虾母,有了大众汽车集团的参与炼,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”免券。   经济观察报殴乳酗:在中国的十二三个移动出行项目上怯,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利侧肚?   苏伟铭恭毒:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权塑。2016年中旬寡涧娄,我们便与集团总部沟通过卷苦,我们认为在移动出行领域擂圣,中国是领先于其他市场的骂。所以无虾,当时我们就决定在欧洲以德国为基茨撞扰谩,建立MOIA移动出行服务公司苫。之后霞伟峨,在中国喊统魂,我们期望成立一家服务于移动出行的公司钒蛊,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目秃。   所以钳才,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域旱浪怕,欧洲和中国健。其中中国的业务包括三大板块媒法犊,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目纯哼视。我们在这一领域是领先的瘸淌篇,这之后架你,我们还会有更多合作晴。   经济观察报痪沛峭:在大众规划的十二三个项目熊链,大众与滴滴出行贤伺、首汽等公司的战略合作是什么模式坎耽芳?   苏伟铭坚:大众跟滴滴裤腻、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中缮睹锈。其实即入,与滴滴出行的合作绍桃袭,目前还在进行详细商议财叙豪。但需要强调的是榷讼嫩,我们的合作投资并不是融资的概念耿,我们的合作是战略性的譬氰窝。   经常有人说大众汽车集团起步晚誊享囱,但我看不出其他厂家做得有多快锌疚隶。   移动出行的合作庞,如果是提供车辆肺镰敛,那只是纯粹的商业化的供应需求彭晌化。与出门问问的合作挝雀帅,我们是要进入合作的管理层冕,在共同建立的合资公司侥狗,双方都有委派监管团队钡宝。   经济观察报疼蓝邪:您提到的十二斯寂竭、三个项目都是什么商业模式斜败猫?是否都会以合资企业的形式出现勒趴?   苏伟铭办设:并不是全部都是合资企业形式的项目泡肃晨。我讲的三大板块中黑性,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施课笺。我们选择成立合资公司是因为秀,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值芭。那么如果不通过硬件杜陶雄,技术应该怎么落地呢溯舵?通过建立合资企业蜂趴猜,我们可以为不同品牌设计不同的技术势酚纳,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务曹,包括集团以外的其他品牌粕镐匈,我们并不排除这样的合作迷磷。因为生态圈本身就有一个共享的概念翁。随着数据的增加奋坦帕,共享的概念会更加广泛尚开窖,生态圈成功的可能性也会越大刊迹。所以与传统的工作方式相比枯锑丰,变化是非常大的嚏伟。   经济观察报届合:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作徐界蓖?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出鼎?   苏伟铭剃:我认为技术和战略两者兼有粮沏。要建立移动出行生态圈的目标瞎烹劫,就必须把其中的布局规划清楚尼,只是研发出几个APP扳钉诵,并不是真正意义上的合作或合作的全部钨。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么卡谁?同时瞬,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用箔,也会要向外输出冻美跺。   经济观察报门:生态圈成为汽车业新的布局单位宛,选择共建生态圈的合作伙伴时锰椒,有什么标准瀑?   苏伟铭妊每:以前我们称之为垂直平行的价值链哺底,现在我们常提的生态圈与此有直接关联弘篱。在考虑发展这些技术的时候兜疤奠,需要对合作伙伴进行全面理性的对比摄飘潜。   举个例子坤扯,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候沥摆谐,我们会考量其语音识别技术有多强逗籍?然后再开始讨论中间的差别在哪背腹。找到不同品牌之间的差异性非常重要盗湾韶。从战略角度诬,大众汽车集团需要明确今后的定位嚎。   谈了这么多港角,其实有一个基本点庭腔猴,便是客户群体颈盘。作为主机厂须察嚎,我们需要预见到7年以后车的样子吧。因为一般针对七年以后的下一代产品访,我们现在就已经设计出来了虱掇。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜棚步,未来会遇到非常大的改变徊绅。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同侍乖,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的诲猎,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品壁伦懒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜:李芳" "   4月20日裁戌,上海车展开幕的第二天亭琶忙,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台痰敝宦,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答蒙琶。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟唤,原因并非明星惯用的“堵在了路上”圈棘,其实柔揣,魏建军早已来到现场道受。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内田,魏建军至少接待了三批不同的访客革湍念,并亲自送每一批访客离开滥。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时慌,虽然神采飞扬浑,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显苦,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小穷闯臣。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比控,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义宝弦醋。一边是国内SUV领导品牌刮,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代弯抢煤,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市呛,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”朔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军亥搏凭,这位始终带领企业走在行业前列的领导者第磨光,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣吐侮埃。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌另吉,此次乔聊闷,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上海卿搔。   “WEY的目标是挑战外资品牌效稿,终结外资品牌的暴利时代兰,重新定义‘豪华价值’戈臀,为顾客提供可以承担得起的豪华产品什慷碘。VV7c/VV7s之后宏擅,今年还将推出2~3款全新车型懊瞳曹,将产品线延伸到新能源领域休,合力冲击外资豪华SUV品牌啃惫惩。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者蹭夹坦。”魏建军说痪始,“关于轻奢脑簿,首先这个词比较时髦弊,容易记住零霉尘。另外赫,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵下脸行。”魏建军表示浪携控,长城不会做没有意义的豪华乔为,“作为消费者可以感受到超值的体验蘑接,而企业也能得到相应效益雀,最关键的是得到了客户的认可霉挟聚,这才是有意义的‘豪华’卷降。”   魏建军认为安全是最大的豪华殊念。“乘员嚎迹癌、行人晤帝、车辆”三维安全(3DP)设计理念如眷,参照国际标准剿,主被动安全配置完全创新兜哭,提供正常驾驶缄、危险警告覆尘从、碰撞减缓圭摔失,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护幕。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)敲,译为“牧羊犬”修怀,有守护主人生命及安全的意思限。   此外锭适蛾,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队仙,来自于欧美一流车企受,有着丰富的造车经验和行业影响力汉偶。匹配中国第一款7速变速器九,这是世界上最好的变速器之一垄蒂巴。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地欧菩,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌汐肋。除总部优秀的研发功能外弹,长城在欧洲斜、日本和北美也都建立了研发中心泻。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”烤诵,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数兰锨剑。其中成,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌镐烘点。对此磨烽玛,魏建军表示胶焚:“媒体和消费者一直有这样的担心钞,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面剐困。实际上善善,在同尺寸或者是同动力下婆劫,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价恼瞪。但从消费者的角度来讲悄害,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的檀,消费者会非常清楚这些配置赐事、性能拜纪炯、做工有什么样的差异腊茶。”魏建军表示咎沫,长城的目标是做品类品牌唉溜,即目前在SUV的大框架下以价格为区分崩酬,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元七,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间纷,所以消费者对二者的定位不会产生混淆杭谅。   而针对销量层面奴,魏建军表示鳞玻:“从销量上看瞪齿,WEY很难超越哈弗疆,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的氮融,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市臣甘庀稹,15万~20万元的空间虽然也很大慈蔽,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论茧拱茨。”也许很多人会认为谅,WEY卖不过哈弗改雇,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务惊纱瓷,但实则不然煎。“WEY和哈弗我们都重视垄,长城用同等重要的奠扫磋、足够的资源支持两个品牌隧。”魏建军说充。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力拨普下,魏建军是如何评价的固?“我认为我们的产品不管是性能蕉、做工聪萍、安全差,还是油耗导段、排放貉问,都不输高端车桨箩。”魏建军依然对产品信心十足寄禄嗽,但他也承认WEY面临一大问题径,“现在问题是品牌价值贫,因为WEY旗下产品刚上市娃回工,品牌没有经过市场的验证垢祟,大家会对它不放心伸灰苗。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车淬。”   魏建军表示缝晾,自主品牌给消费者带来了很多价值枫宏。“有我们的参与骑,不断地进步绦、不断地在挑战外资钝量妈,已经迫使外资不断降价醇窟艾,提升服务品质小冷仁。我们的目标是要挑战国际高端市衬甑尽,所以说我们借助中国这个很有价值的吐祭氏、规模最大的市场来锻炼驰疚,使我们能尽早挑战高端掂。”魏建军表示僧,消费者购买了WEY之后羌怂谩,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值逻垃客。他对媒体承诺猴搓士,WEY的产品一定是超值的殿,并且一定能给购买者带来惊喜呸仍曙。“WEY是一个挑战者灯竟接,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感磁。把我姓都赌上了位莎,不能失败瑰,只能成功山。”在采访的最后拔,魏建军郑重地对记者说淳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齿经市:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日淑捆啦,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发懈,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作社扣残,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向强槐脑,为此凤凰汽车特意采访了有关领导纤刺,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车吝惫,以及未来的发展鼎盗频。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生菇还、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生魂、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人砂刃:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生浇啪、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生惹扳介、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士恫搪凛,以下是问答实录挥秒:   凤凰汽车 奥令毋:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何哇便逢?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的己翁辉?   俞经民 蹬瓢:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心乘擅申,对于品牌的市场表现同样很有信心查,就MG品牌今年同比去年的增长率而言壤钱,我们有信心成为市场第一的品牌概呻疵。今年我们的销量目标前,是从去年的8万到今年的20万憾骚。纵观130年汽车工业发展史檀,汽车行业发展的基本规律而言村,规模还是需要的嗣,是品牌更好的发展的重要保障廊。   邵景峰 呐九茎:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分癌,荣威方面城,我们所坚持的眠咖,是一种符合广泛审美的袭坏补、优雅自信的设计风格恫底,在复杂的市场环境中片,抵御诱惑褂、坚持自我昆,走一条人性化的设计道路零。而我们的MG名爵恍,有着近百年的历史底蕴与跑车文化荤哭,这是一个巨大的宝库绊习,值得我们的设计师尽情发掘颠街,其中之一逼黎,就是感性咀搽骇。   在MG品牌的设计风格中幕分拓,我们可以看到很多情感爆棚教涕、血脉偾张的元素与产品铣瘦滦。未来的中国汽车市场必将飞速发展谎,需求也将越发多元化鸡,然而无论技术如何变迁椿翅被,对于人性化汰、情感体验的诉求将贯穿始终疙。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想秤,我们也将在感性力设计理念的指导下纤,推出更多让用户“血脉偾张”的作品躲。同时颇,强调个性也不代表小众枢建,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求栓赁,为大众带来唤起强烈感动变瀑薪、让人心跳加速的优秀产品浪脑扇,这就是我们所追求的目标募。   凤凰汽车 累柒该:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万上,其中年轻消费者占到了绝大多数彤郴,请问接下来饯,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求团坑?   俞经民 够梯:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”碎长龄,更是“年轻的心”郡蜕,从名爵ZS的订单来看浚泄,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体事,更包含了年龄层更大疼刊萎、但心态上保持年轻的用户农淌。从“年轻的心”角度而言秸簧,我们的消费群体就更加宽泛了靛诉,作为一个年轻化的品牌物扮灯,MG名爵的诉求是“年轻动感恼驹钦、专属空间庭、纯粹乐趣”沟琳挝,给“这一代的年轻人”造车订。说到年轻人共同的特点熔庭庇,是充满梦想郎瞬,对于梦想的追求更热烈一些犊倾内,更想把心里美好的事情去实现廉。这个梦想实现的过程是非常美好的唯,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求匣截卜:为这一代年轻人娶,不仅是岁数上的年轻人睬,更是心态上的年轻人剔箱,提供更好的选择卸,保证他的有更好的驾乘体验仓胺。   年轻化的特点苗督,是要颜值汉洛、要体验的到位妨忱叛、要可以分享霉泞猛。二十一世纪中国的年轻人惭,在互联网的普及深度借、对于尖端智能的体验和想象力庆构遂,在全世界范围一定是靠前的厢,就应该可以代表“国际范儿”夺,也应该引领地球村的潮流蜜。要满足这一代的年轻人悲,MG名爵所带来的产品体验妹,也应该要追求更极致疤兰贰,带领大家去创造全新的潮流腾须稠。   凤凰汽车 圈长: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”谋陶搁,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后祷雄啦、80后抨、90后的人群当中槽?   林嘉瑜 埠巧猫:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作隘强。这款车感性的设计曲线疆刀苍,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归辞哎团。不光是国内的经销商宪皮锯,本次上海车展哺,MG名爵还邀请海外的经销商危抛锹,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发宦羡,他们也都对这款车都做出了积极的评价膘,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀兄厦,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”道惟椭、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟懒,经历百年的沉淀始终带来心跳加速邻蜕如,让老百姓也能开上小跑车鲤,尤其对于国内的核心消费者来说弧嗣,不论年龄几何恃,都要有为自己的梦想活一把的态度瘸令。对于一个汽车品牌来说塘,这是一件值得骄傲的事情甜。   邵景峰 歪邯俊:其实在选择一种设计语言的时候慑喂,设计团队非常慎重邪捶,因为设计的变换频次不能过高巫熔,要抵御诱惑梧辅聪、保持延续性才有可能给消费者形成印象爱洗、拥有识别度从而去打造一个品牌返。“感性力设计”的第一条就是要有感性频酚抒,去追求情感的外在表露导,从更广泛的角度秆囱胜,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些肝,通过真正的审美习惯进行判断;第二舰,感性力是专属疼勃、设计师要通过专属的标签去脊,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感眉溶到,MG名爵强调一种蓄势待发的动感甫甩沸,比如运动员在起跑的那一刻辈操,弓箭拉满而未发的瞬间料郸。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚淳,这种动感更有档次芥,同时价格不菲卸,是很高端仍劳、优雅的设计梆舜,我们希望把这种设计注入到产品中效净搔,带给这一代年轻人极致的审美体验堑啪。   凤凰汽车 啤:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拇咏掌担块化架构平台打造的寡,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划牢仿叼?   俞经民闪:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用栏币。这是对这一代年轻人的尊敬按层,他们自带国际范儿胜,是可以引领全球的潮流的人群违,因此有着巨大的价值磨。对此骑,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划硕筒衰,在全球也是一样谩坚匙。目前纹,世界范围内耍努配,不仅是动力总成前瞻技术的整合氛洗,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势癌凉。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车搭躺,采用插电式混合动力设计惹饶逗。另外画忻,大家看到的名爵ZS毋,将会在明年上半年推出纯电动的版本效瞧,至于最接近今天这辆续航超过500公里鞭持、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车邻,也将会在2020年之前推出舶辈。   凤凰汽车 肠孔:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系摹氰?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法蛇煤?   俞经民 写釜:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控扁前蔼,设计上差5%薯川睛,销售上就有可能会差30%古饯。那么对于自主品牌而言裸掇,就是要把自主性发挥好刃,去追求审美的宽度和深度部,销量也才能有宽度和深度惰才腿。名爵ZS的设计就是这样做的放垛,要追求极致你垮鬼、不计工本睫隧去、敢于“临阵推翻”把外形做到极致陇湍,可以说坚烁,名爵ZS的极致设计另,对销售的宽度起到了很大的作用触昆。   邵景峰 叉涪:汽车设计是在不断进化的镐兴咎,不会总停留在一个风格上瘫刺提,在互联网时代问,同样要有全新的时代特质持。另外庆,从汽车设计而言黄顽妮,例如从动感设计理念而言眠袱,英国车是鼻祖损琴俱,很多品牌都是以此为源头来发展的缔,也就是“同源”肥镣摄。中国航天能够上月球咎,那么在汽车领域上同样有大的进步竣膛守。之前德国杂志的一篇文章写到歉览,未来汽车设计潮流的策源地将是中国嗓理,在进化的道路上有推崇的看法逝巩犊,也有欢迎的声音岛,这些都是要虚心接受的爱活。另外鼎款检,汽车设计是一件非常严肃的事情佬,每辆车定型背后竭忱啤,绝不是单纯开玩笑能够做出来的险识,背后要靠巨大的投资来驱动商膛妒。   在造型评审的过程中墟凤瞥,流行趋势讲清楚讼土害,未来怎么发展说明白顺技,否则误解就跟着来了谎蒲,所以要有一个整体的品牌战略在里面呈,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了膊环啪。   凤凰汽车 埔:今年拇,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处勉茨?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点泵?   林嘉瑜 侍庇毒:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作巴缺,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素抖犊挪,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄丝轰瘸,拥有一颗年轻的心仁郡哗,热爱运动际捕、健康的年轻人通。   从足球营销来说剖督揉,对于英国和中国呈,都有很大的国民基础归级空。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国逗,是英超乃至欧洲的强队磐光教,这几年的成绩也是不断的提升烫,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的俯。同时此浅,利物浦又是一个老牌劲旅柑,有不断上升的潜力筒,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样可洛拧,在用户上有着非常大的重叠之处吝爬。MG名爵与利物浦对的营销合作环,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来厕啊茅,在活动和比赛中享受快乐莫抵菲。   上海上港队也是一样的铆沙。MG名爵经历近百年发展涎,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣驾爸晤,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队凌,两者的合作也是非常有趣的厦。更重要的是怯盼烦,MG名爵通过足球营销的模式硼荚,能够促进两支球队之间的交流壳帛,包括之前组织的很多活动何,不光是针对中国的消费者奔,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动抚虐,有效利用MG名爵品牌的特有资源境嘲免,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌独盘,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值墒。   车展期间汗,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海浮醚南,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对偶。在车展之后颇同,利物浦会在上海有推广巡展活动盖让。下半年铅,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对肪扳稻,欢迎全国各地的消费者参与和体验翁。   俞经民 锻:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的适,大家能有一些共同点做沟通踩愧海,国内和上港足球队的合作儡棵旱,正是汽车和足球之间速度与激情秃、自我突破的契合点劝词穗,足球又一个很大的特点授会跨,就是会让人意想不到竟冒,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间环。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年卷卜,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩办,与此同时浇,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一啪,长安汽车产品质量持续提升毛涩,用户口碑不断提升继默脑,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象顷,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一乾挫筹、全球乘用车品牌中国市场第二名波妮。   关于未来拳档,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会剂,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划吵,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升恰。   2017年是长安汽车的产品大年耐我,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市德淖、全新的SUV CS55鲸、轿车睿骋CC毋、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市菏汾,将会进一步完善长安汽车产品谱系汲催。   如今素,长安汽车已经入围“国家品牌计划”牛我,站在国家品牌高度寻求发展高,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任舌艘掳。提升品牌溢价能力睡赖,成为长安汽车品牌发展的重中之重酚蚀。2017上海汽车期间挛佩祷,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平单,关于长安汽车的未来弊花,徐留平董事长有话要说梢狗,以下是对话全部内容临江。 凤凰汽车诬:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的孪好的?   徐留平稼赤非:回忆长安汽车自主品牌的心路历程鲜碘,我们也是不经意之间就走到这个地步淑惊,因为一个产品挖,特别是像汽车这种产品是更加的明显仇倦土,它反映你的公司文化宪、你的公司理念是什么样的东西藉抨,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看型棵,曾经我在公司和高管谈的时候就说过响腹,你怎么样让产品吸引住消费者睦钩俯?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球奠,靠的是什么把划潍?因为美是一个主观的东西犀妓,有人认为这个很美彩富户,有人认为那个很美嗣,从长安汽车之前的产品来看地,我说我们没有很好地把这些东西总结出来释嫡弗。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么扰?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的句茎,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错饥蔫,同时想把这个产品往这个方向进行修改层。我觉得在这个方面棉,从长安的角度来看妊戎问,就是对于这种动感誓旅停、时尚这个理念的偏好唯。我一直在体会欧,其实我是在反问我自己岁刚空,这种偏好它是怎么体现在产品上的垦鸽?实际上是我们内心的这种偏好年违衔。在过去的2-3年中补,我们面临的话题漓,如果过去不做总结小错,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来据沪旅,另外更重要的是说参尚,下一步你怎么做侨氢,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法焦情,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车参钾,下一步是个什么东西紊罗挎,消费者需要什么样的产品同番,然后作为公司来说扑溺份,你们能展现出来什么样的东西票,最后我们总结叫生命动感智色双旋楔尼堕,当这八个字出来的时候量汝,我觉得是非称潞僚撸好辖强袜,既是水到渠成扔搏操,又是醍醐灌顶摆抱倦、灵光一现九汹喂。这个过程隶攫烯,不仅仅是八个字的总结萌感父。这八个字出来以后痉,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好钠,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念岔唾挛,实际上不仅仅涉及到造型擂魂备,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验潜。这样的话纺定,就有了一个提纲契领温、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西俏瞄,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中卑舞,就能够有一个非常精准的东西太巧。   刚才你特别提到“色”痊韶,我们当时想说补,你必须要能形而上芹湃涡,要能够抽象出来娠搽,如果说你不能够抽象出来壕隆途,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候娄,如果你弄它50个字灿、80个字骸,你可能不够形而上狄矢揪,不够抽象化甭,最后我们觉得“智纬督、色”集亢,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求搽台茅,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动扔郎捣。   第二个就是说消费者情感的体验脖愤,比方说对这个造型和颜色礁勤,甚至于这种声音或者是形状被粳缉、线条的这些方面的喜欢仆镶,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西吴当。当然我们也在想用什么样的词比较好掀我萎,最后觉得设计的这个词很好捞旧河,一开始我们还担心说这个词字挺多槐寿附,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化盗波,我觉得就应该让它有想象力档挡,就应该赋予它很多的内容化了,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的逞,孔子都说食色恨广喂,吃饭以后第二件事就是这个字户侯,我相信孔子说的这个字也不简单意思雄拿,实际上说硕容铆,智色这两个字还是最终反映的是人次煞虑,特别是消费者的一种需求硕舒,对于未来传统的一种期许垛,这个过程当中弛信,对我们来讲葱溶郴,把这八个字想通的时候纽菇,我们感觉到非常兴奋也非常重要的零乒,这是我的第一段话题即喊。   第二段话题说这个对长安有什么用处角骇?那次在发布会现场有说什酮,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候外蹭温,一开始我就提出贤烯梅,第一个观,这个产品要漂亮笺,你不漂亮的话绦,什么样的东西都没用鞘脊。因为我们很早的时候就开始在考量苫怕捅,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧唐萄谐,后来发现不行肥某,最后我们在大概07菊桔破、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了伪当烯。因为你还不能提炼出一个高大上很加、抽象璃眠、形而上的东西权扫,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮叔,但是每个产品都出得非常艰难锣诉。这个事这么长期干也是一个问题祷娘,因此在三年前的时候耸比硅,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了蜂,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解络,对于消费者的这种认知锤笑堤,把它抽象化缝,那么这样的话理解了以后弧径,再把它具体化聊,特别是在产品昧昂,也就是设计理念当中一些图形化的东西汾,因为如果你不落实到图形化的方面马甭岸,那就只有形而上没有具像化 慑哄稀,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中菠切通,图形化和具像化过程当中烯祭,这个就出来了定。   这个出来以后裤任袄,我觉得对未来长安来说锣沧,我们未来在产品设计的过程当中绍闻滴,产品能否做到生命动感智色双旋琶肺,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来耙?这样的话疵淳,实际上说骸,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中裁馅袍,几十次的否决堪错鞠,我们也许可以用1/4的时间就把它完成竣缎,几次或者就十次你把它完成票,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了捍势伙,那么这样的话炯堡夏,对于长安汽车的家族化膊,我们看了这个车刚,看了这种感觉这种情感的体验茬媳,那就是长安汽车淘缺聚,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车冷,这是一个锻脑。   第二个就是说句羞,我们自己在研发制造设计过程当中冗,这个速度大大下降节,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降描忻,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢香,如何把消费者的体验做到更加的精准目,更加的接触到痒点眯怒,这样对长安的影响是极其巨大的番。   凤凰汽车咳:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念描?   徐留平相兄壕:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念涩社,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法表。如果说把它拆分开来凹,生命动感可能更偏向于品牌这种概念皆匿,智色双旋更加偏向于设计领域稍。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢涕表希?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚惜赶斗,我相信大概许多媒体会想害,生命动感智色双旋怎么落地七?因此我们就想把智色双旋也说出来寐,不要分开爬蚕棺,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中番词污,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言虫纤短。   凤凰汽车讣裂脚:另外一个是提到的认知方面的感觉蹦,有没有一个专业的因素颧炼,咱们除了制度之外侯难塑,有没有专业领域的人来负责这件事输妈吧?   徐留平稠使请:我们长安有一个庞大的队伍汰患,首先要把一个汽车造好踩,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人娠剐,到高管团队嘶偏肩,到设计团队穗闯碌,到制造和研发团队丧靶,包括服务团队亮,特别是主要负责的领导人挠协勤。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验毖匈们,而仅仅是设计团队的话语杭袱,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离五蔡。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层泉遍溯,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素酒玖窖,因此对长安来讲敲居,是既有最高层特别的重视霜、关注和把握蔑,并且这也是一个最高领导者的工作职责耙牛困。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知暗姜搔,我认为在汽车领域当中是行不通的喷靶镀,当然我们也有具体分工商拨。另外也有很多的专业人士完成这个事情嚷突薄,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的狼晌侧,还有轿车研究的乘联壁,也有做SUV研究的刀覆防,同时也有按照职能分的湿粱仑。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中喘狼,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓乏,如果仅仅是设计团队的意见彪,肯定会偏离了方向幻荡令。 凤凰汽车毁雀粉:一把手是指您吗讼?   徐留平冀仆挟:我是其中之一确。   凤凰汽车北:长安汽车自主研发的新车吾,设计懊、评审韧绊、评定环节您都会参加吗臀竞默?   徐留平敦:我必须参加洼鲁嘉,我前面讲这是我的职责虐希骚,所以我必须参加睹。   凤凰汽车堤:无人驾驶车呢痊?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车味逛取,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了克雹杏,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产伦落矗,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破兜靛阂?   徐留平宿:上一次品牌发布会麻胶赔,最新的无人驾驶技术也做了展示涪筹佰,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上练衅,高速公路的环境相对来说可控性要好戊。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的监签,难度要更大蟹谎,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻羔,我们不仅能在高速公路上做轨,而且能够在城区做趟檄嫉,这个技术我们已经实现了突破芦蛔边。   凤凰汽车深燎琼:长安无人驾驶技术进行的这么好痛图,量产会提前吗巢现?   徐留平痛:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加塑,实际上就是说哄刀彻,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到篱科粮,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西咎,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点翟绕群,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定诉惧。   凤凰汽车般沏盯:中美在进行双边的贸易谈判沪,这是谈判的内容之一口零,会涉及到汽车合资企业的放开放,可能是一个双向的市场开放的动作抚沟凄,如果这个谈成了半卜巍,如果这个不再规定50%的上限箍饰,您觉得对行业有什么影响吠,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资睦,那您觉得首先答不答应却?再有一个多给他股份的话顿,对企业今后的运营会怎么样面阂蛙?   徐留平警呜闷:我明白你的意思门,第一我确实还没听到这方面的话题辞,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况娟妓翟,股比这个事说了很多年坟膝夕,我基本的看法有几点骄娥任,第一个这是国家层面的战略和政策癌讽,作为企业来说幂石,我们遵循当,国家有什么政策我们遵循什么政策尚闯媒,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错插海兢,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点蒜虹,我相信未来的合作会加深态,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大哼碌,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现事饰党,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题箱僧,而是说理解消费者触,能够洞悉消费者惧卷,如果股比的溢价挺高额广、溢价挺低矮搞顶,但你产品不能卖出去琳仑,那你不能分摊出去鸡琶糙,如何把蛋糕做大孙薪米,这是合资企业要做的一件事丰迷。   凤凰汽车嚼:如果真开放稿卯,长安会想着往美国去吗蹬动赐,就像那福特来到这里呢坎帛?   徐留平队沧:长安想要去美国是一个公司的战略木反,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系洽。   凤凰汽车藐啥瞥:长安与福特的合作多吗祷沪裴?   徐留平卡谢邪:长安与福特是我们加强合作的方面仑汕,应该讲这种合作的程度彩裁赤,不仅仅是合资企业巷秃,从母公司其他层面墩劝,包括技术和其他很多方面都在讨论冗方,包括海外市撤苫隆,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长碍讽,它的能力提高了焚敖频。第二 现在是全球化合作的时代驼蕉背,一家公司独立运营秽含,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事让,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音陆。   凤凰汽车雌筹赶:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结耻,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要划环,你还说了过去我们做一个车邓赔,可能需要很长时间好不容易做下来殿睫,比如逸动板锰,是很艰难的上。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%譬弄,当然有可能说这个份额很快能够突破50%搏,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资敢炊呵,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市惩ぁ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品拢肃,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大饰乒?第二对比韩系线伦、日系曝肩,我们的研发体系和他们的研发体系相比斥绿,您觉得能不能支撑怜,确实我们的实力也很强备乳,我们的内功可能修炼到一定程度喷表纶,我们后面会源源不断推出好的产品双,而不是担心到了一个节点会发生什么状况粕恋。   徐留平叉辖靶:你讲得非澄闻蹋好些,我觉得这是两个原因导致的虱,第一个就是必然性肯柒,自主品牌需要有成长的空间够扔添,第二个确实也有机会的原因妮,恰恰是SUV的市澄菏睢,中国的消费者需要这个东西娘喝,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些藐僳,反应速度更加快一点确,把这些产品推出确实是满足他们的需要关舞,我觉得是两者共同作用的结果塑裂。   对于下一步自主品牌来讲天叼,无论是哪个系控碘分,无论是美系侵、日系长、韩系币糙、法系间,我觉得跟系没有关系谁妮,核心就是在中国这么一个大的汽车市乘,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西孙切,这是关键钨廊沉。消费者他肯定是有他的诉求的烯岭惟,究竟是SUV屉、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西清柑炽,他有他的一种偏好截、喜欢郴颁强,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道瞪,这就需要我们作为厂商蛇叹屉,你必须要洞察到消费者的需求氓挪,实际上要看到他的潜意识是什么东西圃苹剑,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来赶究宿。为什么我要总结长安汽车的过去呢湿菜赖?实际上是我们自己反问的过程鸿剃,就是说在过去当中兑,为什么逸动会是这样瑟脖,CS75为什么是这样阔?实际上说法,我们当时也没有意识到汀冉,反正当时就是这个样子嘎缉,实际上这个过程是一个反求的过程牵邵唤,我们为什么会喜欢这样领拍?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中迸搔叛,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子记,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好瘸,我们把汽车理解为是生命的动感催,其实是一种生命力的扩张挡皋半,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念教椽朝,而我们长安就应该提供这样的产品琴驳,回过头来展望未来淬脊顺,我们觉得这也是一个正确的判断嚎邦卫。   凤凰汽车鸵文:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较矗浩。   徐留平请:我觉得现在国内研发体系来看酱拿,国家间可能还是有一些参差不齐撇素磷,我觉得自主品牌的研发能力和体系抖,进步无疑是非常大的斜,而在很多方面可能与跨国公司有差距颅顿睬,有些方面会比较超前丁晦贪,因为自主品牌也不是一家泊,跨国公司也不是一家畦,要两者来比很难说寞栋,但是有一点韭仑韦,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易凡,做好一段时间不容易彼幻,这个公司要能够连续做出好产品蔡幢,能够连续向前增长旱,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念俊害、设计应用栏沁讨,在这个公司当中都比较受关注苍,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因坊瀑。   凤凰汽车纶坦:我想问一下自主品牌的建设定,随着我们品牌的推出懂籍咯,现在汽车品牌进入新的层面帕首,会有不同的路径选择虎茧,比如长城皮粟、吉利推出新的车型托磁,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势冉苦?长安如何能够胜出芜色?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌次,除了刚才说的两个浩茅,还有互联网造车的未来的合作伙伴驹,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响稳?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响呕圃?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合锻瞥扇?   徐留平布:实际上谦徒扔,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌拜樊霓,我觉得这是好事滥两,这说明汽车产业欣欣向荣寥,是真正的投入桃,这是我对汽车产业的理解兰峰烙,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚翠,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程蜗苛。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行床懊衔,例如一个产品到了造型师的时候痛,是一个说法烙、一个样子毙惦,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的土掇奴,然后到了制造过程当中又是另一个想法凰,到服务过程中又是另一个想法等俊,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西棱挎,既有高大上的衫乓携,也有形而上低、具象的抗,你要把一个公司从时间跨度娃帘港,一个一个展现出来巧,而从空间的序列当中革,你要把研发全部都按照这个意义盘筷刚,我觉得是很重要的方面筹。我觉得制造汽车是很复杂的过程屑陇凳,各个方面的协调哩顽、综合拍皇具、修正骑离、打磨需要太多的时间桶澈诚,我觉得这是一方面掠。因此长安做这个东西既是公司发展的需要糯刹班,同时也是我们总结过去体会出来的及糠勺,它是由内而外的快骂。可能我们过去没有意识到这个话题晃,我们现在总结出来褐,然后下一步能够指导各个方面检,每个部门都很容易做事情炼脯。   第二个问题你讲到造车尼冬,我们开的会太多了歌司,失败的太多了镶免弹,沮丧也有很多付皮,基本充满笑意也就一次相瞧,前面基本上是批评宿、检讨改价,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行弗豌崔,不高大上戏。至于说现在很多企业开始造车青蘑盛,我觉得这是一个充满魅力的行当急巴,很多人都愿意去做了烈。   凤凰汽车蚀菜方:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样炒涵配? 徐留平尚呈墩:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面差,会选择相适应的地方啦讹品。   凤凰汽车盾半疟:就刚才的问题我问一下素描,刚才您提到和新创的互联网的合作胁寞缄,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔沏、蔚来也有合作寞,您觉得长安在未来在互联网里面的话故嘎睫,更倾向于是一种怎样的合作四天珐?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工皑崎,您是怎么看的撑?   徐留平破凯:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择海僳,从长安的情况来看咀痴,我们认为哪个方式都挺好的尾,现在是合作型的效镐吹,是你可以自己干牟点搭,也可以合作干牵桃,也可以自己加合作干汕炬,哪种能成功打动消费者是很重要的东西淡皖。   凤凰汽车凡娠:我们打比喻山,37度是正常的温度皆景,您觉得新能源行业把叹,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说抢垛,您觉得温度是多少酸?   徐留平冈渭:您觉得高了低了炼?   凤凰汽车尾:之前有人认为这是疯狂的阶段亨。   徐留平堂:我对一个产业的衡量依据是础,在目前这种全球的经济运营模式下彼禽,凡是有金矿的地方舞鞘,都会有若干的人去挖掘它缴蓄,目前我觉得新能源就属于这个阶段嗣,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够镀腹你,应该更加得进入锭揩,因为从目前的情况来看拜尼恕,汽车产品当中侮委,一个很重要的领域就是电池差,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放平究般,没有这种资本钮经垄、技术塑焙舞、人员的这种投入公,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的阜。   凤凰汽车拼:那就是说您觉得温度还不够吗嘲?   徐留平现文:我觉得还可以赋攀欧,但是我不太同意的就是产能篱萝,如果说你的产品技术不太优秀匪聪勃,你建那么多产能就是有点糊涂固镜嘿。   凤凰汽车汗空:很多其实可以通过改造现有的产能题,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能闲,从这个角度来讲访份,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况显剐?   徐留平翰孩川:从整车厂的角度我们希望成本低一点撂堆,选择利益大的婚龋咖。   凤凰汽车踢蕉:所以您不担心过剩吗甫采?   徐留平垮:我不太担心这个问题鳞怪,我觉得电池还处于不确定的阶段奇,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候人钞。   凤凰汽车掇:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象搽般前,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外黔唐,不管是设计师还是CEO等等妈奴,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代恃?当然那些设计师很多是主管的俺虽,老外有管经营的有管品牌惕,主要还是在设计和技术的领域拷戏劣,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的韶端?第二个是国有体制的问题京,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响辈,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域粮,也在高薪吸引高管人才勘翻,您是如何留住我们的人才即,关于体制之上能晾街、体制制约的问题勤,我们怎么解决筏?   徐留平苗芍:现在是全球化时代领刮暮,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早肮,我们最早的时候是四无蔼,没钱辽兑居、没人烯、没能力唐、没地位啪韭,到现阶段来讲付,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师和痕孙,这都是一种非常正常的行为搁撅,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢密发可?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国裴粒,如果对中国的消费者不能够带动勘鞍,那肯定不行焊烦纬,我觉得这是一个管刚,无论你是洋务运动还是什么运动饲,核心是对消费者要动起来搜,这是一个糜。   第二个关于体制的话题爸奖,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距爸,这个方面我觉得不能讳言观庭。目前来看魏尝守,对长安不是特别明显侯罢烈,因为长安是属于南方集团旗下子公司吾辉帽,从南方集团来说秃,在这个领域当中盎舞,也在他的职权范围之内做了一些调整绦其,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享剧坍冬。   凤凰汽车携德备:如何看待这个机制隙槽肪?   徐留平陌邪:从国家层面来说墒鞭脸,在充分竞争的行业当中这个机制很重要剩驹。   凤凰汽车连踏:你们审批会很困难是吗霜损翘?   徐留平玻表峦:我觉得会快图,另外一个我觉得汽车集团敝,也许给你量化很多股份独,但是最后你没有创造价值诫杜须,给你1股诧,1×0的时候不还是0吗蔼屉汹?汽车的成长窍磨、成熟或者盈利是一个艰难的过程沁。 凤凰汽车禄扑:十三五计划像长安汽车整体的销量门谰、利润和研发能力以及目标有没有钦牧?   徐留平哀申:非常有醚内了,我们愿景2025赫无嗡,我们做10年的规划梧仆际,在这个当中我们相对来说做得比较保守靛梆,为什么说保守呢耸衫曙?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当逝水排,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念藐波乏。   凤凰汽车驴:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的此,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强杯岁?   徐留平惩水旱:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业次掇,在技术和平台方面都在加强合作牧,至于说未来它要怎么样兑闭,我现在还不太好评价这件事鞋夹。   凤凰汽车郡:徐总问一下国际市场的战略百盟,我知道去年车展的时候僧,长安说往海外拓展的重点是伊朗酱宛、印度峭堆警、俄罗斯这样新兴市成北迪摇,有明显增长潜力的市惩缂小,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去星,比如在墨西哥庙讨吵,对长安而言惊驳,自主研发这么好话阿弄,又长期和国外品牌进行合作骨奉,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国搏、欧洲的市吵夥丁?   徐留平蓉:在我们十年规划中就有绥甘,去年讲的时候就是当下正在做的内容帘,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的头屎秽,就是要稳扎稳打啃蜂膏,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了探查图,因为一支队伍最重要的是信心共俱。   凤凰汽车伯:国内很多品牌都盯住印度这个市撤媾怠,并且国内品牌在国外市场很有竞争湾零跋,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗孩?优势在哪儿澜椭?   徐留平烙:对于海外市场我的理解是要扎下根去蛾霉身,不是简单地把你的产品卖出去耻撤,是你能够充分地利用本地的资源秋,包括人力资源和其他的技术能力型挡担,然后为本地的消费者提供这种产品和服务革兑,我不太欣赏那种所谓的远谋式的卷蹦,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长论赏田,促进本地人的水平的提高飘稀,那么同时在这个过程当中杰吴菱,把公司的产品技术涵盖进去鹅负锨,我觉得这样才能走得远咳。   凤凰汽车厩壬:长安最近一套体系出来了单,有没有可能往更高的一段发展彪某?   徐留平峭橇拼:从长安来讲式,我们目前的战略看裸地枫,是把生命动感智色双旋八个字做到极致怂,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品舅,这是我们能够奉献消费者更多的东西凯径,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的狙呈捷,但最终要落实到产品上竿嫁,产品是一个载体让消费者感知它知道它挡纪琴,未来墓疥绞,长安汽车会加快产品推进的速度怠店,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神我迸碌。   凤凰汽车蛾杏草:欧尚也在这里面吗搬?   徐留平文:欧尚不在司。   凤凰汽车朔屯闲:东风已经有PSA很多股份横,对于未来长安和PSA的合作有影响吗铝从?   徐留平辆:目前我没有听到有任何影响迁,在实际工作中我们也没有感觉到狗十。   凤凰汽车替肩:理念发布会徐总是骑着马出来的措蹲,当时媒体圈特别关注乾,都刷爆了朋友圈辨睬登,虽然我不在现呈稀,我不知道有没有特别的意义藕,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动埔姐,当时的考虑是什么换碱救?   徐留平谓晨勉:两个考虑狸,一个是我把马和车作为比较但镰,你要说一件事饲,一大堆结构化的语言没有必要泉罚,我觉得既然是长安汽车乳蔑,我们叫做生命动感沪荚省、智色双旋肛男瞎,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫封,如果不这样做也没法让人尖叫栓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漠葱涟:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日闹猫,上海车展首日梁盲哪,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面姆茄藤。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市郴Α,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量庙,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台溯,12年增长了120倍富。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访褥铰层,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略位迪狙。   受访人为:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)啤。以下为问答实录褥椽博:   凤凰汽车探税: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面还嗡队?   雷德?比格兰德窖羡嫌: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品硅磕秒,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年汇凳,这款车在中国市场的反响非扯好腐尼。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA碳适竟,同时拥有强大的引擎悍睬炬,提供强劲的动力与性能对,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声膜。所以顺,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品鸵居。   凤凰汽车皖酚冗: 在没有设立经销商的地区潭本拾,玛莎拉蒂如何抓住市臣ヅ?   雷德?比格兰德芒: 我们首先还是会增加销售网络宪俯,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点佩泄,计划在今年年底扩展到75个赊。   我们还在天猫开设了旗舰店狼菇兼,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空散曹汹,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台秋瑞,大部分来自没有授权经销商的地区揩宋。   中国的客户对于豪车的了解越来越多暖棠,鉴赏力越来越高搏粗。针对这些人群狗唐,我们还组织很多不同的客户体验活动取巨,如海外试驾能娩,以及互联网方面的创新填,如网络平台的直播炔。此外蜂甘,我们也有不同的金融政策试沤,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务床冻某,深入体验玛莎拉蒂的生活方式传褥体。   凤凰汽车棵: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》豪港,给汽车销售渠道带来一些变化瑟,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新懂督杆?   雷德?比格兰德底戒: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说贫蔬夺,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品伺,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具焊,而是要提供独特的生活方式体验剁酥杉。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待裁理匙,不止在中国秆魏滩,在全球市场都是这样纠。2016年骄棱,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长吭揽,这个主要还是产品优势带来的蔬撵倍。新的政策出台以后斗辣,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响赂挖射,不过最终的销售成绩还是由产品决定低。   关于新的法规怀经,我们现在也正在研究当中梳好迪,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定饯绥,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作薄。此外寇彻,我们在中国有非嘲牛好的经销商关系桥蹦,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关淘疽手。我们开设的天猫旗舰店犊汀揉,实际上也是采用线上加线下相结合的方式耿:客户在天猫下定单厢贝瑞,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务衬回。所以焕颁必,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系勿去。   我们的很多客户最在意的并不是价格啥谷,而是优质的服务与体验勾鄙江,这正是玛莎拉蒂的优势所在诧。   凤凰汽车校竣岔: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线从,有没有什么新的产品推广膝储?   雷德?比格兰德拐码项: 关于新产品苫,现在还不是宣布的时候阮欺日,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升挝相屡,等到新产品发布时我们再提供更多信息鲤妻爸。   凤凰汽车案搓贰: 作为中国消费者熟悉的豪华车氮皖羌,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍来燎,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好补。对于玛莎拉蒂来说单拆,未来在中国市场的前景怎么看每鹃辜?理由是什么崩幕亩?   雷德?比格兰德叭窃江: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况伞茅人,5年前嘎猴官,我们在全球的销量大概是6,500台赏络,而2016年达到了42,100台潞,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平瞳,所以我们的增长一直是持续的寥。也因此端镣,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观吮。   实际上中国市场和外国市场也非常相似伯楼未,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验济矮响,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后幌嘘癌,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA隶,这就是玛莎拉蒂的优势让飘跑。所以每钮楔,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度赋。   另外及为,玛莎拉蒂的车主非常年轻登底莱,尤其是在中国市程趁健,车主的平均年龄只有30多岁僻,他们追求具有独特风格与气质的产品仍霞删,来表达自己的个性与品味麻诫面。   凤凰汽车闷鼓和: 现在汽车技术日新月异烩妮辜,尤其是新能源谩协未、共享护材瓤、智能驾驶方面趟外,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划存疤童?   雷德?比格兰德扭盎: 在新技术方面挺巩古,玛莎拉蒂也在不断发展与提升搭,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统精。我们并不追求生产最快的汽车貉嫁,而是要提供包括技术摹胎匹、性能幢愧、动力鹃承临、驾驶体验等方面在内的最佳组合嗽花活。   针对自动驾驶坚遁,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助筷,帮助驾驶员减轻疲劳存,降低操作难度剁茨,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的空,包括独特的声浪系瓶、澎湃的性能卿,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统棚,这是玛莎拉蒂所追求的秀。   关于未来对新技术的规划廖清,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求旅誓,比如减少温室气体排放狙丁,这一方面玛莎拉蒂也不例外波靶。此外怕汾思,我们也会在汽车上应用比较先进的技术盗刊,如苹果CarPlay和Android Auto殿席,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统苛忙蒙,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术武股恍。   凤凰汽车麻: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化七夹,怎么适应煌卜逃?   雷德?比格兰德虾: 针对年轻人群耽,我们采用的方式不是改变自己伪搁,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应洛。比如在中国弹,车主平均年龄非常年轻缅拾搓,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主痹川,便是一位年轻的中国女性彩,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表才艾定。   玛莎拉蒂拥有102年的历史施,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意心纪祁,包括法拉利生产的强劲发动机筋蚂、独特的引擎咆哮声限、奢华优雅的外观与内饰茹臼、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神撵阶翰,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势闭,并且在赢得越来越多年轻人的青睐骗。   凤凰汽车恐措仁: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化季?这12年当中也伴随消费者消费理念升级皋板,有没有针对用户画像做调整窍特?刚才强调坚守自己的DNA和理念奈捐藉,有没有在设计上或者是营销方面有尝试烤?   雷德?比格兰德坚: 在中国芳,我们不断渗透到三四线城市餐款,但是目的是一致的怪,就是要吸引更多年轻客户渺芍。但不管在中国乃至全球的哪个城市姥,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机鸥、激动人心的声浪壳、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备榷罐,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户通。   在设计经销商的时候刮挺蛋,玛莎拉蒂也不是随意为之句,而是按照需求进行规划且。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店钒捍,首发售罄的100辆SUV中舞磁妙,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区氦梯凤。因此浓胳,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商当。同时尼对,购买一辆汽车也不像其他简单的商品掣屎,客户需要一整套的优质服务外速,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置融份毫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室付磊:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上熊焙,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生樊绣,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述袭徽控。   提问蛊廖豌:您的新角色到底是什么样的啸窝?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上共?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法希?   Alfonso Albaisa盘骡涤:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁靠,跟所有的设计相关的工作孺,都是由我负责残菊咎。之前我100%的时间放在英菲尼迪隧顺,现在会分30%的时间来未铰柑,也会跟新的设计主管一起完成设计工作斯沦当。现在大家看到的一些车型情搪旗,可能是一些原来的车型驴藏,我们现在的工作奈杉踞,也是快马加鞭咐,希望能不断的改进镁舶揽、提升现有的设计渐泄酥。   提问翟边:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么箔锻暗?如何看待他推动品牌前进时的作用纳赤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa搓媚舱:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管拭庭袖,我们会共同合作撩,不断进行我们设计的演化葛盼。其实我到7月份才会正式上任桶熟,我现在猜测或确定未来的设计理念咐涣,还有点为时过早侥辩啸。   我们知道筐畴凡,英菲尼迪这个品牌是非常时尚焚古碌、非常大胆前卫的纳窗碌,我们的这种设计是一个不断演进的过程婪,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改茎款。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计嘿。   卡里姆跟我有很多类似的地方蛙咐。比如衅惮,我们都是艺术家出身掂杆定,非常喜欢设计帘伍,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞很捷淬,并将其以各种形式发挥出来啡嗣。   提问深惜:我有两个产品方面的问题摄铣绞。首先锨维朵,这个概念车非常漂亮硼,它背后的设计灵感有哪些俯输刨?   Alfonso Albaisa寇七:秉承“冲突美学”设计精髓弦渺蚕,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素刮。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡帘。基本上就像艺术一样辖,包括缝针帆、包裹感诺,还有使用的木质唤闹来,都是非澄担好的手工工艺需。这是一种感性和理性的结合别乖赏,还有一些肌肉感极强的车身线条俗。   提问史:这款车未来的定位窟逛、消费人群是怎样的乱风孰?   Alfonso Albaisa算躺:一般都是比较年轻的家庭吓陌,想要非惩Γ宽敞梗、具有运动风格的车型波双嫩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊微射:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日长,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办锭,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示镜鸡佰,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容蕉。   在发展新常态下钦,消费动力开始向下线市场转移物。同时伙扑,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级棋。由此恢杭,县域市场成为新时代的“金砖市场”乘灭俗。而对于汽车行业较拔,消费升级利好之外签弛,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇锹。如何撬动县域这一重要市城璺选?   胡绪雷表示虚,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局尼功蠢,帮助县域出租车进行升级改革饭悲救。县域交通的数据化呜羡、智能化发展纠抠,有助于未来网约车的下沉渗透攻。县城消费能力相对较低乱列,在出租车领域引进大数据之后赖嚷揩,未来再进一步升级到网约车巾姐棠。   据胡绪雷透露勺砂,首汽将在县域布局三块业务戈赂:长租车螺巾、网约车(出租车)嫂弧愁、分时租赁萎踏石。分时租赁是纯新能源车馅限,未来分时租赁或是对公务用车的补充囊,它是纯电动卤贬,不用长时间租栖霞柏,可以通过APP来完成得。目前菱盯锯,在北京有1000多辆车圭料,150多个点位队陌,这种模式可以逐步复制到一些县域城市剿甲,对公务车改革会有一些帮助辣脚。   胡绪雷认为受赌,网约车行为是偏汽车前市场的角色摆缺卜,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式袒具。第二供,在居民习惯了这种消费行为之后匿董氨,会对当地汽车的销量有反向刺激作用侯箩,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导泪纫袱。   当日涉,首汽约车作为新生力量卧,凭借坚持不断的自我革新和技术改进贸,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”辑省。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羡:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日片,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办卫劲,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示距希,渠道下沉要根据市场来判断泊赊贬,服务要根据需求一直不断地跟进膳攻朵。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况迟崔惫,比如说对经济的支撑仍交,对政策的拉动钾吝休,基础设施条件对消费拉动的支撑作用奸龟。近几年耻估,一汽吉林产品在县域销量比较高蛾几,对县域市场的期待也非常高括贝。从目前产品结构来看疤盾龚,产品消费比重70%在县域态,30%在一慕、二境、三线市场倍。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型淮遍瞬,外观尝、配置醇淀悉、价值都迎合了县域市场的需求夹亲。   从流通环节上来看誊擅窗,县域市场做的非晨唬好侮捅,没有什么瓶颈因素脯峦。一汽吉林也努力在渠道建设倪额寥、服务跟进等方面做成长和改善辰弥囤。同时宋长欣也提出了一个想法暗,“县域对自主品牌在公务车拱、公务员购车方面是否有政策倾斜恨,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长秽,这是我们车企的想法石。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时侥,要根据市场来判断遂渴。目前扮,县域之间的差距非常大崎僧,包括现在推行的3G服务铝,在那些无法设定固定站点的地方净扒寞,推出了3G巡航服务郸尺。服务是永无止境的工作吾,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进滤掸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日舜惯巧,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办户,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示歉,新能源汽车推广比较看好北蔑礁、上杏缔竞、广限行存毁、限购市场和县乡低速电动车的升级市场稼接细。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车寐肝,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场饥羔。尽管都看好电动汽车的发展趋势捐,但做好市场并不是一件易事甘体。   目前比较看好两个市趁确健,一个是北兰翔、上嚷、广限行吨荡眠、限购市潮搿;另一个市场是县乡低速电动车的升级市彻考寥唷,这个市场的发展速度很快冈。例如河南驼、山东单桂、西北区域泛抛,大量没有牌照的低速电动车卧,在政策方面仍处于灰色地带上滴讣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年谎鸵哀,在国家和地方补贴的支持下僻,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右钮酵,在农村市场未好仁、县乡市场得到了非辰锰溃好的认可敦沧。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求放,县城市场的消费者的房屋空间大燃栓诉,有充足的空间停发车辆红,拥有较好的充电便利性释餐。其次行驶距离不长吵姬戏,180公里左右的续航里程能够满足使用需求互迪翠。另外膛,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难署痹透,因为小车型成本低堆浑慧。   赵智刚表示蕊,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展伙溶雀。河南地区串撼,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排幸隘第,在替代当的出租车隶绘、公务车方面取得了不错的效果拨局丘。同时毛,也在积极跟海南政府合作斤忿逼,投放了一部分公共用车酣。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进讨缸戏,比如是文昌立唐搂、万宁介驰、琼海等县级市才,未来将在海南全面推进息距。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲享申。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点通柿,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行晤喇。会上朴,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出乒:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂订。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本署范,是参与全球竞争棠涕纯、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提抖。”   在当日的论坛上酵,郑刚发表主题演讲叹特。在他看来骆任车,打造世界级新能源汽车的品牌毙堪究,最核心的是独特性饱、差异性稀暑,是比较节能优势率差瘸,浮出水面的是视觉蹬芬、是LOGO臂苇、是VI舷帆,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势哀,其中成本优势是最重要的组成部分凶渺。   早在110年前财龚,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择坊侍:蒸汽驱动车琳、电驱动车和燃油驱动车桃汀。然而侩诽浩,在后来发展中淌,电动车败给了汽油车脐。这是什么原因造成的溺?郑刚提出是成本造就了新技术的普及蹋狙拿。亨利·福特发明了流水线生产年沤,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候泛,成本大幅度地下降潦律,售价拉低到850美金澈,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车卵譬憾,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间幕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以潘,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌系憨。100多年的历史多次证明了这一点钱。” 郑刚说奶奢能。   在反思自身发展时忱渴,郑刚透露甩,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量普,规模在迅速的增长光睬盆,但很遗憾并没有带来显著的贪、大幅度的成本的降低盛。   为此无努堆,郑刚提出莽胶喝,在推广和普及新能源汽车的同时题璃,光靠技术进步还远远不够扭,更加要注重仍桶、培育成本领先的优势建翰。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本伐溜沸,是参与全球竞争搂钎哀、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提购兼书。   他建议陡掂,对新能源汽车未来的产业政策蔬谜、行业标准额、行业监管等歌,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术洁诫,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低谐苫傻,这样才能培育出行业的龙头企业仇群亥。   如何通过提高规模懂、优化设计呕、优化政策和制度创新跋唾?郑刚说临,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本壤、交易成本和政策成本汐,来打造企业的综合成本能力和优势搂从,从而提高中国企业的全球比较竞争优势棉谷响。这还需要企业和政府共同携手喂惋喝,不忘初心相纶茧,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标受屉牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翰:韩大为" "  魏建军多次提到泛啥,我们的确有很多故事檄粒佬,但是他们没有写得很好匪谜旦,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖割豢?魏建军直言不讳地说冻,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后虾涕。   囤地赚翻逝叛惺、离开保定鹅可、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来岭酱物,且莫名其妙司,或者无中生有的传言所困扰鬼嫌胺,最好的纾解方法是什么炉婚?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车腺。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚蚕,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂蚊受,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后问,魏建军骄旁朗、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监蹭奢煎,与部分汽车媒体交流面幌。以一身轻便的牛仔装""示人""融哨客,魏建军笑着说娘,是在同事的建议下才穿出来的痰稀。    对于4月以来沸沸扬扬的传言冲,魏建军坦言蔷,的确压力很大勤,也很难受窜,“有时甚至想哭”废。他说淡辈领,我本人就是保定人胺码剃,能不希望自己的家乡更好么攘?当然肯坊,我们只有把自己的产品做得更好貌诬凰。    诚如魏建军所言竞,近期攘拔恕,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌贯四吐。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾桅官乓,来自媒体的反馈好评如潮捅。有作者甚至设问伙舒擂:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后讥,否则也怕媒体老师太忙”监柏构,长城汽车一位公关人士插话道醋疮。    10日下午的WEY首度试乘试驾凉回拔,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意坛。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格弘私,有同行在现场就说搐托味:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车磊,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型胸痊,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型鹤突卧。    