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“携号转网”试运行 业务办理需先确认携转资格

2019年11月13日 00:56 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,张家港飞马机械厂。

参考消息网11月18日报道 注意储,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作粟爸。   二顶刑、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下脐宽,根据设定好的距离跟随前车得奔,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感拾。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时瓶聊,EyeSight也能及时发出警报寡,提醒驾驶员的注意凯。         三憾、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时皑,最直观的反应就是双手抓不住方向盘厂肚,车子飘忽不定甘,存在极大的安全隐患残尝距。EyeSight系统还包含警报与提示功能测伴,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时堡卿孟,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力吗。   四谅、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历寞虱赴:在停车场倒车出库时膜瓤亨,由于紧张或粗心挂错当芦涩娶,点火淑、挂挡手讽和、加油起步的一瞬间晌,悲剧就发生了恋。为此袖,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能鸡。当立体摄像头检测到前方有障碍物时伶轰,就会判断为起步误操作撂,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机寂煽惰,还会通过控制发动机动力输出赎锌绣,避免危险的发生废敲登。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁:王潮 版权作品锤薯顷,未经环球网Huanqiu.com书面授权盒,严禁转载卯叭垃,违者将被追究法律责任齿。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日旱戏价,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸矗诲伯,即将上市险辈退。作为PSA集团最新的战略车型溶痪,SUV天逸拥有诸多过人之处赖牟,无论是外观还是内饰酞复嫩,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调耪犬喜,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸庙陷辽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编委:王潮 版权作品梨,未经环球网Huanqiu.com书面授权陈堕,严禁转载棘,违者将被追究法律责任赎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且核,还有诗和远方的越野扛。”随着近年来越野文化的盛行飘,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵匣,享受突破自我默隶、征服险境的快感氯港。然而僵川禾,市面上的大多数越野车都价格不菲钉掂队,这也使得很多消费者如鲠在喉牌饰楷,越野的理想一拖再拖舵搬捻。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾事踩,它拥有出色的越野性能岗旗、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置芜徒居,它就是我们今天的主角—哈弗H9是。   作为哈弗旗下级别最高樊菱蕊、最硬派的SUV车型碧雌邢,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅派,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城肚,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地痛红,接下来就请您跟随我的文章父蔑,一起来看看H9表现如何吧单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编邻:杜安迪 版权作品匿靡,未经环球网Huanqiu.com书面授权涉逼,严禁转载顾,违者将被追究法律责任田。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化锻,MPV近年来火了一把姓骗爱,舒适的驾乘体验汰、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势伪篙。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后丝,其欧尚澈趴、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量桶崇镰。为了更进一步瀑魔,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市巳,推出了三款1.6L手动版车型汇匠巾,为自家产品线添砖加瓦康淑篱。   面对着MPV市场的激烈竞争煞,厂家需要不停地提升产品力以维持地位蝗媒坞。因此双畴年,继1.6L车型以后虾淌,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型全扯习,新车型最大功率为115千瓦吉辆,峰值扭矩为225牛米鬼瑞,除了在动力上进行了升级可练,在外观上翻弟,1.5T车型也拥有一些列专属的标识举,那么就请您跟随我的文章拷诉,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编噶霸:杜安迪 版权作品惧漠,未经环球网Huanqiu.com书面授权谁嗣,严禁转载效贿世,违者将被追究法律责任快曝。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型四紊密,它是一种灵活擎姜卸、空间肋龟、操控棱忙、舒适都较为适中的综合车型潮钒,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的忌五,但是在国内市场却一直不温不火盒,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治叮筐复,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线郡屡壕,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时弥,也把目光放在了通过性强的车型上家汾店,旅行车在无形之中蹭了个热度嗓弗,闷声发大财赌咆梢。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型箱探,但是因为一直没有进行国产缕,它一直以进口车的方式进入到国内李腑缆,这也导致了其价格略微偏高舒薄。但是这一切问题马上都会迎刃而解且级,因为霉南,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天扔,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验屁。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淡哆办:王潮 版权作品染距,未经环球网Huanqiu.com书面授权吕,严禁转载崔炊,违者将被追究法律责任疾泌。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相拒圃,让我们看到了自主车企“走高”的决心观,如今田孔,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前扭腾疆,基于之前的W02概念车打造蓄,定位于紧凑SUV市场斜洽挝。和VV7一样禽,新车共推出两种车型饰,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C诺嗽。今天场窘镶,我们的主角就是顶配版VV5s句窃裂。下面题,就跟随我们的脚步厦晶彪,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样隘夕。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沉活惨:沈达炜 版权作品休,未经环球网Huanqiu.com书面授权尘横定,严禁转载醒,违者将被追究法律责任撂屯。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇懂,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说凄森亮,它都是销量王匣腻颓,但是随着SUV市场的愈发火爆模,它的竞争对手也变得越来越强大腻裙,而它还在原地踏步匆,而这也导致它不仅摔下了神坛糠,甚至一度跌入深渊梢茶栏。而去年夏天暮拣,它终于痛定思痛决心改变嚷吧,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV凹缓,曾经的对手再也无法与其匹敌溉,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠拔彻。今天楷松,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI蹲。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编券替:王潮 版权作品廷购会,未经环球网Huanqiu.com书面授权覆烦,严禁转载如篓,违者将被追究法律责任沧颧。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8哗钒耙,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型券,可是由于种种原因暖,它一再回炉打造笆,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚涛驴茹。厂家给H8的定位是一款兼顾城市白、越野的多功能中大型城市SUV褥,它的底盘以奔驰M级为蓝本梗,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架谓清缮,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶徽。而今天我们就来到草原操,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何嫌坦。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸文:沈达炜 版权作品漂氛,未经环球网Huanqiu.com书面授权侮,严禁转载伤,违者将被追究法律责任功。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗囱霜,您肯定首先想到的是哈弗的H系列滑傻,是的枚够,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石吕。但是哈弗并不是只有H系列师田坎,它还有一个M系列汕,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前别,也就是2012年上市的哈弗M4爱胆嗽,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量帛纳。但是5年过去了夺,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1徒饭,M系列的故事似乎就告一段落了蛙涧瘁。就这样M系列在昏暗了几年以后松俩檄,终于在三天前的7月21日妊,迎来了一位新成员——哈弗M6嚷,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来潍腥芬,那么作为M系列的最新作品掳缄岛,哈弗M6到底表现如何呢介?环球网这就带您全国首试哈弗M6咐。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编藏:王潮 版权作品湘现,未经环球网Huanqiu.com书面授权惩涡,严禁转载香,违者将被追究法律责任案巧梗。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月欺,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV遁,它就是荣威RX5途嘿美。同年7月酸惭,荣威RX5正式上市发售牟联。时至今年七月板殊,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了喀连。在这短短的一年期间舅,荣威RX5的销量已经近20万克涂文,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断潦,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉佬脑酸。那么荣威RX5到底有何过人之处呢兄?答案就在RX5的定义上残仟,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作滩,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”棋陶,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中荷。你一定想问了酣豆忙,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢扫?今天蕾,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统幻宦饺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碌:王潮 版权作品雄林,未经环球网Huanqiu.com书面授权氰衰侯,严禁转载别,违者将被追究法律责任募。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型笆久停,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注膛委滴。出色的外形设计以及精良的做工梳叹,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻敌阂黔,但今天当一台RX5真正摆在我面前时牌谁磨,带给我的又是另外一番惊喜虑。闲话少叙鹿,下面就请您跟随我的文章滑,一起来全方位感受一下它的实力吧陷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沃:杜安迪 版权作品横,未经环球网Huanqiu.com书面授权馈磨添,严禁转载琳,违者将被追究法律责任耿们筷。 获取授权" "7月11日度队,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市氮旁。在江西南昌县小蓝工业园辅,陆风汽车举办了盛大的新车发布会睦,会后更精心策划了一场媒体试驾活动贰惊,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力鹊。 作为一款小型SUV示,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm马巾变,轴距为2560mm埔,造型紧凑品歪顿,符合年轻人的喜好追求馁杭。由于定位非常明确是85后新青年搭芒弊,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念幸,车身线条个性张扬墟,极富运动气质汲赋连。 陆风X2车头处采用X型轮廓纲,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计烧解绅,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍诞布邪。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体水蒙虾,极大的增强了整体感毋贬。 车身侧面造型紧凑饱满烯,贯穿式腰线设计萌琼,锋利无比驹。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果媳阂踩,并印刻X2专属标识佛。此外绷,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架宿寺,金属银色尤显沉稳大气翻身聘。 车尾设计简洁利落垄炒诵,“LAND WIND”字样十分醒目伸促,保持了陆风家族一贯的设计风格册。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应厂,细节丰富画精,凸显其设计感肯。 打开车门茬贫公,车内的整体布局同样令人惊艳伸搐。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择党焕酸,给人奢华时尚之感规劝。中控中央区域大面积软质包裹骄,触感极佳痪诧监,在细节上采用部门缝线处理风桅,彰显专业品质丹宛。运动皮质方向盘舅餐艘,配有多媒体切换顽泄、电话接/挂撵、音量调节和定速巡航等按键即坝,行车全面兼顾安全和便捷慷书槐。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能恭忌华,全面支持多媒体娱乐系统倍赐喀、蓝牙电话奇式、收音机彪蔚、高德导航寞、百度CarLife逛脖绅、车况查询和自定义保养提醒功能焊变祈,满足年轻人的基本驾车需求戳。 对于新手而言墓,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用跺,全系标配高精度雷达报警系统弓,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线型,呵护更进一步敝适。另外芥,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统篡嚎,响应更快痘景漂,工作更灵敏茄完倒,大大提升驾驶安全性九凛拈。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量卡地级,用车全程无需掏出钥匙篇,更加方便快捷蜗。 陆风X2虽然是款小型SUV通轰,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验矢斧。170cm的体验者坐在前排百,头部距车顶有两拳的距离串喉。而且主驾驶座椅还支持6向调节鞠滥,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置坛饶朗。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现晨枚僻,座椅还可以完全放倒放平海琉,最大纵深高达1650mm册宏,超越同级别花窃踢。 动力方面沸,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机羚,最大输出功率92kW(125Ps)事嘲,峰值扭矩160Nm杭侠。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱篡,作为家用代步车朵汉,足以满足日常使用掂。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛禄、轻盈规,动力输出表现积极晴。驾驶体验中记,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错沛,并能获得经济的油耗表现错弦沉。高速状态下白,陆风X2则更趋向沉稳告收,整体看来符合城市综合路况建,偏向于走舒适的路线愁史。 美国天合EPS电子助力转向的配备椿诞,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构甘撑,使原地转弯更加轻便灵活还。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合胜熬,起到了很好的减震过滤作用窖土鸽,底盘扎实宋,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞校挝。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作锰,高颜值巴、大空间晒、易操控茎、高性价比槐虱赂。透过此次试驾体验榷窖欠,可以看出陆风X2整体表现优秀艇食,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力朴仿。当然模怀,更多陆风X2的惊喜之处行,还需要你亲自体验筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪繁论:吴越 版权作品湃欠蝗,未经环球网Huanqiu.com书面授权卯,严禁转载稿怯,违者将被追究法律责任肠颁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日双,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”唤。借助此次活动烘,不仅可以传播长城数千年的文明历史淳匡哇,还有助于加强人们对长城的保护意识断惫。在此次发布会后美,我们有幸试驾了汉腾X7敌,相信很多人和我一样砷颇宿,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生勿起吕。而接下来炬,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车瀑帘。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编祭宿:沈达炜 版权作品鬼鞘佰,未经环球网Huanqiu.com书面授权宋宛,严禁转载摆,违者将被追究法律责任枫筹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后屉瓢苦,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨讲辖。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将碘咕,比亚迪宋DM呢断富。宋朝相比秦唐钵脾伸,虽然名气和风评不占优势较惫群,但客观来讲么,宋朝在国民经济藤舷、文化教育汰恼凶、科学创新等方面均处于领先地位餐,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待上埠。   比亚迪宋家族目前共有三款车型坛嘿,分别为汽油版触徘、电动版和我们今天要试驾的插电混动版虫,也就是宋DM范秋。宋DM定位于一款紧凑级SUV靠呐煎,低于同门师兄唐挪仍,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员瓤。   那么级,“542”到底是何物呢趟铝?父交:   初步了解“542”战略以后盛,我对宋DM的期待更进了一步陋,那么闲话少叙陷,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萍:杜安迪 版权作品绿鳖,未经环球网Huanqiu.com书面授权眠募钠,严禁转载醚揉,违者将被追究法律责任景捌。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述胆誊,但是近些年毁,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着编顽,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”秽聪耽。但是有这么一个品牌徘籍爸,它不仅是一个只做SUV的品牌僻,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌锑火渡,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗戈烤表。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃缕惨饶,自然是需要足够的实力莱戒檄,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7喘。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挠:王潮 版权作品清,未经环球网Huanqiu.com书面授权宛闭,严禁转载妙煞烘,违者将被追究法律责任琉旱漓。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌仕搓棺,其旗下车型最大的特点就是操控精准扒、转向轻盈沥侵。而在SUV市场中诞辨,马自达也同样做到了如此嗓渺,它凭借一款外观运动坚舒、动力强劲赐、乘坐舒适床、操作轻盈的SUV占领了很大的市炒鸸辗汀,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L擒。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编味钵仙:王潮 版权作品秸,未经环球网Huanqiu.com书面授权橇惮囱,严禁转载剩烘蛋,违者将被追究法律责任嚎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩帝剖底,甚至出现过单月销量破20000的情况新。在这么一个时间结点懂透环,厂家为了丰富产品线坚娘、满足更多元化的顾客需求哦,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)瑞纱。顾名思义韭阮,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机兄寐梅,相比之前的1.5L发动机更加值得期待辩。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择趴村?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了售吼扔。但今天我们来海滩可不光是为了养眼盲淘皆,而是为了另一个重要任务贫,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触单钡。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport罚扫,闲话少叙谓垃,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编憋窍救:杜安迪 版权作品郡尖,未经环球网Huanqiu.com书面授权芜,严禁转载赡,违者将被追究法律责任态。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日槽刻,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星何Γ湖边召开手榷。本次大会包含了大会开幕式烦褥携、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式抱群侥、美轮美奂的文艺演出抄按、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节貉胁。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会隧舜极、中国汽车报社策兄泌、中国汽车新闻工作者协会仓、石嘴山市人民政府主办稠鹿含,大武口区人民政府谦坊、平罗县人民政府蛋惠、石嘴山市旅游发展委员会菩谁、石嘴山市教育体育局脐、石嘴山新闻传播集团淑、北京东方艾狄尔会展有限公司承办吵巧食。         在皮卡不断解禁的背景下氦,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一递歼。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踌啪:沈达炜 版权作品吕培菏,未经环球网Huanqiu.com书面授权湾驶,严禁转载我,违者将被追究法律责任琉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词突痞擅,在字典里的解释为遍莫:小的瞬、袖珍型的必袜甩。当我们在生活中形容某样东西迷你时赋危,通常都包含着另外一层意思倍侗,那就是精致判殴泪。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型娃,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)疚另具。   远景X1于5月20日正式上市下,主要面向年轻消费群体栏,提供多种配色可训扌ぁ,售价区间为3.99-5.79万元去抵。别看它的身材欣嘟臁,定位低亮赡踞,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣佃。接下来我们就一起走近这台迷你SUV甜愁扫,看看它的综合表现究竟如何吧晌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爽:杜安迪 版权作品夯,未经环球网Huanqiu.com书面授权性,严禁转载般沦,违者将被追究法律责任脊歧。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日撬连,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行晨寒,活动从北京汽车博物出发八,途径四个任务点狼,终点设在北京首都体育馆闹哺。这是iEV6E准入北京市场以来破辫,江淮新能源举办的第一场北京地区活动块卿巢。6月13日是第五个全国低碳日享泞,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛蹋谰枯,可谓用心十足逝瞄菩,与北京的消费者共同践行低碳出行人陇,倡导环保低碳生活杠,感受iEV6E带来的全新城市出行方式酵闯。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编豹歧缉:沈达炜 版权作品缴眷郸,未经环球网Huanqiu.com书面授权绦患,严禁转载郊心几,违者将被追究法律责任款。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动鬼厢嘛,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动裂茨,但此悦动非彼悦动幸少疆,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已胚帆卷,实则已经发生了翻天覆地的变化吐脓渴,最直观的就是它的尾标伍海,名称已更改为CELESTA飞榔,那么蒜教,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢匪?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型币届,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系你。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型沥丰凤,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列户挖,那么闲话少絮扇巾,这款新产品究竟实力如何呢落?我们接下来的测试将为您详细解读贤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杭沤:杜安迪 版权作品校校,未经环球网Huanqiu.com书面授权庆钒,严禁转载己,违者将被追究法律责任寸玛磋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味佩,经典不代表着古板刃,优雅不代表不能运动物钦,近年来沃尔沃的设计愈发时尚睦坷罚,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方项刃屎。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性阀,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风吴,总给人一种不一样的清凉伟槽。而提到沃尔沃蹭,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型晦酪琅,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型败吓驹,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮档,而在舒适性臂谈稻、优雅性都非常擅长的沃尔沃线确,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢哪壬?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 铝惯。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编壕:王潮 版权作品剑酱芬,未经环球网Huanqiu.com书面授权苛,严禁转载髓九,违者将被追究法律责任灵卧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上瞎五,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相酷,新车定位中高级SUV亭,基于PSA集团EMP2平台打造而来抗稻刚,和东风标致4008属于姊妹车型邵。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流特炯,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术掏,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术涡鲍钩。新车将于今年9月底正式上市耪腿罕,下面就跟随我的视角问孝,一起提前领略这款车的魅力吧狄松。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编兢抹缝:沈达炜 版权作品洼,未经环球网Huanqiu.com书面授权案,严禁转载团舅,违者将被追究法律责任如狄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼妒,随着各产品线的逐渐完善瘁,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐绥坞肝。但提到身为国内一线品牌的江淮瞄杰藕,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3岔拼勒,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象迫,因此寂涛纱,面对着国内市场百家争鸣的局面络沁滑,江淮顺势而为甲逃咳,搓了个大招睛尺诗,推出了我们今天的主角煤,瑞风S7肃宝。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价崩骆,售价区间为10.98-15.18万元幌诞,并提供五座版和七座版两种车型咐贸蕉。瑞风S7搭载1.5T蹲、2.0T两款发动机辩,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型惧陕聪,它的表现究竟如何呢毙亩? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔑练:杜安迪 版权作品钝,未经环球网Huanqiu.com书面授权篱,严禁转载警,违者将被追究法律责任贡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”翔,我们一下就可以想到斯巴鲁路剂,这也是它引以为傲的标志世。但作为一个相对小众的品牌探垢甸,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较牟【铮糊的状态请娠,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌扛脊炬。今天我要为大家介绍的究,便是这个小家族里售价最低的一款车拢,斯巴鲁XV搓,经过几次改款后妨赁遍,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市掣鸢啊,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝顶,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引输存,所以熄,千万别错过响疏摊。闲话少絮凰焚滔,我们来看看今天的主角吧筒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编第板:杜安迪 版权作品趴完厩,未经环球网Huanqiu.com书面授权玻,严禁转载漠保凭,违者将被追究法律责任纫抒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心汝硼舞,混动车型在市场内的地位也开始随之升高诲涧。但是搐,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”兢、“平顺”等辩恋,与“运动”繁、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边集块。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类吹,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现喝,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动天卧虾,那么闲话少叙尖,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧切礁分。                  总结其:总之界,相对于其它混动车赂,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆如忻,与此同时怪,由于这套混动系统的特性现,它的动力输出也可以得到保证溺,光说不练假把式滴揉题,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢般?我们接着往下看杰俱门。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编浆式:杜安迪 版权作品甭晴,未经环球网Huanqiu.com书面授权崩踢,严禁转载锌廷,违者将被追究法律责任斑奴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探氰冯未,越来越多的家庭在购买选择车辆时哗,都会将其纳入备选范围闷妇。当然撮擎,混动的目的传,对于老百姓用车来讲丰,就是省钱读墟唐。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元舌拷,但它真的省油吗辫?到底能省多少堕妈目?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁详蝗刑。这款车不简单溪床,因为据说丰田在研究它的混动技术之后祷绿,也表示了赞许的态度篮怯。本文我们将通过早高峰以及夜间路况揭拭扇,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗舍。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后渴娟,早高峰相对拥堵的路况下陶静竣,混动版雅阁表现出的油耗更为出色幂比惜,得益于其技术设计促啸,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动妮,发动机只负责给电池供电鸽朽抗,所以动力响应畏稻擂、提速感都比汽油发动机车型要好疾,低速时也不会有电机振动和电流声溺思,非常安静蹄斜,实现了越堵越省的油耗讹憨。而在低油耗保障的同时窝善桶,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣竭汇。越堵越是妒招椤,运动范儿十足殴,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡返犀渺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括:沈达炜 版权作品被你,未经环球网Huanqiu.com书面授权复世炔,严禁转载磐氨,违者将被追究法律责任燎。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言霜绅,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌泰柒逢。如今博坝,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功卤拷,逐渐以“焕然一新”的高品质炕、高性能旦经乱、高配置尼,迅速得到了市场的认可碴酬。其中税察寡,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美陌厩纽,让人激动不已涂。说的正是数月前森泻,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100碉取奠。   究其火爆缘由挽赊患,除了过硬的整车品质射蛇、先进的科技配置外链零,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素韶吵。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问封姓:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名弧?近日吴碘捂,笔者就此问题陇,决定通过实践检验“真理”荷恒。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证耍汕疥,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测矾赤,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖把囱颊,测试路段覆盖繁华市区脓筛、城区主干道厢涛漠、高速路段及蜿蜒起伏的山路涡播土。   车辆满电出发前催,笔者对秦100的起始里程清零零。在行驶里程达到了100km里时斯,秦100显示纯电续航里程还剩18km通,电量23%嘉。此时煞,秦100已然超前完成了自己的额定任务屯冈项,但秦100究竟还能跑多远还盖?   最终弊疵率,在纯电模式下桔抛,从起始电量100%到结束时剩余电量15%潦,秦100一共行驶了108km蔷。但此时呜,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km懊静捐。可见若继续往前行驶啦峭痰,秦100续航还能达到118km杭屠,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名仁。 对此结果芥,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响懊,秦100还能跑得更远斧晤垂。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外脚常,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮鸵检步。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求坍,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性该非。其内置无线网卡和4G牧梗块汝经,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用金。这一点棠红锣,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风凡谷券。   为一探大屏“智能”究竟彭啤课,笔者下载了风靡当下的王者荣耀渭,顺势“开了把黑”咸陡。令笔者惊讶的是绞潭屡,此大屏不仅质感高清隶玲、滑屏流畅破,而且响应十分迅捷兢,完全不亚于高端智能手机的操作体验腊。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型镜违迹,秦100亮点远不止于内在褂努。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新申。尤其在车尾部分抚兰娶,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯喇啤题,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升佛熟狡。   “穿越”回古城西安谓伤。雁塔下蔚目四,古城外毛柬,秦100穿梭古都流光飞影尾。或许由于秦100特殊的文化印记堡,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体逗识,独特夸张的造型让人过目难忘舱。从远望去工辣,即使看不到车标纶逆,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车敌。 小结部妻:   中国品牌发展至今磋庐,大多数都经历过艰难的过程祭帛,产品软实力不够坚硬倒嫂玫、技术水平不够先进褪迹、设计理念不够创新……当下痴踞摧,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”叫、“中国制造”的硬实力及新魅力秀抠玲。未来辛阑,我们有理由相信米,中国品牌之路缔闹踢,比亚迪新能源汽车发展之路惮臣,还将走得更加稳讲勘ㄎぁ,更加长远害节。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苹碘:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角急勿,虽然它们来自不同的家族识森桥、不同的国度星吨梦,可是它们都是SUV揽级。但是要知道策,在二十多年前标勺麓,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV蝎。这其中截胜认,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了安。   一提到捷达我就想起一句词恒靖煎,叫做“雕栏玉砌应犹在古,只是朱颜改”食臼。江山还是原来的江山此揉,可是入主王座的已不再是我了乔斑,这是我对捷达最大的感触拴乾稠。随着汽车的高速发展苏妇首,汽车市场也愈发的多元化坑,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里弄歼古,但它早已不是王者了施。不过魄,虽然它已并非王者姥旦,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方苛倦窖。今天颁,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L莎莲拦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编插滩师:王潮 版权作品发,未经环球网Huanqiu.com书面授权疼,严禁转载猫,违者将被追究法律责任挠盒牟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9管,相信大家并不陌生憋,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型发霉,它始终没能承担起销量重担陛,倒是家族小弟H6疾踢、H2屡屡在细分市场创下佳绩抡,这样下去气氛着实有些尴尬腔泞黄。因此仿,作为大哥的H9坐不住了顶蘑布,悄悄迎来了改款杠氓师,据说变化相当大喉动。今天发镰酣,环球网汽车就来带大家看看霜,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢涤? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编比:杜安迪 版权作品酮陷氨,未经环球网Huanqiu.com书面授权办狭呕,严禁转载酷缝,违者将被追究法律责任错辆庆。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檬布瓣:霍保智 版权作品群滑,未经环球网Huanqiu.com书面授权火糯狡,严禁转载阀赦纳,违者将被追究法律责任埔该。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型炉,它是一种灵活椿陇斯、空间么牡、操控汞眠、舒适都较为适中的综合车型访晴量,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的翅窗柯,而随着国内汽车市场越来越丰富倪、人们的消费水平越来越高奇男棚,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上杆,今天汐,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版祷。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编哩埃祥:王潮 版权作品项,未经环球网Huanqiu.com书面授权庆墨,严禁转载逝,违者将被追究法律责任寝耽。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说砰读,购车已经无法绕开SUV这个车型了耙辅。甭管您是去买什么车沉丝马,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV虽乐桔。在这个SUV统治汽车市场的年代卷叉,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了蝗,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人迫麻等。今天巩惧阶,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备守、居家旅行与谈情说爱皆可绿停担、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜兢享舌。 ●?新途胜的外观设计缘何而来却僵雌? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编陡姜:王潮 版权作品颓洽,未经环球网Huanqiu.com书面授权悍妨,严禁转载光,违者将被追究法律责任惦抒侯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌痰,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴雄谴,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩汉,客观地说函,无论是口碑还是产品力谎请祷,哈弗都已经处于该市场的领先地位核。无敌是多么的寂寞檄辩,因此缴盛,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV甘璃。因此胚,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了颧,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试逆础。   小贴士荒搅:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY蜗取粟,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译斧即,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆牧。WEY品牌定位轻奢豪华品牌敛,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型芜虚。   那么壕缅党,作为一款开创先河的领头者睫,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义邓统瓣,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢壤?下文中我将为您详细讲述泞。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s藕,那么这两款车型有哪些不同呢秦?   ● 除了上述三点外灌,两款车型采取了相同的设计烽,接下来我们以VV7c车型为例及,为大家解读新车鼻琅蔽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荤:杜安迪 版权作品及,未经环球网Huanqiu.com书面授权酷尼,严禁转载缴撼掳,违者将被追究法律责任嗅颈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV湍良酶,您最先想到的是谁私淮觅?哈弗H6罢保便?没错悄腺,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车莲,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹绩兔谩,2016全球SUV单一车型销量第四名卉技,这些都证明了它在消费者中的口碑实力缆。今天铝超蝎,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代伙呻袖,外观大改槐剧,内饰颠覆阂毯乓,动力充沛阜佳俏,传动匹配顺畅等等界膜瓦,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单屑捌诽,而是扬长补短立,全面提升芬邓池。下面嘛,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿谎?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些焚垛苦? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朽奉:沈达炜 版权作品冈,未经环球网Huanqiu.com书面授权秽氨,严禁转载寂,违者将被追究法律责任报。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型登,全新一代的路虎发现也已经上市餐,相信很多朋友看见它的第一眼都会说霞:“这还是发现么霉灸?”毕,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象疏泥,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了贿南,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车夸徐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兴:王汉康 版权作品柒脱,未经环球网Huanqiu.com书面授权侩竿渭,严禁转载傅,违者将被追究法律责任久澜。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了诞,然而提到广丰蹲烁,我们想到的往往是汉兰达搐、凯美瑞等标志性车型渤蓖枷,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄饶。如今辅奶东,随着消费者需求的多样化兼炕良,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)沪啃备,新车共推出2种动力共9款车型卑,售价区间为6.98-10.68万元猛。   作为一款入门级家用三厢轿车联,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷光、是否高科技配置如云铰奇,实用性强脸坚兰、性价比高省半、皮实可靠割套,能给消费者带来一种最简单的满足感绵,这些就足够了啡。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象唬行败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涧垄:杜安迪 版权作品顷,未经环球网Huanqiu.com书面授权花类硕,严禁转载钠,违者将被追究法律责任寺疥逞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗郊峡藏,不得不说的就是销量冗,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置成湃,元老功勋H6车型功不可没艇芹市。作为H6的升级车型损究,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市耍缕,并且选择面也十分宽泛动培枯,包括汽油柴油泞陀藤、两驱四驱导途示、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型氛,售价区间12.58-14.98万元肺,这其中想咖,新增加的红标版就占据了11款之多摄。今天工播话,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版祈塘帝。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编仍冀虹:沈达炜 版权作品颠疚抚,未经环球网Huanqiu.com书面授权砰管沙,严禁转载列将窝,违者将被追究法律责任醚。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后娄羞,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹水杉。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市吵摺,那就是6万元区间的入门MPV市场屑朝哎。那么这样一款MPV到底如何筹坑,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它飞砷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编什厦未:霍保智 版权作品委德,未经环球网Huanqiu.com书面授权琶,严禁转载穷壬擅,违者将被追究法律责任粱非裙。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5遂,我们肯定会想到马自达那款跑车癸,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV撼碱,东风风度MX5莱。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的巳,那我猜厂糖粕,它一定是一款主打家用铂笺、性价比高非常接地气的车蠢,我们闲话少絮跋莫据,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢尝氖? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编庞篇邢:杜安迪 版权作品推村夸,未经环球网Huanqiu.com书面授权纹姬称,严禁转载尺汇级,违者将被追究法律责任伴。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高脊,它就是斯柯达柯迪亚克枷滇黔,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测夯说,而我也对这款车的动力表现有很大期待遂棚挂,今天我们来到风景如画的安徽黄山故沟精,将在公路吻绷缆、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触款郡价,那么它的表现究竟如何呢瘫恐峨?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廉兔季:杜安迪 版权作品贪浓聚,未经环球网Huanqiu.com书面授权起,严禁转载拜,违者将被追究法律责任僵袱甘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3邓、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV锤担渺,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应荷膘赁,北汽幻速为S5配上了更时尚衡哭、更“SUV”的外观和内饰设计勃。新车的预售价在6.98万至7.98万之间绰腔,共有4款车型可盐苫捅椤,并将于3月底正式上市滦搔,前期将只推出手动挡车型未躺马,那么这款车表现如何矾遣遁?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拱巧:沈达炜 版权作品粹人,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒂,严禁转载屎翻届,违者将被追究法律责任缉帘济。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起安卞,各厂商纷纷顺应潮流公奴,推出大7座SUV车型卢涉莱。不过拱纶省,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题播,那就是第三排空间嗜,大部分情况下慰,7座车型的第三排只是个噱头而已卞古杭,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适佰屑趣,但是今天我们试驾的这款车秃十非,在这一点上做出了改进嫁瞪痴,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态单,它就是我们今天的主角翅辩,上汽大众途昂散蹦。   在厂商举行的产品介绍会上郡赖玲,负责人表示卫恨:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征套,意味着在家族产品线中的重要地位哪瓷。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位逛嘉呛。那么柯乖,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢春降? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陪健弥:杜安迪 版权作品肠拟襄,未经环球网Huanqiu.com书面授权局呜,严禁转载拈,违者将被追究法律责任馆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃驼蔫凸,这是一个曾经与保时捷酱廓、奔驰齐名的德国品牌凄,占据着德国60%以上的出口份额且,之后由于资金问题琳,于1961年破产挥,这个品牌早已淡出了我们的视线辨,如今在2015年品牌重组复兴楔凰。短短两三年光景俗宦,从宣告品牌复兴鹃史泵,到首款量产车型宝沃BX7上市速,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5沃古,它是宝沃复兴计划的第二步妇博林,也是我们今天的主角卧,宝沃BX5遂频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疲甜:沈达炜 版权作品嫡坑,未经环球网Huanqiu.com书面授权迟珊僻,严禁转载胎匿轨,违者将被追究法律责任抒棚。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后市忱,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上翠聘骡。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里告,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃隋肃措。今天我们不谈历史骄,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5姓练蹿。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斡皇:沈达炜 版权作品希居,未经环球网Huanqiu.com书面授权绥,严禁转载烽焚,违者将被追究法律责任捕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来松呜函,随着国人购车理念升级膝汤,加之二孩政策的推行捐,7座SUV在中国市场可谓大行其道垢救,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求库坤埔。对于起亚来说藕拒,让你选一款SUV菠,你会想到谁陛溺?可能是KX3溃、KX5亦或者是狮跑强、智跑晴蓬锌。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局陇肉巍,却没有中型SUV可亚俺璺ⅰ,所以KX7来了别为法,一款7座的中型SUV刚播,也是我们今天试驾的主角兴。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编箩焦:沈达炜 版权作品烂常,未经环球网Huanqiu.com书面授权靡嘶钨,严禁转载踞卞,违者将被追究法律责任画户佬。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能贺肋贬,以冰雪路面最为严苛建澈,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能差,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱舅锨牡,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封价,万里雪飘的雪乡长白山检迸,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚灵鞍端。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廊饯:王汉康 版权作品诫,未经环球网Huanqiu.com书面授权顶竭,严禁转载藩欧撅,违者将被追究法律责任本。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时车南,相信有很多人质疑罗郸愧,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗突恢?其实胆宋,傲虎的真实身份反倒是SUV镁盟,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了踏丝。今天苦蜗新,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎烧端,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD沤、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统敝队窝,性价比方面有了进一步的提升雀械琳。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撂洼沃:沈达炜 版权作品敦,未经环球网Huanqiu.com书面授权椿呕胎,严禁转载毛,违者将被追究法律责任函笛芭。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万脆蒙藏,这个价格我们可以选一辆什么样的车脐酣浚?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平昏,配置简单的小轿车痹监鼓。但现在我们有了一个更新更好的选择锭,它拥有跨界SUV的身份官,它拥有丰富的配置环,它拥有实用的功能缓,它拥有亲民的价格喊什,它就是吉利帝豪GS狼法陌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编去:王汉康 版权作品耪惩松,未经环球网Huanqiu.com书面授权拔,严禁转载绒宦按,违者将被追究法律责任稠锻。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗杭,大家可能并不陌生俩霸辑。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线派,定位介于英朗和君威之间堆鸵,作为一款A+级车型欢床,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象兼。那么烤衬谜,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样林撮撤?我们今天就来一探究竟皮南扩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炕峡婆:杜安迪 版权作品铅,未经环球网Huanqiu.com书面授权洼辜冠,严禁转载承,违者将被追究法律责任佰耪。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6颁,想当年可是法国总统的御用座驾戎送哼,就像我们国内的豪华品牌红旗疏。如今辑蒂,C6卷土重来钦,但与老款C6并没有任何关系备迪,该车由东风雪铁龙生产全韭,定位为合资高端中型车尾,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕牡。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢绥秆梳?下面就跟随我的视角祷,一起当回总统体验体验吧头。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宛:沈达炜 版权作品施,未经环球网Huanqiu.com书面授权倦幌,严禁转载岭,违者将被追究法律责任算计。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典铅焚弧,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全凌、极简突醚。习惯了这个设定的我们略,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情闹。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世避还珐,我们蓦地发现梅呸弄,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚峨禄。当北欧性格与时尚追求相碰撞耍,会产生什么样的化学反应呢湍耪沫?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您谋伺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丢:杜安迪 版权作品炼稀欠,未经环球网Huanqiu.com书面授权泞碘,严禁转载瓤杠,违者将被追究法律责任凡唯。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中虾,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉馈势。可能有些人认识科雷傲吴敲,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队凛叔,然后……就没有然后了碗鲤拴。而这一次权,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心捍谦钉,通过与东风汽车的合作强势回归财翠。东风雷诺推出的首款车型扮答,便是我们今天试驾的主角盆戊咖,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉室苔燃。   科雷嘉出自CMF平台酿谈霖,而日产逍客同样也是出自该平台堡酵,零部件通用比例最高可达80%轮,从一定程度上来看弊媳到,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客彩惺肋,两者有着近乎80%的相似度犀,而事实是否如此呢骨?请您继续往下看禽柬蓝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虹:杜安迪 版权作品氰,未经环球网Huanqiu.com书面授权巨,严禁转载裂败吝,违者将被追究法律责任围匹碍。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家锹乘霸,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季拣贯寂,这正是体验全天候的最佳场所福。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候竣哄,则是摆在他们面前的一个课题形监。   2017年的冬季腑,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区篡柔厕,在这个零下30度的冰雪世界中扫,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们坎病氢。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型联的然,傲虎归冗凯、森林人和XV亮匠,这三款车的定位非常清晰快酗龚,也分别在各自的细分市场具有不错的人气季鹅,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱棠。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机釜鳖擞,相对于L和V型的发动机绕尚虾,它的震动更小对车辆的影响也最芯荨,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷庭匠。   此外在随后貉绊妙,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统屎,这套系统同样专注于车辆的稳定性刨县,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点舞滔醇,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术讼。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎饭炕,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统笛,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助巴裳捂。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助嵌、自适应巡航娘澄高、航道偏离辅助狮,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统桨窃呐。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助搭,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定恐,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞飘。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响对迫。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编稍防:霍保智 版权作品戌巴,未经环球网Huanqiu.com书面授权纽,严禁转载息灰唾,违者将被追究法律责任兼台。 获取授权" "  【环球网 报道】当今奇,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说渺,BBA已经成为了他们的首烟馑帷,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子妻,然而豪车再好也有审美疲劳的那天兼揪鸿,大家是否想来点儿不一样的体验呢硕婚?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大踩,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型募惩,它就是东风英菲尼迪Q50L蹦氛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编话勿期:杜安迪 版权作品勒,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘦厂,严禁转载赂密,违者将被追究法律责任牵睫。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时嗓丹耿,当我们说起MPV咸闯钝,想到的几乎只有别克GL8毛恭官。但随着近几年MPV在我国的不断走热传,各大车企纷纷发力推出MPV车型是,如本田的奥德赛寒、艾力绅宝五,大众途安驼膝,自主品牌的五菱宏光尼肃、宝骏730等等绩偏。各个车型间的差距越来越衅逅伊隆,销量愈发接近田粕,我们的选择也更多了勒韧撅。今天我们就为大家带来了一款外观经典薪,实用性很强的进口MPV车型谜,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版暑绣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编湘蚀妒:杜安迪 版权作品抢,未经环球网Huanqiu.com书面授权枯嫌粟,严禁转载漆,违者将被追究法律责任睡凤。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾舱臼,听起来是件很刺激很好玩的事儿粳腾,在面对严寒的考验的同时亩炮店,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”圭泉坍,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的敬庆。当然借怪腊,能够勇于来进行冰雪试驾的车型钎,没有两下子 可真不行尽。此次之行轮扔墨,我们来到了内蒙古海拉尔垄稀寝,此次的主角荆敌,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”兜榔码。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验澈Ы宦稹,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)趴。自从这款车上市之后盖竿,身边的同事獭别幌、朋友都对这款车赞不绝口刷肆,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣炼词,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节伙,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现似婚。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶鞍理,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受颗哇,对于车身的稳定性凹际衅、四驱系统等 等表现如何揣,我们一起看看吧截雌劳。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下娥泡,车辆会有怎样的动态表现口损,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能梨。要知道体,在冰面驾驶时车辆及其容易失控辅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编道港:沈达炜 版权作品攘,未经环球网Huanqiu.com书面授权畴棚,严禁转载蔷凛,违者将被追究法律责任赌叹。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一径烦,可以肯定的是粟,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益韶。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前眯。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版负十叼,它搭载一套中度混动系统浪,可以辅助驱动车辆媒摔写、实施能量回收设迹,在一定程度上降低油耗姑。最值得一提的是台鹿伙,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块沙。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了股百,既然如此铅,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢巫歉? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来瞳,从配置上看荡,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当爬劝犀。然而前者的价格比后者便宜了一千块灿侨,还搭载了混合动力系统懦撼。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型踞敦,因为只有随着市场份额的上升仓效烘,它的混动车型才能说拥有了未来狄阿。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统醋脊。这款车搭载了一套中度混合动力系统堤,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同搪,它的电机不能独立驱动车辆渺醋泞,电池容量也更小一些霞币。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量统磊粱,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”郊。    动力系统方面戮,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外盾,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)臼横,最高扭矩50N·m的电动机辖。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内糜皖,电池电压为48V闯烩绢,容量为0.384kWh谴,与之匹配的是一台5挡手动变速箱妇。    看到这里蔷孺仟,或许会有网友疑问浚:混合动力车型配备手动变速箱舷才?是的界,您没有看错韭,在现今的混动车型中番吻苯,几乎没有配备手动变速箱的产品视墩范。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备聪镶遂,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率挞古勤,但好处是技术难度更低铣鼎,易于在现有平台上普及继泉。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的士巢。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”管,简单来说在这台车上按帅,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机揉,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统颠,用以提升能量利用效率脯。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥奸宫骄,电池则由被万向收购的美国公司A123提供磷取谴。电机和发动机之间采用皮带连接里,电机的转子与发动机的转速保持一致饶蓉吧。在发动机启动时由电机拖动发动机掠,由于电机功率相较传统启动电机更大沃鼻,因此发动机启动速度会更快蹈冈。在发动机启动之后冻淡,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用痛揪。    在正常行驶时星,这套混动系统会工作在四种模式之中姓。首先是发动机驱动+发电模式白溜,这也最常见的模式覆弄。在电池电量低于75%时薯嘶哀,发动机不仅负责驱动车辆梆,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时稠鹊,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式悲,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板肖,不仅可以减少换挡次数淬陆,还能提高车辆的动力表现废裸烤。当车速或是发动机转速超过3500转后琳衔,发动机会完全接管车辆皇燎耍,电机此时不提供动力辅助拌桅板。而在行车过程中梯痪台,只要离合器处于结合状态始,并在合适的挡位上穆,松开油门就会进入到能量回收状态咕河。    总的来说埃崎,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式封揩,易于在现有车型平台上搭载汀络,电机主要起到辅助作用乒。下面我们将进入试驾和测试环节澈,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点截撑梨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型改,车身尺寸等硬指标基本没变桃藤汤,外观细节有所调整鸡,重点是配置方面有很大的提升逆,新增Infinity高级音响等配置铆,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善汤。可以说各个方面都有进步卫郎毋,而且步子迈得挺大的涧纶咸,既然说得这么好侗,为什么我不直接说有质的飞跃茄旧?因为还没到那个程度巨秤,且听我一一道来饥竭。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)逝匪,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本菠,普通版车型则会暂时维持原样棠班,与律动版有所区分痢朝。也就是说森,普通版车型依然是老的外观拇,配扭力梁式非独立悬架汀。    560律动版依然是560悉华边,整体外观造型并没变化伙,这是一眼就能看出的幸,但通过细节的调整刹劝,确实看起来更加大气授秒侧,也更上档次伍骄,说是比现款车型高半个等级也不过分绰扛默。下一页我们来看看内饰方面的变化鸥寇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编稗锨赴:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上瞄境,上汽大众推出了全新途观L鲜,从字面上我们不难看出孙,新一代途观在尺寸上进行了加长煽帆,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm袒奢,轴距达到了2791mm陪,与上一款途观相比有了全面的提升寒碘钵,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV舌稻情。   如今虚,产品后面加个L已经成了家常便饭妨,为了迎合市场需求队含闲,众多车型均推出了L版车型刺。途观L也顺应潮流贤奸,加入了这个大家族麓暗。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了夸疏腥,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苛:杜安迪 版权作品夸,未经环球网Huanqiu.com书面授权辅焦,严禁转载降峨,违者将被追究法律责任宿逢。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中敖邓,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型坟。说有幸并不是客套罚茂,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型彼,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过哇窃。另外宝沃作为一个复兴中的品牌虾拣并,能比众多大厂先一步使用这套技术凶伍,也让人颇为兴奋儡。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生渡凑离,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上蜡姜疆,比如今年大热的两款SUV伤烈贯,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统痪炔米。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力李乔,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动从曙。    这套系统的优点是结构简单蜡沥、响应快擞人、油耗低伎,不足则是越野能力比较一般锤蒙脓,脱困能力有限残。比如当只有一个后轮有附着力时阿沉唱,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的秋授。这时候闺,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了涝萄。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同扁?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构美,除了轴间外输,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器佬使。理论上来说妊,当一个后轮打滑侗梅睛,轮间的这套限滑差速器就会压紧巾,保证另一个后轮的动力惯镰。    在越野时污炯堪,这样的系统可以提供更好的脱困能力防埃促,而在公路过弯时喊挠,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度空比来。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始踩颁,项目也都是最基本的雪地加速馆、制动宽略播、紧急并线等彭涂。可能是不了解中国媒体的驾驶能力滇,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎却。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的投摹,几轮下来草脊,我们熟悉了车皮诽,教练也了解了我们的能力汲,走吧巳拒,带你们去个小的拉力赛道堆。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下乾试库,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水厦媒册。各种路面上疗坛,大脚油门起步都没有问题斧。ESC会降低油门的信号强度咎董挨,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮绅栓滦。电子系统和四驱的配合默契苇届,起步时车轮几乎没有明显的打滑活。相比大众Tiguan搏,BX7的标定更为保守一些衅希堡,好处是更安全飞鸽,车身更稳定盒盘秤,相对的也会丧失一点乐趣冒。当然我相信杭幸泰,对于绝大多数普通驾驶员来说钳门滦,安全绝对比好玩更重要记歌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编维效恰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型颇开,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌讼耙。目前该品牌旗下的车型还真的是不少甩,包括两厢车型EV系列娜霖啊、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等心哪茶,而这一次毫,为了继续完善产品覆盖面哥竿,北汽新能源推出了定位更低的EC系列落凡,它的车身造型紧凑旱,内外都是年轻化的设定商立唤,不久之后席必,这台新能源小生将正式亮相黎目迪。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况兴份狡,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型袄科坪,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性材落颠,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)胯持。    此外皮攘吼,EC180使用卤素大灯脐,出于成本考虑无可厚非赂填肠,但是如果能装备低能耗的LED光源离陶,不仅更符合车型环保的定位泌疟崩,照明效果也更好奶洁。    车身尺寸卸ね尽,那就在细节设计上多下些功夫承莱,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手慰搞物,都让人觉得这台车虽然定位低当,但是还是有一些格调的醋,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见缓魂脯。    作为一台微型车笛哩,14英寸的轮圈并不似想象的那样蟹拧,看上去没有什么违和感蒙纳盗,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置邦庐妥。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强心肮,但是后杠银色护板搅、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉告危,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动柏香,虽然我知道你不会这么做鲁收。    和它的前辈们不一样凸,EC180在推出之前没有常规汽油版车型惠,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新坍鞋,这是EC180客观上的优势绦蹈。而它也非常注重细节上的修饰痢,精致感的营造比较到位泻棠,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决商,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面阿伎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编朽:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市嘲突途伞,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位靖篙。近年来非卤许,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升惧,这两年也有不少品牌发力于此粳。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看摊,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首蔷,奥德赛肚、艾力绅30000台和24616台据迷,居于第二和第三霞,奔驰V级的销量为4836台勒。也就是说挡堵,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多悸,由此可见它的惊人实力拾蹬。    市场竞争是残酷的头涡楔,但常年的霸主又或是孤单的退,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考抡肺避,努力和提升的方向只有自己才能决定陷。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战看堆。当它在今年11月初上市之际丝男旧,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是宠,新GL8到底比老款提升了多少康踢博?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样伍?舒适性是否依旧……等等挂。正是带着这样的疑问村帅,我们将新老GL8汇聚到了一起方。本着结论先行的原则兰棚传,我在文章一开始不妨就直接告诉大家轨,新GL8进步可以用四个字来形容味谷郡:非常明显!    文章一开头恋绣申,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型睦砂且。简单来说共分三款骂:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车告,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8乐嘿既。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型告,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市诚展小(新推出的Avenir版更贵一些筛读,为44.99万)频,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下杠视,因此它不在本文对比的行列中逃亢。   外观造型芭:尺寸差异不大付,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例嘎尚,先来说说新老GL8的外观造型弗。作为换代车型胎,新车的进步肯定是明显的稳甜阔,这不仅仅体现在配置上号恒,更多的是展现了设计语言的迭代旁扒。当然赶,就外观造型来佰嘛,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间眷怜吴,但整体造型依旧不显过时讣。两车的前脸造型都显得比较大器负。其中鳞,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲绞、更富有力量感晨模,而老款则更多是圆润鲸。 更多精彩视频把磐,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看啸椭,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格石邯,相较于老款使得车头的层次感更强感烘骨。与此同时少结,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯茎。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方酞。其中新车采用了比较平直的腰线奋,并在车窗上缘的线条上做更多的文章素,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计苔,让车侧视觉效果显得比较修长弊静。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”枯。总之努,就视觉效果来说笔棱合,新GL8显得比较修长嫂,而老款则颇为厚重堑盾。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面斜,新老GL8的整体差异并不算大哺,宽度与轴距数据都保持了一致策税侈,但车长反倒是老款更长一点点薄吴驳,同时新款的车高较老款多出了5mm提,达到了1805mm钙疟。对于经撑茫开MPV车型的朋友或许知道扯,车宽和车长开习惯后或许都不是问题跨规,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库淳。以编辑所在的上海为例坞峡读,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右核鲜换,但也有少部分市中心商场当怪呜、酒店的车库限高是1.85米左右秘阜屁,因此对于这部分车库来说讼培传,无论新老款GL8依旧可以自由出入硷。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级瓮和,它俩1890mm与1880mm的“身高”仕射,有时就会显得不太方便了及骸偷。 更多精彩视频栏涪,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样龋萄,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显拢借强,新GL8看着更宽醚。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异孪纳。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长耍,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计撑,这些都提升了它的横向延展性凉俄冲,为整体视觉效果加分不少挟。至于尾灯光源韶钙商,两车均为全LED设计泛犯,辨识度高烯醇,而且看着也很时髦矩离屏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编丘娶砰:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来鹊戊安,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象绵,就是廉价且缺乏品质感沸。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品吵,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的毒鞘哀。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品汝斗嘲,在各个方面都展现出了标杆的水准褥侠崇。今天我们试驾的车型古,就是博越1.8T兽,表现如何瓶?请您接着往下看烯阑刨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编导耸:沈达炜 版权作品讲剃猾,未经环球网Huanqiu.com书面授权捣,严禁转载讼皑,违者将被追究法律责任判灵。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆录,因为众泰SR9是一款很有争议的车型态凄辑,当它还是一个受精卵阶段嚷啪柔,就已经有无数支持者在等待它的降生愧,也有无数批评者在诅咒它的未来卢赁屉。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车吠,它前面有无数前辈的名字烙稍累:陆风X7篱昂胚、瑞风A60散、BJ80等酸添,当然也包括自家兄弟SR7帛阜、T600冒嫡财,这些车型凭借“蹭热度”干块、“炒话题”得到相当多的关注钳祟裙。然而除了最受关注的造型设计部分麻,我们更关心这款车究竟怎么样短涣陡?包括它的驾驶感受缸漓痪,以及空间等车主使用部分彻,能否让那些支持它的消费者满意邵蜗哺。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍眠誊,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面欣搽。另外嘶奸乌,我们也会带上放大镜套,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”揽离。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm募,轴距2850mm狼。同级别算是中等身材限俗嗜,众泰SR9的车身设计偏低矮袜,制造流线型视觉效果甩。另外风阻系数也确实不大辅罚,只有0.36唤定。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了呵,包括车头元素的比例蜜郴、以及包括发动机盖上的四条棱线拢凉睡、大尺寸中网狙、侧进气格栅的造型等细节设计差,都跟Macan有极度雷同之处卢剑操,当然这不是巧合始钨,众泰SR9用较低的设计成本筐,得到的最大的关注度叉。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的梳缝。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感糕,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外糠,全系都有俊孰称。 跟头灯一样钩局视,尾灯也是加入了一些自己的设计豢炭,并且采用LED尾灯幕,视觉效果尚可魄茨碉。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错钠,但感觉还是有些夸张了炬,毕竟这款车离高性能还差得很远淑醛散,最多只能算是个偏运动风格的SUV九匠,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠乳狙颗。而且我看到这款车看起来是四出狄氖贿,其实只有两个排气奔头,左右各一个丁替。    外观做工相当不错凶秦馁,我给90分狠荷阜。车头大灯处的接缝户、中网的接缝都非常均匀坟,也没有明显组装问题泪散,只有左侧尾灯的接缝稍宽搪贝泄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编吮:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上蘑玻,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市卢茬晦,共推出5款车型慧墓,售价区间为7.89-9.99万元狸,至此抚隆,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补卞惠。   森雅R7的同级竞争者长安CS35概疵,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额爽氖,那么作为后来者弯哎,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力弄。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型勃喷故。这个时节的雪乡正值旅游旺季阔,景色迷人累,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情叹抚。然而冰雪路况对车辆是一大考验粕啥鲜,那么芥,森雅R7能否征服这片雪地呢梯?   外观介绍吻: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彼谅:李芳 版权作品山欠孔,未经环球网Huanqiu.com书面授权创朴怀,严禁转载论,违者将被追究法律责任申啸涤。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年且,它基于雷诺日产的C平台打造径,继承了逍客的特性瞬夸戮,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV冷烦。一年前启辰推出了T70X欺惧,它在T70的基础上升级了外观和配置尺,来补充T70的市嘲旱病,反响不错煤凤。本次试驾慕阜,主办方选择了长白山脚下进行耪廷得,其中涉及乡间公路藕送、高速路以及冰雪路面坟,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X热,它们能行吗撅饯?(以下简称息:T70/T70X) ● 车型简介秦:    T70X拥有T70的一切榷磷横,两者的动力系统漆、内饰等也完全没有区别唬瓣,两车的驾驶感受基本是相同的藐栖内。不同之处仅在于环危,T70X比T70多了一套黑色大包围涣崔胖,这让它看上去更为运动媳。    这一圈大包围让T70X增色不少律豪锌,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈陪废,T70在T70X面前的确有些黯然失色辰柏什。因为T70X诞生的时间也较晚舒活惰,我选择了T70X作为我的试驾车磺亢。    T70X全系只有2.0L这一种动力瑰叉,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE堑全错。它的最大功率144马力(106千瓦)涝,最大扭矩198牛·米壕,有CVT和6挡手动这两种变速箱可汛妹朔堋,这次我试驾这辆车是CVT版魂。   ● 乡间公路玫勘、高速公路试驾奔割蕉:    在东北降雪比较多的地区玩瘁蛊,动辄四五个月都冰天雪地唐胶显,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的兜。相比普通轮胎城矢,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力失士办,更软的橡胶可以防止冻裂讥铣怒,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力湘,不易打滑苏晤。    T70X和T70开起来是没有区别的怕,也就是说梅会昆,它们开起来都跟老款逍客高度相似俗祥。2.0L的发动机+CVT变速箱荆垮,就别指望有多强的动力了尾缴,中低速还可以党泄陷,到了高速上会有些力不从心乔钞。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性凤,对于这样一辆城市SUV来说尸虐,易上手革、好开就已经不错了莽氢。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡狮惰短,但我试了一下克,它的反应速度偏慢稻簿韦,顿挫也不锌に臁,我猜用这个模式的人应该很少软。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编每赦蚕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地讽,十有八九不是什么好事覆抒捶,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生坦路,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面顷。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人虹,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪琶级砰。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达陇,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头巴。丢掉那些危险勿近的印象吧坪躬,雪地驾驶并没有那么“噩梦”揪佳,而且还能找到不少乐趣羡,看看这台7座SUV怎么玩起来习。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地醚什,每年寒冬的低温带来连场的降雪宏,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地遍。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰绞副溅,形成了光滑的冰湖嘿查擎。在这里屑,少不了要放开地玩一把漂移惭,不过更重要的是怒电,我们通过在这片场地上的驾驶酱,要熟悉冰雪路面的操控感觉苫巫踏,找到更安全地通过的方法捶埔,让我们不在一片白茫茫面前慌张搽,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家骂囱领、脾气和善的一款7座SUV给难住汞。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下添逛,一个舒适的温度是是深入雪地的前提寂潜阶,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪磷颠酵。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热填酚,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了疵。如果你在寒冷的地区虽餐秦,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置漂竟美。   汉兰达的动力总成红,对它关心的网友已经非常熟悉了览颓诗,在附着力如此低的冰面乘屯,动力很多时候都发不了威侮魔,在这里漂移也根本不需要很强的动力汉。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了吮箍,而且它还带有手动模式祷谭,在冰雪路面的情况下病,对动力输出的控制也可以更主动一些袱莽,能让人踏实不少陈沮。毕竟在很多时候暑爽,我们需要用上二挡来完成最基本的起步诚绦颈。最后馁鸥,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了藉凳,就看国产车型什么时候也跟进改款凰。    即便不是到冰湖里耍乐烁疲航,在冬天满地积雪的地区矢,换上一套冬季轮胎也很有必要肖奴响,否则你会变得举步维艰垛,再好的车也难逃这宿命琉。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力侍岸,但是在几乎光滑的冰湖上坟涣蒙,冬季轮胎也很难施展“武功”福。之所以没有再上钢钉内干俺,那是因为我们的体验比较简单贿让缄,并不是为了练习用更快的速度通过很,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的料壬。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了诡姜,所以一定要保持油门天吵,才能保持连续顺畅的漂移动作坍澄磊。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话汹,车身马上就会原地掉头瞬疟随。转向也需要不断地调整驶苯,再加上路面的附着力一直发生着变化汝,要漂出姿态还是挺难的街士。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控立,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的潞啼,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象登跺顾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编雹孙笔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼芒揩,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来哎,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown膊胖矩,And the sky is grey”襄昂肖,还有Malibu海滩犬蛾骗、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版快莲句。   迈锐宝睫肚暗,这辆几十年前的经典V8硬汉镰,经过时代的洗礼攫,慢慢演化成一辆普通四门轿车箱,现在还出了排量为1.8L的混动版巢脖抠,真是唏嘘幻投泥。除了这相同的红色铆森,我很难把它跟它的历史联系起来洼,真的是“你也不知道你会变成谁”可。扯远了皆,无论车变成什么样另,还是人变成什么样场匣胁,无非都是朝着自己最适合的方向前进识通。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感良,它变得柔美流畅淖,接受的人更多了砂杏。近年来油电混合动力趋于普及徒涵释,迈锐宝XL的混动版作为重头戏擒乏,自面世以来所受的关注度颇高卢旱,有点儿“黑马”的意思登湾馆,仿佛在说蒙松:无论在哪个年代硕管擞,我都要当那个时代青年察。 ● 车型简介溃华配: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型沦钡沛,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版另,本次测试的是后者碌详荆。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰夏,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”倾,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了勒描。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当送擅,多了隔热玻璃和并线辅助睦,少了18英寸轮圈和全景天窗困,价格上贵了2万棘梳。像前排座椅加热滥、通风汐、记忆自不必说俩松握,自动泊车脊某、自适应巡航酬污辨,车道偏离等这些功能也一应俱全童,配置水平还是挺高的龚。 ● 动力系统统般旧:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成棚廊,两个电机加起来秘,最大功率有114千瓦粟,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)纫,最大扭矩175牛·米泊冒。与雅阁和凯美瑞混动版相比浇纫摊,它的电动机参数更高汾秸澳,发动机则弱一些极辟迫。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍理齐蒜,有兴趣的朋友可以点击这里峦:《丰田双擎Hold得住吗攀妮?聊通用新混动系统》虾嵌笺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菏帮舞:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型窗腊,上市仅4个月辜,单月销量就突破了2万台好啤孝,成为了不折不扣的“爆款”车型坍。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型凳切,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒筹秆,表现不俗绕。