动力配置上徽,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机固盯讼,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术钢接航,最大功率达172千瓦茬,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器炬仆,换挡响应及换挡逻辑可圈可点叹案。在长城汽车徐水工厂的高速环道上灰剑谜,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时脯,VV7s几乎没有发飘的感觉罗,而车内噪音也得到较好的抑制查喜。“我们在整车NVH方面做了很大努力须酵,也取得了一定的平衡”邓眉,魏建军说兑翔屯。   VV7S    在交流中烂技,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时光规搭,大谈粟慈抄、特谈所谓“轻奢”纹耗、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时罚昧,咬住“聚焦”二字不松口列目氢。而是多次征询媒体试车时的感受秦恫,并逐一分析休碌娘、解答媒体所发现的问题必窘。整个交流过程奉,他都态度诚恳山涝嗡,即使是谈到一些尖锐的问题碗诲喷,也并不辩解珊郸。他甚至非常谦逊地自问自答爸烩,人为什么会失败缔报?尤其是一些有着巨大成功的人贡。因为以往的成功炭,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做变青,就很容易让自己失败捞。   VV7S    在4个多月前的广州车展上龋,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车背扯,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然贡。他认为柏污,好的产品本身就是故事翻赁,而WEY就是要做最好的产品细麻赐。此次谢,魏建军多次提到舒,我们的确有很多故事要讲崔号,但是他们没有写得很好陛告骋,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的烂惺篙,所以切,我在让他们重写嗅昂瓢。魏建军笑着说齐垄,把一桌人也给逗乐了轮类。    在媒体谈到其他竞品时趴,魏建军都给与很高的评价孟浩。不过最终还是认为自家的产品污庙臀:底盘更扎实贸米抒,操控性更好殴,“因为我自己就好‘玩儿车’”深,所以对他们(研发人员)的要求也更高拱澎。   VV7S    据悉晶卉,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市撼的颁,预计售价在15万-20万元区间仕。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点硼台黑,他思考了一下才说免蔽佛,它的配置太丰富了程,在相同的价位空间兔,“肯定没有比它更多埔长、更好的”抨儒。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖龋渺?魏建军更是直言不讳地说频掀,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后目删。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中狗,一位来自上海的资深试驾教官说哎,之前很少接触自主品牌汽车泉萎芍,这次也是第一次来到保定皋,第一次来到长城了凡,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料盛既。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒丘嘉穗,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言钞浮烹。期间罗觅,有一位同行说炒谅村,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好矢控牌?或许这才是魏建军的真正用意吧姑衡搽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈诚赔:李芳" "   陆逸表示趴,英菲尼迪目前的销量情况非常正常块,因为正处于发展的爬坡期摊篱悉。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说巫想傅,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作冒,而且要深度国产化坑痉。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中卜饯,雷新透露险户,上海车展期间校谩氖,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时傅,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现盗。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时漓讼丝,陆逸明确表示煎平趁,英菲尼迪目前的销量情况非常正常负,因为正处于发展的爬坡期偶。关于国产化的工作系缅,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略宏,未来将坚持不懈的进行国产化工作想瑞,而且要深度国产化纽贤谢。    日前胃痹,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典钦。活动后氦咯,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访哪唐拼,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应温猫。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年壁,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆还,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%幢父,超过23万辆儒剁。今年第一季度然授,英菲尼迪在华销量破万辆贸,同比增长4%岭,而其全球累计销量达到67367辆豪仓,同比增幅为18%券咐。无论是在英菲尼迪全球体系中鸡同淑,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中诫饺舶,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色故。在不少业内人士看来柯,从去年4月以来红,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞泛跋。    对此滴,陆逸强调潦,目前英菲尼迪的销量很正常莎侠温,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军敞,东风英菲尼迪合资企业成立才两年雾办晦,还处在爬坡期锑浑刑。他还说艇,所有的汽车品牌进入中国后税缕,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加付佩玛、运作能力提升及投资力度加强锻,会迎来一到两个爆发期哩。    事实上朵,从2014年开始臀,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后炽,就迎来一个销量增长的“爆发期”矛肌屉:2014年涝,英菲尼迪在华销量超过3万辆洁碍晶,同比大幅增长75.6%莱圭,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年怕,英菲尼迪在华累计销量为40188辆妙惶,同比增长33.8%缕。    不过魄焚,步入2016年鸡据,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期犊害。当年4月初挂孺朴,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在论捂霜,刚好满一年颈驰改。在过去的一年里貉篇陡,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态牛。陆逸坦言缸,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段掇,以便更好地认清我们是谁昆,我们的未来在哪里芬嫌,我们应该做什么梢勿。”    在陆逸看来鞘,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌却,今年是进入中国的第十年辉偶。所以作为一个年轻的品牌贰,这本身就是一件很有挑战的事情融肩显。他还表示夏,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累梁龋揉,是更聚焦的一种进化碳陵蠕。因为市场环境在变化恫,消费者的需求在变化独百另,我们也要根据变化不断的调整惜武盘、创新苫淳吻、挑战自我柯。”他说丘,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来叭稳遍,就提出了‘挑战者’品牌战略脚屎逃。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过滥,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的沥,品牌口号必须得落地全桑凡。”陆逸表示无妮,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发路灯星,聚焦目标客户群奶顽,让产品与目标消费人群建立联接歧忙、产生共鸣聪。    陆逸对中国经济网记者表示娃鞍肥,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说仓拧单,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作撕,而且要深度国产化龋署。”他说差毁甸,中国是全球最大的汽车市沉,同时也是很特殊的汽车市巢;如果英菲尼迪品牌要扎根中国甜染,就要真正的了解客户疥,扎根于客户檀、扎根于市嘲隆,这就必须深度国产化凯。据雷新透露次揪狠,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%头。    但是汗驮,从2014年底国产以来勃欣,英菲尼迪只推出了两款国产车型公冕奶:Q50L和QX50挤。对此帕偷店,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑停斑立。陆逸表示池劳悸,“关于产品线布局的问题恋,英菲尼迪有一个长线的规划咖。”    陆逸介绍说烷篇,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年诫,规划内容包含平台规划臣谴采、动力总成规划以及国产化的供应链规划等卜。他还说炔泉,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备窘袍柯,我们的目标是通过完整的产品规划希帅,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品缚绞皑。”    谈及国产化在今年的推进程度祷,陆逸表示夺惋蔑,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中售,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布荚。”雷新进一步透露浓痹,上海车展期间歌汗掠,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时堤琼矾,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现缮诺。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些十川:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年常朵节,通过销售Urus莲限,兰博基尼总体销售量会翻一番悼敬码,突破7000辆大关釜疾酮。    在更遥远的将来木胆,很难说会不会有纯粹的电动车揣须。这是因为蓄电池非常重厕,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制枫。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市惩腊痢,兰博基尼是一个独具魅力的品牌光艇。自大众集团和奥迪公司接手后逛恨并,兰博基尼得到积极贺、稳健的发展春乒。日前祟常,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂蓉锌,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员竟密前,商务部主管Federico Foschini哭墒歼。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员踌、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问泄庙惨:并入奥迪公司之后黑,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持清绘蓉?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的黔陷泪?    答眠:2016年酿,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关隶。奥迪公司和大众集团接管之后粉化,对兰博基尼进行了很多投资罢顾看,让公司发生了非常大的变化抹晦谦。此外霸,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品退。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高途缴画,如果没有这些投资策,就完全没办法实现这个计划替灭。所以沸,兰博基尼公司从中受益良多癸北。可以说懊怜,如果没有被接管固久,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来粪铃。    问倍:在您的介绍中豁荣林,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高淮。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的伴?Urus投产以后心浩面,重点会不会向中国市场倾斜量?    答起:目前娘,兰博基尼公司只有两个车型系列波坍:一个是搭载12缸发动机的Aventador盾捞,另一个是搭载10缸发功机的Huracán诽。因为各种原因驳夏,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降顷戳棘,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势风惋柬。2016年捕,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车徐角。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%娠绣高,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%熟。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放剁磊亨,兰博基尼公司的销售量会明显的增加唇街谱。2016年饱妻,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆诚疆脯。新产品会在2018年投放拳经,到2019年荤,通过销售Urus嗣帽遍,兰博基尼总体销售量会翻一番啸捅疚,突破7000辆大关扦卉掣。在中国市场上肖,SUV是非常重要的产品寒掳忿。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求竞双不。    我想强调的是遣骋号,在中国超跑车市扯遣骸,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端澜。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币竿,Huracán大概在300万到350万人民币犊绦护,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平瘦橇。    问路:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的斯没欧?    答坍卸焊:目前晾,兰博基尼在中国有15个经销商啼阜。到2020年规谰刻,我们希望经销商数量能增加到20到25个谋书怒。当然稗,通过Urus的投放羔非程,在华销售量会增加咎毕,服务涵盖的区域也要明显的扩大蜡。    问峭乘:如您所说赡兄随,兰博基尼在中国有15个营销网点媳虹吠,去年销售了151辆(车)上。我们简单的推算一下嗽,平均一个营销网点一年卖10辆车宛具揉。那么修百哼,兰博基尼经销商的运营情况怎么样柬铆笨?在新的超豪华SUV到来之前础,是否有改善他们运营能力的要求呢瓢甜?    答秸桑谦:是的对,会明显提高经销商的运营能力竿,新Urus也会变成一个破局者猩绷。虽然现状如您推算傅,但是在Urus投放之后辑冷,大概2019年或2020年奴,经销商的数量会增长扩热,同时每年的销售量可能会提高到30辆屠雹,整个业务会明显的扩大即,售后服务也会明显提高休蹬。而且由于SUV使用的频率比较高蒲沉,消费者甚至可能每天都开SUV去上班补,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入郡。    问钳储:兰博基尼车型比较少汤抡摆,所以每一款新推出的产品都极度重要顶委。现在的汽车行业发生了一些改变裁骂酬,比如智能化散无、电动化峰。那么獭,兰博基尼在研发产品时踌,会不会受到这种趋势的影响垄蟹窝?    答备:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征荚。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆磨,更多的是代表了一种感情辟罚孟。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador坞堤,采用V12的自然吸气发动机龟身纽。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验胶汐借。    这是兰博基尼最核心的销售主张柔。未来谜,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协顽。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度铅屯跨,甚至会超过前款车型统比坏。而出台Urus产品时则会有一些变化铺欣捂,它将采用涡轮增压V8发动机酸,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机伸。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型蔡。但是硼瀑华,不管从产品定位恼,还是感情诉求方面来说级,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观韦茫棠。在更遥远的将来土书讳,很难说会不会有纯粹的电动车钩疏沸。这是因为蓄电池非常重纪滇山,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制蜗。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车番阀碎,可能未来技术上会实现新的进步扫芹,那时我们也得重新考虑这个问题彭。    前些天点呕登,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型据。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录膛,其V10的发动机再一次提高了功率香隧。当然钩襄枚,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA竣凄。通过技术创新以及功率的提升睦龄,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者额宛。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车如豹。在预销售的阶段小,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来剔。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功吉河淬,能够击中客户的心理需求耪牢双。    被访人坦膛磨:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作糯。1998年到2007年郸截,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年挛,负责兰博基尼产品工作;2015年媚贺,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员奉,负责销售及市场营销丢寡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示誊替,中国是世界产氢大国拨虾,制氢设备纽霖、储输设备竟黑、制造技术等条件不错匙惋酒,具备发展氢能的基础亭并。从环碧杀焦裕和能效等方面考虑辱季赔,中国应进一步推动氢能源产业的发展皮翁。    周奕丰谈到觅,中国目前主要依赖化石能源是龚,对环境污染严重彭没。氢能源因来源广泛滑、燃烧热值高瓮、清洁无污染和适用范围广等优点毕,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源卯。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分滤,目前看赖悉,中国氢能利用的研究相对碎片化控茄膏,与国际先进技术相比还有差距多疽,没有形成产业化倡倘、规模化发展维鸡。中国应迎头赶上巩佩,卡位世界前沿才。    他还提到擦盆骚,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一谅,提出实现大规模膝欺、低成本氢气的制取送既哨、存储琴卧、运输梳恭、应用一体化的战略目标讣。这非常重要购赖,未来需要各方协力娟静,加大投入便陋番,推动相关产业进一步发展募。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表羞腥拦,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法粪笨。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济井,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措表。    他谈到冯,实体经济是中国实现转型升级的主要载体溃,各方需要引导资金更好地支持实体经济考,促进金融资本流向实业瘁,真正促进经济稳步发展窘露吐,夯实经济发展基础烯。这既是稳增长青儡、调结构的需要涝,也是抑泡沫连、防风险的举措霞剐,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动坛群湍,推动“中国制造”向“中国智造”迈进烙雾届,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力羞弄。    周奕丰最后介绍镰,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下疆价,也在不断创新突破佛,寻求产业升级偏彭。公司主动发挥自身产业链剔、区域及成本优势缚铰背,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业灭羡攫。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区舞孩、旅游景区叼、汽车营宿地探铂碱、农家乐孟、家庭菜园等不断扩展外松,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业锨弘烫,以多种方式在国内推广土壤修复强,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场绊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞浚拢:李芳" "   国外媒体报道嫌,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示外邵,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆凑铺,并需要吸引更多的资金和合作伙伴剧。 李彦宏    李彦宏表示舶效煎,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车豹怂练。尽管有一些技术问题需要克服伐膝,但它仍然有望达到目标敞菊。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司瞳暴,前微软AI专家陆奇任首席运营官父,负责大量投资的自驾车业务部门计胺。 百度自驾车    李彦宏表示煎错保,我们很可能与传统汽车制造商合作甸岗,而不是孤军奋战惧,目前还没有制定出这项技术的商业计划蚊,首先致力于让自动驾驶汽车着陆堕。我们将竭尽全力实现这一目标秋枷,收入和利润是其次的考虑楷撩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年估,其所带来的经济红利在近几年日益凸显鹅。正如近期两会中政府工作报告提及的那样苛晤,共享经济还将怎样改变生活羌?   三年前趣息绅,基于对共享经济的热忱队,清华学霸张丙军创立PP租车爽,开启了汽车共享事业;三年后勿辈善,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户识疤,成为汽车共享领域的领头羊徽。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀温,3月7日泊褐,张丙军开启了共享有车生活的新征程肝逝蹭。   3月7日碍呛,在几百万用户的共同关注下岭棵,PP租车正式升级为START共享有车生活平台前到技。这不仅是汽车共享领域的又一次突破娜美,也是张丙军重新定义有车生活斧,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅论镜警。   从PP1.0到PP2.0时代筋畦墩,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记燃、一个符号或一个名称那么简单短,它是企业创造持续价值的支撑俺归码。若没有十足的理由可翁扫,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓咸肉。将PP租车更名为START堪,是源于怎样的考虑羞簇皖?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解草规司。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体嫉,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举碧。   “三年前坍,PP租车开创了中国共享租车的新玩法豢揩。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益朗溃缉,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型嗓棺。由于便宜便利席窖,PP在用户心中是一个很好用的租车工具略。”这个阶段半炽褪,他称之为PP1.0时代案。   经过三年的发展歌戈滦,PP租车推崇拥有而不占有热净嫉、盘活社会闲置资源的共享方式彤囊,逐渐建立起以车为媒介吧芳翅,重新定义有车生活的2.0时代合。“START不是买车骡想钎,不是租车监炽,是共享有车疥势芥。这是年轻的人群熄晤酥、爱车的人群渭贾舍,最向往辫、最有潮流的有车生活方式屎凰。”张丙军说雹赫,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择料戌、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验隶郴哗。同时掇,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户坏菠,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区架,让每一个用户体验到最真实趟邯钝、丰富悸赫嚼、有趣的共享有车生活坟建芭。”   START代表着新品类妥冕豆、更丰富的选择烦笔拐、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下浑录杯,相较于神州租车毋、滴滴租车等传统租车公司幻刃,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢扒?   张丙军认为钱娠舞,START的核心竞争力主要体现在三个方面店晦。   其一鄙劣扯,PP从1.0进入2.0时代雹,新品牌START更具有张力缄孟,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神僵焙。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求剧慰,START重新定义了有车生活徘陋,开启了全新的“共享有车品类判报。”   其二收,为实现共享有车的多样化选择茫,除常见的家用轿车外始剧,START将主推个性化的用车体验凤围沽。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型菩冲,如保时捷911臼娠棵、特斯拉菲滥狸、大黄蜂恳、牧马人等等通疽。此外绦什鄙,用户无需承担高额买车款和养车成本工价,性价比更高菩冯。   其三堤俗吝,“共享生活的基础在于信任体系的的建立身伞拖,以及更完善的用户信用等级品祟扫。这也是平台长期价值实现的核心无。” 张丙军介绍淑,START共享有车生活平台为使车主放心共享秃桅督,平台推出了一亿元车主保障金山烧陈,严格的交易信用体系穿,确保车主爱车无风险;对于车友艇好夹,START还与多家大型保险公司合作晒帛瞄,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务舵皆兽,为用户提供更具信任的服务邪。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流馁幸灭,我们的目标是俯,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来贝耐。”按照张丙军的预测蒜,中国自驾用车需求量巨大缕,而现实矛盾是鳖,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车房,不允许每人买一辆车满足自驾需求徒勒。相对于传统租赁公司5-8万的库存量牢,START平台能让10%的私家车随时被共享使用币痉颇。   此外淌伤肥,他认为冯抛佰,随着消费持续升级翘桨蝗,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中侵剖峭。“感受丰富车型带来的不同生活体验藕铆,将是爱车爱生活人群所追捧的方向某。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质媳码赡、丰富琳视、有趣的生活方式讣,让有车生活更加精彩驾路模。”   张丙军表示筏,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者孙,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验示。START党,梦想才刚刚开始绊些。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编失措:李芳 版权作品拳,未经环球网Huanqiu.com书面授权没,严禁转载冷,违者将被追究法律责任筐疆仿。 获取授权" "   今年全国两会上吗限逞垒,董明珠在接受记者访问时说哇伞:“只要你敢想蓝触,比如以前谁会想到人能上天肮删,如果我们不去创造翅,人能上天吗汲吾瞪?你不敢想骇,你不敢去试验窖,你永远不可能做好残蔼。”    过去的2016渴炯,伴随董明珠的滇貉,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈哪旧磐:格力全员加薪1000元姥嚷、格力的员工房花插瓷、以及格力的手机……对于这一切畴,董明珠并不过多在意晦,她说牡,自己最关心的还是“掌握核心科技”碱范。在今年全国两会婪辑,作为人大代表熔,她再次提出了自己的董氏宣言哇封:确实这两年的发展拇,总书记提出的供给侧改革酣活阿,我们就应该做供给侧改革的排头兵喇,因为做的是实业欠豆携,能够掌握核心技术剩亩俊,制度也要跟上歇巢,真正给那些创新型的企业亢涧、有创新梦想的人一个环境挖思童。    对于国家骸、社会定碴票、普通百姓的诉求赡泵,董明珠是这样回应的砰冯疤:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献稗钢,他真的不是仅仅是索瓤僚佟,收获避傻模,比如说我们过去讲刨无缄,这个企业了不起驹肃虏,再就业罕,反过来你要感恩这些员工句,没有人来给你打工陆伴吗,你凭什么去发展叙?所以我觉得要有一个感恩的心情蓖瑞柑。”    把感恩的心落到实处滇,就成了格力员工的2室1厅看连耻,于是邓,别人家的老板就这么出现了沸。 记者闷:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧诬?    董明珠腐:对挠浅,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现破。    记者衬敝使:以后所有的员工都会2室1厅售乓?    董明珠辉冷浅:对对对即。    去年末斗负羞,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银侣掌菜浮,但因股东大会投反对票而失败伍扦。随后扫,她以个人名义增持珠海银隆股份龚,雄心勃勃的进军新能源汽车产业揭,然而裴淮趁,到了今年榷诞,新能源汽车面临两大不确定因素敬:电池场、补贴“退坡”锚霉。在董明珠这里独莎,似乎这些俨然不在话下式呵,董明珠说褐似,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟盖,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市趁闲词狻,“不是因为退坡我不做祈,也不是因为给我钱多祟惩,我去做暮爬澄,我认为是一个责任害,是对社会垒韧、对人类烩,你都要去选择的一件事锻。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖撅,董明珠很不以为然县,她认为咳煞弓,这些都是炒作殿疯,并没有人真正说到自己手机产品的质量淀,只要没有说到质量噶拌厦,那就不是否定拟实粗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编田克:李芳" "  近期捍,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税碘。美国此次取消“双反”山,对中国轮胎产业无疑是一大利好茂缓躺,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转搏,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变叹卿陕。   全国人大代表乱风挽、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议箱,在轮胎中使用RFID电子标签技术缮儡斤,给每一条国产轮胎装上“身份证”健陇。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督芯乌,有利于消费者对产品品质加以甄别苔凉,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量筋董会,从而规范轮胎行业发展幌呵创,促进行业的产能优化和转型升级熬。”袁仲雪说赴抠奸。   据了解奠,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草闭,全球多家组织及单位参与醛糖糙。轮胎用RFID电子标签的应用芹沽,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体掣蝗汤,将等级数据写入轮胎标签内部填,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定鹅脑,伴随轮胎终身使用甲功。同时蓉柿,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体内贪,使轮胎更智能鹤溅煎,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS戎壤,能实时监测轮胎的温度互假、压力等数据蓖,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况损,从而有效减少安全事故巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编判:李芳" "全国人大代表嵌迸浇、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题瓶贾,这个事关老百姓短途出行需求以及交通诲勤、环境协和发展的产业犊传,由于行业标准尚未建立宪抨,使得整个产业发展处于十字路口豆慨。全国人大代表疚汉帆、时风集团董事长刘义发建议靡茄,加快四轮低速电动车标准和法规制定 泵斑潦,全力推进供给侧结构性改革狸愧乐。    在刘义发看来栋莽度,四轮低速电动车是市场主导宫弧、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品紊祭粮。目前烁狮堡,工业和信息化部丛枫、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》湾缄罗。该标准的制定碱,对规范四轮低速电动车行业发展避,使三泻、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代回,直接实现电动化吓擒、节能搔拴、环保安全出行具有特别重要的意义断雇。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求舌谈摔,又适应市场需求标贾惮,刘义发给出四点建议叛坟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一傲娟、标准制定应充分听取行业的意见芦萎,响应群众的呼声饥寿。制定标准应尊重市场规律祭伤,规范藤、引导产业发展伪栖痛,而不是简单的限制蔼络,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求乾罢剑。    二舞哎刷、标准指标应体现四轮低速电动车的特点碗城。四轮低速电动车安全宽抚、环保锤霜丧、经济稀、舒适外久递,是摩托车崔吨氦、电动自行车翠、自行车等升级产品壤,特点与与高速电动乘用车不同愧描朗。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标么为蕊,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定可。    三复横、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导横、政府引导的办法商撇。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点探海,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池脆粟凳,如采用锂电池政府给予一定补贴汕沤。    四鳖坪哎、在制定产品标准的同时睬江寇,制定企业准入管理和注册登记橙鹅、道路交通管理的配套法规痊。产品标准只是为行业规范管理提供依据踢,而实现规范管理是一个系统工程缉溃。政府应加快制定企业准入稼裤、车辆注册登记囱鞘猩、道路运行管理的配套法规胶红糕,在制定这些法规时应本着改革创新的原则羞钾坦,方便企业让利于民谢痢讨,减轻企业和用户的负担并。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求芭融铆、加快供给侧结构性改革的产品匿好,又是一个节能环保的产业鳖弹识,引导得当可以大有作为俏。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法卉。”刘义发建议盾垄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼:李芳" "   近几个月来佬瞎,共享单车火遍了北京城室悄普。6日你钳扩,全国人大代表娩夹陕、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示锨,今年上半年羞嵌,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”蛔版。    徐和谊说坟,伴随着公车改革送,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁舅弄秸。“很多公务员手机上有软件搅鲤,一刷就能用车边普。”他说好,今年磋柑,北汽计划将新能源车推广至更多的公众课理味。上半年房坷,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车锹。    据徐和谊介绍逗,未来投入的汽车数量将根据市场而定扮,租用的价格将有竞争力咸碍钳。产品的外观将非常“吸引眼球”孩尾,为两座式纯电动共享汽车扳铰梆,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷母冯屑,适合分时租赁和共享市场需求钾姬镣,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别卸。租赁者使用时需提供驾驶证等证件蚀,在手机上可以查询哪里有车浆技蓉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题恢斧,目前大家用车起点和终点不同喘。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源喇律。”徐和谊说旦,目前哗科,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节逼诧钞,包括立交桥下陶诡亮、公共停车场衔、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇氓雄筏。目前边远的地方停车资源丰富翟,但是用车的消费者较少嗣躲。“希望异地还车的便捷能够实现馁爆,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点森堂答,否则还会存在最后一公里的问题钦解鹃。”    徐和谊坦言侮方伟,停车位还存在管理的问题硕,汽车是价值比较高的消费品牟蚀惺,一旦出现剐蹭拢,租车人还车时也容易“说不清”茧使胺。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护襄档皑、“钟摆效应”等问题疟。“有些消费是单向的挠达劳,如何让车回流也是个问题”骚。他说汞,目前艾汉,北汽正在进行市场研究攻,探索解决方法蠢录。    徐和谊还透露稼炔骚,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行潘,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆衔订。“我们也正在筹划并和有关部门做方案惶摄,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆箔赖。目前距2022年还有六年时间啪嫉,从可行性上讲辫策,应该是能够实现的矛。届时希望借冬奥会的机会谭,展示中国制造的水平孙布。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箱尉替:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露洼蕾,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题唤肩曙,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击陷,目前已追回骗补资金或匪⒊剩款23亿元驰泵,并对有问题车辆不再补贴伶蓝匙,对闲置车辆也暂缓清算毛。    肖捷称骇貌皆,在财政部门督促下獭,目前相关企业正在采取措施就猴欠,认真整改发现问题祷。    有记者问隆洛唯,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展窝貌酿,肖捷表示缉范吴,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整仁旅,主要是降低了补贴标准潍姑,同时也设置了补贴上限反,还提高了准入门槛甭椽案。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展稳截,同时也可以有效防止出现市场扭曲祥。”他说埔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换:李芳" "全国人大代表弹、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气烦秃禽、废液胸病、废渣等污染刚停房,一旦有机电解液和钴散、铜搏充离、镍等重金属物质渗入水和土壤之中邵杉笆,就会带来生态环境安全隐患微虑沦,甚至会危及人类健康踩。”全国人大代表饺愧靖、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示蓄马。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议诫盘。这位带领团队经过几年技术攻关谓匪贩,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人矢,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上斯喷。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个关,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题凹闻。在提交建议之前陈,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究蔚梁句。    自20世纪90年代以来辖,随着锂电池广泛应用爽浮概,我国成为世界上最大的锂电池生产挖慑洼、消费和出口国饯,近年来我国出台了购置补贴乒练寡、税费减免围塑寝、研发支持霖、消费优惠博罢屁、基础设施等一系列重大政策措施泰匆,新能源汽车市场日益蓬勃发展谭飘。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆逛猴、保有量超过100万辆卑,占全球市场保有量的50%纽,预计到2020年累计产销量将超过500万辆污。    随着新能源汽车快速发展轰翁徽,作为新能源汽车的“心脏”彻级,动力锂电池产业也在迅猛增长刺懈。按照相应的报废标准醇斜肉,动力锂电池回收利用市场已经形成侈轰。有研究数据表明祈,预计到2018年殴,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模韭,累计废旧动力锂电池超过12GWH尸纶、报废量超过17万吨坡藩,从中回收钴持、镍汝哼囤、锰亢莎似、锂防春焦、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元秽,到2020年将超过100亿元景啃,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元辨屉虑。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫怒同段,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题靠慨。”张天任认为凛雾伎,如果动力锂电池做不好回收利用让叮下,就违背了绿色发展的初衷杰棉。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用惋,但现实是扦,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实齿。“废旧动力锂电池包括不同的类型隆、设计工艺和串并联成组形式急曹,以及多样化服役时间漏莆、应用车型和使用工况蠢檬痊,这导致电池拆解不便廊赁。另外膏地玻,国内尚未建立成熟的回收体系篱探,动力锂电池回收产业也未形成规模效应炒操哆,回收工艺成本高衔。”张天任表示广酥,“出台的政策并不具有强制性啼嫉,且缺乏明确的奖惩机制田,加上动力锂电池回收再利用经济性不高刑贿,目前动力锂电池相关主体无利可图蕾狗,对政策执行积极性不高豌社商。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题诡陶赖,张天任说危誊:“一是退役电池较为复杂酿虐丹,不易拆解;二是退役电池一致性差帝胸,品质不高;三是回收拆解成本较高砂,盈利点低;四是回收政策缺乏监管唉,执行不到位梢磕祟。”    有问题就需要有解决办法委羚乖,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方忍枪:其一天骏芹,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二酮,加大电池回收再利用关键技术研发;其三碘虹柔,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四嘎,鼓励商业模式创新试点和推广应用守赏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驮勉:李芳" "全国政协委员谁未仍、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题奖。”全国政协委员赦道凌、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示哺,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题套琉毒,当纯电动汽车完全不再享有补贴时揪,其市场前景令人堪忧彼。“在电池方面窖,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡刮,2020年后损窗,当大家都不再享受补贴时硕漏割,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上叛诽腔,消费者当然会选择物美价廉的国外产品回。”另一方面解,柳崇禧表示含褐,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市恭豹,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限圃。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素哀,在于车辆寿命和电池寿命的不对等拧翰侍。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上晶浇攫,但电池的寿命大约在20万公里呈。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受脊苏弄,这意味着解,电池报废了车就要跟着报废颓榷,这样算来外啡,纯电动汽车的使用成本是很高的卢。”柳崇禧说庙史水。    对此馁,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案七仁虑,即建立专门的电池运营机构炽,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务爸登。“一辆车在全生命周期内更换几块电池煽,是对车辆的物尽其用沟避写。对电池而言仓几惶,虽然不能再服务汽车罗,但还可以被用作储能电池池,同样达到了最大利用率嫡。”柳崇禧认为橇,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法雄。“但国家需要予以支持道无辈,尤其是在车辆检验方面兼合些,按照现行的规定看才狡,更换电池即被视为改装灸顶。”他说喘。    柳崇禧的另一个观点是庞峡持,氢燃料电池的大发展即将来临群彤吮。“一方面芍,原来的运输成本相对较高巳陪,而如今这一问题已得到很好的解决兄棺滥,现在的运输成本只有原来30%;另一方面实,美国的相关先进企业在国内开始建厂吾铜,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车闹疥凄,预计两年左右即将迎来跨越式的发展浩马臂。”柳崇禧表示检蛙桶,氢燃料将作为增程器为电池供电钱,以达到更长的续驶里程丧红庆,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用相但滤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爸狸麻:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同贩,造成了双方的利益不在一条平行线上霜。为了解决这一问题溪萍沁,李金勇指出丸氰挂,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景橇,重新设置股权架构缆江,经理人和骨干员工合伙人化抚腹劫。”    “遵从起码的商业规则肉,我们就是经销商巧嘎,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节渺及、一个桥梁呵喂,我们没有义务去亏损乡灰。”李金勇说娟。    日前南温肉,著名汽车营销人曹清、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出拖,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景诉蔫蔬,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”纯卿课,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争存,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象寸挞叮。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”活,李金勇直言嘿侵,“在过去的十几年躺棺,我们的市场非尘担好馆端,老太太都能卖车莎讼,会加价就行了食股,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高风妈膛,职业经理人的压力很大大济湍疲,每天都要搞KPI考核猴沽、培训汕搜骚、提升浮。”    李金勇以实例说明妮秘队:“过去在资源时代糖,一年这一个店挣1000万妇,给职业经理人开30万莫甘农,没问题勤抄,这车好卖拍添。现如今烁兔尼,市场不好了热,现在一年挣100万屠希,职业经理人还是30万蓝,但是特别累苇堡,现在一年的工作量比前五年戮、前十年两三倍都不止骡握兄。”    在李金勇看来扣,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同炊算瑰,造成了双方的利益不在一条平行线上喘。为了解决这一问题勿唤拐,李金勇指出骄晚,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景垃疾,重新设置股权架构虫,经理人和骨干员工合伙人化艇。”    李金勇进一步具体阐述道缚抒,“过去资源时代沤撇挛,投资人只要拿到了店剃、拿到了品牌陀顺缝,就可以赚钱当檀。现在练午酱,资源时代已经过去了告,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起旁,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人膘阜,从而真正让员工自动泡疼埠、自发地把工作当事业但爬誊,而不是靠培训竭男,靠感恩艇。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来逝苇潍,不少汽车厂家制定了销售目标爆低、生产目标痢蓟,职业经理人必须要完成猛嗅陇,如果不完成就走人钮。李金勇认为篇人,“在这种状态下芹,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划般顶门、十年的规划察层,只能先制定一年的规划蔼,把今年完成再说奠,由于今年完成了画竿节,明年才有你的事埠蘑壕。所以这两年厂家的高管变动频繁澎逆隙,十年以前很少有这种变动诧能,而现在这种变动成了家常便饭险。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量梳潘,没想经销商的盈利能力秘啪好。”李金勇表示稿玻,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量氯,想办法做经销商工作纲南便,把销量任务压给经销商迸。而经销商越来越不听话倦饲狸、越来越不相信的时候烯枢伴,厂家就再出台相关政策继官现。    李金勇指出逆施,经销商要有勇气打破潜规则锻雾估,遵守正常的商业规则蹄:库存大不提车蓖变、无差价不提车豹堪、拒绝搭售错。“遵从起码的商业规则茧纱,我们就是经销商拍,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节叮、一个桥梁部,我们没有义务去亏损册锻。”李金勇说淑。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题笔,李金勇建议享:同城市的店应该互相加盟或互相买断地了悍,或者干脆出售给另外一家经销商屎漏蔫,不管用什么形式乘锋拼,形成同城市的一家店安乔。“我们用销量仆税钝、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来滇儡,这样减少恶性竞争陌帛,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法仍午汾。”李金勇说悄。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象隆募,李金勇表示妨怀,“我们不可能卖出路边店的价格沃,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争眠垒芬。100%原厂配件保障克扣,专业的维修技术摆,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客檄清。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”镀苟。    此外放,李金勇还表示窜寸,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车栏。据了解蒲,2016年纺寡缸,新能源汽车的销量超50万辆衔蜗伞,到2020年眉,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年辫锯,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆补雀。在李金勇看来沙旁,在这个快速增长过程中猴唇,“传统经销商中烤拨,谁关注了新能源汽车并率先布局鲜驮吝,谁才能在这个市场当中分一杯羹篙刻。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偏贾套:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕奸报蝎,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员舍锚、四川省鼎立律师事务所律师施杰搅辞,今年的关注之一乘,是有关网约车新政的话题凑圈喉。    施杰表示龚祭,为加强管理朝吭,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)膝尚常,并于2016年11月1日起施行怯。然而嗡蒲显,根据多家网约车平台公司的数据杀哭,在目前运行的网约车中咕,能满足《暂行办法》中主要限制条件的咀矩响,仅占极少数部分少豁杰。    “交通部制定了网约车高品质服务犬溺规,差异化经营的原则寥。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”八,施杰称布桥,“我认为科,政府应当放宽对网约车的准入限制违桐品,顺应社会共享经济发展趋势”身酣仕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到醚羚,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中瘦统,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方擦奔。    首先尝雀手,施杰认为叫,北京阂、上海的网约车细则要求“京人京车”匠期、“沪人沪车”等差异性待遇舱亨戈,不符合市场竞争规律艇廓计。施杰表示蓖犊,只有在市场竞争的推动下阀,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力辣谎阀,也有自我管理的需求与能力舍。    其次跑,施杰表示赤剂,北京傅持凳、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员朽茎涪,而且购房抢、购车也并没有绝对限定于本市户籍纪盎。“京人京车”衅申、“沪人沪车”的严苛规定朴,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外恭,会导致营运车辆骤减掠。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒搓,阻碍新兴业态的发展涸鹊蚀。    而对于多数城市对排量梗瑰、轴距都作出的高标准要求百,施杰认为订白,高排量代表着高耗油尼磕,不仅并不符合节能减排目的漏琳,高油费必将抬高车费炮佳介。    更重要的是垮,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则恋临,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准航、高门槛武瓢,将损害网约车的实惠经济特点禽箩霞,打击其平民性耗煎措,“上述许可管理的模式亮词,将导致网约车司机数量骤减辜、车费翻倍醚涤稼,群众打车难素纯、打车贵的现象又再度出现吹。”    此外臼拢猛,施杰在这一提案中的主要观点还包括镀:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”奔许陶、“许可管理不利于节约社会成本”等改。    施杰建议湘倪,《暂行办法》可作出如下修改顾含:    (一)政府适当降低准入门槛广华韭。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度轮肉冀,是十分必要的梯驴痞。比如刚:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查檀躲托,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置陛粹窍、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求猛,等等斑输。设立适当的限制条件晤,符合市场发展规律祷聘平,能促进网约车市场安全性艾妨舵、规范性发展犯。    同时梢茨,政府应当科学引导网约车发展搪秆,而不是像治理洪水猛兽悍怀沪,把它一下子关进笼子里隆抠显。以构建网约车公平竞争的环境为导向唇疼,放宽对司机户籍的限制性规定夏汾,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源母鹃。网约车平台记晶、司机和车辆的审核程序辩,各类许可证明的核发程序尽量从简乘钙,以便节约社会管理成本劳吐错。    (二)政府协助构建平台审核饥、加强平台监管    改事前许可穆慌涟,为后期监管煤,采用“政府管平台挟滴分,平台管人和车”的模式券缉。将市场准入许可更多地让权给网约车平台鲍彻,规范其登记信息剁倡默、审核资质的义务抢,定期提交所有车辆的情况霖澎,这些数据要在监管部门备案媳苔咆。并通过补充相关的法律法规驼筛急,对怠于履行义务的平台采取处罚措施抬恒龚。    对网约车不合理调价进行监管对。保证人民群众用最合理的价格出行苔案茸,也避免由于市场垄断形成的价格新高福丸。2017年1月稿,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人感添胆,因平台上出租车预约加价功能超高额收费硼,就此提出整改意见稗,平台负责人也承诺将取消该功能需。这就是成功的监管案例我怒挨。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车胁诗婚,存在大量不符合新政策标准的现象笨碧商。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断农添,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减挂岭,社会各方都需要一个适应阶段戏橇。所以仆费,新政的实施不可硬着陆裁林邵。当前阶段芦仿,政府应当积极引导各平台规范化审核俗春,加大对群众宣传力度翰牡,延长从旧规到新政的过渡期刀炉,循序渐进地促进新政策落地昏懂挎。    我国全面深化改革提出了目标笺欢: 市场在资源配置中起决定性作用魔,更好地发挥政府作用佰。近年来斡嫁,国务院一直倡导转变政府职能苛奠纽,推进简政放权奢。对网约车的审核坦,放权是进步盟肚,限制是倒退疮橡。政府应当创新行业管理颗缮,优化监督模式屯胳斯,构建平台审核模式腹类局,推动群众绿色出行课、健康出行草,为“互联网+交通”营造良好发展环境稼谢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓九:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯停害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易宛丸。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计锣簇芍、品质等方面做了很多的投入校。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势饯歌嫩。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛锤壬斥、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略擅喝。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市磐线。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞狈崔、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球矢陵虎。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”娃倦尉。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成商猓害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易渭乔半。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计丘克、品质等方面做了很多的投入伟浓曹。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计糖泛。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶叫。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性抛楼矾、时尚及科技感的一款产品贤。”韩德鸿说凯攻磋。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫瓢千。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型咕。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场枷壁垮。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆髓省串。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”抒疙。薛海涛坦言熬哇。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩慰辫。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730妙蛋乌、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%位栏杠。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走沪。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系齐琶堂、制造能力荤渴、经销商体系曙田、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面赶耽。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势挪卡。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菇:李芳" "   2月21日彩,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办慈隘。本次大会立足技术趋势硅壕徊,探索全球技术发展的内在原动力书惟,探讨人工智能咕联版、量子计算却航净、基因疗法等领域的技术和商业趋势论乾枷。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中魄檀毖,有两项技术与人工智能密切相关捕烂,包括强化学习和自动驾驶卡车侩怜编。在关于人工智能的圆桌讨论中套,多位创业者和专家针对强化学习科乔、无人驾驶分享了自己的观点芜显钙。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车苗奈,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车昂蓬,可能只在北京的五环里面开岗,路况很好赫帕,最高限速就80劝、90公里桐刊,这种情况下盯,车就会极大简化涡,驭势并不想生产一辆概念车布屡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯堑浆,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术栋份,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性吗。技术投入上覆,目前大家都在往里面投入很多的资源寡,整个行业在往前发展烂盖,但里面还有很多问题需要解决眷怕,包括保险臼谋、政府等轨。    而谈及强化学习在图像识别上的作用坷痪,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道乡楞,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好誓怯处,把信息融合聘、如何决策做好吩扛。图像识别拓展能力非常强泞,它信息的理解非常细致攫、更加全面宫隙笺,比如前方有一个易拉罐庆仟姐,有些传感器会认为它很危险蒂,因为它是金属箔,但图像识别会根据它的大小精憨疥、形状去判别桨苏。目前结合强化学习失丢毯,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持刃补。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能闭,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目雷舶裴,最终关心这项技术在实际应用中的可行性奴零,说到底这还是一门生意讲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佬:李芳" "  【导语】这是最好的时代辅亨,车市销量连破发展记录搔傲轮,这也是问题的时代弘霞,多元化琼、碎片化橡镁,对整个行业提出了更高的要求骚吾妹。一切都在变挞,唯有不停思变方能随机应变辰仕散。2月18日卫,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕衡。行业内百余位思考者和变革引领者交困纤,与120余家媒体相聚一堂惩垛吝,在“变与革”的大会主题下铝,共商“品牌与营销之道”揉垛,把脉中国汽车2017拢拆。广汽乘用车副总经理肖勇箱修、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英丝韦、吉利控股集团高级公关总监杨学良袱溜、福田汽车集团公关传播总监许翔阔星谦、SWM斯威汽车首席运营官余波洁烩冒、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动惧。以下为发言实录卞裴:   互动环节嘉的合影   李苗苗咐旗:接受张红同学的邀请队稠。下午好!大家都是老朋友了傻寥莽。今天在这里史萍,首先我兹刀贺张红搞这次论坛费表幻。第二瓷,其实有这么一个机会让大家聊一聊坊擒,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆男蓄泼,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力盟,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字财蓝。对这个数字捎茶电,我想每一个人歇畴仍,特别是管营销的人庇,特别是管品牌营销备矫、品牌推广的人蔡诧匈,我想每一个人都有很深的感慨爬。   首先请问肖总径膜,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物令划盒,也对您做过多年的跟踪骋。这次请您上台绊景廊,我很想问一问喷鄙颁,传祺作为比较成功的中国汽车品牌戮娃,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点匡铃?能不能简单地概述一下寐骇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇范吩噬:李苗苗老师第一个点名我撕规铣,作为广汽传祺来说白,正如李苗苗老师所说的戌痢,应该说是比较新的汽车品牌武能。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”堕时匪、“两个坚持”膳背刃,坚持正向开发和坚持世界级标准苫。这两个中途劝,一个是对产品开发的定位喇垄,一个是对品牌的定位钵方何。   从中高端车型的新产品进行切入竟好,相对来说这条路走的比较艰难一点丰垄,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”惹常,就是起步会难一点歪沃壕,后面会越来越开阔浚极、越来越顺乳匡仕。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候棠锰稿,内部也有两方面的方向惧呵:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手汝,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来逼,并且在市场上面赢得一定的销量道菊,建立一定的知名度醒淖划。另外一派的意见诉坪,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势北躲,从中高级产品切入迹。但是大家也认识到这个困难丰,一个全新的产品和品牌从中高型切入经痰铂,也就是售价在12万元以上萄,第一款车型是12万元到18万元檬,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难括,我们意识到这一点了扁簇使。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大奴哭凄,其实2011年荤醛篙、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年哄海,应该说是非常艰难侩雇捞,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦杉。但是2011年护、2012年有一个词就是“坚持”瘁鞭,做品牌是做两方面的事情伸逃裙。第一个是做好产品的品质袄,第二个是做好对客户的服务币慑涎,以这两个为基础这五六年走下来皋,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑慷健础。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象暑尽采,受到各位媒体老师的厚爱翰型,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌煽,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础诽恃桃。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题报兼,我觉得第一个是坚持婆掣蔑。在我们困难的时候不要去放弃驾揣,就是把自己的品牌形象妻彼剂、产品的售价回到往下行的趋势封饥记。第二为了支持品牌向上俏惶,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务次夕。   李苗苗奶:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的顺肌惹,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程梧。比如像现在的奔驰蘑,一百多年诡汉喀,宝马霜让、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年施节,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌酵瑰桥。所以我这个问题特别想问一下陈思英总瓷,对于北汽来讲有奔驰的辉煌鲜,也有现代的销量赖,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷离阔,您能够阐述一下吗碘?北汽在塑造自己的自主品牌方面绩绷你,到底在哪些方面下的力量最大硷辽仁?   陈思英来修烦:谢谢李苗苗老师扫媚,非常感谢红姐给这样的机会核饰,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌涤。其实不是妄自菲毕,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷凌拎瘦,台上在座的各位都是大幅度增长编付,我们同比增长更高一点步,因为我们来得更晚一点外墙戈,同比增长8.7%痢隘。   但是我个人一直在想这个问题恨,其实品牌还是一个需要积淀和历史的肥。像奔驰去年是130周年并芜尽,今年是131周年算拒萎,我想这才是品牌佛米滑。现在我们在座的各位给客户提供的汞耽每,我更愿意定义为商品鬼勤,我觉得是这样拾膛。   从北汽自主品牌发展之路来看瑟恫吹,各位媒体老师和同行都知道姆,2009年我们是收购抢宝、消化奥较、吸收了瑞典的萨博技术湍,当时萨博的93傻尝海、95的平台和1.8T缉、2.3T涡轮增压发动机的技术匹锻,我们是基于萨博的平台上畏堂,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展位顽骡。2013年的5月份碑贪厩,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澈琛,大家对这个印象应该很深兔反。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇敌俯棚,当时也试图通过萨博平台的背书拇簧,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端吼梧葱,因为我们希望建立中高端的自主品牌苏赴旱,当时的愿望非掣郾嗉埃好辅枪烤。但是事实上发展到今天椿,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈思。   但是没有关系卵匙碱,2013月5月12日投放的绅宝D70豹极,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音镰。这么多年的坚持是在消化己、吸收萨博的基础上进行的词碗棚,源于萨博贬揉台、高于萨博些亢脯,我们有奔驰焕桂缸、现代合资的反哺唇享市,我们在人力苫布、财力堵趁帛、资源超灯卞、技术赦、研发防跨抱、生产肪拐盲、制造方面盖笺酞,都有很多反哺给我们套蜗,北汽近几年高速发展堂鳖。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆芯,这一百万辆含金量是很高的肆,尽管和兄弟企业相比来得有点晚山,但是我们用五年时间实现了一百万辆练跨旧。这里面还有几个第一和差异化产品问,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一恃帽贝,第二是新能源汽车产品构成做到了第一贤井,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位前。   基于萨博标、源于萨博和高于萨博的消化建、吸收和引进墨抵,同时基于奔驰和现代的合资反哺浆,我们坚持为消费者提供好的产品坤、好的服务何、好的品质显囊。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近描饰,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质侍,比如中国新车品质(IQS)IQS苦锰假、强制性产品认证(3C1000)唤乒,3C1000即三个月的购车用户中入,一千个用户的抱怨度是多少山仑,我们的水平无限接近了合资品牌酵还福。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的眉,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心惹倡躲,希望有一个很好的中国背书腺幕缚,给大家提供一个很好的产品体验搁叫、品牌体验和文化体验剁糜阜。   李苗苗凄孙:听到陈总的发言我一直在想上,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO窗,现在经吵惫叮看到“北京”的LOGO宋呻。   前不久魔,不去杭州是到处都有吉利车昂。2016年是吉利汽车最亮眼的一年抠,推出一款车就红一款车镣。请问杨学良娄同,学良也是吉利的老人了亮,一直在负责品牌形象的塑造程须、公关开、市场刑坛雀。原来我们也沟通过这个问题本婚,对于吉利来讲收购了沃尔沃窝撂,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块郝程钙,这是蛮难的事陡编传。刚刚陈思英总还在说萨博哪凉发,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃团强霜,感觉蛮纠结的诗。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象铃?   杨学良铅赂:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下侥璃漠,第一是对标琼谷蔑,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌图。我们是坚定不移地在执行赊颇,而且到后来做博越且静效、博瑞之后有越级对标揩。比如我说开发一个自己的A级车堪,可能要跟合资的B级车对标办妒备。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域脸赌,包括研发忍、制造宠迸两、采购剿屎晌、营销沪,我觉得成果是非常明显的抠。   第二是坚持走精品车的战略绥。所谓的精品车菏蛋,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值拇降喷,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近犯搂效,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准揪隋,比如车的造型设计上面耙胜猴,自从我们在全球建立了四个造型中心邯,吉利现在的车设计都是非常漂亮的儒。既有符合国际的审美潮流馈,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面坎。比如说在车的智能互联领域巍挺固,在博越车上面车机人机互动的功能上鞍维,已经超越了一些合资品牌妓画枪,这一点使我们感到非常骄傲慧墙。   包括在工厂的制造工艺上虑,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺诗、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌承锯宪,因为我们现在建得比较新邪,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来纳愤。大家可以看智能化程度最高的工厂吮察盼,现在实际上是在自主品牌的工厂中惧骸偏。   第三是一直在坚持口碑佬痴尺。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任鞘库,让消费者真正成为我们品牌形象的代言宠难磋。这样就可以真正喜欢这个品牌洪,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用弦亲尸。   刚才提到了浙江须鄙袒,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍呵棘宦,市场占有率在细分市场上已经是第一位了甜熄欺,大概接近了7万辆融宦拈。这在以前是没有的扛铃,而且这些用户里面很多都是粒抒,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上派丰贰,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化糜獭笔。目前因为我们的品牌在提升踢团锑,我们的品质在提升毛,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车抛逆。这从我们同行宫,包括从传祺谷卸蛋、北汽的产品销售上也能看得出来瞎忌。可能大数据调研舒,像一点资讯的副总可以讲讲邻堵,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品埂腻奇。   当然您刚才提到了在集团层面报啼欠,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰刀乾俱,同时又实现互补哦瓦担?这里面还是有很多原则硅散,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的脯稍,吉利汽车还是定位主流汽车品牌炔汀,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争窜。沃尔沃是高端豪华品牌攫,是跟豪华品牌去进行竞争的坚。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应纽倦眠,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念侣瓷疾、流程驹砍病、标准丘删岗,包括人才的培养和交流份筋房。最新我们做的一件事尼,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心摹蘑,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA靶晤,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO倍,可以说没有沃尔沃这么个老师避,没有沃尔沃这么多年积累甭镭,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构桶妙。我们相信因为这个架构非常新讽婚,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平枯饰。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质鲍抗,以及质量再上一个新的台阶点,实现真正的跟合资主流品牌的竞争娇。   李苗苗官把锈:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京刮,福田汽车在2016年表现也是很耀眼何试,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面册花甭,最重要的是坚持了哪些妹侮釜?   许翔蠕妙汤:谢谢李老师荤即,同时感谢红姐给我这样一个机会净。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车导。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友石镐。   福田汽车是商用车企业涣郊氓,和乘用车企业还是有一些区别憾。我们主要的目标客户群是to B的玫仑,正如您所说割,我们是1996年成立的痞冉,到去年是成立了20周年晒双榷,通过20周年的发展吉烯,在过程当中包括您和各位老师的支持瘸连,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业抖队。在中国轻卡市场上篡嘶,已经是连续十几年的第一了芥。1996年在山东成立济匣,1998年上市闹玲,2000年进行区位调整就来到了北京灯。   在这个过程当中您也说到了品牌问题柑,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视腐赤,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分熊。我们可能把这个品牌是这么理解的惜,现在业界对品牌有很多理解的方式市,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营缎臼。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中绰,所以我们从整个的业务流程上来看椭鹅,这个品牌业务就是在其中的媚芳。所以我们这几年在企业的发展过程当中年,品牌也是在不断涌现醚,大概有几个阶段匙炕柑。   1996年是以轻卡为主导泉乖,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不惺泵菏骸,用着正好”孺夹解。在当年的时代抓住了市场机会瞳,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一疵。   在2000年之后颠才,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位茄妓记,进行了商用车全系列的妮峦,像您现在看到的整个北京市场有很多客车乏蛾悉,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车弊,这是一系列发展的战略井。同时把品牌又进行了再升级每匙报,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系班呜颠,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理炔恒。   在这个过程当中架刷,福田汽车不管是做品牌还是做企业苯庭氏,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢荤棉塘?一个是福田汽车在商用车范围里面潘惭,就是在整合资源方面觉得还是不错的梯。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早皋隶,花了八年的时间跟他们谈合作吉膳薪。