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型春省参,其从0-100km/h加速时间为9.88秒拎擎。而今天篮失道,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试馈丝,至此该车全系各种动力组合删佃,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)涝遂。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了翟抹杏,相信不少网友也已经对它有了一定的了解咀,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友另武,可以点击我的同事之前撰写的文章论姐兔。除了两款车型的测试慈别形,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容袄诵难,对于这款车设计亮点的详细的解读停轮费,您也同样不能错过钝么。 ● 外观和内饰简介漆羔糯:    想要成为同级别中的“爆款”车型沸沧,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球巴泵,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念肺,使其有了非常不错的颜值蔡吨闭,尺寸方面锭仍放,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm检介捶,轴距2700mm丸矩。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面搪侍栏,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的饲糯涪,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)惰杭惩、后部驻车雷达+影像系统辨婪、后视镜加热等搪。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错教市,配备的是佳通轮胎簧桥,尺寸为215/60 R17堂仑。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质杜迪,副驾驶前方受弟、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革辉爱仍。与之前我的同事测试所不同的是贡毛割,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏撮,取而代之的是一块8英寸屏幕库秋虚,但功能同样不会让你失望矢钉即。    安全配置方面式靶别,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统擅亭晶,都是同级别中非常主流的安全配置盛且拨,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期嫡,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊酣罗。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型答,主副驾驶座都为手动调节焊,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置泊,在RX5上市时努,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗鹿,如今从销量数据来看傻,其实早已突破了这数喀狸客,但我们咨询厂商人员后得知棋,对于目前购买这车的朋友寿形,全景天窗依旧会赠送嫡,这里必须要点赞些唤梯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编烫夹廉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆滑五萄,当时是一款采用3.0T发动机的车型肩从冀,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版县揣,售价为44.38万元控施灰,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当渭。2.0T发动机相比之前海外试驾甭,虽然降低了排量灸,并且减少了气缸数圭,但其特点却并未因此而改变琼辖鲜。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象盗惭霉,如今林肯想转变这种风格闪布,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车睬菏,他们想让这款车有更成熟稳重的风格价啤,所以它放弃了飞翼式的中网造型钞,整车风格也更偏重成熟稳重沟。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用湃风顽,例如已经上市的新款MKZ钙史腐。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型疏獭性,整个公司都为这款车倾注了大量心血蹭去。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前叙陇纹,让他们能够从中吸取到灵感觅,去设计一辆美丽且优雅的豪华车委顽徘。    所以在这款车上有很多新颖的设计夏舶,例如门把手的设计就独具一格翔坡横,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间改煎,位置的上移带来两个好处锣荡,首先开关车门的动作更自然景,其次整个车门线条更加完整虫皑斡。关于这个门把手的故事脾,此前已经有文章进行详细讲解举杠骨。(点击链接可了解更多必淀。)    车尾是我认为最美丽的部分呢舞,外拱的后翼子板破态、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾嘘慰袭,带有一种老派豪华轿车的风格科涸。在C柱和轮拱处楷沽,也有着细节的层次设计蟹,这只有在长时间使用后才能发现习遂摔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编伙随虏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前茹撇思,我刚刚完成了额济纳旗之旅爽剂农,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠固。巧的是导,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾体饭。已经达成“冰火两重天”成就的我吴浮,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识秽晴槽,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受胖惠屠。   福特全系SUV包括5款车型谱溺面:翼搏竭、翼虎歪昏、锐界湾釜、探险者说耗辰、撼路者戈股,越野属性依次提高司,相对应的去,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强躲。后文中会结合驾驶体验详细说明罗。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV垃铰烦,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型传,日常应付土路/薄雪地还没问题屯,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了斥坤擎。所以这次在雪地上体验时实馈,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎伺庞晌。    实际驾驶中摄,受限于前轮驱动伙酥,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足啥倒,这时就能感觉到ESP的介入崩,通过制动的方式降低内侧车轮转速全掇,一定程度上修正车辆推头的趋势保剖嗣,来帮助过弯琉。    在防滑钉轮胎的帮助下登处,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的本,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题赶叉。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠洞恫,就有些自讨没趣了罗,还是交给定位更高的大哥们来吧了。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统纳,采用多片离合式中央差速器褐那纷,日常为前轮驱动匹,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴哎渴。此外汐,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助方茫,简单理解这个功能哗共:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载妒恋柯,使另一侧车轮获得扭矩棘。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移靖俯,冰面的附着力比薄雪地更低身彭戮。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀刀肪,在冰面上提速也能比较轻松师。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭瞧爬,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施嵌些。既然关不了通蟹令,那么就只能“享受”这份安全的约束了齿。实际体验中皖辣涪,ESP偶尔还是会介入制动惟萝疲,不过并不频繁掀秒搞。    对于翼虎来说嘎嗡呵,一旦两个前轮失去动力狄,能分配给后轮的扭矩比较有限视上,遇到薄雪地或沙土路还好科碑,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上翔铃悉,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了抚青榔。不过这两次试驾体验下来潮,翼虎还是能够胜任冰面敛榷柿、雪地和沙地等大部分路况凸软翻,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的悸刊。   ● 锐界雪地试驾    在我看来为,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上沽全,锐界更大更家用驴仿,中国地区还特供了7座车型咕嘛祈。而在越野性能上帝米,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大惜突,二者的四驱形式几乎没有差别挨,理论上脱困能力差别不大危,但锐界离地间隙略高夏撕,且有22/23°的接近离去角菏,通过性会更好科。不过很可惜艘赌讼,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况杭炔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编广侥:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候碌,你有没有过这种经历危垂激:突然看到一款车逞,各项指标都挺符合自己要求的忻,但不知道为啥之前根本没听说过它密节。这时你可能会捶胸顿足竞:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢呈贾。不过这次午冻,没听说过日产Pathfinder的话蹬倡,不怪你坊。因为它是一辆平行进口车监媒蜜,历经四代车型艾钩,从未被官方引入过乏,自然声音很小皖嚎娥。我可以很负责任的说局收,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章午睹鹤,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求宋惊钞。    有一个关键点我觉得应该提一下伺坞啼,Pathfinder虽然是一辆平行进口车似,但它可不止有背影脓棚蔑,它是“有背景”的落兽翔。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的老申。也就是说赎破,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司崇,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司苦。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”侥镶,而Pathfinder的进口商就靠谱多了纪驴叛。而且糠,你将会在部分日产的4S店看到这款车沁土悲,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务北酚攘,同时又负责保修举眯,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了痴颂阮。这样一来牌,定能打消许多人的顾虑绥。    目前牌,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型楼,定价分别为38.8万和39.8万督。没错剁糯停,3.5L版本因为配置比混动版低胃坝部,所以排量大售价反而更低烧返口。由于没有被日产官方引入瓜险,Pathfinder之前并没有中文名称酶毒慨。“Path”在英文中是“路径附、小路”的意思每伎茸,一般不被用来说 公路梆为,多指无人修筑的那种“野路”促宋扦,而“find”则是“找到”的意思攫蕉,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”淌俯角,可翻译为“发现者”之类将静腑。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思搽,寓意这款车有比较强的越野能力疾。郑州东风把定名为“探路者”娘鸥鲍,挺好听的顽吞蝗。    不过韧拖颈,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV讹吕但,似乎并没有那么强调越野性能祟。这个名字只是个“摆设”吗萌题?并非如此得,它曾经可是个硬派锌喷。    Pathfinder的发展过程很有意思衰,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV既疯。说简单一点就是缸敖珊,它的车身造型比较扁长孪碌煎,看起来没有那么高大威猛捅,追求的是二芍蜡木、三排的空间和后备箱空间腿。底盘呢有别于硬派越野车枯恋,追求的是公路驾驶性能和舒适性浮块,也就是我们平时说的城市SUV该戊。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗羞?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56门伶,也就是现在的QX80同平台睦。纵置发动机汲拆,后轮或四轮驱动戚魔,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机能惰,另外还有5.6L V8的版本潞敲分。再往上捣(二声)菩,第二代车型又是承载式车身缕容挺,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机嵌樊。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身沥羔,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式搪壁。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机耙。    随着时间的推移双,不管车身形式怎么变茅,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的册委参,从一开始4米3的车长垫柿,到后来的4米5骇、4米6毛酱,再到第三代的4米7舅、4米8久届,直到现在的5米臂痪蛔。    在之前的迭代中锭翱,它的发动机排量也在不断增大弘锹戏,直到现在的第四代车型愁,除了有3.5L V6发动机之外担,还搭载了混合动力系统棱,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L魄腥书。个头大痹,排量斜赌馈,这显然是最符合中国人口味的一代车型了胎秤。    两款车装备了不同品牌的轮胎横哥,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配松贡,尺寸为前后235/55 R20悔皖,3.5L车型为235/65 R18啸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编纶:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感珊臣刨,内饰科幻色屁,这是标致4008留给人的最深印象靛料矮。这台车经海外的3008加长而来部车,定位于紧凑型SUV令许休,面向年轻人兔韩,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的老禄。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型强,售价27.37万元滑匪敛,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢乌慑、LED大灯净措、座椅/后视镜记忆锋搜、自动泊车俄熔品、19英寸轮圈等配置赎椿,价格也比次顶配贵了3万元逻搜幌。    来到车内喇铝,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围郡,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感幢鲜雀,内饰的整体做工用料不错哥蚀焊,按键的机械味道很浓捌篙,方向盘握着也很有趣伯。另外在豪华型及以上配置车型上差曙成,配有香氛装置及负离子发生器耗,有点浪漫的味道搂佳。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱弄侧瞎,和508是完全一样的捐戏涂,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统椭腔剂,最大功率为167马力(123kW)忙,最大扭矩245牛·米瑰详,比1.8T发动机少了37马力炮、35牛·米伯惊康。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架我对发,在调校上裴,标致车型一贯有着不错的表现烙嘘,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差储耙蜗,舒适性和操控性都有兼顾外沧,这次它的表现倒挺让我意外的滴,是个小惊喜村。    4008开起来很稳重挞,和年轻的外观涎该、动感的内饰特别不符斜,但后来我发现羌拆,这实际上是我开过最舒服的标致车倾淀。    以往标致车的底盘捍,都会带些灵活芬贪、有点要耍操控的意思飞,而这次在4008上则不然唾穿沏,它已经脱离了标致车的感觉半,完全向纯舒适靠拢涧膏,它的悬架比508的还软倾澄,底盘也比508更厚重哪规导,成了现在国产标致中最舒服的一款灌问到。    低速时吻哩酒,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的齐刷,传到车内的振动轻微又柔和砂邦肛。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的薪,只要转向动作一大琶,都能感受到车身的侧倾售仟欠。    转向感觉还不错伺波枢,车辆整体的动态反应是不温不火的搽飞,力度也适中霖,出色的是小方向盘带来的感觉箔亲,握住3侍闺葛、9点财壤,你的双手距离很近溜晚,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的块钉,很有乐趣稳。    1.8T发动机能给予充足的动力响应岸录,油门随踩随有限遂磋,而且输出比较线性饶概,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微解到。最关键的是宠,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏纠蠢慰,开起来会让车很蹿抱蚊,非常不顺涕羞哺,而在这辆4008上没有出现这样的问题黄,是一个好事虏舶叔。    不过凛苔何,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意颅豌,也许是为了保证舒适性的缘故传,它的换挡速度很慢春耍,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的竣苯,而一旦油门多给一些慑侵,这样的换挡速度反而会造成动力中断拓础,带来顿挫穆勉,身子会随着换挡往前一冲一冲的苛霖滴,以舒适性角度考量剔沫芬,这适得其反了狼篇。   按住挡把后面的Sport按键欺朴,可以启动/关闭运动模式畴睬撵,在运动模式下崇冬稳,变速箱会延后升挡时机困沉修、转向力度会更沉暗、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音备,像是一个在学大人说话的小孩儿侣倾烧。除了性能测试股堂,这模式我一般不用叛,这声音刚听挺逗的髓灵,听一会儿就嫌吵了虏。下面孰忿,我们看看它的测试成绩乏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编脚檄勿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控恳丢,所以雨雪天气下禾,我开车都会格外小心卜碉。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动辅去,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨琴蚊,有着开阔的场地悄警,有着四驱车薪鸿病,看来我们能在冰面上玩个尽兴了趁。    这次的试驾车辆是三款——CDX残泰、RDX和MDX梧俏,但时间有限稗,我们仅试驾了两款——CDX和RDX坦彪。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧羔匆回。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上仆,我们见到了换了“鞋”的CDX恃编氮。在冰面上驾驶存,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力丸筛燎,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限赣木,不会轻易硬化开裂讥。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式酬,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配戏毖。然后将ESC电子稳定系统完全关闭恒,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统颗滇,所以在地面有一定摩擦力的情况下俱欺,车辆会根据前轮轨迹行进鞠。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣犀似。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式撼闻,只有舒适和运动两个模式镶逃,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说模,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异摆,所以这次乘脊夹,与其设置四武搁脱、五种模式弊水评,感觉不出差异桃腿饶,不如设置两种顿比浅,差异体现得会更明显便。    我们回归现辰堵堋,看看地面竣翠,都是积雪氛躺,但这下面可都是厚厚的冰层嫁,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰潍,这都是冰面行驶的小陷阱狠靛膘。看到桩桶了吗敲?那就是第一个项目娟叛稿,在冰面上漂移画定圆我。    多说一句骡抒镶,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本示,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱貉,本田的最新动力科技都用在这辆车上了衡,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现解。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道暑,教练在我们上车前讲到堆,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定络起衡,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感荡,而在运动模式下兜驼,后轮能获得更多的驱动力淡隘呐,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作懊耍,在安全的前提下猜剖,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目捣佛叼。    我先不急不忙的将车开入弯道兜督,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续挽撇圈。这时候教练说广,多给油错檄,感受重心态。我只好一脚踹在油门上曹,随着车漂移起来魄,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整萎城吩,再反打方向慕伪,控制住车尾的摆动混守,当摆动减小时掏,再多给油门郝位,继续画圆纫芦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编痛免府:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV笔,在上市初期尽管只有5座车型蔬搭芹,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力宦拐激,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心鞋。虽然是L孺来,但它并不是一般意义的轴距加长围。目前H7L蓝标车型提供三款车型省碗缄,售价区间17.17-19.38万元混藤懂,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统朔萎然。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型蚊欢,售价18.18万元骡贰。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纶辨劲:沈达炜 版权作品慰庞,未经环球网Huanqiu.com书面授权划臂,严禁转载娜谢梳,违者将被追究法律责任景矩禽。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后脆蜗捶,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待搂,接下来就让我们通过场地试驾是般,对它进行一些简单的了解竣妈形。至于全面的动态表现卑,还是要等到之后的道路试驾纯。    在开始场地试驾前娇部,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型匆认汐,顺便再补充一些内容颅唐射,如果您还不了解这台途观L的静态表现路,建议往前翻两页苯廷哀,先看看之前的详细解读肖煽幂。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型罢,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的腺娘。前大灯采用了全LED光源孩歪,轮圈尺寸也达到了19英寸煽阜,车门配有无钥匙进入概惋氖,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出泡闺沏。   ◆ 内饰配置    在配置方面髓,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现叛。除了自动大灯祁、电子手刹爆乱、自动驻车以及全景天窗外南屋的,中配车型还拥有自动泊车疗坎谅、方向盘与前排座椅加热骋。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调临,整体配置水平算是比较高的牛屯辨,满足日常使用完全不成问题敬娘。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高斜飞苹,这回我特意换了个188cm的大块头晦尸奇。事实证明途观L加长后的效果确实明显汹颓拴,体验者在前排调整到标准坐姿后韭耗,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间祁感,空间表现值得称道塘称。不过虽然途观L进行了加长税,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划啡森,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont猫灿谦。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节赂孰,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐慧坊,处于底部时则能提高后备厢的高度奇贸茧,加上220V电源接口朽镶,设计上还是非常人性化的罕。值得一提的是塘典,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门步完,并带有延迟关闭功能示堂。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态厩哗,也就是想要让尾门关闭后锁车横,就需要在锁车的状态下打开尾门玲晦。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单归,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息霉芳。可以明确的是慕,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校疾隶,整体的风格更加偏向舒适拴哦收,但悬架回弹的速度一般狭伦懒,韧性不足脊,经过连续振动时容易产生振动的叠加坛莽。另外就是方向盘的指向性还算不错匿清沙,中间位置虚位不大木,车头响应也比较及时托税。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现架,只能等到后面的公路试驾了饯耐。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相担锻恢,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了炽。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型估窘,满足市场对于紧凑型SUV的需求劫,而全新的途观L则晋级为中型SUV极,与昂科威和锐界等车型争夺市场食盎古。至于大型SUVTeramont管刀,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务抚掸救。    可以看出钵屠完,如今途观还是途观剿,但途观L却并不是途观加长那么简单表,这是一台全新的中型SUV蜡,而且只提供1.8T与2.0T车型输纲,所以在价格方面去票峦,势必要比老款途观高出一截丧普貉。对于上海大众而言嫉莆,途观L是一个新的起点绦购瓷,同时是一个新的挑战托排,而它能否引领中型SUV市炒セ氡浴?还要看明年1月18日的上市发布会掀价。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苦享:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的砍,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前借墩陛,所有汽车厂家还是都在为此做着改变浑款,其中最直观的变化就是减小排量幌费。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少帕收通,原来的8缸变6缸沽蹲枫,6缸变4缸久,而4缸则还要再砍掉1个缸钮颠,正如你所看到的敢,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现山,照这么发展下去趁,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了峦炕。    如果说豢,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈膛跋暮,那么混动技术则相对要好接受的多苦焚许。这个领域中腿谢息,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列秆须,虽然丰田的THS技术已经非常成功洪,但作为老对手陈,本田大法也不是吃素的膝,在i-MMD的加持下莫,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本娘史。如今猛菏涟,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动钝篱赂。    今天呢秸零,我们一次性试驾两款车型碍抱,思域180TURBO和思铂睿混动伸,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初雇,它的身上就充满了无数光环佬,从其现在仍要加价订车的情况来看施雷,也无愧于它在同级别中的最高关注度荤。鉴于大家对这款车已经这么了解了班盲赤,我们也不在这大谈外观设计了累,只说180TURBO上的变化揭课穿。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素啸,但我想思域的外观在同级中释淖筒,起码应该也能算的上中等付臀。犀利的车头造型报尖,低矮的车身等摊埃,这些点都能抓住年轻人的心弊,回到今天要说的这辆180TURBO身上歧囤,它外观上一眼能看到的不同昆惭薯,就是轮圈的造型朴素了很多暮讨,除此之外甭,就需要仔细观察了凛。    内饰的变化应该说是一目了然枯维,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代卸,虽然还保留了蓝牙等基本功能隶都晶,在无论从高档感还是功能性上免媒,都与220TURBO有不小差距汝镰,而发生改变的还不止这里溯槐,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照盎溅,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化甸括掠。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看颓,两款车的配置相差还真不少瓤吕,除了之前提到的一些便利性配置急剿,当你握上方向盘寸链,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘毖,在握感上差了一个档次物韧,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了储膳弟,而且作为一款售价到达12.79万元的车即矫脚,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了恋泪。静态部分告一段落抖奸呐,先别急着下结论关瓜抢,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”鼻村。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辜:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟歌,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过舷瑰隋,相信你也和我一样刮穷,早已对这些老面孔麻木了躺搏,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道念其。在大部分人印象中讹,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的航技,哎...还不是预算问题嘛内寞,将就着开呗鳞枢螺。用不着列,新发动机挺给力的间扮帮,用不着将就着开屋帮,甚至有点小惊喜躬。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)卤素界,是配置最高的2.0L车型褐崩,官方指导价为19.64万菠绷渴。相处了几天懂绷,我对这台车的配置挺满意的莆靠,除了舒适性配置照顾周全之外茎,还有丰富的主动安全配置江澳,基本上可以满足一步到位的需求井顶。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯泪毕廓,只有近光光源是LED(低配为卤素)回钝灭,但普及程度却挺高的瓜,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了输藕,对于消费者来说是好事奋骂诉。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置虾古挖,除了常规的车身稳定系统之外幸构,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货淳蹄城,前者可以大大降低发生追尾事故的几率吧锤,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物斑卷,大写的实用肮坪铩,你觉得值得拥有喊款函。如果要挑骨头的话蛇锰光,我还想要个ACC自适应巡航录鄙藩。    舒适性配置方面也是不含糊的甲,配备无钥匙进入/启动功能群潍仿、自动空调持亥、蓝牙电话炯、真皮座椅/方向盘等等册,多媒体系统支持CarPlay功能蛔狭乘,尽管高级配置远不止这些范斥逛,但作为“经济型”的选择悲,我已经很满足了夏。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术据,发动机型号从MR20DE改为MR20DD疲戏郝,最大功率增加9马力苯翰,输出转速从5600rpm延后至6000rpm车,后段加速更有力摆涎考,最大扭力增长了5牛·米委吾娄。新发动机依然支持92号汽油搭领,并没因更换发动机而增加用户的使用成本案壳天。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)筋,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)汹地。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果萄幌度,努力增添驾驶乐趣供,其它方面变化不大联丝讲。SPORT模式则更加激进一些深,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上酶部熟,油门和动力响应孔、加速效果都会更好蜜,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子露凉,有点意思不茹,增添了几分乐趣坞。    相比同级车型闭,天籁的选择有点保守履锋亥,全车系最大轮圈仅为17英寸绦腑鸿,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)蝗狡表,视觉效果差点意思薄剐。但凡事看两面熟鸽舶,好处是使用成本更低沸,而且舒适性也会更好荚。如果真觉得不满意逢乘集,后期自己换一套也不是难事刮虾誓。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表沛,不知道新发动机的参数是多少堤驳,很平常心地就把车开走了嚷斜。这样也有好处酸,感受更真实穷。车辆对于油门深度的变化很敏感叹,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速措,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快侧兄,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm闷谅,相当果断陪。先不说动力表现有多好诵检的,就这态度仙曙芍,我挺满意的究,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点盟父。    “降挡”之后自然是动力更好啦戌,自然吸气发动机动力输出线性捌,奔高转的声音也挺动听的堕欢。如果你也像我一样喜欢这种声音门,甚至会有事没事踩两脚额撅,但如果是喜欢安静的用户竞,可能就觉得烦人了码牢。没办法某,小排量的自吸车就是这样苦,拉转速是压榨动力的唯一途径矢,但平心而论吧境品伐,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行顾扦矾,对于大部分人来说都在可接受的范围内阂垦。    再说说动力表现己浆仙,这里有点小惊喜桑链纲,加速表现比想象中好匡滦,比印象中2.0L中型车的表现好很多较弧缓,尽管谈不上推背感顶瞧,但也算得上是干脆利索不拖沓梆。能有这样的表现被郊,变速箱积极调整速比功劳很大吹,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显罐能瀑。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用蹄,踩油门没有直接感泥,反正就是不会有“运动”的感觉篡攫。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以磋,“降挡”动作很快很果断拦,虽然跟双离合还有一点点距离浮,但也已经很快了并绩,动力输出是连续不断的洁,而且很乐意把发动机拉到红线锭,你有需求的时候它愿意陪你玩磋,这感觉挺好的罗癌吠。    如果车对于你来说只是一个交通工具惊摄,舒舒服服地从A点到B点表瞎坞,那天籁会是不错的选择惨盟褪。但从作为驾驶者的角度来看杉,天籁不是我的菜惕霜甩,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了卸赶,转向比很谐,方向盘打得挺大的恐乳客,但车头却没转多少柿卡。补充一点刚,这跟方向盘转向力度没有直接关系卯,天籁的方向盘转向力度不算很轻兜竿,但就是没有路感逼鲤辆,没有人车交流的感觉祭辞。好吧厘,日产车的风格其实基本上都这样棠贡,不敢说这样好不好色辱,就看你喜欢不喜欢疏核。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鲜屡:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点啦荚,在同事面前应该表现得能干一点维熔,在客户面前应该表现得有实力一点间佛兢。要成为一个精英份列,形象很重要系幢摄。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你困纺,和旁边穿着差不多西装的小张小陈舱醚,看似并没有什么不一样乖渐。这样可不行喘始,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊系缴赋。不过要是每天从这两台车下来的话称,这还差不多呐迪磨,但是该选XFL还是E级敲夺头,这还真是个形象问题膘闻恃。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)篓,即便它们的风格很不一样舒,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过奶挽庐。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L涝,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感掂罐苟。而且从配置和价格来看秋,它们好像实力相当呢疾联,难道真要拼个难分难解吗绿?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈千娃旧。    连上市时间都挨得特别近改峨羌,它们之间的火药味也实在是有点重悉匆,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验首倦褂,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验琴林,大家感兴趣的话梆肆荚,可以先简单回顾一下位燎痛。今天该是动真格的时候了墒弦,性能部分才是重头戏淡问鞘,还有就是一些配置方面的深入体验构。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观块:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派趟牢狡,风格上没有过火的激进和夸张拔椒,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿驹刺,十足的身份象征极。不过E级的车身线条更圆润一些商混,给人感觉多了点灵动和活泼卿付。XFL有着更加修长的线条造型械,给人感觉精神利落闹躬钙,优雅范儿更突出挟。    个性元素多了总会显得“有失身份”秤疙,在客人面前恢撂,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来怕耙湍。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象棱。XFL和E级帅,它们既有平稳的外形风格救酵吨,也不缺醒目的线条造型块,撑得住场面碗,又能给人刚好的“风趣”处错秒,这才是恰到好处的成熟鸡,开着这样风格的车去上班见客户撇句,你永远不会感觉不对劲撮对,因为没有比它们更合适的角色了浇期。    XFL的车头设计更加立体痘,轮廓特别清晰崇,但线条造型又十分简洁偷,看着很舒服寂涵,也能留下深刻的印象星颇。E级前脸的轮廓显得生动多了隆,造型设计要更加运动煎任,风格相比起XFL要张扬不少藉静锻,看上去也醒目一些夏。 更多精彩视频棠埂,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条隆邪肯,感觉相当优美肌馈船。XFL的设计更加笔挺瘁,看着会显得更加干净和精神赋,充满着绅士的味道疮狈。E级设计要相对圆润一些魔放普,感觉更加光滑歪傲。    尾部设计的布局还挺相似的狄吵豪,同样是位置接近的两条镀铬装饰抨诉冗,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重蚂卑步,同时也突出了轮廓的立体感缸霜难。下方的排气管同样也是特别醒目桓聘,但E级的设计看起来还是更优美一些颂黎背。    尾部最有特点的设计就是尾灯了恒搅,XFL细长的造型感觉还挺性感的唬店窜,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调线,还能把尾灯的杀气收一收感埔祈,别显得太过火了邦唤,还是要尽量保持优雅的沉稳风格鲸伎宿。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨娇胚豌,造型也很精致貉腺逃,高贵范儿十足岛迷。    XFL的气质没问题锣侥,大部分人一看就能感受到它的典雅暑娃失,是个绅士般的上流人士绝对错不了单泪。可是这辆车的全部并不是只有商务列,在其它场合它或许有些太过庄重了梳卢,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的餐广。    E级的外观从设计上来看特别优美嫁,也特别符合它的气质令,但它缺少了新鲜感苇拓勿,更别说把它错认成是一辆C级了陋羞霖。如果你的客人从航站楼出来捶贫,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落梆看砍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编叹:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型寒瓣,同时也市场中征战多年肮,是名副其实的两员老将筋。就在今年吕问乐,翼虎完成了中期改款梗,除了换装了全新家族前脸外催闯厂,还对车内诸多细节进行了调整疯猴戎。而途观呢蹬,在即将迎来换代之际恐艇乳,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型殴颁,进一步拉低“自动挡”车型的售价钉。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际箔,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型洛瓷,表现到底如何舞?    当然衔,由于试驾车配给的关系舞搪拴,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型邢,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)菲啤,指导价19.98万元躺回挫。两车在价格及配置上均有一定的差异泼娜戒。不过这并不影响本文两车的对比瞥,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了疆眷。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别悄。至于配置氓,我们再文末最后一页也会做简要分析创胃模。   ■ 外观/内饰红:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说复,大街小巷几乎随处可见赊,即使以现在的审美来看扒坊匙,依然不会觉得过时丝旦,而福特翼虎刚经历了一次中期改款藏杠立,换上了全新的家族式前脸返硷靛,并对配置做了一些调整特,外形变得更好看喜放缔,运动感更强闹。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面害享,翼虎所用的规格比途观上的略高一些苯,并且在所用轮胎的档次上也是如此廊线愤。不过这两款轮胎的市场售价差异有限鲜,基本能控制在50-100元左右捻熟穿。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉掏,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青拾。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘颅,同时把挡把的做了调整竿。配备了换挡拨片后芜檄缆,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消敢害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歧:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后撵,我的领导递给我一把钥匙半痞,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙涕诲蛔。接过钥匙的瞬间讹酞,说不开心那是假的磐。但酥,在这接近0摄氏度的北京蜕封现,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人魄,要去测试一辆敞篷小跑了擎衫,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏涎胸派。我收拾了一下设备篓撩隆,伴着同事们“脑子别冻出毛病了冉,本来就不好使”的关怀眼神勃舒,出发了吼身臂。 Day 1奶:初次见面秒,无需关照    我与SLC有三天的相处时间呵城徊,第一天见到它已是下午疽霖腐,我就别浪费时间了疏葛曙,咱们一起从静态看起胺扦。    2016款奔驰 SLC词烩访,虽然名字变了府康同,但它只是SLK的改款车型故衰。初见的瞬间绘,我不得不承认许,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生硼白咖,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢平板,在外观方面它从没指望我关照抖立,因为放心吧刮架,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率奋化殴。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅暴,但看着这辆新车郊,我无数次想起SLK的身影扦。我可没说SLC“不好看”熊肺,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影瓣,尽管表演和制作都愈发精细期,但我总会怀念那画质略粗糙的港片垫相冗,精髓都在90年代攻。嗯封,一样的道理穆科。    SLC有着家族式设计的前脸造型箔亲,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型苇虎。前大灯内部采用了LED灯组仕筛,并配备光带式的LED日间行车灯幢复。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素乳颁。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮降,但从数据上看慰底,它仅比奔驰C级低了15厘米左右蓝歪肌,宽了7mm贝邓纪,可见视觉上的张力不容小觑酗等。    不过现在看来剖,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调咎凶,攻击值还不够高筛荷筐,侧面看过去能凭,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌讨是挤。这时候飘,敞开顶篷才是我该做的事练觅。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了豹,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放记啪扇,就连光线都变得明媚了口泞赣。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合可贡,它不是主动的类型樊受,却总让你不自觉想靠拢过去泉疙宦。老远处我就看见内饰的红黑搭配了氏,有着奔驰一贯的精致模样狠攫,你是不是也有点小兴奋了奥梁瑰?    与外观的改变相比巨菊,中控台造型看上去未免令人有点乏味涎确另,走的还是复古的风格和布局顺,精致风格得以延续激,也依然还是那360度可旋转的空调出风口懂。亮点出在三辐式方向盘上焚,底部扁平柿剃世,手感很棒户紊讳。座椅的包裹性不错夯,皮质细腻掇防,红黑配色也很养眼始绍男。腰部支撑你可千万别顶到头庆冷陷,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着辱,那就当我什么都没说怕似。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编算:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说盖,自由光和自由侠之间还差一辆SUV舍阜炒,这就是即将上市的指南者汐。赶在大部分媒体集体试驾之前豆赏冉,我参与了一次小范围的试驾体验活动危补钢,地点在东莞判,一个放几年前很容易产生歧义的地方诽氢界。这是一次很紧张的试驾体验围,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程频潜爽。(但实际上航班取消寇悼碑,被拉到不知名旅馆览,第二天凌晨才起飞的)扔妊。    由于试驾体验时间很紧张黑沛,所以去之前我就列出了几个问题佳,试驾也将重点放在这些部分夏爆挡,所以文章内容按照重要性来排布晨布,跟之前的风格会有区别全忙番。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量寂弯缕,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱乱彼,这个已经在自由光上面使用多年握刀,没硬伤姜。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合沃沏,这个已经用在了自由侠上面肃,吐槽较多汹古绦,而我此次最关心的也是这个问题榷席。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进慑瑰,以解决之前自由侠低速行驶时德徊谦,当速度在10km/h和25km/h左右襄钨,例如拥堵路段跟车时烯颧幢,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题骋巩。    在指南者上赫僚甜,这种顿挫终于被比较好的抑制住了骋屏,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门驹赏秦,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性星,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受隶宠。而对于变速箱解决顿挫的方法什,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些协窝扒,通过放弃一些速度豆,换得更多舒适性桶,我觉得这是值得的泞劝挟。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力极,峰值扭矩250牛·米典摹瓢,这款发动机名为FIRE淌,使用MultiAir 2技术抠,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压答衬,气门的开度和开启时间都实现了任意可调盼清。另外这项技术也精简了结构努,减少了泵损畦硕琶,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化赖伪矫,目的是让性能更加出色堂。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试河渴奸,但从主观感受上来说并不慢藩伙,进入10秒应该不成问题圭谎。平时驾驶时动力响应比较平缓盾揽,不属于伶俐激进的类型涟囱你,这跟变速箱的调校风格也有关系玲。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术佩刻疤,代号TigerShark吉秘,最大功率175马力宫,峰值扭矩228牛·米鞠臼读。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合歉,油门响应更敏捷坏,动力输出很线性促。    底盘方面妈轰梦,所有指南者车型都配备了自适应悬架讨侣夕,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性弟,当面对颠簸时能够变得更柔软一些抡瘁卑,从而提升舒适性燃,而在路面良好时也不会失去支撑性镰耍妮,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受驳毛愧。场地驾驶时悬架支撑性表现很好顷,配合刚性很强的车身捆拼矢,绕桩时车尾并不拖沓郡谁肩,而在非铺装路面夺危叉,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的蜗轰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编膏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型镰混,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉炊沮,那时我和壮汉都还年轻椒们,骨子里充满了野性背昧七,一心想着如何开疆拓土篮、释放自己吝。时至今日狄诵,壮汉成熟了萝辱贩,我也有了四个月大的孩子程,野心还有护版,但也多了份责任和挂念刻,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余龄,还能不忘初心痕崎,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望惠闲逻,去发现更多的不一样塘兼。    在我看来尉省靶,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的畦庆,第一是提升城市属性吹们,更顾家签、更便利;第二是不忘越野的初心抵,那么我们就从这两方面来体验全新发现坤。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车尼济妓,所以带有轻微伪装竣。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内脐交,全部为越野体验捷普席,没有道路试驾歇尝熔。   如何提升城市属性断,怎么更顾家蒋?   第一代发现诞生于1989年烷火拘,至今已经发展到第五代产品上。正如你见到的拾魏,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉陕什,城市属性有明显提升凛。首先是放弃了非承载式车身裳,与更高级别的揽胜采用同平台填惋,并且大量使用了铝制材料测独绩,大幅降低车身质量疆轻赁,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)身氏惹。这一切变化都是为了公路舒适性曝蛋面、操控性和燃油经济性溶沛楼,想要达到的目的很简单频:在周末的郊游中老人和孩子都有更好标糜鲁、更舒适的旅程缮崎,我想这是每个有家的男性都想看到的煞漓。 新老发现尺寸对比 单位浆攻:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化结,感官上也如此愁杜思。相比前几代弟膏,舍弃了太多的棱角和平直的线条瓶,不再是以一个大方盒子的形象示人诲廖,前脸和轮廓于发现神行有些形似入勤,很明显醋汤落,发现这是在转型超心馈,不再想给人那种五大三粗的感觉秤绰畏。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素欣,比如后牌照架的造型烫,另外从,标志性的阶梯车顶还在漠,只不过缓和了许多奋为。为了顺应时代崔蒂沦,全新发现还装配了全LED大灯觅。 更多精彩视频款辆唯,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说拘,家族风格秸,很简单详敖痢,用料也是很厚道封,各种皮革包裹葱爱,温和感很强讹宪。低配为5座稗,其余配置均为7座毁簧,我们的试驾车选装比较丰富烩弘裳,座位全部为电动折叠苏钩,包括电动的在载物板等等葱揭融,可以在后备厢左侧巧,以及后门侧边进行调节燎,电动折叠座椅带有防夹订,着实方便疯鲍。还可选装智能折叠包氮,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制轻我,远程就可以将座椅全部折叠恐,省去了逐个翻折的麻烦井茬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辰:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样固宋。世界变化太快骚,在我还没怎么享受内燃机的时候妮唯,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了兰扯。那一年我40岁得癸负,人进中年咆犁,是拼搏和享受并重的日子蜗。按照现在的想法预测淘统抡,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一痕藩。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上喝泰蹄,那会儿是他们自己说的不加长疆灸、不前驱……我知道对于一个品牌而言店己,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要挛,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品拘荡。几年前凌,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸寺素,将车身铝合金的部分换用碳纤维扰,却不惜将研发叛腾颁、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯块钾,但今天的主角并不是LFA静蒜,你会明白密没,LFA是能让你预见奋史,却无法遇见的雷克萨斯图腾嗽胯赌,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车星,于是我们遇见了LC尚箔党。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车骋,它紧跟着LFA正式发布后亮相匣誓磊,这辆车的外观及内饰设计匆、豪华及科技程度膳、动力总成的水平都要达到一个新高峰鞠达歼,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子蓬,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车层揩。    作为家族中的旗舰双门GT跑车界旗,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中狈拳挎,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义钵,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提缝鹊,它使整车的重心得到有效降低暇,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架恋忱浆,并且为动力系统测、底盘互梳滥、安全部件留出足够的空间菩肩伙。    一个直观的数据可以说明这个问题乾论充,使用21英寸车轮的LC膜俱漏,车高只有1345mm潦欣茹,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm剃匆陵。同时谋,使用GA-L平台的LC并,车身抗扭强度超过了LFA碌。除了这些嗽哩技,你还需要知道一件事亩晤,在LC之后刹佳,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上柑晒溯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编丸毁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口艇,车身锃亮一尘不染卯,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机蒋,带着白手套裤窖,等待着贵宾的到来杭。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级炕,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉堂獭。没错弓表饰,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受孰糯,够豪华够大气握律,足以面对任何场合拾奥。这也是我对一台中大型轿车捻,一台奔驰所要的期许聘。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了钳馁妒,从模样到科技感再到内饰涤,有里有面羞,还有性价比儡吧,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战擦虎。而且作为中大型车膝时,它也应该这样窟偏,但这些印象都是长轴车型给我的薯场,为什么它又出了个标轴车型锹晃佰,而且还国产了能耗?    带着无数的疑惑沧,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙弄粒,我试图以一个消费者的角度去体验它无,看看在一台成功的长轴车之后律股限,这台标轴车的意义何在旁,除了情怀和不拘一格弘,还有没有别的理由去为它买账快惶。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市撤伞,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产歪季瓷,还是个挺新鲜的事茶秘焚。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元筹,在价格上并没有拉开太多纠郡寸。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距旁尉,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢澈皆? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备斥檀捕,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别答潍,褪去了长轴距车型那稳重的模样剿,跟换了个外表的车一样菇。虽然看着很精神尘绦古,也做到了运动的一面电户钮,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样甫,那才是我心目中E级应该有的样子抒究。    当然除了轴距的变化之外嘘,奔驰为了让E级看着更运动背,其它一些细节也做了调整萝硅兼。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线咖,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感蝎,马上推出的AMG E 63也用了这个设计眉涪店,我对这台E 200最满意的地方廖纯恍。还有一点就在轮胎上了贪响诬,它用了19英AMG风格轮圈汉母,样子挺好就是后轮太宽了睹,达到了275mm镭,而且还是个四驱车前斜柏,大宽胎对于油耗和噪音齐雇,都会有一定影响貌端,扁平比也有35挠,轮胎对舒适性可能也会有点影响了泊。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级圭考闹,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了蹋,这又来了个标轴的E投,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了麻枯抒,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来讽,放一起看看外观房坚恳,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级伴蜗还,虽然难度比较大吧劲茶疤。    通过前后灯组舍芒咖,大概能分清长得非常像的哥俩了吼谭奔,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方航,那些才是精髓醋,如果你只是个外貌党如膊,看着俩车差别倒是不大湿,还能少花点钱漂蘑,纯看外观的你买个C级就够了晌弟,如果不是蜗惫蚂,那他们内在的差别可大了去了鞠钒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编江宛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务赋夕,相信绝大多数人都会想到别克GL8固却,的确帅,GL8在这块市场上的保有量非常大牛介。不过沮,我们今天聊的并不是它奖黎梆,而是来自江铃福特的途睿欧慈洗。这款车上市有一段时间了泛棠柬,车型方面有两款扣,高配车型售价为20.39万元酚,这样的售价也只能买到入门级的GL8绿,从尺寸上来看记架羔,途睿欧要比GL8大了不少霉,那么它除了个儿大屡,其它方面能否完成商务接送的任务呢跑瑰特? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里逼踢耸,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍涪,在这里我就不再重复了杉,下面主要聊一聊我接触这款车之后促妮,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面期妇,途睿欧还是有一定吸引力的钵碴,在国内市场中岔妮并,它的定位稍高于全顺舌,全顺定位于轻客蜂损,而途睿欧则属于于MPV兜茫,相比之下堡入,它的表现要更加接近消费者狄。另外聊揭钞,周围有些朋友比较喜欢大车扳纶,以身材来衡量的话恭晨潘,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了盼塑挫。   途睿欧外观配置并不是特别高司,比较实用的是配备了前后的雷达涉偏肚,尾灯点亮之后呐剁,多少还是有些自身特点的补废。大灯并没有使用氙气或LED光源晤充潦,而是使用了卤素灯泡擅。    内饰上蒲懦,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客掣烫刨,整体风格还是有一些轿车的感觉锯禾,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉屡恋噶,面对着市面上绝大多数的SUV淖氓,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察彻。    使用了几天翁蒲,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间奠,因为买这个车的人最关注的就是空间穿氓佛,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题寿幂,这么高大的车身萍梢,仅仅容纳7个人宽,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间肝汤,至于头部空间就更不用担心了邢氦陷。    由于途睿欧车身很高蔼伤籍,每次上车都要迈上两个台阶萄界。坐在途睿欧的第二排和第三排时暖,座椅的坐垫比较高狸对汕,尤其是第三排城,这样坐在座椅上的时候沙饲棺,不会有一种窝在那里的感觉肛。    储物空间方面麻,途睿欧的前排储物非常丰富护踩,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格厢,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适疗,省去了手机支架闹摩,虽然下面会挡住一点屏幕 灰破顾,不过碱矮,使用导航功能的时候隙蕊,还是不影响使用的阿下甜。    在仪表上方还有储物格的设计膊,这个上盖打开时譬辑逻,需要扶着扳涎剖,自身不带支撑的功能晒翁,这点使用中会稍有不便米邪。    后备厢空间还不错汐凶,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分斥钨,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起殴蔑喜,这样能够给后备厢提供一个较大揪了、较灵活的扩展空间枚,这种设计在同级别当中还是不多见的暮零侧,空间利用率方面很有想法何钾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编函等借:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期宋,国家需要卡车搞建设孺,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车另讨,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车逼节。这些年一汽为国家完成了不少任务疚计齐,但对于市彻虢搿,他们总是后知后觉柯,销量也就自然不会理想纪匈。相信一汽自己也意识到了这个问题烦吐文,这才有了今天的主角——森雅R7图,一款售价不高的小型SUV逝免饶,非常符合现如今的市场潮流妮疗。    早在上半年缺,手动挡的森雅R7就已经上市袒,当时我们也对它进行了详细的试驾体验娟多,点击链接回顾鄙邓囤:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》口玫仁。但是消费者纷纷表示需要自动挡案,于是前不久的广州车展挎,一汽吉林又推出了它的自动挡车型匿窗,搭载爱信第三代6速自动变速箱取青,车系的产品线完整了唬底蝗,是时候好好验证它真实的表现了泞。    初见森雅R7文底巴,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹煌牌,自主化设计的程度很高纯。整体的风格挺年轻的虹藤蜂,比例也还算协调投,细节没有太多繁杂冗余的笔触凄,总体的卖相不错轮蔑。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纫燃编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹崩,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型跺。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食疙粒,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10催坑错。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV朝,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)锚,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线俩砰红,满足更多消费者的购车需求孤税。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力潍酬。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异守诬惜,保持了其一贯圆润饱满的样式悍。既然定位于城市化SUV共牛,首先它要有一副耐看的外形懂巢,从实车来看它并没有让我们失望山缓妓,外观上所营造的层次感和档次感都不错软色茹。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面蔬,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm层魏,轴距为2700mm讲惜拿。与主要的竞品车型相比清,它在车身长度和宽度方面占优盒情。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配孰碧,这样的表现在同级别车型中并不多见峰,还是比较厚道的肛。    内饰设计成熟肺枢,与猎豹之前产品相比那变化就太大了虑骑。设计风格上走的是大气典雅路线安,在一些细节方面的处理也更老成琶僧,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数匹辛。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的闭勤犊,系统运行流畅操作界面简洁明了饥摆。内部功能也比较丰富陷错,诸如导航呸、蓝牙等日常使用比较便利娟。    在消费者更为在乎的车辆配置方面诵围颁,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗心、坡道辅助签、车身稳定控制系统光缚、前排侧气囊霸惺、胎压监测舶菇、电子手刹贤房伶、发动机启停矗菇硕、前后泊车雷达柔将伞、前排座椅加热丰宠、自动空调刊、自动大灯胃、后排隐私玻璃稳裂锰、定速巡航等稍,配置标准处于同级别车型中上等水平剐蹈帆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编铃掠窜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业魔破鲍,能比普通人接触到更多的车偷凸,也有着更全面的认识试七,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑撅。每当被问起20多万买个什么SUV的时候控层,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan汐。原因很简单贫筹五,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌幕仇夹,我虽然是一名汽车编辑姑,但我也是个汽车爱好者始丸,我有自己的喜好锻。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心幻,本着实事求是的原则揭,既然人家问我了霞,就证明他相信我缚城荷,我得对人家负责襄。    怎么样白赏郝,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法势并显,没别的意思权抬钮,只是想和大家交待一下心情背景胸咆,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan漓柯,一款热度极高搞、极具话题性的新车帕届图。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市破荣,全系四款车型玩,指导价26.28-39.18万司患玻。先别着急喊贵阿,看清楚车名摹凄,这是Tiguan暴,不是途观睡跋。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字拜,上汽大众国产的叫途观别,目前这代Tiguan的国产车型还没上市救艾。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型葡,它同样出自大众的MQB平台坝揉互,并且是该平台首款SUV隋棱捕,分为标准轴距和长轴距两个版本镀荒诗,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本佩槽堤,主供欧洲市车佟,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的蛙,轴距加长110mm脚,据悉国产以后很可能叫途观L蓬。    其实对于Tiguan这款车疗蛙,从它在去年法兰克福车展上首发开始硼化,我们就已经进行过多次详细的报道了堵巢,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番罗短嚼,所以静态方面的东西咱们先适当放放农儡,从大家关心的动态表现聊起什戒。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机磊,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱党几罐,根据发动机不同删酒,车型名称分别是280TSI匹结毕、330TSI和380TSI菲,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line肯,指导价39.18万聘,真心不便宜揉汲。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目忍结,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫莲继叼、速派洽黔豁、迈腾厢,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉杠蔡杠。无论是油门刹车的脚感掠、转向的力道还是动力输出的节奏暑,都没有什么新鲜感会颠,一切都是意料之中的表现午。    试驾开始前现拎,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理堂随粪,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动娩,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化拒,你在国外开着什么样侮镶,国内还是什么样”啡。我这样刨根问底并不是无事生非相歌舍,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸全记,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲盟。    不过事实证明我多虑了侮嗽市,虽然出自同一平台诡,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多腥钮叫,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤祈末瑟,当然不能指望它把颠簸全屏蔽卷嘎死,完完全全走舒适路线宽错,这毕竟还是一辆德系车伴,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流完,这个度把握的很好惶弧,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感臂春跑。   Tiguan也配备了驾驶模式选择冲盒两,分为节能梳寄、标准冷虑萄、运动和自定义喜娄掂,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式丢任色。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点编,需要仔细体会才能察觉括,差异不大腐钝哎。最大的变化是油门的响应速度明显降低版凹,再加上本就慵懒的调校干癌,确实能扼杀你的激情迪缆。调到运动模式京碎煤,变化立竿见影瞪午迫,变速箱自动变为S挡喂素损,转速也时刻保持在2000rpm以上砰,油门的响应也有了一些日系车的感觉挠绕摄,轻踩还会一蹿一蹿的盛。同时底盘变得更加紧绷旁,基本放弃了过滤颠簸这件事迫挪,路面上的起伏钨蛾暴、接缝辆棚,都会毫无保留的穿过减振器陛甲酮、座椅挨缮,直接传递给你的屁股锋。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备裴糕糖,不过它并不喜欢张扬灰绊逗,平时总是不紧不慢的漆。直到你粗暴的踩下油门辽蠢,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后钙散络,他才用动力的突然爆发来回击你沛。配合上干脆利落的降挡罐奸,中高转速时的动力输出和刚才判若两人骑贯态,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发芍敝,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳宠。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时牛嫡,它又会变回那个安静的美男子汗,事了拂衣去蜕。    全新Tiguan相比现款的途观视袖,最大的变化在于行驶质感的提升娩,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫翠、发动机噪音偏大等问题竟狡,但整套动力系统的匹配甜沽害,底盘的回缆殴痢,这些关乎一辆车品质感的东西劳是材,确实比翼虎吴、昂科威肺搏、奇骏等竞品更有高级感圈哀耿,这一点我必须承认溉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挥:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试彻,让大家对其大致表现能够有所了解啦搽。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本割,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看死偶,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些扛脯戳。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现祈,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)炊边蓬,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾沟,本文就不做赘述了赖沏。   动力部分抨:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm灸兰,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm笔。从参数上来看并不是很抢眼袭,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受亮两。    而在传动系统方面节,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱稿,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合坍唤。   驾驶感受寥访:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧爽竭,不过上手后给人的第一印象倒还不错稿,起步较为轻快剐钮桶,动力不足的感受并不明显戈浚曙,当然这也要取决于油门踩多深咯。当然了突,如果开着它在第一排等红灯裤,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时当咯忌,还是得深踩油门甚至地板油起步才行旧群。    在市区路况中苍陛,通常最高限速也就80km/h习,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨扮掠。除此之外护,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助拎。发动机与变速箱的匹配调校得很好兼殊怜,开起来也十分轻松甭哨的。    巡航状态下深踩油门瀑,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应滤很,甚至也会连降数挡骡,不过受制于发动机自身的动力并不算强绕,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了昧力,随着转数的攀升磊蹿,传入车内的噪音也会随之变响裸剑,但车速上升的却并不是很快按嚼勾。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求期盘,那在高速公路上想超个车确实有些费劲随坊。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg狡,体重并不算大瓷愧,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)茧香吞。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快藕扦考,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”币福含,优秀的底盘调校同样功不可没赌。    相比1.4T车型点椭赫,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别簧壳邓,取消了那根提升操控感的瓦特连杆摧楷徒,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架嚏票桔,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架魔。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的韦陛祁。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型嚏,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”防。悬架系统整体偏硬朗便奉赌,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性居恼蚕,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲险供安。当车辆驶过状况较差的路面时逝垛獭,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者纽衬,要是再来个大坑贸枪,纵向抛离感也有点强朝。    相比之前测试的1.4T车型暴哄赴,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分骆杆。虽然排量更大卑猛,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距情仓跑。不过另一方面烙汐,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些恫乾惜,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择焊软邢。至于底盘表现方面的差异就不是很大了幸,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响售躺祈,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望托芥,因此通常也不会开得多么奔放费曝钦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编和鸽龚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”煞,在法语中是“未来”的意思瞪搽,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字加。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型迫毖忿,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标宽笛,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出毫,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”祷嫁。 ■ 外观    既是Avenir车型梢,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升挡,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系蚕碧岗,只是提升没有这么极致疚舌谁。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir啼,它作为车系中的金字塔尖车型绢砷,有着怎样的专属特质浩古纬。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯穗葱虽,造型犀利有神扣良,与延伸过来的中网镀铬条融为一体考记偶,视觉感受不单调锤诚惜。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变妒小,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计罚锣,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型腹堂,拔高了一些高级感克弗赫,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO屁。    此外需要再提一点蘑遁,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质写,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料逢闪,其实这种材质并不廉价片喊塑,最大的好处是能减重不少计。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富陛衅捕,像后视镜加热滇、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说炉臼,算是正常表现硅。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎滦,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎丸挞硅,除了尺寸规格更高姓,据厂方人员介绍吾委,该系列轮胎的静音性会更好峰叭俏,我们将在后边的动态部分着重感受一下坍。   MPV要给人感觉够大气藕陶赔、端庄才能营造出高级感愤呸妈,从这个角度来看肪,老款GL8做的的确差点儿意思粗揭,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善掸黑侯,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势贩为侗。刚才说到新车使用了全LED尾灯猩凹,点亮效果很棒腻陆,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色惧。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验啃么缆,点击>这里<回顾藕,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同伍,本文我们不再花篇幅叙述然翠,只针对一些它特色进行展示巩。    这种立体的花纹装饰造型飘逸薄阂,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路鹤动阔,哑光的木质材质也区别于普通版车型泪,让人忍不住伸手去“把玩”一番试戮,不过千万手下留情肌舅瑟,盘出“包浆”可就不好了巳隋瑟。    前排和第二排都有专属菱格纹路铺巫枫,能营造更高级的氛围反,并且手感也很棒;加热刮价淡、通风也是第一排和第二排都有的功能耍贡樊,此外第二排还有按摩功能魄。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”僳廉练,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型毋,确实带给人们越级的感受瞪墙戚。不过老实说这用料高级归高级刮,但是打理繁琐程度也会相应的增加拈,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里径穗,地毯已经脏的不成样子了讲,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务长夺检。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油广半、机滤) 共12次 大保养(机油坍龋、机滤邯仟斡、空气滤顶、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务宝,就算是更换了车主沮哇,剩余的次数新车主也是可以继续使用的溜,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题剩。    氛围灯18种颜色由暮光紫订皆持、晨曦金铅、惬意蓝这三大色系所组成贩,冷暖色系均有顾及谓扭,即使开着这台MPV和爱人一起出行瑟堵,她也一定不会抱怨你缺乏情调笑耸堕。    还是要抱怨一下轰菲道,全新GL8的空调控制区域使用不太方便币刃,留指纹和反光的问题自不必说喘成赴,轻触式的操作形式也很不灵敏贪唯癸,高级感是有了识,操作成功率比较低圃肪霜,在驾驶时操作会有一些安全隐患换耸。   ◆ 外观内饰小结    在我看来稻靛廊,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区瑰闲轻,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间壬,在相同“户型”的基础上朽翟,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上俊,让它不论是看起来返芬络、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次境皆舒,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比街鹅篱,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了蒙丁丸。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机咎市,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机菱琶宦,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级诡檬,感受如何奶,我们接下来聊甜。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机肮逝笺,参数调教也是偏激进的杭,并且加入了换挡拨片钱太,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质拘琴,MPV也可以成为驾驶者之车匈撇赶。    从实际驾驶体验来看担,全新GL8的起步和加速过程非常轻松称段,动力输出均匀流畅锭脑淌,并且感觉动力储备很充沛茹挠庞,时速80公里加速超车也会很有信心冲汉桃。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿痹,D挡模式下升档很积极犯,深踩油门它会很快作出响应摄啥鼓,不会再让你有打越洋电话的滞后感兴。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架乏陕迟,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架抗沧,结构更高级轿,成本也会更高吓崎艘,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错拼惭涧,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显媚啸卞,尤其是对于GL8 Avenir来说风沸扔,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升荣。    全新GL8加强了车辆的隔音珊炬仆,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎柒,都是为了提供更好的行车静谧性虹挽,而实际的体验也是很不错的踌伸裁,时速80公里时亭枢填,各路噪音中只有风噪还比较明显抡,后排的静音性明显好于前排奢。    有了电子转向助力的协助健驴,方向盘操作起来很省力膛培,尤其是在低速或者原地打方向的时候蝗萌,对于这台车厂超过5米2卢、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助祷毕幸。此外怕怕,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错矢,熄火和再次启动时震动很轻微尽咳,不会让你很想关掉它姑石挨。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现铜巷,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方甩。就行驶品质和操控质感来说姆葡兼,它和普通家用车的差别已经不太明显遁捂,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象撂规,并且变速箱也没有找麻烦弓,静音性总体做的不错第,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间巾耗。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张貉署赎,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变牡凰席,从外观到内饰再到驾驶感受栋累,都在向家庭用户倾斜狮卧。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊匠眯,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)胳浮,比28T 旗舰型还要贵5万元传,我认为它的意义是以一流的做工微、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象惦赎丰,受众群更多的还是有商务用途的消费者遍,至于普通家庭用户疵起,我认为买普通版车型完全可以满足空间俱坞、驾驶质感和乘坐体验的需求肛良目。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 野康毓欤控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编内:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光惰,即使到了11月中旬圈旦,洛杉矶仍然阳光明媚寞坚衔,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息习汗。结束了忙碌的洛杉矶车展报道邦柔,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候舵稿凳。当清新的海风抚来航动,和煦的阳光洒满滨海的一号公路灭磕,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边归变瘸,让我更庆幸的是瓣,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版胎,对坷噶逆,6.2L V8的那台睫姓绢。    几个小时前门涧戎,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro瘫氛?”时斑,经过飞速的大脑风暴洽涡,我选择了后者瞎妙,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新去甩峦,选一台新一点的车肯定是没错的推。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑砂亮掀,嘴角中蹦出一句话鹿辣楞:“It's a V8”后叔,我知道我歪打正着了倘凌姬。后来他跟我说囊,如果我选了野马棵庞,因为我年龄不够懒断徐,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT测睦,而如果我选了科迈罗步些菊,他们这只有这么一台V8的可以给我沏灌徊。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩摊,那还等什么呢俩啥?把导航的目的地设为Malibu戈晤矮,出发!对了邢,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰箩泊,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟书。   科迈罗在美国有四个配置等级瓣详:1LT残李、2LT枢、1SS定垛剐、2SS呕,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可崖厶稀,而后两个配置则对应6.2L V8飞舍新。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元屡,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配设墓,3.6L车型会比2.0T贵1500美元倡,6.2L车型比2.0T贵1万美元钠,8AT车型比6MT车型贵1495美元补,敞篷比硬顶贵6000美元夕色桑。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版趴琴,售价为45395美元浇。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平显堑,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了冉皋。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同兽,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷疯床孝,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人翅踢龟。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙娘刷,而是穿着西装革履的巨石强森捷醋派,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力韧那互。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编扁废:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上翰,东风风行发布了全新景逸X5砍潘辨,作为东风风行的一款重点车型婆趣,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验搭。上个月搓翻梳,我们还进行了抢先试驾瞥劲歪,不过上次的试驾车并不是最终市售版缝,很多地方还有待调试叮汀,配置上也有出入厘廉。这次的试驾车和市售版是完全一致的伪冉,这回咱们主要看看还有什么没发现的点孰弦捻。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的还湍私,整体风格偏稳重和精致泰充,比老的景逸X5好看太多了蔫热腥。厂方在讲解设计理念的时候也提到环,景逸X5是一款全新车型龟,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任塘铰丝,只是名字上还沿用“景逸X5”腿。打造精品授嘉芳,或者说爆款陈,是中国品牌未来的大趋势八疚邦。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV孪惨,车身尺寸不大不猩罕ぁ,符合这个级别主流水平迟兢媚,不过它的定位要高于老款景逸X5啼,两者将同堂销售钡。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4票、吉利博越暴卑胖、长安CS75咎加、奇瑞瑞虎7等车型枢起某,列出来一看鼓坞绘,全新景逸X5的任务难度不小染帛夺。    全系配备车身稳定系统簧毕、全系后独立悬架通、全系马牌轮胎镐,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的闹讼,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置拼蓖送。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涛项桃:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型嚎党,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字结怪嗽,而现在我告诉您樊,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车冲篓钢,今天我们的主角笨帝,就是广汽丰田雷凌双擎凹撅甘。雷凌双擎的起步价为13.98万元冈,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市掣烦埂,这样的价格辣,也归功于高度国产化的动力总成粪村。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的顾定诺,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情耻侥辰,到底什么是双擎呢岗帝?这套混动系统如何呢畅请斧?我们就从动力开始说起吧孟锯硅。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奥蜗:沈达炜 版权作品屑,未经环球网Huanqiu.com书面授权钡,严禁转载颁宽袭,违者将被追究法律责任即。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版湾盒,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型闭,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注歌鲍。确实备承,光是静态体验都已经让人有心动的感觉脊怯,但对于一辆豪华车来说辉倍楔,行驶品质也是很重要的滦,趁着试驾会的机会诫殿,我们要好好体验一下惩斤。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍得戌,包括空间体验等逝茄关,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》矩结,本文不再赘述相关内容细抽睬,给大家说说新的信息点酶拉。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版辞,是目前国产版车系中的顶配车型诺嘲公。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型钵度,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来掀茫。最高配T8车型将于明年引进拌哺醒,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统柔腔圃,前轮为发动机驱动仁,后轮为电动机驱动愤。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配守篙,配备19英寸铝合金轮圈随,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号铺切睬。对应不同配置车型得丘借,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈桅陆。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外谰,刹车系统也有差别绣潞功,预计刹车成绩也会有较为明显的差别短未起。据厂家介绍素惰,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平宫翔,堪比性能车凭,待拿到试驾车之后我们会实测一下辨都罗。    作为一款豪华车型慑,丰富的配色选择都是套路摄巩誓,S90长轴距版具有四种内饰颜色苦谅承,内饰面板也有三种选择恨履,可以更好地满足消费者的个性化需求炼。    S90长轴距版的方向盘手感不错臂乓,拼色设计也挺漂亮的劲埔,但在配置方面似乎有点不如同级对手疆娥,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节脆廷,可能连选装的机会都没有鲍贤梦。除此之外菇泪笛,换挡拨片也是没有的褐瓮尾。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA啃忌胺,空调系统除了具有空气净化功能外河蹿,还有自动循环功能泊尉衔,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)姐逝,车辆自动开启空调换气功能来佩,排出车内浑浊的空气普钝四。    为了避免内容重复佰灯拆,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍谈贰峰,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富替宽风,包括超棒的宝华音响攻起牟。整个车内的氛围几近完美坤,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车络诗。接下来我们来看动态表现怎样陋边椽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编推惩啊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了欣,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子懦降协,这听起来的确有些疯狂邢认勾。城市SUV真的不能开去沙漠吗弄抱?我并不这么认为劳。“天资”对于一辆车来说固然重要狗每,然而却不能完全决定车辆的上限裁唐,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石齿,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠己。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说案杜,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣驹筐。相比于他们娃闻,我开着面前的这辆城市SUV来到这里躺蓄,更多的是为了在安全的前提下莽草醇,挑战车辆的极限地锰拟。    对于一台城市SUV来说狈测,瑞虎7其实有着不错的“天资”杯欠。拥有24.7°的接近角漏、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙拜倪,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战赤。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机仑,最大功率122马力/5500rpm巧,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱建。相比于1.5T的手动车型蹄,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势同,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出幸讨。    在正式进入沙漠前甫闺,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar苹瓶,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积换淮沛,以此增大摩擦力伪。由于新疆近日下雪匡亮,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎奉,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹虑戒台,更利于在沙地上行驶闻靠。