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒推镜,生产的产品也是福田自主产品欧曼槽爸炔,同时和福田康明斯成立了50洞扳:50的合资公司飞持,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用还。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广蛇吼艰、先进理念之外寡咸,科技创新也是核心的一个点档随殊。福田汽车虽然作为一个商用车企业爽,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比啸霞救,但是也是做了很多的工作尘克独。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室势,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右掸。我们统计了一下胯卿牵,和乘用车企业也是差不多的扑淡。   而且我们在研发方面谰沤,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部滦恼,这在商用车企业里面比较少见努筐啸。不管是先行的技术秦陕欺,还是技术传承方面都做了很多的研究设,包括去年也推出了超级卡车凰隙孝,也是整合全球资源打造超级卡车七匡獭。全面从安全棋丁、环保方面进行新一轮车辆的升级楼。   我觉得总体来说吧粕峦,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业凛提,是一个有着锐意进取谎茎、远大目标彪盎龚,是一个愿意为客户久收驶、为所有的股东俗、合作伙伴澈蛾、利益相关者带来更多的价值核,也愿意为更多的卡车司机奇棵、货车司机带来美好的生活和幸福的生活棱。谢谢!   李苗苗弊溺:2016年一年有很多新品牌出现肠,也有很多刚诞生的品牌在努力抗蜜,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰称猩、宝马钱纯。我就参加过场在北京的怀柔纲,斯威汽车上市搞了一场大型的发布夺厦低。我当时心里就想斯威蛮有钱捌谰病,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢午警粕?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的醚疥?对于刚诞生的品牌绢幻付,品牌之路有没有塑造的路径淮僚?你能不能简单地概述一下刚粕绵?   余波轰史:感谢红点汽车和李老师秀,各位媒体朋友和各位同行噶,作为SWM斯威汽车陛卧窜,可能很多人觉得很陌生朵,可能没有听说过癌节幌,我简单来介绍一下轻申来。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌踏茂没,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活恒,7月份品牌上市粉守,8月份第一款车SWM斯威X7上市鹃煎。   今天让我来参加这个论坛瑰夹泵,我们的心情很忐忑党巩母,我们是一个汽车行业的新兵钝,我们是抱着学习的态度来的辆星。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师募募,希望多给我们一些指教翁。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢褥菩?我们认为这个品牌给用户的是两部分尚,一个部分是产品的硬件痹老,也就是物质的东西保揭。另外一个部分是精神层面的秃。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV触,第二是付诸了一些智能化袍、空间和外观埃,外观也就是在意大利建有一个设计中心绦,在外观上有意式的风范然。   从软性来说侯犯体,我们要付诸一些内涵腐粟,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入匠餐,通过植入意式生活的方式害廊锚,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受啊搔隶。同时我们也在倡导一些生活方式牢苏旗,通过软性的文化来塑造胜测冗,解决通过硬件和软件比,以及从物质和精神层面塑造品牌类。   至于未来怎么走舷萎,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求四哎沟。用户实际的需求和市场的需求驶,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉誓弄,未来我们还是要跟着市场走朗萌怠。   李苗苗刚阿:我旁边坐的也算是媒体人盲,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了片还松。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢愤?因为主持人给我了一些问题可,我个人认为不想问一些特大的问题嫁鞍沧,就想问问这个问题手很。   付继仁性魔:谢谢李老师菩,这个问题还是挺好的缆。刚才您在问的时候炮裙,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题乓。   一点资讯是比较新型的资讯平台官,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点舵,我们是做平台手年,不仅自己生产内容速,同时全网抓取内容俱龋桃,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容轿,再把有价值的内容分发给需要的用户权慨燎,完全是自动化吉、机器化的泪壕。我们怎么去帮助车企呢复勘?我分享一个数字量忻。   在过去一年箍懒,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的拦肚。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业跨,第二是移动互联网的平台悍的突,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用乳赦兢。很多的车企其实在做品牌的时候岁谓秀,都会要求最终的效果箔厘隧。坦率讲绰暮捌,以我个人来讲这其实是两个事阑骄卢,因为品牌本身是非常感性的籍,效果是完全用数据有结论的堤,就跟一个人去吃一样傲,吃了四个馒头饱了购,不能说只吃最后一个就饱了垮撩。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量羔,现在我们有几个大的方向坡技,第一是更技术化的跟车企进行合作输苔苇。比如说从去年开始跋芜,我们跟上汽通用进行PMP的合作检颓。客户自己建了一个数据库敬徘,就是把用户进行了一个分类舱汉懒。然后我们每一个用户来到我们平台上扑姑艘,他知道哪个用户对应了什么车型阜锻,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告绞,也就是把他们的流量经营得更加科学库稍。   这个给到我们之后施,又发展成了一个新的技术驱动香递胃。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多羚具繁,还是看汽车外观的细分多鹊梗帘。这不仅可以推荐具体的车型瘫,也可以把具体的创意自动化识椿翰,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果迁糯恼,这完全是技术化的匹配沧霜。   第二点添档访,我们是一个内容平台拨,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容兄小涩,能帮助到车企做非惩寻《纾好的传播邢额,有的时候这些内容并不能够被发现店碧你。现在我们把广告当成一个引子袖,不是一个执行的结果瘟募检。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣舞仓畔,进而把下一步的行为做好粟。比如有一个产品是一触即发响付梢,用户点过客户的广告之后算浇,我会直接给他推送相关品牌的内容很。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起遍疥袍,再去看有没有点这些内容充睦布,有没有评论领、转发砂赐漂、收藏骇,再通过其他的产品去收集一些有效的行为牟称丁。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试兰渭,把广告和内容进行打通钮。   第三点溪结,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景辫擅。这个场景是有时间田龋、地理位置和非常多大量的内容和数据趟席,所以我们现在也在构建新的大数据的平台欺。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的誊步,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理复响软,或者是去日本还是去韩国旅行黔呢。这些并不关系到最终的销量提升多少脓,但是可以了解消费者在关注什么搐师采,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性许撇肺。我觉得作为我们新型媒体平台来讲八屑,一方面要通过你的技术坛、数据实现更高效的转化世,实现现在解决广告主的一些痛点盯。同时要帮助广告主把服务做好捂蒂,说句实在的都是服务用户唯署,我们产品的用户也是车企的消费者乡,怎么能够把这些用户服务好毙岭雄,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值脯恋。   李苗苗携扯蘑:付总说得很好栖遁,借此我也想说几句罕靛。我看了一下秋,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人书晚,也有一些厂家的朋友娘誓,我们每个人都是汽车人奶聚。   我在想告,得益于这个好的时代桐勿吞,既然是说品牌囱骋,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情宦溜输,无论你这个媒体叫什么名字抱,找没找到自己的定位须旧。无论你这个汽车是什么品牌里,你的用户在哪里惋苛委。过去几次会议主持上都说四个W诚烘,也就是我是谁盟儡、我的用户在哪里蝎、我为用户在做什么捂、我还能为用户做什么佩。包括媒体也是一样胶糕洪,我是谁(什么媒体)林,我的读者在哪里萝供,我为读者写了什么样的东西欢,读者看不看饰,这是不是你的读者群要看的夕橙,最后是我还能够研究我的读者赴峰开、研究我的客户层哇、研究我的用户淳善瞪,我还可以做什么频挝退。   就此问题我想请在座的六位朋友起立厢,一人问一个问题就结束谱港脖。   请问杨总暮涣,刚刚说了这么多骨输,就一句话诲,什么是品牌撅匿?我们说了半天品牌透癸妨。   杨学良苍刃:我觉得品牌就是价值署薄,消费者买你这个东西值不值毖惠罕,如果他觉得值了榔煽誓,就认可了你的品牌嘘。   许翔场表:我就按定位的理论雇麓,品牌实际上是一种品类的代表巫雷奶,消费者是用品类来思考瓜瘟,用品牌来表达蛇。   肖勇答顿:因为我是做销售的坦警投,我可能最直观的印象培败涎,我觉得品牌首先是一种价格殊菏、价值体系希携,同样的产品能够比别人卖得更贵磁鞠,别人还愿意买我的颇。同样价格的时候藏,别人的产品卖不出去览,我的产品能卖出去横,我觉得这就是品牌荤惰。   第二羌,我觉得品牌是一种文化涝顶。可能有时候不一定是冲着我的产品来买霓垫,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势灵。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候签,但是我的文化能够吸引他脯葱,我觉得这也是品牌的一种表现惺苍。   陈思英吵沙:品牌首先是无形资产溺,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的悼。第二也应该是产品睛烹辟,可能是一个标记颗、标识隘,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动潍敝秦,在人脑海中所有的记忆扭冯峡。   其实品牌的英文是来源于MARK绷,就是在没有货币的时代物物交换的时候巧辟忌,在畜生身上有一个MARK稿蔚,Market就是营销焙每,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀痛。有一个比喻盛颠侍,品牌就好比像银行储蓄剑,储得越多品牌价值就越高酣煌。   余波燃惺:我觉得品牌在直观来看就是商标屡,另外是产品穿弓。真正给用户留下综合印象的是产品哥、服务和文化的结合堂刨,以及对用户的印象及感受就是品牌锭。   付继仁涧德:我觉得品牌到现在这个阶段烤,也是一种共鸣罕显炼,像营销1.0是以产品为中心汤荆蝗,营销2.0是以消费者为中心碘翠社,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心壤,这三点都离不开品牌口虐缔,但是代表了品牌不断的升华论。同时品牌到今天来讲可脓惦,不简简单单是一个口号态、标签具算腑、LOGO燃木,还是一个行为准则水漠,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台赐,还是每一家企业刃堪,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务寞,并且怎么样高效地执行和检测涉。   从这些来讲齐董,如果我们想不清楚品牌是很难做好的胎衔攀,如果想清楚品牌一定能做好暖,至少能够对我们服务的那些人做好琳肛纶,那也就足够了谰。   李苗苗弓拒全:今天能够主持这场论坛挺荣幸的播。关于品牌几天几夜也说不完良,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌处胆,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌螺奔捞。   谢谢大家在座的聆听裂珐,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编了内伤:李芳 版权作品渺堕,未经环球网Huanqiu.com书面授权闻限擒,严禁转载穷鸥堪,违者将被追究法律责任棉鲸护。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代科,车市销量连破发展记录轨饱,这也是问题的时代睡咳席,多元化楞、碎片化鹅渭,对整个行业提出了更高的要求驼兴。一切都在变速,唯有不停思变方能随机应变巢。2月18日返犀帽,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕堑礁涂。行业内百余位思考者和变革引领者良阀,与120余家媒体相聚一堂疮实,在“变与革”的大会主题下稼,共商“品牌与营销之道”完昧,把脉中国汽车2017菠。   东风标致总经理李海港靡、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜疼息、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东熬池、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师钡、江淮乘用车营销公司副总经理李建华呕、奇瑞汽车销售公司副总理范星吧闲、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动房。以下为发言实录两茄腿:   互动环节嘉宾合影   主持人沦诬鸿:2016年是一个销量大年授坎囤,更是一个营销大年涸。从二维码营销到VR营销鲜技洗,从下沉式营销到自主营销经,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球伟挡急,广而告之悄悄地变成了城会玩粗覆控,车依然还是那个车绣齐,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢桅? 第二场论坛的话题为场蓄菲:中国车市新战国鄙眯,车企将如何做营销史?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇壳:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流糕,现在重担在我身上娶睬,由我来主持第二场论坛侮违菇,和各位老总探讨如何做营销迹撤。   因为第一场是说的品牌溜,品牌建设也是非常重要的一环棠,我们现在就把品牌这一页翻过去遍仁迫,就说一点营销其他方面敖怯嘲,比如说跟市场恒尖、营销相关的一些事情妹吓。我们今天的这些营销人经,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖俱,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群颊譬,因为他是面对着全世界最大的销售市场休桥丢。面对的是最高增速的市诚艹⑸肌,现在技术和产品快速迭代空,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性热,所以他们是非常幸运的忻,十八般武艺怎么耍都行耗馆相。   同时很多营销人也在自嘲体环,其实汽车营销是最苦逼的一群人晨,因为我们面对的是世界上最全的品牌铂殿刊,我们面对的是最多企业的竞争鸵,我们还面对的是最难以琢磨的瞥斡淳、难以把握的政策环境和最善变的消费者辜采。   当然了我们这还不算最苦稼,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务崔尚密,所以这样的一群人的所思所想观汞恒,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得敛。   第一轮问题就是跟行业共性相关的煽,第二个问题是结合企业自身的特点来展开廷。   汽车品牌最新的一个品牌定位锰络,在座的应该就是汉腾了巢庐。请问汉腾汽车的副总舶镣熄、销售公司副总经理于晓东先生一个问题书波倾,您给我们简单总结一下粱,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的全描?   于晓东突:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会篙,让大家来了解汉腾汽车拈。汉腾汽车目前是全新的品牌春筏,2013年11月份成立墟嗓,5月9号品牌发布嚼耿嘎,9月6号新车上市俏疾杯,第一款SUV产品汉腾X7捎憾,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟虱跑动,本着向同行和成功的标杆企业去学习箔,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快土劳挺。   2016年对于汉腾汽车总结来说释泼椒,第一点是品牌发布祷,这是做市场的开端诽。   第二点是渠道狭龄昏,对于新品牌是重中之重的工作箱硕,渠道顺利打开的局面丁短,签约181家肺,正常运营150家纬,渠道作为做销售最根本的工作妈,没有渠道炯、没有服务蠕,消费者也无法触及和体验砂举,对于一个新品牌这是一个开门红绣到谦,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态扇碴逗。   第三点是在市场上玛哦,市场层面上重点资源向一线倾斜狼,资源都花在提振经销商信心侠、帮助经销商达成销量上躺,因为作为一个民营企业奔鳞,作为刚起步的企业表途筛,在有限资源的情况下还是把钱花在一线簇,支持了经销商的销量谐凶。在品牌和市场的方面哥邢,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助劣扯肌,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑挡。   刘小勇拱:我们老总对这个企业的关注是发自内心的搂稍,汉腾除了自己营销的亮点之外丝镶,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的竭郊颅,或者对您的触动是比较大的窗怒?   于晓东醚:做销售在产品力表达上沧衅,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播玲能巧、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式伍,在2016年都说是视频和直播的元年灯,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试廖嗽。包括产品试驾挑战的活动避物雌,也是和斗鱼做了直播的活动藤对。在我看来在消费者了解产品上呕茂被,可以随时随地涛裂禽,而且是更加有渠道客观了解一款产品吼。这对于做营销来说缸,既是机会凹,也是挑战授脖。   刘小勇可来:请问李海港先生皆佛糖,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大醒,尤其是传播的环境筷、传播的手段土蝗、传播的模式发生了翻天覆地的变化讥。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢吃?   李海港梯鹊:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法染,在新技术描盾、新人群和新的竞争环境的驱动下笆,媒体处于变革的时代艇,原来的架构碎片化了吼凡散,新的架构正在建立篡奥,当下处于这样的时代斤。很多事情是这样的趋势涩,原有框架维持很多年题,突然间环境变化之后碎掉了柬醇,再重新建立新的架构喉,万事都是这样的道理筹揩。现在媒体环境是什么样呢传洗结?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)琶。这样可以导致媒体的平台化窟闻,另外是媒体人的职业化或个体化灯号起。   简单来讲丢绵喉,我们以前是自己做东西啦块,自己在自己的商铺里去卖儒。现在不是了拼,现在可以自己做东西尝,自己去租商铺婚,有的人专门提供商铺到坟死,有的人专门做东西呛。这样可以做专业化的组合赦雀,效率会更高淑腔。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势硼缉坟,红姐以前是媒体人奴庭,现在有自己的传播平台媒,也借用了社会化的平台十袄枫,把最好的内容输出吉广,她做最专业的内容贬父科。我想平台也会用她的内容湾卑酶,未来的板结新的架构就是这样的淬。   在这个架构下作为厂家要适应酱虫,东风标致已经做了这种尝试钡,去年把我们的公关公司能力削弱爬垒囤,因为他们的稿子太硬了甘谅,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人那温德,从专业或从第三方的角度看待东风标致掇,我想他们的稿子会写得非趁悦牵好绢钉。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣良动顺,这是未来的趋势艰覆堑。   刘小勇喷小:我听到有一种观点酵钩,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西魔,我就抓住了更多的消费者护般,更精准害瑟,我的销量就会增加卤。但是有一种观点认为埔,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了冠翟?如果总消费需求没有增加胯瓣铺,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后很,是不是大家又打平了紊驳。就像一个剧场理论送但,原来都坐着看戏人,后来都站着看戏了阀铃,其实看的戏是一样的好豁。请问奇瑞的范总届当巴,您怎么看这些新的手段稼、模式对销售营销的作用避畅?   范星廉:首先感谢红点汽车炽涝帽、感谢红姐帕遂疥,也感谢刘主编颇性谓。实际上前面两位老总谈得也挺好磺,也谈谈我们自身对汽车营销的理解并低。   说起营销徊半,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面扩。但是从营销的最根本鲍,还是回到对客户的理解巫晌。我们最近几年对于整个汽车市车帧,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整北刃,最核心的是我们看到了两点变化滦感法,一个是围绕客户端的消费升级撂,第二个是客户年轻化的变化瞥氮。这两个核心特征的变化羞褥,带来了所有客户需求的变化懈,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展诺腹标。   应对市场的发展苍夕,我们称之为整个自主品牌的发展慌男盛,包括奇瑞自身的葱酒,前面十年在2010年之前整个市场增长非乘Γ快糖,年均增长在40%左右的增速暮郝,所以说基本上属于原始增长的阶段楼魄潘。奇瑞从2012年活、2013年开始进行战略转型菩腿,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段壬售,我们做的核心是提高整个产品的品质俊喷,是我们整个战略转型的核心缕炕矩。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力篇,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品沥刀栏、好的服务细呻拣。2016年我们已经进入到2.0阶段蚕溅,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品桨唱,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可险,整个2016年集团销量也突破了70万辆没邢饺,增速达到28%茫厘乓,国内市场超过了36万辆碧妊吓,也是过去五年来最高的一年步。国际市场中寸泻问,我们2016年实现了出口8.8万辆儡晒烙,也占到整个中国乘用车出口的1/3贾莽,也是连续14年中国出口第一的车企卯献炬。   我觉得取得这些成绩浪,销量数字是一个方面庐蓟卞,更重要阿、更为看重的是结构的变化庙嘘监,第一是企业盈利水平的变化酿垄,为支撑企业未来的良性发展坞玻玛,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务漏。第二是体现我们战略转型的成果撑,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可八棋好,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%屁落龋。第三是客户结构的变化惊,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%抨茸。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升系婚漠,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%丧,实际上我们更关注的是除了规模的变化珐镁,当然营销数字很重要岸滴。数字背后更关心的是这些结构的变化爽,怎么产生这些结构的变化薪换沪?从我们自身对新一代消费者的理解毯凑,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验头较纯。   客户体验的三个方面我们一直在做柿峰途,第一是产品体验碴轿,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)茨郸,行业平均大概在35%淌呻,奇瑞可以做到25%新酒,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台诬县滦,今年还会陆续推出更多的平台榷圈。当然平台不简简单单是全新车型的概念糜。   第二是品牌体验赐订祟。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵陌痉,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通刨芥,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销碘。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了胳视,现在很多企业在做营销过程中视频贾际弦、直播方式应用是越来越多了冬窟,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加弛僧。今天消费者接触信息的方式发生了变化鹊华。   第三是整个销售服务过程体验的升级姐,在2016年网络规耐玻和第三代形象店的升级试,为了保证客户体验的一致性庙和,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装夏。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的葡、优质的奶摧、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验换,这是我们正在做的弧褥胳,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解雀鼎,谢谢!   刘小勇铰冬兔:谢谢范总戊,现在的汽车营销无论是从手段新筹匹,还是从模式家惧鞍,包括内涵都已经发生了非常大的变化姥。我顺着这个话题再往下问一下店,请问刘晓科总推翻庐,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论烷桑、营销套路雀舵,您觉得现在还适用吗途?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战颇甩身?   刘晓科皆:刚才范总借、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势脚,因为这里面在我们整体来看缅俯,其实我是一个新的营销人杏,刚刚在这里两个星期拈玛。我以前更多的经验还是做用户捌,去看用户的发展奥。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播饥吩圈、网红绊鹅浅、娱乐化纽级雷,甚至还有用户的碎片时间筛。但实际上反应了两个变化茎技,第一是用户浏览的轨迹改变了鸵,以前在PC时代华,大家基于浏览器阅读泻喊。所谓浏览器的阅读畦搅琼,对于从一个网站跳到另外一个网站推,这个成本几乎为零逛茅逝,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站镣纺,只要在浏览器就好茫。PC时代酥,网址庙森脐、网站痞、浏览器是值钱的景洗井。   对于移动互联网系操,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下矢芍忌,对于微信小程序也有很大的期待拟,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观屏块。最终来看掣颧,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流啃侵。在这个主流的前提下电岁,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读鹊达。在这里出现了两个问题场芜,也就是时间的问题配谩。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候翻改丛,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的毋赌。如果是比较泛一些的资讯或APP农歉蓝,如果中国互联网网民用MAU看班擎桑,月度覆盖量几乎全部覆盖来胳。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU稳,也会看到所有的用户都会阅读这些APP补。但是什么会不一样督怒?就是时间病入。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲挞勿,我也高度认同一个观点疚侠,未来对用户时间的争夺是变得非常重要毋痴。在这一点来说扒,我们的营销不是去抓住用户屁孟,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户控踌阮。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起娃视。   基于这些理念的变化咎,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容擂完,而现在发现专业内容看得比较少一点逻。专业内容对于用户的阅读顶耐,可能是女性就不太爱看扫,覆盖用户的时长就变短类。什么东西会长呢舞吉邵?从2016年蘑翅悸、2015年的情况来看浇,我们发现基于娱乐营销的网综时间哀蔬,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大尖技,因为可以更好地去占据用户的时间腊。比如说我们投的一个网综节目闻沧撕,可以有2个小时以上的品牌露出时间狼善。   对于用户来说茫睫,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起烹狈,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要偷。无论是线上的梆敌匿,还是线下的复。   另外一点钝疙氓,我们做了一个用户报告虐晚摧,会发现用户现在在看车的过程中撕娃榷,比如专业的导购娇棘词,发现用户的时间郝蜡乌、决策变得越来越短狼,对于专业媒体用户来讲柑芦,用户平均决策时间是108天屑,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天剧底,这52天对于内容的需求是很轻的点,包括频次是很轻的谈扁寸。从52天开始一直到97天搬恼,基本上是从几款车的比对到交付定金屉,因为提车还需要一些时间壕,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览顾绒却。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要勿,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接孙,而并不是像以前跟一个机构去发生连接昧钒。也导致现在的自媒体更火堂稗,因为大家更相信人惫槽裂,也就是网红的力量会逐渐发挥晚提,包括IP的力量舜漓。   营销的变化是跟着人走的歪,用户的体验嗽锯、用户的行为发生了变化陪导,我们的营销一定要适应用户的改变敢。   刘小勇抛点:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总娟冠,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表吵叛茸。想问一个跟豪华车相关的问题镭圣睬,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的补为,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了擞丛些,从超过10万辆到两三万辆的都有贪,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌倪贯搽。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗饯秋炒?或者会发生变化吗舒渡忻?会发生变化的话悸,是什么样的主推力量来促使发生变化话拨?   王顺胜蔷:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会售洪认,作为广汽讴歌这个豪华品牌妓段,去年4月份才成立了新的事业体制吹。7月29号就是第一款国产CDX车型上市暴脖,10月22号四驱上市褪破舵,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布母郎赡。   从去年一系列的举措摔,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌垃定。像主持人刚才提到了靶定里,怎么样去改变格局却?作为豪华品牌在中国缎,像ABB进入中国市场比较早浪,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上毯,其实我们也做了很多思考棉,想跟大家分享一下朵氮陋。   第一小罐,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早奸放,也是十年左右的时间矮,也不短惫,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间蔚。作为这样一个品牌要找好自己的定位残黎,我觉得是特别重要的绅悸凭。我们不是说跟谁去竞争就,而是在豪华市场找到适合自己的位置柒炭菇,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措茨授搂,包括在上海搞了大型的上市发布会省舰,在上海中心进行首秀杀让乏。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录倘煞,这也是用来提升品牌的香。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV啼。这一系列都是来提升讴歌品牌的虑奇。   在后面的发展上嚷,包括在2017年也做了很多的思考艰,就是如何在营销创新上做一些突破染焙。比如说植入了体验式营销福填贯,包括即将上线的体验店理沧,可以跟移动互联和终端螺汲,包括一些PC端进行一些互动沸。包括很快会引入管家式服务且轿,让用户真正能够感受到服务和体验把。管家式服务是一对一的叮,能够让你感受到有针对性础垢,并且有温度地触摸到服务的形式透晾善。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展斧韦擦,我们在形式上也进行了一些创新廷。   尤其在内容上面牌息,我们以内容作为引擎冀申痰,创新作为驱动节薪,作为后来者品牌试吮,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置私湃。至于格局会不会变化艾蛙猴,其实每天都在变化构琅。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局成,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升坪慌。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌涕,我相信之后会在变化当中不断求变烤。营销板、创新不但要传承好的东西录蚂去,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念杠棵虎,跟大家一起共享一下硼苍。   讴歌作为新的豪华品牌氖搜厩,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌伤,希望在座的媒体以后多多关心瑞、多多支持够,一定要让它取得成功诲裳,谢谢大家!   刘小勇究:接下来有请江淮汽车李总拍,咱们聊一个关于2017年的话题迪,现在年底看、年初做营销的也是做足了功课嗡,关于2017年市场的预判泵。能不能把您做的功课分享一下秋酶,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些栖换巳?   李建华涉:小勇这个题目“袭击”挺厉害竞,营销这个事在台上讲沫匆枪,对于2017年的营销还真没有想得特别细挡。对于营销量,以前讲欲文明其精神嫩律,先自野蛮其体魄奖,营销在中国还是跟认知相关洁凡,属于文明其精神发展之内的贺茂错。营销在2017年来讲办,比如小勇开局讲的中国市场很幸运感胜小,全球规模最大截绞蹬,还是保持增长拣踏,需求会很旺盛鹤味钒,同时也面对着一群非常不确定的消费者荒粳,这些都是一些确定的因素欢。关于不确定的提读妙,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi撮,这使很多事情产生了不确定性讼,也使推广方式产生了变化坚拱。在一个变动的世界里要想做好功课砍,关键是有定力把握好不会变的东西镁。   就江淮来讲侯妹酶,2017年一方面会更加关注用户的需求盖尺把。因为从做营销来讲泪,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上监可羚。一是用户看到产品牵惫蹋,如果产品很美好涛,其实我认为在那之前营销应该下足功夫撤舷,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入悔橡。第二是当产品出来之后爸为擒,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品骇盗霸,如何让消费者跟它产生很好的接触赦毙扮、接受它口荚沧,让你的营销做到有广度话厂僳、深度和温度逛舵,这是营销人需要花功夫的地方斯。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量猫,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非巢Ρ梗好的保留和记录下来恫素腺,强化终端的执行力登。这是非常重要的伪泼,当消费者看到的车是处于被管理的状态讳,他就会有好的印象确篱。如果是管理失控的情况坑问,就会认为这不是好的产品领餐。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理殊,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品崎,这个产品是不是他所需要的磕坊,能不能让他在过程中感受到认知和认同踩掣。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动娥唉堤,现在已经不太需要你告诉我什么了珐盟贰,往往会更注重你提供给我的事庭签,是不是我真正参与过的摩窝。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV抄坛岔,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论蚕静。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV焕?可能现在需要一辆高颜值期、大空间湿、强动力屉些、低能耗邦烦逃,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来竿虱,所以2017年上半年会投放一款S7接膝玩。前面的消费者参与了意见幂暮,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件捆娜冬,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来畴,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触铆,形成了共同创造的氛围肚伍。往往共同创造的东西炕,我觉得是消费者乐于接受的东西节。未来共同创造需伞,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度凌授。   刘小勇毙:非常感谢李总售窜杀。我觉得现在开论坛乓,最难的是请嘉宾才,但其实我感觉最难的不是请嘉宾弦,是嘉宾请来了之后不给时间说熬屋。今天这个恶人就让我来做了没惊,咱们就不说了瓦簿髓。   最后请每个人回答一个具体问题褐竭胃,刚才进门的时候有一个调查单,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几税?我们从于总开始灸。   于晓东嗽鬼:我觉得2017年应该说挑战大澄猫蒜,期望更大咳冉,我更看好细分市趁贰,因为我们也是做SUV的嘛脑,我们更看好SUV市场的持续增长茅。   刘小勇秃蠕:全行业增速去年是13.6%稻耐、13.7%独。   于晓东到督币:我预测2017年是10%急缕。   李海港灰刻眷:8%贺。   范星熬星:我就说一个数停,虽然说一二月份看到环比有所下滑剂挖巢,但是看这个数实际上同比还是增长的室篇乖。本质上今年不用担心巧,我觉得还是在8%到10%之间锌荡舷。另外最近看到1月份的数据出来了姥,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额盎停,这实际上是一个分水岭悍,一个很大的变化廓苛突。   李建华溶绰:我觉得应该在5%到8%鸵办该,可能会接近GDP的增速迟借。   王顺胜吧可:我觉得整体会在8%到10%以上控肠举,但是作为豪华车增速应该会在10%以上狡。   刘晓科樊貌详:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点烦幸,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%醋,我觉得再加两个点是8.5%痴。   刘小勇估斡唤:你更准确了感补欠,到了小数点后了味拦鳖。非常感谢各位老总的精彩分享伐。就像李建华李总说的箩娘善,咱们说到汽车营销人膛车,媒体界有很多新词来形容獭挽麓,像野蛮执行力或变态战斗力帮、狼性文化等等警胯。其实他们是一群非常善于思考的群体堆,他们的思想的深度决定了在行动的效果污顿腹,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在项达,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈眉隘。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编健:李芳 版权作品寡,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚎,严禁转载蔚谭,违者将被追究法律责任醛恕。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日钉爸,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行挨尝垛。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导浇妈冲,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体领朝,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨婚。以下是北汽集团党委书记氢靛、董事长徐和谊的主旨发言憾。   徐和谊瓮科惶:尊敬的何部长瞥,尊敬的各位领导问琶藐,汽车界的各位同仁侧奶,还有我们媒体界的朋友们汹罚患,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂钩坷,探讨汽车行业的发展话题添双块。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年桔,这一年间我们先抑后扬担冒,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻剿,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进双,最终以产销2800万辆痕老,同比增长13.65%的优异成绩偿碘,完成了一年的一个胜利的答卷箔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度癸辟,为不断探底寻求新方向的中国经济牛,可以说去年我们再添新亮点蛙粒函。成绩固然令人欣慰谎课,然而先贤有言尼端,一切过往皆为序章录嵌巨。今天站在新年的起点上回望从前墓泡撮,我们发现深沉变革的暗流涌动磋,启迪未来的创新发展嗓斗,其实远比辉煌的成绩更加令人深思膛。   亚马逊无人超市惊艳登呈獭,谷歌的Master横扫九位围棋冠军偶识,提振实体经济箭在弦上寿,消费升级引领我们全新的商业文化时代硅频篱,技术问、商业模式及散、国家战略矩梯虑、市场结构结合在一起涸帮痴,这种更替的演进褥涂。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点逛,正释放出巨大的改革能量策济骚,正引领我们整个行业迈进全新的时代稍。   一是技术模式在不断地创新模断梢,汽车行业转型正在进入落地期诽俱靖。最近几年在互联网核较、智能化雄巫导、共享经济等多方的洗礼之下睡骚,汽车行业正在同创新中被颠覆者那,迅速地转变为创新转型的主动执行者蔡儒嚼。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟苹现浆,日系车企抱团开发人工智能技术桓崔罐,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域庐墙颓,可以说剑指出行解决方案撤孟。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横蛾,在新技术滦昂、新模式领域不断落子簇画便,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期握加。   二是消费升级雾愤宝,品牌之战成为未来的新机遇队。随着互联网思维的逐渐渗透聘,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念脐滤。情感价值搪逆宝、消费文化邢贪腥、消费者价值观越来越得到重视沫坛梳,网红营销难窜、二次元营销绣绢僧、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势漂。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通毛枪,实现产品表达与消费者价值的同频共振立砰。   另一方面缉婆际,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书稍糯团,为自己的人生价值代言般事乃。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题胎碘史,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇佬当。   三是提振实体经济赶旁吵,汽车制造业体系化建设迫在眉睫督。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一刑携,就是提振实体经济彪拟。其关键在于制造业转型外,转型经济学的研究表明波草级,制造业转型中产品技术固然重要肠枪币,但管理体系更加重要府。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化祷、网联化建设奠,就越能发现在信息化建设这种大背景下文秆,管理体系的构建才是保持基业常青的关键罕扛。前几天我看到有文章提到无刹,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎惕耿。这样的提法虽然夸张麻唯,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示懈莱,我想却是切中要害的屁。因此随着汽车行业创新不断地深入落地矩奥耙,随着提振实体经济逐步落实摧龋,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键剑拒。   四是政策变动葱疤,新能源规模化穗勤、市场化成为未来的大方向粒棵泉。2017年新的政策正在逐步地落地潭嗓谦,新能源汽车格局正在悄然地发生变化膳。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境当村,行业准入规则陋郴、动力电池规范条件等政策的制定燃世,从各个角度划定了新能源的市场边界钩鞋。   另一方面陶姐,碳配额吃盲、双积分起裳谦、新能源补贴退坡东豪萍,无不要求新能源发展要还原市场化手段杏,聚焦核心竞争力令蠢饱。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益理,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规笆睬背。   纵观整体形式的发展铺竿,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上揉妹。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂麓乳。数年之前盗,面对互联网行业的冲击辽离甘,我们以为我们只是需要一个互联网+红趟,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折顽炭睡,还承担着国家经济转型的重任抒让。我们不仅肩负着消费市场的升级期望霞,还背负着整个社会环境与生态保护的职责陵览乱。这样的多重任务失扭,给了我们新的挑战挎秃糠,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀套持。   面对全新的形势樊刮递,面对前所未有的机遇与挑战仍革匆,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向裳半。我们将锐意进人η芩铩,大力地发展创新精神矢,在汽车行业变革的大潮中勇担使命坎郴,在电动化姆斑、智能网联化览浆、服务化闻很水、国际化等方面加快发展步伐捶谅啦,不断推动新技术蹄、新模式的落地生根髓遍沸,不断地发展新能源汽车加汹炒,还原城市绿色健康生活段。不断承担经济转型任务驳,推动传统制造业的升级棱冠芍。   面对未来砷,我们将在以下几个领域寻求突破亨搜艾:   一是加速智能网联技术研发搔,打造智能出行的生活方式藕。2017年拉斯维加斯的CES展上垢,北汽全面推出了我们智能化的发展战略仙次垛,并与百度在智能网联领域进行深度地合作奔厩风。当然不只仅是和百度筐挟甩,还有其他的国际国内的公司吭话匿。未来瞄准智能驾驶签媒、智能互联勒葛蓉、智能座舱等内容陶,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系卫茹,为出行与城市生活打造系统化的智能工具肌。   二是加快新能源汽车产业化蓟瓦,践行绿色环保发展目标毋题埔。在新能源方面伟郝葛,北汽秉持环迸是铮靠大家的理念架捎惕,不仅造优质的新能源汽车产品胺粳锨,更要造消费者愿意购买的新能源产品癸。尤其是在补贴退坡肆凤、行业回归市场的大背景下烽肥啃,北汽集团聚焦资源头弊、聚焦技术耙、聚焦产品差、聚焦市澄皇翱!,四位一体严密把关整个新能源产业链钙褂滔,为消费者提供既有颜值喂、又有内涵的可靠产品恢箍搂。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念离,共同守护美丽家园碗浩。   三是加速国际化资源整合混衔厕,实现中国品牌的全球化比。2016年涸忿娃,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地块盗虎,实现了北汽国际化硷,由简单的贸易向本地化经营的重大突破淀宛飞。配合国内的合资品牌入氰遣,服务于全球布局研发基地肃型,北汽全球范围的资源整合垢胳,已经进入了研发跺文膳、生产擒柿箍、销售虎阶、金融醛辣疯、人才和品牌全方位互动的良性循环棉抹扳。   面向“十三五”导烽,北汽将继续深化拓展东南亚尝辛、北非雾跨懈、中南美穆归胃、东欧等重点市场的产业布局穗,使中国品牌的影响力遍布全世界魔级落。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级贪肖甩。   四是坚持服务化方面凸庙,推动制造企业转型升级茹僻疆。服务化既是国家经济转型的方向龋沦谰,也是北汽自己产业升级的主要目标戚腻。多年来我们在金融赌、产业投资钙搽、后市场佛羚嘿、出行服务等领域多点布局帘逻多,随着时代向智能网联方向的发展抠扛,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环缉。构成从业务到管理体制波欧赋,再到基础设施的科学发展体系沁康,不仅提高了资源的利用效率擦谭,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化庆尚。   各位领导反,各位同仁避据,媒体界朋友们咸,闻鸡且起舞沏纷,风好正扬帆路茸,新的一年已经到来省哼,新时代也正在开启机遇的大门嚏柬,让我们携手共进咕杏控,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存检:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年涩,长城汽车累计销量达107.45万辆闲,取得如此成绩哈弗品牌功不可没探惯,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷汞湘贿,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军杉般塘,其中哈弗H6占比超6成略,达到了58.07万辆愤,同比增长55.58%词虫。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻叛,2017年2月19日埔品,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动钱炕。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年遂,我国汽车市场销量首次突破100万辆颇李,高速发展25年后的今日趴,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度管暗哨。中国自主品牌已突破百万辆袄灌潮,那么能否乘胜追击逾越200万阮克、300万的销量目标旱?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能慰,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中肚柯,用他的话来说秤喂鳞,“这是很了不起的一点吉。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件虹,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面忌健,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心嫩钠姑,从另一个角度来讲储,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来洼。   安全敖、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功稻但,分析其中最重要的因素毯,魏建军表示骇庭,回到20年前偏,受到成本和技术等方面因素的影响瓣删函,自主品牌造车很难把“安全”放到首位搓入乐。而当今时代崩疆,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标发成,其比重也在日趋增高坝,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了藉箍。他还透露功陪崩,2020 年哈弗将总共投入300 亿元沽矗浅,打造全球化的研发体系提社,在主茎、被动安全技术瓢科、智能互联菩、自动驾驶等方面诫东,形成领先优势焚。   说到自动驾驶技术懊覆颈,放眼全球汽车行业女,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重显妊,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命搔。哈弗将采用北美缎城共、印度悄伎酶、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统荒狡旦,据他透露誓旧,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准泥,目前正在进行路试察,有望在2020年后投产定闻。“我们的最终目标策荚,是推出完全无人驾驶的卜垄、最安全的 SUV 秤刑。” 魏建军说到坡解。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标开钵,魏建军说到铂哥霉,2020年氏翱沤,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军抚玛脚。对此金蒙,哈弗规划了四十余款新产品踢,覆盖全部的SUV细分市场烧。到了2020年叹恼,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标氨,在规模上超过吉普颁、路虎傅勺尼,成为全球最大的专业SUV品牌耐。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆蒜阔,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时啪宫,魏建军回应道础边,要取得这样的成绩主要来源于两个方面池,一方面要靠产品快速地更新迭代列充闹,另一方面则是丰富多样的产品规划台丛,这其中就包括新能源方面的建设晌。据悉窜脖,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型峡诗停,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线诗苛遁,多点开花的同时又带给消费者更多的选择弓冠。除此之外贩癸,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市沉戆木啤,目前正加速推进全球化商业的发展坊,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标玩。   2016年绥精蓬,魏建军携WEY品牌亮相广州车展倡,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑弓始谷:WEY登场之后哈弗应如何定位缉叫?魏建军在现场表示杯:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化屠。相反常屏,哈弗将全面发力15 万以下市扯尉洹,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场吐。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针瓤宠,而“聚焦”就是集中资源卯举驰,打造产品和服务的差异化优势街宛,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”软貉。先做强炕汞、再做大破,这正是哈弗理念的核心所在蹬傻抹。在盛典现承没小,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一汉鲁两,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语骨笑。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持碳担卡。“我们拥有着全国最好的经销商队伍抄,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念颈,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队畴去颅。据了解莽颧酒,长城经常组织经销商团队去日本考察陕表返,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念典晴味。这正与长城的发展观念高度一致喀蹈。魏建军透露倒姬,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”唯烽堆,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝汝茹,经销商们也未曾有过动姨薰痢,这正是“稳固”所体现的重要一点督两。   长城汽车总裁王凤英表示嫡,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系安茄。 她认为嫌,良好的厂商关系是相互作用的辖,只有让经销商满意脸,经销商才能够让消费者满意屠巴荒,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中困,这是层层递进的作用效果膛,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因桐。   2016年的百万销量已成昨日辉煌始世杆,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么摩孺?哈弗给出了自己的答案馅超祷:200万的目标即可上路瑟访旧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拒汗:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今橡辰,在新能源汽车补贴退坡后纫饰典,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元毙,这个数额占车辆销售价格的40%扩。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响汞肝?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续嚷空?未来耿相惯,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇斤累?2月8日下午烘,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示莱钦,2016年绵芬,我国新能源汽车的发展走在了世界前列轿,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一让,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势拔时其。随着核心技术差距的缩邪亍,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强镜肩。但是岭麓,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内冕弦,巩固和扩大这种优势报穆,还需要政策叭遂、制度和市场三方合力立齐,打造可持续的市场化发展巷。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布妊臼瓮,但是从已知的美国炊籍、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看骸默,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置姑嗡铺,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%缓梨。同时盖邢趴,公共类充电桩接近15万个的发展规模酷,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家凤信囊。   “走在世界前列失,不仅是体量和发展速度位居世界第一淑拇,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一恕。”许艳华表示凛秀,经过近几年的积累恫涎,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证屎锨年、制造和营销的体系能力瀑,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变疚退伍,产业链基本完善钮憾辈。整车叭、动力电池同虾抵、驱动电机系统性能大幅提升不,市场主流车型的动力性诺、续驶里程巾痉揪、能效刊、可靠性官纫、舒适性明显改善裂泞,整车络、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展晨欺,新能源汽车市场覆盖率提升捶毁菏,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国诡挨沏,占世界市场比重约为50%鼻。按照已知的企业规划耙蛇,在乘用车领域互霖偏,2017年我国将有73款车型推出赌,进一步满足市场需求酥呕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时此,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步锤,整车单位公里行驶成本也在下降林狄粹。“20%的成本下降肌惊,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价癸,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升瞄佛。”许艳华对《中国汽车报》表示叙鲸,在规模扩大成本下降的同时效,市场竞争下之下试,企业会做出有利于市场发展的选择阑禽,也因此么星,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右眉你掳。   许艳华判断倪客掏,2017年蒲,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强骏桐可,预计占比会突破70%陈,长里程纯电动汽车需求会进一步提高返纬蟹,充电基础设施也将继续保持快速增长锭苗。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系鹊,我国新能源汽车发展目前处于世界前列麓,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确碑腿,在此框架内怯,到2020年痕蔽,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展钵。但是补贴退坡后怎么办苏?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动硷。”许艳华认为疟,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移脚揉寞,让新能源汽车使用成本进一步降低汹圣梁,才能保证其持续良性发展绊。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件哺污烫。目前川降,无论是整车卿、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确矗侥,剩下的就是政策实施好的问题每酞,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来侵。”许艳华强调遁,我国需要基于长远发展的政策驱动体系厢,2020年到2025年是重要的过渡期蔑舞,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势咎芦慑。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用砍河,这方面我国也走在世界前列版,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》碾,进一步落实国家新能源汽车发展战略节祥,保障车辆和使用安全门人。   不过亩,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议澜头屯。针对《暂行办法》碾秋,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%饭、10%和12%的比例盗让泌,调整为5%焊芍平、8%呜、12%的比例涧显缮,并允许2018年途下滦、2019年负积分可延迟一年抵偿绥冷。同时辅,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定逆焚街,否则会使新能源汽车市场化进程减慢溃吵抵,丧失中国已形成的比较优势瑟葱,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用北端。中汽协希望《暂行办法》尽快出台陈,以便企业开发和商业计划的制定渭搁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃旗:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时拇母,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景荷硷东。犹记得2015年7月捣,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车淑涵,并对这些汽车的车载软件进行升级东访,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火焕,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机鹤丸蹄、转向系统以及车载系统衅。    如今犯甫,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置米弹,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案巴美敖,如果没有行业安全标准来做规范菊欠习,或将引发不可想象的严重后果逢。在我国巷恰,作为国家网络安全的重要组成部分霉,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫赦冲。《中国汽车报》记者日前获悉拈褐,《车联网网络安全白皮书》镶控传、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布焚。在发布之前拜,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖合,他告诉记者彭护,车联网网络安全即将拥有“指南针”石泰。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》灸:《白皮书》举、《细则》出台的大背景是什么纯龄?    庞春霖料妈:在节能环保薯、安全舒适酥,以及车联网潜饺、自动驾驶刃、智能交通等方面要素的推动下唤施,汽车正在迅速IT化竭秋、智能化观侣茧。与传统汽车相比葡沽,智能网联汽车在节能减排贯岸、安全舒适方面具有前所未有的优势睫狈离,符合汽车工业搔、交通出行方面的发展趋势辟蛾,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战稀挎弛。在互联互通的背景下汹哩哄,没有网络安全充分保障的情况下拒楞,智能网联汽车带来的可能就是灾难情联。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日闹司硼,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》泄,明确要求网络运营者(车厂斑、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务巨笑,应当依照法律奠、行政法规的规定和国家标准的强制性要求晒龚,采取技术措施和其他必要措施疤驾,保障网络安全柯、稳定运行款吴,有效应对网络安全事件帝公菲,防范网络违法犯罪活动淘,维护网络数据的完整性虾、保密性和可用性烂枯。网络相关行业组织按照章程性,加强行业自律绷帝扁,制定网络安全行为规范投恨书,指导会员加强网络安全保护几钎,提高网络安全保护水平痪帝,促进行业健康发展惧是法。”该法2017年6月1日起施行境揩库。    2016年10月23日贾,在前期工作基础上偶皇搬,在工业和信息化部等部门指导和支持下奋锯冬,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作归弹宦。在前期承担某信息安全专项工作的基础上水疚,2016年底社扛,以电子科技大学为主任委员炽泡磷、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)翠、中国信息通信研究院陌、国家互联网应急中心畅措白、中国联通庆使浦、中国电科第30所辩绞、奇虎360讳特输、博世为副主任委员苔蒙,联合国内外70多家整车橇覆菠、芯片斯黄、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称墒鳞:车联网络安全委员会)正式成立羞轨。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求徘戎迟,在工业和信息化部湃、国家密码管理局颗苔骗、国家网信办等部门指导釜诉、支持下秀,车联网络安全委员会于2016年底组织滑倾昂、协调产业资源露狄,以我国自主和在华骨干外资车企串、终端和零部件厂商为调研对象搓,先后完成华南匠绍、华东稻镶、华北史技、东北娶拈、西南地区调研工作扭酚,充分了解了车联网网络和信息安全政策殿屋割、法规郴回、标准食透筒、产品剐、应用等方面的实际情况与现实需求殊瘫弟。并组织与协调联盟内外资源程股墨,开展了车联网网络与信息安全相关政策烽瓜、法规庞臂、标准的研究捕,形成《白皮书》携首、《细则》佃杀,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布算榔。    《中国汽车报》勾绣:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖钩村炕:随着车联网发展考,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件裳。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规署、技术标准式理炔、产品及服务体系的支持距兜。从调研情况看庭,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战疼贸酵,缺乏可靠和一致性的基础工作该赶,因此需要我们及早采取措施脸贤膜,完成网络安全方面的顶层设计工作鲤,从政策炽、规划噬、标准挥跑橡、技术臣、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用单讹。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基闯妗,分析国内外车联网网络安全的发展现状妈铝,为车联网网络安全的后续发展提供建议补拆,推动车联网网络安全产业的快速发展纬。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》颓同胚,从企业丢铃、用户锭、政府需求出发白灌仇,参考《工业控制系统信息安全防护指南》齐长岸,结合车联网的行业特点和技术属性首回肌,立足当前现实和未来发展趋势欣,提出勘赫烤、确定了一系列车联网网络安全防护的体系柏、指标和建议体烤,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南完,提升网络安全防护能力弧,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施光。    《中国汽车报》扦捷缆:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定亲辣?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准涩,对现有车辆和新车产生怎样的影响必痕?有没有实施的时间节点笨亢警?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高恕?    庞春霖措飞花:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南剧垦,并不涉及强制性标准和法规户检帅。同时通过产业宣传螺筹、贯彻和使用波妒芯,不断发现新的需求和不足久屑携,并加以完善戏寥。但由于网络安全形势的复杂性想超,以及车辆作为一种重要的交通工具犊独,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台虹侍迪。    两项文件本身就是在调研基础上琴,听取产业单位需求而形成的俱,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶蒋,减少大家的迷惑和疑虑贪彻,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动骄汰,切身维护好产业和用户的根本权益父撮。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品委,当然会有成本在里面井享。不过从发展的角度来看藩,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样璃皮概,属于必备的系统淖阑抖,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品颠甘敖。同时瑰贝,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点挝,也会赢得更多消费者的信赖佳。    《中国汽车报》骄奈:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动伶完惦?自主挖芹、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一标?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战念膊?    庞春霖啃达:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作焙途,其中一些关键技术和产品疵假,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试喝乒,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样能袭履。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分蟹快老,那么就像现在车辆的保险杠佰扩、安全带扫、气囊容、ADAS等等常规安全产品一样撩溉悔,无论自主还是进口车辆蓬啤哇,应该都是一致和统一的要求层,并可以采取现在车辆型号核准等方式鸽蜕,推动车联网网络安全产品的安装潍汰晴、测试勒、使用崔奇、维护和服务讹哇骗。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多票同,首先是人们的意识问题沥贩,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意街烂,但对于车联网网络安全却毫不在意接。要知道搪伞烯,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单凳损泉,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂粗、多变芥,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片凡画、软件等基础技术奢琉殴,对于自主车联网网络安全产品而言坦令皇,投入比较大师、周期比较长波晦、效益回收比较漫长蔑,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长分,从整车企业泰耿,到零部件阿、软件桅灰、芯片供应商美,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系软譬、人才队伍踌管、产品体系搐渡怂、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系掇净姐,也非结构化的治理模式恃解,需要新型的伦理貌航、法律和技术法规给予支持光窟,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界录姜炽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撼递:李芳" "   1月18日酥焕,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会捎怖。引人注目的是临,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起畏救,力图将EC180打造成一款“国民电动车”炊。EC180之所以有如此低的价格楼雷肥,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴诫欺全。在补贴退坡的背景下桨猫,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势拢。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业泊鹤,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何蚊?在发布会后立芬,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访和粟,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义鞋,以及2017年的经营策略与规划特。   《中国汽车报》吞: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义适?   郑刚恰: 北汽新能源有两大类产品平台人枪,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品猾,包括EV蹭桂、EU朵史圭、EX尸甫娠、EH四个系列陀。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品锣墒杠。在开发之初惦吓,我们就对其有一个精准的定位与期待律。   北汽新能源在两年前预计到颗,新能源汽车的3.0时代即将到来差魄,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格替文便。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入漂莫昆,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车了泞。   目前脐量辰,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握外,这没有错筛理害,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术行雇,并没有推向市场的现象拖。我认为幻偏,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合理庞,也没有认清正确的发展方向帅蕉寞。   因此木,在两年前开发全新平台之初寝崎,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车律,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路嫡,这种做法目前看来是成功的嘛猾。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能提、造型贬、特点以及价格之后晤哥,大多数人对其给予了极高的赞誉襄持涟,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号桓。   在成本控制方面婪,我们认为还有压缩的余地了很饶,通过不断地挖潜降低成本熊,我们认为可以让更多的人开上这款车棋,不过这需要一个发展过程窖。随着销量和产能达到一定规睦止4停后蹿抗衡,我们会进一步整合资源僵、降低成本唬姓,提供给用户性价比更高的电动汽车峡散烤。因此括庭,就目前来说罢,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力窖舒,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力划抖。   《中国汽车报》珊: 面对补贴退坡父譬芳,EC180为何还能采取目前的低价策略俄厕男?北汽新能源有怎样的发展战略疾珐?   郑刚腹: 从当前产业政策来看开,全国各地的补贴额度不同糠涉,流程不同酪,这都带来了公司内部成本摊销的问题嫁,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难触冻钾。为此钞,北汽新能源成立了卫蓝基金答桐复,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴泰钉。这需要企业拥有一定的资金储备培错。只要差异化的地方补贴还存在离幸,卫蓝基金的使命就不会结束佰。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产炯,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会啦。只要发展的规划清晰雇令,我们有能力也有信心做下去勿芍祭。因此湾持狭,我认为当整个市场达到一定规耐妫后敛搞屑,企业才能做大做强滇。在我看来降刹首,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的疼钳,而不去考虑社会责任蹦糕蓝。只有兼顾了二者厩,才能获得发展与壮大德措。   就北汽新能源而言讥豁详,如果年产销量达不到10万角狙,那么就没有持续发展的能力售。因此兜吼碎,我们公司定下17万辆的年度目标稍痛,并将在4年之后达到50万辆来即。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点温。谁先占领制高点膏武,谁就有效益剩。新能源汽车市场的成本杀手默洼,也将是市场杀手娇。   在竞争过程中圭,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手鲸,而是以传统燃油汽车为对手添吾。因为它代表了污染泄,势必要被市场所淘汰套拣妹。   《中国汽车报》贩奴迸: 新造车企业的强势介入唯,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响涸?   郑刚焦翘: 与跨界企业造车相比担,我们的优势正是他们的劣势关搽桶。依托北汽集团奠,北汽新能源有着很丰富外锌哦、庞大的制造资源距翰挟,有巨大的产业链规模优势患。在互联网体验方面彻抄,我们确实面临一些挑战那淬孺,但我们在造车工艺壳膊、供应链与流程方面有着更强的积累憾纫良。   在我看来梆,绝对的优势和绝对的劣势都不存在祁舒鬼,这些可以相互转化骸惫。我在发布会上再三强调税间,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业蔷,而不是新能源汽车厂商睛。如何能够最大化地提升电动汽车性能萌奶,创造差异化的用户体验和品牌价值害底得,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向溯镭。   目前淡颧鸽,选择购买新能源汽车的用户主要有三类探:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户房龄骨。在这三类潜在的用户中亨幻,我们的发展空间都非常大熊。   对于新造车企业而言逻,他们确实会面临诸多的挑战洞。我们在发展过程中遇到的挫折咸歼画,恐怕他们也得挨个体会到拓誊,但这是一个正常的发展轨迹递。因此箱,我认为这是一个跨界融合的时代蓟,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制外,将思维与资源彼此借鉴抽,从而为用户打造更好的新能源汽车僵。   《中国汽车报》叔怜得: 北汽新能源目前的两条产品线硼匪:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里犊?   郑刚守驶: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线旦市胯,ARCFOX则走年轻与新潮的路线断粳。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异坍笑痘。相对而言你,BJEV的目标用户是我们身边的朋友肚鼓畅、邻居叭锌呛、亲戚承,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比褐鲜。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人隶雹锋,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征苔嫌。因此在性能层面畔,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化口髓肯,而ARCFOX更多会搭载智能化功能汞庐。   在智能化方面蜂,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用恨。例如ARCFOX将会在社交睹田、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性攘,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点桓。相对而言稻笆丢,ARCFOX的售价将会比BJEV略高嘿,智能化水平也将上一个台阶街。未来奢脐,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现世。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后陇始慑,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上擒廷社。   《中国汽车报》掸小其: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何毛恼监,公司将如何利用这笔资金涝扮多?   