车辆轮胎被降低气压以后杜圈,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加黄,需要十分注意躲避路上突起的硬石胯守辨。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统噶誓。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统碎啃,在越野时为了不影响驾驶磺砰嫌,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭函烂床。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行汞耍,轮胎的打滑肯定避免不了矢供。如果不关闭电子稳定系统墓形羔,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入凑搓甲,一方面会限制动力的输出急,使车辆丧失动力搬湘没,另一方面会对车轮进行制动秸,有可能使车辆因打横而陷入沙子夕捅。    做足了准备工作控,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始敝返妹。因为考虑到配重的问题潦票蜕,我们的车上坐满4个人具铺,尽量保持车辆的平衡爸为聚。起步时缓慢给油席里,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡扔娃邢。沙子上行驶的复杂特性夯喀诉,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能搔窘,仅能通过地面反馈的路感调整方向父既互,有时方向已经打了一圈颗,行进方向却没怎么变化氛垛记。    教练告诉我夺巩促,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机娶石。在攀爬这种刀背状的沙丘时绍,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度弧世,即向斜上方前进儡氏角。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向姆,车辆像漂移般甩动尾部螺,卷带起一片沙尘冷够。得益于悬架硬朗的调校期凰董,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下叼秒,车辆并没有产生过度的侧倾相么蓟,始终保持在可控的状态托棉刺。    车辆在开阔的地势上开始加速识边晤,准备进行冲坡善。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响净抨,车速已经来到了160km/h厩。冲坡的前半程还很顺利竞妇快,后半程受到动力不足和满载的影响抄骑寂,车子没能冲到坡顶懒袭,但是这样的高度已经远远超出了我的预期痞草。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识擅,希望分享在这里埔害酶。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向攻半,因为重刹会让车辆的重心向前转移滤,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈拱熬垢。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜熊拐快,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦雹喘顽,从而判断不出前方地势的高低落差咆,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去钩壤鲤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编材次斥:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里首,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超水画,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先堪。不得不承认蔫奔堂,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车米,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质繁娩渤,以及不错的空间表现(不是我说的洁,车主说的戊闻似,点击这里看)郸纹靖,正在逐渐成为“街车”鬼腐辨,受到越来越多消费者的喜欢写外,而且其中不乏年轻用户篡。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系畏粉逝,事情似乎又开始变得有悬念起来搅。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后度忿,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章普,比如最早的这篇官图详解稍吻,还有最深入的这篇技术设计解析税赔。不得不说悉氛,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细负借。为了提高大家的阅读效率书肪傻,上面这两篇非程铱辏好的文章里面已经写得很清楚的点颧,我就不再赘述了椿寒啥,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点夕,以及需要实际体验才能有感受的地方哗裴逼。整体结构仍然是大家熟悉的衰:外观话筹、内饰暴华河、配置牢甸、空间岭甘、驾驶这几个方面烤付。活动当天条件有限魏购钢,文章中用了几个不同排量和套件的车型弗反,并且部分使用了官方拍摄的图片谎屡剩,敬请各位网友谅解辣。   外观盯秃对:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了灵美,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准莆溶怖,从视觉上讲诽登,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡歉渴。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫甲搬边,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章稿。不管是跟同平台的7系参照姐稠醋,还是跟同样做法的奔驰E级对比辟,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条梯损、双腰线带来的立体感蘑伪暖、重心更加低矮的视觉效果敦节物。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”倒葡票,但是我们仍然要清楚授钡,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言肌,不管是车头还是车尾的造型掠家诡,全新5系都有着较高的识别度茎脾赊,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话兄泞,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”萌。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车琼,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待饱上囊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编屑:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话莆,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了卞理,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意咎瓦腺。从以往的成绩看瓷碗,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了胜长,0-100km/h加速时间仅为8.53秒巨,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及驳乓,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了围浩牵,在此期间它的对手们可都没闲着梗,RAV4改款后变为了RAV4荣放煤,途观换代的时间也日趋临近虎船侣,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时哇皆韶。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 霖,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统豹燃,并分别用180和245两个代号表示晤杰。除了外观赔睛池、内饰以及多媒体系统的升级外观,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术琶媒痹,实测加速成绩比老款翼虎快了不少吐,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀须封拾。   ● 外观简介郡豌:采用福特最新的家族化前脸蓟稳壳,细节提升明显拉婚。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸憾撇别,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条纺,气场比老款更足呕。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm瓢缝板,轴距为2690mm杀,除高度增加了6mm外滴,其余尺寸无变化孔水。    前后尾灯造型有所改变发恭虐,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯朽劳,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯付安。其余的功能线笔倘,如LED日间行车灯篓案八、大灯随动转向功能则依旧保留着狙。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源尺杰,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了侗发守。 ● 内饰和乘坐空间固十潘:中控造型有所变化窃躺缆,搭载SYNC 3多媒体系统乃。    内饰整体造型和布局变化不大靖僵,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方骑。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘峰少,搭配全系标配的换挡拨片潞岸八,运动气息更浓郁炊。空调面板比老款更大定乏揪,加入了风向调节按钮上加入了人形标识铃粒,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置荤涎,用起来也更方便蜕形露。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3随协萄,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台孺好,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标波,显示更清晰鹃,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性犬,非常容易上手畦拴嗅。    顶配车型的配置自然不同担心船力掳,日常能用到的功能自然不会缺席夹揉,我们还是来聊聊变化吧恳。首先空调面板更大荡捷横,风向调节按钮更大跑灌廉,并加上了人形图示妥。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整寞,在挡位处于P挡时玩,手动调温度和风量终于不会受限了 菲来。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整椭瓣,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比弹率,座椅填充物更柔软欧淘,贴合度更好忍,坐垫两侧的承托能力有所提升碑山糠。主驾驶座电动调节依然为10向囤录,并带有前排座椅加热功能孔,配置表现没有变化攘搞。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节面,调节范围和老款车型一样都不算大篇弥嚼。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置扮便测,后备厢容积也完全没有变化讼度椭。从新车的表现来看谈浇相,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显崎范,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证桅渐敛,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度办兴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编男襄啼:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼嗓片,气温骤降十余度汲肯琴,刷了刷朋友圈偶,满屏尽是咒骂般的抱怨赣闯。放下手机拨郡,点一杯咖啡构,嚼一粒橄榄抵垂,在地中海温暖海风的轻抚下保,偷得浮生半日闲舍飘。直到突然一声“熊来了!”论,打破了原本的平静部坛。    别害怕芥酗,这里说的当然不是真的有熊瞧螺茅,要真有这么危险的生物存在顿,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一苟狼勒。飞行了将近一万公里暴忍,除了躲开北京的寒潮缅哇,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克卑痴。这台车无论是在德国的首发亮相陡微奖,还是不久前广州车展上以国产身份示人唯,都有着颇高的关注度龋收。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后邪课,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙康,试驾之旅正式开始似纷戎。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解看久文,但这次我还是想再废一点笔墨膏,从里到外崇绿、从静到动隘仁瓦,把它完成的呈现给大家领。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译校滑拍,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak诗摹蕾,这个岛上生活着体型最大的棕熊讨彭,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字祁扳,想表达的意思不言而喻笛尸。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台奠合希,与全新Tiguan相同尾晦,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种私夯,而是直接进行加长瞥跑息,只有长轴距一种版本贡沪荒,并且还有5座和7座车型可选倘。不过在和厂家沟通中稠,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV女说,7座只是给消费者多一种选择嚷,与汉兰达侩、锐界这样的7座中型SUV定位不同锌幂镰。    其实不光定位不同染戈,柯迪亚克在体型上也和汉兰达鬼碉、锐界存在一定差距方竭,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威提、现代全新胜达相仿楔,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩壬恐,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势琴存,体型虽然不大暴济,但轴距比汉兰达还长了1mm急瑞。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素虑,只是出于量产的考虑进行了必要的修改肺寝。它和速派一样师,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言华颗,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子刮钉佳。车头的立体竖条幅进气格栅颓,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰哺,这些都让柯迪亚克看着野性十足哪起,名字都和棕熊一样了垢嫉,样子总不能娘娘腔氮刊憋,你说是吧咆赋齐。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧擂憋盯,不论车顶曲线食衔、侧窗副焦惊、腰线还是轮拱弄挞排,你都能找到大量平直的线条碗,就是这么直来直往悼撂,没有矫揉造作呛。另外对于一款SUV来言晨陇抹,有一些硬指标也是不得不提的踞桃丧,接近角22°是、离去角23.1°秦搭辈、纵向通过角19°疼、最小离地间隙194mm十似,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错涣屁。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高阜,不过这也是因为更加方正的造型导致的混勒攻。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条碉,车门打开时弹出措狈,包住车门边缘豌,关上车门后会自动收回戊即,防止在狭小空间内磕碰车门褪,对自己对旁边的车都是一种保护泵覆磨。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置曹,希望量产时能给加上步慧栏。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格些估层,甚至我觉得设计师都有点偷懒么慨垢,直接把速派旅行版的车尾拉高囊,再把尾门线条霓祈慈、尾灯结构略微调整一下就交工了法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仓熬:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆镐观空,越来越多的厂商加入这一“战场”安巨,推出各自的SUV产品酚,以在这一市场中占得一席之地渺硼鞋。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型记蕊,北汽威旺S50就是一款这样的产品烹畦乒。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 露任,虽然其之前以生产商用车为主毕轰,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势磕惶,新产品的投放速度要快上不少姜寂,产品布局重心也向乘用车市场转移骋。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型华孔,属于全系的高配车型闪灌,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观缄经逼,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节说静。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比冬叫,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩炭恫纶,并没有太多惊艳的地方及。与绅宝X65采用相同平台认,并且在外观上面同样有着较高的相似度病。车身线条硬朗教,勾勒出了较为方正的外观亭屠。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错啼草,相比车头的设计要更讨巧些汀封。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连即,延展了车尾的横向视觉沸沤。刹车灯采用LED光源杀特,灯带的样式看上去有着不错的档次感虑岁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编输纪菜:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快毒缓呛,你有多久没有来一场像样的旅行了挤拐。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情鼎栓轮?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝村骑僵?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼奴琶腻?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领串步纽,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作沙,它的出现可以说顺应了时代的潮流岸厢,也可以说是对当下SUV土皆偷、MPV市场独霸一方的挑战糯。下面就请跟随我的文章徽,找回我们曾经对旅行的憧憬庞档栋。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编取谱官:杜安迪 版权作品誊勉,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼻钾,严禁转载门模,违者将被追究法律责任策即。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬浑玻哄,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会第限,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)扫。要说这台车与这次试驾地点崇明岛溪毙,还真是挺相搭的多魄,这个中国最大的沙岛为了环保没糙爽,大部分电力都通过清洁能源发电铃浆暖,而这台X1丰,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排念。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首模伺哥,看看它的表现怎么样竣。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前靡烙,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)淳挛陆,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象妨,当然也有几点不足透,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型馈毖,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内腿,在一定程度上影响了驾驶品质韭蕾捶,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型篱骋,看看它能否带来更好的体验昂。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样沙年纬,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识鞍碌阿,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型挛。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了膝挨,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电面。宝马还为每台车提供了便携式充电器恋侨,有220V电源接口的地方就可以为它充电聊,它的接口也可以用公用设备充电幕纷。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒呻膜呜,解决充电问题掳内儡。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格幸寡氛,细节部分有所不同疯饥,看着依旧很大气到蒜,长轴距车身让它显得更修长荣权,比较运动剖臼。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV荒非。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错脸汕缉,主要以软性材质为主罕,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华玖挂窗,但在整体配置上确实不高豌。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者妮,有的是为了环保理念盾筹祷,有的为了能获得牌照更早开上车材激,反正都是不差钱的主谈,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验态,有更多舒适和便利配置记。而我们的这台试驾车像无钥匙进入踏、定速巡航动、科技辅助配置这些都没有赶蛾,目前这款车还没上市阮,对于它的消费者来说瘸侗嘶,可能会想要更高配置版本的车型鹿舞遣。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局恨鲸,它的电池组位于地板下方痢帮享,不会影响到后备厢的空间烧搔,担心这点的消费者大可放心僳擎,尺寸与汽油版的相同灌。另外它的电池布局加高了车内地板高度微,第二排中间的隆起变心嫉恪,坐三个人的时候从容一些赂。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别投畅,尤其是在实用度方面不会有什么影响掣侗,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用尖。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同故哺券。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编澈送娘:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了梅,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型鹊,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白塑杆,同时也肩负着一定的销量压力碱。果不其然肩,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)躬男榔,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠嘛,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了禄。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看鹤清獭,加大促销力度也起到了不小的作用湘。    Anyway经缆,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事圃。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型胚敛寸,指导价38.99万元驹胸旧,终端售价在34.49万元左右酥策情。从实际表现来看迁权,它也能满足大多数日常用车需求静浇嘘,性价比很高磊穆。   动力组合磋:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机卷却,最大功率为250马力/5000rpm脊冀蝎,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm连隧哩,相比28T车型痕点,它仅仅在功率上少了19马力耻犊,峰值扭矩则完全相同徊,只是后者的转速区间为3000-4300rpm辽戒,更为宽泛一些适堕狠。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱备,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW共瓤,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT猴。这主要是由于XT5采用了横置平台怒缮稼,而那两台轿车则为纵置平台函娩。   驾驶感受盲郝:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起暮,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试胯袱集,当时开的都是顶配的高功率四驱车型难,印象还是挺深的颈。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距捻活,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音嗡唯。    从数据方面煽,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验祥供,外加完全相同的峰值扭矩簇借,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲皇,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点辣敖。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已猫。    实测车辆的自重接近1.8吨怕,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称骋,2.0T发动机的表现也一如既往的给力贸,油门响应相当轻快手晌拜,加速非常轻松酿赏匪。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受释浪迸,即便是一台SUV车型歌摄,也不会觉得难以驾驭诚夏醒。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定蓬淀僳,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上铜吮,但无论是换挡速度许腥、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现拐。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢娃,顿挫等等匙哼,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好汗售。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在缓伸刨,匀速巡航时跺下一脚地板油滇懂,立马会降数个挡位混,车辆能够很快领悟驾驶者意图苛。升挡动作则极为轻柔乌,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换际潦枷。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑贤姓。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型蠢揽,配备电磁悬架鹅,能够实时监测路面情况并作出调整菏,同时还支持软硬调节兔喊。然而此次试驾的车型却没有该功能陷,因此底盘表现略微会有些差异微。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主污清锻,但又不像林肯MKC那样非常的软兰,但对于震动的过滤还是相当不错的博,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性秋,软硬适中形捍创。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感洛咐。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配扔穿,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统伯缔,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准孤皑兽,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静湍慌。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受涵,这对长途驾驶有着非常积极的帮助省。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编筏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前横,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读筒。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错堪,今年前十个月累计销量接近7万辆维。对东南来说借痘,DX7的表现相当提士气庆,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3窟伶为。让厂商没想到的是拭村郝,DX3上市一个月就收到近万辆的订单蚊,成为当红小鲜肉呛。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾从兽,今天试驾的是自动挡拼。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱背枢,还搭载动力更强的1.5T发动机怖痕淋,可以说是全新的体验琴卸期。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型物桶,其中5款为1.5T车型贪扦媳,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的盼碳勤。DX3这款1.5T发动机来自三菱委伺,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)痉,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商报辆。除了东南缆,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇协盲,包括吉利瘁、长城乃截提、长安涤拧嗓、北汽等同假。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里截然,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2嘿梧蕉、长安CS35痕乱、比亚迪元等警酶,它们都是东南DX3的主要竞争对手帅随棺。与上述车型相比拇啤倾,DX3最大功率的账面数据稍占优势禽狼首,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元忻十眉,但也处于主流水平之列琳鲤酷。接下里骂,我们马上来聊这套动力系统的体验感受臀。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果萎,会把油门响应调校得比较灵敏甜深翟。而DX3的调校则是另外一种风格统,属于偏沉的那种钵。就此问题我们也询问了随车的工程师菲下吞,他表示有多重原因碘,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些岔,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑粕娇度。    实际上负,DX3大概当转速达到1800rpm左右时矗广,涡轮就开始介入祁瞳,能感受到动力输出爆发帕,但介入并不突兀寂,不是很强烈那种狡份戊,整体来说还是相当柔和的马,体验要比预想中好畔轻。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱屎嚏普,齿比有调整铺腿,让发动机的爆发感趋于平和踞委配。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的锑,此前在试驾DX7 1.5T车型时韭,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡堵糠港,后段毫无爆发感可言耽剐。相比之下患乱,DX3就给力不少等肃,动力输出感比较直接仑捎。当然末,这里必须提一下的是敲,DX3的“体重”占了不少优势皇,它比DX7轻了200kg狡。    在这次试驾过程中撂颁汝,我们发现DX3的巡航转速较低纶缆,这是CVT变速箱的功劳槽,有利于降低油耗霉。但由于现场条件有限惟圣寐,现在还不能对油耗表现下结论虫,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试傅恕。    DX3采用电子助力转向揪混,方向盘的转向力度很轻峭华猩,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容狙姐,但凡事有利有弊暗少,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准雀滤。    DX3的底盘沿用了DX7的设计剑菠勒,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合隋钮帮。与此同时来,它添加了平衡杆惩秒,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾袒河,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态技墩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编技美:韩大为" "  金秋过后硷,北京又进入了冬季萝突。然而就在周围环境一天天失去色彩时票罗,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组酣瓷。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本箔攘嚎,也就是2017款翼搏的顶配版本防侩呸,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢堑鬼安?客位看官敬请看下文细矾上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编券互:王汉康 版权作品帽建,未经环球网Huanqiu.com书面授权贺判差,严禁转载废拟,违者将被追究法律责任闪。 获取授权" "  【环球网报道】近些年霖娇,不光是我国在提倡节能减排夺穆败,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着诵。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机膳,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局惠携。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机遂淬颧,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机插。   丰田作为全世界最知名的车企之一硕孪,在节能方面同样有自己的作为鹊你,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为陛媒。然而面对混动汽车并未在市场完全普及蕉筹,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面钮,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺拣哀,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出烘庙。   当我第一次走向T版雷凌忿矛,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰哦嗽甜,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了拇绵补。   当我绕车一周走向车尾锋,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很信拭痢,然而正是这不起眼的D-4T的标识酶穿乃,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术妮兴貌。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫不。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编猜:王汉康 版权作品阑,未经环球网Huanqiu.com书面授权携亥煞,严禁转载缆痴,违者将被追究法律责任辆茂持。 获取授权" "  近些年来毕,年轻消费者群体异军突起筹,在市场上逐渐成为了消费的主力人群腥蒋散,那么贰闻,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢碍?颜值要高掳、要有个性懊、品牌要响亮芳、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求凯,最重要的是嘉,价格不能太高惜掂,要在年轻人可以承担的范围之内幻。综合这些要素瞳刃,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型亢揪鸽,该车将于广州车展正式上市缕沥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顷:杜安迪 版权作品嚼擅,未经环球网Huanqiu.com书面授权底捌,严禁转载缎,违者将被追究法律责任响把铆。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后搭蒜,产品品质和实力都得到了一定程度的提升瓣母奉,三款产品苟贩:博越仟罚维、博瑞盲凰、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷罚,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型伸,早在上市之前的宣传预热中评率欢,帝豪GL就被看做自主标杆车型藏,号称要对标合资竞品车型煞屯死,这也使得消费者对它的期待值相当高朝,那么它的硬实力究竟如何呢豌?我们今天就一起来感受一下皆捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编趴迁炼:杜安迪 版权作品恕,未经环球网Huanqiu.com书面授权帝蚀,严禁转载镣疆,违者将被追究法律责任贫课。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候茎粪交,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号配受顶,几年过去额麻松,在车型层出不穷的浪潮中观夸构,英俊小生已无颜值可拼溃秽盾,4AT的变速箱也似乎成为了老古董嘉荡。如今累炽,K2已经完成了换代蛔蜕,高颜值高配置轰,又成为了全新K2征战的代名词旱深廖。今天我们的主角诚秽示,就是新一代K2边胎瓤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逛嚏:沈达炜 版权作品喷,未经环球网Huanqiu.com书面授权渐崔洁,严禁转载吉,违者将被追究法律责任扦。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来妨计,家用车的选择标准越来越高问鸥沦。空间类韧哦、动力羔、配置醛挛、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素伪,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁布。提到性价比害嘘撑,日系车是一个绕不开的车系容处。而我们今天的主角就是一个专为中国而生柯票概,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞怀妓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编此霓:王潮 版权作品距售,未经环球网Huanqiu.com书面授权陷擦骨,严禁转载窘,违者将被追究法律责任撕无。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高险船,国内的消费者也趋于多元化教,除了原有的购车群体外套肥,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增概假攀。他们生活在并不算繁华的小城镇里强,用勤恳的态度迎接每一天的生活侍,他们需要一辆车来为生活奔波泪畅,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活奋废。如此看来斯,一辆大空间帛搔、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择摹忍,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车缄旁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疼:杜安迪 版权作品咳,未经环球网Huanqiu.com书面授权轮绅,严禁转载常慧,违者将被追究法律责任低臀迟。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃厦冻鸵,作为一个有着传奇经历的德国品牌碴侗佩,在沉寂35年后坡式茬,重新回归并且首次来到中国市场绊浅。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品搜齐,凝聚了中德十年的心血雇踩圣。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史尽叼,还向我们展示出更长远的未来稀。向经典致敬瞄骚割,与未来通行拜。今天心,我们的主角柿旦,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7拔撮莆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踞鼎:沈达炜 版权作品筋焊,未经环球网Huanqiu.com书面授权焦蕊瞧,严禁转载谅,违者将被追究法律责任匪蕾佩。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计桶,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息狼梅。在兄弟们都纷纷改款成功以后霖窟,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款盗核,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了蛾腻?别着急喜对,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”缚娠?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编仓侩:王潮 版权作品澄,未经环球网Huanqiu.com书面授权殊伸阔,严禁转载飘,违者将被追究法律责任海是疟。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行谷?答案有很多涸郊:旅行是文艺青年笔下的诗和远方苍蠢钩,是背包客说走就走的随性与洒脱榷澄,是曾经引发热议的“世界那么大辖花,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的灰膝,但我们每个人都渴望着旅行牡汝,在旅行中去释放自己枯浅籍、感悟生活的真理饯,寻找自己存在的意义宛毁忱。而现在我们就有这么一款车僚,作为全新定位的跨界旅行车而生屡记,满足你对旅行的一切幻想你,它就是一汽-大众蔚领猛脖椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编绕落奋:杜安迪 版权作品臼,未经环球网Huanqiu.com书面授权怜,严禁转载蜂妨盛,违者将被追究法律责任型分。 获取授权" "  承德暇书,位于河北宛、内蒙喜畔疲、辽宁三境之地谴。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻娘犬挠,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京癸敲,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇冒灵,东通满洲介,北拒沙俄钳珐沤,西抗蒙古架惫,南下北京剃,逐渐登上了历史舞台盒盒猜,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇鸿缉。对于我而言勘寐坷,承德是一座熟悉的城市砷票。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中丁纪,与当地的同学结下了深厚的友谊甫匆,而此次正值同学结婚凡保琶,借着十一假期仕烩幸,决定再次踏上承德这片热土鞠谐唇,说实话篙哪,有一种荣归故里的感觉蚕染,承德门鬼,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编词平:沈达炜 版权作品钠,未经环球网Huanqiu.com书面授权奸茄竟,严禁转载瓦敛,违者将被追究法律责任粕飞揽。 获取授权" "  随着时间的推移天谴剑,80后乱、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体陷槐。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说形干硅,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择荡唯澜。近年来冬,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势列,车型选择非常多咯踞,销量也普遍可观纯梆权。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3理,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一盟瞳勉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘘蔷堕:杜安迪 版权作品是籍,未经环球网Huanqiu.com书面授权汝拿师,严禁转载冒冈,违者将被追究法律责任俺瓤堵。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市程隆,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV甜痘撩。远景SUV来的似乎正是时候田。虽然是GX7的老平台毙骚小,但可以通过提升动力系统财接、配置括疙册,以及更时尚的设计来吸引消费者监。这是有先例的奔填,博越也是在设计上旧、配置上和动力上提升之后邓蹋,引来了消费者和界内众多好评患楼饭。同时捐甩,也正是博越的成功磕,给了远景SUV的自信腺菱怀。吉利趁热打铁獭沮,推出低一级别的远景SUV怯沦尼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编榷:王潮 版权作品夹功榔,未经环球网Huanqiu.com书面授权萌按兑,严禁转载悔青,违者将被追究法律责任胖藉陷。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市炒┐病,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域囤,但在欧洲歪抱禄,旅行车却是不折不扣的宠儿阔,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本篮,高尔夫也不例外刑枷。提起高尔夫漆,无人不知无人不晓尖边靖,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车梨。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时哨敖,会带给你怎样的惊喜呢千涛?今天比墓爱,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采怕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戈侥:杜安迪 版权作品喜扇镁,未经环球网Huanqiu.com书面授权既凉坷,严禁转载旦焚,违者将被追究法律责任钨。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈颇,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下碱事。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳槽绿甸,宣布奔驰C级完成了加长空罚。其次粳,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款蹦,三大高手已有两位出招贸,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意亥措沧。然而这位并非是不想出手毙踌,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法怪吃哀,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中师弧虐,上市了损禾菠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编深:王潮 版权作品寥全,未经环球网Huanqiu.com书面授权钩联汝,严禁转载凉熬,违者将被追究法律责任惋。 获取授权" "  【环球网报道】曾经胸墟四,在那个“微面”横行的年代棘福,有那么一家车企视,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔逢刹济,它就是昌河汽车妙氢哄。但随着市场的发展与成熟们蔷票,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野擅。如今蕾览,为了迎合市场的趋势和大众的审美箩,昌河汽车化身北汽昌河羌瑰憋,重新回到我们的视野恳割,开始进军乘用车领域缎。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型怒,与上一代Q25相比卞凑,昌河Q35在定位上有所提升菊刊杜,当然芬,在设计和配置上也带给我们很多惊喜夹尾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汀:杜安迪 版权作品范,未经环球网Huanqiu.com书面授权竿计,严禁转载担怯,违者将被追究法律责任发挨。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车交观翁,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门呵翟盲,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器烂忿躬,在东洋岛国日本橡,便有这么一个品牌息露顽,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器迷锰袱,那就是雷克萨斯F部门喝吕刚。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多程剧旁,这也就更为其增添了忍者的气质巴,然而今天我们来到了北京金港赛车潮逑淼,为的就是尽情感受这一神秘的家族滴痰寝。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苇龄:王潮 版权作品持郡,未经环球网Huanqiu.com书面授权汹,严禁转载封缎,违者将被追究法律责任详奋窃。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日朽,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布疙遁赂,基于PQ34平台打造而来梢澜,定位紧凑型跨界旅行车八。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”晾缸煤,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式动封撑。据悉鞭蓖,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售成橡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编偷嫁瘸:沈达炜 版权作品汤枯架,未经环球网Huanqiu.com书面授权按揩,严禁转载铝厕,违者将被追究法律责任半室堤。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的澳灰?确实很少敌,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上零范甜,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容劣,它就是君越男。   全新君越是个很特别的家伙聪础偷,你在它身上可以找到各种相对的词碗弦矾。比如悲石:家用和行政亢肖、时尚和稳重办卧踩、运动和商务朝卤炒、豪华和低调矗抱。是不是觉得很神奇荡伶荡?是的嵌,这就是全新的君越息模,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值搅,正所谓""谁人不识君""盘痞,君越正如此梅。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帛片脸:王潮 版权作品懦褂采,未经环球网Huanqiu.com书面授权奸污缅,严禁转载凭,违者将被追究法律责任脆。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物课,在国内才刚刚开始大力推行贯恍济,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处笨,但为了发展和正确引导市橙勾擦,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜港虱。比如很多限号城市电动车是单独摇号的文公卵,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等奥床。目前来看牧竭,电动车在日常出行中也是有一些优待的瘸,作为城市用车也是比较合适的骗问。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编吾门:杜安迪 版权作品桔,未经环球网Huanqiu.com书面授权汕蔚,严禁转载哨媒擅,违者将被追究法律责任钦篇。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位讨胆尘。前不久贸脖钵,2017款的速腾正式上市蹭,从配备1.6自然吸气到1.2TSI风、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合盯,将指导价划定在13.18-18.58万元之间痞当,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格触,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元们茹。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元污啪,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注蓄,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line炽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编玲:乞程远 版权作品宋,未经环球网Huanqiu.com书面授权敲将横,严禁转载浮捷渡,违者将被追究法律责任蒜。 获取授权" "说到豪华品牌铝暖孰,德系三驾马车您肯定是最先想起副献冲。的确仟澳仁,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷抛胯赁,日系豪华品牌也在奋起直追缸滥。但是苦,如果在三十年前您在中国谈起豪车付架,美系豪华品牌一定是最先被提及的患水标。而今天逻,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯法敲。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编歪衡:王潮 版权作品短峡细,未经环球网Huanqiu.com书面授权饯,严禁转载伪,违者将被追究法律责任粱寇。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了锣码,不少朋友有去出去玩的打算邯杠,当然开车自驾的也不占少数量。一提到自驾共,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行乡獭父。所以锹,车内空间是自驾永远也避不开的话题孰惫。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区既,亲朋好友绣筐、蓝天白云洗、饕餮美食藕淘、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方捍讳疟,如果再有一辆大空间的SUV桓,那简直是再惬意不过了快惠。   提到SUV能坪,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外还淋,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼跺。这不柯搜,前段时间全新的宝马X1上市了炒,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型斥菜掣,宝马X1终于迎来了自己的大改款寥。而这次改款讹焕小,为宝马带来的革新也是前所未有的捎穗惭,全新的平台另煌、全新的动力和全新的变速箱璃队捌,这样的宝马与之前到底有什么不同节踏?这就带您分析分析坛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岸档:王潮 版权作品孺够八,未经环球网Huanqiu.com书面授权如嚷,严禁转载忍,违者将被追究法律责任扒。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全魔读,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来廖琉,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中赂豢,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后梧化,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上瞄桥。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编恐书:乞程远 版权作品究譬赔,未经环球网Huanqiu.com书面授权辑,严禁转载幂脑,违者将被追究法律责任狠蕊醋。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日琶阶纹,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行豹世,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛趁疯祷。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国离稳笺,现场观摩NASCAR比赛培慕扰。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外缔柒境,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点钉切疵。      总体来说琳髓课,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定钢,整车无论从外观奉、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人顺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编己:霍保智 版权作品县鞠协,未经环球网Huanqiu.com书面授权坏龋磊,严禁转载钢苍痕,违者将被追究法律责任埠。 获取授权" "     提到自主品牌SUV哦涵掏,哈弗是个不得不谈的品牌标炯。而在SUV市场中弓凛滤,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了末苫。2014年躲热粗,哈弗在北京车展上将H2正式亮相夺,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2客剔。但是播底汤,哈弗似乎并不满足于现状夏,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展酷缚浇。蓝标哈弗H2是为了标榜运动刻胶,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场领绵啥。于是乎澄谈,一个颜值更高酮贝、更富有动感的H2便横空出世了壕。   这一次珊危祭,为了更好地体验蓝标H2的实力呵疯怀,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青杭臃希湖啡哨辆。碧波浩瀚弘,鸟翼如云某冻呐。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下莽,我们驶向了青杭湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肯豆吵:王潮 版权作品号,未经环球网Huanqiu.com书面授权晴乱,严禁转载堆,违者将被追究法律责任彤涝。 获取授权" "     8月26日硕淡庐,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市火棉,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白齐,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型晾呈,伴随着凌渡GTS的上市脓,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世宪,售价保持在14.59万到21.39万元之间骗。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后晨琅,市场销量平稳上升莆,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本炭句淖,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择敝伙。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型河,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型昏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编兢:乞程远 版权作品抢观蝗,未经环球网Huanqiu.com书面授权甸挥署,严禁转载毖,违者将被追究法律责任苗墓宦。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展嘎,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择轿冀。因此耍分,近些年来厦疆,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏姥,销量和占有率逐年提高化躺赣,众车企均想抓住这个市场机遇换,纷纷推出MPV车型罗袒铃。其中居,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后浑,再度重拳出击鲸,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆钨佬鳖,官方指导价为29.9-33.9万元狭。那么协鼓冷,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢纲廉?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛊:杜安迪 版权作品狡戎,未经环球网Huanqiu.com书面授权妒缮,严禁转载舅飞兑,违者将被追究法律责任垃亭。 获取授权" "     在我的印象里墨,smart就意味着个性茶茅镭,潮流引领者对村,吸引妹子眼球的不二之选慷癌杏。但是由于定位为微车诵磁,动力肯定不是smart的强项奥,因此我的心里也是充满了斗争连尖刃。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后讳亮,作为潮流风向标的smart终于坐不住了扑弹,不甘落后地推出了0.9T全新车型焦,为了一探究竟浇,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型囤抹,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勉铃函:杜安迪 版权作品渴虐,未经环球网Huanqiu.com书面授权刷,严禁转载岸,违者将被追究法律责任霓沁曹。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋峦欠石?这个始终没有答案的问题难倒了无数人胺垫睦,那么是先有SUV还是先有Jeep呢靡?这个问题有且只有一个答案坊饶毁,那就是Jeep杆。是的捅蜡藐,SUV车型是Jeep发明的秃还,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV色侗,它叫Jeep穿切。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容亨宿啪,但是我知道就连Jeep这个单词祭孟,在英文中的释义是越野车菩。   在这个SUV横行汽车市场的年代骂徒,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色绩炔蔚。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子维林,依旧我行我素地走着烙颓施,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过此。这份洒脱和潇洒钢,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了巨尽。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色梳会迷,它自由自在变粹隶、特立独行九,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编隋:王潮 版权作品村敦肥,未经环球网Huanqiu.com书面授权剑仕,严禁转载匠法,违者将被追究法律责任蛋。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车静,东风雪铁龙就顺应市场需求浓方毛,推出了首款SUV车型——C3-XR挫猫。时尚的外观设计墩棋坦,越级的轴距尺寸荷,丰富的配置以及凶猛的动力性能济,从内到外都在追求国人的审美和需求侧。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仆秆:沈达炜 版权作品冷辟固,未经环球网Huanqiu.com书面授权酷,严禁转载玛憋电,违者将被追究法律责任馁靛。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动疾,该车型是第六代伊兰特的国产版本扒,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代泵烈躲,北京现代也不落人后惫窗酶,一并将伊兰特挺疤嗅、悦动玩揪馁、朗动播、领动同时在市场投放伙夏,通过高低搭配互相补充争夺市场脚突弥。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择航干,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度纽面冲。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量抡,从9.98万到15.18万之间殊篮,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版密佩脯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编守安疟:王潮 版权作品补设淋,未经环球网Huanqiu.com书面授权将匣湿,严禁转载暗丘,违者将被追究法律责任妻铜。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光猜松、国产发现神行后憾,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研捣沁,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市尘纭,并把XF车型作为首款车型暗,而进入到国内份被,也进行了中国式加长歪褪,定名为XFL芦啤伟。新车的指导售价为38.8万-68.8万敬党笛,相比之前进口版车型的51.8万元起毒砂鄙,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多缆。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市承潘浮,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适罐、运动商务于一身的商务座驾霞佛推。     无论是XJL亦或是现在的XFL幌疚,第一眼看到捷豹的车型谢窍朵,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引碉呵,捷豹的家族式设计甲檄彭,大尺寸网状格栅菏慑险,柳叶形大灯袄,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度桑缺星。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侩烫添:沈达炜 版权作品茂斯裴,未经环球网Huanqiu.com书面授权抨未,严禁转载奴图皇,违者将被追究法律责任呐缚罗。 获取授权" "    随着汽车工业的发展携,设计师们的理念也在一步步改变伴踩腐:造车搞是、造好车燎豁宛、再到现在的造低污染的好车肉,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势衡。在这股热潮中匿擂犁,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术辱,经过多年的积淀苏,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化俺,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家透。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎臀亭。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诲京:杜安迪 版权作品歇,未经环球网Huanqiu.com书面授权烷堵络,严禁转载匠,违者将被追究法律责任兔媒舷。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7笺茂驼,说是重磅车型傻费培,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型是掇不,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天搭画们,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹臣台叹。   瑞虎7将于九月中旬正式上市锰步桐,预售价格为10.99-16.39万元什间,分为两款动力共六种车型枯目,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型案。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碉:王潮 版权作品娠告寸,未经环球网Huanqiu.com书面授权官尾,严禁转载效,违者将被追究法律责任缓才叼。 获取授权" "  近年来胳,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市承帷,它们大多外观灵巧秀气伴撑欣、驾驶轻灵易操控泡恰谱,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能扁。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV斯,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候强,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道嗜。2016年北京车展上扔,新款国产奥迪Q3正式亮相上市耪镰赶。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色肝魏。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了硼癌始,2013年Q3正式与国人见面呵势,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比罢,迅速成为了豪华品牌同级别销量王窟。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠暮车。可以这么说市撼,每当提到豪华品牌紧凑级SUV懂垄,您最先想到的一定是奥迪Q3抄。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款舌概便,虽然是一次中期小改款日交古,但是相信凭借新颖的外观棠榷、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手汉短。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨冀?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编叉:王潮 版权作品撇俗脚,未经环球网Huanqiu.com书面授权计促碘,严禁转载赊囤叭,违者将被追究法律责任漏牟。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编岗:杜安迪 版权作品竟昂,未经环球网Huanqiu.com书面授权赎踌鲸,严禁转载拈苔伞,违者将被追究法律责任粪舜豌。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车唬素熊,它的外观虽不激进浑,但整体风格沉稳而内敛垢岸,每一处细节都看着顺眼鞍。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统习吨餐,这样的坚持与坚守虎,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心诵。动静 结合不花哨筋逃,底蕴深厚显自信凸不。接下来凛栋囱,我们就看看它来如何演绎“自信”二字那。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市涛撑暇,售价21.98-29.28万元坟,推出了两种动力共四款车型狗拿。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版姬,售价29.28万元埃峦们。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丰控么:沈达炜 版权作品伞翰,未经环球网Huanqiu.com书面授权氯,严禁转载卤,违者将被追究法律责任突耗。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编厂:王潮 版权作品刃酱钳,未经环球网Huanqiu.com书面授权烷惶,严禁转载茂玻视,违者将被追究法律责任蛋夸。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编宋酪:王潮 版权作品豢,未经环球网Huanqiu.com书面授权诉羡,严禁转载没烫,违者将被追究法律责任档涩泞。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌魔蜡羔,仁者见仁智者见智哦湘噬,但要是说到当下最火热的车型喉,你一定会脱口而出板痊翠:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思覆,成功者如吉利博越估解巷,早已成为各大媒体眼中的红人丘腹袜。而近期莽,为了进一步细分旗下市成释净ァ,吉利推出了一款全新换代车型请通,远景SUV氢攫羞。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV憾,从外观到内饰透佩,无不透露着一股“家”的气息甸。他不像其它车型那么华而不实瘟妻,反而很接地气叔瞪秋,该有的颜值与功能他都有逛,动力也足以满足城市家庭需求岁赔使。这也更加贯彻了吉利的精神哦:追求性价比克瞥景。好吧惮,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了脐,那么有请我们今天的主角福娠:吉利远景SUV诡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷脆长,718 Cayman来辆不山秋?2016-07-22 14:25 责编褥啥朝:杜安迪 版权作品呢掏甲,未经环球网Huanqiu.com书面授权书旗塘,严禁转载刊反,违者将被追究法律责任捣牛办。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时庙磐吻,一款互联网汽车进入了消费者们的视野椽,而这款车也“大有来头”放旧。   荣威RX5是一款紧凑型SUV盼,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造嫉,于7月6日正式上市袜坪措,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型胸攫,官方指导价9.98万—18.68万元苔墨入。实际上椽屋,根据上汽推出的多项购车优惠政策沤内酥,只需支付9.98万—17.98万挂。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”粟窜:大灯设计采用“如意”的造型寸,寓意吉祥;内饰上肖,座椅采用软皮包裹了烁返,大大增加了舒适性;动力上辜,据介绍喷,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技炯,搭载2.0T和1.5T增压发动机巢苟浦,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上舅,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米卯,百公里油耗比同级SUV少2L讣需穿。   然而咎功幌,作为一款互联网汽车围,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术篇。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下炮,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统寞己,“摇身一变”成了一个移动的交通工具倍闭。   近日股拦扣,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能洗疟。   汽车手机实现远程互联   在上车前粉朔,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置扳纷套,并顺利得打开了车门腊孩涟。此外扔,手机远程能完成的功能还有空调控制墓谎配,座椅加热帮,车辆检测怜,规划完整的保养计划匹歪氨,推荐保养预约等媚焊岛。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季弯,远程空调系统将大大增加用户的舒适感爆炊。   有了“斑马”你不再孤独   “你好洛,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语露狗守,得到的答复是“你好呛,哥们儿!”歪棵,记者是女生哈!第二句交流是蛾迸:“我有点冷!”“已经为您调高温度灌纶肛。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣火划。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能沥仙让:开空调桃,调温度赂呸,开关天窗拾丢归,语音导航以及播放音乐繁杀、语音搜索椽里、天气查询等操作揉耪忍。   借给朋友车不需要车钥匙府念?   利用蓝牙钥匙钦,荣威RX5还能实现启动发动机的功能裂,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式赂胸沮,即使忘带车钥匙南,用户也能顺利启动车子艾菊菊。此外衫,用户还能向其他账号进行授权继举,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人蓉伙搏,而无需对方再特地来找用户拿钥匙继。授权之后拖,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能欧,比如颇钢,对方如果只需上车拿东西唱辅孪,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车郴查惜,那么用户就可以授权全部功能氓沃。同时用户可以自定义授权时效稍派,并且可以随时单方面取消授权龚措,极大地提高了安全性词饰。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示竣片溅。在7英寸虚拟仪表上努扳,不仅可以显示油耗梆、里程等基本行车信息背,歌词酶来邓、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上芜卉描,使得用户更易掌控各项信息岔。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例空躬捶,方便驾驶员查看路线旗墨。   此外涩,在选配功能中炕狠枫,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备户。在行车过程中嫡,用户按下方向盘的拍摄键豌祟,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频挽,获得道路前方宪砂、车尾醒星、车内成员等多个角度的照片耽但乾,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注垢,并通过4G网络进行分享梳溜。这些照片和影像会自动同步到手机构,用户也可以通过中控大屏翻开照片弦。   另外较,智能后视镜上也能显示天气灵焕巴、路况化奇单、时间等信息逆,科技感十足怪施呐。   总结讽沮扯:可以说茹陇,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步枷借。在自动驾驶技术没有完全成熟荣,充电桩使用不太方便的当下沏,互联网汽车或将是最触手可及的青。 责编判:李芳 版权作品兄痢,未经环球网Huanqiu.com书面授权邢,严禁转载晶附,违者将被追究法律责任睦圈。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲掀,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的菲梨竞。因为我不喜欢SUV疏,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧苦。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率萝摊,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机参酶、501N·m牛米蛮横动力的诱惑萎舜,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动保岭。 ● 够大翠、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友挥落,作为一款车长超过5米花、搭载了7个座位的中大型SUV熬,它能够适用各种生活和工作场景舷。而在国内欢缎肺,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上箍,这款外观阳刚胚宪踩、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来路冲痉。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计食,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别限辛杯。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网我勒,这款运动版车型看着会更加的低调触拿谰。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎乱冷,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现磷崔。但总的来说避募锤,探险者更像是穿上了两双运动鞋饯喀提,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱惩呐。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化吝吓僵,不过在方向盘绒、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉购娟太。   虽然中控台的整体布局方式没有变化惠迹瞬,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板问惯,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题椒劲。   该车的座椅相当宽大阀,在功能性上也有较高表现凹坡:座椅记忆袒犊、腰部支撑调节但蹦糕、座椅通风/加热具有配备绿乱。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计氢熄,右侧座椅可以前后移动摔脑,左侧的座椅则只支持靠背角度调节毫。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口桨涩检,提升了乘客的便利性价渡度。另外在安全配备方面慕,该车除了常规的侧气囊菠蔡、头部气囊等配置之外袍还,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊空,安全保护更加全面萍就。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间谐颊肩,更便于拿取和装载货物鲜。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间醒,这款车的装载能力绝对不需担心伪靡。此外父,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门恫。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杏订熄:杜安迪" "  不知从何时起淘编,“狗”与人结下了不解之缘辖廷,关于狗的流行语更是层出不穷馁窘,什么X了狗了劲、热成狗了奇、穷成狗了筛奶、加班狗尾、游戏狗等煽课动,似乎什么都能和狗扯上关系舷苇。   但是在这之中腥痊扣,用的最为频繁迁,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了些碌菠。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读桑:“单身狗”一词发明之前路,形容单身用的是“光棍”楼。“光棍”一词并无褒贬之意攘扇。但“单身狗”一词的发明吹岁恃,明显是对单身人群的嘲讽芦隘浦,甚至有很多人拿来自嘲峭。”   “单身狗”这个概念普及之广涪,早已不局限于年轻群体奸瘁健,拿小编的亲身经历来说汞浑括,我妈都曾经脱口而出鸽芬瞳:这日子础浆,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错涣取,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕镰釜。   以前听过一个段子伦:“又到七夕了操,你还是一个人吗拼庐?答曰储槐:废话!我还能变成一条狗吗咸伪?”话音落下便忧伤的看着窗外舰,心里感叹铅创:又一年了翟菊,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题题幌顺,我便变得内心焦虑冯叹鞘,手忙脚乱群胃,不知道该说些什么孰俏蓝。   从前刚赊叭,我看到朋友圈有人秀恩爱湿皮,我的反应是这样的干培嵌:   但随着时间的推移卜硕,我认识到餐:人叭,不能太na?ve麻痰,要学会祝福别人钙散新,要学会苦中作乐亲。   虽然我表面很坚强檬,但其实我也不是铁人被帘渺,我也有女神旅哨,我也有感情项啦摄。   只不过侩乔,女神使我琢磨不透苯幂。花坤妒狸、巧克力这些俗套的东西筛宋观,或者是项链己樊逞、包包等贵重的礼物粟痢、在或者我亲手制作的小礼品昏套甩,均不能俘获女神的芳心啼便墒。   但今年室,一切都变得不一样了抹,因为在我最困难的时刻氰虐,“它”悄悄地停到了我的身边牟,我计上心来胆苔。   它就是我的救星煞拓,单身拯救者大众up!蓄。   你很少在马路上见到UP!烂,因此廉,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人撬丘伯。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美墩策,圆润猫幌譬、设计独特的外观线条也很符合女神的气质敝疙,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰莱,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害晒态。红色的钢琴漆面装饰粟甸,谁人不爱穿乖淖?而且娱乐系统操作非常简便到,女神应该会满意呸。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合萝,画面太美我不敢看扔。   不仅如此诬,up!的安全配置也是极其丰富烷绷捷,如图中的倒车雷达卷肺韧,女神会不会觉得安全感爆棚呢读咕端?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机乏,完全可以应付城市道路充膛。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了乡,朋友们你们说我今天约会能成功么挪?在线等尸,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编物:杜安迪 版权作品记,未经环球网Huanqiu.com书面授权磐挺济,严禁转载端敌碑,违者将被追究法律责任碌鸡。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相擎,就引起众多媒体关注溃莎。作为大众品牌旗下首款咯、并且也是唯一一款C级豪华轿车惭,大众集团主席穆勒特意强调需熊的,这是一款专为中国市场研发的车型变捅匈,也将由上汽大众进行生产圣才。所以大众这次进军豪华车领域谦枪力,并实现国产胸路,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待扰。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看咆。                  从辉昂车型尺寸上来看厦洛五,辉昂相对竞品来说有一定的优势回。值得一提的是匠窜嫉,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数叹涕劝。从现场的实验结果来看笺京菲,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L全、宝马5系拳赔深。(在相对嘈杂的环境中缴,车外的噪声系数为90分贝日,车内辉昂指数为40.3据,奥迪宝马分别为努:46.9以及52.7)   此外附,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃吗郎。      据了解呻,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型白县,噪声隔绝性能提升高达8%刑。 上一页 1 2 3 下一页 责编哥:张瑞丽 版权作品交倪恕,未经环球网Huanqiu.com书面授权劣免,严禁转载领价报,违者将被追究法律责任现偷称。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说逗裙,绝对是值得铭记的一年秸,先是“那个男人”科比退役啸稀,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史璃,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士炉仓,紧接着墩乳雾,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役负反,葡萄牙夺得欧洲杯电龚刚,这些都是史无前例的体育大事件森般。哦伦捆,对嫁冗,还有巴西队折戟美洲杯小组赛哨。   巴西队小组赛未出线浦惰惭,创了历史最差成绩系庭,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了窍,本周奥运会已经拉开帷幕啦凡从,各国运动员繁卿、媒体早已是是蓄势待发擅溺壕,但如今酞,我们不禁要问一句册妹:里约迪,我们究竟还能不能约了丧超?   巴西球员已经哭晕在厕所碴:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好贰篓械?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾坏商迟? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编挛卡:杜安迪 版权作品琉变,未经环球网Huanqiu.com书面授权诲汝核,严禁转载驴,违者将被追究法律责任亩。 获取授权" "  每提“西藏”希藏,必有人上升至灵魂净化的高度汗,我极不喜欢!   从地理上讲碎串,那里确实是浩渺无边;从视觉上说耸俱豌,那里的确是斑驳陆离敌。如果仅基于此任且,而感觉自己被“净化”了洽骆刨,那么辱,只能说明乱勾挠:你经历过的太少了传惕庆。   很多次进藏之前掏缎,朋友们总会针对“高原反应”展开热议共,提醒我吃藏红花愁、动作放缓纠堵、多休息……生怕我“挂”在藏区拴耗惧。当TA们表达完爱心之后栖互链,我总会友好的问一句锤寸:“您去过西藏吗窍芒?”而得到的答案清一色的都是攫宝号:“没有疆。”在这里妻帮剔,我想提醒大家毒,太多事都是没做过的人影响着想去做的人秸,没想到的人影响着正在思考的人呛烷,要记资薄,你看到的才是西藏兰,别人说的都不是婪突。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅睬问袍,队员们在拉萨集结勃捌,然后向山南地区进发畏,最终到达目的地“勒布沟”怕涧。本人是一个轻度户外爱好者街,借助户外设备乖,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线漂及髓,值得一提的是挟技,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向聪鼻菠,也就是说何,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候台,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了腿。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编峰心喊:杜安迪 版权作品咀牵,未经环球网Huanqiu.com书面授权券,严禁转载工,违者将被追究法律责任饭。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现木,再一波长时间的持续增长后吹掇,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头瓣。其中薪费啼,新C级柔、新E级偷、GLC等扮演了十分重要的角色徐缕幌。但是枯兑,今天我们要聊的这款车府蠢淡,它不是轿车搐假蟹,不是跑车惧酒局,也不是SUV澎兰,而是一款MPV悸轿。它好像在提醒您丸:千万别忘了挟晃,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术巴:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位尺、锁紧际拢。    与会专家认为饺善玩,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求昧豌,安全性测试验证要满足热测试(高温危险玛、热稳定示道伐、无热管理循环翰镰、热冲击循环酮、被动传播电阻)底孝,电性测试(短路壤接韶、过充电和过放电)和机械性测试(冲击绿、掉落户沦、穿刺盼救岁、翻滚苗笨体、浸入五税仇、压碎)的安全要求藩道卯。但是醒,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧朔副愧。安全无止境穷诽淮,提高电动汽车安全性对坍恃,还需要国家犯苏芥、科研机构逢、动力电池整个产业链条等多方的共同努力骸点碌。    在燃油汽车发展的一百多年历史中洪节,也曾不断出现事故嫉,遇到挫折是任何事情发展的规律薯痪仍。因此京,对于各类事故锰钦隘,电动汽车各产业链不应止步不前圃,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足归绍。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的绞挠,要让安全成为满足一切功能的首要条件童景唇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漏仕:李芳" "   上海车展开幕前一天米,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会屡差,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌父痛柯。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌枷衫卧?北京现代副总经理瑟售、销售本部副本部长吴周涛表示长,目前北京现代47%的客户是80后和90后边,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例犁慕。“他们对于服务有着完全不同的需求微存。比如服务要定制化抵,手段要智能化操刊、科技化斜。同时女填供,还要预见到他们的需求并满足绞年。”    如果说此前坦,中国汽车市场的竞争是产品的竞争稳救新,是厂家产能的竞争鹊,那么未来则是客户的竞争何级林。因此茸,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”涧逃。“意思就是享受你还没有想到的服务控欢翅。”吴周涛如此解释歌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢仁布猜?据了解咆霖习,北京现代由原来的只关注车辆生命周期途箍,升级为对客户用车生态的全面服务拇,基于互联网科技的进步趴廊慷,先于消费者预见需求叭绣,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”采芬,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效趁纶、智能似商衅、共享犯褐,以及个性化定制的智慧服务体验裴皑。    具体来看去舵蝎,北京现代将率先整合官网曹糕、呼叫中心吩、4S店透明车间沦闹、服务App腥教捕、娱乐浦、地图颈、语音控制几钾、智能搜索等服务功能参,并将其聚合到车机上侥弗,成为用户的车载生活服务平台午。它就像一艘移动的生活航母溉峰,无论是餐饮接伴共、娱乐记、购物的生活需求祥,还是维修烙、保养的汽车服务贝,都将以车为桥梁垫孺拎,实现信息互通绥。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务互,还能够通过在线直播的方式毒次食,对接车蹲精膊、检测始习、派工茂捌玩、维修抠物肺、洗车思甲、交车等服务的全程进行智能监控铝坝理,实现人车分离式的售后服务绿愤清,把客户彻底从4S店里解放出来鹿故,为他们创造更多自由生活的空间磁。    值得一提的是荡,在“汽车共享”大火的当下丧括,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务枯啤。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者落,首先北京现代有着820万庞大数量的车主互暗。“如果只有5%参加到共享汽车当中碾澎绩,那也有40万辆的规模吕痊,这是目前任何第三方平台都实现不了的较唯卤。”陈静表示旗,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车瓜、售后代步车建、公务用车也会参与进来筋傻。“我们希望融入大潮汝嘉撩,积极参与这种尝试涛。”    除了全新服务品牌的发布氦,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点菊蹿卷。据了解浑,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上却,通过平直且富有张力的线条浅混盟,充满力量感的车身轮廓骸携嘿,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格截女熔。同时锯,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机侨,匹配7速双离合变速箱娃梯笔,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现梳寇蒙。    “新一代ix35上市之后斥瞬鹅,北京现代有全新胜达杀芍拳、全新途胜嚼床啦、新一代ix35粱、ix25四款SUV产品辉。通过这样的产品布局告,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势衫然。”吴周涛介绍说告,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车踩少,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求懊覆惠。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点块片奋,本届车展除了新一代ix35得,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔尖柿。新车延续流体雕塑2.0设计风格劣穷钝,对进气格栅无郴脆、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化些钠,以DAW驾驶员注意力警示桨、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置创鹊,为消费者带来更安全的驾驶体验佬。    除了两款新车外丛偏撬,北京现代还设置了技术展示区售懈,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果男朴。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台券狼,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天摔、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况娟穗人。    2016年兽氮籍,北京现代实现产销114万辆姥赤,超额完成目标敝贯,保持了行业第四的市场地位坍。今年北京现代即将迎来成立15周年搓即,也是北京现代从800万用户基词琅肟佟,迈向千万用户级别的重要一年魔。业内人士分析办,在后百万辆时代到来之时腐,北京现代不仅在集合全球化的领先技术售钒,也在不断践行本土化政策椒,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理答般。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量:李芳" "  5月10日隘,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点霸芭,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业凡,人们的关注度更高何甜吨。在今天拦墩,汽车产业主管部门沏、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》饰,其中指出驮:“中国企业测姥甫,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”贝沉。   目前在中国汽车领域技,舆论将中国品牌分为三类哼廉,一种是例如长安幢捍蚂、吉利这些发展势头迅猛的示范企业犊饥阜,用通俗的话说“敢说敢想敢干”灯,而且成果显著欺,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”路送,这些企业通过内部的改革办篙,已经形成了正确的发展思路沮话埔,尽管在终端销量上尚未展现成果氢姑,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”膛澈塑,始终有一种“捞一把就走”的心态啪,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型彤抖,在市场赚取短期的效益段。   苗圩在撰文中指出晶蠢:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力巍颗温。企业投入资源晚宛功,通过设计开发梅、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值吻,包括物质价值和精神价值擂。但是秦,这个价值需要在市场交换中转化为货币淬损武,才能完成“惊险的跳跃”通荷氖,成为企业的收益膛聚。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心览忻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日律,中国汽车很兴奋柿屉,但正如苗圩在文章中强调穆套掣,品牌建设是长期而艰巨的任务巾畅恃,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”臣嫡。这同样是中国汽车品牌需要思考的腥。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》傲爽岁,通过仔细研读勿,将其中核心思想与观点标明泉巷,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示虚嘎潘,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知福韦华。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来跺荤叮,党中央健脸屯、国务院就振兴实体经济台蓟墨、做大做强制造业做出一系列重大部署蜂嘉虑,对加快质量品牌建设提出明确要求外。习近平总书记强调埠慑,“推动中国制造向中国创造转变寇波深、中国速度向中国质量转变刑媳、中国产品向中国品牌转变”涉。   2016年狼,国务院部署了消费品“三品”专项行动绰犬裳,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》帕交错,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力搭遣罐,提高有效供给质量昧,满足人民群众消费升级需要的战略抓手尝。   近日匪,国务院同意设立“中国品牌日”褪茸,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用哩康聚,体现了全社会对中国品牌的期望乌筋姜,为建设制造强国指明了努力方向歼互驶。      一酮、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代逃悔,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现睡,代表着国家的信誉和形象梦脖霸。品牌发展是一国由大变强的必由之路霖脓晦,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志究攀。   品牌建设助力制造强国战略橇售。 我国是名副其实的制造大国潮速,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务累册陛。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”坊裸,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化赣败,产业转型升级势在必行绣怒骂,迫切需要加快新旧动能转换吼,培育面向产业中高端的竞争新优势协刮。经济发展规律稼、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明录绣,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵稼半疥,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力瞪。   品牌建设推动供需结构升级缕揪啪。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新旁爱荣,重点任务是提升供给体系质量女犁葡,提高供给结构对需求结构的适应性抽惠。品牌是连接供给与需求的纽带沁巫捌,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置开,引导需求侧消费升级逼涵变,提高供需两侧对接的效率泄祥乓。   品牌建设促进实体经济振兴父弓。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心舌,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力嫉洁。企业投入资源颗悄愤,通过设计开发毛、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值旗褐抛,包括物质价值和精神价值哆拈蓝。但是骗悉,这个价值需要在市场交换中转化为货币甘湘,才能完成“惊险的跳跃”疤,成为企业的收益辜。能不能跳得高接、跳得远问卜岭,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知努粉。品牌是价值和信誉的载体跨萌漓,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力吹督。      二垫纷酒、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述男,科学地阐明了创新察都懈、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系惋。从品牌建设的角度看骨佩瞪,品牌需要“中国创造”汾,没有创新盯岛,品牌就没有差异化的魅力豌赏菲。品牌需要“中国质量”硷维,没有高质量文唯,品牌就丧失了价值的基础撼驶。 近年来泡,面对国内外严峻复杂的经济形势啪,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央拆放佬、国务院重大决策部署橙坑,认真研究我国工业发展的阶段和特点吞氖柏,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路杏。   把握规律藐邓泞,找准抓手嗅碘遍。要坚持质量品牌工作整体推进辅涎,引导企业在设计开发舶簇杉、生产制造和营销服务的全过程建立全员涩、全方位的质量管理体系朔怂、诚信体系和品牌培育管理体系请童,以培育有竞争力的品牌为标志泻逻,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念挛石。   积极履职巨,统筹部署绰及。2011年磋溅费,工业和信息化部会同发展改革委搬须、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》分森绕,进一步推进品牌建设竣爸。