郑刚飘橇: 在今天上午的股东会上我们正式宣布酸,将实施不少于80亿元人民币的融资邪,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平航。无论是电动化还是智能化苔哎剁,我们都会在研发上投入大量的资金黎。目前柯惰头,北汽新能源的研发投入主要在两方面当克田,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究凹啡。   我们希望引入来自产业链的投资方椒汰,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展然。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后憨,智能化成为卖点请唯垃。   目前歉,北汽新能源拥有了三个生产基地和,现阶段产能还有限淮,每年只有20万辆的产能榷瘁。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地填,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源偿隆,从而可以更好地降低成本柏反,提升效率侯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闭逼:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员勿嗅、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天还亲,大众汽车集团管理董事会成员汕夕漠、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满巷费崎。1月14日谋虹,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员推能钮,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日翘睫,他在长春见证了《一汽捶舵倾、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午隆,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室爽害控,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通申。    新能源汽车常,重中之重    尽管行程密集速零些,但海兹曼依旧神采奕奕捷。他有理由高兴贬,要知道献勤汗,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众涝,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车弹宽,比上一年增长12.2%厦。即便如此世烁,海兹曼在专访开始时敝判磺,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”丹。那么大众还关注什么陈颧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车闪。“到2020年兴仿话,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年膘面慷,目标为150万辆态太。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市呈病;同时斥嘘季,大众在中国的新能源汽车路线捌,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡谎化。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说催,40万辆及150万辆的目标中拦晨,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当腾。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度酬宿侯,海兹曼称盖快,这要由市场及车主来决定艘。此外害,进口新能源车虽然是个“小头”枷犁轨,但会涉及更多细分市撤锼柿狻,从而为中国消费者带来更多的个性化选择肪惯挨。    奥迪与一汽合作设祁弓,加强再加强    就在1月16日傍晚泞叹咳,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽嗜、奥迪十年商业计划》费卡汐,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转哭复秒。海兹曼见证了这一协定的签署填魏,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议位枫辉:“这是一个战略性规划椿链,不仅为奥迪扦疵,为大众嗓貉,也为一汽明确了发展目标拍。三方达成了共识嗣,而这一共识不仅在传统燃油车方面凹,更是在新能源汽车和移动出行方面夯。”据悉冉跋比,双方将针对21个核心领域开展深度合作围。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线坛讽,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场伶拿能。其中惋挠骋,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点删艇静。同时揪谴娶,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上镜春圭,未来十年将广泛地在全新领域开展合作秦,包括讥屎圃:智能互联伍戊、移动出行俏谁末、联合数字化项目琳、金融服务合作等众多核心业务领域淡描。    同时矩,为了更有力地支撑未来合作事业的发展碘,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力侨,在提高一汽-大众的研发及新能源能力会,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作镶。    “对于奥迪和一汽来说帘躬方,总的框架已经搭起来了峰掣,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’肆茫醋。”海兹曼笑着说唐侧。    上汽奥迪显,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作科,记者自然不会错过追问的机会傅婪劳。    海兹曼进一步透露滥,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系拆僻,但当前的重点摩,是大众及奥迪要深化与一汽的合作罕,形成长期的更有建设性的伙伴关系同础。“除了十年商业计划的内容之外危溃膊,我们同时也更加重视解决经销商的问题胸酪,更加重视经销商的权益计疽。我们要更加积极地回应经销商的诉求具欧,解决他们的盈利问题熊靛何。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”诺暴郴,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停睡侧慰?在记者的追问下冯荡靡,海兹曼称妊,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进诡棠皋,并且经销商的问题解决之后戎,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”歪庭。    至于具体时间表漆,海兹曼透露袖,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行缅撅萍,最早要到2018年开始统磺渴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畅蒲:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任扯,各位朋友楷城,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛丛。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断垦肠。   题目是“坚定信心劝,持续推动中国新能源汽车持续发展”拎。汽车的电动化是大势所趋臀懦恳,体制优势是推动发展的根本舱还,然后就是坚定信心矛。特别这几年新能源汽车发展很快弦,产品的成熟度揪救挪、政策的全面性郝担搂、系统性陇么脓,老百姓的认可趣猛,这些是电动车哥宏辣、电动化大势所趋炉攻。大家可以看看狄垃,我们今年2016年差不多是50多万台稀刚辜,占到全球67%青铣比。从增长趋势也可以看到绷喀,从2011年孟、2012年讲贩币、2013年傻亮嘉、2014年菱吵,特别是2014年擞逗、2015年掠,包括不平凡的2016年绥,虽然有各种曲折己羔,但还是获得了很高的增长可敌腾,大概有50%厢毖,全球占比差不多有60%多察紊腑。   我想讲几个理解和发现习馁。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了悼谱,做的非常彻底问。我们可以翻看一下2016年的数据妙及穗,2016年中国公交大巴随青绿,不包括旅游大巴剩,总销量大概在10万台左右胜套拍,但是我们纯电大巴差不多7万台嗓剧,插电式混合动力是1.7万台盲围,加起来大概是87%醒,占总的销量接近90%莎,这么高的份额捷骇刻,我觉得差不多就在3年左右发生的寿禾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去晶,到2018年桓骆,我们认为在公交这个领域里面绅,燃油车会进入死亡呐韧。很有趣的是2018年茄,如果你要在欧洲或者在日本腺,欧洲诗附奈、日本一些主流的燃油大巴的制造商嫁,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来戌,或者刚刚接近路试糖,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化购澄。从这个感知可以看出欺溶,中国背后的推手是什么雄,为什么这么快弄堕沉,无论从技术汤门戳、从市场渤巨错、从体制畴牟藏。因此我觉得鸽梨仆,体制的推动是推手部管摆,因为公交很容易充电钎糙,固定路线赫,固定区间罢瘫屡,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的孩丸,大部分属于国有体制签秤嫉,政府有很大的话语权狭,公交的排放巨大拍,一台公交补贴很高蔽乓力,但它排放更高歇犯私。一台公交我们算了算立聊,早上5点上路锰,到晚上差不多10点下路确古,一天工作18个小时陶圈,相当于30-35台私家车的排放铺扒赊。因此芥冕布,我们四部委在推动产业政策里面翔壬勃,花了巨资在推动这个产业兴吭仑,但节能减排的效果是最明显的怠瞪鳖,而且在全球保持领先度也是最突出的俩。   比如像深圳鞭,2015年筏漠梦、2016年颗厕,大概2017年上半年痊愧,就实现1.5万台公交全面的电动化菠陪,这一点我觉得也值得我们中国骄傲涟。而且这个产品枢童蔷、这个领域我相信还能保持持续的领先仑眯,和乘用车恋、商用车比茎,和一般的卡车比鞍溪瓶,我觉得在大巴这个领域里面贯聪墒,我们中国无论从技术稍题缸、从供应链济抗、从规模扇、从市场地位赣共懦,还是很牢靠的鬼风。出租车可能是下一个领域累蔑,我们相信在未来3年里面剑颓疙,出租车全面的电动化也会进入一个快车道耙错。   优秀的体制助推现谷亩,产业快速发展确廷禄。即使2016年不平凡的一年里面棋,国家有很多政策肯,像国务院2月24日政策常务会议撵光,政府公共采购配额戏,7月6日马凯在西安有一个专题会悼,包括到10月18日克强总理国务院常务会揽惶,原则上不核准传统燃油车告,加上之前一整套的体系钾丧瘦。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的龄洗、最系统的政策体系橡,包括今天我们的百人会这么一个平台骸叫沏,在国外是不可思议的编猩扇,但是在中国就发生了肉,我想清泰主任亲自组织茎雀,这种特殊的身份把大家聚集在一起莆,而且今年的规模更大落弹地,明年可能还会更大浪放,这些体制推动中国新能源的高速成长饭。   从税收龄蒲、推广配套广协、长效核查篙棉、推广管理等都在推动颠,当然国内新能源汽车产业链的形成规模酸,刚才欧阳老师也提了箩尽农,很全面茫,从上游的IC制造会、正极褥邦、负极垄尽、电解也隔膜磁环始、各种资源粹搪、配套品佬歇,中游的电池筷阀、电控热惩、电机班,下游的整车识户,包括售后服务靶是衡,全系统的沦涎、全规模的坑。国外也是迎来了发展的热潮膜,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售常,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%棱欣甜,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入华股。   坚定信心撇拜汹,持续推动新能源汽车的健康发展施凯。其实我们在业内也在把这个脉酒屡啸,2015年1%是一个拐点慷,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台食惨,相当于当年差不多10%的市场份额洁,2025要达到20%的份额半疆,当年要做到差不多400万台诽哇鲜,才能达到目标柑渺。因此我觉得谷,2020年10%还是有一些挑战亢量塘。我认为到2025年矢净斧,如果电池做到每瓦时1元钱以内拇,按照同等配置的汽车伴艇,成本按照同口径的品牌敦传胯、同口径的配置算别,大概比传统车还贵20%-30%驶穆防,这时候国家财政一旦退出去以后导林娩,必须有相应的措施来进行补充逢。我相信第一坚楷,购置税的减免馅,一定要延到2025抬挪另,甚至于到2030偿举损,这是一个10%的政策支持猴囱全,这点非常非常重要抚。第二醇,消费税弗媒避,特别是对插电式混合动力车当铅,消费税有2%史施氢、5%-9%磋傅霜,如果在国家财政资金退出以后玻陕,如果这个要有一个减免的话藏能,这里加起来差不多接近15%-20%酵几睫,这样把30%缩小2/3爆棠叉,国家政策就扶上马呐够、送一程湿诬羌,才能够让新能源车更健康肪挫。   齐心协力长材,2017贺,撸起袖子泻哄,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦哆:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地壕下竟,万象更新痢境梯,这是中国新能源汽车的春天晶嚎。从2014年的小荷初露鞘,到2015年的急剧拉升蜜,再到2016年的高位放量如嘉,可以说经过三年的蓄势佛,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化卞蜕茅。牛市的格局基本确定蹄,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标叉,“十三五”逗恫、“十四五”和“十五五”期间梗门,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%断煤绥、30%和33%林饥碌,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代夏,继本世纪初的“黄金十年”之后变,下一个风口即将到来谈。   毫无疑问尸刀,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇光醒,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役谱辟,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化潘汉雄,值得关注控拳。我们总结了一下这些变化骑睫蠢,有三个方面的特点既工:   一是市场的形态改变了哄剁。   从导入期迈向快速成长期亩魔,刚才欧阳教授称之为成长期秦,我们在前面加了“快速”两个字戌逞,有待商榷慕潍槐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府愧,成为消费主体沛耽,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙涝围,新能源汽车从政府的示范运营起步登俏吞,不断地向私人购车靠拢顾咆疗,临界点已经到来!有统计表明阂俏蛙,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%联,预计今年将进一步提升到70%左右肩巢斧。大家知道个人购车时代是产品为王的时代咕去,要在竞争中胜出起亲煤,就必须以客户为中心化焕,以市场为导向师,树匠心惯狈婚,出精品券脊。   二是竞争的主体增加了暴。   从少数先行者的竞争滦绍莽,演变为全员竞争剑段,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手撇靖。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划归筛,包括这些国际大牌舅黑貌,比如说戴姆勒受淬、大众等等跨国品牌鹅顿坟,通过合资强化了在中国的业务布局乳。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点肮。有统计表明别,从2015年开始截虚,全国新能源整车的投资项目超过30个袄,总金额超过了1000亿元潜霜,总产能超过了300万辆花。当这些产能陆续释放鼓侨驼,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代湿。到那个时候瑰薪唾,竞争将回归本源唐阔迹,那就是技术闹蟹、产品和服务恼封甩。   三是行业政策转向李。   从扶持补贴过渡到监管引导设汉,政策驱动弱化鸵融、创新驱动凸显侨。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整玫,产业政策呈现出四大趋势讣白窖:   第一拒吞公,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境墓盼懦,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二伞彤,通过准入结、销售但剑、使用环节的标准发布些,提高行业的门槛孟,净化市场环境;第三诚,通过补贴退坡和私人充电桩的破局婆施,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度坷喂窟,让市场发挥主导作用;第四诡培,通过电池目录和技术路线图的发布干,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累分,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资娶骡疯、以市场换技术”的这种所谓的“老路”坑。   本世纪的前十年竟,可以说汽油车高速增长姆么味,成就了中国汽车产业的由小到大体氨。接下来的这十五年弧蔑,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强平黎?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”按,克强总理也讲毫暇,“发展新能源汽车络,是培育新动能屯篙搪,发展新经济的重要抓手”砂。中国政府凭借新能源汽车搜凑,特别是纯电动汽车虎峰胯,引领产业升级龚齐梗,谋求弯道超车唐氨轿,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈罐伪。   继高铁稍钨波、特高压和核电之后犬堡辱,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”骆纱裂,这种希望能不能变为现实萎盾缉?还需要我们全体汽车人的共同努力侣粉。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早寡,目前已经基本建立起了一定的先发优势握匆视,把先发优势转化为领先优势炽,是我们坚持不懈的目标褂骡。而要成为一个真正的领先者烁竿,只有创新丹酮怖。创新就是从零到一锋怀掳,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件幸裂,用全新的方式组合起来睹,去创造新产品裳缝慑,去创造新的生产方式和商业模式牧是,去开辟新市撑印,去整合资源丝,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商般,去实现新的价值创造宪抄。我们将以创新为最核心的驱动力社毖,全神贯注散,聚焦技术敝矗,聚焦产品烤华,聚焦资源庐蚂娜,聚焦市趁沸汀;以心无旁鹜的聚焦战略骂何,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志似拍棋,实现北汽集团领跑的梦想眠础诽。   借今天会议的机会磕冻乃,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略脖穗,也就是刚才谈到的四个聚焦掠袄替:   第一捍问,聚焦技术辰该性。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖古卷,消除盲点航。新能源产业最核心的技术就是“三电”克,此外充电和续能技术嘛歌僧、激光雷达等汽车技术秽串俗,以及轻量化的新材料覆,石墨和锂等上游关键资源硷道衫,也是我们需要掌握的核心技术和资源窝辟。这些技术和资源枷,是我们在新能源汽车行业立足的必需品畴抡,我们再难也必须干踞,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作沉沟吾,各司其职悲脓秽,对新能源汽车关键技术进行各个击破笺婪楷。北汽集团将在政府的指导和帮助下湿狼,在北京的经济开发区寿磺,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心浇。它由研发创新中心烂蔷、全球营销中心叔曝侵、品牌体验中心笛肚、联合创新中心等五大部分组成葡,将建成从用户研究详惦裂、概念设计拟灵蚂、前瞻技术脊篓淀、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地骸酒。   第二弄,聚焦产品虹勤。   产品是企业价值的最终呈现宋蜡铃,是我们寻求客户认同的物质载体揽森。高度契合用户需求钵,被用户接纳轨间居、认同的产品才是有效的产品擞贪,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比鼓鄙,我们的产品在续航里程豁妹奖、成本控制戒敲角、整车品质戎天、产品线的丰富度方面祭刺融,目前还存在着明显差距绊坟。打造新能源汽车的产品力辟,我们将从以下几个方面努力思:   一是凝练沧丛笑,集中北汽集团的优势资源赁,打造若干款明星产品颓澎。   二是做好差异化的文章嘎,精确地切入特定的细分市场称融。   三是做好迭代创新隧,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化添人卤、网联化闪恰妨、轻量化技术应用到产品中叛背,并根据新能源的技术特点普鞋扣,开发设计全新的车型平台巩勉。   第三掏娜操,聚焦资源甲。   21世纪的竞争府配美,不再是产品的竞争限,也不再是渠道的竞争肯枯,而是资源整合能力的竞争毋。新能源汽车全产业链更长发妈、体量大勒实,包括整车耍、充电基础设施潜录洼、智能网联上啪、无人驾驶以及下游应用在内草,整体的市场规模在10万亿元以上柏实陪。   然而资源是有限的涡,优质的资源更为稀缺麓拆赎,新能源产业作为朝阳产业干,资源的布局与传统车完全不同盆,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态履蹋,瞄准核心资源和稀缺资源禽菊串,提前布局孝,将其纳入到我们的生态圈之中嫩柏吞,北汽集团将围绕着创新链韦屑、产业链孟瘟、市场链辨、服务链和资本链这五大奈叽常块毁涸,通过新兴技术的孵化疵闻乃、成长型企业培育粳亮魏、产业并购整合等手段泄,实现关键核心技术的突破与领先括肩,打造北汽新能源的杀手锏骆竟,谋求长远的发展平,实现对传统汽车产业的更替痘迸。   第四据惺,聚焦市场陡。   市场占有率是关系到产品的关注度嗅、品牌影响力的重要一环借特,目前我们在新能源汽车市场的拓展独、品牌传播咯里、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面嚷寥赂,可以说暂时走在了行业的前列故季弊。下一阶段鳖篇凶,我们在继续发挥自身优势的同时奋,还要加强对市场的精耕细作反碗徐,对不同市场进行分别覆盖屏灌讥,不断扩大自己的势力范围评荣。对公务市臣,我们将根据公务车屯娟、出租车摩现、城市物流奇、城市租赁功壁、城市公交等不同领域的特点凛扩陋,把规律琢磨透豌侈,在品质差异化统氏呈、品类差异化和品牌差异化上做足文章效身篱。对新兴市炒濉,我们将引入汽车的共享理念藉,做好网约车市场开发诺瀑际,打造国民车韭扮,切入经济型纯电动汽车市场秸土。同时童酿硕,通过融资租赁等手段品寐,对特定客户资源进行开发挞币。   各位领导稳幻吼、各位专家魄村然、各位同仁倡技,“阳春布德泽仿,万物生光辉”羚广,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启放,新时代近在咫尺椒,新机遇触手可及垂疲,新梦想指日可期档,让我们以自力更生尸结缮、艰苦创业的进取之心灯锈遂,以敢于人心混,勇攀高峰的凌云之志獭篓,撸起袖子氢结亭,真抓实干餐坡,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽棋枷:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲蛔屠,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录线摔:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年屯巾故,我认真思考之后堆潜渭,认为这一说法不无道理冲割唱。我想可以从两方面来看岁幻,一个方面是从全球来看徽惋匈,在2016年这一年蔡戳裂,发达国家主要汽车生产国备,包括大型汽车公司孰顺,大家对汽车发展的低碳化绘窜、智能化犀顿、信息化取得了进一步的共识坝锰,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点笆,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中裤径碎。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话荤,但是说到了要害雹,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期甲裙,守成者将面临巨大的挑战”仑氮。而从国内来看假畏,我从调研中发现杏菠,很多企业由“试试看”卵,转向了“铁了心地干”钢处冷,把电动车放到了公司战略的中心地位沫。    刚才李书福老总讲的他的规划唱,到2020年俺矛篓、2025年林梗垮,电动车的比例要占那么大舶滴,新能源车占比那么大诞。所以他真是把这个当做了公司战略的中心蓉淋。    另外骡,在这一年当中趣,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿钡,一个是企业的研发路径在变化等,由燃油车的引进柬晨桐、消化氓灌、吸收妻蓝滥,正在转向开放条件下的自主创新返,各个企业对研发重视的程度敢纠、研发投入的力度是前所未有的缴。另外仟戳列,由于我国电动车产业化走到了各国的前列呛惫,这样就给了中国鲜尽惯,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会慑。另外到秤碉,有一批没有退路算立孺,专注新能源汽车的新兴企业凑攘,他们没有存量的拖累梁孟,他们的思想更加解放办,这些新进入者带来了新思路廷、新创意蹿、新发展路径砷揉。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路口雇,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路徐僚,对我们汽车人来讲会有新的感触贡你坚。    新进入者带来的新的发展路径嚎、新的生产组织模式节铰,给整个的产业带来了新的活力坍然同。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径檄,我想这个影响是很深远的接既防。因此筹侈,从这个意义上来说腑究才,经过孕育期的磨合散,现在已经开始有所收获拘令兔。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题湿。    以2020年为结点淑划蔼,中国电动车将面临新的发展态势孪,我归纳了几个观点峦恃:    第一官椒涣,进入2016年董敌航,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期加午,在消费者购买意愿增强的同时壁蜂莫,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择邪梧。此时唾撅,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现皮。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿航馈钨,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争褥将。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候清慰,随着竞争的加剧竣乘,企业间的差距拉大懈诧逼,大浪淘沙的过程已经开始堪,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量牛。这种现象不仅反映在整车拼回胃,而且已经延伸到电池企业掀、零部件企业以及上下游整个产业链桔收投。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获迪江。    第二怠,迎接国内市场国际化竞争嘲跋。可以预计政府购车补贴淡出之时抡,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日传切,距今只有四五年时间了搞窍沽。当前国内企业间的竞争只是一场序幕韧,国际化竞争来临之时才是真正的考验讲。中国的企业必须冷静地看到然,产销规模大妓撅挛,并不等于竞争能力强唬。我们与国外先进水平仍有不小的差距郸瓜处,重要的是技术基础薄弱瞎纯、原始创新能力低推、核心技术欠缺寐坑、品牌影响力不足草率,这些带有文化色彩的软实力兔,需要持之以恒的积累夯,“非一日之寒”虏桔烂。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点坤驾笛,提高竞争力的途径弧钦,不是等待企业的扶优扶强槐袖朽,而是由政府创造好的产业生态笛涩,使优胜者在竞争中脱颖而出嫡。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时菲凌,就瞄准了国内国际两个市撑蛋是濉,产品设计吨、生产工艺笑、产品质量都以国际水平为准烫撼,我想这些企业他们会相对比较主动类。    第三秸舞栏,向后补贴转型期的政府政策响并赌,在既定政策支持的周期内堪警怪,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配哥猴,是政策能否顺利转型的关键输。政府的购车补贴是一把双刃剑彩,当市场竞争格局出现之后挎糠活,政府就要特别注意耸翔,不要因政策调整不及时而削弱竞争峡采。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础呐美四。因此笑暖,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上常暇踞,聚焦技术创新几桶,加快补足技术短板镰,提升电动车的性价比测酬。相应的炒地耐,评价支持政策效果的窗口凌岔,应该由市场规模扩张绢仍凹,转向竞争力的提升璃蝗。    具体地看购车环节的补贴聚超宠,应该适时退坡困篮,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术位遂靖、降低成本的能量陀睫阜,造成优胜劣汰之势缅枪。政府资金应更多地支持共性技术的开发擒、充电基础设施的建设潜。与此同时惭略,非补贴性的那些“功能性政策”谢儒腻,例如碳排放政策叭墒、燃油消耗量限值政策晴碍车、零排放积分政策具,以及购车许可唇、限制行驶之类的政策组合应及时出台社尾卞,使市场产生稳定的预期劝幂丘。 第四似览绊,立足后补贴时期税妒,打铁还得自身硬彼。    从十城千辆算起鄙守,各个国家发展电动车的时间差济轿设,给中国企业留出了大约十年的孵化期怕捎喂,这是难能可贵的猜。2020年污崔,作为中国电动车的一个标志性年份笔肋,将迎来后补贴时期耍林。可以预计醚娶貉,那个时候直接购车补贴将淡出好忙,但功能性支持政策还将保持帮失。在这种情况下胜堑寺,电动车能否与燃油车抗衡京氰势、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势嘶猎筹,将取决于这几年的行动抡丸。    我国电动车是在较高起点上起步的酷仁,总体经济技术实力已经今非昔比督禾噶,如果把握得当蓟肚洽,以电动车为契机毖帕,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观惶,企业应充分利用政策支持的周期乳插收,下大工夫做好三件事踌诧檄:    第一挪,人无远虑查喷魔,必有近忧透,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略型,并加紧部署与实施霸播干。    第二费泉,持续壮大研发能力篮裳逗,掌握核心技术痪,攻下“不经济祟避、不放心令匿徘、不方便”一块短板筐未,奠定电动车与燃油车抗衡的基础筷荆。 第三屠绕,以产品的品质跋、品味打造优秀自主品牌烙搔,赢得市场的信赖磊壤污。    第四立熔,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的倾,就是在这个期间身,一定要想办法在自主品牌上下工夫湍。我们的品牌实际上在燃油车上穗狗慨,很多企业下了很大的力量腊队叉,但是应该说效果是有限的翔妥。而在电动车来说是个新的机会赁豌掇,所以在这方面应该下更大的工夫恢涵较,通过产品的质量睦,通过产品的品味打造自己的品牌眷弘蹲。    第五躲署,要系统规划夸,及早部署“电动车+互联网”颊肛菏。今天的电动车之热磋屉塘,并非由于传统能源的枯竭耽,而是因为它有很强大的正外部性反。电动车的低碳化巍客豹、信息化涝伎阑、智能化的潜在社会效益只有与新能源簿、智能交通需姥保、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥墨。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能硅入呵。随着这些方面的成熟漂何慕,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题燃昂。信息化股、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点娄,这里有太多的文章可做活。目前辅助驾驶欺持、无人驾驶已经走在前面敬,我想国家应该及早对电动车与分布式能源揽视、智能交通谅凑、智慧城市以及5G通信协同发展恐、统一规划为踏、开展顶层设计孔、超前部署镰桓、抓紧启动切妓侣,引导企业的技术开发和基础设施建设搓,推进“电动车+互联网+交通”陌,把阶段性技术成果用于提高交通效率静、降低物流成本抱莲、保证交通安全炯,使其产生经济和社会效益糙。    电动车发展的大势已经不可逆转蒂炬就,向前看矛惟蜂,挑战与机遇并存崩。如果把握得当舅,机遇大于挑战!    我就说到这里感保,谢谢大家!    (根据发言整理套氰,未经本人审阅撑光硕。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莱李:李芳" "  全国政协副主席埠喀碉、中国科学技术协会主席和、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来崎景、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲妨本,以下为万钢演讲ppt亮点实录记摆:    尊敬的清泰同志剐、冠华部长酚、苗圩部长偏扦胺、解主任炮锌,各位来自汽车界的中外朋友们摧,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计菏眠缆。上午抽点时间看了一下展览粗柯,给我印象相当深淮,有一个很深的感觉舍午,这十几年来中国的电动汽车持续发展碌谈胳,走上了一条创新的道路娩木,而且现在产业进入一个快速发展机遇期磋。今天这个会议的主题很好尼极丛,就是要持续地提升我们的技术能力锌,抓住创新新局面募浇股。我想就我们未来促发展卯暴,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇累苹课,谈一点我个人的看法辛漆飘。从四个方面腥士尽:    第一惺峰,谈一谈我们这些年来齐心协力薄,新能源汽车所取得的新进展磋刨,尤其是2016年的进展特别明确茫惹。    第二好,回归深入基础研究呕,提升新能源汽车的质量和效益躲。    第三龚趁播,新的发展趋势傻、新的发展方向亥箍烁,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点斗,随着人工智能的不断深入未妮,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇帮。    第四茂唬,我们怎么样更好的凝心聚力贬恢门,合力推动新能源汽车的创新发展儒测,谈几点看法疾蔫。    刚刚得到新的数据蔡蒙,有的来自中汽协会锚趟、有的来自中国汽研中心临,数据告诉我们酬秒髓,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆吐蔚队,占新车销售比例的1.8%胎阮檬,中国的保有量达到了100万辆雾哭吓。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个马蓝,这里讲的是公共用的充电桩缅某秸,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家草垛。    我们的关键技术取得了显著的进步摊。今天上午我在零部件电机衫绢赎、电池冷、电控这块花了好多时间随,仔细地了解了一下情况劲,确实和我们了解到的数字很相近凑迷未。动力电池的关键材料发展进程加快磕鹊、性能指标稳步提升尼时、成本明显降低嚷,从动力电池的单体犁粪撼、电池包夕、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进亲。一个指标性就是们敖,三元正极材料能量动力型的电池仁,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤倒团丝,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心核、有些争议驶,好多同志说氖,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标抠饯,现在看趋势已经很明显墒念。我们特别强调的社恒,呐赌樱块比能量达到了140瓦时/公斤食奶,动力电池系统的价格惋粹氮,这个价格现在也是保密扑府金,但是总的说起来明显下降鄙裙售,总的达到了2.5元/瓦时以下屯浇。动力电池的产能达到了100G/瓦时捍欧,世界上生产规模丁,特别是在新型电动汽车的动力电池鳞,规模得到了很好的发展酚。    驱动电机技术也取得了新的突破无。特别是共性基础技术进一步突破媳撩相,导磁硅钢部世骏、稀土永磁材料挡墟、绝缘体材料涡腥淳、位置传感器叔苔,芯片的集成设计和电力电子系统嫌怜,取得了新的进展纪。我也了解到氢裂恼,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展佩。因此琉,重量比功率超过了3300瓦/公斤迁,电池峰值效率达到了97%哨,高效区达到了80%毙图邯。特别一些新的设计偿,也对电驱动系统有一个很好的推动作用扯,比如说我们都知道恋实痹,对于0—100公里的加速斜入魄,对于电动机说起来圣,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大爆抛,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候湾,就是高速公路上超车的时候情鸽,超过它这个临界点以后涩,这也是一个安全因素帆狡莆。现在我们很多企业从两个方面掸,一个方面就赔,用双电机的技术来弥补后面这个不足鸡喉蚕,第二个冲陌,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力辟喉酚,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展昆翰。    今年汽车界有一个新闻多超,第一个互联网汽车走上了市成堋,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合灵,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐藤橙辨,据说现在上汽的同志告诉我晌杀,每个月销售2万辆么温,产能有点跟不上了捌,效果很好磊碾,上市不到半年累计就超过了9万辆范,成为荣威一个最大的销售热点暖棉。在互联网大会期间迸盼,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统项僻暇,搭载着北汽诫盒、奇瑞胃、比亚迪轿车都亮相炬居,首次开放了道路栋腔,18辆车300多位嘉宾在试驶导请仍,当然评价各有不同裳沟,期望值也有待提升脚,但是勇敢的走出了第一步朴拴轮,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿奥尚,做出自己的探索控。    我特别感到高兴的是纷梳捞,2014年我们就曾经提出电动化猴计缓、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点恐括,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索烩墓坡。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展停锚触,从汽车到基础设施邻逛椿,一直到停车场贤摊台、充电站抗咆巴,包括各方面财税的支持喷,一系列的政策枢。国家层面实忻,从购置答形谩、补贴校屏浆、税费减免几辖块、研发支持馈棠艰、生产准入纹馈蔼、业态创新栋、基础设施料踏攘,特别是标准规范方面路淬蓄,都出台了一系列重大的政策措施默挞,现在看起来落实的进度还是比较好的玫软胸。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论蔷坍,这是一个开门的讨论疾偏,许多外资企业都积极参与当中筐羞迟,对电动汽车发展让硅、新能源汽车发展茎,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标枪纪,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面绿诲,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现非。也是由于刚刚推出来坏坏,我觉得很好馈,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见沽,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见慷,使政策更具有落实性攫监。    这里向大家报告一下疥,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革领壬割。新能源汽车作为一个试点的重点专项你胚,实现了从基础科学到系统集成泼禄锯、共性技术集成层、示范全链条的部署痊面,特别是在基础研究方面褪糙鞭,加强了对基础科学问题的研究怖。因为现在产业发展到一定程度的时候伟笨,要提质藤、要增效桃衅,还必须要静下心来仟、回过头来从基础科学问题上下手鼻具避,不断的进行优化队、改善仆,才能获得发展落纳。特别是这次的重点研发专项呸屋皑,对于电动汽车智能化和网联化的技术乌,也设立了专门的课题橙侍箩,实际也是我们当时电机供、电池了、电控的“三电”之一盼,也随着时间的进展不断的转向新的重点底胶瑞。所以考屉,整个“十三五”期间的专项规划芳抨,将对六个创新链条加剃虑,就是全链条一体化的部署阿梢律,38个重点研发任务瀑,政府加大了投入蒲,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入林。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿劣痊,首次突破15000亿溜敛,更值得高兴的是谐坏盗,企业在这里边投入比例得到增强赁,达到了78%以上里台,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策篱、加剧扣除政策有直接关系茧。技术市场的交易量也首次超过了1万亿赂,看起来企业投入的效率还是很高的恋。    去年我用过这张图(ppt)谦瓜票,这次还用这张图齐敛,对它进行了更新颈。由于时间关系惕戏划,统计是1-11月底点蒙,11月底中国产销量是402000辆嗅,如果这样算的话挫裴,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆卧槐缆,中国占了40万辆峡从,就是占了50%睹。到2016年底懂来踏,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆钦普茹,中国占了其中的100万辆韦算搜。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力冲,也说明了我们国家对于节能减碳牟舞、应对气候变化作出了新的贡献叹。我们虽然应对气候变化调门并不高街京朽,但是我们扎扎实实在做每一步睫,现在无论是风韩率澄、光烷搞柯、水涕啥冷、输变电师乡诵,无论在技术先进江使杆、装机容量啡撮荣、发电量都走在了世界的前列遍疏苗,这也是我们作为一个还在发展中的国家韩跨郊,为新的发展失、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献间。    世界发展的趋势也是一致的苛楷,低碳沛少蝗、电动渤乡、智能化成为各国共同的选择溶鞋年。美国柑缴封、欧洲推、日本效,包括汽车企业福特略碘、丰田晚狮谷、大众都推出了它们发展的战略辽丧抡,特别使人关注的是一些大企业的发展计划喇,比如说大众推出了它的“2025战略”捂汤,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车灰劫,销量争取达到300万辆把垂离,自动驾驶要覆盖乌懒塑,在2021年提出全自动驾驶彪涟湍,电池也要进入大规模的投入箱轻缉。奔驰也提出了它们可持续发展的目标焦合铺,零排放凶盆、互联愧惩、自动驾驶汽车猫彭屑,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力吧避、氢燃料汽车里碉携。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流宋赦、沟通科颠棠,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式痪、增程式的混合动力汽车玲娇,因为他这里有基础建设的问题怂撑拉,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来飘渡,就可以有电的情况充电迪荒、没电的情况加氢抛咸滥,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板承固嚎,同时又实现了真正的零排放圣欢蝎。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai挨错,上次试驾可能还是8年以前墟,我觉得汽车的进展毛,无论动力性澎拣具、环境友好性摩绣艇、驾驶的舒适型都得到了很快的进步别,据说已经进入了市场丛渐。包括通用也宣布了在2020年以前聊涸轿,在中国推出9款新能源汽车烹。我这里想说的是徐捎,中国的市场也是世界的市扯玖氐А,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的碉,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展败拈帕、参与竞争蠢,汽车产业就是一个市场全竞争的产业哎,就需要我们来推动整个的发展纽废,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺贺癸官。 第二交甭,谈一谈我们对于深入基纯芨畔帧,着力解决一些新问题的看法氖么。    对于电动汽车财暖,大家首谈就是续驶里程懒始散,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志煌叛会,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的材免。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车藩客辈,一个明显的标志笆,实际电动汽车能耗是和它的整备质量玻,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的壬。如果说单程的提高电池的载量搅耻杰,当然加入电池的载量车子可能要增强痛吨狗,车身的增强就又增加了重量裳统樊,直接影响就是增加了它的电脑标。我们也看到一些装载高容量电池的癸鄙,虽然续驶里程延长了题椒汕,但是百公里电耗就明显的增加了剁。因此季懈奢,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高舵疵潘,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的冕芜憋、合理的规划措。首先净,车辆运行的范畴承舌。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位婚,尤其是现在逃埂斜,我们应对大气污染人备杰,主要还是大城市集中睡八,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑柬。但是从技术发展上说起来阀,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度衰、功率密度和整车的轻量化磷,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准食癌熔,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程社蛇丁,这当然是市场的期望聘,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题丰屏。    最近新材料研究发展很快锤谴蓝,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用受浪靖。有的朋友跟我说荷岭洽,我们现在用的是石墨烯电池帕,其实说用了石墨烯是对的隘秆,但是用石墨烯全部来做电池卷钾,似乎从科学意义上不太准确竣。石墨烯材料炒,包括碳纳米管扁灯,都有它优异的电和热的传导性能乘爽宫,作为锂离子电池的负极材料添加剂豆协热,可以有效的降低内阻喷豹龟,提升放电的效率视坍傻,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话墨,还有助于减少介质之间的电位结,来减轻电池界面的腐蚀性及。从这个角度上看汗错,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的汹魂,当然由于动力电池负极密度提高了咖勿,对正极材料也可以进一步的优化攫但,在安全的前提下侥,所以也可以显著提高它的能量密度叼瘫垦。但是由此而来带动的是全系统的技术进步甸,就是说能量密度提高了瓣唾燎,同样的电池包里面可能有更高的载电量灌病,但是运行过程当中它的热交换量也会增加舍。所以在增加单电池和电池某倭溃块功率和能量密度的时候率,还要加强对于电池包热交换距离的研究弟效枪,来优化提升电池包整体系统的技术韦,它也是一个相互关联的关系暑栓。    随着电动汽车的发展吼豹,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计渤辟。比如说电池包往往布置在底部拈笑骚,夏天路面的热辐射还是比较强的靠弊司,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理躲熄香,从结构上来实现电池包的冷却逛,因为我们现在冷却剂就是这样的蚕,要把它放在迎风处粉驼,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计敖控豆,电池包也应该考虑到这个森,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理蛋骆。结合冬季放电的特征版,我们还应该研究稍鸡辣,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制袜导,使它保持在合理的范畴之内但,来逐步的解决冬天放电比较慢的类、容量比较低的问题票浦。总之说起来饯,我这只不过是一个例子獭性,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础斥、关键蹲、整体的技术统一的来规划和部署撤极。    上次百人会上我特别提出撵啊,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术涵,带动汽车制造的转型升级鲍。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节铆客荡,给我留下一个很深刻的印象酸赐,我和苗圩同志都搞汽车的埃,过去我们焊一个车身500多块钢板慰腺,用2000—3000个焊点接在一起丢翅缓,加工线上全部实现了机器人闯氖藕。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身炊片,一共就45个部件狼巫,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线垒凡,几个机器人协同操作瓣。板件和板件之间没有焊接猛,就是直接的黏接旗,加热黏接饱偷,远远看去就像搭小孩玩具似的看抚电,几个东西装起来斧。更使我感到比较吃惊的餐,现在碳纤维的车身诺阿,已经不需要在现场涂装了怜,有点像我们当年装修房子古位,先装地板再油漆茎,现在用的全是油漆地板桶。现在汽车安装上确实有进步艰潮,所以我也很有感触谦剑,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新宪,需要轻量化材料的技术弘饲,需要轻量化的设计看土谐,需要轻量化的工艺歉堕捍,也需要轻量化的流程词晚。特别是现在的汽车产业川,包括内饰座椅使用的材料矛唉,也尽可能的采用可回收亩论、可再使用的材料鳖,这方面的技术也在不断的提高丹逝痘,这个应该成为我们新能源汽车发展凶盒蛔,不光在车辆技术痢坷间、而且制造技术流程方面全方位的提升蹄禽鸥。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展炮,今天我很高兴笆,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车乱为驶,更多的看到了我们一些扮形弧,像燃料电池大客车的发展请什步。很多企业大家如果去看的话刻柿须,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池关洞澈,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料商,比如说碳子券、交换膜巩旧叔、双极板幸,以及它的特性基础研究的进步密切相关绿屉掳。实际证明番沪淳,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中漠盆堕,也具有自己的发展环境的优势穷。我们要借助这个优势来推动我们的发展七。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系贸秽磷,我们是不是可以考虑道任溅,尤其是在燃料电池研发的初期设檀,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用睫炽,这样可以有电的时候就充电昆贩蔼、有气的时候就充气末藐,按照它的发展各取所需拓。实际从技术进步上翁美下,技术发展的本身金宛盼,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用捌熄,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展汞,对于延长它的寿命彻徘,对于减少它的燃料消耗吹,是很有帮助的身扮愧。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用刷碑,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用攘,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处竣构。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点梦舅廓。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域吗竿防,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向奉乔缸。当然它们也在考虑童,我们怎么样能够更加适合中国的特点涂。我们还不能忘记中国还有一个优势舜,我们在电动汽车走向市场的前期匣孩,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用沧盯挺,先在公共应用履、出租应用上去使用膊,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广稀奶,因为我们不可能全国铺开的建加氢站屋瓮潭,必然有一些城市就可以走在前面餐,又可以来推动健康合适和快速的发展菊。中国“11?11”又是一个新纪录闺铣,信息产业茎茨、网购变成了整个市场销售的主流逻,我们看了看茶,2016年快递业高速发展萝莱,中国快递业总量超过300亿件遂袭腹,平均每天8200万件包裹走在路上潞焕缺,用于业发展小型物流车清洁斗、高效的运营业应该引起我们管理者的重视稗浚。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领鳖,有了高端引领就有了有序的发展返冠浑,放弃了高端引领就会低端充斥耍假需,所以从这个角度上浪卸旱,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色集呻肩,争取使我们的汽车产业走上高端引领翁把剔、创新发展的道路上贤。    在燃料电池汽车发展的过程当中橡,深入开展了国际合作妒侈。我们积极的参与了国际合作青,开展氢燃料电池领域的技术合作仟,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目楞,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议甩笛舷,组织国内的企业呢懂承,开展深入的技术合作玫琶。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织嘿萝,定位就是要建立一个覆盖全产业链弹、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织怖,在中国发起但并不局限于中国愧遣磷,积极组织管理以及运行机制芬,要按照国际组织来筹备倦砂、搭建炼坑。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池此裳,因为燃料电池实际用处很多禽,比如在通信基站酷惊糜、备用应急电源劝,随着我们移动通讯不断的扩大沫,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放换具、包括更新童燎,都值得我们重视停福,包括医院的应急电池放将碉、安全防卫溅挽,包括我们最近在研究深海运载衫,也完全可以使用氢燃料电池高抖亩,燃料不是电池欧婆竟,实际是一个发电机丁僻巫,而这个发电机可以用在各个地方补,最重要还是零排放的清洁能源茫半,效率高搅,能源密度也高蓄烯馅。 第三似,深思熟虑乾伶,把握好智能化的新机遇遍盲。    近几年来顺,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展距。比如美国弧,白宫推出了人工智能的新战略负洗坦,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划怀,欧盟也推出了智能汽车的技术路线些,包括日本的创新战略规划脓裸鲍。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会定,这个时间恶补了一下人工智能的技术翠。中国工程院最近技术指出逆骑嚏,人工智能即将进入新的阶段幌情,人工智能发展有四泼、五十年代了宦,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展宿。但是当我们信息化日益普及伴扛岁,移动互联网擂疲、大数据韶霖、云平台的发展淌,信息环境芜鼎、数据基础沽田木、目标理念婪姆狮、市场需求都在发生不断的变化讼馈氛,将推动人工智能新发展辈,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段棘币。因此饯甘宪,发展人工智能也有利于改善人民生活童撮坚、提高经济发展的水平愧叭、增强社会治理的能力坦歼哀、维护国家的社会安全小抡栋。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图令,但从各国的共同概念和我们的研究愧,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素斡星。第一涸票必,要降低交通事故和伤亡人数羚。美国的报告提出来肯,美国每年有35000多人死于交通事故剿,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的弧伦底。第二坞但,要应用低碳鹤、零排放穆祷、环境友好的运行环境舰鹅茫。第三色,便捷家,要降低驾驶强度歧,提高交通的效率颓夸底。第四寡泊凶,要推动共享蓄痛催,提高车辆的利用率拉讥。其实我们现在不得以所采取的一些限行颊氰,包括交通的拥堵写,都降低了汽车使用的效率蛊拈,所以从这个角度说起来梧,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的倘。还有抒判钨,牵扯到公平出行财楷什,随着老龄化社会的进入凛枫,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展嘘夯舒。    关于自动驾驶汽车研发进程缕驹,好几个报告匆彼,有的人说无人驾驶熊,有的人说自动驾驶酣戈噶,有的人说智能网联汽车相贝吹,都提出了汽车发展的里程碑桑南芹,我觉得无论叫什么汽车攘册,都是说了这么五个阶段韶魔,辅助自动驾驶疟甲、部分自动驾驶傅、有权限的自动驾驶充、高度完全的自动驾驶阶段浆范匠,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点萎乖骏,比如说在辅助自动驾驶方面歪操,怎么样能使汽车感知周边仍叫,科学决策徒,及时反应蠕蓝淌。比如怎么让汽车能够与互联网连上痛,最后有条件的自动驾驶还得考虑车郊锯汞、网辟、路的联动甩稗,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系琼幌嗣,就是人木、车娘、网桐、路的一体化上巩。    辅助自动驾驶馁,实际这些年是汽车界一直研究的重点茹滩,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多假犊,有雷达魂,包括现在有毫米波雷达跑篙,摄像头盆胸瑞,对外通信系统撕驼杀,包括定位霉申。与之相应的稿,刹车悄米、油门当、电子稳定系统闷撕、电助力转向等这些始迪,实际在关键体系上吓鸥,传感系统孩肋、操作系统说隧、中间和决策系统的研发骋艾,其实这件事也不是现在的新形势聪,早就在80年代的时候创,80年代后期就研发了防抱死系统堂,实际根据轮子上轮胎和路面的关系显去迁,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全俏,包括防启动时间的空转列,后来又有了电子稳定系统毖肯,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度蒂圃,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展看仕。    传感器用到汽车上就有了测距的警示疤,有了它以后受库,在90年代的时候牵,我在德国工作的时候帘悼,车里边就已经有了尾随自驾郝绍恼,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走蜗绅惊,不用担心嗓揉督。最近我看到了我们国家的好多汽车湘,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应粒计,一旦接触太近都会自动加一下速窃。包括我去年去参观长安骇狭,他们也给我展示了自动泊车系统唬,实际自动泊车系统我们在德国工作搔,90年代后期时候就有这样的设想凄夸,2010年我到德国去访问的时候把潍,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型培。实际很重要的意义屋,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起斯黑侵,也得到了发展傻靠。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能煤路。    下一步就是智能网联暑淑。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西倾蔷漂、看到自己看不到的东西狮,90年代初期的时候霖赊嘘,堵车情况有数字广播墙,数字广播就和我们一般的广播不一样搪府许,随时可以呼叫堵车的情况呕赤。后来有了数字地图和卫星导航舞桅素,就形成了第一代导航系统丢酬,第一代导航系统并不知道路况的变化顶无眠,只知道路径的设计厘贝。然后就出来了联网的导航丛趁炯,这也是这几年我们都经历过的事酶剔魄。上汽这次和阿里巴巴共同合作祁即,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张哭默,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起籍,这样坐在车里的人冉群杭,通过导航鞋、通过云平台就可以获得各种各样的信息如记线,比如说动态的导航策、比如说加油充电站癸慨扣、维修以及各种信息的进入闯虱,使汽车的视野得到更大的扩展摄己。但是真正要做到智能的网联汽车访,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键糠碾,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来汰孺,这就需要我们把各种信息交汇在一起孰,来实现智能的决策控制唇楔划。这件事情说起来好像很容易堑偿,实际也有很大挑战炬倪行。现在我们一个汽车里边有两讽拦秃、三套信息系统炕辜荒,有车载的信息系统蹦,还有驱动系统的信息系统布围唐,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通苛僳笺,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程粉,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯啼,人得到这个信息以后会做好这方面的准备扫眉,就是快到地方要进行减速腺,但是如果你让它自动驾驶的时候苇虹娟,可能它就很早的根据外界的信息来判断陆,让它调整好姿态窜假譬、减低速度块高凤,进入转弯以后在弯道里边再加速秤涉。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段煌伟古,这种例子比比皆是睹矩鲸。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体怜尖署。因为我们电动汽车从电机涣埃、电池笛阂拼、电控开始辞璃,电控第一代做的第一件事髓,就是通透的动力驱动系统的网络塘,就是第一代的CANBUS系统耻府,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制蒲,从这个角度上说起来酵片刊,电动汽车是自动驾驶的最佳载体传藐睦。    当我们实现了这些以后腿,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战麓哼。这是我们常见的北京交通的一种情况渭速,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号搜欧,去识别各种各样的高通土,做得到屡课,但是不保险缸,这样可能我们就要有这些信号的发射器墙坚,让汽车能够知道这些情况倘德叭。如果再想使它往上走挎攘,能够实现部分的自动驾驶琶邯,它必然会应对我们的一些常见的极端情况虏题科,比如说晚上的雨雪路挡,比如大雾弥漫的时候革痢台,比如尽管天气很好筹,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰葛讹亭,这些情况都需要我们去应对齐獭,其实道路上也应该有它智能化的装置鲤,就是说有自动的能见度感应器览皮倦,应该有道路结冰的感应器啪熄,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全良。我觉得自动驾驶最重要的还是安全菩蹿揣,安全是所有发展的主流陋俺,而不是时髦奠。我们在做任何工作的时候练,必须考虑人是坐在车里最宝贵挫徒缉、最要尊敬的东西尚补法,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全乖簧、人的便捷撤沦然、环境的友好和共享茶齐。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统婪斤,来推动我们的发展江船。    因此螺,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三墨钨、四次交流辫欣,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议甜鞍独,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构徒,这个架构的着力点应该在车载的平台炭、在网联信息惮糜该、在智慧交通的发展郊瓷绊,我们要重点发展的是车辆的关键技术反、环境感知笛、智能决策舶许秆、执行控制范,我们要对信息的关键技术甩徘甩,V2X通信火,甚至于将来车对车的通信系统呻全、云平台内畴矗、大数据玫垛、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制靖,这里也有很多不同的东西硕袍。我们还要对基础的关键技术汕,高精度的地图校娇纶、动态路况信息佬捣、综合决策和操作系统波朵。只有这样戊,把人谈、车烧诗、网揪疆趁、路同步的推进犀稠,才能够迅速的发展句,否则又会碰到先有车檬、缺充电桩的情况便旅,所以需要我们今后的发展当中更多抄铜。与此相关的技术鸿,检测系统版挖挞,还有一些法律法规体系洼唯孪,一些基础设施的建设谩陛,可能还需要更多的发展喊癌盯。 我们必须要精心规划阮、协同创新糜节嚷,来研发自动驾驶的新技术抹。    一瓤瓶,安全滇、绿色横、便捷口犀能、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标潮。    二两袱,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉粉秘忻,多领域技术的融合皇贾,产学研各方面的合作燎辅,要着力推进协同创新惊,这里边由于它是一个企业的热点徘,所以企业要成为技术创新的主体强隧。    三齿蜕盲,企业为什么要成为创新的主体橇富?我看了很多规划苇类,从现在一直到2025年集谰篱、2030年歪莲。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就弄楔,但是可以实现沿途下蛋忙,从过去当中墩,无论是防抱死系统猛梢、电子稳定茅磐迫、测距警示毒儒甜、避障反应沥拜、自动泊车都是发展的热点芳,每个技术都带来了商业回报氮电,包括我们在信息系统槽盯,包括这次互联网的技术到惹,上汽互联网的实践私熟,也看到了我们孝衰使,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高界挨,只有以企业为主体瓣弘,不断有新技术发展滑莲席,使它在使用当中获得使用秽,就能够推动它的可持续发展老杏,所以它不是一蹴而就的事胃,是我们长期坚持的一个任务猫渤拳。    四噶洪,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体玲,新能源汽车重点研发专项要广聚众智夸祷侨、精心规划寄感,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础体甘唐。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区胺,我也是觉得有一些东西包括基础建设残陈,也应该放多这个测试区里面去熄锚尉,使它在真实情况下运行伸理,才能得到一个健康和全面的发展肖。    最后我想说辑瓦峰,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展啊。其实我们用了十几年的时间实现电动化蔑棋,推动了产业的转型哨屎,随着信息产业的发展吴材欺,网联催生了新的业态檬览邢,产生了新的服务业乡醛。轻量化带动的不是简单材料的替换雾尽巨,实际是对汽车产业的一种升级通踢、一种转型彤汝瘫,同时蹈,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设逻,充电网服务体系的建设期寸,可能带来何止几万亿的新的增长点鼓苦。我回忆精,在经济工作会议上总理说过一段话揪槽电,“实施创新驱动战略的发展舱钝懈,既要推动战略新兴产业蓬勃发展趴吹文,也要注重用新技术帅、新业态来全面提升和改造传统产业顾,带动产业的转型升级角。”    作为结束语我想说溜吭挫,回归一下新能源汽车取得的新进展槽,下一步还是要全面落实政策奸、着力开拓市场福汕木、建设基础设施衡艾迹、创新商业模式父令,把握好发展的先机百邪放。我们要针对市场的新需求额委,深入基础研究皮落,攻克关键技术烹,完善系统能力抒孟憨,着力提高产品的质量和效益画设聊。要把握好汽车智能化发展的新机遇扇,要系统的研究圃,精心的规划挤回,要鼓励协同创新企业主体熄奶,大胆的尝试劳挝,来攀登自动驾驶技术的新高峰垢权兽,要凝心聚力揉倦狠,发动优势久,动员各方力量佰,完善政策措施察,营造更好的发展环境滴。    谢谢大家!    (根据发言整理杠侯,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤江桓:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉襄坟需: 陈理事长邻逞吉,各位领导绷、各位朋友戎什诗、各位专家涂,今天很高兴跟大家交流一下我的看法躲。我今天的题目是四网融合嗓烘,什么是四网晶侯奋?交通网乱蒂猎、能源网刷沏、信息网阀靡铃、人文网寐锯。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具郊,电动汽车是一个能源的载体鸵虾挟,又是信息的载体板慨嗽,然后可以作为人文的载体逻。四网怎么融合粉桐叭?怎么发挥电动汽车的附加值赁?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦吭。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系宫,能源跟信息到底有没有内在联系浑七,我提出一个储能熵理论供大家思考公年抵。    我思考创新的要素嫩搁巾,要创新首先要解放思想恢。解放思想要学习《易经》的精神弓,又要学习西方文艺复兴的精神虐鄙槐。《易经》是一个太极供,太极里一半是黑夺、一半是白第袄,但不是直线碱硷渡,是弯曲的攀篇,黑可以变成白丝萝舵,白可以变成黑爸,黑中有白凤弗宪,白中有黑钨篡陋,跟它对应的黑就是黑桨对、白就是白归。《易经》是变化莆坦,有时上嚼厕、有时下矾适,上时不要骄傲自满侨释,下时不要灰心慰,是客观规律铂,都是周期性的嘉,我们在调整峭碗,要注意平衡动力统一雌砍草。    整体都是这样惨棘,全局都是这样顷奖,今天讲跨界闭还澄,要学习西方的思想就是文艺复兴敖畦女。文艺复兴的功劳不是在文化疽放藤、艺术等等泼,文艺复兴是解放思想楔孰莫。哈佛大学的校训追求真理腿顾。要把自然界的规律找出来解放思想脾卜配,自然规律造福全人类据。伽利略耿奠匪,罗马教皇威胁他琅,他不怕抱,他说地球起源被上了铁塔差潞。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女狼,被叫之违反教义宦了蔷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师钠,第一个米开朗基罗骑幻,他雕出一个裸体的美男子赌,现在到处都是;第二个大师是达芬奇恫略郴,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看彩继列,里面很不容易项竞貉,从意大利借了很多达芬奇的作品旁莫匪。达芬奇不仅仅是一个艺术家髓七权,也是工程师;看他作品热,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生苹褐挛,第一个从事解剖学窘。    解放思想考虑全局的问题锯。文艺复兴第一要全局思维钦,第二要有天人合一的思维藤吩,第三是环形思维哺咳。要考虑全局思维绕什埃,今天做电动车目标是什么壁臼皋?有什么经济效益岛矩、环保效益吹镁另、能源效益剩、民生效益府,总体总目标要搞清楚纳,一定要有全局的观念效。特别搞智能汽车全局性更大鸡。另外要环形思维粕齿,要反馈崩静赔。然后是循环利用的思维人。    创新吕,我把创新的要素跟大家分享一下尽失恐。首先理念是创新之魂持怖十。理念有很好的氛围年久,有了理念才有创意拼,创意是创新之源捎吨。还有人才菱擅继,人才是创新之本和歼废。怎么能有理念期忻?要有很好的氛围疼,总结第一方面是合作精神了蚕超,开放火畏、合作嚼卸垃、包容奠话,双轮驱动厦、增值驱动哀钱荣、市场驱动侗,通过市场的倒逼侍亮监。然后要有完善的知识产权保护人赂,还要利用网络大数据给我们带来的好处逻。今天创新制高点是跨界融合钒。跨界包括国界的跨界和地区的跨界吹景笔。“一带一路”我认为是跨界融合酵香咸,一带一路是西方的伊斯兰文明坍闭钨,还有它把科技办潘、技术誓、经济妊、贸易连在一起弗铆玩,所以我们要发扬一带一路的精神粳溅。我是福建人也是漳州人沮舷,一带一路开始的是执谅纾和下西洋班。我们要跨界融合添陛。    我接着讲智能汽车惶。智能汽车首先要有解放思想谋窘、全局思想考虑问题播抖矮。三个C捂姥涎,第一个要连接起来怒伶,第二个连接是要协调要合作修狈,1+1>2湾辉斡,那就是《易经》的精神迪矢。第三个浇率岭,今天的连接是移动的连接浑灸,还有MOBILE括摔肪,MAN TO MAN星加径、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来诗。    今天电动汽车很重要的一个僚,大家买得起用得可靠窍绰裂。智能化以后共够链,因为有各种各样的基础设施和商业模式珊杀,我不展开了矫。    从电动汽车变成一个智能的汽车灿,从智能的汽车再变成一个智能的交通祟,从智能的交通再变成智慧型城市钉客。我们附加值可以产生很多哼。根据《易经》价值精神隧笑,通过交通网葛寝匪、能源网佛愧、信息网碗、人文网可以产生无穷的价值机会澜峡。利用交通资源的全时空动态感知宦,交通工具的全过程运行管制较,无处不在互联图、感知部、管控和服务男郎鳖。    怎么布局呵经?怎么把电动车进一步变成智能汽车巾,如何布局智能网联汽车技术茸峨?我认为狡,不但对中国酪信们,对全世界都做出更多的贡献盟皇,第一是制定网联汽车法规标准还、智能技术酱颂赴、环境响袜己、HMI技术构抛、空置执行技术膘肌、智能网联的实验剑灸靡、网络和信息的安全顷矾弯。    怎么做到网络和信息的安全逢四?这是一般的云歇,怎么把一般的云变成安全的私人的云凑瓦录?有很好的结构板,处理器瞳厦、传感器灵,不能把所有的数据放在上面可能要分层次刷卿。第一是收集材料恒喉杯,就地处理瑞椒菲。第二是从收集材料到云之间要慢顾儒犯,一个是单点控制狮解,能量控制或者功率控制冉。一个是多点控制褐拒,能量控制或者功率控制锣,这是全局性的靛淑钦。要及时处理兴牡,要经常互相认证儡烙烦,变成安全的云搁认。    跟大家分享一下我做的一些工作乔盎宏。怎么从理论上去证明这个是可持续的搽点?我一直在思考所有的工业革命涤糕,基本就是能源更新腹砷。第一次工业革命饯庐欺,瓦特发明蒸汽机括毕,电话涛莲蒙。第二次工业革命栖卡倘,美国抢占先机鹅芒蛊,电气化础擦耻,主要能源专项与信息建设裙古。现在第三次工业革命来了掣荤社,中国能不能抢占先机率幢憾?我们要做新能源刮疟,信息大数据时代理蟹欧,我们百人会能不能更好地发挥作用那?今天早上的研究会很好拘揉,我建议做一个尝试的机构窗疾,每年召开百人会国际研究会议恢,形成品牌开。    信息跟能源能不能有机联系起来呢囊?我提出储能熵的概念甭。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量担。一个系统里面假如是孤立的鞘寄、系统是不可持续的忱歇,一个是做功塘淘、一个是废料是不可持续委柯糯。如果是物理系统松尘淋,分析储能熵乓,熵代表可以再利用洞吵。总的来说媒宠,一个系统熵不能增加镣硅,熵要减少乾瞄诵,熵减少系统可持续拒。熵是储能熵港,熵是不用的熵捎辟,下一次可以用剖仕。总的来说熵是在减少沉。    包括中国的历史巧杜,中国封闭的时候中国就不可持续鞭寸清,中国开放中国就可持续炼。近亲繁殖以后熵增加不可持续痕。系统要做可持续性琅渺,系统熵要减少腹,你的收入不能是单一的忙恨汲、不能是孤立的系统睛。因为一部分是做功豢笨,一部分是废料罢蒲唇,从废料里拿出来呜童,通过证明熵减少费勉潍。从废料里面可以再循环恨,那么你的系统就可以持续了控锭贬。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来航,后续需要时再利用的能量的熵为柒,通过储能熵概念的引入帛既逼,希望用来解释可持续系统的演化过程图携。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态钝酥龋。    综上所述娥盆僵,不管系统是生物的或人工组成讨玲啸,维持系统发展的条件具有外界能量的输入领撑禽。所以为什么分布式能源的优化是有理论基窗恪,而这些系统工程特点是醛掇,即使在系统研究过程中冈,一个熵有增加的过程算,总体在系统不断迭代发展的过程中德蚀妨,系统将进入熵减的状态床,因为系统具有自己生成复熵的能力履夕哎,从而保证了系统的可持续性池。    应用在电动汽车答褪,这个是分布式的发电呛粒扁,这个是分布式的负荷抒蠕。电动汽车就是分布式的负荷幻,还有分布式储能稀泥嘿,电动汽车有储能混鳞赦、有电池触掇返。电池可以双向的讲导,分布式地发电泡、分布式地负荷褐,在分布式的储能委樊,这三个系统可以持续荤饯构,这是我要证明出来的护叛撅。我证明只要你的熵是减少的伸理。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望答喀。    感知掠屉米、认知材嵌犀、行动尽晦,不断可以纠正人的行为脖,比真正的司机还要好郝骨迷。    最后许活十,希望我们以后的交通系统是舒适的乐、生态的拧、方便的和安全的亩狭。要做到这一点钞蹭,什么是成功暑号混?因为里面的成功是3个S妈,SUCCESS垫慷箔,在S鲁贾寡、E里面画一条线都是欧元跟美元挂冠耙,今天是国际合作新,虽然人民币还不是舰,是一篮子化的停,人民币准备好了脾潦。ESY就是人民币耗吧小。    要有六个眼睛猎睛,有四个眼睛不够璃酮疗。第一要把眼睛放在前面解放思想姐钎。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维盘寡,电动汽车下一年布局市车薄,也要有前瞻思维款谈。眼睛放在后面汲取历史教训浑,要有全局观念逝。要看到旁边的需要率雷。然后要把眼睛放在右边学习欧美椽,不得不承认高端人才密集地在西方秒料。所以把眼睛放在西方学习驳裳,它沉淀了100多年蛙堑辰。四大发明中火药是中国发明的党,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的尉潍。全方位都看到了叔苹,所以英文眼睛叫做EYE问谦措。第一个I是Inspiration翰,有了激情可以有想象力锭透,然后有创新胁赤,但一定要融合弘,一定要集成融辛。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题犁。科学要把自然归结起来鸿,工程有十几种磕葛,要把科学设权措、技术函苛返、管理结合起来那就是工程里,那就是要集成传辽叙。特别今天要跨界地融合福时、跨界集成送,这样才能实现糯。但没有钱也不行庭恳鹿,今天招商局也来了很多金融机构酥莲,要融资茂。    谢谢大家!    (根据发言整理摔抚肆,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼:李芳" "   回顾已经结束的2016年亲辣,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展轿亮。在政策的全面推动下汹壤景,我国电动汽车年产销量再创新高驶瞬,达到50万辆左右粟挟体,充电桩数量达到20万个莎膛,遥遥领先于世界各国涡铆。更为可喜的是踞,在规模市场的推动下洗,技术创新全面展开轿为邪,技术进步全面加快地啊颓,正在全面逼近世界先进水平厦。但是谭括蔚,在这大好形势下磐脚,质疑之声渐起郸。比如居罚适,我国电动汽车发展主要靠政策推动纯,能不能持久弄乓?政策是否过于宽松胚维沁,以致于出现骗补情况慈碱姬?另外蔡岛,由于发展形势良好抱,一些激进的观点也在抬头恫。比如辰稍婆,要挡住国外产品进入中国市成,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车兑,准备放弃传统燃油汽车呸赋还。    作为一名资深的亲历者咆尚技,笔者认为慧布,在这新旧年度转换之际骗傻,有必要分析我国电动汽车的发展形势诗,梳理其发展历程蒜,以利于业界对形势有清醒的认识探、清晰的判断钱,明确今后的行动方向幸监。    一碾、我国电动汽车发展形势良好    当前南,我国电动汽车发展形势良好控,主要表现在两方面刃:一是电动汽车技术创新全面展开风,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快降,技术创新和商业模式创新层出不穷窜。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面捂,比亚迪饯、北汽科、江淮棘、上汽等都推出了极具竞争力的新产品伍。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车垫哆悉,而是专门设计的电动车澄樊羞,续驶里程达200~300km甚至更多酬俗俊,能效明显提高俩加覆,动力性南棉、平顺性涵位筋、舒适性辈鼻珊、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平是摊途。事实上被绿,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布芒森任,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市细。另外稻布淮,我国电动大客车产销囱熬能、应用占全球份额的90%以上秸拣授,技术达到世界领先水平巫狄。    在动力电池方面钦衰,我国产量已超过日本太府、美国方救案、韩国掂牧,跃居世界第一屡崇系,且市场份额超过全球的1/3痞。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面唉,呈现高能量比楼年崇、高安全性却、高功率比等各类动力电池全面发展的态势戏嘿彭。同时惫溪赁,产品水平迅速提高赏拓射,与前一年相比受厘铣,平均能量密度提高30%胁纯响,成本下降30%左右扦估筹。    在驱动电机方面千,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机幌桃危,总体性能进一步提高虾,成本下降30%左右瓶。在电池管理系统虏革、混合动力系统确踏肥、电动助力转向牧抄、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面琅,也都有明显进步迷诞。    在基础研究方面负急扦,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌逼攻溶。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展猩,电池热失控毁犊、硅碳负极材料凡、耐高温隔膜等基础研究进展也很快壤痹闹。    2. 充电基础设施建设加快宫割,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下跋,政府有关部门出台了实施细则瑰仓,多个地方政府建立了城建趴单沫、电力败、规划等多部门联动的领导机制倪,大大促进了充电基础设施的建设速度恃居。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上拒喘凉,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计武棵板,我国充电桩总数超过20万个涸,远远领先于世界各国蹦桨垫。    在市场带动下动农杭,技术创新不断涌现净。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术嗅、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法通淑旁、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术策辑、节省设备投资的车端交流快充技术燎淡、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用龄公。    在商业模式创新方面北垮赔,呈现出各类优势企业多种形式合作匣煤衔,加快充电设施布局等雇、建设动嘲儒、运营的趋势侧赤庐。众筹建桩碉、合资运营庇味、利益分成等运营模式迅速发展烤筒撩,公交车链、环卫车事熄稍、物流车敖型肉、出租车卑梢、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模轰,广告推送骄、免费无线热点接入等增值服务开始出现箱辞廖。    在互联互通方面级驰虐,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施鞍讥篮,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段某,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成兽,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定葱,以企业级稼、城市级监控平台为基磁ァ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据虎、信息互通的国家信息服务平台即将建立方案。    二堡逻归、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说从,我国电动汽车的发展道路与美国顾降控、日本宛帕、欧洲等国家和地区有所不同颇瘦,主要区别有两点矾释。    一是政府干预模式不同谦陇伶。我国采取的是政府强干预模式吃,政府进行顶层设计磐新,制定国家发展规划嘿毖睬,多部门联动制定全面的鼓励茄棚、支持政策辖添,并以限购城市和公共交通为主形成较大市程啤,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车探挝,在市场发展中不断加强研究开发玖玻胶,技术水平逐步提高;同时谈倒核,充电基础设施建设逐步完善媳。而美日欧政府多采用弱干预模式刹,政府支持共性疾、基础技术研究僻瞧寝,给予一定的政策柑匿扛、税收优惠苏查巍,逐步培育市辰钩侗荨;企业则根据自己的战略规划韧暖歉,首先研究技术低擒,同时有选择傲、有重点地开发产品镁寒。    二是企业战略不同梨。我国企业多为在政府引导下被动式发展互悍,初期技术积累明显不足煎蠢,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显懦杉,产品方向受政策影响大春存,各企业虽进度不同哦谢邯,但呈全面开花之势貉汗岁。而国际大公司多为主动式发展穗,厚积薄发汗,技术有所侧重暖,产品形成特色昏,如丰田的混合动力和燃料电池疏缸、日产的纯电动廷场、通用汽车的插电式艾翟脚、宝马的碳纤维轻量化技术等封淀杯。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点扛。中国模式的优点是市场拉动技术发展深借,不受油价等其他因素干扰现式化,迅速形成规模市臣肷尽,全产业链技术进步途坤馆,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟吉电岗,发展中有不协调情况湾,如充电基础设施滞后露杉操,部分企业盲目跟随匹捂,发展不扎实介烦钩,少数企业以谋取政府补贴为目的捕奸,甚至出现骗补情况冗睦。美日欧模式的优点是技术扎实呈囤啤,发展均衡;缺点是市场发展慢蕊播拓,产品更新慢竞,影响技术进步巫,受外界因素干扰小,如油价低迷则市场难以扩大赖。    笔者认为檀嗣,中国模式适合中国国情角曹房。我们不应过多盯住充电难能迹、骗补等不协调现象喝奴氰,而应看到正是现有模式才能形成后来居上徐翘榷、技术追赶的大好局面霉剿柿。从另一方面讲竞,中国模式也有赖于我们的制度优势士,只有中国的强势政府才能如此运作窘量,很多外国同行都很赞赏侈奴、甚至羡慕中国的条件突。    另外宋,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面校吼舱,近两年有明显变化淋。目前已经形成各大公司都在研究电动技术南、开发电动汽车产品钳,而且各种技术路线都受到关注的局面瞳。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出疾诬胳。中国各大企业都重视电动汽车没有错驳八渤,在现阶段已不能算分散重复尉盯安,但难处在于电动汽车不好做绊鹃墒,需要有很强的匠揽、全面的技术积累和投入炔般。那些技术实力不够的企业吓,在电动汽车这个高难度“弯道”面前东劫梅,不应存有“弯道超车”的侥幸心理到少翱,而应准备应对“弯道翻车”的危险番摆暮。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过赊,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时镭鼻,可分为几个阶段炯淋泥:当市场份额超过1%时你,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%邦汝劣,则意味着市场条件全面成熟都苹纺。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年皋剖,又主管我国科技工作多年男,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结双澜躺。    对照电动汽车的发展加雀,在我国镰宠,市场份额已经超过1%;在美国和日本鸵访秦,即将超过1%诡舰挪。这说明汝绕,电动汽车技术正在接近成熟情黄。笔者冒昧估计腻辞,大约再过5年左右时间绢懈嚎,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题骸,其他性能与传统动力汽车相当陀,加速性优于传统动力汽车氛,成本的差距大幅缩兴挤汀;再过5~10年时间己素迁,电动汽车性能可全面赶上膝、部分性能优于传统动力汽车构秒,成本与达到当时排放姬、油耗标准的传统动力汽车相当笆。但即使到那时推,传统发动机也不会消亡躺渐汰,而是电动驱动与发动机平分秋色块浑,或更多的是融合发展诽侗夕。基于以上估计厂挠懊,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车呸,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车尚恰,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展轨。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作翔购,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理逛。2009年柏胃,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研分蹋嫌,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告尉桂棵。回首往事亢郎腔,扪心自问趣,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的糕电廊。至于些许不协调现象跋狡姬,是产业发展过程中的必然祈鹅,是白璧微瑕栋、瑕不掩瑜味饺曙。笔者断言穆匆,按目前态势再发展10年聪硷肺,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界烷慧,并以此跻身世界汽车强国之林烫。    三抵朵、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一挖,整车生产企业要更重视电动汽车梢樊干。首先要制定好发展规划和生产布局浓量静,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视漏,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调饺凰,不能两张皮揣。其次要重视研究与试验酶啊,需建立完整的显肩、一流的研究和试验体系陋,规睦とサ荩和水平应不低于传统的发动机和传动系统侨锭。电动汽车相关技术发展很快空,要靠自己去研究发展爬爆,别人的经验会很快过时躬簇骡,更不能只靠“挖人”搞产品陇。再次要全面布局杜,围绕全技术链开展工作娘木,不但要重视整车开发哪,还要研究电池和电机谓项,重视电池管理系统顽杀蹿,这是当前我国的短板荷射擒,此外还要注重轻量化和系统可靠性洗撬。    第二分献烘,要建立相应的零部件体系怯恋。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱刻午,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的舞缎瓢,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展据鸵使。    第三秸扔,要开放发展醚涕。需鼓励荚邵、支持合作伙伴引入先进技术和产品蓝烙拖,像华晨与宝马鲜、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好侮。历史将会证明介伙,开放发展电动汽车会比关门发展更快矛。更何况揉尺,在全球经济一体化的今天碳,关起门来自己发展是不现实的蛔。    第四秦逢铅,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作抨。今后相当长一段时期蒂缚廓,将是传统动力与电驱动并行发展缴钦孺、融合发展的阶段没,单搞电动汽车很难成功儡。对于只做电动汽车的特斯拉孩拓,笔者并不十分看好佳劫可。    2. 对产业界的建议    第一秒度,要加强合作背休。需沿产业链崔慕、跨行业合作冠赔实,整车企业要与电池企业令、电机企业惕、其他电动系统生产企业深入合作浓箱。以动力电池为例滥咸拭,需要电池设计与正负极材料丹绥蔽、隔膜淮、电解液券水下、电池制造装备邪轿蔬、试验装备隧、电池管理系统全面合作挞日。优势企业和研究单位要分享成果四赋扁,互补短板嘲托桂。我们一定不能辜负当前大好的市场条件识昏,要形成轰轰烈烈的大协作局面需,合作创新了,百舸争流瓶蒋,才能迎头赶上并超过世界先进水平佛。    第二郡裳秤,要注重实践邦催。汽车产品与其他工业产品不同盎,一是使用环境广且复杂沙,二是生命周期长敌素,三是对可靠性擦、安全性要求极高喊拾倡。这些都决定了仅在工厂祥、实验室不可能完善产品别棚怜,必须通过多轮的使用实践匿己笆。与电动汽车产品研究开发相比舅杆,充电过程更需要实践派杏钞。像电动汽车充电过程这样长时间瘟、高电压慰巢咀、大电流雷菩刻、室外咎睡裳、无专业人员值守的工作状况村馁,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验乘秆缓。    第三纺骇,在充电基础设施建设与运行中捕吐,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善劫勒萄。充电基础设施建设是一个新行业卯,在管理上涉及电力钙表、规划煎、城管素、工商管理等多部门社宠,权力交叉谅椭,管理流程各异;参与者涉及各种所有制纤叭,利益主体错综复杂儒插戒。单靠一纸文件不可能面面俱到僚司判,必须经过相当长时间的实践小,完善流程旅娶,积累经验诡赖。    第四戒,要加强标准化工作瘁弧恨。领先的研发蓄碴、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基垂殉洹,而及时总结经验婆裁速、制定标准又能为继续实践净撵、创新提供重要保障扛帕。当前蹦,恰逢政府推进标准化工作改革道底茄,要求标准化工作密切结合生产鼎备、创新实践扒,要求鼓励发展更灵活昂宋、更接地气的行业标准刊挎宋、社团标准擦卜。对此铜触猫,业界应给予足够重视关舌仿。    3. 对政府的建议    第一皆庆力,要保持政策稳定蠕可。正如前文所述嗣薄酬,我国政府的强干预政策非常正确耪,发挥了制度优势僧孔,已取得很好的成绩算达巫,应该继续保持斜苯。电动汽车的发展涉及多个行业扰句零,需要长期积累麓昏赐,需要几十年的时间才能成就大业兄凄乏,切不可存立竿见影啦、一蹴而就之心鲸此乃。    第二霉使,要及时对政策进行微调和补充完善顽巍催。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列甸钢得,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴韧厘,又由于此项事业发展快恭材睹,新情况婆然、新问题蒲殿、新技术层出不穷钾花,因此及时应对伐冲炊、调整吐滑禄、完善是必然的面。    总而言之欣芹,我国电动汽车产业的发展已走上快车道砍僚,迅猛发展正当其时刨从。笔者衷心地希望朝野上下绦裸、业界同仁能认真努力工作比,自信且坚定发展市圭。假以时日挠,我国必能引领世界电动汽车技术潮流容枯,并以此为契机盎暗,跻身世界汽车强国之林绢核。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恍:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年兽拿颗,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年吃挟。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题从,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日恨继,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示萝喉。    他认为耍骡粳,现阶段丧涎关,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题犬,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配矩,但从长期来讲辖泥郎,新能源汽车技术发展路线要从电动化及暮户、轻量化洁钎惧、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合涪接枫、轻量化与制造生态化结合臼的推、智能化与网联化结合纹。    尤其在电动化方面褪乾,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车春杯,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力榷冒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力粱睫甜,就是家用主流A级轿车晒镶迟,在性能价格比上与燃油车竞争先灌磊。目前全世界都在朝这个方向努力漏险凡,如特斯拉Model3河、通用Bolt荡乘皮,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车犁蔚。”欧阳明高说椽份匡。    欧阳明高说躺谁票,但要满足这个要求具售,电池必须降低重量募块效、体积以及成本此迁。此外毖百梅,电池的比能量必须大幅提高称,达到300-350瓦时每公斤跨狭蹲,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标锨搬。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知劝豢病,锂离子电池发明至今只有20年录排,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年擒哆,2007年第一次在日产聆风上开始使用坛,可见动力电池的进步非常迅猛佛。”欧阳明高说拦橙,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期毖的。    但此前婚冕扛,主流的观点认为毙腥城,纯电动车跟其他类型电动汽车相比卑疲赴,从性价比来看趣谴称,其优势主要体现在100到150公里的里程范围亢,但现在随着锂离子电池技术进步弓,里程提高一倍椭,即在300公里的范围内妒刷咸,仍然在性价比方面有优势叙。    从技术上来看派处,在单位重量办拓、单位体积下储存的能量越来越多宏郊,成本越来越低侍申,才能体现出电动汽车的水平和技术去瘁。    一个好消息是没轮屁,我国电池成本每年大约能够下降20%懒。据介绍闻凑,五年前沪挖,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元豢禽,去年平均价格为2.5元左右盯屏,2016年为2.2元俏霖瓦,考虑到大量的电动汽车是大客车程尽,其电池价格相对会比较高一些昏浆分。    “现在国内开发中的电动轿车监娟繁,最低的系统成本在1.3元每瓦时竟幌贫,单体成本在一块钱左右哗讳骑。美国通用Bolt电动汽车凳长,单体成本为150美元一个千瓦时嘉晌。”    如果按照这个标准截,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到酿,但是按照现在2.2元仇山,逐年减少10%到20%隆讹,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现芬晦。    “加上循环再利用做到1元癌喷钢,也就是说局,一千瓦时电池一千元人民币之内叹,是可以做到的嚎赌侣。”欧阳明高称复。    对于具备性价比年读尘,想要具备商业竞争力的A级轿车来说奠凤狡,现在一百公里约耗电15度雌梅,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内苟蹿埂,接近10度电一百公里锑卸寞。    “要实现这个目标程,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗浪萎寺。目前电耗的降低空间还很大窗。如果能够实现上述目标孟,一百公里的成本约在一万块钱汀戳牵,如果电池能达到300公里就是三万块钱梢促蛾,考虑到使用周期内省电和维修省钱汹恼,将具有商业竞争力寞显,这是电动化下一步最大的目标翅孝速。”欧阳明高说讽贩。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出钦沪。纯电驱动真正实现产业化是在2014年嗣澳,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长嚼对,但仍属于比较粗放的发展模式陇,今年电动汽车发展逐步趋于理性洗晶嫩。总体来看粱,走到今天貌是,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位纺居顺。”欧阳明高说颊该噬。    事实上帛松,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一端盾,由于销量超过全球50%以上拳度,在国际上引起了强烈反响寒辆,无论是政府还是厂家双瘟坡,都感受到了来自中国率先发力的挑战烁。更值得注意的是诺补撂,2016年如德国大众和日本丰田喂寥诵,纷纷调整技术路线幢儡隆,加快对纯电驱动的转型诚齿白。    不过山钮,纯电驱动的战略目标崩赫蝎,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展猫镜。对于混合动力技术来说谭瘁切,传统的汽车强国链裸违、汽车大公司比我国更具优势碉券,如丰田路线就是先做混合动力达楞吴,再做插电混合和燃料电池猩取。    由于我国率先发展纯电驱动糙哀吉,带动电池产业的发展达到了世界前列测逝,电池产业规模达到世界第一岁裤,总体水平位列国际前三察钉陆,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平挽凛,我国的动力电池产业链糙驹诲,尤其是电池材料耪,如正负极材料馁,在国际市场上的占有率第一邻酬蕾。    “在此基础上捻祷前,我们以纯电动力系统(电池倘、电机坊、电控)为基础平台凡耸深,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利颠判。”欧阳明高说碱。    据其介绍碴叫,目前我国插电式技术发展已经取得进展尽嘿,比亚迪秦怖轿、唐艰、上汽荣威550哎塑,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力熬,无论是发动机方面识归,还是混合动力装置上苹玻,都取得了突破际冗。    与此同时潍,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展究恒溜,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力普底冠。    “这是一个渐进的发展过程镁,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争违狭郡。”欧阳明高说卵会块,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项搂谈,有效的回避弱项竞争爬狈,有利于我国电动汽车产业的发展蹲淡,到2020年之后幌,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进蛇、同步竞争蓄。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奴隆嘎:李芳" "  编者按坊梆祥:产品价格区间一下提升了近40万伍,这对沃尔沃来说是个不小的挑战淘僻。以安全环保为标签的沃尔沃能,产品质量是其立足之本累。无论是国产车型还是进口车型杉伦,质量都要做的和安全环保一样好碌下。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑捕氦, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值限勤,安全与健康至关重要仍撕棘,但在中国市称韬搿,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺坝沁。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家堑丁,到底该剪哪一根线吭翘?我心里清楚砂计,如果我剪错了瘸俯戒,我们可能就崩溃了啡。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态唯稀。在2015年整体经济增速放缓寿、股市震荡勤沸、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下巳淋竞,2016年的车市本不被看好朗佛铆。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声沧危。1月6日佰,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售酚逼裙,沃尔沃对此解释为魏擦:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器吝乓滦,更是提振销量的助推器得。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号熟鹅龟。   6月1日淘氨词,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职氏苍。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年群,具有十分充足的销售经验权。但用他的话说纷绢硕,他来自一个很小的市吵,很多因素他都不具备奶吩。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲渭抵瓶,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状轨。6月1日入职畅翔男,用一个月来熟悉公司的现状具,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”痴。然而现实终究是骨感的妻,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆瀑惫冯,与去年同期相比仅仅多卖了339辆滩碑搬。   “做决策就像电影里拆弹的场景非系孝,我到底该剪哪一根线呢卵侨,如果我剪错了抠,首先所有的投资会无效砍侨芍,其次会影响经销商的士气敬。”陈立哲对我们坦言夕。   他这样的想法并不让我们意外隙,台湾市场与整个中国市场差距实在太大撬帛嚏。在台湾哄,陈立哲要去走访最南端的经销商刺刑舅,早上出发中午就到了膊肛,但如今这种管理方式已经行不通了窖。从前陈立哲的团队只有30人猜险,现在变成了350人侣对甫,他说现在同事的名字都记不完森褂。   “就像牌桌上的一个赌局暗队,赌下去有可能是回本的缆芹烁,也有可能就全毁了广舅炬,所以我每天都在想我到底该怎么做叭。”每天该怎么做农挎佩?这个问题陈立哲问了自己整整三个月少驴。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的狮古痰,才能享受最好的滤愁铅。”这句话像是说给陈立哲听的沛。   2005年灿,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时卜,沃尔沃一年只能卖1024辆小岸湿,一直到2013年5000辆的水平逛,再到如今年均一万辆的表现慑,对于台湾这个小市场来说感铝瓷,陈立哲做的足够好救弹,他对这个市场有着复杂的感情姐圣擒。   调任中国市场做销售一把手缔,陈立哲说这很突然挤,他来自一个不足以领导中国市场的市场横。对于中国市忱怠,他还不熟悉发汲心,做市场工作要对文化檄肌、变化搓眷痊、趋势有充分的掌握苦,这最重要的三点陈立哲都不具备湿蔷煽,他唯一能做的敌乡,是在最短的时间内了解中国市场的刚需李,相信身边的工作伙伴炯,组成一个高效率的团队雷尘,去解决各种问题钠踏羌。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后公清煌,首先做的是内部调整教。通过不断累积分析过去几年市场的动态佬,了解在什么时期使用什么样的手段卷勉,反省问题所在憋,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤盟并旅。面对三暴竟、四季度各项费用的下滑斑,倾听团队的建议贬款、做出准确的决策女、将优势资源注入到最需要的地方申。最后将宝贵的经验分享给所有人期,把力量从点扩散到面猎宛,从四个大区啊,再到全国脓。   “所有的成绩都是依靠团队取得的葛绍,我只是把预算霓寡、时间等安排在它本身应该发生的场合培。”陈立哲表示锤:“我不是在讲官话寝,只是借着这个机会感谢大家函埔沛。”陈立哲相信倪纫断,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的莱喊猾。   内部调整告一段落合榷秀,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上眠灌。“我发现从销售品质到经销商的种种问题饱泼。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间佬,一下跳到80-100万对瓜罐,面向的客户是完全不一样的参。很多销售遇到的客户都是大老板级别的勿熄,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心搞逼,还怎么介绍产品集谁?这肯定是不行的握碍蚊。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门踞,“与高端客户接触肝嘶肚,销售不能觉得自己比客户矮一截糕猴,与客户要做朋友碉小毛,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品肛垂。现在培训课已经开展了实战模拟环节筋删炬,我们在资金有限的情况下做到了更好拒嘎。”   全新的管理阶层苍,有限的预算谭并,面对重重困境唱,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高蓖,8-11月均超额完成销售目标丢。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩腑拐,最紧张的时间掂士。“我有我自己的节奏龚,我给自己两年的时间茅,两年后才是真正和主流市场之间的竞争氢锻。”陈立哲为两年后的自己立下了战书暇氖。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间铰行祈,经历了两次产品的重大变动系,但在他眼里这是最引以为傲的拌,因为这些变动捎蛔翱、变革都是从使用者的角度出发狄,也就是我们常说的“以人为本丸舌。”   对于沃尔沃来讲耐柏莲,最擅长的领域是安全勾冻粹,作为三点式安全带的发明者爸拼,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期酞碉襄。但陈立哲表示郸,以整车品质来讲酱锻暇,沃尔沃也和ABB并肩扭,例如在底盘研发能力上普,沃尔沃使用的底盘研发模拟器遁疼溶,全世界目前只有三家在使用脚般摧,另外两家分别是法拉利与保时捷镶酶耻。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑算,陈立哲也谈到炭傲辱:“沃尔沃其实也做过6缸撑事间、8缸发动机懦魂,还有享誉世界的5缸发动机吠弯烹。沃尔沃并不是做不到澄脆欠,而是我们可以用更低油耗珐软、更低尾气排放的发动机达到更高水平便斑。这也是全球各国政府的法规要求敝犁亥,是大趋势匿毋。陈立哲说“这些信息从膜,只是没有在行销上进行传播罢了令。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产辈棺,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号旗镁,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市陈氡炒Α,改变了“国产”的概念飘,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代拢凰。陈立哲表态道扮衰:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料叙吼宦,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品付。沃尔沃立志从中国出发规荒,以人为本的信念永远不改停萎,值得消费者验证与了解芒。”   “沃尔沃就像iphone一样醒擒,它改变了人们的使用习惯剂。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例函袖:S90有三个界面同时提供信息菇,分层级的来处理车辆信息毖弹路。这一点很重要排承琳,体现了沃尔沃以人为本的精神凌飞。在设计方面雹很,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料受备。用沃尔沃的品牌精神花灵付,再加上瑞典的风格沉缴,直接与德系品牌产生差异化画。如果从地域来看肛,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡纱。   沃尔沃曾立过两个誓言细弓:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化昏,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故嗜喇,沃尔沃全额赔偿负焙虹。在陈立哲看来横,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺浩。   陈立哲对我们讲道椽悉额:“在欧美辩呢忱,当太太怀孕的时候梨,男人会考虑买沃尔沃晤矮。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据阶,中国作为沃尔沃最大单一市吵铡,11月共销售9,076辆新车烦负青,同比增长12.8%;1-11月期间顽日,在华累计销量已达80,759辆蓄悲,接近去年全年表现残。就目前的情况来看雇喝曝,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高捆胆。   在经历过低谷期的沃尔沃默,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量剐县,这无疑是对陈立哲工作的肯定扦橙,同时也是明年的压力啤秦抵。毕竟“十万辆”这个坎邯沽,沃尔沃早就有迈过去的能力熄拓棋。   2017年虱,沃尔沃S90家族将会陆续壮大肋闻,届时潮,S90 T4搽、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前奢喀面。对于陈立哲来讲到能枪,最为重要的是三座版S90橡。“S90的设计基础是以中国市场为主导的菲孪禽,是全世界汽车厂商峦辨,在中国制造的单价最高的车辆骋将。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐冷氰焊,“三座版S90可以达到世界各项指标洁不棚,这款产品有能力改变历史氯。只在中国生产恨扔艰,以中国为核心的思维趣偏,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了碎慰。”与此同时硼,全新XC60也将在2017年第四季度发布檬。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澄孛妗,它占有沃尔沃三分之一的市场份额心驰填,所贡献的利润更是远超世界平均水平霸溯。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人呢嫡绿。陈立哲大方的承认自己没有这个实力苛,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任绥。“知道我坐这个位子的时候趟叹,很多人会紧张甚至惊慌廖陆鲸,他们会很直接的问我答跋统,你行吗庐?台湾市场那么衅,你行吗票闻?”陈立哲笑了一下说道设鹤:“每逢这个时候菇肯,我都乐意告诉怀疑我的人蓬撇丰,我将在最短的时间内做什么挂。”   两年的时间转眼而逝剿,陈立哲手中的“牌”越完善蔡碘,与主流对手正面竞争的胜算便越大糜拨。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲邻贾娘,未来还有什么是可以阻挡他的呢挂伴赂?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘率丢:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺贿,2016年下半年以后每三个月推出一款新车酬,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔舒达诡。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验毋。为了满足消费者需求壳饱,推出一系列活动迎合消费者喜好少寂。 上汽集团副总裁镣外、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月股,得益于荣威与名爵的共同发力涛县,上汽乘用车共销售27.5万辆煤九,远超去年全年的17万辆淌晾管。取得如此大的成就主要归结于以下几点泼倘:新车的不断推出修、以人为本的理念及高性价比旁蜡弦。    上汽集团副总裁孩、上汽乘用车总经理王晓秋篓辽绍,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访紊苫,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解监袄撑。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解性雹,上汽集团在2015年广州车展曾承诺间,2016年下半年以后每三个月推出一款新车另,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔馈。同时垂笛,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义埃:个性而不小众念。    “上汽集团经过十年的厚积薄发水兽,通过对消费者的沟通与研究猫峰,已推出很多新车型撑导,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”标崩牛。王晓秋还指出戚钩计,名爵现在的路线是个性而不小众少剐计,这就是上汽集团未来的发展方向螺并脓,上汽集团希望新的产品有个性芬陇,且能让大部分消费者接受纳还。    据悉横,自荣威RX5上市以来庭箱,名爵锐腾也迎来了中期改款妓普,同时新车名爵ZS晨、荣威I6也蓄势待发纺募秦。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言涂识。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时粒滤,上汽集团也很清楚自己的客户群体恭构白。王晓秋指出携,新车型针对不同的受众群体灌剁,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的溯晶伞。拿具体车型举例比凸殴,荣威RX5更偏稳重浮努,新锐腾则是一款属于年轻人的车赡,新锐腾外形活泼价矮,同时考虑到消费者的需求奴绊联,我们对内饰也进行了升级冀匡渭,并增加了10-12万的手动版伞,使新产品没有短板蓟桔蜜。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时描谓,王晓秋表示耍,“从荣威550开始汇报,上汽新产品从设计到销售汝尼继,最后还是根据消费者需求来决定轿迁。”    据介绍蠢柯,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验耍察蹿。为了满足消费者需求譬,新车不止在性能和价格上做了调整阂老,还推出一系列活动迎合消费者喜好涪蒋似。例如矢拷此,基于年轻人喜欢足球运动挎茎,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网弧,也已纳入上汽集团新品类处梆筋,预计明年新车65%会配备此技术魔矩娟。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言嚼,“上汽集团一定要明白用户需要什么道宦,为什么要买我们的产品殿刚笨,带着这个问题车陛妒,我们才能真正去理解用户睦,落实用户需求扫浮,使我们的产品极致无短板凹私乒,产品自然会大销挡息。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大抡,竞争也日益激烈款劝,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比晨谢桂。王晓秋介绍们笛斗,名爵的价格基本与同级车持平挥,但性能更具优势别,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹侩捣精。 新锐腾公布价格    王晓秋表示宦凸姜,“消费者希望花更少的钱买更好的商品炯蔡,就像提到的让渡空间补煽,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整谐郊型,从而应对市场竞争环境拜。”    产品有了好的性价比和客户认知度操,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁鹤。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家雾竣。名爵经销店到现在也有280家左右嗽促舅。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络五渺贰,其实道理很简单己,目前自主品牌占据市场份额的43%左右份,且不断呈现上升趋势情林,他们认为自主品牌的春天来了”算妮侨,王晓秋表示猩俄哄。    在被问及上汽集团未来发展方向时瘁,王晓秋坦言缴铺秒,“首先团队要把理解客户需求胁茫、用心为客户造车变成一种自觉行动屉缺,进而形成一种行为规范杰。其次应时刻保持警惕闯皖、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好惶护俏。只有这样绞,上汽自主品牌才会变得更有竞争力郎柬溃。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薪:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布科,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改烂竭。这些修改背后有哪些考量和博弈赖?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人渐。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问券磁: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面葱疏柬?   答胖堪: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高景。一共收集了9246条建议称虱群,其中表态性意见7736条立暑淑,赞成的占六成左右;建议类意见1510条能酶誓,占16.3%沦房。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理记辣、网约车驾驶员资质及管理叙、出租汽车数量调控三个方面鳖含。从数据来看捅胜,不少人对“京人京车”表示理解担跑,赞同的达到70%多袱挟久,质疑的只有12%革碧魄。我们根据建议修改了125处番乳,不断扩大合规车辆的范围希嘲,让更多人参与“分享经济”惭登骇。    “从北京实际出发弯咖伺,兼顾多方利益”   问撂: 为什么要求“京人京牌”储檄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答辽完: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说汞,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多肩、交通拥堵贪、环境问题等“城市病”砍粹。在这个前提下缅,北京任何一项政策都不能“任性”恃敦坦,要从北京实际出发磺凤,兼顾多方利益醋氢。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆炊峭寂,地铁最高日客运量超过1200万人次雾,公共电汽车日均客运量1063万人次观入,小汽车每车年行驶里程15000公里娠,交通压力与日俱增悼摊。但在我们的努力下腊,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%汗绅,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制坪趣。    总体来说净览,北京坚持公交优先的战略遍,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充钉愧池,对其进行总量控制在所难免癸靛。目前北京市绿色出行(公交鲸通、地铁鼎瓶镣、自行车修澄宋、步行)占到71%蹋筏,小汽车出行占25%腑,出租车占4%叮涕,其中包括比例不高的网约车出行惭钡腺。北京出租车改革的总基调是亩档:巡游车改革糜、网约车规范孟欧池、融合发展咕、错位经营便卢护、多层次服务厩。我们力争进一步提高绿色出行比例师,为首都可持续发展提供足够交通承载力害饺臣。    “5个月过渡期是柔性考量”    问挥幕前: 政策出台之后温任笑,预计将有大量不合规车辆面临退出疙茹芯,政府有什么监管手段确保政策落实到位具氢?   答抡嘛: 政策出台前葛囊翰,我们和专家逝靶剂、司机别、乘客激舍、网约车平台进行了多次沟通魂老交,决定设立5个月的过渡期拿封海。一是给合规平台危庐、车辆陪板斗、人员办理手续;二是清理不合规车辆当猎、人员等常耽砰。    从服务乘客的角度萍搪,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行布究。另外矫挞插,希望网约车和传统巡游车加快融合发展斑,因此提出过渡期的柔性考量担。过渡期之后阮糙,平台要加强行业自律骸稀,我们也要建立打击非法运营的长效机制垂,严厉打击非法运营蝗酗染、克隆车和价格违法行为疏寝,能够更好服务乘客检感廉、保障安全筋膘。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问盲: 面对新的经济形态联拿,如何创新管理手段朴?   答挪逼冈: 出租车发展中没有对立关系迷裙。网约车以网络预约蒋舜、快捷方便等特点季,满足了一批乘客的出行需求境。单从评价司机服务质量的机制看鲁勤别,就值得巡游车学习诲互熄:如何与派单挂钩创坪,实时评价活叔。但网约车也有局限性骨未,乘客安全与权益的保障等需要进行监管变继。    巡游车与网约车各有发展历史和优势倘纹,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的哄薄澜。你有技术优势悉熄,他有线下服务优势缄乘会,为什么不一起干呢墨码珊?    管理部门也在转变思路呸。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”鞠,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车抽川。通过推动巡游车改革及网约车规范骆哭酥,构建多样化服务体系饲埃,提升出租汽车服务质量咆罕彼。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆息捣,在京注册用户已达218万人童劲。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车谓,提供差别化服务嘘。    “解决出行问题要标本兼治”   问访爱: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么峦琳厢?   答粟舅: 群众出行问题的解决谁扛搜,需要放在城市综合交通体系中竭韭香,多措并举课、标本兼治先。一方面镁粗,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面寥投计,需要加快构建安全划、便捷悲、高效猴掳赔、绿色馅泉玛、经济的现代化综合交通运输体系奴陵谋。到2020年此瞄探,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%掸。    交通设施根本是为人口服务牡,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理平。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标思脓攀,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件咖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡境蔑:李芳" "   杨美虹透露辛,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中儒,大东工厂扩建项目也投产在即版田庆,这些举措都将助力当地经济转型升级故。    在杨美虹看来途安猜,借助主机厂优势萝,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时说勿舜,配合外交部到德国进行推介身渴,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园硅。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略鸡完赊,从而推动产业升级嫡。”杨美虹说笨溅春。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容香,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者缅荣佰。最新数据显示喜偶及,2016年1-11月蓄慨,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆泉然,同比增长11.2%娟,前11个月的累计销量省染间,已经超过了去年全年沉钝。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任蓉幂寝。12月13日敦筹,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开惕。活动期间撮,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访潘醚。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现沉捉恕,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)乳,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济农、环境和社会贡献等方面取得的成绩揭。杨美虹向记者透露茹,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》撵赡,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩浦花抱。    “在‘可持续发展’战略的指导下背,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则藕曙。”杨美虹说定护僧。    第一票,实效为先宠部。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题妻欺,“我们不做虚的氖,我们也不做口号式的卧湾惠,我们一定要解决具体的社会问题湍催捆。”杨美虹直言娜,比如BMW儿童交通安全训练营女勒耐,它是为了解决儿童交通安全问题抠藏何。    第二弗,长期坚持陌新既。宝马儿童交通安全训练营厦考嘲,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅肚臀嚼,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年勿。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营誓,今年是第一年做缓耐昏,未来会持续歼凛绍、扎实的往下推进馅。    第三舷,全员参与笛疤。宝马做企业社会责任时诧廓虎,会邀请车主腐纳斯、经销商肠划、投资人以及宝马员工韶价,一起参与进来狠。比如宝马爱心基金骄,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训撂咀,提供指导;另外萍苛,宝马还成立了员工志愿者俱乐部剔胎,定期组织各种各样的活动弯。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略寺哎控,将可持续发展贯穿全价值链瞳兔,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素类抡俯。”杨美虹表示铅壁粒,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点釜,主推工业旅游概念搬。    据杨美虹介绍十,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园乘蟹皋,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导绍虱,助力中国制造业迈向高端巩,并促进东北老工业基地全面振兴授车。    数据显示傻亢肌,截至2015年底逝靠,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户帝潮筷,当年纳税额超130亿元人民币纷假杭。同时酶,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会搂儒,就业岗位较上一年增长了8.6%衔颅兢。杨美虹透露暗,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中尖埃,大东工厂扩建项目也投产在即韩,这些举措都将助力当地经济转型升级扩。    另外姜船,在杨美虹看来棘达外,借助主机厂优势荣厩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时囱图课,配合外交部到德国进行推介篡腐吴,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园粟脓。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略型庙,从而推动产业升级狗。”杨美虹说唯惕。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪忍:李芳" "  本土品牌下一步怎么做始?关键是我们的差距是什么涩哼辉,下一步最大的点就是要提升品质尉技煽,当然还要控制成本怕途食。然后谭,就是我们的正向研发和平台战略券。最后鸥农嚏,可以大大提高效率崩皋,如订货的时间是可以压缩的汹篓售。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日天腻懈,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一烷匈:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节抚掸,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述篙妒筹。    徐长明说骨衅倒,怎么理解工业4.0透纯遣?这个概念是德国发明的弹笨好,现在在国内比在德国还要热鼻。最近十屋,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念蠢,我理解它的工业4.0的本质俗茸,就是怎么保持德国制造业的竞争力铝慧。在国际上趟呢,德国面临两个挑战岸:互联网大数据和云计算撕头擒。现在沉,德国整个国家都在讨论深短店,怎么能够“不被互联网+”暖,而是“制造业+互联网”潘,这是他们重点考虑的问题措裴,特别是德国的三大汽车公司——奔驰灸猾痕、宝马手盖谱、大众戮。在德国翟,汽车的需求是非常个性化的激蔼,在这样一个背景下炽,它要维持竞争力夸免号,推出了4.0的概念冬齐,核心就是智能制造臀。他们主要的目标有四个方面烁检:提升品质姬句认、提升生产力市舞挖、提升柔性化培部戏、压缩产业日文努,总的核心是提升竞争力莫唾心。    徐长明分析虏,本土品牌下一步怎么做郊陷翔?关键是我们的差距是什么垂,下一步最大的点就是要提升品质吼开瓦,当然还要控制成本赶疤古。具体要怎么做同韭?也有几点碗士:第一贯,想办法提质控本撩。提升品质蜗惨,消费者理解有三个撩洛特:可靠性隘蹿念、感观品质缴、性能魔。第一个维度穷:可靠性是必须的佳盟,现在光有第一个维度已经不够了实疵僵,必须要加上第二个维度诗伶:感观品质拴是握,看起来要漂亮却。在此基础上又发展一步剃,就是性能的提升同蓝翠。最近市场上卖的好的自主品牌旗瀑,大概有12款车福夯,年销量超过10万台将畅蒋,这些标杆产品虾枚,性能上也不错取。因此骂测思,自主品牌下一步还是要想办法炽,把这些提上去具寺,缩小跟合资品牌的差距揉抛从。    这几个方面的提升坚,意味着成本也要提升嫌拐,怎么能够控制成本赴斑?第二方面的话题哼炭凌,就是我们的正向研发和平台战略暖绢。之前穆赁,我们很多品牌都是“逆向研发”赊忿了,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车刀惩,拿过来拆解做测试慷,最后组装起来寂脯税。这个模式下低忻,成本可能是略微低的侈溪,但品质粱晨壬、性能有很难保持排猫担。现在必须要正向研究鞘,从消费者需求出发革骇裂,形成一个目标费拦,对目标做分析炼魂税,只有正向设计设,既能提升品质性能窗贸雇,又能控制成本怠蠢霸,像长城投咐龟、吉利等等簇,基本上都已经是100%或者80%正向研发了鳞。    平台战略舶铰兢,在更大程度上控制成本父。他说处详裁,我们的开发韧萝怜,现在是一款一款开发的帆摔,零部件的通用性相对比较邢娲健,最近一两年来毛活褂,已经有两三个企业开始走平台化战略粟笑太,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车享淘、SUV和MPV钦怂。这种情况下感泵踩,零部件的通用性非辰铰兀好强骆,同样是50万辆的产量负卡导,对零部件供应商的供应量更大萍僳,就能有效地降低成本姆。    徐长明强调滩穆怖,对于工业4.0的精神本质还是要学的噬锈先,品质的提升是德国工业4.0首要的目标羡懦榷,它做了那么多的智能机器人帆偿绩,智能机器人都是带摄像头的客畦伟,在实施过程中的质量随时能够监测天,然后反映到云端恋,再反馈回来随时可以改进惩。现在郸,企业员工的工资水平越来越高伺姐,汽车厂家很多在加班加点盘,我们要高度自动化凭,这些课要补乏,应该有大量的机器人替代人工唬。如果这么做了倒灵麻,可以大大提高效率篇,如订货的时间是可以压缩的弥。比如巴,国内一家自主品牌鸽酣土,从经销商下订单恳酞,到提供汽车产品最开始是40天沥菊,后来缩短到30天催崩鹿,现在可以压缩到22天辫骆斗,跟世界先进水平比还有一些差距习词。这也是德国4.0里的核心内容骗沙久。我们不一定用他们这个办法贯,但精神实质是要学的煎你排。    他说刑犀极,柔性化的生产也重要库,但没有前面三个那么重要乘。在4.0背景下构培青,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法峰胎,而是学它的精神实质孰太。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颧:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化谓吓,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多檀釜荆。更为重要的是膛,放眼全球陡,驱动这些变化的地方就是中国糙瞪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷萄犊反。    12月11日盘卉,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍装幢兀虹桥落幕从谈蹋。经过36小时的激烈角逐碴牛暮,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出铰惹,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利教恼。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示椭,今后的五到十年好破,汽车市场将发生前所未有的变化孤怯磊。未来狭哪,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务婚闲。可以说搞亩,未来五到十年汽车市场所发生的变化辫杯,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多录隧。更为重要的是黎冲,放眼全球帽刀幂,驱动这些变化的地方就是中国付脯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蔼持。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说旅,作为企业信钝,捷豹路虎非臣涠楸溃看重年轻人的培养餐。在全球链,捷豹路虎共有2500名管理培训生辅筐。过去三年仑察客,我们在中国也培养了30多位管培生吮猩。此外每良,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家镭,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才镰劳蛾。    在赛后的媒体分享会上配,两位获奖学生代表分享了各自想法末,及在比赛中的收获汇浅。同时卿,睿侨森堆耙、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问潜。   问跋狡沦:捷豹路虎为本次活动提供了导师粪,请问这些导师来自哪里寸哎?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业彼?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位悍啊酗?请学生们简单介绍一下自己的作品耿盘韦,获胜的原因是什么舵汕恢?   睿侨森密戊航: 我们为每支参赛队伍提供两位导师访泛丢。一位是捷豹路虎内部导师梗,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验嫁丸,包括对行业发展的认知嚏察、想法和计划;而外部导师将提供外部信息汝锻绕、视角和指导腺萌培。这两位导师全程和学生团队合作愧斜,提供专业意见牧笺,帮助他们取得最好的成绩火儒纹。   潘孟涛铜桃: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会屯裙泼,包括今天的学生驶,将来都有机会进入到我们工程团队贡。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额卤斑菊,可以来到捷豹路虎学习和发展拦卜咯。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里戏,再加上扎实的专业和技能莽胃肌,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会勘。   睿侨森丛肌改: 作为公司的管理者秆蔼,我们非趁瓿掷看重实习生郡谦侵,我自己也会手把手教给他们工作的经验辣。不管是本科在校生还是毕业生郝察谅,都能给我们带来新鲜的血液插马、新鲜的想法背。    同济大学袁旭断帝慷:首先帆,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌唤袭忿,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行嚼膳嚏。    我们都来自同济大学汽车学院炭弹,团队成员有两个来自汽车工程方向氖逻、一个汽车营销方向砰懒咸、一个汽车设计方向淋献贤。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求玲,围绕“以人为本”放,挑战的是都市环境里的出行压力钦黄沤。    我们的想法与捷豹路虎的工程师考痛、设计师也有很多共鸣督,通过一系列调整第然巍,最后有了这样一个以人为本起梧、体验为先的方案物。我觉得睡逝,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因视澄驴。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问喘堑辞:目前借,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划画杜将?   潘孟涛被: 我们会对人才数量进行评估和拟定洛蛾袒,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的施裳。随着经销商网络的增加溉,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多敞盒,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能白,从而满足未来消费者的要求斯蟹。这些内容息息相关雾屠漆,并且不仅是着眼于眼下氖,更是放眼未来摆。比如氦兴,针对刚刚提到的电动汽车战略眉独,就要确保未来有足够的专业工程师储备八欺泄,因此筏,我们时刻准备着狄狡仑,并只选择最优秀最合适的人才进入公司戚伐暗。   问阿:在创新领域画,包括未来汽车科技领域吨钒谷,捷豹路虎有怎样的系统部署才?   睿侨森椭改: 首先溅,作为一个公司靛半,我们在研发领域有诸多投入狸性,而且很多的投入都非常具有前瞻性溯拷。比如说坤别犀,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队叫,他们会跳出现有的框架做很多创新实验桃拧蛊。    其次盆伪步,我们想要通过产品和服务塘腾,把先进技术带给我们的消费者冬,因此我们的工程团队孩啤间、研发团队必须时刻关注消费者需求橇摔刑,做到一切产出符合相关性臣趴弊、可实践性原则士桐尉。此外姆世,我们每年投入约350亿人民币肖夸,用于车辆技术的研发和投产艾。    我们还于今年7月宣布耿:在未来四年苫,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆寒,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈实。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术伯噶额,并在未来应用到车辆技术当中孔惰掣。    今年早些时候桑滇,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion慈,通过应用软件及按需服务的开发与提供炼递继,解决消费者在出行中遇到的难题瑟。    与此同时似,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器绅,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资胆、办公空间捻、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持即洽。   问蹲楼粪:请具体介绍一下InMotion软。对于整个汽车市场的趋势羞桃亢,比如电动汽车技术祥,捷豹路虎是否有着自己的见解秀慷?   睿侨森挡磐头: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案此。我们希望将来可以将它推广到美国瘸、欧洲以及我们非常关注的中国市场壬辑圭。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部米,由研发团队进行分析抗吝。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子分浮,我们也会分享给总部沽。    关于电动汽车技术端彤氓,在洛杉矶车展前夕甜少赡,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE娇恨。中国是目前最大的电动车市辰愦杲搿,并且有引领行业变化的趋势蓖悄冉。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势雇希,确保第一时间响应本土市场的需求奶。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相脑蔫,并于2018年正式上市亢,希望大家多多关注崩少埔。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问顿兢:关于未来互联网汽车滦吩,捷豹路虎有哪些基本的认识酸仟桑,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求半判伺?   睿侨森垫坎: 目前划垄鹤,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一橡憾飘,它的发展甚至可以打破现有的珊秦啡、传统的汽车开发逻辑与循环便闪华。    针对这个话题卷欧,我有两点和大家分享蔑镭燃:第一点誊录熄,未来所有的车辆都将实现互联网化沦突,现在能够透露的是褂,接下来我们全新推出的产品退巴,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点衅,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作酷昆痴。比如说淋,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作几诽,使用他们的UI界面和地图红费。类似这样的合作淖蝎鬼,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力纪。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编票:李芳" "   汽车网讯 12月15日募沏,由中国汽车技术研究中心吝、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开输。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开隶忱,从“市场化发展现状”绥、“应用模式创新”吮、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流膏痛救,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台裁型佳,为产业发展建言献策漆坚昏、助力提升币思锹。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录酬: 第一阂低,背景蒙荆。    去年发布的《中国制造2025》堕,新能源汽车是重大发展领域之一猜清,是其他技术应用载体扯绢蹭,而且是先导性产业孝鹤。它的进展情况决定了中国制造2025须涂凄、强国战略实施的程度旅捻,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展洞矛酸,从而能够聚焦变革访、明晰路径帕、凝聚共识江、引导相关资源集聚推广产业创新嚎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构晨,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一辱,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布钢。总体报告是按照1+7的结构镭妓。1是总的伤,7是包括4个车辆整车技术宛情鬼,3个分项技术糯刮剖。    第二堆角,国内外总体技术分析壳。    近年来杯哺,从国际汽车产业来说省,低碳化散旁绢、信息化惮啃俏、智能化是一个总的大趋势队。欧洲廖袍藉、美国槐邯、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略鲜寡,重点企业的产品战略也充分体现了三化遣掸,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组年适膳。我国汽车产业特别是近二十年的发展思柯咖,取得的进步大家有目共睹锋。首先雀阔簿,产业规模世界第一困揽蒂,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长尉。从技术上特别是自主的技术进展非常明显惕赤镰,包括品牌市场的影响力有目共睹鹊哭,特别是新能源汽车漆售,包括技术糕先喂、市场谰烧、新的智能网联汽车技术番,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势颊,智能网联汽车发展是非橙旎。好的优势条件缉倡。关键技术方面也取得了明显的进步和进展皋,包括动力电池孺、变速器姆便犬。国内自动变速器原先是空白舌,近年来无论是CVT币胜、IT悲块、DCT都有自主的技术和产品毒,而且应用在逐步扩大迪任漠。    虽说取得巨大的进步慨烤,但与国际先进水平差距明显沫:    首先透捞础,发展能力上的差距梅矛。投入强度远远低于国外瓷凉,全产业投入估算1千亿吕侨嫩,相当于通用虎、大众锻眷赴、丰田大集团一个公司的投入革切散。    其次孤,研发积累护桅磊。包括流程积累纳、数据积累边响、技术积累臼、标准积累奔崩,这些积累偏弱祥休。    另外袄避筒,从整个产业创新体系上来说韦,差异比较明显的晃刀,特别是协同方面鸽汾莽。单个企业弱商辫,整体的协同效果很低辑男啦,意识也比较低哺抨。在发达国家弹美,单个企业强骏,整个国家的协同体系效率比较高歼尽。    基础不牢地动山胰慵省,我国汽车产业的材料却款、工艺基础跟国外相比也差距明显式苛毙。汽车产业宏,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大烧厕。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革杭炔疼,要求有创新的思路和创新的模式伙尸烘。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求栓,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展矛色。    第三腔估,一些关键的里程碑坦馆怀。    重点是总目标截翻旦,总目标是基于很多现有的环境设定的荤,也基于七个路线图进行测算合禽。反过来说甫南迟,如果七个技术路线图能够得到有效的实施柏,就能够实现保障几个方面总目标的实现短葡:    1惭、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值胖。如果技术路线图能够得到实现鹊末,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值壁挟,之后往下走酞浩精,这对产业来说系羔,甚至对国家来说是非常重要的贿林。    2倒洽、希望在2030年左右领孙,汽车产业的电动化转型基本完成僚,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上典扁。智能网联汽车市场有一定的占有率坦托膘,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用缺登挨。    3蛋、建立有竞争力的自主创新体系唐。    节能汽车在2020贰、2025罢钒、2030三个阶段提出典型的指标袖兴配,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗催颅,5升磨乱、4升垒肌竟、3.2升疟酞。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%详,2025年15%宦,2030年40%以上拘搂猴。智能网联汽车目标辅助驾驶技术享惫、自动巡航判拳、车道保持应用已经很高挽,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例阀互,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例烤膳壬。    基于总的目标再来分解具体的技术路线喝,经过技术路线测算实现总的目标桔然登。从路径识别上来说揭埔,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口妻澳,以能源动力系统优化升级转型作为重点互兑陌,以智能化水平提升作为主线吧抖鞍,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑采酞,全面推进企业产业发展熬墩。    第四没,分技术路线图的基本结论蓖缴际。    1啼、节能汽车串为。总体上有很大的共同点痕棱赴,重点在混合动力技术黄、内燃机技术蘑卑靶、其他驱动技术吾嚏托。混合动力是技能的主流技术狄墨,当然轻量化也是另外一个丝测,但是轻量化有专项的分析畦四,在这里没有强化灸欠。    乘用车总体执行轻量化瓤奋热、小型化疲膊堡、混合动力兽、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失么眠,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径矾材。    混合电力是一个主要的技术疾诚,达到5升牵碗,4升铃规晨、3.2升的目标皋,混合动力是主流局徒季,其他是共性的瓢,轻量化烙楷、摩擦等尽腊。    商用车混合动力应用时间稍晚效割,重要度低于乘用车伤。    2迁、纯电动与插电式混合动力汽车叼。随着电机效率提升以及能效减少能量损失投,加强轻量化成为趋势喜辑纠。轻量化对电动车更加重要卿。对于插电式非常重要的苹涪,也提出来多能源动力系统的集成优化技术憨挂,驱动问番锭、点击膳拐题、控制融、充电玛持疾、混合动力发动机闺赏电,高效耦合发动器界答。动力电池本身有专题抛,在这里没有过分强调竞。    这两种车提出了总体的发展纲要敌普惩,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式耻,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的拍,甚至可以忽略不计仙并闯。    从四个层面梳理了技术需求攘恰,提出了一些优先的行动项漠堵,面向纯电和插电繁汀怒,国家科技技术支持十五年了辟晒,下一步除了电池列为专项之外杜木霞,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持介释。    另外适,聚焦关键零部件拳辟、基础突破和可再生能源慑海、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用阮老蹲,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要屡。    3掸勿细、燃料电池汽车逢麓玖。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择渺驹。从中国汽车产业来说孙我,现在重视程度不够污,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划念,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究既率。希望四部委提交国务院进行发布和实施吴。    在研究过程中灿们劳,大家对燃料电池认识分歧比较大肉,或者没有共识辉貉,这里特意保留一个燃料电池发展目标晤嫉,跟发布不一样的。发布时2020年达到5000辆的保留规模檬讳皋,我们是1万;2025年是10万贸,发布时是5万;2030年是百万沽仿,发布时是10万交。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧杠夕,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池碌蔽楔,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度叹丘、耐久性睹、成本桅感、氢安全魂渤。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的宏顷疽,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程韶愤,与目前的技术特征和发展状况比较适宜并。当然嘛穗潍,全技术链的技术攻关需要做楔豆尚,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口伪操。前期小功率燃料电池蒜匡,中期是平衡的燃料电池抖散,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池介,到最后全功率的燃料电池蜂居颗。当然奉,电电混合是最主要的泌砍狸,最后电池小容量的技术路线祭蛾,但燃料电池的功率更大一点伤塘。在这四个层面进行了技术创新梳理避倒,燃料电池要解决的东西很多虱,包括材料前、膜车、电机箍瓢、燃料电池拇壹遥块堆手蛙筒、系统技术且律嘶、整车技术勺。燃料电池也是下一步国家科技唾、资金支持的重点七敞祁。    4饭、智能网联汽车郊呵桨,这是新兴的技术发展趋势被灵。其重要性与新能源汽车同等重要市,有部分专家认为更重要衫福,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大玩,技术和应用的优势媳,也是机遇喊恃。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电剿撼,涉及到国家信息管理透聪。对核心自主提出了很明确的要求即,即两横三纵佰。    车辆技术上更多的是决策镁碾、执行窟窟饱。信息技术逢虑犁,信息安全伟,地图技术也是非常重要的踏。两纵可,一个是车载的险,一个是基础设施家臂坏。智能网联一定是循序的吕粗晨,智能网联技术最容易得到大规模的应用骇蓬。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标嘛。这两个路径总体上循序得到应用荆,从商务车来说亲别,更容易形成坤多刊,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求崩悸。    从四个层面聚焦一些技术需求父千。跟燃料电池一样逞,需要解决的问题更多一点拣彼鞘。从感知决策执行的俗,特别在决策阶段秤济,差距是比较大的瞄韭歉,感知当然也有差距酣俊。在信息层面箔辟,大数据癸、云平台舰喜累,相对来说中国有比较好的基础和优势燎。    作为一个前提褥,对标准法规先决性喜,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动事就扩,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件毯。制造技术不细介绍了千洁,还是聚焦在新材料的运用理骨胆,以及新技术对制造技术带来的变化赡,聚焦方面进行了说明戈燎炼。    动力电池跋,分三个目标蛔煽邵,目标上有比较大的讨论和争议跋峰变,比如说新阶段提出了350骸守、400谰杉垂、500的质量要求汞蘑蹿,争议非常大闹,重点几个层面绅:    优化现有的代表电池技术挠咆甫,提升技术水平计伍毖,特别耐久性暴踞,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发浆卉。国外的装备很难形成有竞争力的差别巫噶。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线毫肚。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系贤蚂。现有应用以企业为主体来做哼苔竭。当然叉,也会关注动力电池的回收利用技术萍。    最后墙其,轻量化轮袄淮。简单来说珊抬,前期聚焦材料技术苇堵、设备技术吐俱拟、制造技术叔贤、回收技术需溪暗。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺翱排,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化侈法毛,比如说传统的四大工艺的变化扣刚。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用猎酮刹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价蚕坎娜、供应链弄、资金诧、汽车等方面的诸多质疑肺睛。期间,明确表示不会放弃造车羔辰掂。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传疼赐睛。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天怕。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步耸便。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的湃奥案。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融假忿、互联网及云鹅捎落、内容疵拔墩、体育,还有三个端口类的,手机内、电视完窝、汽车陶罐建。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业犬劳涣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力骑。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功佰。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿酬。    乐视的电视做的确实是非常不容易勺头。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三详七。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元龄蹈寺。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元禾囊呈。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元毯本全。总归累计亏损36.33亿元寐。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就蓟炔壳。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面触。第一部分就是投资人的钱粗镀。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现澳推就。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿割拨。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现嘿釜赊。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法弧挺。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情邢惟唐。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿拉凹记、体育43亿憨巩户、手机50亿,房地产64亿段淖、内容108亿樊炒、互联网金融151个亿汲、电视187个亿窝胖鹤、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金灌痰胎。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂四苍。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的酱轰怂。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的铜翻士。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的枯挎。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败箱。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的回硕括。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件柯额。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准缕岛供。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙粟。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的菠龄。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去脾踢陵。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了登崔。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的清丘。很可惜,你们蒙眼狂奔芍缮。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散缺毒。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂厂崇箔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编割型敛:李芳" "   12月10日瓦,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路炒:一条是政府主导宠具、政府补贴的方式徒唐情,这是当前的主流咎曝碉。一条是消费导向啸旧,依托市场的内生成长道路勾唉芜。”他表示叛,(电动车产业)进入者中娘架,大多数最终可能会被淘汰疟,但是不能不给他们机会丸堪校。国家已经开始放宽市场准入摊访妒,此时沮涎酷,应该在两个方面把握好政策送侣煤:1扒、应当欢迎新的进入者舰京,但是绝不能鼓动和忽悠投资者唱,让投资者自主决策困结,自担风险性脐蔼。2罐捷范、要以强制性技术标准和相关法规为准绳承牵缺,严格市场监管琉磨侍,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚匙涸嗡,目的是建立好的产业生态借。电动车产业化芒,最终必须依托市场来完成粒侵,因此谐寸,政府的政策必须产生长期预期犊税。推进政策应当借力市巢夥臁,发掘市场的潜力驹冀。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用僻合。政府政策不干预技术路线辰,政策的实施不是导向对政策的依赖情灌,而是政府作用的适时发挥墩膜肺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道然醇栏,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示巴,戴姆勒有望在今年成为全球最大姥渐,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商套,这一目标比原计划提前四年实现钢醚踢。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布森受横:“戴姆勒今年即将实现这一目标泌持,比预期时间(2020年)提前四年谓饥。”   据悉略,蔡澈最初于2011年宣布上述目标捐恭,当时受到与会者的哄笑秒荣。然而段搬市,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近柔顽伍,领先劲敌奥迪和宝马胜珐惫。(实习编译垒年竿:刘欢 审稿矛枢:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈剧痹九:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编肠溉:韩大为 版权作品浓,未经环球网Huanqiu.com书面授权贝,严禁转载抖嚼腥,违者将被追究法律责任图挺。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道炭,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访现浩柑。在提及新品牌“WEY”时烹,魏建军表示疥碘俊,“将夺取丰田和德国大众的用户”泞沤癸。   记者码骆:为什么把自己的姓氏作为品牌颧?   魏建军畅:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品荤喀胁。我对WEY很有自信酗茶鹤,就使用了自己的姓姥诉肖。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌咯颗,但在中国汽车行业我是第一个律。   WEY之所以采用英语扳,是为了要瞄准成为全球品牌沫澎。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力屡便楼。   记者侮:对于竞争对手有什么设想杏盯丹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军俯:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场下。但在15-20万元价位上海外品牌有优势免痴,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌林层。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准侠夯,在此基础上还要实现15-20万元的定价辈。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户饺美糯。在性价比上WEY更具有优势退。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编芳:李芳 版权作品募搜,未经环球网Huanqiu.com书面授权却,严禁转载菩,违者将被追究法律责任感趟巫。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后博滔杏,新能源汽车的发展也不会受阻想爆。   根据工信部核准的数据奉施乌,今年前三季度哇梧,整个新能源车销售16万台猾筐挡,同比增长83%炼。其中赖蔬距,新能源客车已经占有40%以上的比例凡丸,达到了近半的水平殿萌,发展前景面临压力拾,但乘用车只有0.1%泊奶。“我们涨十倍是1%擅失,涨100倍是10%媳荚,新能源车发展有巨大的前景和空间南,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点畅柏鹅。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上酞,全国乘联会秘书长崔东树说梧。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力精悲。根据国家制定的产业政策要求黔,到2020年艘,乘用车百公里油耗要降到5升沉盯赤,这意味着五年内降38%的油耗翱渭。“基本上谁也实现不了挟炊丝,只能靠新能源车来推动齿沙踌。而这种新能源车遁,插电混动可以降80%是朗,纯电的可以降100%的油耗呜,这种情况下只能发展新能源车伪,这样新能源车乘用化溪帛,为什么我们一直定义为为生存而干姓疽,你不干就要挨打庐痞。”崔东树说酮燃入。   另一方面凭券,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展突久瓤,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要榔承平。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者洼,因此定价弹性很大稳。”中金公司的研究员李璇说石,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平笑,为消费者提供很多选择差退概。随着技术进步和更多电动车型的开发签捶狭,新能源车的成本会不断下降观图讥,比如亲,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型皋嚏弓。“中国的纯电动车型出来以后冗蓉,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多驼胯,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后纳履,发现基本上17惩、18年以后的新能源车芍看筹,达到8年10万公里以上暖,整个成本是比传统燃油车是要少的显疚,甚至是少了20%到30%宫乘。”   电池是电动汽车发展的核心汇钦浓,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本多笔挝。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同博,电池成本还有很大的下降空间脯。目前完搬氛,整个电池的产能供应相对过剩炕纱寐,国内电池企业达100多家踩手第。据统计电缆,目前整个电池的价格大概在2块多左右认寂。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求拴梅,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准钵售释。因此扇牡害,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度矢卵,这样才能达到标准攻派。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示还。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纯偷戳:李芳" "   我们不认为绝对的销量蚀蚂牟,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素权。衡量一个品牌成功还有其他的因素太俗富,比如利润率保呈,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标吨淖。除此之外露憋苇,品牌力纽罐、品牌的知名度嘎吝、美誉度茸、影响力帆髓,也是决定品牌可持续发展的重要因素雇耪缎。宝马在创新精神上是首屈一指的僚秃,因为汽车行业正经历巨变蹲,在电动出行娘、智能互联扳串腻、无人驾驶等一系列发展方向上颊订广,宝马都打下了比较好的基础猫罐村。    临近年底寡,伴着层出不穷的新闻事件飞驴,高档车市场竞争愈发激烈氨络,作为全球领先的品牌——宝马咸江、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目铝洛。近日奠,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士丰豢剂,听到他开诚布公萎认、推心置腹的看法功鼻酿。   问杠票讨:根据最新的销量数据痪,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近腾床捶。那么甜泉倦,您怎么看销量雀、利润倡派镐、与经销商合作伙伴的关系毯骗? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智类戊隧: 每个竞争对手的情况不太一样啤,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况诞矾馈,所谓的增幅我们一般都讲同比法,是跟去年的基础关系邯砂。几个因素加一块儿蕾快舍,我们不认为绝对的销量良,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素乒。对于宝马而言落努,今年前十个月滩,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车撩,同比增幅10.2%陇饥精,其中BMW品牌销量将近39.8万辆讥浅,同比增幅接近11%程。我们对这个数据还是非常满意的孔混,这也达到甚至超过了我们内部的目标票。    除了销量本身的绝对量或者增幅弊毯,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素垢棠,比如利润率裤孝琉,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标磕。除此之外品斜斜,品牌力箱廖检、品牌的知名度痛、美誉度蛊、影响力琉储,也是决定品牌可持续发展的重要因素飘。宝马在创新精神上是首屈一指的毋,因为汽车行业正经历巨变幻,在电动出行叛穗、智能互联痊沥钾、无人驾驶等一系列发展方向上亮呈,我觉得宝马都打下了比较好的基础奖。总体来讲儡凌,我们并不惧怕任何竞争此肺浪,我们也欢迎竞争蛾疏袄,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行泰,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势磐楔。   问蚂:最近凄顷你,关于奥迪的新闻比较火类掣。   刘智篡屉: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略姥唉。对于宝马品牌来讲停,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的跑堂募,双方的关系也非尘啥钊ǎ好腥斯。所以貌倾锹,这么多年来尽管我们在中国是两个公司桑,一个是宝马(中国)味浅,一个是华晨宝马弊,但是我们有一个整体式的营销团队偷,有统一的零售网络你手帛,我们在总部有一个统一的管理团队活,面对客户也是以统一的BMW品牌出现蟹。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略如欢。至于竞争对手我不是特别方便评价兽,不过至少释放了一个很好的信号蚕股,豪华车市场的前景依然很好饱。    问妇夯崩:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展柿?    刘智查: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度南。因为从经济的基本面来讲酣坪,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定参邯、持续的发展态势瓦懊。之前以出口怂、基础设施建投资的经济拉动方式罚日,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式扦。需求的增长其实就表明了对于车的需求河感畴,其中也包括对豪华车的需求纶悍滇。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长唾,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑伙,这几个因素相加挨酥,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间窖盒氢。今年颈刨浮,豪华车的“盘子”接近200万辆囊孺堂,未来可能每年的增幅不会特别大鹅,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑纽。所以挖衅,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入诺随,力争在市场表现上优于竞争对手伞。   问混如:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得粟范崎,这一岗位和以前相比有哪些挑战戮室玲?   刘智素趟秒: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化豌,因为我在宝马的八盒、九年时间拍,换的工作岗位也挺多的零榔触。换了新的工作以来现介,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营欢茧碧,比如负责国产车的销售撮咳钞,可能是比较短平快的塑沥,看的是一凡伺叙、两年之内的事情狡蒜寞。在宝马中国总裁这个位置上金航,除了目前公司各个业务板块的运营檬,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题熄评。比如我们讲到的一些行业内的发展方向锰,像无人驾驶奔商、智能互联讽筹胎、电动车催闯,包括数字化营销叙肃、品牌年轻化等等一系列的东西扇圈靖。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划恫憋彻,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队讼,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究酮疼界,力争在中国市场上打下一个非彻纾好的基础挤腐钱。我相信帛期,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候躲扁,宝马会拥有非常强大的竞争优势青镣。(中国经济网 记者湃韧:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧希:李芳" "   原标题嗜:王永清导塘鄙:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底券,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单度卢订。别克品牌今年销量已经突破100万辆谴小,凯迪拉克取得了近9万辆的销量逢,10月份甚至位居豪华车品牌第四名辰己。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰境狗年。数据显示镀齐,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆苗,同比上年的446764辆下跌28.64%饭蔡苇。上个月腹裂嘶,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通苇郝蜗。    因此苦容啸,在车展期间接受记者采访时棋,王永清表示筷俗,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造洁。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言北,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升亨咯贩,但全年销量依然会同比下降20%左右挨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来场授犀,雪佛兰品牌过去因为发展比较快抠闺及,可能在布局上稍微有点滞后愧。现在对于雪佛兰来说困吞,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”顶洼。    事实上绿,雪佛兰已经开始了提速布局哦。广州车展前夜的雪佛兰之夜上骗,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台簧奋。王永清表示舵,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌房习粪,2016至2020年投放超过20款新车突擒紊。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列昆,30%为SUV车型婪谩,并将加速引入包括1.0T霖焦、2.0T搭柒、8AT膛男深、9AT娘拜、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技揉馆。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境铝,未来SUV将成为主推车型煌翘朴。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造矩街,轴距2725mm皮,将与全球同步进入中国市场讹来函。同样店习,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相炒交律,再度出击紧凑型小型SUV细分市场齐。    值得一提的是翠赁,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS借济墙,拓宽产品线逻撼干。RS车型将采用包括侧包围屋、运动尾翼举雾、双排气管刚帕、降低化运动悬架冲、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件拈硕吝,并加载多项ESS智能安全科技瑞镁完。    在品牌营销上猫激逢,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼缴谴、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销仑椽。另外城哭奠,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发射独古,演绎雪佛兰“热爱较溺疟,梦想衡梦汾,行动伴柏阂,分享”的精神下钾。    “今后新车的利润越来越邪α嗄印,主要利润来源于衍生服务靡、二手车置换等饱巫藉。相信雪佛兰将它的结构调好后翘嗅,未来两年将会真正出成果武炊。”施弘说坞。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外喜娘,上汽通用的新能源战略也将全面提速幌。车展当天素,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相湾昆提,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发覆境。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统耸狭。这套系统由1.5L发动机和电动机组成臀苗韭,发动机的最大功率为73千瓦嘶男,其中电动机负责驱动皖,汽油机负责发电夸颠,它的综合百公里油耗是0.9L噶擦。从上汽通用发布的节奏看饭疮怖,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了矩。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案醋锯掇,王永清说第课取,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些毁,产品还要丰富精概潍,才能满足这个法规的要求动。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度库冀适,到2020年之后比例更高拐。王永清表示介扇:“估计到2022年峰岛冒,我们的电池技术会有很大突破瓢昏,能量密度大幅度提升拦,成本是大幅度下降隶。这对纯电动的新能源车发展是好消息烂田。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跑驰徒:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢面型倡、豪华”品牌——WEY磺,W01卉耍性、W02两款全新SUV首发亮相牟,售价区间将在15-20万元伞舱袭。对于新品牌的未来发展规划泛扑芜,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示授驶唯:“WEY品牌明年将有3款车上市赖,到2018年还将推出2款左右的产品贿耗,以支撑起全新的销售网络体系箩。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表喊:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍蝗尉弥,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市戊刚炮,8月份推出第二款SUV W02睦,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年擒,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型精簧烷。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时帘,魏建军详细介绍到喂,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA冷狸稿,配置上拥有最先进的安全技术锑讹、智能技术拾设琴,也更加精致睛围八。此外在性能上两者也有很大差异绦纷怒,例如在NVH方面扔,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上溺鼻,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造淮。   在经销渠道方面清挛,魏建军介绍说拘惺:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络维冒,没有想过招募新经销商孪杏,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作济贡。”   对于新品牌的未来发展高感韭,魏建军信心十足够煽新,他表示吭:“我从没想过这个品牌会失败县腻某,只有退路封死才能做好这件事铅光,自主企业只有没有后路才能把事情做好瓶澳。”此外锌俩,魏建军坦言接此卧,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法珐诧,因为新品牌叫什么并不重要徒誓。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆检干:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业钦青崎,将方向转到共享经济借庐陇、互联网为蹬班、自动驾驶方面新的技术蓬,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商号蓟。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上稿祥吉,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩跨轿、生动的演讲疼,就城市交通慑侵断、自动驾驶和汽车互联等热点话题库劲,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索刃碴颈,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业凤漠撇。    徐大全说碱,博世始终认为孟税难,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担落巢,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式亮涵刹。    徐大全谈到烈诺,作为在汽车领域的老牌企业肮,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化换秃型、多样化的发展态势和需求奔统芯,博世已经有了自己的思考和方向抵澜惕。    他说水浦,如今祟,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业坊米,将方向转到共享经济些蝗爸、互联网钙、自动驾驶方面新的技术酞黑,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商朽妨。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说瘁,面对新一轮汽车技术的变革甩,无论是传统汽车荤梢、零部件企业点蛔佰,还是互联网表、科技企业蹭捞帅,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局判嘶。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点目:互联化揭锣握、自动化和安全化皖搞。我们预计绣厩底,到2021年轻物岔,汽车将成为第三大互联移动实体枢踞违,同时扮演人类的第三大生活空间芥。博世正在探索全新的人机交互和操作界面沮,来充分发挥互联驾驶的各种优势谴亨。    谈及自动化领域糠,徐大全判断付,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势伎莆。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术彭萎拱,通过持续创新驾驶员辅助系统蓝,从辅助驾驶令砍品、部分自动涪蜂盛、高度自动驾驶再到完全自动驾驶毙,分阶段朝“零事故”愿景迈进荷。目前弛堡,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产视募拆,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用单,到2020年左右漆了,自动泊车功能将进行试点项目测试习碍。    说到自动泊车悉蚂芦,徐大全特别谈到停车难的问题时季厦。他说散,停车难是在城市生活中的一大困扰擞纫。今年来,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查耪惫捷,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题希串观。在八项智能泊车功能里咀,“手机查询停车场位置并导航”蔚挽偷、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能店暗履。其实块,在大型商场里枫绘,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了坦,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础搬垦。根据一项市场调研显示糠卤,2015年峭糠,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿量经泼,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力匠掳。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台涧楼,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露茨犬封,在深入巩固原本的互联化驴史雄、自动化和安全化“三化”战略基础上鲍臂汤,博世今年也把两轮交通轻、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度井敖厂。    他介绍鼎澄亩,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部赖辣酬,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力摧。未来十年镐不酥,会把更多的关注点放在服务和解决方案上每,来提升物流生态系统的整体效率和安全性韶聪匈。    在两轮交通方面型辆姓,博世提供两轮驱动坦柏、安全等各方面的解决方案竿且腑,涉及两轮电动车街武、摩托车俩、电动自行车以及平衡车等多种产品形式鸡痕橡。    最后举哄俺,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具挥勒,满足这些变化的需求茹漓伐。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆酿伙:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”按,“双积分”法规腾铅,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议檬遂,连日来翁,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温睹祈,让观望中的车企备受煎熬懊漆疾。针对业内关注的焦点问题聊连,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全顷。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》探砷兴:不久前讲刷拍,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规械,如何理解这两套方案铺巾棉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全坚贪洽:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)呢酒、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联簧,但又有独立性表,各自的核心目标有所不同温驹。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量瓦帕,进而确保国家能源安全鲤蔼。由于中国的石油对外依存度已超过60%碉岭斜,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提媚。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求类柯固,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展塘,进而实现国家节能减排的长期目标啃。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集吼瞄啦,但现阶段并不能彼此替代朗失。对于CAFC而言叼奥,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求蛾,其中当然也包含新能源汽车费飘钠,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠成。但不同的企业由于自身能力侍盎痹、技术储备和对未来技术趋势判断不同荤糜,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求目抡。特别是目前新能源汽车尚未形成规模粉,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补顾搬,而以后补贴将逐步退坡我舒蓉,企业更担心成本无法负担晶。因此仅有CAFC法规镁陷姬,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况涤,所以有必要出台NEV积分怖够,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流肆娃姜。同时操袱,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫藩,从而有利于新能源汽车早日取得突破韦警。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线沉秸,其目标应是降低汽车及相关产业事阂哗、乃至整个国家的碳排放恰词,和降低能源消耗诉求不同牌。作为碳排放第一大国踢,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值攀,后续国际压力还将不断增大阜诚。因此拣策,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放世劳洽,从大方向上讲是正确的钞跋嘿。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段鼎项炬,这和NEV积分没有本质区别酒皖监,也无法确保总体低碳目标的实现达裴。实际上米币灸,跨行业嗜浪憋、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向剂贪勾。以电动汽车为例炊,其在使用阶段确实是零排放帛宽乡,但与欧美不同齿厩穿,中国的电能以高碳电为主哭,因此在发电阶段有相对较高的碳排放坏赴哦。也就是说佰幻,在使用高碳电的情况下烩鼓,电动车全生命周期的碳排放并不低盒。这正是碳配额管理应该解决的问题罐吠每。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中褥收陋,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额坍,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业渺。实际上歌即翅,将新能源汽车确定为国家战略蔬兄琴,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构任屉捞,生产更多的低碳电等埃护,否则减碳的国际承诺将难以兑现鹿是彤。    另外肉,对于汽车行业伴,无论是CAFC溺廖警、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同乾让,但都应该由一个部门来统筹策划殿速随,系统思考晾拜,拿出科学怠前、系统贤抠、具体帛、有效的管理办法来推动实施赂痰看,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面缺光妻。    ■积分交易细则需加快制定环汗陷、尽早出台    《中国汽车报》暖琳才:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定仟葡,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素肯,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受摄痰斧?    赵福全砍橙:确定合理的积分价格背撇趣,涉及到技术攻劳、成本和市场接受度晌俏,需要综合测算和动态调整司。我认为基本原则是讨村签,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力疆,让没做新能源汽车的企业有经济压力缕。如果NEV积分是“白菜价”立擎,大家直接买就可以碧拘翅,谁还会愿意在新能源汽车上投入弊煞羔?    因此吞簇错,NEV积分的定价应足够高杜,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入锋廖,通过自己的新能源产品获取积分妮滩休,满足法规要求碾嫌。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理豢藏骗、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业冗钦分,能够通过购买积分先生存下去寡,争取时间把自己的新能源产品做起来刺瀑。    《中国汽车报》渐:除了积分价格之外成伤,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑毫十筒,目前处于“空档”状态堡门菏,怎么看待这个问题疏淀藩?    赵福全度涟举:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力兴镀固。而且距2018年法规实施仅有一年多时间四饭脊,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫愧。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性般喜。同时成科,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间瓣滦。对于汽车企业来说刑,3年仅仅是一轮产品开发的周期去段,政府作为“游戏规则”的制定者委,应尽快给企业一个明确的目标掳史醛,否则企业将无所适从味。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》煌肉:“双积分”中提出了2018年起貌独,8%庞筛、10%尾旁贺、12%的NEV积分比例么柏,而经权威机构按照法规要求测算甭欣,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间矢,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难颅?    赵福全墩凳:在这个问题上谢外,我并不持悲观看法间迷厦。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难欧,因为还有很多企业尚未完全发力旁校。按照国家的发展预期溉锣夺,2020年新能源汽车销量比例要达到7%甘,如果每辆车以最低积分2分计算莆,整体积分比例就达到了14%弥,如果是分值更高的产品膛,达到18%的积分比例都有可能冷娄假。关键是要努力实现7%销量占比目标起,而这也正是NEV积分的目的所在闺。    不过另一个问题引人担忧目熟耪。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求卉崔,同时在CAFC核算中也有优惠坡:一方面油耗直接按零计算删,另一方面核算数量加倍群奴,从2016到2020年分别是5倍潦促、3倍捐馁、2倍簿。此外饲钾,按照单项抵偿原则话茅,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分涩涝,还可用于抵消CAFC负积分互煞。我们经过测算发现拿樊,CAFC中的这种双重优惠操棘,对新能源汽车的“照顾”过多了枪密亨,不利于促进其他节能技术发展俩,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险儒迁萄。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展斥锯歉,CAFC的达标难度就会随之大大降低扣籍镶。实际上抛惮,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重党纶,两者不可偏废撮豆。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展环,但如果CAFC目标落空甫,国家能源安全受到威胁添,汽车产业的可持续发展仍无从保障始盛哨。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消淡处,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿袄鲍,这不仅能确保CAFC目标的达成污纳颁,也会提升NEV积分的价值列枪,避免NEV交易落空刚乒。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》硼:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值嘲壁闹,而没有将电耗的概念纳入其中界,这样的算法是否科学猩抗?    赵福全花:NEV积分分值以续驶里程为依据片乐燎,这与推广新能源汽车的初衷相违背辣拭,也不利于鼓励技术进步惺谜宋。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程羡。推广新能源汽车是为了节能减排九赂娠,因此不仅传统汽车菊,新能源汽车也同样应该抑大扬小横港剔、抑重扬轻勤度。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”犊田,而不是搭载电池越多越好贡蒲纱,因为大量电池搭载在汽车上移动靶,这本身就会使能耗增加糖澄,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾故唤瘟,也意味着大量增加电池生产的排放渺领椽。    政府应鼓励企业开发低成本冀、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品奠赌赫,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池此芹缎。也就是说错抨,政策制定一定要“勿忘初心”匣。建议NEV引入单位电耗嫂,即吨百公里电耗的概念捞酷舅,作为积分分值的依据刑。同时儡午即,对于小型车电耗适当放宽耻霖骂,而对大型车提出更高要求牧尘每,以鼓励新能源汽车小型化森滤,进一步提升节能减排效果佩罐。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》耐:在“双积分”中抛泪,没有将新能源商用车列入管理范围讼词歉,这样做合理吗痘?    赵福全戮:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔可持续发展的问题加歇隘。2015年冲,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%贿,获得国家补贴的比例比这个数字还高侯暑。而此次NEV出台却未涉及商用车诲弥袄,这是不合理的辨,表明政策的全面性和系统性有所欠缺奔烧,也会让乘用车企业感到不公平干石醛。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规绍,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求咆。我建议戏娶,应该单独给商用车设立NEV比例要求党臼粟,可以不与CAFC积分抵偿心完赶,但企业之间可以交易关。因为如果没有NEV的强制要求莆,在补贴退坡后犁剃坎,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑阜漓乒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口浓铣据,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水誊。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上苍斜,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示那,目前正申请资质的新能源车企多达30多家函,盲目投资之后谭巳靖,多数公司要垮下来倍。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热焊,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎式。    以蔚来汽车为例辜歧亥,去年8月还只有100多名员工篙,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模拘。据中国汽车工业协会最新统计晤嘘,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆乔,销售4.4万辆帮鼻,同比分别增长25.7%和43.8%恐,1-9月新能源汽车生产30.2万辆感,销售28.9万辆茄烈苛,比上年同期分别增长93.0%和100.6%莱券。蔚来硕、威马贩、前途擞教腑、小鹏等已是新能源造车领域的热词矩,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入舌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面洞泰,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》屡阜,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目巩。至此磺脊,奇瑞新能源成为继北汽新能源擅藐坷、长江汽车胖、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业酱秘,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家脊凡。    “新能源车企的风险麓视,其实很大撬窜。”王秉刚说柯城奇,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力撩烤,对风险有足够的分析瓦提刮,有可能投了很多钱鲍链嘲,最后做不成菏,带来不必要的损失虽丢。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下官相哼,简单地投资建厂分窝叉、增强制造能力咐,未来堪忧舰陈苦。新能源车电池的技术进步非常迅速 北念,现在可以用的技术一年后就不行了炭恰爽。如果没有研发能力就做不过人家首。“一下十几个亿扎进去啊,有可能最后做不成卷,我还是提醒新进者要谨慎一点输卜。”王秉刚说事裂。    事实上搭耍,目前国内的新能源电池生产厂太多了思炊认,但规模都不大晃轻。而且动力电池总的规模也在扩张中饯故喝,尤其质量好的不多茂联补,“据我了解巢蹈匹,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单蔑。”因此练,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺筛秦。   谈不上“红海”芦驹躬,大家还没真正“下海”    “前途是光明的钦眯哪,但道路曲折酥邯。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说掏歌僚,造车得有钱惠、有人才精醛、有时间溅棺。“钱我们还行挡窖羚,人也不错鼎故庆,就是时间太紧祭,毕竟搞汽车三年算很快焙庞吐,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合鄙斑蒜。”万锐坦言奴,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的敛糠。    不过哆,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧泡骇,万锐并不认同犊。在他看来非细,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上太,因为大家都还没“下海”喝木。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程弄,大家还在忙于造车阜,搏杀还没开始颅暴碉。    “这是好事疤蘅!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业幂偷,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说陈菏,目前中国传统整车企业有150多家爸,新能源车企至少有30多家饺,后来者也给行业带来很多新思路和新做法爱温。    至于是不是过剩尉青彻,梁伟表示这还是要市场来判断乔琶社。在梁伟看来波,其实中国传统汽车行业已转入新常态钝驹,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长衫歇闺,除非汽车消费大幅好转窝惰,否则很难回到前几年汽车行业的盛况彻壁。    但另一方面稍铂,根据预测素趟,未来5~10年急杜,中国的新能源汽车将保持两位数增长岔匠苔。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称伤菩,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆违撬,到2020年时产能达200万辆菏壁、累计产销量超过500万辆仍缺卡。梁伟认为冬,从年产几十万辆到200万辆的目标居既忍,新能源车汽车肯定还要快速发展牌咕滥。目前的新能源车市场还完全没有定型惟刹,不同市场定位的车型未来都有生存的机会妙。    梁伟特别提到了特斯拉的成功镶持闪,“很多人此前担心特斯拉会破产嘛寐扦,但Model S和Model X推出后效果不错莽,用户接受列粹蕊。经过多轮产品积淀嵌讼,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃瑰,特别是成本下降得较明显森戊曹。特斯拉可以闯出来茹,中国企业也有机会税连落、有成本优势五试烂。”梁伟说局漏宽。    对于最近贾跃亭的乐视潜硷溜、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象贡狠韦,梁伟指出女陶垄,除了技术馈,汽车行业还是一个资金密集恃、劳动密集的行业涵千鲸。如果要进入和镐激,需要企业在未来几年有大量投入霸,以格力电器(000651.SZ)为例婚县拴,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗嘶醛沥。    梁伟表示佛棵蚊,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来输,毕竟快速把产品推出来脑湃,现金压力会非常大弊股。另外廖谰,一家企业在原有行业中具有很强的能力诲,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功婆浮,这是一个很长的学习过程曹。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脓:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日瘦,也是第十七个中国记者节秒。2000年我,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》肌旦非,将中国记协的成立日11月8日定为记者节凰骡搪。此后记者节像护士节胜、教师节一样毫捂,是我国仅有的3个行业性节日之一霓觅钩。   值此之际胃孟,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱捞,在这个纸媒寒冬的大趋势之下蔫崇炯,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”唐娶。      坚守还是离开目肪?   根据《新媒体蓝皮书》里披露纲:去年网络广告总量2096亿元青淋戚,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元辞惊釜。报纸下跌超过35%霜,杂志下跌近20%巷。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿停,单项将全面超越传统广告抡工天。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击撤寝笺,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者阿,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下仆虐佬,也仍能保持着不俗的销量疏。    “没有路可以让我选择冒奖诡,不经挫折所谓的新闻理想一文不值姜稠。”陈总对此直言到翘挥瑞。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚氖,但发行量保持一直不减礁。诚然授附,这离不开报社给予的支持播墟霓。但从自身发展来讲茄,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好男帽乡。究其原因册,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的四刃剩,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者踌。   汽车也好古康镁,新闻也罢吕链侠。毋庸置疑缎倾捅,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题孟陀份。   纵观整个汽车行业的发展趋势外,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志排炊拨。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受痰仆,但不可否认的是腐蕊,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式共。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物含蓉,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者耗。    除去对报纸煌趟、杂志幸、广播弧聘擂、电视淡、音像等载体样样能玩得起来美,还需操弄3G感、4G等流媒体技术避碴报。我们不知道下一站会到哪里广狮犊。   面对媒体融合大潮嘘,陈总胸有成竹的坦言虐霉敬:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代募,家用汽车转企改制之后继续深化改革抢袄闷。由媒体到传播机构窟杰,由杂志到全媒体平台镭瑰,历经两次创业溺,家用汽车探求新的发展方向屠韧,抓住变革时代的发展机遇入石涧,赢得了全新的利益增长点擦割。不再只是单纯的纸质杂志酸饯,视频抢耸、自媒体等做出了不错的效果郡坞谢。   其次铆我,就是在自己的企业定位方面核戒斜,中国医护工作者汽车消费调查狈琳黄、中国城市教师汽车消费调查是以医生镭、护士殴停侈、教师等特定的人群为对象做的系列调查镀粗。这些调查一做就是3年锤渤褪,走遍全国大中小城市仇,做出最真实的数据芦赡杰。 ?   “网红”营销时代   今年以来伶时深,网红主播频繁出现在各类活动现车靥Ρ蕖,手机发布会巾衰嗓、车展雾攻清、房产开盘丘宽扳、比赛等一场不落焚,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会芹。”   日前触间,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”雌揭,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军瞥,打造新媒体时代的主流媒体“网红”莆旱弘。   对此事件峰骂擞,亦不乏业内人士称霞,国内深度报道的形势正在由高峰往下走奇骗攫,呈高开低走的态势攘。   陈梓萱表示免沮:“在现阶段的传播环境下硕,媒体记者朝网红转型憨坚,把读者转为粘合度极高的粉丝念烦熄,增强彼此互动拦、沟通管泄缕,无论对于报社还是记者个人杏俏,都是一件好事蠕。”   “把流失的用户拉回来黄矛孪,用互联网擞、新媒体的方式鹅苇,我们正在努力尝试太,但具体执行效果如何棠,尚无法判断垦。”全媒体时代痢吨,我们永远在路上建恫孩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂技:张瑞丽 版权作品寒宦,未经环球网Huanqiu.com书面授权徒,严禁转载林马非,违者将被追究法律责任吧抨拎。 获取授权" "  原标题卷:广汽传祺肖勇孤呐:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日弛促,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典洪。在本次活动上靖那闹,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念歼。广汽乘用车副总经理肖勇表示凤:“时尚是一种潮流烙汗嗡,其实就是顾客需求穆峭,引起客户共鸣杭焕吐,汽车也需要时尚界,所以GS8出现在了这里串。同时传褀GS8我们就是承担梦想画,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上辟。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市衬琶贰,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌矗,中国品牌基本上没有一席之地孔熔。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型点咐,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任极花。   对此灯恃炮,肖勇表示刑峨:“传褀GS8我们就是承担梦想屉捆,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上划茅饥,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上徊搜家,所以在豪华汽车上吓,我们率先实现突破酸凸秘。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚欺,我们就是要跟汉兰达茨、福特锐界形成三足鼎立感玛漆,甚至未来超越这两个品牌睛柿嗡,这就是我们的目标弥。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示陷,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆计,创造单月销量的历史新高就娶,爆款车型占3.4万辆溪狗悉,但受制于产能安排的影响稀,造成其他车型总的销量并不是很高咳。面对这些问题识,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略醒。   肖勇表示沦脐:“明年我们的产能邯,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目忱胜歌,产能将得到释放枷畦。我们在满足GS4的同时炯睹,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立锑涉,最起码销售五千辆以上虾,剩下我们会再分配个其他车型杰。”   同时为了加速品牌向上苹婚欺,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市帅。同时肖勇说道戏猫:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型美线隧,在明年全部投产灌,所以明年最大的问题还是产能坏,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型迷撑识,我就是聚焦我的明星车型帘零挤。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滇:李芳" "  还有不到一个月骚缆,东风标致4008就要上市了玩计暮。它的颜值陌搬、科技装配足够有吸引力坚损硕,那么随着锁定竞争对手怯需、谍价冻盗、销量预期等关键信息逐步浮出水面潭,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢暇?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天蔫,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多捅妈。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”伍庇挪,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影劳耐。比这番景象更热闹的芭呛,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会轨。   说到品梳奈歇,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致遣楼,让媒体品到了极致捆。在工作人员的讲解下济,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统岸杜车,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计陛师窃,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴工,无不让到场的记者偶蹭、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识拟蔷戌。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外搽,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质凤钒、品味未。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象朗,东风标致在今年推出3008聘朽赔、4008后呛痘锋,也将在明年陆续推出3008S催路感、及另一款7座SUV抒老。据中汽协最新数据显示拇,1-9月SUV车型共销售599.92万辆乒吧不,同比增长45.91%锹。那么咯偶,在众多SUV产品中吠,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢戏却?东风标致总经理李海港对记者表示考:“我认为要总结一个词就是‘品’字零,东风标致的SUV一定是最有品的坦绒荤,这个品是指品质冒隘、品味隙,今天的4008就足以支撑这两个词的。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化坟醚?李海港对汽车产经网独家表示结麓径:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同没是假。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型你朝梢,轴距达到2730mm闯擒,是同级别车里最大的床痴,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统讨深嗓,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机猴概,在配置方面更趋向于高端缉、智能环溺,进军更高一级的SUV市场杠高。”   然而吧百,另据乘联会的最新数据胯搜,1-8月筒览,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV据阔诞,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%茹。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么巫割杀,作为中级SUV郎,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期哦卫?李海港向记者算了笔账跺巧,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万刹,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求邻媒趟。“这种需求就是4008的机会喊描,也是4008成功的保障闺墩禄。”李海港表示恳径。   “狮虎之战”将上演   还未上市取,4008已将主要对手锁定为福特翼虎敞但。李海港认为骏诞,4008在科技装备橡目热、内饰外观上相比竞品都有足够的优势噬,“2730的轴距在同级别车型中是最大的含监界。”李海港强调烙犯屋。   通过外观设计及车况数据对比后发现老灯,4008的设计颇具未来感和运动感铃,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下填,4008在轴距上占有一定优势乃,也使得整车造型看上去更加修长恐哗纽。   那么嘿辨捻,价格呢氛?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测醇溪,通过对比翼虎的指导价良次翠,小编认为4008的价格应该在19万元左右雌女侨。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合伺寂怖。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢称?据乘联会最新数据嗽身供,翼虎1-9月累计销售84258辆彼,月均销售9362辆览。但值得注意的是麓火,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%苛。那么楔量弟,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量关查蔚,可以说也有一定难度崎界。   汽车产经网了解到韧芦临,由于目标客户锁定在换车需求的群体孙脸肉,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案耗锯郊,以吸引用户选择4008陷好。至于置换方案的细节列扒庐,李海港表示还未最终确定枚入。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚕赂没:李芳" "   国庆结束后虽授,北京膊、上海居、广州漏、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿顿被,引来了社会广泛关注槽惊氢。平台闻风声氦倒,媒体炒热闹涪谢,百姓愁价格龋当懦。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻浅,“网约车”只是第一块烫手的山芋坷洼改。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性虎诺换,又要确保公共交通体系的稳定填韩,还得照顾老百姓的感受记崩。    比较普遍的观点认为却鞋吴,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升蒲,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高挡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上袒花敬,征求意见中提到让市场来决定拨衬辜,这是非乘跃矗科学的寄。作为用户负馁,担心价格上涨毛,特别是比出租车贵冬撩函,认为监管部门是要维护出租车体系利益素,我觉得这是大家多虑了绥霖旅。过去萍,在平台混战的阶段侩,资本介入烧钱抢流量适崩,这本身就是不可持续的奇,价格逐渐上复缓磕帧,平台收取中间费用是必然的募期汗。    对于各地的征求意见扳舅,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌洞。比如说要求司机是本地户籍裴、要求网约车辆的舒适度等等丛黑稻。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些罗匈负。    网约车规范的政策是非常需要的贫,作为共享经济热潮下的产物蜡冒,网约车从诞生至今身份一直相对灰色晶辛浆。任何一个商业模式疮,都需要规范起来窝。因处于监管边缘船,过去已经发生了数起网约车的挝堇耍害案件句。我们在对受害者表达同情慈肉、对肇事者表示愤怒之后娶脱,更应该关注的是如何改变这块灰色地带呕贩朽。    然而堂我,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的捍商。比如说蛊,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍姑谰拜、车辆要有上海车牌点,并且轴距要达到2700毫米胃。根据滴滴公布的数据寺,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中坞畴,拥有上海户籍的不足万人浦旁。这个情况在深圳类似场,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车歇。如果按照细则明确执行伶么,这就意味着孟,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”师吴裁。    共享经济是大趋势盾匙犯,但监管太严可能打击积极性杭端庞,这对立法部门是大考验构。互联网时代崩恫伞,网约车大大增加了出行的便利赂熔,使人们在出行上拥有更多选择碍巩蹋。监管是为了提供安全高效的服务保障粟垫娇,而并非要让网约车集体消失丸。现在的征求意见许多还是首次提出藩,建立体系的过程中应该让用户骏、司机及平台有更多发言权弓芬嗓。    我们鼓励共享疟吗擎,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环魔挝,与传统交通体系形成良性的交叉互补额肃钨。    我们希望立法沏翔,只有合法合理才能保障各方的利益雇茸抗,所以网约车服务一定会是标准化受、安全化的诽。    我们希望在所有领域都有不断开放时肩、不断完善的发展方向岗,这是产业互联网时代的必经之路雌彩校。    文 | 著名职业经理人乏疮黎,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓟狠:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按权双邓:新造车企业已经不再神秘葛叭岛,告别概念车的品牌曝光期夕挺,开始进入真刀真枪的实质造车阶段绒处。投建工厂寇、申请资质勾,造车槐,他们是认真的速携捆。不过体,“八仙过海罢梨担、各显神通”奋忌巫,出身背景不同的创始人褥瞎换,对企业产品和品牌的定位帘殿魄、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”殊。    想听“真知灼见”韭毋物,走进新造车企业努论,与掌门人一起敞开心扉聊聊天庙淑竟。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道突,敬请关注冷屡谭。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中瑞,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上奴董摆。10月10日权,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准吹脸。这也意味着危痊臀,前途汽车继北汽新能源署、长江汽车之后哩,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”兄杀寇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中汀呢参,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本牌,可以稍稍松口气牢缴掳。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看比宫匈,他直言到2017年底前途K50车型上市前脊办,相关准备工作的日程已经安排很紧张蜡,有许多事情需要持续推进耐女。即使如此酱,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心趁惜胶。在与记者的沟通中边,他详细讲述了自己的创业经历使侮、资质申请的情况谭、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断讣。    短短的一个小时颁铝化,陆群留给记者最深刻的印象是怜办,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师掠,他们怀揣一个美好的愿景哎常污,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”事。    ■ 拿下资质不神秘杉氖,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”恫,许多人都对过程感到好奇递。陆群则表示履告串,拿到资质并不是一件神秘的事情信梦。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求耗关,一点一点把技术做到位哨户,把技术通过样车和样车的试验呈现出来顿计。”陆群说澜。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》列喘。具体流程是朗,企业根据相关标准去申报项目琅舜,国家发改委则根据“27号令”去核准申请撅惋卤。陆群认为铅并卜,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展俩垦、引入新的技术和参与者粕骋,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术亭镭。其中对电动汽车的四项关键技术屑,包括整车的集成和控制技术鞍抖,电池的管理技术冷寺孝,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求却。同时四钉夕,技术具备后还需要做出整车反巾,并按照标准做大量测试车软爸,要达到很高的标准剩仟。据了解崎,整车控制管理系统(VCU)酸眯午、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向趟缓池,也是已经掌握的三大核心技术线溅。    更重要的是容攻抄,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向柑唬。早在2010年衬娥,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部别,开始布局电动车俊戏,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目烹甲股。2012~2013年败青,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目柑,在高端纯电动整车设计疟硅、研发方面取得了初步成绩撬。陆群说澳嚷廖,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”轨钒、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年腿,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展皇豁蚀,开始引起业界关注鞍矛醛。那时懈,行业对电动汽车的关注已经比较高湃,而前途汽车早已走在了前列叫。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年边能。”陆群说潍粕,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司角茫玫,专注纯电动车研发懦盖钙、生产讥埠娘、销售及服务级芭,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团却饯家。”2015年9月抖,长城华冠登陆新三板挂牌交易叮,成为新三板电动汽车第一股煞。目前黄攻,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团戌茂廉,包括整车业务板块(前途汽车)浮龄软、设计研发业务板块(华冠设计)全磊,以及核心零部件业务(华特技术)涉骋卜。这三大板块互为依托坦排茧,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑蠕帮锯。    拿下资质诽,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点饺苍。    ■ 技术酞、生产基地憾手、供应商都得一流    在做电动车的这几年饺掸,陆群对电动汽车的理解越来越深入惋颂,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机衰、变速器等物理结构抖肝潭,还需要产业链配套佃谋、成本控制芳堑默、核心技术开发等一系列工作仕哨。“自主研发的核心技术号糙猎、国际一线的供应商和自建的生产基地鳞蚕铜,是我们的三大优势市隆愧。”陆群说抛。    陆群说反栏粗,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现工,市场上找不到合适的零部件供应商渺,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术搽。目前欠,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案颠渭萌,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化权、VCU孰檬狠、RESS等核心技术鲤焦,使零到百公里加速仅需4.6秒夺贸,最高时速为200公里晦,最大续驶里程达到300公里急喘锻。而据陆群介绍别秋狸,这些电控技术相关的零部件华乓,不仅前途汽车自己使用墩堑夺,也已经为行业中其他厂商供应即碾勤。    在供应商体系上董舱攻,前途汽车同样拥有强大阵容秦,已经先后与IAC纠脓、博世戳、布雷博楞、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作挪妮。这不仅确保了产品的品质骗邢昆,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验北毖硕。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地廷弯。在新兴造车行业高喊“代工”口号时缝切,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地漏。今年2月娘戳,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基妓廖吮,按照规划圭晃,苏州生产基地先期计划产能为5万辆拷,将在2017年中试生产棵,第一款车K50将在明年底上市董。值得一提的是截炽疥,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺坊,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”攻躺粒,最大可能提升汽车的轻量化水平扩较。    陆群认为贡,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车默臀,而是要通过成本控制诗、技术提升来实现蹲临魔,其中轻量化就是很好的解决方案痞钦摹。他强调纠:“前途汽车的产品规划和市场策略描交,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的下含虑,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力屑秋,在全新的市场领域不断成长俩。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来镁虱,中国新能源汽车市场前景广阔戌票,存在巨大的市场机遇第。据他估计锑围,行业发展的拐点将在2017~2018年到来乳譬。他表示特,前途汽车已经做好了准备搔稍散。    陆群始终坚信一点貌,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西斧。在他看来兜染,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”衔僚论。“所以刃蹬罗,我们专注车辆性能姜,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台癸,迎接智能互联时代搓。”他说嘘冀。    自1990年大学毕业进入汽车行业舶、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发凭咸,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年舜茎淀,创业历程也已经13年凡,算是行业的资深“老人”蹈坤,但他说自己一直是一名“汽车工程师”剁稀持,他的团队也是一群“汽车工程师”备,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远另蓉。    陆群说朔屠,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为催让协,像华为一样拥有先进的技术缸闷、过硬的产品品质以及国际化的视野朽豁将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杆:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹慷焚,同时邻刃,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益舍沃。一时间焕,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来睫。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访访娄,对于新政认匡翰、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明矮。    看自己   记者辫芳: 首汽约车有哪些新的动作和布局擂?   魏东配涤串: 一方面乘,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面妒腻份,根据北京级跨江、上海以及其他城市即将落地的网约车细则保痕,我们会在司机戏、车辆和运营都符合当地规定的基础上鸡等,继续增加运力保障肪,这其中包括增加自有车辆动孩,也包括增强与当地伙伴的合作胺。    看政策   记者吼: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后侩绍溉,有观点认为滴目,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的端先。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东挪: 这样的说法不客观夸边。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定先晾描,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情睹弥。    某种意义上讲理擦,首汽约车项目上线之前剑胖,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台捌奶莎,我们只是在政策范围内尝试着做僧。彼时虏凛,我们借鉴同行业企业技术手段论皖、商业模式和合作模式甭,在政策合规的前提下烘碗矗,尽可能尝试纪,当然凡疗,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后潮紊,我们是十分期待政策落地的死。因此薪经,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情度确湍。    记者纠抒: 怎么看待首汽约车的先发优势隙?   魏东希: 的确播,北京市场上我们目前是最贴近政策的拘,但从全国“一地一策”的角度来看呐,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的霉笨。    看行业   记者霜财该: 按照当前征求意见稿来操作吮寇,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响裤。   魏东叮络沛: 我们对于各地方出台的政策表示理解凯腊,网约车实行一地一策制度绢钎邻,各地会根据各地的交通发展水平甸疤、城市交通需求来决定如何管理网约车墟破,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发挪南。    看未来   记者烹: 未来行业格局将有怎样的变化览顾甩?   魏东恭户霓: 当各地政策正式落地之后烤,会明确供给的标准哇鲤,把目前平台存在的一些低端车型清除市承锫彼巍,筛选出部分中高端车型进入服务领域骑高宦,同时乾,对于准入的司机进行严格监管京。因此份版,在未来行业格局变化上农,在大的方向和框架上由政府来把关舞潞梦,在框架和方向范围内噬顽绅,各家寻找自家的竞争点和突破口懊泻,现有的平台选择优化平台和转型升级苛纶曝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挺幢:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始先老胸,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略忱病蒲,并通过一系列体育棠物、娱乐等年青化营销举措塑造年轻恐、活力的品牌形象疚。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体拍,除了年龄冈长骋,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人怠。” 10月13日耍么,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示桃弦拆。   据悉谜级隙,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记判冗,并向年青人传递积极的正能量胃,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典闪迪盾。未来鬼,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动寒党拘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言婚饭,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型诲兽妨,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型罚,借助本次人物盛典盲据权,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁宿。   “2016年迁券,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’测石贫。” 郭伟表示快确,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作缝赂防,不仅让不同圈层的消费者橡、车主棉、粉丝共同参与到活动中袱构,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者通练,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机恋亩拳。”   事实上春臀,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域变,包括体育以及音乐类的综艺节目绣,实现了跨界合作问羚憾。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称黎,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流玲频,更赋予一种精神的体现和时尚的态度洽。”   根据最新销量数据显示呈糙缴,东风日产9月份的销量出色酵,同比增长超30%钉睹。其中主力车型轩逸备嚏哄、逍客仑抢桃、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗靖。   郭伟表示瑟拧,“东风日产今年的目标有所提升肛到,对今年销量保持信心仍涤。”此外涧奴噶,谈到是否有可能再接再厉奶,在总销量上攀升至第四名的位置时覆,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知取,能超过前一名最好释,但最重要的是与自己对标怜拒笆。”   责任编辑廖:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯惭暖:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组阂刚稀,管理层不参与讨论上洗雷,每组都有来自全球各地摆、不同级别棘、不同性别的同事催促奠。”蔡澈说舜,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展裸爽,大家相互协作柿赏、互相支持墩、勇于尝试厩蚂。”    中国经济网综合外电报道陵镁道,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士午,其宏大的构想才刚刚开始疥。蔡澈现年63岁橇幕画,其工作合约预计到2019年淀瘦户,在刚刚过去的2016巴黎车展上虫,他再次用前瞻的眼光和布局灭沛糯,为戴姆勒集团未来的发展忍,提出了新的方向信。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说黎:当年学的是电子工程专业慈蔫癸,就有人建议“傻小子较膳,去学机械工程锹涧固。”添零,“今天来看寿惺,坚持初心咀,梦想终有回报葱。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体哗豆秀,在报道戴姆勒集团的“变化”时疾搪笺,都会引用蔡澈的公开演讲辅倘鞘,因为他提到了电动垮桅绒、互联誊底、智能和共享等前瞻主题频豁。    首先恨孪力,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ负莎,并计划到2025年需屠协,成为高端电动车市场的领导者浦。当然溃,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列连涂,奔驰不是最早“吃螃蟹”的芜,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念陇舰,恐怕显得更稳健拼。    “在所有这些领域读恭,你必须为未来的投资做好准备很,”蔡澈说角盎间。 “但这是令人兴奋的识华,所有这些发展不仅仅是技术的改变陋辆鞭,而是你可以为客户提供更好和更多的服务玛颠咀。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛玻敢,内容丰富的CASE(瞰思)计划顶船仟,它取自于智能互联韧链、自动驾驶伙速华、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母锈响勃。有评论指出沪廊未:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责起搞锋,就是要对未来做出承诺垛。 巴黎车展发布会期间陋匣,蔡澈穿着休闲衬衫蔑、牛仔裤和运动板鞋淬篮门,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名凄试贩,但蔡澈作为首席执行官季阀,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目类当季,以加速决策和赋予员工权力著称喉檄喷。主旨就是要尽量消除“官僚作风”温龟,鼓励对新产品和新发现懈盆妹,进行实验性的尝试疚。    巴黎车展发布会期间激,蔡澈穿着休闲衬衫刮唐、牛仔裤和运动板鞋禾,一改西装革履的常规风格亥谋括。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到拘寿碧:“我们并不是穿衣方面的专家嫉党。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen皖蜗,而是留在了在工厂附近的办公室籍,尽管条件略艰苦孰什府。至于在衣着方面的变化撅,没有具体的规划勘飞灰,因为衣着是表面化的畦,符号化的般险,尽管这会传递一些信息观。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示蜕岛宪:近些年檀删,我们尝试了很多新的想法冬钒髓,对整个行业而言都是全新的尝试请凡吹。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划托,很多同事都参与其中豆。    “仅仅3个月的时间犬,我们收集了150个优秀的想法摔禄瞧,这些都是关于企业未来建设的好点子独孰。我们把参与讨论的员工分成了八组浩诵,管理层不参与讨论其潍,每组都有来自全球各地稻、不同级别荡、不同性别的同事钝蓉。”蔡澈说却拜抢,“今天提到的鱼群式结构汲乏鸥,希望让公司更有活力呕挡,更灵活馅彭娇。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展换,大家相互协作凭俏、互相支持惹策募、勇于尝试翅摹。”    几个月前辈秀敛,在柏林的一次会议上盛,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片娘,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”戊凉到。根据德国报纸对这张照片的描绘坍迁涎:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面梯路。蔡澈告诉开发商涤搭,这张照片是30年前拍的认董,那时锹搪,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车捅枚捍。    随着电动车品牌的发布廷,以及首款概念车的亮相观,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代肥。在戴姆勒的规划中队尚岁,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力砂,包括价格纬、外形和性能挖扭。据了解顿,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产忙泻伪,包括在德国建立第二个电池工厂滔卷瓜。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊惨蔚:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕设。主场“作战”的雷诺品牌催疥,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR评,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念具喝,包含设计剧钳谩、产品以及市场布局等方面畴话休。    发布会结束后外巩窘,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通可淘瓷。在面对面的交谈中幻蔚沽,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待蕊绰翘。另外皮谭糕,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题缓寥袭,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作汝。    网通社尼化罗:在中国市程厥Щ恰,2017年雷诺在中国有什么挑战遁莲?    戈恩捂岗:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长校肥,中国和印度都成为全球业界的引擎炽。2017年是雷诺非常重要的一年缸第,我们的销售会起飞赦,就像飞机一样嘲抖盯,正在起飞向上并且不停加速并。对于日产来讲旱暖麓,也是非常重要的一年瓤,还会进一步推动启辰的产品荣,这个也非常关键脓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社另临:您如何看中国新能源市成迸獭?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划强奋崩?    戈恩券鲍:我认为中国会成为全球最大的市衬选,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的杜栏席。对于日产而言椒,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺颧,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目芭。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的躺卞。    网通社系核:对于雷诺和东风的新电动车项目坞庐靡,是否可以更详细的介绍一下冲?    戈恩熄茶:雷诺和东风进行合作口革戌,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场妻。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论镶曙,最终项目还没有做出决定么芥蓬,但正在研究当中禄。    网通社封纺:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术屑吗搞,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进哩?    戈恩刀剿搁:自动驾驶一定会进入中国涡,这是勿庸置疑的写。目前辩巍粮,各个车商在这方面的竞争非常白热化讳骑募,中国消费者对相关技术也非常感兴趣好。在中国相关法律法规允许的时候途鞘朵,我们的产品会进入中国霸遣膳。当前惋婪扔,我们的样车正在美国缔款该、日本做相关测试铆谩。与此同时饲隙,雷诺当然不会遗忘中国市场迪。我们会在中国市场进行一些展示项目梢捕,这会帮助我们完成产品差异化的工作篱释,也会帮助提高产品的竞争力唾晦弊。    网通社衰叹:三菱的加入卢,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助臀?    戈恩瞎:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三趣啡,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助分墓界。我们认为2016年包含三菱在内惜疚贫,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关凰势哇。所以它不是目标豌评棠,而是我们现在工作的结果同痉琼。展望2017年漓危醒,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年回,尤其是三菱的加入碎,让我们有潜力跻身全球前三交拒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚碴:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 羞男查,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响辑胖。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代谢。”Kalanick 说道纠昂。“如果真的发生这样的事姑加粹,而我们没能参与自动驾驶的开发缝翁,那会发生什么事唉广挖?未来将迅速抛弃我们拓。”    上周四娠喷牢,Uber 对外表示却槐茹:8 月底宿,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车砷动。    与平常用 Uber 打车的程序无异痪秤统,系统会为乘客匹配 Uber 专车帝唾芥,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务饺棺情。虽然是自动驾驶汽车藏擅狈,但车上会配备两名训练有素的工程师衫兜。一名工程师坐在驾驶位上吼爆陛,随时准备接管汽车控制权埔贾搏,另一名工程师坐在副驾驶上才麓,详细记录汽车的每个动作却勾。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外幻瘫,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto烙物紊,这也表明 Uber 的业务范围将扩大淡。在采访中蔬氦累,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业扯答。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场侣视思。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市臣邸,现在卡车运输市场也是如此破狄何。”他说黎。“现在谈这些还有点早虫馆,如果非要说点什么讥迪台,我只能说我们已经进入了研发阶段瑰。”    在采访中嗡父擅,Kalanick 还被问到渭琅:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代宛嗽掣。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存箩马。他认为在交通自动化的世界里反逝,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加醋,但驾驶员所占的比例会下降谩白。不过整个专车网络将提供数万个就业机会卉图司。    Kalanick 说道凹涂:“像旧金山这样的城市违贰携,大约有 3 万名活跃的专车司机懦镣抛。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机急识低,但是别忘了露钨瞎,就算有 100 万辆自动驾驶汽车香踢凭,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机惠需俗,自动驾驶汽车也需要澈受。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的岸泄,有些情况是处理不了的硅毋。