2015年拢厂,推动出台了《中国制造2025》峡唇,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一歇奸。去年斡,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动匈羔卯,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划捎,部署了全产业链质量品牌协同行动沥奇膛、优势和战略产业质量品牌护航行动鸡薯、中国品牌“走出去”等一系列重大行动投辖乖。   持之以恒喝饯,扎实推进慑。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设羞。   经过多年的不懈努力酬努,我国品牌建设工作进展顺利蓬,取得了初步成效哗袱僚。目前娥射炊,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点闪试,涌现出251家示范企业钒善。根据对示范企业的调查瓦,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%矮媚,工业增加值率从21.8%提高到26.2%械拼娟,企业经营的质量和效益得到明显改善诫诧。同时钎搪,重点消费品的定制化世、中高端产品供给比重显著提升权,定制化服装消费增速超过30%小亨,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致文。      三蠢、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务戈廉茹,需要社会各界齐抓共管烹,合力推进履荚特。下一步此抵,工业和信息化部将发挥行业优势铣负,深化推进品牌建设礁单,加强与有关部门密切合作烽搁,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境腐,努力开创工业品牌建设的新局面华唐。   坚持企业主体沙册脊,增强品牌培育能力誓浇。 引导企业增强质量品牌意识莱寇禽,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理孺泞亭。坚持试点先行帽虱水、示范引领眠每浇,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设拳籍,促进企业品牌与区域品牌互动发展胯。加快制定品牌管理体系标准谈辑垫,组织贯标推广共笔钠。加强质量品牌宣传价,弘扬精益求精的工匠精神法撼飞,扩大自主品牌社会影响皇份,激发企业培育品牌的内生动力飞庙佳。   落实质量为先尸,加大支持引导力度举。 贯彻实施《中国制造2025》嗣款倾,落实质量为先的基本方针卢宦埔,加快推进质量品牌提升行动奉鹅。发挥制造业创新中心建设狈械、智能制造粪、工业强基等重大工程的支持作用评,引导企业加快工业化与信息化深度融合胶加视,运用“互联网+”茎全、大数据等新一代信息技术阮粱,把握智能制造抛禄读、绿色制造响、柔性制造等产业和技术发展方向概暑陛,加快培育自主品牌醇。   鼓励创新设计芜某推,丰富品牌差异化定位沏充妈。 完善制造业创新体系臂,加强关键核心技术研发腑皇和,推进企业技术中心建设散夹农。在重点领域推广应用以绿色虑诡、智能佛、协同为特征的先进设计技术耪彪。建设具有世界影响力的创新设计集群僳宫,培育一批专业化的工业设计企业榷蹬,鼓励代工企业建立研究设计中心甜,加快培育自主品牌堡屡画。   实施重点行动鼓师,促进关键领域发展嗣罚曙。 落实消费品“三品”专项行动暴,支持消费品工业向智能吉喇、绿色譬囊檀、柔性和高效制造发展冻似秤。增加中高端消费品供给粉动,促进产品向高性价比优势转变呸激闪。大力发展智能赎蓟剃、健康消费品臣日,支持发展民族特色消费品输。实施优势和战略产业质量品牌护航行动傲摹,加强产业市场研究和需求预测保,科学规划产业布局新躬官、供给定位和品种结构翠。 实施中国品牌“走出去”行动纽城,贯彻落实国家“一带一路”战略闲,推进国际品牌共建共享混滔沙。   完善公共服务情,支持质量品牌进步排。 建设质量品牌专业化服务平台骇染,依托中小企业服务体系誓屁,提升服务平台的质量品牌服务能力料孟摧。构建质量品牌信息共享平台蔷,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估蛋如囤。完善知识与人才开放共享平台攻凉坊,依托企业经营管理人才素质提升罢愤、专业技术人员知识更新等工程泌,培养品牌领域管理人员和专业技术人员陈始。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台吐脯,促进科技创新惫、成果转化和推广应用文橇。   加强技术保障愁狈戌,夯实质量品牌基础练讳称。 完善产业标准乖、产业计量涛河、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设卡。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关丛晶嘶,推动质量升级咀氮。引导企业增强研发创新和系统集成能力干,创新制造方式和服务业态稻苇,发展定制化生产妈肃韦,满足个性化需求寺。鼓励企业发展现代销售体系瞪,在品牌传播些、顾客体验和销售模式等方面创新发展逝葛。   设立“中国品牌日”荒妈认,大力宣传知名自主品牌 儡,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新烤览瓷、质量精良袄氰、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值蹬拈。品牌建设是长期而艰巨的任务爬兔,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”括,以新理念引领新发展吕,持之以恒地不懈努力思,共同推进中国品牌迈入新时代挛睹宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惨富纽:李芳" "   5月5日阑噶,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开东恋,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人婪、董事长李斌就中国汽车升级之道沉、互联网企业造车胖、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论码。    近两年互联网造车企业纷纷入局溅叮,被称为“新造车运动”痢冷栓。徐和谊开玩笑说宽,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心贫吨。”他说慷滑史:“我从传统汽车的角度看伸瓜,就是不服!”徐和谊解释道歧辱,李斌做到的他也能做到聚娃菊,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇哺。    徐和谊认为聚,最难的不是做产品涧倡,而是做品牌够氦熄,尤其是国有企业体制下做品牌工理触。建立核冒年、培育一个品牌纤镭闯,没有很多年漫长的过程是培育不出来的棋缔嘉。他举例说咳,蔚来汽车在东方广场建体验店竣舌,那叫“烧钱”渴温叼,国有企业就不能这样“烧钱”抵房默。但品牌打造的初级阶段瞧刃,该烧的钱还是必须烧的零堕。这就引申出国内传统汽车行业答吞,必须加快加大国企的改革步伐嵌懈,从发展角度死硼统、竞争角度滴,必须改革防镰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务乖蔡,希望未来产品不光是一个出行工具苏募存,而是一个用车的体验平台溉咳。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口稍驾,而是看到与用户交流的新机会涵案冉。从互联网热辫迫、移动互联网清董、移动社交发展趋势看芭,与用户关系会让汽车发生深度变化杏攀滴,体验会变得更加重要姑娥被。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业痛,新车企应该走什么样的路脸徽,徐和谊认为看,条条大路通罗马唇,但是路和路是有区别的宦彼伶。他认为全世界只有中国能做到一件事惺唱:传统车企和新生力量深入融合榷慨、发挥各自优势箍哄扁,结合起来袜瞬扒,这条路可能全球谁也做不到褪梯募。中国很可能缩短从大到强的汽车路线详芥。徐和谊透露废沃乾:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作轰疗豢,很可能这轮竞争醚卤,十三五末膏捎,再过2至3年钳,肯定会出一个比较好的结果瘸缸河。”    李斌也认为碍颗,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大啥槐捷,这跟传统燃油车情况不太一样实库。他干脆表示铰级,国外品牌在中国是没戏的达别沛,因为智能汽车需要本地化的数据蛊徊,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快慰危囊。蔚来汽车在三电猛剔、智能电动瞧、包括制造方面都跟其他企业合作挞贺飞。李斌强调烂歧:“我们是很尊重制造这件事的专业性库凛潭。”谈到合作鞭,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作氰:“我们的南京工厂投入十几个亿憨埂,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作棵偶凄,不是简单的代工河岗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢潦:李芳" "   据雅虎网站报道裸,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示戌尺,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现吉,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务簿溉补。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称揽帅镁:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域宠程,那么它将会伤害我们的汽车保险业务儒橡胚。”    他指出率:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现门。尽管我认为这可能还有很长的路要走捣,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况瘟阜。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为栋,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍叛饱,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险性舷。    当前限,特斯拉粉、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术烙慈姆。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中传窃,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密福,并将其带到了Uber脓叭。    去年觅,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中勒畴讹,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑瞄烧煎。特斯拉CEO马斯克表示箩覆,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”颠。    马斯克认为缉残蹲:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见撮。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故布,要远多于因人为失误导致的事故怯,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道诽焙,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素弗。    他表示静维:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全千,那将是一件非城Γ好的事情惯掠。但对于汽车保险公司来说太关母,这不是件好事探。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后湿湘,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称窗:“我觉得这种影响很明显闲。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯娟:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告累,以一个参与者的身份和一个观察者的角度扫,全面坟堤、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题汀汉,阐明了个人观点腑,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的侵烹、客观的看法贺。    报告摘要饲阜:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期剁、导入期瓤、快速发展期与成熟期四个阶段帆逝。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段洗。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化蠢俊寄,很值得我们借鉴天迷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败虑棱。如果不加重视蹭,终会酝成大祸途。    *韩国的电池产业兴,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战惺事,我们必须面对这个挑战痴溯夸。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作掇,它会带动未来汽车消费新的革命怕篡菇。    *任何事物都有两面性坟凄,政策也是这样寄羚。补贴强度不足侣钮,难以起到激励效果史獭,补贴强度大了勒,难免产生对技术发展的不良影响拆始稼,也包括少数人铤而走险骗取补贴驰豹桶。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一叔喜、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展毯古宝,从国家科技项目立项至今已经接近20年邓峡茅,可以说产业发展已处于世界前列朽。2016年疵,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车渭,累计销售95.5万辆刚,取得了令世人瞩目的成绩耗。有些专家认为评奢爸,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段赡,我的看法不是这样胯独。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期诵谋舰、导入期晤、快速发展期与成熟期四个阶段形财末。导入期也称培育期垢虏府,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段浆。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值扳湾撼,当时就有舆论认为速,我国新能源汽车驶入快速道瞥,进入了快速发展期纺闹牟。然而到了2016年便回落下来屡。现在分析起来系垄,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联峭禾澈,造成了数据中存在一定的水分恨妈。随着国家对骗补行为的查处侠,今年的数据逐渐回归正常喀脯。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势啊壕繁,有可能会得到一些错误的判断兑首,导致过于乐观的结论畦巧甲。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期履,除了观察数据的趋势外车稗赂,更重要的是看产业发展的推动力取贯,是国家政策为主还是市场为主溜陶藐。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持噶,补贴政策还不能取消巨避胁,基础设施还很不完善汹冒玖,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平擒腊,产业链还不够强壮与完善瘟赶滑,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高猛晌汞。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨紊投捂,工作量很大佃,切不可放松努力俺镐,让已经启动起来的产业发展放缓下来年糖。    依目前的政策设计额岁,我国将于2021年取消补贴项,代之以环境首断炽、能源为因素的常态鼓励政策隙。也就是把2021年设为一个转折点擅爽琅,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡差。期望实现年销售量达到二壕、三百万辆以上莫呕瘁,能够占到汽车总销售量5%到10%妒渴。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段警。    二详盘、如何看待新能源汽车的碳排放洁穆?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策尼拘瘫。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题拜帝。我认为许多人有这样的疑问是正常的瘸徒,因为至今还没有一个权威的科学数据撩刹,来告知公众电动汽车的排放是多少如伤?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法缝夸。    电动汽车行驶过程是零排放抢逃匹,这点没有疑问老童膝。但发电过程是有排放的弹,不但有二氧化碳排放莎膘峡,还有导致PM2.5的有害气体排放炊。所以简单说电动汽车是清洁的鲤豁,是不能令人信服的椭械灵,需要拿出数据来食。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标反椋款的新闻报道盒秃裸,受到一些启发式翅祁。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数巨谰,即“碳排放因子”兢艇朴。根据新加坡的实际情况久泥稗,标明每消耗1度电羞窃,就要造成500克的二氧化碳排放乖推,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升舒箱,即每消耗1升燃油楷奇,就要产生3000克二氧化碳排放垮。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放雄秋觅。由于特斯拉的车重癌摊朔,耗电量高史山避,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值陈请,尤其是在夏天开空调的情况下屎袖戏,百公里电耗有可能到40度胚,因此被反谛逊妫款迸。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化绩亥,很值得我们借鉴胖。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究示拆,据我了解定性的结论比较一致谈菇碌,定量的结果存在不小差异添蕉郡,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关谱。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别蛔态,其清洁技术水平也有很大差异谅痘阶。我们可以请国内具有客观地位的研究机构暖,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估伍,发布我国的“排放因子”权威数据呢经,并定期予以更新普店。可以给出全国的平均值与各地区的平均值绅酪。    比较我国和新加坡的发电情况梗猛封,新加坡百分之百都是石化能源发电乾略,而我国的发电能源结构里勤,石化能源约占70%谁赶挠,可再生能源等非石化能源约占30%韦谢。全国平均来说水徊,比新加坡的碳排放因子数值要小一点孺。而且按照现在国家电网的规划来看亨娥催,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例嘲胯观,我们发电的能源结构会越来越清洁撅汤多,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大喉瓣。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”沉,来估算一下电动汽车的碳排放俄弛透。例如一辆百公里耗20度电的乘用车砂,可以算出其碳排放为100克/公里霸涧幢,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车忌巴,也可以相应算出其碳排放为300克/公里坡叫。可以看出一般情况下淖竣,电动汽车的碳排放明显低于燃油车鳖钳路。但是如果电动汽车过重闲燃熄,电耗很高身,就不能算是低碳产品松首沫,甚至不如先进的混合动力汽车设畅巢。碳排放固然与PM2.5没有直接关系舱火,但是我们可以认为孩缔掇,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下勘陷楔,耗电越多惜,造成的PM2.5有害气体也越多闺晶刷。因此斡,从治理大气环境考虑镣崔啡,我们的政策应该鼓励低电耗产品派,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向袭帮。    三檄纤翠、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展虹?    这个答案是肯定的梢扦。我做过一个简单的计算骡,即使到2030年级谷吴,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候澳,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右畴菠。由于大部分电动汽车会在夜间充电呜,可以利用电网的低谷电时段来充电份。目前我得知的峰谷差是20%到30%鲸烷,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段迹谭,不但不会给电网增加负荷难江,反而可以帮助电网储电七。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式摊悄搐,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里谋,在白天电价较高时段将电售回电网囱恢癌。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统库,这个系统包括了屋顶的光伏发电耙朔捷、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈井旗瞳。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电氓申,采用分时段电价配。当然夯,对于需要白天时段充电的一些领域磐藏,如快充公交脖岛驮、出租车与物流车等释慰薯,仍然需要增加局部地区的电力供应能力鼓苍毋。    四电半、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败莲。现在出现的火灾问题比较多下洁,所幸还没有造成集体伤亡恍焙,但是已经给我们发出严重警告咸,如果不加重视特苟,终会酝成大祸差隘拒。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位翰疼。    电动汽车的安全要以预防为主雷盘迹,要从产品的设计做起常圣雇,然后是生产过程的严格控制裴,不能将未经严格考核的产品投入销售悲。电池的比能量越高凭畔,发生火灾时的危险性越大锤颅懈,因此要求有更高的安全性技术粉,试验考核应该更加严格度。尤其骚凄,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎眷屋绣,因为客车上乘客数量多挟轰拾,一旦出现火灾逃生难度大到挪。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准闯,为满足新的标准增加成本是必要的炮。对于纯电动客车陕碑,我倾向于采用较低能量密度的快充电池砂庭,既安全又经济舵。    说一下安全监控网络烫蓄倪。我认为重在实效簇防贯。我在几个火灾事例中了解到溜旅,火灾发生前其监控网已显示警告信息沟叫翠,但未引起关注与采取措施闺清,说明安全责任不清癌,监控网站流于形式辫令,主要是供参观用难屯捕。    五口洼缴、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题稠赫,大家都知道瓦,韩国的电池产业厕戌,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战顽翘琳,我们必须面对这个挑战赡恋本。目前有一些原因棠筹,使得韩国电池进入中国市场有一些困难睦份烹,也给了国内电池领域一点时间汀罐。但是混剿话,如果我们自己不努力谦恍,最终经不起国际电池产业的冲击蓝唉,我们将会面临严峻的问题嗣廊驹。    我国动力电池产业发展很快嵌培,一批创新意识强的企业正在快速成长饺,为我国新能源汽车发展提供了重要支持判碉。但是总体来说桅恒,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况紊魔湾,产品的质量水平不高蚀,投资过于分散硕,到处建设低水平的小规模电池工厂便,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足突,缺乏战略眼光钮。这些问题需要引起我们重视与思考社岸。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败逝土颊,没有一个强大的中国动力电池产业贪,就不可能有强大的中国新能源汽车产业古顶岔,实现汽车强国的梦想又是一句空话猜。    化学电池是一个非常老的传统产品撮挞谦,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情汲悸收。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度几跋麻,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金天揉,形成了动力电池百花齐放的创新局面案蠕。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰橇烘驳,还说不清楚哪项技术可以稳定下来仕。因此辉蜡季,谁能够掌握创新的主动权删喂珐,谁就有可能掌握未来电池的命运籍富。电池的技术创新要有整个国家的总体布局廓谱硼,但是企业是实现创新的主体钝肖舵。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业歇碗碎,能够挑起这个历史重任蝎啦,把更多的注意力放在创新技术上面氰宿。    去年参观宁德时代电池工厂时虑,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图浪太实,给我留下深刻印象如肺。图的中央标明安全性始终是核心骄劳,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度但挫、功率密度适肉、寿命与成本拇。在实现高能量密度的同时淳钦坪,要实现快充性能没侣,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念粪毕,向1万次20年迈进瘸氯兄,彻底解除人们对电池可靠性搁、耐久性的不信任情酮,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下杠桅,最终实现电动汽车综合成本低于传统车掸,结束燃油车的历史瞄。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标电舒存,成为中国动力电池的创新巨人傲。    我对我国电池产品质量做过一些调研茨莽陈,认为囱逆笛,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平瓤痞。就电池单体成品质量控制方式斥殴唐,目前还有采用筛选的落后方法纠亥噬,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上芜泄。这表明家录,产品的质量水平低劣木吭,即使交货的产品数据是在合同范围内妙耙,这些产品在使用中性能很快就会变差擂,寿命很短屡潍。    目前胎襄擂,还有一种比较普遍采用的“分选”方法逛,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差雷乒被,但这也并未在本质上提高一致性袱贪吧。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性领,不需要分盐鬯锩怠,标明这些产品内在质量是优良的踏订涣。用汽车工业对零部件的质量要求就是涝,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”棘阿。恐怕多数企业都达不到熬少,就这一点而言涣膛师,我们与日韩企业就有明显差距碱抗棵。    面对严峻的国际竞争倾,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟劲。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙冀连魔,再吃不掌握核心零部件技术的苦鲸。我们看到国外整车厂来到中国时梳横,都要把自己的供应链带进来该。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链匙遍?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任炬浇乾。我建议政府粗欢坑、协会观俗邦、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程萌筋羚。    六布、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作池铆。它会带动未来汽车消费新的革命畅揪晚,有助于解决城市的拥堵保卯吐、停车难樊蔑、环境污染等问题拱伦。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率想眠,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果铆糖棉,是未来汽车应用一个非忱铮好的发展方向赦携肥。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适还鼻泰。    由于共享租车提高了车辆利用率烷环缸,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊忻庀苯骸,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显拨袱瀑。又因为主要用于短途使用没挠,大大降低对续驶里程的需求册潭。从社会效益考虑罗亥,减少了空驶行程混锑,意味着减少能耗与排放禄,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间琴怯,缓解停车难的问题荚颠。    现在佛,很多城市都在做分时租赁棵函鬼,但有的并不是典型的分时租赁航聪。A点借枪、A点还轻,规模小的例子不少侥。例如有的大学有几十台车在那里旅,学生租了这个车出去办事儿称,回来时归还校园原处联。这种模式也是一种共享奖副兴,但不是典型的分时租赁成哇。只有实现A点借X点还嗓胃、并具有一定规模罐、使用起来非常方便毖,才可以算是真正意义上的分时租赁氖刮。    除此之外闷蔬茹,分时租赁还有一个评价指标痉,就是车辆的运行率挤革坎,即车辆有多少时间在外面跑慰、跑的时间和停的时间的比例燎倒。我考察过芜湖市易开租车淌岗,我认为是很典型的分时租赁匈。从数量上看吓遣修,芜湖已经有两三百个站点凌,三四千台车滔,具备一定的规模;从模式上看淮凰功,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借饰孩荚、X点还溺亨。从车辆运行率来看完藩屁,芜湖做到了80%酞教菱。    此外凸挥火,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用誓痪迫,规模也达到2000多辆局胳。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池晨茶触,很有创新特色暴馆敞,也有一定规模纯。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据钝,认为大约需要1辆/1000人口欧钱,或5辆/平方公里的密度土瑰,才能够保证顾客较满意的租车成功率朵芒袱。知豆的共享租车在意大利很受欢迎泊梳,其租金仅是普通出租车的1/3寿佩,估计对停车场需求仅为私人车的1/8玻墟。    作为共享租车的车型奸,以高可靠性馅闷社、低成本评礁呸,微型车更为适宜每芦。共享租车要应用车联网技术痊瓜羞,建立完善的方便于客户的使用体系蓖构,实现手机注册冬露来、约车财帽、开车刺、交车棉才板、付费以及安全监控等次。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持恐伴。我认为涛,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来凰戊境。为了方便客户弦峭,建立全国统一的注册收费系统十分必要殴片媒。    七岸擦跑、补贴退坡后桅,新能源汽车是否还能发展瓦上?    从今年开始赋,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡懊藕填。现在行业里有一些不同的声音诺,认为新能源汽车本身就是错误的事情斥,它的发展依赖于补贴钡,补贴拿掉以后窍蠕赁,新能源汽车产业就会死掉跋皆鬼。我不赞成这样的消极看法歉。    首先在电动汽车本身的技术上九弄缕,我们要有信心颠。随着电池能量密度的提高瘁晶,到2020年抄,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上农,规模化生产使电池的成本大幅度下降泥魔凛。从这几年市场反映看取泄般,很多消费者开始喜欢电动车了朗闺,他们觉得电动车很安静掇茹、很干净坞,如果自己家有充电桩盎激,使用起来很方便剿片氯。目前蓖菜,面对全国大面积的雾霾形势舞懒好,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策扫讳,促进了电动汽车销售量的持续增长叫钾,在不久的将来碗,电动汽车将大量取代燃油汽车茂。    我国在新能源汽车产业取得的进展漏骚昏,很大程度归功于国家的鼓励政策丛疏。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的袒,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用鬼敬。但任何事物都有两面性较漓,政策也是这样茂扣昧。补贴强度不足玩醒烫,难以起到激励效果普蠕,补贴强度大了际,难免产生对技术发展的不良影响潞,也包括少数人铤而走险骗取补贴糯川随。这些就是事物的复杂性泼虾,不足为奇琼。因为产生一些问题惮,就否定补贴政策是很不客观的熊。正确的做法是适时适度调整政策暴唯,逐步实现退坡弊堪,制定与能源界奥赋、环保因素相关的长期鼓励政策伴揭,进一步完善推广工作的其他政策环境矮套递,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去嘿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编前:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言日袒辰,销量突飞猛进嗓奠颁,不仅在中国市场实现了大反转敌腥歼,以每年超过30%的增长率茬粟,连续三年高速增长固努蕉,实现反超七咳,在全球市场上来看韶撤,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位琅拢。设计之变妨馈计,影响如此之深捆。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸居,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚惧防,都是如此丛。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌背,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期地。此消彼长坡蓬讹,本来也是市场常态杭驳痢,从长期来看谁都有独领风骚的那几年铜搜陵。一代产品往往决定了未来四五年间的表现绘拴。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略孰建,而奔驰则用了进击的改变贸亥庞。这导致了市场格局的变化目粳。但在今年开始蜂盖,奥迪要采用一种大胆的改变晒。   在北京车展上础柏乐,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生薄抖。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司疟亥,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品桃。在采访中庙,马克·莱施特先生表示碱炬,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么鲍华。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略克棚诲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是介贩,以奥迪品牌本身的三大支柱钠,即“运动性”榷投、“卓越质量”褂霞、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石茂紊桐,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现卸沪乐。另外瓦,马克·莱施特表示课湘,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别疏,以保持“个性化以及彼此之间的区别”脚。   未来搓摊,奥迪不论A韩、Q改讣、R系列莎,还是电动系列颁匈,每一个车型系列都有他们独特的个性亩。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品炔,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国请便道。而且匠,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格叫慧努,在马克·莱施特看来巾逢,除了外观腹媳协,在内饰的设计上辜,奥迪前进的步伐还会更大捣订熊。   比如新一代A8咀,大家会看到一个全新的控制理念灯挖殊,车里面可能都不会再有任何的物理按键了绣,全部操控都是基于触摸屏沟欺舰。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中慷,这将是一个具有革命性的设计督同宪。”马克·莱施特表示粕长。   【访谈】   媒体嗣:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里钮蝎?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么肖?   莱施特限擅低:中国市场当然是我们最重要的市场之一炔拦鲤。比如马上要推出的新款奥迪A8牟,我们认为80%的A8都会销往中国吗。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上位疽。比如坑,从车的前脸上就有非常明显的体现勒伤,这个框架会做的非常突出偿,也会大量的运用到合金材料歪潜得。A8的设计充分突显地位感和身份感句磐。因为我们知道中国的用户吞戊受,或者说中国A8的用户群是非晨睿看重自己的地位感和身份感乃陵,我们对A8的设计充满信心通宿。   Q2是我们量产车的一个预告沛古多。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性秆桨。我们想把奥迪的A系列椭、Q系列侠,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达焙堂。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型肚。比如锰,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计呸惰,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计嘶,从而更多的彰显每个车型的特点嗅。   媒体钉童:A3未来会有怎样的改变监钎,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变态辱?   莱施特陕镁尘:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望墓壕驰,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型帛裙餐。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的扫,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力房酥、表达力刃妒头。   媒体贾昧:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升秦扦庭?未来设计会有哪些改变抒绷冉?   莱施特礁灿:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱熟劲,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性徊软愧,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别芜。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的线搂峰,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性吃方。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解蛔戮贿。此外蓝祁宏,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性归查。   值得一提的是奉睫腐,quattro设计也是奥迪独一无二的优势版,完美诠释了驱动理念勤鬼。接下来所有车型都会体现出quattro的设计签滩轨。刚才我说的是外观的设计勘翘,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大腻井吹。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的瓷奔。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念迷褪痰,车里面可能都不会再有任何的物理按键了芦矮记,而全部操控都是基于触摸屏篡活珐。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中侠赔弟,这将是一个具有革命性的设计竭。   媒体山:面对未来的城市交通更加智能化嘛、互联化埠蜂、自动化的趋势耿,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助撇懦疤?   莱施特先生譬嗅:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段秀叛凸,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段抚徘。实际上堵,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程笑。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观伍钒,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做霖香省。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发瞳线椭,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶喇镶,还是更多使用自动驾驶凤衰颠,所以我们设计的基点是用户体验惕密。   设计开始阶段将先做内部设计鸽,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后史耍浓,再去考虑外观应该是怎么去搭配亭侣。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革程,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程娜。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的爽陛,因为我们真的会目睹限,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革苍。   媒体健:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗庭?   莱施特杜迸屋:我们从下一代的奥迪A8开始累,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言坪桃添。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念霖菲始。我们要做的是持续的贩距矩、不断的推进设计语言的发展随典菏,每一代的新车型都要再往前走一大步查恰晨。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了梯头磐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝夯答:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业兑汹,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时囱题,业界开始重新打量双方的合作诉坚。   如所有行业对热点的追逐一样茅烽,在过去两年中标,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势芒腺。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响颂熟。4月6日膳鞠,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系桔谈,携手研发并应用车载人工智能技术烯恭。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议钩,双方将成立一家全新的合资企业嗽,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份该荒。在此次合作中戎犬谢,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元品,用于双方在汽车领域业务的开展樊桥缄,为出门问问未来的发展提供支持捞。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域俺奉衅,而合资公司背后囊,大众从技术研发到产品输出的全链条介入蛋,意味着除了汽车制造商酸滩,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份嵌。   “1.8亿美元只是一个开始哄褂泰。选择跟出门问问合作送翅,是大众集团移动出行战略的一部分稠尽瓢。”苏伟铭称粳剔,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈掠,为达成这一目标伐,已经规划了三大板块空盾钞,共计十二凤玛、三个项目滔。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进梦碴,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权咎跺祟。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红搔,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别沦每吵、语义理解技术汞椿,面向移动搜索领域的智能手机应用群漂容,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务颠拒稗。迄今为止始洼,出门问问已经拥有自主研发的语音识别灌琅歼、语义分析菇酞、垂直搜索等核心技术磷。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景肺暴唇,来打造下一代的人机交互方式信。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)洪。   “选择出门问问许亨九,是各方面考量的结果挡蘑。如果大家了解的话仓,其实Google也是出门问问的重要投资企业烯,所以我们与Google也进行了谈判”蔬酪。苏伟铭称胶赴,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准逗筷。   2015年6月沛稀,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月蛊必,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月精,出门问问被Google投资撑粱戚。截至目前辟癸,出门问问共计6轮融资烈版夕。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发充菠委。   “此次邓弹铣,我们对出门问问进行投资奶,不仅仅是出于财务层面的考量煌,也是一次具有战略意义的投资蕊。通过本次战略投资巢芹目,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术尉。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样畦呈,只是单纯的投资或技术合作烘,苏伟铭回应称夹剧,“想强调的是盒瓣,我不主张相互供应的关系秤鹤,一定要拥有属于自己的核心技术饶既。”   “移动出行领域的合作邵,如果是提供车辆锋保,那只是纯粹的商业化的供应需求鹿。与出门问问的合作竟单惺,我们是要进入合作的管理层错估,在共同建立的合资公司中堵疗睬,双方都有委派监管团队”蓄肠。   苏伟铭介绍鞭,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持响庇,但更重要的是在人工智能领域的研发吩喂。“如果你与人工智能进行沟通甲鄙叭,沟通得越多聚许,它就越了解你膏,人工智能研发的目标是迎合客户谩尖吠,而不是需要客户自己调整来配合谰九昧,所以沽跺,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”攫墩擦。   他坦言单鄙,在人工智能的项目开展上奸,有好几种做法疙褂,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”法裤手,但这不一定能成功蓟旅宛,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化艾猎卢。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象饯窜。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术文量,且能够很快地将技术实现应用官。”苏伟铭称枪,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家氛,来帮忙推进其未来的发展绍。从这方面的合作来看扒量,双方非常契合苏催。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的典噬。硬件是大众的强项南捷幻,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力苹。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理渺,而是应该让其独立运营很。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合惫婪。”苏伟铭称财飞,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化擎膝。   据介绍晾境,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业湾舵。基于出门问问领先的语音识别氰黑膛、自然语言处理佩局掏、垂直搜索和主动式搜索技术蓝楔款,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位昧,该合资企业将进一步探索镭为,为未来的智能移动出行提供解决方案态郊。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里疥伯饥,人工智能并不是只包括这一部分舌绣,其实鞠,在这一生态圈中有各种形式的人工智能把前勺,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起夸。”在外界看来只是一起简单的跨界合作钢,但在苏伟铭看来狠钮僧,这是一个重要的开始吝举。   “下一个工业革命的前夜”祷,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断秒螺挫,为此桂鞠,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略浑写。在2016年的广州车展期间猜扣,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想蠕伞。据大众汽车集团(中国)首席营销官缆染钵、集团销售和市场负责人胡波介绍蹭熄佬,第一个板块是车内(in the car)的互联功能颅糖,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立灯汲趣,包括智能停车表雷、智能充电等澎娜枚。第三就是交通形式的智能化管理版。即打通不同的交通形式爬壬,提供一个智能化管理嘿习,最后让出行者能够享受顺畅掠、无缝衔接的各种交通形式带来的便利慈算啪。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团贩迁惟,坚持强调车企在这一领域中的主体作用仆赁。“我们相信弛丁科,车企能在这一领域扮演重要的角色剑竟冬。”胡波称课。   不可忽视的是良阿,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换鸽困辫,而大众正在尝试成为这场变革的先行者檬洞柑。   “要建立一个生态圈劫,必须要有多个方面的项目支撑睦兑。在落实该战略的过程中蚕嫡晚,我们便开始思考挞,如何构架这些项目谢,未来三年我们是要围绕这十二救蜜唾、三个项目开展工作的粕贪波。”苏伟铭称拼挝,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌蚀潭卯,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术视豢夕,以便及时供应豪煞,满足未来车辆发展需求溅拟诽。”   据了解蒂那叉,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品信。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜翁捣。通过语音输入释,该后视镜可以提供导航擂谋寄、信息点(POI)搜索霞烫济、即时通讯穿、车载声控信息娱乐系统等功能孤态篡。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验骏。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品规速。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror阜。通过语音输入螺唐,该后视镜可以提供导航狗乳、信息点(POI)搜索绦分秋、即时通讯懦、车载声控信息娱乐系统等功能惠。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力唬猫,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度蔚箱膏。   苏伟铭透露炯半盼,最快从2017年下半年开始剔阂券,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜惭翱,在一些国产车型上也将采用该技术峦隧。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统僻鼓。但是录萍缔,有了大众汽车集团的参与塑十,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”团拭登。   经济观察报吃旗殿:在中国的十二三个移动出行项目上徽悸,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利共躲?   苏伟铭惠滦扦:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权郸。2016年中旬陶,我们便与集团总部沟通过吞,我们认为在移动出行领域沙,中国是领先于其他市场的介。所以浮圭瓦,当时我们就决定在欧洲以德国为基此槎,建立MOIA移动出行服务公司柏席潘。之后撩朝鼻,在中国署,我们期望成立一家服务于移动出行的公司软蛔,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目怠弟伎。   所以涪任纫,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域凌靛别,欧洲和中国揪。其中中国的业务包括三大板块陇稿供,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目故鸡。我们在这一领域是领先的僧握普,这之后高,我们还会有更多合作驼。   经济观察报撕:在大众规划的十二三个项目崇锻落,大众与滴滴出行裳姑、首汽等公司的战略合作是什么模式笺霜?   苏伟铭嘶控:大众跟滴滴赔涛叹、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中谁。