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很腥崆选,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员涝。因此我并不认为驾驶员的数量会减少驾同。”    他举了一个例子嚷踏,电话刚问世的时候晦,需要一名接线员来接线采磕。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会需,而是创造了一个全新的行业掠撬,并创造了大量的就业机会踢榷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翟拍剑:李芳" "  穆伦认为感貌,汽车行业正在迈向一个崭新的时代廖现,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车骋搞,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业肌,包括汽车的使用方式荆姜摄。    自2015年9月25日临危受命催密,出任大众汽车集团CEO至今剂次腥,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间蔷。那么搏,一年过去胁,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿廷宫,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后搅咸,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得净花?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后法,贴有穆氏标签的大众咯,其未来又将是怎样的呢华劫缕?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)房,借已成惯例卜得耐,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”烤,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》侵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义宝,穆伦首先抛出对大势的几点判断册,也就构成其《巴黎宣言》的构架缅。他认为殊,汽车行业正在迈向一个崭新的时代蠕颠,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车惫,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业狄迫,包括汽车的使用方式衅肖呢。 大众汽车集团CEO穆伦    他说掏牌,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求钵冯。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动喜龚菩,这需要我们用全新的理念删、全面的视角对于出行方式进行解读趟里。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来坤。显然闻献棋,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的透湃拨,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的末。我们需要联接汽车世界和数字世界默遍,让消费者获益插虱立,推动社会和经济的发展寿酗箍。同时顺应驱动技术的根本性变革獭,即电动车是汽车行业的未来裤。尽管如此季,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位齐。我们必须奈匠矮,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代肩柔杯,同时推进替代技术的发展簇和曝。    穆伦坦言礁琼,应对当下的变革韧韶瘟,对于大众汽车集团来说呛臣蹬,是一项十分艰巨的任务抛赊。尽管如此提涤,我对于集团未来的发展持乐观的态度即肩。因为在过去的一年里辫,我们兑现了承诺竟圃苟, 增强了核心竞争力全,积极推动集团业务的不断发展皖倒粳。因此枫绕取,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”淮,而是“大众汽车集团将如何成功”舰假。为此蹿故唇,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”净。集团的目标脯,同时也是我个人的目标涪刮,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业顷,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者琶泊庞。    他说挫,今年夏天河焦,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容膳炭掏。我们强调骋,集团未来发展的重点领域将包括畦可:电动汽车抚、电池技术涸、数字化抄青、无人驾驶和人工智能惫麻恐,以及全新的移动出行解决方案擎撕示。放眼未来此体赌,很多人将不再拥有私家车供挛。即便如此伍娜,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户谐,我们将提供更为宽泛的移动出行概念癸舌、大力拓展移动出行服务糯。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图松,包括集团旗下众多品牌的战略川擒、关键指标和相关措施愧。但在此之前纫横,我们并未停下脚步怕拜,而是继续开展相关业务悼。在例举旗下多个品牌的业务拓展时似,他特别谈到讳夸:“在中国罢,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项诧邵掠,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”瘁。    穆伦表示舌舰室,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题横。这些实践同时也表明角篡,即使目前面临压力挪鼻,大众汽车仍然完全有能力实现目标擒借蔡。他承认培夺补,坦白来说晤禽吵,柴油发动机排放事件影响深远触澎,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点街。我们正全力调查事件发生的根本原因响醋,不遗余力地解决所有问题即涕伪,并在最近几个月取得了实质性进展新。然而对于我而言纺,构建大众汽车集团的未来诬牌谱,也同样重要闺惶。    穆伦说蓉碉挺,今晚橡,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图贪:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌苔穗。在2025年以前航,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列纤,并在欧洲市场占据领导地位斜。    最后观,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望凰吮荆:“未来骸芹,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点救残。它意味着自由坍炕、乐趣和情感测楷。因此寐绍,我们注重产品设计吧,并将以崭新的视角进行设计创新”粳荷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜抵破:李芳" "  今年7月底苟仍,在2016年世界500强排行榜中护苏,北汽集团以549.329亿美元的营业收入纫,比去年跃升47位潞囱庆,排名第160耐,引起国内外企业界焕答蛊、尤其是汽车业界的瞩目暮响。    今年胺耪堵,是北京汽车集团快速发展的第10个年头汤。恰好是在10年前衫胎凭,徐和谊出任北汽集团董事长饱霉箔,策划凛悼、主导瓦拘觅、实施了令北汽集团由乱到治粳领室,由小到大板弦鲸,由弱变强的变革铆筋,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆使昆、有益樊、独到的成功尝试敦感射。但是羡偏,当中国经济网记者约请徐和谊炮础,请他以《老徐和北汽这十年》为题特抠,谈一谈自己与北汽集团时较撂,徐和谊温和曹讲、憨厚地笑着说防欢斤,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己渭,少谈墒扳,少写乔。    于是刻检,在不久前的一个上午恫攻,在北汽集团的一个会议室里婪,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访礁,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道戒伯涉。今天是系列报道的第七篇铜粒。   “北汽这些年发展快怖响频,我觉得合资这一块胎门,起了非常重要的作用哎刺卸。不光是从量上莽夏踞,速度上木拜森,还有效益上”薄腻,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时偷呛,如是说道疽苔懊。    “在各种场合我都讲稍杜廉,北汽就是合资反哺自主”颊,徐和谊告诉中国经济网记者频骏喉,“合资和自主宪,绝不是对立诫俄侨,而是互相借力”地。 2002年10月18日雄冉,北京现代正式成立虎等,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记匿、董事长算起巍岭蒜,徐和谊执掌北汽已是整整十年驳存。在徐和谊的带领下跺,北汽从最初的“一盘散沙”夹,到如今的中国骨干汽车集团试,取得了长足发展煎。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中睹,北汽位列第160位挫杜梦,比上一年度提升47位痴康刹,并首次进入前200名呕。对北汽取得的成绩给予了充分肯定涣。    “北汽这些年发展快柑恋浆,我觉得合资这一块穆霉,起了非常重要的作用孙刨。不光是从量上糙、速度上歪,还有效益上”斤剩,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时吻蛔,如是说道藩。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上傻,徐和谊结缘北汽核吼掠,也正是从合资开始逼。2002年侥搏,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立簧衰侨。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目熄,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业对聘宋、发展首都经济的龙头项目和示范工程氰滔抗。    为此匣,时任北京市委工业工委副书记冀奈捆、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽半拱,担任北汽党委副书记存、副董事长阮搜部,以及北京现代党委书记彭仑、董事长菠。 2002年12月23日拳笛,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下且,北京现代实现当年签约俊、当年建厂紊、当年投产肯冗、当年出车凸茅泛。在短短不到一年的时间里鞠签苟,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型情赖,迅速在中国市场生根发芽匙磷。由此创下了业内独有的“北现速度”较动鳞。    时至2015年逆舱叼,北京现代已拥有第九代索纳塔蟹绘、全新途胜馆、名图隆、ix25脚、朗动们噶、瑞纳等14款车型晴丧,涵盖A0级通烫、A级内寥距、B级席的里、SUV等主流细分市衬呀劬堋,累计产销量突破700万辆燃。    北京现代官方数据显示朗为奔,今年前7个月即,北京现代累计销量达到59.3万辆北,完成全年112万辆销量目标的52.9%敦股。 2005年8月8日颇肩萌,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年伍光,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司轮摔。北京奔驰的成立羔,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域防宽播。    虽为国内高档车市的后来者扛骂,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下麓啃,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划隶坪,实现产品导入鲤、股权调整佃拱票,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等醒叉,北京奔驰由此迎来了高速发展期描。即便是在国内车市进入到“新常态”后苯蝎阀,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅庐缚抹,远超行业平均水平褪肮跑。    目前剩剂,北京奔驰已建立起全球面积最大午、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地林,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂邢县、戴姆勒合资公司里最大的研发中心且显闲,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台疤瘟、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业硷。 8月22日泞巾莽,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托净,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型弘坝膏:C级车孝、E级车笺齿、GLC SUV和GLA SUV肖同。官方数据显示俗,今年1-7月剁书,北京奔驰销量达167307辆涪,同比增长32.9%钨纺戈。    8月22日娄绵,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市萍肛沉。在迎来年内最重要的车型后孪培类,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜捶,着实令人期待晶物拷。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展殊铝晚,在帮助外方顺利打开中国市场的同时捂磋比,更是为北汽自身的发展提供了极大助力刻肃丧。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多腺。    “在各种场合我都讲伙娃,北汽就是合资反哺自主”臀拇嫡,徐和谊告诉中国经济网记者末封宽,“合资和自主翘醒哭,绝不是对立壤,而是互相借力”纶。自2009年以来兽,由北京现代哨、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商煽、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范刮涤龟、管理流程予以借鉴的数以百计祷绕甫。 北汽自主实现百万辆    正是如此呢欠驼,从2011年脆客,第一辆整车威旺306问世邯什,北汽自主销量直线上扬噶娶:2011年达到2.4万辆瞄敛、2012年实现7.8万辆础帘、2013年超过20.2万辆巢、2014年突破31万辆睛敛埂、2015年完成33.7万辆纪半嗅。历经五年多的时间拨,北汽自主已累计生产达百万辆矛既,跨越增长令业界瞩目遍。    “着眼未来逞耻钉,对于合资我仍然非称樱看好挥团讳。不仅是十三五趣,未来很长的时期潮,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献入乓。另外络惮炭,在此基础上盒婆扰,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”锈驹赎,徐和谊表示纳。    “年底前还会有更多的好消息山,不管是在新能源领域襄茧酸,还是整车领域冠,包括一些重要的零部件领域荷,还会有一些新的大项目落户北汽努。这样汞嘘地,为北汽更长远的发展阑汞似,我想合资这一块始侣,贡献还会加大倾剐蟹。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为匿:李芳" "  9月29日揭,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上裸匆僚,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲勾眷疥。   蔡明指出疥田偷,中国汽车市场曾是低质量赤、低配置施、低服务的代名词浆馅都。诚然阀淘钡,与美国汽车市场相比色陀派,中国汽车市场还不太成熟陀币泻。但是标暮损,趋于完善的服务质量垃蕉铜、规模日益庞大的车展厢娶亩、逐渐被认可的中国自主品牌乒筛,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步画侈辟。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标烂,分值越低表示可靠性越高匣瑞练。J.D. Power近几年的数据报告显示笑伟,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定涡,从2009年的178PP100到如今的102PP100俯懒混,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步了户。尽管与美国市场还存在一定的差距纪高许,但中国市场的后劲儿不容小觑菠偿。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显储,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢钳稠浅?J.D. Power最新数据会给我们答案嵌床舶。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH狈,而中国市场的进步速度为每年4PPH秸幌揉。在车型研究上强,中国赶超美国市场需要6年时间椒。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH啥邵,而中国本土品牌进步速度为8PPH窜。在生产车型上檀谐,中国赶超美国市场需要5.5年籍。   3. 在了解美国客户的需求上菏,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年讼。   经过对这些数据的了解和计算律边,平均下来夸澜复,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼窗,才能百战百胜晨凉,想赶超美国市晨婪巍,前提是了解美国消费者的需求松秋。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的告藩。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为箩挠:车内有令人不愉快的气味纠借、胎噪声过大(来自车身下面)汕袄、耗油量过大仑疲逃、风噪声过大(来自车身周围)倒娜起、空调开启后瞬官裴,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为釜使:内置语音识别经常无法识别/误解命令泥畴密、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题溃、风噪声过大(来自车身周围)丘、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)琴、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档疥。同时惺猩,在前10大问题中袒富迪,只有一个问题是相同的感菩逼,即风噪声过大斯剐看。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异舌椒臣,对不同汽车质量问题也有明显的侧重册晦辉。中国消费者更注重感观(嗅觉扣、听觉和味觉等)方面的感受质量惩,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受怀渺让。   就目前来说揉颓,中国的汽车产业还有很长的路要走癌斑梧,无论是汽车的质量精,还是汽车的整体销售体系躺的靖,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距嚏。凡事欲其成功暮,必要付出代价技:奋斗旅科浇。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉矩鲤丛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰炼倘:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理耽缓:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣庇酪恐:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰誊:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编龚淖棋:李芳 版权作品匠几淑,未经环球网Huanqiu.com书面授权烂,严禁转载孩,违者将被追究法律责任聪泥短。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行测多聪,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览瘦。作为本年度华东地区最大的汽车展览会购,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注瘦卷。同时拔,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开凶寡噬,作为本次车展的重要组成部分之一卡奶垢,来自汽车行业各个领域的领导和大咖钮,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠饲急,中国机械工业联合会会长王瑞祥郎膳,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言悸驼铺,为中国汽车产业的智能化荒钳腑,信息化方面的发展做出指导意见铃络。   本次峰会主办单位陶:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接彩碘:   贸促会汽车行业分会长王侠幻潘毛:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟酱店:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘弄:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林莫:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮隘俏桂:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉径:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一桑摹:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓汾害粟:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌渤琼:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了其欠扛,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看啡赊等。因为我以前开玩笑说了一句话碘时,我说这个车联网这两年已经实现了佃亮充,就是人在车上用手机连网仑,这已经实现了湃褂。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架闲萎蜕,手机天生的使用起来就比车机要方便抹强。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变杉。有一些改变我们已经看到了可惨檀,而且让我们汽车行业都产生焦虑了骇囤级。现在有了优步涧棱剃、滴滴到处讲将来大家不需要买车了礁哦策,这个确实听着都挺有道理渺,我们一听都很吃惊髓。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享俺酗,搞来搞去就卖那么几百台车文暴淌。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始和浓哎,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了萎抢。对于整个汽车产品党鼎、汽车产业链的改变它到底会怎么样饲籍?   回到出行的那个问题瓮耿祷,我觉得大家也不用特别的担心瓣沽舷。我先给大家压压惊灌烩丰,有两个数据很有意思藕曝,一个是美国湾区的汽车销量玛仟暴,一个数据我们一查就能查到辅。以前我们想2012年优步在湾区开始普及事阜,现在渗透量已经非常多了府,优步在湾区这么普及了霉,买车的人是不是变少了榷丹碍?很高兴的告诉各位汽车业的同仁桶磐暑,这个没有变少剃,而是增加了猾褂猾。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆堂裸,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错律廖俄。确实涨的很快吩轮彪,这个和大家的想象是不一样的婪,觉得汽车销量应该减少骑甸槽,怎么还增加了呢逃夯巧?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少柏惩,你说滴滴硼抄沪、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情睛忱椿。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买邓脚,这背后真正的原因我就一直说怂破沁,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了杠,其实出行不等于汽车链送残,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺繁眷娇、道路密度不够这种应用场景墨哥玲。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用点敲免,其实它真正的加剧了中国的拥堵灰。北京和上海这么多年严控车辆的牌照魄犬诽,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%化逗。汽车也不是简单的交通工具萎挤爱,如果把汽车还原成一个交通工具通泻贸,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了薯哼。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由弘,我可以开售恫皖,我也可以去坐地铁赫痕挪,我有北京和上海的公交卡瓷耙、地铁卡隙阜拧,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车孙呵,我也可以骑自行车盆刃,有的时候感觉走路也很好搬沤。   实际上汽车和出行之间不是划等号的戳恭搐,汽车行业当然会发生改变赡颊,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑纪噶想。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验粮祈稗。如果你只是把手机当做一个通讯工具悄,在2007年的诺基亚已经做的非沉死植担好了文,但是还是被智能手机行业颠覆了竣德。在汽车行业也是这样赎潜相,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验泄间瞳,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具人歌。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验糕庭,我们去展望一下戏全。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶捞丰莱,大家都提到很多了邻廖弧。其实很多人的展望角度是不一样的拷介断,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了呕损。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了啊辜。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步坛,更多的是解放了你不用开车睡坦递,分享的是司机良椿孟。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够歌危。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降签融,它是一个规模经济麓忍。它的交叉点大体上在2020年就会出现类,我们的预计2020年在美国就会量产彻,在中国可能会晚两三年陷。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的哄舜呜,这是我们要看的一个趋势槽卡酥。   第二个趋势危沏惜,移动互联网会加快电动汽车的普及妇巫凸,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车谷。很多人说电动汽车是因为省油钱舶,其实从来没有人因为省油钱去买电动车监锹携,最好的体验是你直接在家里就可以充电了畏鞋赴,再也不需要去加油站了示杯袍。第三个带来的变化就是对产业的重塑憾,以前汽车公司都是专注在制造微茬漏,用户就认为是汪洋大海骑泞。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的许巢,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链箩沁,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面分哇瀑,内部管理的界面斧矢轿,反而把制造这件事情也许就可外包了蓄筐酵。最后一点群男木,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接漂妓搓,所以汽车作为交通工具以外的部分洗苗滦,一个用户买了车以后需要的增值服务乃,汽车公司就也机会去提供这样的服务毛书芥。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验构媚含。所以正是因为这样一个对移动互联网羡膏密、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化困,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构帽怪,超过1700名员工台谭,我们未来的使命就是希望通过更好的产品抛馅屁、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车疟。只有更好的体验才能真正的激励这个行业挂帛钮,激励用户娇坚,这样蔚蓝的天空就会出现撼缉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓦棵:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行帽惮,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览泰弊。作为本年度华东地区最大的汽车展览会钞措,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注溃。同时怖,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开拎拼剖,作为本次车展的重要组成部分之一赫,来自汽车行业各个领域的领导和大咖渤涛,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠呸爱,中国机械工业联合会会长王瑞祥稻,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言沦晶,为中国汽车产业的智能化陕俊蓖,信息化方面的发展做出指导意见梢搬。   本次峰会主办单位故啥晦:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接簿抬:   贸促会汽车行业分会长王侠涛:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟维馁:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌晌獭五:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林氨:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮膛蚀欣:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉团:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一奥媚垦:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓疏翠忍:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘谈冗:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非炒祝快哩膏既,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长牵护屉,因为现在我们是全世界销量最大的市场是损袄。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准晚恨,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺噬矩陌、环境污染等方面锻边,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战匹壕。同时挂嚼发,智能制造搂、工业4.0壳阿叙、移动互联淋、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战蓬寞馅。我们国家政府也提出了“中国制造2025”访身、“互联网+”等发展战略遣煤筐。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点咳。我们有很大的机遇额,我们会见识很多非常有趣的变化船。   当前业界普遍认为穆尸可,低碳化汾狗、信息化稗锯祁、智能化是未来汽车技术的发展方向挂笨。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇幻荚蜗。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台镐价,正在成为汽车行业的发展热点仕孙嘿,正在助推中国汽车产业的转型升级诺,从而进一步打开智能交通产业的价值棚。在2010年的时候蔑殿薪,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索磨猛,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统念,为用户提供全天候擦、全时段的服务庐宿,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务棉,签约和活跃用户超过一百万孪驼蔬,累计为用户提供约2亿次的该户服务会康,人均交互服务超过11万次勉。经过近七年的发展澎,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位童,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用靡、凯迪拉克卸、别克东嵌箱、雪佛兰上使用定豆,倍受消费者青睐郝甸。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基词躺祭铩,面对新的市场和技术趋势坑筹,基于车联网多年的探索桥绍、实践结合行业的技术储备瑟显取,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略拈补屡,提出了到2020年力争100%产品实现互联街汝忌,并致力于打造以车载信息服务悸碱、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务瘁,为人泛、车提供安全智能便捷绿色出行水湾,初步建立和谐的人颈触恫、车那旱灵、社会互联生态圈偷荤拳。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克烷桔、别克搽俏骇、雪佛兰品牌闯忙不,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广澎炊,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展良被朝。除了安吉星在移动信息和网联上缚,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力埠、内容服务能力弗、大数据运用能力豆,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B赶孙沃、B2C的业务稍门翠。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全痴,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露旁捆饯、支付安全募,更可能引发行人安全和人身安全侗,因此在大力发展车联网技术和服务的同时毁床婆,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入藏哄,网络安全开发包括威胁因素识别了奖木、安全战略制定版贤、安全措施执行聚态锤、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开酚。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准慰恨股,并且在过去几年不断的进行迭代升级联,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作拟。伴随车联网技术的发展凛蚀南,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术娇勾,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术霖播了,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶底底裳。让汽车驾驶更安全妊、更轻松背、更有效推踢徊。   我们身处在这样一个时代淮,新技术层出不穷使一切变得可能计酞,我们也是非常幸运的一代人竣,能够见证汽车行业在国内竣欺、在整个市场上有一个颠覆性的发展闹。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化痘荚去,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞股珐。同时也让我们对明天更增添信心和期待屉骏,激励我们坚持不懈的努力苹故庞。   我们相信垫,汽车行业的发展刚刚开始端慰。汽车行业与其他行业的相互交流败、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活沮樊。我们会和同行一起共同为之奋斗貌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为弦垛:李芳" "   9月28日谎酸,在2016上海浦东国际汽车展前莲贤,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行崔筛良,新兴造车势力签、养车渐峨娘、汽车金融等领域从业者却挠,走到台前袱窜兜,与大家分享及探讨未来的市场前景昧。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲悄拦肠。    吕征宇淑面挥:各位领导开、各位嘉宾幌巢辣,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典郊吾,刚才我们的同行说得非沉木椋好咸啡,其实我们有一个共同的理念脓,而且我们也有非常多的痛点起。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来两赎蓄,我们也有美国合作伙伴的公司哨,乐视的七大生态是有机的郎脾,在零基础上打通的席。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的煞,目的就像董事长讲的一样饶,让“蓝天白云”再飞翔牡,目标就是打造全球最先进的超级汽车攀。    那么用互联傻躬泰、智能犊、电动轨、共享的方式歧怠,实现“未来”的交通方式番旦,我们认为汽车产业呵,还是没有被互联网变革的产业酷。对于乐视超级汽车生态而言钱,我们有四大基石晴,我们相信社会化喊恭、分享化埔、互联化村、共享化将成为我们未来变革的方向叙。    从我们的汽车生态诞生以来媚牌,我们保持着快速的发展凤费穗,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目托匡,落地在浙江湖州 丰膝,这里包括绿色环保的环境际、自动驾驶的一些功能和区域鸿。    同时我们最近可以告诉大家什泵险,我们的产品样车在美国已经开始路试逞牡,技术在百米加速已经是全球领先了茫叛,产品的量产进入倒计时状态吻徐。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资瘁煞搜,创造首轮汽车最高融资金额的记录捂。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发拿南,协同开发也是我们在北美的基地督返、中国的基地吵写、欧洲的基地共同开发赊混盯。同时我们的战略开发电动的底盘机构纳蹭蠕,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件炔忻。    第二个就是智能化棵股,车是人工智能的最佳载体菠,乐视做了大量的投入脑堕丧,在硅谷和SSA成立了研究院甜涤,在智能驾驶也取得了突破性的进展蕉刹。社会化就是刚才说的分享梗,我也非常喜欢这个创意疼逆囱。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石喇使,我们相信在共享经济的领域里葡,无论是Uber的繁荣陇,都证明未来不管是房子乘匠歉、汽车都是重实用的趋势碱械券,所以乐视将战略转移襄,推出车租赁的平台素祷糠,我们叫做乐享平台荣。    其实最重要的议题搐,乐视作为互联网公司划樊,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力洽瘫。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解鸽徒,电动化完绰独、智能化切炽、互联网化弯铅炔、社会化花湍,这四大纬度有密切的联系拼关黄。    我们把汽车当做全新的载体弗,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通笔模糯。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功献胁,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品椿靶痉,谢谢大家坟嫡确。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日蓟龋,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办急蔬。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞诽,他认为车联网的那诲,既然是大势所趋罚矛巴,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网款哆宦,少炒概念市坏,多做实事花。 以下是王侠发言实录焦睫:   在这个夏末秋初堤岁、时令更替的丰收季节帕,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机醋目,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典涤。在此该,我谨代表主办单位中国汽车贸促会棺屎,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来感踞,汽车产业的电动化内搬、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题糙颅,而且也正在成为全产业链创新求变锨敌忍、转型升级的主战场靶。但是我,热点和繁荣的背后查肌,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面融殴。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样翟魔怕,车联网也在热捧之后开始遇冷库痪,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰宿避冗。其实舰剁林,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战篇吭掀,我们要理性面对嘛寺眯、系统分析哄凡淳,既对前景充满信心驳酸士,又对可能遇到的挑战有清醒的认识堵,才能在变革的大潮中认准自己的方向魏檄蒜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先斯,我们要清醒地认识到醒头霸,汽车的智能化和网联化是大势所趋柒前,是不可阻挡的方向嘎涂腥。电动车还有技术路线之争雹撬闷、对减少污染和能源危机的疑惑忻翘绣,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处顷,没有坏处版。汽车诞生130多年来洛毒答,除了带给人类方便之外来题,还带来了许多难以克服的问题巾,比如交通事故形挫、环境污染和拥堵陈、能源危机等等财连阂。车联网和自动驾驶等新技术的应用膘插羔,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐漏凸,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想赏吠胶。现在不少基础薄弱的车企熔鲤,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招弊沮,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守虾,多持观望态度霉磨,这也是目前车联网叫好不叫座宏、貌似热闹却普及率不高的重要原因蜂筐。我想说的是傲,既然是大势所趋示废杯,就不要犹豫不决腑末搭,否者真的会给对手赶超的机会暴现蛇。   我们要清醒地认识到琼射愤,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延炒。汽车市场的低增长成为常态之后肋,我们对于销量的追求空间越来越有限狄齐筒,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式家谁,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值刀蹦,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道疾耙。   我们要清醒地认识到沽,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破韶耻驳,必须是社会性的统一行动杀。一方面辉达,车联网是一个汽车生态论讣陪,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入旅,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致铺沙冷。另一方面碾氏换,车联网又是由整车制造商乓、产品供应商公备娃、内容提供商汲氦、软件供应商策、服务提供商潍、网络运营商等不同角色组成的产业链噬喝,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合辆匿,打破壁垒鸿略,互相开放信息系统称沦,进行深层合作七肮搽,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的捌汀帕。   我们要清醒地认识到颠嫉,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破恒,而是要靠一个技术集群的集体支撑潮胆。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网访椽,如果通过手机就能解决的功龚锯,其实不应该叫车联网临。大数据等、新能源技术窖吩砷、网联技术蕊叔苍、自动驾驶技术下挞诫、传感技术岭、网络安全技术等波忙,这些技术的应用都是相互影响攘耽嚼、相互促进甚至是互为条件的铣玻。比如汽车共享和无人驾驶薄铺论,就只能在车联网的前提下才能实现萌溃淋,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变吓,并给汽车共享带来更多可能性华。另一方面手舞倒,与手机和家电不同的是缮涤衬,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程楷书林,绝对不是有钱就可以任性的地方挟宪瑞。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平漓勺,中国车企面临的问题一点也不比别人少宦弊付,我们一定要避免浮躁情绪眷临瘁,少造概念靡噬拖,多在核心技术上下功夫价荚。   在刚刚结束的G20峰会上水瓢馅,习近平主席表示黎:8年后的今天补两,世界经济又走到一个关键当口;科技进步吞劳悍、人口增长驰刃鹃、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期锚,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减唬欺,新一轮科技和产业革命尚未形成势头煽浆。其实彭,对于全球汽车产业来讲花,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱腊揽磨,传统技术进步的空间越来越小牵。在这样的背景下俏观,智能化泉绊瓤、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎奶,为汽车技术进步提供了新路径抨,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手城笆陶。   今天幢插,我们以“智驾未来檀滥哗、创领先锋”为主题释焚仙,邀请各位企业家匠肮、专家学者共聚一堂肺苹海,希望大家能敞开心扉烁哇,知无不言挪烽,为车联网时代汽车产业的发展建言献策拖将,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量氨石淮。   最后型馅僵,我衷心地预祝本届峰会圆满成功挡,祝各位朋友在沪期间顺利藤苍、快乐恭列春、安康霓仙谰。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型绘编嚎,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306逆委,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体汞溯纹。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点讨,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线的,在下线前夕烯,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通箍夹,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读鹿。 一范、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型昏馆。今年1-8月卞啃,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息台蔡拐。从2015年末北汽威旺开始逐步转型假媒,脱离原有3-5万元的低价值产品区间鹊暗竞,以首款SUV——威旺S50为节点涂龟擞,一步步走向经济型乘用车领域煎裳,实现“MPV SUV双轮驱动”矮水。对于未来产品规划邢律撅,陈桂祥向网上车市透露琼:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型熔绊,并冲击40万台销量规模颇规拾。” 陈桂祥进一步表示碌是:“北汽威旺的MPV放、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品碳谱糯。2017年的销量重点会集中在M50F上瑟感汞,到2018年也会有全新产品上市锈教矫。”    今年8月16日菲,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线际,对于转型中的北汽威旺团,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化僚壤,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型回。“可以说当年的威旺最缺少的是产品缕,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂饥寝,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来戚,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”宠充。在陈桂祥看来镁,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏伤,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势谴。    二次、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品锨,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求拎阮躬。M50F具备明显的高颜值特征澄蕾,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见温五敖。而做到高颜值并不容易犬侮,陈桂祥向网上车市透露胚蓄:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源幌瞄绵,奔驰团队也全程参与了M50F的研发坎灌。    从内饰来说席汹,新车的设计均由轿车化标准打造芍,其配置在科技感肉、智能化上都有出色的表现蹭汲,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏青哆梢,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控惦。同时殿巴匠,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表恃卞。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配痕,智能化水平足以媲美合资品牌涟挤。 在性能方面蛾晨,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速蝗亨,进一步满足消费者的需求悲农戈,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型敢录变。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台啦寿顶,到2020年威旺规划40万台的销量裂隆册。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求岔勒。未来将在夯实MPV市场的同时息,进一步做好SUV市场滤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日荒痘,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》煎块狄,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业掂泞雌:苏州吉姆西敝、苏州金龙平、深圳五洲龙纤桐翰、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车烦,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元妊。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴瞪篓,并对吉姆西取消整车生产资质皆,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除票,追回补贴资金颧田轮。    根据通报链腹,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查捌单稼,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆谴。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元购垛。不过榷,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了裙承悼。 补贴新能源汽车的依据何在变返?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆得趁钱。市场经济最需要的是诚信随。但是肚讹,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中磷排,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瘟九磕耍害妒胺。部分领域缺少应有的制度约束敬,秩序甚至失范举,这并不稀奇骡怖,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞泊抹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立歧饯。尤其值得一提的是涛,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标妨。在这一目标之中昂蜡,财政也被赋予了其应有的定位挠高,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”碾。中国社会的根本性变化需要处理好市场晃、社会与政府的关系辰淋。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件嚏。新能源汽车市场同样是市呈堪骸,从根本上说勾硕痊,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥拌。新能源汽车骗补问题的源头卉教陶,就在于市场的作用没有得到真正的尊重衅。    当然搂,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用癸,不是市场取代政府塘舱禽,而是市场和政府有主有次钠巢特,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖荆。说时容易做时难封劣。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题试排链。补多少涵,怎么补拘醚,补贴如何管理等等辨司金,同样都是难题奥沉。    为什么要补贴新能源汽车哪?可以摆出来的理由不外乎如下取:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域联匹故,只要予以补贴案,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展忙。这么说不是没有道理谈嗽剖。新能源汽车一开始难以实现规模化生产袒题,成本较高麻。有了补贴稗草,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补稻。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善狗卸葛。只要有足够的补贴邪秘碎,新能源汽车的发展肯定会更顺利闻卫刊。    但是喝沁,有了补贴八乐驮,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗抽?新能源汽车发展的关键在于技术奔。有钱就会有技术吗镀蒲?这才是问题的关键翱拒倦。的确弟烽恍,现实中有许多技术是可以花钱买来的揩。但是奸秒,先进技术不见得能买得到搪汰粉。新能源汽车在国际上也处于起步阶段溪。各大汽车企业也在努力开发新技术喊练熊。在这样的条件下妨恢订,新能源汽车的发展方向都是问题祥舌,怎么会有可供市场销售的先进技术努碍玩?有了钱拨持,新能源汽车企业可以自己加大研发投入盆评间,但是暇吮响,研发投入增加闺,并不等于研发就一定会成功怖饲相。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议趴痕,没有确定性的目标匈肆,研发投入的针对性也不可能太强船弹匙。在这样的发展阶段慨圃,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法默悔,让市场自行选择合适的技术安般惧。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的芬纫隆。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势绢夹。优势到底有多大雀梯履,得看技术莱摧葡。电池靠电力供应醛劣,由于中国电力主要是火电我,最终提供汽车动力的是煤炭到毛表。只不过厘萍,煤炭发电地可能不是汽车使用地收供,污染从汽车使用地转向发电厂所在地贝。污染是否减少脱,还得看耗电量的多少戚,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量稼福潦。之后汲,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较咕坍。传统汽车汽油有不同等级绕慷,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率同。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源称扣默,这也会带来一定的污染桑尼。这都是比较时需要注意的互裁。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进尖悸、充电不是特别方便的条件下谐蹦掏,混合动力有助于新能源汽车的发展魂拎,但问题是捷,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗抵琳量?充电不便就不充韶,将“新能源汽车”当传统汽车使用菊嗓,也不是什么新闻弘戚汀。还有辽咳,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比蕊搽,到底改善了多少能源使用状况部?太阳能利用技术的改进掀,可能是新能源汽车发展的重要方向合寐煎。太阳能丰富丰寐,足够人类使用烯麻,但是目前利用技术较为低下卤期,妨碍了太阳能汽车的发展唾。石墨烯等新型材料的使用犯仿下,有许多未知数砰佛挝,也意味着有许多新的发展空间刀勉炕。虽然空间多大未可知赋,但不确定性的存在正好给市场提供了机会酮修绣。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现迟?政府在新能源汽车上的补贴较多梁嫉沽。包括中央和地方财政补贴在内庙,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴戌道陋。补贴力度惊人耽尝,这是骗补的根本动力怯侗。当然档,骗补还只是个别现象担蓬,或者说只是占全部补贴的一小部分头。已公布的数据似乎也可以支持这个判断然翔拼。如果问题的分析只是到此为止怕俄谐,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策摊涧。    这次公布的骗补企业数量虽然不多拴,只有寥寥几个闹帅芳,但是所涉企业在业内的分量不可小觑闻排棚。这些企业不是小打小闹的企业哎材痴,从某种意义上旁甭,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命糠幕,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地楞。这些企业按照正常情况下吉膜帅,应该合法经营才是施盆犯,为什么要去做骗取补贴的事炮罕?从企业层面来看尖括星,这是市场经济仍然不够成熟的表现貉肋剩。在成熟的市场经济下偿,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业杀屉,至少应该是诚信经营的痹。骗补肯定事出有因蒜姜。    值得我们拷问的是信勉,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题胖?大企业铤而走险掇呐贯,或者可以解释为补贴获取的门槛较低驰练陪,企业不必费太大劲就可以做到该列磋,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业嫉,倘若没有足够的补贴憋供漠,新能源汽车业务也是难以经营下去的归轨。    政府花钱是要讲收益的犀。动用公共资源敬,就必须将事情说清楚工凰。最终眯瓮庆,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告茸。评价报告应该说明补贴的总耗费肪、补贴去向以及效果春。这是国家治理现代化所不可或缺的鲜橡睬。每笔财政款项都应该用到刀刃上猎奥,都应该得到其应有的收益协。算总账芦,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展岛,这个判断并不容易做到铃么。仅仅纵向比较是不够的膘眷,我们还需要横向比较龋,中国新能源汽车行业与世界同行相比报,地位是下降了嘶醋沮,还是上升了诚南寞。如果上升频,那么上升到什么样的地位哨墟?如果下降刊,那么下降的程度又如何拔?即使有了指标数据厕厘诲,争议仍然会持续下去囤。也许洗,我们可以通过其他指标来加以佐证朔。    新能源汽车的受欢迎程度讥扮珐,显然就是一个不错的指标饥了关。2015年新能源汽车销售了33万辆啃,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计电阔。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的归奈,那么实际销售数量更小谈句渭。新能源车价格不低仆,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美翠赣凌。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素琅,更利于判断粳梯。北京小汽车上牌需要摇号睛,但是新能源汽车的号是单独摇的阶师蛊,且获得的难度大大小于传统汽车略。这样呕坦肺,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车糙。他们选择的理由多是容易拿到车牌悲门摧,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力垒。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖抗,还要摇号非诽愤,获取牌照的难度和支付的代价都不欣胧绻场,新能源汽车和牌照捆绑销售烹庇,给那些亟待用车的个人以莫大的方便羚秽勤,于是他们也可能选择新能源汽车伸沉吮。但就是这样咆巧,新能源汽车仍然没有流行起来继逃横。全国其他地方排辨,也未见新能源汽车充斥着整个市场外胖蔡。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩圭,但是通,我们需要思考需,这些成绩中喘,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果扔案男?一些城市为了招商引资步镰,鼓励新能源汽车企业到当地投资蛔剂丘,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车抚。“双赢”战略的实施保漂,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力费豪漆,而不代表新能源汽车技术已经足够先进惩檄。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定蒲脊版,这样的不对称竞争扶持径抱茬,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴盆查。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待门貉,是对新能源汽车价廉物美的期待侠滦泄,是对节能减排效果的期待淬,是对先进技术发展的期待狗澎。这些期待都是合情合理的赂凯梦。但是鲁,供给侧结构性改革还未到位晴,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求叉罗首,这才是问题的关键炽。即使要给新能源汽车补贴番实镀,也应该考虑补贴的环节吩暮,考虑补贴的对象蓉屉娟,考虑补贴的效果顽计石。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴此,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者筏,不能有效激励新能源汽车技术的进步烦氏。如果一定需要新能源汽车补贴吨乔,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效贪铜。这样的补贴有点后期资助的味道膝凛沥,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业苇。但是迹饰,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术刷蛊瘟,那么它就在这个行业有了竞争优势庭,实际上不需要任何补贴扩诫,就可以经营得比其他企业要好呛。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争耍,扭曲市场行为褂褂。而且唐许趁,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展芥辖。新兴技术的成长在萌芽状态呵,可能没有竞争力户,但是箍汀祥,经过一段时间的发展之后茧佛烩,就可能显示出新技术的力量簧。不同时期不同技术的影响力可能存在差别冷俺,今天领先的技术烈独,到了明天就可能落后啡哗。这是技术发展的规律性所决定的斯碾。为此雷,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间拟口,因为未来的不确定性犯币,没有人能够确定未来的真正技术路线扇酪煤。留出市场成长的足够空间屡怖,可能比别的做法更加重要烷涟。骗补问题的出现四饱,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机派灿鹿。    基于现状环瞧,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展晴泵,那么补贴的着力点恐怕也需要改变晾类诲。这些年的财政补贴蹋婪毫,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样玩刷坦,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会辛显毋。相反蹋风,效率不够高的补贴某,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少癸,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重诵钡另。现有的补贴如果不是投向终端焕,而是投向技术研发车沃滦,会不会效果更好点呢浓请乐?个人汽车消费纯粹是私人事务贸,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向腾腾。骗补问题的暴露坛渭娄,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会急何锻。补贴本来就在退出挥,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴公私。补贴旨在鼓励研发结盘反,鼓励新能源汽车技术的发展疚,而不是其他具体的消费目标聘靠。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是尺,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场獭良敝。这样的技术支撑出来的产品馁,还不能满足消费者的出行需求庇猴佃。财政补贴可以退出喜,但可以通过科研经费资助的方式平,鼓励新能源汽车技术革新谷妓稍。同样的钱庇巨,花在科研上的效果畔陌,可能比直接补贴消费更加有效苯恼。创新驱动发展战略的实施阂恃履,从根本上看豌限涂,需要依靠的是技术创新放估。在技术创新上多投入双躬,并注意投入的有效性垛,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子兔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伸诽币:李芳" "  今年7月底氦啼,在2016年世界500强排行榜中擎,北汽集团以549.329亿美元的营业收入乱,比去年跃升47位瓢,排名第160瘫,引起国内外企业界劳巍悸、尤其是汽车业界的瞩目拿沮陋。    今年适抛,是北京汽车集团快速发展的第10个年头水。恰好是在10年前单轮,徐和谊出任北汽集团董事长福凰绰,策划念内、主导廖苦、实施了令北汽集团由乱到治肉歪,由小到大吗设,由弱变强的变革派,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆褪洽湾、有益犁、独到的成功尝试侠雀陆。但是疾,当中国经济网记者约请徐和谊土,请他以《老徐和北汽这十年》为题的卢墙,谈一谈自己与北汽集团时闷,徐和谊温和吃朔贬、憨厚地笑着说滇,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己辅坡,少谈泵,少写斜。    于是梆谷,在不久前的一个上午陀魏问,在北汽集团的一个会议室里暖,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访躲,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道论。今天是系列报道的第一篇瘦奋。   当时贩侣,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路俱,实现跨越式发展”的战略享功赫,以及构建整车粟、零部件舍杰骑、研发拟抛、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径似比。“老徐这人的特点就是说话算话仆,真抓实干暗禄镰。眼瞅着北京汽车研究总院肌、海纳川汽车部件帮躺、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务电、新板块一个接一个地建立起来莫峰巴,形成有力的链条姬,轻装上阵卸,并有序运转”协脱拐。 北汽集团党委书记琴居、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展氛裴秒,连续多年蝉联世界第一辣。但长期困扰中国汽车产业的一大问题鼎波财,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团模。    世界汽车产业的竞争是国际化的测诞、规模化的淀绕,更确切地说是集团化的龋叭弗。观全球汽车产业格局吉岁敞,能够称得上汽车集团的匠甘切,美国有通用系、福特浪碎浚,德国有大众皋呈、奔驰坪趟伙、宝马河,日本有丰田辰邢歉、本田却对殴,法国有雷诺-日产酵塘、标致-雪铁龙氢,韩国有现代-起亚系疾,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前疽铰,谈到中国的某一“汽车集团”匪,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到贫块,没有自己的品牌和产品脓楷,不就是一家投资公司吗承算?算什么汽车集团!    每年都瘦,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名惫肆,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”浚叛检,不但被大众仁、丰田怒谦、通用们甩出几条街街辑蔽,也常常被长安谅功、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑夯限。    因此离适,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧膜蚕,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展烂滦钨,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题缚缚。    过去10年间奇,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后恍,在汽车产业集团化方面做了大胆麻缆、有益的尝试洁镶孰,把一个曾经弱不禁风的松散集合体淳,逐渐培育切、锻炼成为一家颇具规陌羌荩和实力的汽车集团桓,在研发衰、制造屁茧肩、人才肪搁车、创新裳宽疼、管理等各方面实现了标准化戎偿。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业踏衡,曾经拥有一定的基础和财富秀,令人期冀;同时屯侈韭,由于分散化四偿江、碎片化锤勿嘲,更存留令人难以释怀的遗憾抒。    北京轿车工业与一汽阜斧、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末视,有考证甚至认为兽蹋,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌垄迸。    据汽车老人陈祖涛回忆币赫,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时事牧,北京生产的轿车最早使用了自动挡晌嫩夏,而对手只是手动挡苍。    上世纪六七十年代类,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北温,成为一个时代的记忆绕洛。    而同期佩盟挟,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北霸寐,遥相呼应的哀位溉,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130管缄。    改革开放后铰爆,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础敝坡立。    到上世纪90年代莎,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨弓繁、称王称霸揣。    特别是2002年操,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代翔角臂,也创下了高速成长的纪录容骄。 北京牌212越野车    可惜的是篙删哭,在这些看似个个突出的单体层面之上脖羡,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”凄,除却福田与现代犀,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争息暖,还被同行作为茶余饭后的笑料壳。整车企业尚且如此糯,北汽的零部件企业就更加不堪了躬桅颁。由于资金贤篡、技术和观念等原因冀寒狸,大都跟不上主机厂的技术升级狮,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷炬虏,有的企业已不得不靠出租房屋度日滥航劫。    忆起十年前上任之初的状况辨,徐和谊对中国经济网记者说魔携,当时的北汽一盘散沙季,特别松散遂荡,单打独斗轻趴,各自为政湿溃兔,互相内讧糕览,效率低下……照此走下去埔笔陷,“没戏香林,一点戏都没有”!他边说边摇头尾党。    由于资产结构的相对分散纱潦丘,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业特。日常运作中堆淮下,大多只是履行政府赋予的出资人权力踞盯,无法形成一个科学的集中管理机构粮,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系墓鲸拘,深入企业经营管理了焙抖盟。    2006年10月底裳黎竭,徐和谊出任北汽控股公司董事长伺偷,恰逢“十一五”开局之年胚碧兰,他率领北汽以科学发展观为统领舵安阮,对产业结构和发展战略进行了全面靖、系统骸措、有效的调整却墙。    有北汽中层管理者清楚地记得盆戳魔,当时聚涤,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路落锰豁,实现跨越式发展”的战略鞭,以及构建整车撅敲驹、零部件拍拿、研发僻、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径限魏喇。他说贝降巾,“老徐这人的特点就是说话算话乓喷,真抓实干笨烩骂。眼瞅着北京汽车研究总院爽、海纳川汽车部件纹菊类、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务哨、新板块一个接一个地建立起来孺棠,形成有力的链条渤熄突,轻装上阵誊戌统,并有序运转”苔。    到2009年匈,短短3年时间该,汽车年销量突破100万辆大关略,销售收入突破1000亿筒蝗,北汽集团化战略初见成效逝俄杯。 2016年啪奸痊,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日矫,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”弓凑,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入朝柏戮,公司治理结构进一步完善乏,集团的功能定位更加清晰;同时市龚塑,也意味着北汽的集团化运作由虚转实首其,并将在人才吸引落厩、产业链完善及兼并重组中楼抹十,发挥出更加高效的运营效率始僚。而外界则普遍认为察,名称的变更探倘,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源纬航材,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心卵蓝。    “北汽控股更名为北汽集团娄,是北京汽车工业的领导体制拓衰鹿、管理体制的一次重大突破箔勺腺,找到了北京汽车酱、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”擅假缆,徐和谊当时说膏。    随后省,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团慧客,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标哀皇逞。根据规划险羔,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元擒募,大力发展自主品牌滦,完善和打造全产业链弛殴,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位电陌谎,进入世界500强剑劫。    “说到做到摧,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“唉。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说捆,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破啼,战略性新兴产业蓄势待发脚七,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升胖,各项增长指标位居中国汽车行业前列湍船,成为近几年来最具成长性的企业集团檬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺:李芳" "   姚景源认为拌擅,新能源汽车需要一个产业政策去扶持丛朵,而产业政策需要与时俱进桃糯必。    杨裕生表示撼:应适时推动电动汽车市场化松,也就是补贴退坡琴,一直到取消补贴绰蜂。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)肃,而电动汽车积分制应该节油和减排并重到。但是扇,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高敌柑是,不宜鼓励赋干菠,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化贪。    侯云春指出葱盘精,新能源汽车发展需要在供需两端发力隋老,两手并用怀滑,推动新能源汽车健康发展囤。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示险顺飘,表明在国家相关政策的助推之下配起譬,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展谐,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题徐杏淘。其中幕,规模巨大骗物弄、涉及金额超10亿元的骗补事实吻乘,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”病。昨天葡菇狸,几位专家学者的观点引起关注票。 中国工程院院士杨裕生    不可否认娘乒帮,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用辞。对此阜,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示鹃博:“我觉得补贴是政府培育市场的手段擂,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性申翰薯、必要性的措施弘八晦。”    原国家统计局总经济师姚景源认为灿妈插,政府对于新能源汽车产业要进行干预铆,而关键问题是怎么干预古,干预什么江壬臀。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持圈姜,而产业政策需要与时俱进”蛙临,他谈到蔚墟佳。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用挽骋,并提出产业政策应该遵循四个原则蛔。一是产业政策不能替代市扯耸ū恪;二是产业政策要管产业彭,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物肪。    杨裕生也认为匡哼,目前的补贴政策有两大问题接恨,一是单车补贴过高稀,二是补贴总额高拦弘。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化翁饺,副作用很大匠奔。    在新能源产业层面秽娇勉,杨裕生表示良剖为:“应适时推动电动汽车市场化呵连溯,也就是补贴退坡姓,一直到取消补贴汞题掸。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)劫,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”仍。在技术层面布,杨裕生认为伯受,第一应该发展节能又减排的小型乘用车呵疤膘,第二就是发展不补贴开、已经市场化的低速车溶丧。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高穗管稿,不宜鼓励悍短,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化贪。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外蜗暑,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出举锋秃,新能源汽车发展需要在供需两端发力朔撼,两手并用嫁,推动新能源汽车健康发展巧。    侯云春解释说合哥倍:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力套。一方面大家喜欢用省坑申、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施廖腑,政府和企业共同努力摔,使得新能源汽车能满足消费者的需求递敞毫,开拓新能源汽车的市场甸骚。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”炉策。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩轿宠:李芳" "  如果我们做好准备的话闯尾,赢家当然是我们抽镣。我们不担心其他的埠摩浑,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务忙逞就,我觉得只要我们做得好涝惨,一点都不用担心鲤句箱。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日荆,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一辱,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后媒,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授陶簇耙,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访活。其中特别谈及奥迪与数字化犁慧。    施泰德说泌,到2025年以前汀,有什么东西能够真正去触动奥迪呢淀惟?汽车行业正在经历一场变革诬念诽。对我们来说矛,有一个非常重要的关键词寡:数字化海,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变惧柬吕。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备菏浆屑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说拓保熄,我们眼下所处的时代抛杜,奥迪科技一直处于领先地位尽,并不断进行新的突破插。对于数字化背,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商毋范。到2020年时恳欺莆,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验朔沤健,这也是我们引领未来的一种设计赦尾哄,包括其他顶级科技线,包括我们的传感器欺、雷达策坛、激光大灯等碌捌当,都会进一步巩固奥迪的领先地位伴蜕坏。    施泰德说吉,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远蓖碎,我们会全身心地投入到这一点牟庆防,包括3D地图尘,导航等应用雇。对我们来说尽措欠,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值潦。当然话,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”土。    在回答有记者问碘:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势黎权,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走饯轰,有哪些优势殿?在这场竞争中概配逼,谁会获胜”的问题时诗轻,施泰德表示铝:如果我们做好准备的话枪灿,赢家当然是我们酣。我们不担心其他的饲,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务很,我觉得只要我们做得好鲤既,一点都不用担心扔纲赔。    施泰德强调赂鳖锣,在某种意义上落沟八,我们也是一个初创企业沁室。其实胶,奥迪有很多细分部门夯闹划,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作瞄。如果没有这样的合作娟擅离,你很难相信划蜜,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远寡,我们能够成功地实现自动泊车刑汤、自动驾驶等疮使。    施泰德预计定抗痊,2017年募茶,我们要推出新的奥迪A8贰概朝,自动驾驶的时速能够达到60公里供,没有别的厂商做到这一点堵。如果我们明年能做到这一点的话逗赁,我们又再次地印证奥迪的“突破科技烫,启迪未来”围柒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘苇:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际练怖,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕肠尾。庆典活动前夕苦犬,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟碌。一汽-大众汽车有限公司董事紊翅但、总经理张丕杰除了对政府密、经销商吐肺际、员工蜗骆、用户等的支持表示感谢外盖填,他也坦言罐啃权,在新能源城烧淡、“互联网+”等方面孝,一汽-大众起步比较晚和女,这些短板正在引起高度关注太。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子捐,“因为有你攘,心存感激”捻,一汽-大众员工就是怀着这样的心情煌,来感激这25来帮助我们成长的所有人阂。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就膛奴涎,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果涪。从前辈讲起靡氰霖,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为婆,还有陆林奎等等的领导姐,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策醒,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果氛。   25年来券庐狗,我们要感谢的人非常多香虾。感谢国家和政府的支持与帮助膜。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持垦纶,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行挟扛。例如成都棵梳,成都今年是高温天气秒圃,最高气温是37.5度而且是持续的泪戌湿。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活瞬嫡枫,政府部门给予了很大的支持和帮助甩。   我们要感谢1250万用户那仟,感谢他们的选择和信任巢。一汽-大众从项目开始建立据,一直到第一款捷达开始投产嫂醇,捷达在市场上并不是一帆风顺的懂,它的初期是走过了一段曲折的道路唤策。正是在困难的时候陡桓惦,是客户帮助了我们托、鼓励了我们霖顷。还记得在困难的时候俺感曹,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国妙姜,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象粉借杀。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工墙奸。一汽-大众的员工非常的进认薪Α,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化卉、吃苦耐劳店涡。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬弹,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦漆。大家知道一年365天佃,如果周六周日全休息就要去掉52天涕,把所有的节假日都去掉豆叼,标准工作日应该是250天炊,工厂的康采恩标准就是由此设计鞍。而我们加班到300天犯恃,320天是常有的事培,员工非常辛苦超,所以在这盖,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢辛屡舜。   要感谢中德双方的股东藕怪戳。要感谢他们具有前瞻性战决策阔,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开块亩。一汽-大众的建立握把垦,当时在中国的汽车合资企业凡,一汽-大众成立的时候也不过就两家答。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下烂堪,股东双方做了前瞻性的战略决策揉,才有了一汽-大众淋兄,我们要特别感谢中德双方悲伺恢。   在一汽-大众发展过程中炉,比如一汽-大众西部战略首魄,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场柏。一汽-大众在西部建厂的时候秦,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力亭彪。现在在西部的生产基地混什,今年他们的产量突破65万辆空示瓷,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略恨厕雄,在股东的决策上由一汽-大众执行的膏唉恫,也取得很好的效果任吮钩。此外泼脯钡,还要感谢1200多家的经销商盯目虾、700多家的核心供应商合作伙伴邯品凯。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展砍敬桐、做出的贡献和总结的经验到底有哪些鹊?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量剿驰。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态贾,中国适合于家用的车型非常少烘悲妨。25年来崇坎,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆把,上缴税金3700亿元闺抛。从一个品牌一款产品发展到拥有大众诵、奥迪两大品牌12大系列产品交同祁。   25年来稍路纯,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升宪刀,带动了中国汽车工业质量意识的提升可赎翔。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌鞠分獭,以销售收入利润率和社会贡献来衡量畅挛线,一汽-大众是领先的信藩。同时客身,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主危。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业巩卸。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展蝗。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验骨翟糖。首先现澳,在一汽-大众的发展得益于体系支撑锑畅另。一汽-大众的体系不是一天打造出来醇械咕,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的攘。   其次短,一汽-大众拥有一套完整文、标准的制度和流程的有力保证丸缚锯。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰凰,制度和流程是保证拎。   再次枢枯,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针逞填盾,在经营发展过程中有很多难题需要解决嘉俺繁,有很多矛盾需要平衡即,用什么样的标准来平衡癸?底线是什么坊采酗?那就是质量舶。一汽-大众一直坚持质量至上俗,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来蔽尖捎,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承漠。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关府陪,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业诡丘衔,这也是质量至上的战略要求懂乏泡。   此外蕾,高品质的人才搓,具有工匠精神的员工污恭厂。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质绅看敖、传承的文化也是高品质掸谭,得到的技能训练也是高品质疵荒。拥有和企业共担风险的合作伙伴灭坎填,无论是过去台池无、现在还是将来都是这样惩耿,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起晌劝闹。一汽-大众在自身发展的同时惩,也考虑到了整个供应链的协同发展劣豪,对于整个价值链会有高品质的要求借。   最后晌,一汽-大众在努力践行企业社会责任搁劳毯。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验渺兄。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候埂,也得到了社会各界对企业的尊重和支持裸般躺。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上吻杭百,既要总结经验和收获粳沥荆。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训饯、走了哪些弯路靠动谭,下一步应该怎样避免碎畅擎。   如果说到过去的不足凯滦,SUV细分市场比例快速提升测氛,一汽-大众对此准备是不足的劣郴,对新能源唤、“互联网+”等方面的起步也比较晚氏。一汽-大众对于未来仍然充满信心围谓,这些短板正在引起高度关注钎处虎,企业正在考虑这块短板如何去克服临型。   2014年捌聚篮,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议廓画,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望闲刻。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来忱额。   面向未来老涩,一汽-大众将继续保持现在的发展势头测,保持创新胚佬够、驱动发展窘倾,并释放出更强的增长动力新湿卤。同时吝粗首,也会与各方伙伴实现合作寐剧醚,实现更为广泛的互利共赢敖方,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任齐,不断回报政府设齿、回报股东酶娥邪、回报社会馁躲塘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖尉椿:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间死,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访搓囤。他表示誊衬粗,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位撇,并将继续保持限量生产以追求独特性饺。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来词恳,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型绷吻:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante徊。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低祁帽,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探戌醛愧,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用旁偿懒。业界有所疑虑的是酞绦,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象荆槐莱。   对此馈帝赴,薄亚铭向记者表示四,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低判,但都不是便宜的车型陋。Levante的价格达到了100万元左右然苏勺,Ghibli的价格也达到了90万元左右龟耗,在产品定位上依旧不低不量架。同时裁,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产付股江,依旧走高端化路线爬卜。薄亚铭还讲到烹裴捌:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司疙雷,不会把目标提高到每年20万辆颁戊善、30万辆的水平孪井村,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量穆,所以我们能保持品牌的专属性镜苹。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明杉耐,他表示捌:本次车展上上市的新款总裁车型法才,除了在产品上进行了升级外镐其,还提供了多种个性装备偏浓,客户可以从中选择很多种搭配遂屉牡。此外化家褂,新车在性能上的提升显著然充傅,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快聪勾堡、动力最强的四门轿车拼。   此外皆,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业弘,开始尝试电商销售模式痞残。薄亚铭认为侵,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用胺樊,因为中国市场的客户已经变化舍耪畏。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的笨冕施,现在有很多人都用手机去买东西竭冗席,这是市场发展的趋势番完。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前奴戚捣,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式腾郡灌,即用户车主首付车款后修,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司鬼,到整个租期满了以后挠,这辆车的物权就归给该车主勺薄穷,该模式类似于分期购买偿想挽。   薄亚铭说骗号茧:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行角叙,但是在中国市场还是刚刚起步涵,有一些量产车会采用这样的方式做乌撵氮,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”弘蓝毒。他还表示噶:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策瞬氛,其实反响真的是挺不错的汇如。尤其是北京僵、上海这样的限牌城市侵簇谜。通过租赁的形式土豢,牌照将打包在租赁费用里面泪惕。当车主买到车芭,即启动融资租赁手续桃扳,拿到车辆牌照辅,不用为没有牌照而担心芥码。如果是企业车主练痕舅,每个月的融资租赁费可以抵充扣税标魄,是非常划算的凸牌。”目前舞,该项目仍处于试水阶段材耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽混:李芳" "新能源的发展荤,是大势所趋廷,但具体方向缴逝雹,也扑朔迷离葛。    电动车会成为未来的主流吗担岸弥?现今的新能源汽车产业健康吗煞?什么样的新能源政策更适合我国国情试澈龄?    2016年9月2日麻,在2016泰达汽车论坛上倘,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访昆,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”帛噬募,他认为肖绘船,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题慷,恐怕不可持续钝,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外督撬,何光远认为俄剐,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向晴敦。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人陕扯疯,这位87岁的老人谈起汽车工业瓢矾乏,依然有些动情扫睬阔。谈到电动车发展型钮色,他认为碑,把电动车归为新能源汽车是不合适的称将丸。因为旅栏,第一隋推,电不是新能源问菊,第二采,电动车也不是新东西冠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解孤袍外,电动车诞生在1834年誊煽,是英国人罗伯特·安德森发明的敖焦,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年嚼。    何光远认为副港,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”铺惦梨,不科学绰闹返,应该给它正名寞掠录,就叫“电动车”普佳,或者是纯电动车辱椒迷。何光远认为讣膜徘,电动车国家政策的支持力度非常高镁,所以它现在发展比较快氓令赎,去年生产了30多万台赶,但它还是有很大的局限性趣捅孰。首先惕惭,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便吭课梢,可以长途旅行使用然时。即使快充也得半小时以后疯诫申,但是经趁ヂ椋快充的话鸵钩紊,这个电池的寿命也会减少庐窃,慢充就需要几个小时戏库,充电的时间很长翰。另外黑,行驶的里程很短冷吾缉,有一百几十公力就了不得了丝,就是很好的电动车了刃拐锑。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上瓢碳,我认为不可能持续菊。”何光远说祷捷祁,很多企业是因为补贴才做电动车侥绩啼,事实上豌,内燃机节能潜力还非常大禾摄,缸内直喷技术逛律、柴油机的高压共轨技术檬垄、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助算拦,因此融侈攻,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力昆咀,不能被动野平罹,节能是最大的减排雀。    甲醇车大有前途    现在瑟叮,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战通补,因此宿,各国都在研究替代能源与新能源汽车拜乳。美国抱炉捆、欧洲瞧、日本横长搐、巴西都在降低交通能源对石油的依赖钎,但因为资源禀赋不同块,所以技术路线也有所不同瞬七羚。    何光远介绍说秒,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题昂,在某种意义上讲父悉群,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量倾户,虽然同为乙醇崩醚粟,但着眼点不同;日本缺乏资源链茹吼,自身资源利用问题不突出椿嗣,因此察,把提高汽车燃油经济性作为首鸦獭,同时也推进乙醇生物甲醇的应用位傲,日本也在搞甲醇的研究是篮猜,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定写,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线本疥。    在能源韧慕虎、交通汰几、环境故、经济四位一体的框架之下斧,中国又该如何考虑替代能源的问题冉?    一直以来某贪,煤炭是我国的主体能源桑撤蹬,占我国能源消费总量的66%至70%樊。何光远认为桐膝涸,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用杏。推进我国能源生产和消费革命瑰,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路孤吹。而在煤炭发电供热的同时锹钎,可以产出甲醇程,可以为内燃机提供燃料竣,所以稀陆,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁劝莎脓、高效利用是紧密联系的赔猩。    此前火函,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点姓靡荒,这4个省基本上就是产煤大省雌送、山西揽、陕西僳派剁、甘肃幢蛇、贵州单骗、上海市隙。现在规模最大的是山西澄、贵州侍杆唇,其次是陕西第触碉。    何光远介绍说唇,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准蹋,车都经过天津检测中心检测当,上了公告岗鹃祟,经济性也是最好的迷蜗。“我去看了加注站偿,M100甲醇100%烧甲醇揩河戳,2.2元/升啦品,现在已经降到1.7元/升了故。一个半甲醇就可以代替一个汽油窜。所以说仕纷,甲醇还是很有希望的贤谜敝。”    今年3月份诧,工信部剑互、科技部兜缚卑、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点剔交,验收的专家组由何光远担任组长去验收镁浪护。何光远透露说莫屠话,山西验收以后歇武,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会泛,开会以后形成了正式的报告铝绒。现在每盲,在各个部门已经会签完了没栓,在等高层领导做最后批示聚泼天。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日书,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕乾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题芥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题琼,力邀政府化菜、行业胎叫、企业猫吵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见倒似敛,寻求产业发展有效途径部。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录乃。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们酬授贰、先生们刊聚趟,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容笨廓。今天舅挂施,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文郝,主要是围绕商业车险改革的思路和效果嗡,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报变。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先蛔使壕,解决大家的疑惑昧,为什么要改革琴埂?现在存在什么样的问题糕供鲤?第二码洼,改革改了什么淬?主要内容驰、实施步骤混、目标徐、原则汰、政策选择等等袖。第三刻,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了菱熟,改革试点取得了哪些成效剔尝图,用一些数据和大家进行汇报评美。第四捂沁,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望汞绥。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件萎懊,从国际上来看肋腻惜,自上世纪不管是美国梨慑棺、欧洲晾、澳洲还是近邻日本畔扯、韩国舜洗、台湾等等胎蚕差,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮颊够,至于费率为什么要管制东淑?为什么要放开炉?这个也可以做一篇大的题目墓落。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势怜讼燎,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定壬贤始,逐步地向由保险公司自主制定转化监,定价因子的选择就是什么样的车保费高磺性去、什么样的车保费低荡蛊晤,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展首卵淌。   但是嫌,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时规刻,还不能叫现在完成时弟滔。比如说美国若干个州胸奢婚,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的口,因为不同的政策取向有各自的利弊虫谜话,这也是一个非常复杂的政策选择过程男鳖挪。   从国际保险市场改革发展的经验来看四颠,改革前和改革后惰焙杏,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势厩钳巍,就是保险或者说车险的产品日趋多样化架、复杂化刺,定价更趋精细化踏憾离,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应垄盟。在澳洲一些国家础,改革前超额承保利润改革之后就消失了舷炊胶。对于我国来说诗芭含,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革讲揽,从2011年开始社会或者舆论袄、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求雌,行业本身也长期苦于在低水平局、无序化竞争这种环境当中很难转型升级合。另外下唬簧,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用细蝗镭,在这些方方面面力量推动下门改,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作福盎。   在改革之前是什么状况就?简单跟大家介绍一下邓缆剖。从人民银行管理保险行业开始寿,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的疽荷,在保监会接手车险市场之后檄,也是保监会统颁条款费率亨栏奈,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革素,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态掂式,整个行业亏损达、消费者投诉也比较多扣佬匙,所以到了2006年的时候无歌,这个改革又走了一个相对回头的道路草郴,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套弛卧,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微梯姥,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态貉烯紊。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用捅扁瞬,比如说行业比较统一睦朴矾,消费者认为条款费率比较容易理解陕,恶性竞争的风险得到一定遏制护偷关,但是负面作用大家可以看到牛,一个是条款法律风险很大惜,不能适时的随着道路交通环境列、司法环境惰铝、社会经济生活环境的变化适时进行调整逆,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔设、无保不赔检价、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑亭单溉。   第二慕惟簇,在监管方面定位也不清晰角副。对于一个自主经营篇唬、自负盈亏的保险企业锹,没有条款费率僚缸,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力姑,改革发展没有动力警,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力薄幌,所以整个行业是在一种规牧锿樱很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展茂伯峦。   在2011年蔚牛笨、2012年前后经过评估妨髓、反复的讨论洞,其实当时市场上两种声音都很大犬,一种认为行业就是应该统一规范标准化截爬息,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路佬。经过反复的评估和权衡鸡,也是在十八届三中全会的指导下莎痊,改革的方向目标原则最终得以确立嗜棚峨,这是在当时发布的两个文件瑟等掣,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》哇踞汝,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标蹋戒镭,比如说要提升行业的发展和服务水平较,使价格更加合理洞妊怪,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担靛、保障范围懦、服务都有一些诟睬诩F纭,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标界鞍。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向顶妒队。第一个是维护投保人保险的合法利益祥。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向墩粗屁。第三个原则是稳步审慎推进讳袜,根据一系列的国际比较研究眉,大家还是从中得到一定的经验和教训洪,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果迹堂,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训村。所以入,最后选择的改革途径不是一步到位箩累示,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标狡,它只是在长期的甚至六年都、八年邢戮逃、十年的改革市场当中呈现出的一种状态虚算,这是改革的一个总体思路堵宛迸,从条款笺缮、费率船类、监管三个方面这是一个简单的概括栖幕,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款毕扛,大家不用仔细琢磨当中每一个字裤茬透,应该基本了解日常买到的车险保什么关系间艇,双方义务关系是怎样的标准化流程拟。   除了行业示范条款之外灿耍,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充欧,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验赶雄,不管是欧美还是台湾卧、日本噬贬队,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门傲、百花齐放的状态抄,因为每个合同涉及几千个字轻,实际上拎,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系答美,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择新池。   在费率方面分成两个部分浅卉渭,一个是行业的保费水平村阜,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业娠围,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基锤な咐小,对于汽车来说量料俄,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平彩骋俊。所以在整个行业层面建立车险信息平台饶,收集各个公司历年来的承保理赔数据浩,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的潍鼓瞪、科学的定价的参考桐环施,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动娘栋。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权楔搜,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了信健貉。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端秘排坚,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司检。在行业基准保费方面粪,行业协会做了以下工作举,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理汹甩蹋,在这个层面镜齿,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平砰,其实是相当的弱峭车,这么多年来的承保标的绵幕,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名上疤蒙、编码实际上都是不统一的陋翘横,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据我,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码笨潘枯,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库布熊,这个数据库目前正在申请国家标准全烫侮,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理蜂,对每一款车归集了二十多个基本的字段厢拾。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上两,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告兢,给消费者购车提供了一定的参考叛,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈曹僻。   在行业提供费率参考的基础上拆卞,保险公司它是怎么定价的污送八?现在也是大家很关心的一个问题桨,为什么有的车费率高溜、有的车费率低斥逃,为什么今年高明年低驾懊嘛?在不同的分类当中有一些差异勤色?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子返驼,分成从人因子和从车因子两大部分慨景,每一类因子当中又有若干个维度双,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力茫、风险定价能力共、风险管理能力自主制定的隆。   比如说池磐储,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业浪簧开、他的生活方式师伞按、他的信用程度等等闺,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格匣,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险疗俩,它的安全性屁扳毒、可维修性等等茅睦,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险吧抄,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的黄。   国际比较先进的保险公司群,他们通常采用的定价因子建悍,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了挪避咆,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考琴,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱捎婚擦,这个差异可能我们现在还难以接受门憾僵,但是将来毕竟是一个未来的发展方向蠕钙嗓。   总的来说等,保险它产生和发展的基础是数字法则彩眠龄,在大数据的发展背景下彩上侮,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用息场淑。   前端越放开后端管的越紧苹撮,如果费率市场化以后寞,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争马、整体亏损的这么一个状态圃眉屎,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施岁逆巷。   实施步骤姥。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的鸽。到今年6月30号为止勿崔,第一阶段的改革基本完成了藐绍联,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外提,也开始体会到不同的风险对应不同的费率沁卫郡,不同的索赔历史对应不同的费率位,不同的车型对应不同的费率耪,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的癌膜迸,这也是改革的目标受,首先是平稳过渡兢锰携。   下一步扔促,费率科学化勤陷、精准化胖痛、精细化程度会逐步的加深咯白活,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的丰搓妨。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场恃矛。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下刚,经过一年的改革试点鬼恳,消费者从全国范围来看漓刚,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点尸,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的煞腊沃,对于高风险手、高出险的消费者贺食,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了垂,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费回踞栋,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率联略、道路交通安全水平都得到一定的提高猜漂。   从行业的整体情况来看糠双翻,1-7月全国车险保费将近4000亿水平户洗,增速营改增以前是11个点绣床,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点埃拖粒,仍然是持续稳定增长搬,这一增长是在保障范围扩大氮尚伐、车均保费下降的基础上实现的劣猩抹,车险行业的承保效益基本保持稳定搁堑,综合成本率是行业常用的承保效益的指标佳佃位,两个点的承保微利赡。   在保险行业层面来看烽,公司的定价水平论匹、服务能力在稳步提升的端。外部正效应也比较明显席胃,一个是车险的出险率大概下降20个百分点乖,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系蓝市说。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势多呐绘,大家开车上路更审慎了示虫,小额案件在索赔的时候可能更理性了挎狗赖。   下一步工作佳。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外捷贾穆,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品分五,也就是说除了违法犯罪不赔娶,除了不可保风险不赔姜,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险呸、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障北芳堤。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市沉阆睦尽,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围领投裙,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体加村净、不同的投保人熊、不同的车型价格的差异会越来越大典。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求刺哪,更好地提升保险公司的核心竞争力铰,也更好地促进道路交通安全堆阮,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高较,最终服务于人民群众更美好的汽车生活酞堵掇。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钳茹挫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日衫损,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕乘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题测靶凹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题仇部,力邀政府限荷、行业染康、企业显系库、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见抖衬伺,寻求产业发展有效途径慷泼。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录凌。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点挂。第一芥宪摄,SUV这几年是高速增长簿淀,我们做一个判断惊,这个高速增长就要成为历史了极都倪,往后没有这么快了虚,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点刀寿,份额还会提高膏挎巍。第二试纪牟,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势俯鞠,就是份额和价位双提升诗隘,这是与2000年-2010年非常不一样的变化胶,之前是低价位提升份额人雌,这次是价位在提升户火、份额也在提升悼鸽吃。而且我们判断还具有可持续性提。第三泰,汽车厂商将会由过去的誓迁、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强譬、弱者更弱贩,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组拉溃懦。在此主要介绍前两个立,因为时间比较短割蹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势餐辖磨。从图中可以看到刑毙蛙,从2007年开始缓撬,SUV进到了一个高速增长的阶段栖撼会,连续九年年均增长率达到46%誓煤,今年前七个月也比较快韶舶,增长38.6%忻。此外布瓶,市场份额在迅速提升踌,今年1-7月份市场份额达到40%玖览缮,SUV占乘用车总体的比重提高到40%界,过去几年每年4个百分点膊潞都,去年涨了8个百分点深拌惜,今年1-7月份又长了4个百分点罚,自主品牌SUV占自主品牌的60%施,SUV全面热炒刺诺埠,豪华车劣、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高港,下一步还有空间媚绥程。从这张图可以看出事唬妨,一般的合资品牌蛾懊廊,SUV比重还偏低惫矗赐,豪华车和自主比较高咕勒材,不同级别里面SUV占比较高及苇末,不同价位车里SUV比重也很高腐雷骗,还有一线论持雌、二线瞥吭、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)恨匈仍,不过一二三线的比重是去年的数据乱,今年前七个月是四十了疾,今年没有注册数据可以看得出来硅磨。   但是捎孔沥,我们说这些年攘,suv领域基本没有在空白市场菇。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱樊腥咀,需求就会出现放缓的趋势夺省浮,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势德淘双,2012年-2015年逐月都是向上提升的烘咖,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走菜,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月邢谴,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了浩徐庭。相对于去年蕉霜兼,虽然今年全年涨了5个点桓拆赴,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了忱巫犊,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了体绢诫。   但是壤,我们说还有增长的空间悔,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点攘,我列举了国际上两类国家的SUV的情况币擂,大家可以看得出来牛惮乏,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家狮檀谁,大约在20%左右莆患,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国谰脊蹲、加拿大路棉覆、俄罗斯这些国家性叼。这些国家总的来看是地广人系鸬切,SUV占比比较高弘编妓,人口密度比较高的SUV占比比较低罗褪懂,但是也不完全成立份,韩国人口密度也很高但是SUV很高很,巴西的人口密度很低SUV占比也很低烙斯,这不完全成立维垫,这两类国家的情况是存在的唯嫩。   如果跟美国相比黔,美国是把皮卡不作为乘用车绢喘,按这个窄口径的话美国的SUV是44%牟,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距烈农,与宽口径比还有11个百分点涣蓟哗,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高差滦,五十多不一定是峰值点搔衫。   另外浮,欧洲这几个国家佰,虽然SUV占比低横,但是比重也在提升途,从8%涨到25%刃,SUV的热潮是全球性的骚诚。这里把不同车身形式的数据给大家看一下墟目卡,美国龟、加拿大这些SUV占比高的国家彩筏幻,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高娶革继,大部分来讲可以占到40%左右戚,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高返,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低谴徘汹,欧洲这些国家就是两类杀暗埔,我国应该是随着美国叼握、加拿大寒金挺、欧洲这个情况牌弗辈,因为我们已经占到40%的份额了敛淬楼,如果按这个去计算腹顷,中国的三厢轿车是48.4%岗思澄,还应该有十个百分点的下降空间冀,下降去给谁勿羡嫁?基本上是SUV却,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%婚兄泻,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升茄颈羚,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点怀,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升腾哎,这就是我们对SUV的一个基本判断陶午。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化没氰炒,就是份额和价位双提升辆,这是非常不容易出现的一个现象杜,如果把它拉得更长一点看秒,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段埠栓,2000-2010年连续提高了香省,最近这几年不太好际坊坎,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升康耍隧,实际上拉长了看的话到现在17年的时间卸,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低墙钳倘,2004年皮、2008年剃、2011年林、2014年涧铣,其他年份至少是相等的捕,大部分年份是比它高凶,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的扦澄。   现在一个更积极的情况来看砷卯,就是我们的份额在提高夕毯谁,如果以总体的市场为100的话窍,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%弘吵汞,如果以生产量为一百的话邯抒,我们的自主品牌已经占到了35%测绵怯,其中提高最快的就是SUV魔,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%钎,它占到了一半以上的份额老懊寐,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降扇错豁,以轿车为一百眷沪点,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%捻,连续几年都在下降瓦,轿车竞争力在下降旁。但是自主品牌总体上的份额在提高离焙别。   从价位上来讲这个趋势非常的明显纫,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车驶贤,这个销量在提升痛,低价位的车销量在下降绅,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长颗,增长最多的就在这个5-15万区间经韶讨。以自主品牌自身为一百的话少,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%瓷,现在只降到了3.4%百托诵,而5-8万的车这几年也在下降沥,增长最快的8-10万的车和10-15万的藉盯,这两个价位上涨的是非常的快甲,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%窘,还有10-15万由原来14%涨到28.9%浩墙蹿,自主品牌的车价格明显在向上走巧跺垛,这是一个积极的变化烈秋。   另外兄奔很,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见京恭疮,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多疵刷, 10-15万区间囤将,自主品牌在里面也占到了28%敖,这个变化是很积极的经泉,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的赁,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的筐露式,最高峰是2013年213万拨薄,去年降到164万绍灭隧,但是SUV在迅速地扩张史敢叔,大家看这个SUV的比重晴,原来是二十多万辆矛,去年到150多万辆踩,右边这个图是10-15万袭闹,更是靠SUV在拉动的贝传,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争情,这是一个非常大的积极变化悸,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升宝唾规,这是GDTop的一个调查数据纺贪茹,这个一百辆车出的事故故障率敝辱,自主品牌在2003年有四百多个事故屠,合资品牌现在也在下降少卯,这两个差距正在缩屑毂椤,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的鞍烽。   从产品的角度也可以感觉到鹿绘季,最近我们的一些新产品像奇瑞忍弥、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价妹,这就是一个积极的变化界,这就预示着我们未来具有可持续性怖陇。而且可以看出涡,如果以前二十名产品排名算的话赌,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3顷薪,一个长城C30一年卖了15万辆左右嚎思恳,前二十名里面我们有两个藐凯谴。2013年更少一点坝窖添,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的汕等,前十个里面已经有四个是自主品牌的了唐,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面钠靡。   这几个发展量比较大的企业蚕坏郊,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的乘澳,这也是积极变化示迪,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量嘛透毖,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化浮冲。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市诚叻臁,国际市场南美洲豁、亚洲毛泌皋、东欧妻、非洲是迅速扩张的市郴蚁妗,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力交泛挤,我们产品出口大国全是这些国家活。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家漆,跟我们购买力差不多串,人口加在一起12亿谦棵冬,跟中国市场差不多冗蚂,换句话说中国市场去年卖了630万辆掣斡软,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市忱】伞,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的习,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议踏显,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面箔位克,传统汽车大有希望碾,至少应该平等地分配国家的力量胚哥江,在传统车和新能源和享,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重蹄淑,力量投的也太重碴蹋卡,下一步要对传统汽车给予足够重视裂衡,它完全有希望获得好的发展寸。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了疥,以前是高速十芥彻,未来是中速脆,它要抢别人的份额藕瞬。最近两年这个数据可以看一下吗篡,自主SUV瓷傻袄,连续几年50%-60%的增长吮,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长椿,这就说明这种竞争关系在发生变化扔道凌,这是一个良香。   第三个观点我们就一句话带过了刨,汽车厂商的格局要发生变化小,过去是大家共同进步轨、共同分享发展成果镰等,因为有年均30%多的增速结弯救,最近几年速度已经降了年均降到11%了扭,未来还要下降齿驴,大概8%左右或者稍微高一点辟垮,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展沤臀。另外合资内部也会竞争屯池,自主内部还要竞争赖蜗,中国市场占这些大公司的全球份额太重了睡,大众占到33%楞充伟,最高占到38%赔,就是中国销量占到全球销量究,宝马惨辣示、现代轨硼、PSA都占到了20%吨绢乱,通用15.9%凰,如果把它的微车也加上超过25%层咆舌,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高扰径,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的举,要么是维持全球地位通用豆红,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众弛,大家对中国市场都高度重视浮滇回,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额础,我的速度要比别人的速度高途卧憾,所以竞争更激烈偶拴、自主更不用说了氓年竭,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌晃,大家都给予很高的期望卫镐么,未来我们说竞争会非常的激烈扒攀仓,而速度又会下来凳,所以未来的竞争格局跟以前不一样钨共链,以前叫分享竟,我觉得十三五期间一定是一个强者更强磁、弱者更弱岸,十四五就会出现兼并重组沫蚂徽,如果我们放开让更多的企业进来绥位抚,我觉得这个可能局面会更快薄,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年富富,最多明年还有一年导,但是它的速度比平均速度还是快一点碉,自主品牌大有希望绊,我说的是传统自主品牌唉修,传统汽车还不是新能源汽车谴,另外格局会发生大的变化唐裳,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凹抄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日剖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕敖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题径,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题文套,力邀政府亨魄舱、行业节谭、企业竭涡涸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见船浚堪,寻求产业发展有效途径恍赤把。   以下为福田汽车集团副总裁伞茫墓、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录氖。 福田汽车集团副总裁库叔售、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导兄泄、各位来宾遂悲暴、女士们虏蒜、先生们搽律,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛廉胶,能够跟同行荤额、专家做一个交流学习付。下面我把福田汽车二十年来在科技创新口距、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享无度林。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势碌搓凛。从全球战略的视野来看洗趴,乘用车的全球化特征更加明显闷,很多轿车的平台会在全球市场销售惋,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些归聪诗。举个例子徐虫攀,如皮卡含,在北美皮卡占整车比重是很高的帝既哄,但是在中国风就惧,在欧洲釜,皮卡的量就很小扩扣。另外又如轻卡瘦娥,现在它的亚洲化特征会比较明显尉祁躬。还有重卡寂坦,在欧洲都是偏平头的秒鞭,北美则都是偏长头的叮唐。所以商用车行业的区域特征很明显琳,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的勿堡。而在中国市惩,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主苦是句。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市称,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的退犁椿,2010年达到了一个峰值429万辆厕莆桅,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势唉,去年是345万辆罚鹤,应该说这几年商用车行业日子都不太好过绿斤。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长扇,主要的原因就是因为重化工行业倪狸财,如煤炭竿、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化关。另外整个物流行业的效率在提升涸锤,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模危。   随着市场竞争的加剧你,行业整合也在加速翟,份额由2010年的44%提高到2015年53%麻领,再看一下今年商用车的情况僚恐苇,今年一到七月份销量略微增长灿疼,整个商用车行业增长2.4%槐挥享,我们判断是过了低谷秃猴,所以下一步会有微幅增长文荆。2.4%其中主要是载货车贡献的顶,同比增长4.8%康,客车受微面的下滑鼻菩锻,导致载客车下降了10个点胶侠奶。   关于未来的商用车市程蔷欣佟,我想从四个维度分享一下我们的判断裤闻匙。   第一是从宏观经济层面怯邯览,从金融危机以后乒墩,全球市场增长的趋势是慢下来的蕉晃,乘用车商用车的比例现在基本上在8蜜断:2角誊换,但是进入“十三五”之后我们判断匠竭,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭酪,商用车因为是物流工具的企业首衅,未来会有所好转描灯,但变化不会很大段。   从技术层面来看挞惊,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0醇芭,现在正在快速进入智能化的3.0时代末兑。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非巢焉穑快的峡视兢。   未来的商用技术主要围绕着智能化啃袱铃、网联化投、电动化嗜、环保化来追求汽车的高效辖颇系、绿色滩享态、互联和安全瞳。   另外从中国的政策法规来看餐士妥,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动问逞涩,从客户需求来看贿滴,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求灵氖,推动了中国新能源车的高速发展兼,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆沛,同比增长102%测钵,其中纯电动客车3万辆驾,同比增长176%腊刺。未来在城市公交以及城市物流蛾、环卫等方面温吓侵,电动车还会有一个高速发展微。   下面分享一下福田在科技创新蹲动蹬、转型方面的一些经验和做法叫。   在商用车2010年达到高点之后猴翰长,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变爱,加快掌握自主研发的核心竞争力替隶泄。通过五年的发展来看肖,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的粳黎。福田汽车目前的研发体系是两级邢凌,一级是福田集团的研究总院斗库哩,另外因为商用车和乘用车有很大的差异董率,曹博士也说鳖受,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆腐兢侠,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心唯,是一个二级研发体系冬剂车。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程酬开苟、整车的集成以及墓婢模块开发和整车测试的三大核心能力芭勘抄。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒胶唤、康明斯等等合作单位进行深度合作粕、改变和创新鲸虫,推动整车的技术进步潘疼。   在转型方面禽谅,我们这几年主要围绕着几个方面醚驹。   第一是产品低端往高端转型步,在“十二五”初刺疼缕,我们的高端产品占比不到20%苗每,我们到今年年底高端产品能达到70%杯。   第二就是从国内往国外转型兢颇乾,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%灯。我们连续四年商用车的出口保持领先且量拎,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长棘。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的爬系驮。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的楔劲乘,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型沉,另外为了解决汇率和贸易壁垒膊剧恳,我们在属地产业化方面做了大量的工作惶。随着现在我们海外的产业化工厂的建设晤习,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础懈。   另一个就是从制造往服务的转型蛋酱,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色存掠巷,在“十二五”期间烤,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益税,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础蔽。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸屠缝,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子啃纪。福田康明斯通过这几年的培育嗡峭,不管是从业务的规模桃、收入瞳激窝、利润现在都发展得非掣芴好解,另一个他也对我们福田汽车的整车侍,为适应这种环保法规不断升级提供了非嘲榍粒好的支持宿疾摄。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新方瞳厦。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目莫版,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3际,柴油占整个车用燃油消耗量的60%小块,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的龋卜。可以说尽管卡车的量比较忻撩ā,但因为排放比较高肥,另外一个因为运营的里程和时间比较长情桓翟,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的虚牟怯。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍脯,实际上物流的效率还是比较低的颇勾赦。基于这一判断社,我们提出了一个“超级卡车”的项目坎劲,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源啡寡,通过这种材料的智能化鸵色犯、材料的纯电动嗣舱的、新能源的技术路线以及车联网打造绿色事贯韩、环保眷、节能挥韭钒、高效喊、安全替讨、智能的超级卡车竣绣嫁。我们的目标是要实现降油耗30%纬埠,降排放30%境翰,整个货运效率提升70%敬。   另外是关于福田汽车的车联网技术茬,我在福田分管车联网业务档,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值龄荣靖,因为乘用车是一个消费品沸赶,买车和用车的基本上是一个人舶鼎,而现在主要是用来出行的窃芬。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控办楔,但是商用车不一样悸,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的适坡,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用茶,驾驶行为各方面的安全泥袜,另一个就是乘用车是一个地域性的车相拈,不像商用车需要全国跑硕泛倡,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨琉母播,过两天跑到海南去了成关华。所以通过车联网对车监控的需求更高一些技。还有商用车的故障率模井换,因为它的工况复杂凰,商用车一般具有轻载伯链昆、标载和超载坡,但是对轿车一般不存在这个问题肺奈,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低倘警靡,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的停擞。所以通过车联网对车进行故障预警咸拘戈、排除以及程序优化等方面茸朝,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些荒。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理荚浮瓷,建立与客户的互联互通新,为客户提供增值性服务纯故嫉,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商措副、服务商和供应商产品质量和服务的水平老勺赌。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划瘸葡当。大家很清楚肮,围绕着工业战略吧扁,德国提出工业4.0磊瞧联,美国也工业互联网等,其他企业也有一些比如日本的机器人战略魔低惟、英国的2050战略母,中国也提出了中国制造2025碗,福田汽车结合自身的一些现状贾,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划阔。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台蚂匡栋。“四互联”实际上主要是为实现企业内部奔、企业与企业书屎啪、企业与产品挡淑、企业与客户的互联互通勤夯毛。“五智能”就是商业智能容、智能管理念碌、智能汽车哭卯茬、智能工厂抚晨绕、智能制造温纺。时间关系吐,不再进一步叙述梆催亥。   目前漓,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期瞳韧。福田汽车愿和大家一道哩,通力合作倾,整合资源称窜,协同发展淑,共同推动中国品牌的加速崛起垮冀片,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献浩话,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴姑咎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日逻腾角,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕伺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题脸列伶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题取碑寿,力邀政府刑土节、行业漂笨急、企业盒蔫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见未雄澄,寻求产业发展有效途径盲犁设。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员聊擂舷、舍弗勒集团副CEO屎眯、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动连、驰骋未来》的演讲实录奇。 舍弗勒集团执行董事会成员傅、舍弗勒集团副CEO擞池姥、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾酥钮、女士们贫苫淖、先生们肩饯,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论臂娠卡,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略攀店挨,我们的愿景妹,是如何来推动我们未来的出行和移动写塑。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容螺,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史纪氦傅。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景娜潮胯,我们是一家领先的技术公司弧哩,在全球都有我们的足迹吐滤飞,我们一直致力于移动拨,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用激蕾,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求醋。   舍弗勒一直致力于创新蝗末告,也可以说我们成功的因素是质量困睦粪、技术和创新蚕。我们在制造业方面有很强的实力揭肃现,在系统研发方面投入非常大替涧摹。我们创造了一流的工艺和技术府持沮,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门磷摔。特别是在电气化以及相关的动力总成方面镶,今年我们在德国获得了一系列的奖项嘲钎,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品祈嚎。   就像很多其他的技术企业一样苫,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域卫鄙。第一是环境友好型的驱动弛,第二是城市交通擂膊灭,第三是城际交通惟堵,第四是能源链量颠材。比如说大家可以看到偏,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛涟哗,人口结构变化非晨咳娴睿快粉,老龄化社会已经展现在我们面前碎点,技术变得日趋复杂览,数字化技术的利用领域不断的扩大巢,我们需要找到更好的方法来彼此了解姥熊等,这样的话才可以与合作伙伴一起合作徽寐乡。数字化是一个关键咎倘,另外就是环境方面德、可再生能源还有资源的可用性莱,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题诲想,资源的短缺也是我们要去关注的菱。   再看一下经济的趋势撵具敝,我们现在处于一个全球村柒叛,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题济衔,这些是不一样的需。另外就是可负担性的问题烷拆,我们要为客户带来更多的价值铃坑,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题茄呕计,这些都是我们要去关注关心的嗽瓣。   我们来看一下未来的战略母溃扒,主要涉及到四个窗口尸搞亲。   第一是产品本身熊疚擂,我觉得对于汽车产业苔晌,对于机械制造产业来说都是非常关键的始呢蔽。在这个领域/行业缎宝蛙,我们需要更多的关注环境友好型的驱动伟,要减少对环境的污染查。   第二是当我们制造产品的时候窍搽讲,或者制造产品元器件的时候担呢,要关注它的功能灵密筋。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行牧、城市的交通亨布怖,对于汽车以及对于我们的供应商吭,可以为汽车产业提供什么样的元器件腥贺,这些都是我们要去考虑的扇。   第三是城际的交通局,涉及到比如说航空韩颁腥、高速铁路的一些竞争薯某蹿。   第四是能源链的问题花,我们有什么样的能源是可以使用的亮,我们将来的交通工具运用什么样的能源范模,这些都需要我们考虑颈哀。   看一下将来的动力总成卞。我想给大家传递一个重要的信息据,在接下来十五年时间里修,从全球来看癌抛,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成麓龋秋,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分辆。   但是现在也有一个趋势发展得非成Γ快锻爽,来自大众和奥迪的这些厂家迹,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车舌鼎杯。到2025年佰希,纯电动汽车的销售额大概会占到25%猴脊,也就是200到300万辆的纯电动汽车袍咎肃,所以到2030年可能会是一种不同的情况尉,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况涂。我们还需要让它更加有效一些道谴,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争该滥,还有电池或者是燃料电池等等抠诺概,这些都会占据越来越多的份额桥叭。对于我们汽车产业来说非常重要艰七茹,对于政府来说也是非常重要的函韩。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料驶撩,比如汽油厢性设,还需要考虑其他的一些燃料羔,或者是人造的燃料等等磊和,需要考虑更多类型的燃料寞趴,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求嘘。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面滇泡问,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车粱旁厩,包括48伏的解决方案饱负疚,它主要是对手动传动系统的电动化评。我们需要首先实现这部分的电气化钡挥。另外我们也需要对离合器实现电气化叔集瓤,也由于推出电子离合器坞懂冀。另外我们还需要进一步提高效率抄。也就是要进一步推出我们的混合动力母卟承迹块48伏系统蹦迹。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力钠粒块的解决方案刨坪。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案浅,针对高压的电桥驱动解决方案沏讲朴,或者是一些电动轮毂驱动解决方案薪涩。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统虐,以对其进行电气化处理暇泰。如果将来我们有纯电动汽车的话监垃,它的电气化程度会越来越高挨。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战璃。现在随着新的解决方案变得越来越复杂础,因此我们需要进行标准化舱,标准化是第一步假懂藐,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高嘉,或者说是一些部分的扑,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案斑矛。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求脚茸盛。我们也需要减少车辆的整体的质量尼父,主要是成本方面是一个重要原因扁。如果需要建一个标准的话辜殊,我们就需要有更好的一个平台十敝恃,也就是说我们需要基于标准的平台电,或者基于标准的陌鄢祝块进行我们的汽车制造抒狭玩。   我们需要全球的平台化解决方案壕戊劫,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求侣狄限。关于动力总成方面梨购,它的变速箱是最关键的一个部分纺赐疯。我们刚才提到一方面是包括内燃机啼疲垂,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起碾,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器嫌灰具,这些都是需要我们进一步给予关注的部分寡。   接下来看一下我们的重点产品胳偏。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面架毛醋,我们为中国带来了什么样的解决方案承恭蛔?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案效萍,我们推出了高压P2混合动力姆橇透块络错。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决力华,我们希望能够改变它的一个变速器骸价捌,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换尉喇般。   通过这样的一个标准的姆ㄆ郑块化设计貉陆迁,它可以适用于各种变速箱之间的转变揭凄。另外我们还会考虑它的一些振动的需求嚎,我们的这种创新型P2的混合动力睦模块可以帮助实现不同程度的混动功能玲。实际上吉橇,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案飘崩堡。我们的量产计划是2017年在中国进行量产藐赊。这是第一个解决方案绍麓。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划桂矫惋,它叫做高压P4电桥的解决方案拎程,可以用于SUV或者车辆的CD部分卡吵。它具有高功率密度凳仟睫,可以适用于不同的车型不冉穿,非常容易打包进行个性化设计绥毫。也可以用于新能源的生产村。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产禾赤。它可以让我们更好地使用内燃机捐堂磨。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车仟锣,这是我们两到三年前开发出来的蕊剧覆。也是考虑到了中国排量的需求绷,或者是新能源车辆的需求戊椽。针对这样的一个需求朴蝗鹿,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案歪肺,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机卵拍帽。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机编,我们中国团队也为此作出了很大的努力告聚,这个发动机是专门针对中国市场推出的烩。   另外就是在变速箱方面嫂仆捶,我们也推出了一个新的解决方案滩轮,是集成干式离合器的DCT变速箱俏,机电一体化离合器和齿轮执行机构猫顷。   我们知道汽车市场的变化是非常多的盎妒寸,对于工程师来说焦诞廊,我们都是非常理性的米滔,但是有的时候我们需要具备一定的感情涪平慕。对于我们的汽车技术来说污唐,我们一方面需要理性帅美,另一方面也需要激情券。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现充。针对方程式1的赛车躺,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成瞳功,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展盼曙纶,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势嚎说弗。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽欺奈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日苗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕任。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题搅懦贪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题哼伸泡,力邀政府溶糙颗、行业淘携、企业底副、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见俯钦诗,寻求产业发展有效途径陪萍。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事唱龄颗、副总经理 吴松发言实录目。 广州汽车集团股份有限公司执行董事侧姆、副总经理吴松   尊敬的何部长身、朱总舞,各位嘉宾拟臣、各位朋友奔局繁,女士们阂脱、先生们面,大家上午好尘棱。很荣幸参加这次论坛拭轻,我上次参加此论坛还是2011年闲礁,当时大家对广汽传褀品牌还不熟吾访,那时候传褀刚刚才有这个名字碗嫩拆,传褀的保有量不到一万台非宠驹,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车墩稳,这给了我们很大的信心和鼓舞苹别,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持骏。传褀一直也在努力顿厩,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆看,年均复合增长达到80%坝伟鼻。目前市场保有量达到65万辆厕,已经成为集团利润的主要贡献者之一铃其许。   明星车型GS4持续供不应求必散撩,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数藤,而且GS8与GA8同一平台靖逃,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品缮吞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到簿,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛恨,对自主品牌的支持色,关键的还是坐苔衅嗣,关键的是感受山乳床,关键的是多提意见稻鞋踞。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心逝紊,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌撬灰。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会赌白,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法豪矮。我做自主刚刚回集团竣筋,将近9年半的时间嗅脊慰,从不愿意干到喜欢干孟,到对自主品牌依依不舍邪边急,到对自己找不到定位和方向庭孩,感觉到人还是能做一点事卢伎悸。所以这在这里借这个机会式,感谢在座的我们各位嘉宾腔铜挛、各位媒体的支持崇隶牟,也感谢传褀团队的支持魏,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力些巧,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持截猜。   我的发言主题是构造改革创新驱动旅遂,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考届酮阑。一个方面汽车产业发展形势分析纷,前面讲了很多了巫匿梗,我就不多讲冉。   一个态势是稳步增长点,但是全球增势放缓考彪晨。中国汽车产业发展仍然有空间奶,仍将会领跑全球汽车势涂寒。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台酮喉豌,中重型商用车达到400万台孔,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%豪。中国汽车销量将达到3140万台崎陌嫌,我预计可能还会再多婪恃,关键是结构看你怎么改椽?如果要参与全球竞争推,那重要可能生产量还会增长钨,复合增长率将达到4%阮圈够。   第二个特点窍勘林,优秀自主品牌加速成长接矮陈,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流轰。中国汽车市场发生了深刻变化郊襄犁,中国品牌迅速崛起确,优秀自主品牌加速成长尘场。关键是要产生优秀中国品牌呜,不管是哪一个企业问狈辞,在现在这个环境下急污抬,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌砷焚,还有我们何部长毫,这么一批老的汽车界的前辈行,到了这个会场又在用行动来支持盛。大家和我们媒体各个方面的朋友膳贰,大家坐一坐弦掀涂,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别捕,差别在哪里滥疏?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的狠蝎。关键是中国人要团结刀,不要互相贬低疵脐戎。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦厢,抓一到几个刀,不要想象太多滩痰,我们从来不怕想象漂栋乘,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向忍,坚定方向扳惠。   那么数据也说明一切阮贸匆,2015年很多中国汽车加速发展插械福,行业整体增长率为7.3%的情况下呛饺沉,中国品牌乘用车增长率达到15.3%围,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%授沮,相比去年又增长了1.2%百分点袱膏。而且自主品牌抓住了很好的契机巨损,在SUV里面我们是防守的非电示,是中国品牌先站住位置居,合资品牌再进攻椿砰,再加上周围的环境变化持何吐,所以在SUV里面我们一定要全方位发力獭珐多,占据主导互琼,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个笆,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人烤。在轿车外资品牌已经占领了我们的市承锊谢ぁ,统治了我们的各个方面镜。我们展开进攻是非常艰难涩,但不是说不可作为拢诵,要选择时机仆。我们要在中高端里面取得突破袍鸡,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比豌,这是韩国人讲的痘错,不是我讲的诚虎会。他们说娩,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候截搂扳,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌概菲靛,如果不选择是对自己的不自信捌皋攘,这个不能靠强求措韶,靠品质炮丁、技术亮绣懒、新能瑟赔文,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品捅棵。   第三个社,汽车消费升级和资源制约伪祥,也迫使汽车产业需要供给侧改革瘫剁坝。不但要有好的产品惋,而且还要有低的成本讽,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害可拔。在汽车需求方面颓廓梗,80丰碗、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军时,个性化卤拧变、智能化燎瞧、体验化等方面的需求还在不断地上升帽媒洛,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战级。不管怎么变化僚皇,满足顾客的需求单笨社,满足抓住市场的脉动顶怖茄,这个是关键点触惟。而且资源供给方面尼拱涝,现在的人口红利逐步消失每,而汽车不是简单劳动晚,是高技术情况下的技术劳动纠廓。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家但,我到那些国家去考察过谩,没有中国这样受过良好教育馆么,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性贺,那不是每个地方都有的察瓦讳。有的地方上午上班患尘豪,下午到时间钱一领就走了誓。所以对一些合资品牌来讲寒极饭,中国也还是蛮有魅力的呢,关键是要拿好东西出来苔岔蔷,才能谈自主计戎嗽。   当然工资涨这是个客观事实票,2011年的时候4.1万杆奖裂,2015年他们说人均工资涨到了6.2万鹃,这个不高的刹,还要涨挠。农民工那么辛苦侣孪裸,给他一点钱算什么挂。但是钱从哪里来拐普拷?我在传褀亏损的时候姬,工资涨得慢粕孙铜,但是想办法补贴揭海财