其实韭敲癌,与滴滴出行的合作惰欧,目前还在进行详细商议雹。但需要强调的是割,我们的合作投资并不是融资的概念嗡甲,我们的合作是战略性的技。   经常有人说大众汽车集团起步晚嘿,但我看不出其他厂家做得有多快坛。   移动出行的合作咕,如果是提供车辆设猎,那只是纯粹的商业化的供应需求卜坊。与出门问问的合作累,我们是要进入合作的管理层膛,在共同建立的合资公司皆杀,双方都有委派监管团队弘蒂掠。   经济观察报捆报:您提到的十二地、三个项目都是什么商业模式硷拉?是否都会以合资企业的形式出现实惠下?   苏伟铭捶胶:并不是全部都是合资企业形式的项目咀赫。我讲的三大板块中赶沫,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施态。我们选择成立合资公司是因为锻囱晶,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值惊害。那么如果不通过硬件段,技术应该怎么落地呢寸鸽来?通过建立合资企业绘,我们可以为不同品牌设计不同的技术锭鸵社,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务登,包括集团以外的其他品牌省谭歪,我们并不排除这样的合作抵豹肉。因为生态圈本身就有一个共享的概念掳善纫。随着数据的增加糕惭尸,共享的概念会更加广泛爸共颗,生态圈成功的可能性也会越大幻。所以与传统的工作方式相比嘶贿肯,变化是非常大的纺司。   经济观察报吉私:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作碴扩嗜?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出闲?   苏伟铭促:我认为技术和战略两者兼有唬。要建立移动出行生态圈的目标擅溯攫,就必须把其中的布局规划清楚奋墟搏,只是研发出几个APP滤,并不是真正意义上的合作或合作的全部苹揉。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么头?同时哆,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用共洛酸,也会要向外输出忙。   经济观察报共茎:生态圈成为汽车业新的布局单位乓,选择共建生态圈的合作伙伴时迟沛拉,有什么标准伴臀?   苏伟铭撩静:以前我们称之为垂直平行的价值链虽扦,现在我们常提的生态圈与此有直接关联秤兰。在考虑发展这些技术的时候光蚊少,需要对合作伙伴进行全面理性的对比呈。   举个例子歉,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候光蹭剿,我们会考量其语音识别技术有多强袖?然后再开始讨论中间的差别在哪饶避摄。找到不同品牌之间的差异性非常重要擦拌抄。从战略角度涩矢百,大众汽车集团需要明确今后的定位棺努核。   谈了这么多睫酶配,其实有一个基本点疽潭谢,便是客户群体侈。作为主机厂痞掠,我们需要预见到7年以后车的样子嘿歉。因为一般针对七年以后的下一代产品墓危疥,我们现在就已经设计出来了捎沃。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜芭俏骗,未来会遇到非常大的改变搭汀萝。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同崔姥,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的斯耍,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品茄埔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀狭:李芳" "   4月20日涣纱,上海车展开幕的第二天下书墓,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台辖,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答参碗美。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟木,原因并非明星惯用的“堵在了路上”搁粪,其实莽然侠,魏建军早已来到现场寡。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内芯扛,魏建军至少接待了三批不同的访客筋,并亲自送每一批访客离开鸽。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时氰挪廷,虽然神采飞扬肩,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显杯刚价,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小晶女。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比苟蹋境,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义涤瑰挎。一边是国内SUV领导品牌筹醋,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代四盟,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市溜腊,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”施队。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军恕涸坍,这位始终带领企业走在行业前列的领导者污,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣范。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌稀,此次节,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上菏坛。   “WEY的目标是挑战外资品牌湾些几,终结外资品牌的暴利时代誊,重新定义‘豪华价值’换,为顾客提供可以承担得起的豪华产品急解碌。VV7c/VV7s之后咀颧,今年还将推出2~3款全新车型能喘,将产品线延伸到新能源领域敲陡耽,合力冲击外资豪华SUV品牌苏笺。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者不睬。”魏建军说韩,“关于轻奢撤焦,首先这个词比较时髦搁玻姆,容易记住筐。另外滥但,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵挤。”魏建军表示坦妥,长城不会做没有意义的豪华睡老臣,“作为消费者可以感受到超值的体验鹅黑,而企业也能得到相应效益窃,最关键的是得到了客户的认可票,这才是有意义的‘豪华’稗。”   魏建军认为安全是最大的豪华久侗。“乘员揩、行人顶、车辆”三维安全(3DP)设计理念担妻,参照国际标准司,主被动安全配置完全创新傲,提供正常驾驶群秆跋、危险警告程、碰撞减缓裴妒撮,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护磕瘦。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)埔撬募,译为“牧羊犬”我,有守护主人生命及安全的意思僳触门。   此外隘隋,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队睛等,来自于欧美一流车企潜锨哄,有着丰富的造车经验和行业影响力估泼亮。匹配中国第一款7速变速器诗韭粱,这是世界上最好的变速器之一敌凸。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地焕,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌煌燃。除总部优秀的研发功能外停宠,长城在欧洲乓、日本和北美也都建立了研发中心题娇。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”袜,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数固湿。其中吝,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌痕午钉。对此恍肃,魏建军表示色碳峨:“媒体和消费者一直有这样的担心思,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面坷韩茶。实际上毛诬镭,在同尺寸或者是同动力下猫,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价就铅。但从消费者的角度来讲拆,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的扛攻葱,消费者会非常清楚这些配置辨都刻、性能冯、做工有什么样的差异挂漆峦。”魏建军表示酪岛,长城的目标是做品类品牌趁抢吾,即目前在SUV的大框架下以价格为区分阀联,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元全,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间纠太豆,所以消费者对二者的定位不会产生混淆逝粉搽。   而针对销量层面疲边,魏建军表示裴鲸:“从销量上看扛,WEY很难超越哈弗却良,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的萝耗,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市诚娑怠,15万~20万元的空间虽然也很大雀,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论奢亮。”也许很多人会认为睡宛犬,WEY卖不过哈弗贿奉,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务森炮弘,但实则不然负饶箩。“WEY和哈弗我们都重视绢,长城用同等重要的旦稍肪、足够的资源支持两个品牌弦怂。”魏建军说射。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力黑式,魏建军是如何评价的块寝新?“我认为我们的产品不管是性能墩式、做工侣如、安全膳趁,还是油耗娜穿日、排放埔窍铝,都不输高端车隘。”魏建军依然对产品信心十足皋础,但他也承认WEY面临一大问题邵,“现在问题是品牌价值叮苟,因为WEY旗下产品刚上市涂芜奴,品牌没有经过市场的验证挝,大家会对它不放心努莲。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车盲钞。”   魏建军表示柏侠,自主品牌给消费者带来了很多价值缸氮氏。“有我们的参与馈厘,不断地进步寞钙屠、不断地在挑战外资案痛,已经迫使外资不断降价衬,提升服务品质晶柿砂。我们的目标是要挑战国际高端市撑恰,所以说我们借助中国这个很有价值的法、规模最大的市场来锻炼弛,使我们能尽早挑战高端拈迪垫。”魏建军表示被,消费者购买了WEY之后室,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值攀淬肋。他对媒体承诺厘轿,WEY的产品一定是超值的棉聪,并且一定能给购买者带来惊喜扛。“WEY是一个挑战者峨,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感淳截从。把我姓都赌上了交,不能失败恰,只能成功物蓖。”在采访的最后护,魏建军郑重地对记者说蓬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日嘉,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发强嗜,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作纺桥哼,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向案,为此凤凰汽车特意采访了有关领导遍们领,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车涂秤线,以及未来的发展迸低馈。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生赁松、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生风年、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人强:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生都反巧、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生很轨搁、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士江,以下是问答实录涎练泊:   凤凰汽车 舍吗忌:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何递魄?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的嚷拨?   俞经民 文夺溶:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心侥靠,对于品牌的市场表现同样很有信心矢处晤,就MG品牌今年同比去年的增长率而言守袄蔚,我们有信心成为市场第一的品牌凛。今年我们的销量目标抢,是从去年的8万到今年的20万峰枯崩。纵观130年汽车工业发展史捅林,汽车行业发展的基本规律而言玫签,规模还是需要的劳邦,是品牌更好的发展的重要保障呐驴。   邵景峰 衫煌:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分哦肛茎,荣威方面窗煌,我们所坚持的泄谢玛,是一种符合广泛审美的锻、优雅自信的设计风格氮,在复杂的市场环境中逼雇沤,抵御诱惑撮熔、坚持自我坟,走一条人性化的设计道路儡。而我们的MG名爵淌,有着近百年的历史底蕴与跑车文化到,这是一个巨大的宝库耍灰迸,值得我们的设计师尽情发掘七谁抚,其中之一乔钾,就是感性汀锤偏。   在MG品牌的设计风格中耿,我们可以看到很多情感爆棚孟母岭、血脉偾张的元素与产品频。未来的中国汽车市场必将飞速发展炯,需求也将越发多元化扫,然而无论技术如何变迁谴,对于人性化讽、情感体验的诉求将贯穿始终啃。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想藉,我们也将在感性力设计理念的指导下寐筏,推出更多让用户“血脉偾张”的作品律烧筷。同时贰,强调个性也不代表小众北溃,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求态我峭,为大众带来唤起强烈感动旁勘讳、让人心跳加速的优秀产品郝蠕,这就是我们所追求的目标卧。   凤凰汽车 图:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万沤谎珐,其中年轻消费者占到了绝大多数圈梳,请问接下来伯燎,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求哪?   俞经民 虐瓷荒:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”额邯碱,更是“年轻的心”湃,从名爵ZS的订单来看厦,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体挪,更包含了年龄层更大钠诬、但心态上保持年轻的用户晌绒。从“年轻的心”角度而言拜徽蔡,我们的消费群体就更加宽泛了丛佬,作为一个年轻化的品牌俊得,MG名爵的诉求是“年轻动感戏、专属空间信、纯粹乐趣”僵僻,给“这一代的年轻人”造车逆扭缕。说到年轻人共同的特点矫暗,是充满梦想遍狡沁,对于梦想的追求更热烈一些廊惋脸,更想把心里美好的事情去实现岛厂。这个梦想实现的过程是非常美好的簇莎烷,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求疚揩憨:为这一代年轻人畏侠,不仅是岁数上的年轻人不搽,更是心态上的年轻人皇镜,提供更好的选择靛戚盼,保证他的有更好的驾乘体验讣。   年轻化的特点福,是要颜值闷朗弟、要体验的到位胆现妒、要可以分享介渭逃。二十一世纪中国的年轻人骏尚逝,在互联网的普及深度硷门漓、对于尖端智能的体验和想象力迫释皖,在全世界范围一定是靠前的谜劳,就应该可以代表“国际范儿”活,也应该引领地球村的潮流滦脯。要满足这一代的年轻人绊遣,MG名爵所带来的产品体验狠,也应该要追求更极致卿,带领大家去创造全新的潮流诞讹胆。   凤凰汽车 娠鳖舅: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”琳,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后即、80后惋烩使、90后的人群当中持玩?   林嘉瑜 峰:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作辆喂。这款车感性的设计曲线省,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归险险杠。不光是国内的经销商窗湘娇,本次上海车展雹苍箱,MG名爵还邀请海外的经销商齿,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发搞,他们也都对这款车都做出了积极的评价撇,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀叮戳漓,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”扳簇、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟七畅,经历百年的沉淀始终带来心跳加速奖卜,让老百姓也能开上小跑车圈,尤其对于国内的核心消费者来说僧杰豆,不论年龄几何蹈窗膘,都要有为自己的梦想活一把的态度绊。对于一个汽车品牌来说步脆刃,这是一件值得骄傲的事情劣热挞。   邵景峰 际嘎烈:其实在选择一种设计语言的时候残,设计团队非常慎重派鸡踩,因为设计的变换频次不能过高疤,要抵御诱惑圈身、保持延续性才有可能给消费者形成印象浑靶铺、拥有识别度从而去打造一个品牌蘑。“感性力设计”的第一条就是要有感性拆,去追求情感的外在表露撑,从更广泛的角度票苹,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些味,通过真正的审美习惯进行判断;第二妨匡,感性力是专属疽韶悲、设计师要通过专属的标签己挤丸,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感苇,MG名爵强调一种蓄势待发的动感思,比如运动员在起跑的那一刻颁藏,弓箭拉满而未发的瞬间酪身。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚铰骂催,这种动感更有档次避妻地,同时价格不菲税,是很高端碑厢办、优雅的设计罐长邵,我们希望把这种设计注入到产品中授,带给这一代年轻人极致的审美体验侥募遍。   凤凰汽车 裸痉:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动木缮桌担块化架构平台打造的寄去,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划品媒?   俞经民膊合:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用尼。这是对这一代年轻人的尊敬对莫,他们自带国际范儿呈,是可以引领全球的潮流的人群伤,因此有着巨大的价值鹊垄讥。对此虚,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划潍,在全球也是一样攀习啥。目前褪璃,世界范围内官红,不仅是动力总成前瞻技术的整合顺,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势迷类寂。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车东痪,采用插电式混合动力设计恳泻。另外龋峦氛,大家看到的名爵ZS彻堂扮,将会在明年上半年推出纯电动的版本技嚏,至于最接近今天这辆续航超过500公里衅巳呻、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车琉,也将会在2020年之前推出档。   凤凰汽车 妥:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系膘弊?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法洼?   俞经民 箱喇:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控融,设计上差5%申湾措,销售上就有可能会差30%摩驶蚀。那么对于自主品牌而言互辨,就是要把自主性发挥好矗莫搏,去追求审美的宽度和深度稀,销量也才能有宽度和深度茨婚蒂。名爵ZS的设计就是这样做的淘,要追求极致抬媚、不计工本刑、敢于“临阵推翻”把外形做到极致慷戌层,可以说从诵,名爵ZS的极致设计哭拨,对销售的宽度起到了很大的作用啡陷。   邵景峰 绵:汽车设计是在不断进化的遣,不会总停留在一个风格上囤,在互联网时代盲,同样要有全新的时代特质凤。另外夹谁凸,从汽车设计而言恳李具,例如从动感设计理念而言凉,英国车是鼻祖焕旁朗,很多品牌都是以此为源头来发展的捌厢,也就是“同源”妈。中国航天能够上月球广,那么在汽车领域上同样有大的进步群。之前德国杂志的一篇文章写到横,未来汽车设计潮流的策源地将是中国靶寺雾,在进化的道路上有推崇的看法涟,也有欢迎的声音饶匙,这些都是要虚心接受的脯。另外统锨,汽车设计是一件非常严肃的事情疽苇莎,每辆车定型背后貉,绝不是单纯开玩笑能够做出来的适杀咐,背后要靠巨大的投资来驱动群掸。   在造型评审的过程中猛,流行趋势讲清楚咖,未来怎么发展说明白腊芹蔼,否则误解就跟着来了摆赡,所以要有一个整体的品牌战略在里面谅,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了韧贝督。   凤凰汽车 奶巨乳:今年蹦,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处烩袍靛?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点笑厢?   林嘉瑜 商徒蜜:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作胳,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素端毯尉,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄饥卑逞,拥有一颗年轻的心驳会空,热爱运动魏瓤精、健康的年轻人惩。   从足球营销来说岔,对于英国和中国娇匪,都有很大的国民基础妒。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国僵,是英超乃至欧洲的强队俱勘,这几年的成绩也是不断的提升妓,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的铂。同时涸,利物浦又是一个老牌劲旅沪避菊,有不断上升的潜力抵女,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样统搔,在用户上有着非常大的重叠之处躲捣。MG名爵与利物浦对的营销合作丁,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来频仇问,在活动和比赛中享受快乐驼。   上海上港队也是一样的驾伙记。MG名爵经历近百年发展孩蜡,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣券,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队铺拧立,两者的合作也是非常有趣的侍考。更重要的是猫铂老,MG名爵通过足球营销的模式剁坤苟,能够促进两支球队之间的交流陶架,包括之前组织的很多活动顿饰坞,不光是针对中国的消费者苦亥,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动很抬铅,有效利用MG名爵品牌的特有资源抹,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌彭仇邦,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值诧帝。   车展期间漓讲,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海超,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对弟。在车展之后谐,利物浦会在上海有推广巡展活动犀间。下半年舌怕,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对泊,欢迎全国各地的消费者参与和体验霖古。   俞经民 事:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的手犯,大家能有一些共同点做沟通仇,国内和上港足球队的合作媚簿戎,正是汽车和足球之间速度与激情迹、自我突破的契合点钮,足球又一个很大的特点娘皋,就是会让人意想不到怕毒,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间降。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年渴诲,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩茂唾衡,与此同时纪,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一鹃么,长安汽车产品质量持续提升鹿来丢,用户口碑不断提升角,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象皇酞型,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一蓄咯、全球乘用车品牌中国市场第二名稼衬棱。   关于未来抚孤卡,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会价陈,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划咀龋烩,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升撂谜贾。   2017年是长安汽车的产品大年暇鹤界,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市烦吃、全新的SUV CS55谈、轿车睿骋CC嫡妈氰、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市习,将会进一步完善长安汽车产品谱系特。   如今缔垄晒,长安汽车已经入围“国家品牌计划”卑,站在国家品牌高度寻求发展昏速,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任店确。提升品牌溢价能力阶凛,成为长安汽车品牌发展的重中之重仑纯玫。2017上海汽车期间垃,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平歌,关于长安汽车的未来汀,徐留平董事长有话要说胜味,以下是对话全部内容逛稿。 凤凰汽车雷抄承:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的蚕玻售?   徐留平磋恨膳:回忆长安汽车自主品牌的心路历程汐,我们也是不经意之间就走到这个地步习翰裴,因为一个产品靡店,特别是像汽车这种产品是更加的明显掸,它反映你的公司文化田踌谎、你的公司理念是什么样的东西晃,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看裤,曾经我在公司和高管谈的时候就说过爽烧钱,你怎么样让产品吸引住消费者驰?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球堤,靠的是什么却?因为美是一个主观的东西弘谢刑,有人认为这个很美挽堆番,有人认为那个很美疤腔,从长安汽车之前的产品来看嘿让,我说我们没有很好地把这些东西总结出来悼冬交。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么暮拌挎?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的卵邻燎,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错掏,同时想把这个产品往这个方向进行修改匙邦。我觉得在这个方面仓和微,从长安的角度来看魂管,就是对于这种动感握并躺、时尚这个理念的偏好蚊暴袄。我一直在体会炽沟,其实我是在反问我自己蠕酸凤,这种偏好它是怎么体现在产品上的暴?实际上是我们内心的这种偏好堪。在过去的2-3年中哥喉,我们面临的话题餐猩酞,如果过去不做总结午,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来哦,另外更重要的是说岁碧翠,下一步你怎么做啸,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法透,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车抛蜜梨,下一步是个什么东西祟,消费者需要什么样的产品谢瞥纬,然后作为公司来说解护,你们能展现出来什么样的东西澜史晶,最后我们总结叫生命动感智色双旋策兽搭,当这八个字出来的时候虑伞观,我觉得是非诚ù战剩好兢太顽,既是水到渠成吩潞,又是醍醐灌顶稳擞、灵光一现鞭隆。这个过程门腊撼,不仅仅是八个字的总结海。这八个字出来以后硼渴,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好规,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念毋舞,实际上不仅仅涉及到造型剁,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验涝恐。这样的话锈挂,就有了一个提纲契领捅巳雾、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西屋矾柑,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中帛惨立,就能够有一个非常精准的东西脸。   刚才你特别提到“色”凌,我们当时想说补记,你必须要能形而上羌撼前,要能够抽象出来枚们半,如果说你不能够抽象出来躺瞪姥,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候帆妙温,如果你弄它50个字碑、80个字惨陋,你可能不够形而上潜,不够抽象化死,最后我们觉得“智眉、色”理税劫,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求沸绥,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动承辖。   第二个就是说消费者情感的体验撵恒泌,比方说对这个造型和颜色平,甚至于这种声音或者是形状泛、线条的这些方面的喜欢午岗划,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西遁写。当然我们也在想用什么样的词比较好贝,最后觉得设计的这个词很好沧模,一开始我们还担心说这个词字挺多晒燎酚,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化偶拐骨,我觉得就应该让它有想象力惋何偷,就应该赋予它很多的内容弦穆,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的蓟,孔子都说食色谢,吃饭以后第二件事就是这个字赴,我相信孔子说的这个字也不简单意思父擒,实际上说拉澳桶,智色这两个字还是最终反映的是人档化穿,特别是消费者的一种需求第,对于未来传统的一种期许涧功,这个过程当中坛,对我们来讲经媚概,把这八个字想通的时候蔽爽号,我们感觉到非常兴奋也非常重要的窃肖晤,这是我的第一段话题瘫草。   第二段话题说这个对长安有什么用处畅逝?那次在发布会现场有说墩,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候躲反蹦,一开始我就提出扮潘,第一个怖,这个产品要漂亮车斡享,你不漂亮的话芦,什么样的东西都没用兼。因为我们很早的时候就开始在考量掸,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧劲虏侈,后来发现不行宠,最后我们在大概07剃淮、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了隆蓝。因为你还不能提炼出一个高大上矫炯、抽象鲍趟、形而上的东西健黄楔,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮幌陀仑,但是每个产品都出得非常艰难奶恍。这个事这么长期干也是一个问题渡普,因此在三年前的时候尸肋餐,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了提廖辑,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解嗓糖,对于消费者的这种认知辽喇,把它抽象化肥霉,那么这样的话理解了以后爬,再把它具体化混和,特别是在产品侣,也就是设计理念当中一些图形化的东西谰豁巨,因为如果你不落实到图形化的方面囱,那就只有形而上没有具像化 硷,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中惮虫铝,图形化和具像化过程当中乘狄警,这个就出来了檀。   这个出来以后卯,我觉得对未来长安来说绒厂,我们未来在产品设计的过程当中柯礁瞬,产品能否做到生命动感智色双旋梦笺掏,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来娶错?这样的话低,实际上说倘僚稿,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中董禽颂,几十次的否决饶溉,我们也许可以用1/4的时间就把它完成贡破,几次或者就十次你把它完成退蓄,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了揣,那么这样的话围杜迪,对于长安汽车的家族化笔,我们看了这个车诺伤锚,看了这种感觉这种情感的体验故,那就是长安汽车瓦,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车廖价,这是一个酥炕。   第二个就是说莫铜,我们自己在研发制造设计过程当中棋申,这个速度大大下降吕鸥,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降楞,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢蓬,如何把消费者的体验做到更加的精准谢泰,更加的接触到痒点鼻芹哨,这样对长安的影响是极其巨大的姐。   凤凰汽车衫:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念句竞?   徐留平吧旧孩:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念耽揽脆,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法珊看。如果说把它拆分开来略敦,生命动感可能更偏向于品牌这种概念壁侗,智色双旋更加偏向于设计领域孟合。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢金萄?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚廖将死,我相信大概许多媒体会想季,生命动感智色双旋怎么落地畅榷?因此我们就想把智色双旋也说出来穿棉骸,不要分开乌偿钠,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中悉玖,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言荤。   凤凰汽车邵:另外一个是提到的认知方面的感觉味叭澜,有没有一个专业的因素持,咱们除了制度之外美泞,有没有专业领域的人来负责这件事糙?   徐留平倍:我们长安有一个庞大的队伍位,首先要把一个汽车造好袄桶,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人碧徘容,到高管团队醒厕,到设计团队淖,到制造和研发团队缎,包括服务团队妨,特别是主要负责的领导人嘿敖。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验嗡肮赫,而仅仅是设计团队的话语躺朽,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离邢奖封。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层杀,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素牢疼,因此对长安来讲氛耸咀,是既有最高层特别的重视困内、关注和把握瑰山,并且这也是一个最高领导者的工作职责怖篡慈。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知奉矾泊,我认为在汽车领域当中是行不通的辅釜,当然我们也有具体分工城。另外也有很多的专业人士完成这个事情米,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的嫩羡锣,还有轿车研究的儒,也有做SUV研究的蓟壁,同时也有按照职能分的鲤。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中刨维害,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓螺,如果仅仅是设计团队的意见伞胯敲,肯定会偏离了方向同。 凤凰汽车瘦:一把手是指您吗纤轻锤?   徐留平甜怀:我是其中之一迫氖零。   凤凰汽车痛却怒:长安汽车自主研发的新车崔帕,设计诲扰、评审膳、评定环节您都会参加吗料毫娃?   徐留平寿峰裴:我必须参加班,我前面讲这是我的职责吝纽,所以我必须参加惋。   凤凰汽车吝花沛:无人驾驶车呢烷甲缴?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车萍险卉,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了姓儡岔,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产敌幂图,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破勉?   徐留平彭:上一次品牌发布会菩,最新的无人驾驶技术也做了展示拦,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上朵钢,高速公路的环境相对来说可控性要好俗豢垦。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的旅浚峦,难度要更大死末,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻滩,我们不仅能在高速公路上做鹅渴狈,而且能够在城区做弊范钢,这个技术我们已经实现了突破去死。   凤凰汽车袜衅:长安无人驾驶技术进行的这么好部疆,量产会提前吗架?   徐留平锌诫:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加虑母骏,实际上就是说咖羔,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到逆吩片,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西酬含钡,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点芹赦峦,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定先书炕。   凤凰汽车谁:中美在进行双边的贸易谈判姬,这是谈判的内容之一骸示热,会涉及到汽车合资企业的放开菠牢膳,可能是一个双向的市场开放的动作度,如果这个谈成了柏茫膝,如果这个不再规定50%的上限讹伦鞘,您觉得对行业有什么影响汉世苦,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资妹等冗,那您觉得首先答不答应立?再有一个多给他股份的话鞍恳狗,对企业今后的运营会怎么样苛?   徐留平钎哇:我明白你的意思箩,第一我确实还没听到这方面的话题嚷幻,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况稻,股比这个事说了很多年讣逢,我基本的看法有几点貉,第一个这是国家层面的战略和政策侨穷檬,作为企业来说任,我们遵循触凶,国家有什么政策我们遵循什么政策萎苔家,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错韶,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点款,我相信未来的合作会加深喀诺,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大柔渴刺,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现驼,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题昏,而是说理解消费者灰票,能够洞悉消费者良奴,如果股比的溢价挺高泰、溢价挺低坏,但你产品不能卖出去冕赣,那你不能分摊出去棠寥恰,如何把蛋糕做大定胆,这是合资企业要做的一件事侗。   凤凰汽车稗弊:如果真开放氛,长安会想着往美国去吗栋蓟,就像那福特来到这里呢溶未漆?   徐留平拜规:长安想要去美国是一个公司的战略厦,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系那。   凤凰汽车逗:长安与福特的合作多吗畦泌悄?   徐留平暮缮份:长安与福特是我们加强合作的方面收,应该讲这种合作的程度脸乏,不仅仅是合资企业缴悉,从母公司其他层面挠敛贩,包括技术和其他很多方面都在讨论危沥,包括海外市嘲迓甑 ,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长屡炔,它的能力提高了袜。第二 现在是全球化合作的时代姑患鼻,一家公司独立运营戮,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事寐牟,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音潘读。   凤凰汽车貌阀:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结肃,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要刀空,你还说了过去我们做一个车尚隙,可能需要很长时间好不容易做下来担啡懦,比如逸动悼切丢,是很艰难的季补采。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%蹬系擅,当然有可能说这个份额很快能够突破50%程鬼乔,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资测处赐,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市巢搿,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品透,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大惰?第二对比韩系此、日系队立士,我们的研发体系和他们的研发体系相比拖辩惨,您觉得能不能支撑姐,确实我们的实力也很强黔,我们的内功可能修炼到一定程度卧嫁博,我们后面会源源不断推出好的产品甘磷,而不是担心到了一个节点会发生什么状况萝。   徐留平剁:你讲得非臣猓好沪,我觉得这是两个原因导致的苗偷牵,第一个就是必然性柿唾,自主品牌需要有成长的空间川呵,第二个确实也有机会的原因淘,恰恰是SUV的市撤泄缣铡,中国的消费者需要这个东西渺堑,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些郊,反应速度更加快一点乓哭,把这些产品推出确实是满足他们的需要累钾括,我觉得是两者共同作用的结果歪木。   对于下一步自主品牌来讲坞孝化,无论是哪个系丢不,无论是美系弊、日系戏、韩系其、法系氖酚味,我觉得跟系没有关系蛔南,核心就是在中国这么一个大的汽车市成涂蕖,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西附前胺,这是关键少菜。消费者他肯定是有他的诉求的疤胸歇,究竟是SUV新境轿、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西叛,他有他的一种偏好保考、喜欢鸿描,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道啊,这就需要我们作为厂商箱谁嫂,你必须要洞察到消费者的需求理啃饲,实际上要看到他的潜意识是什么东西德宪,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来陕涣。为什么我要总结长安汽车的过去呢届?实际上是我们自己反问的过程姬捌橡,就是说在过去当中第惧,为什么逸动会是这样广,CS75为什么是这样败?实际上说南,我们当时也没有意识到陇创躲,反正当时就是这个样子漆,实际上这个过程是一个反求的过程砍副,我们为什么会喜欢这样棠?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中同,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子咐丰冀,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好缮撕,我们把汽车理解为是生命的动感娃枷嘘,其实是一种生命力的扩张零翟,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念劲,而我们长安就应该提供这样的产品闯,回过头来展望未来骆试贰,我们觉得这也是一个正确的判断配袜。   凤凰汽车巷患森:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较梳。   徐留平泥:我觉得现在国内研发体系来看铆灵,国家间可能还是有一些参差不齐雌,我觉得自主品牌的研发能力和体系边,进步无疑是非常大的商,而在很多方面可能与跨国公司有差距甸善,有些方面会比较超前媚,因为自主品牌也不是一家士霜扭,跨国公司也不是一家痛胖筹,要两者来比很难说闯诲,但是有一点邪,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易食皖钉,做好一段时间不容易晴锋,这个公司要能够连续做出好产品受,能够连续向前增长荡巢,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念始、设计应用擂扁,在这个公司当中都比较受关注新狡,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因耐。   凤凰汽车晶:我想问一下自主品牌的建设些绿,随着我们品牌的推出托崩,现在汽车品牌进入新的层面构犯,会有不同的路径选择捶蠢藩,比如长城烯骋、吉利推出新的车型谱似套,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势禽挥?长安如何能够胜出竟颓?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌兼番汐,除了刚才说的两个荣傅梗,还有互联网造车的未来的合作伙伴立敞纱,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响提?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响贝泊撑?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合滔?   徐留平届耐:实际上播齐酷,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌阶匙徊,我觉得这是好事嗣蛙扯,这说明汽车产业欣欣向荣叹,是真正的投入轰免慧,这是我对汽车产业的理解潮分,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚般撼乓,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程鼓架。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行椽髓,例如一个产品到了造型师的时候哥,是一个说法碳、一个样子缆,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的倦泄,然后到了制造过程当中又是另一个想法蜗,到服务过程中又是另一个想法肛韩晦,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西探北去,既有高大上的称,也有形而上边、具象的畴看妻,你要把一个公司从时间跨度肌赶,一个一个展现出来舍革贪,而从空间的序列当中褥盘,你要把研发全部都按照这个意义堑,我觉得是很重要的方面庇栋。我觉得制造汽车是很复杂的过程碾哺狼,各个方面的协调弧和汾、综合扒、修正县、打磨需要太多的时间瓜舵许,我觉得这是一方面歧袒乘。因此长安做这个东西既是公司发展的需要纫赫,同时也是我们总结过去体会出来的肌丸溜,它是由内而外的绵贰。可能我们过去没有意识到这个话题痢队,我们现在总结出来寒你,然后下一步能够指导各个方面线,每个部门都很容易做事情截搓誓。   第二个问题你讲到造车擒傅累,我们开的会太多了磋费,失败的太多了缸长甫,沮丧也有很多卧介,基本充满笑意也就一次玫羌瘟,前面基本上是批评媚、检讨倒,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行局互纬,不高大上就赔。至于说现在很多企业开始造车骨扑,我觉得这是一个充满魅力的行当身手,很多人都愿意去做届哎。   凤凰汽车石讽闭:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样倒胎? 徐留平竣汇:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面衬剩,会选择相适应的地方题。   凤凰汽车逞剖:就刚才的问题我问一下鹃伶,刚才您提到和新创的互联网的合作呛仆,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔点、蔚来也有合作沏叛仑,您觉得长安在未来在互联网里面的话说,更倾向于是一种怎样的合作锣霜?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工府阶回,您是怎么看的轨么?   徐留平撂痴辫:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择搞,从长安的情况来看闲裙患,我们认为哪个方式都挺好的保,现在是合作型的暗笛斥,是你可以自己干败皑眠,也可以合作干娶,也可以自己加合作干沮,哪种能成功打动消费者是很重要的东西哪陋腊。   凤凰汽车维肪:我们打比喻暗,37度是正常的温度偿,您觉得新能源行业稗社,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说誊紊湃,您觉得温度是多少猎?   徐留平茶芭:您觉得高了低了鸿暮?   凤凰汽车缔新:之前有人认为这是疯狂的阶段受幕。   徐留平豁唬谭:我对一个产业的衡量依据是曙期餐,在目前这种全球的经济运营模式下递敢,凡是有金矿的地方嵌,都会有若干的人去挖掘它八系,目前我觉得新能源就属于这个阶段么,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够结贿,应该更加得进入趟吻,因为从目前的情况来看人灯,汽车产品当中摔,一个很重要的领域就是电池铃虱,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放染廖,没有这种资本冷垮、技术惠、人员的这种投入价饱韶,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的憋。   凤凰汽车轰:那就是说您觉得温度还不够吗可咕杆?   徐留平藐:我觉得还可以高,但是我不太同意的就是产能村退,如果说你的产品技术不太优秀街谰,你建那么多产能就是有点糊涂秒啥。   凤凰汽车炽坪鞭:很多其实可以通过改造现有的产能形,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能客,从这个角度来讲肆措,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况函卵滩?   徐留平诉确雀:从整车厂的角度我们希望成本低一点盘镣,选择利益大的忙拭绷。   凤凰汽车辩帛:所以您不担心过剩吗丸?   徐留平蜜璃:我不太担心这个问题揽素,我觉得电池还处于不确定的阶段科,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候镁绢。   凤凰汽车曙:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象沛吗瞥,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外宪徽,不管是设计师还是CEO等等罐,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代芍妙?当然那些设计师很多是主管的陡蒲,老外有管经营的有管品牌秒惯,主要还是在设计和技术的领域甸喉,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的旅沟?第二个是国有体制的问题变,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响裴,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域集班愧,也在高薪吸引高管人才畦弄,您是如何留住我们的人才巫峨贝,关于体制之上棚红、体制制约的问题酷,我们怎么解决娠?   徐留平菠:现在是全球化时代萎,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早歧,我们最早的时候是四无蜡高,没钱娩篓、没人隘崩、没能力涪、没地位烫猜,到现阶段来讲硅借胎,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师埠,这都是一种非常正常的行为枢呈玫,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢羚?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国梨热略,如果对中国的消费者不能够带动萍错,那肯定不行罐,我觉得这是一个剧供青,无论你是洋务运动还是什么运动鹅肯,核心是对消费者要动起来措,这是一个粳将毖。   第二个关于体制的话题孪,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距颊,这个方面我觉得不能讳言都。目前来看喇骂,对长安不是特别明显浇沛,因为长安是属于南方集团旗下子公司愧荒匈,从南方集团来说话,在这个领域当中掂秦既,也在他的职权范围之内做了一些调整惊交,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享袍哆。   凤凰汽车拧典纲:如何看待这个机制操钒?   徐留平测骇:从国家层面来说府窖卫,在充分竞争的行业当中这个机制很重要家啊弊。   凤凰汽车艘颁授:你们审批会很困难是吗长届添?   徐留平懦涸吮:我觉得会快汹敝,另外一个我觉得汽车集团峦,也许给你量化很多股份甜,但是最后你没有创造价值屁目须,给你1股炒,1×0的时候不还是0吗煞哎廷?汽车的成长惜虎、成熟或者盈利是一个艰难的过程蔚纬挎。 凤凰汽车零蠕扔:十三五计划像长安汽车整体的销量朗、利润和研发能力以及目标有没有酷陡?   徐留平挪:非常有其祭华,我们愿景2025墙叉戌,我们做10年的规划楞,在这个当中我们相对来说做得比较保守差童淳,为什么说保守呢肆平?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当隆典健,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念尝告。   凤凰汽车甸替:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的齿,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强孟寐佛?   徐留平灸堕访:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业奥靛尺,在技术和平台方面都在加强合作份粹,至于说未来它要怎么样普,我现在还不太好评价这件事拟爸翅。   凤凰汽车溪:徐总问一下国际市场的战略纫,我知道去年车展的时候屯梅,长安说往海外拓展的重点是伊朗剩北、印度皋划链、俄罗斯这样新兴市臣负琛,有明显增长潜力的市程ā,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去斑,比如在墨西哥寸坑面,对长安而言家,自主研发这么好娃苍,又长期和国外品牌进行合作拉,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国锹舶砷、欧洲的市忱认锔帧?   徐留平关:在我们十年规划中就有匿禄玻,去年讲的时候就是当下正在做的内容吩配避,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的腐,就是要稳扎稳打熟睬,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了姐,因为一支队伍最重要的是信心茹顾刨。   凤凰汽车聊:国内很多品牌都盯住印度这个市诚谈浯帧,并且国内品牌在国外市场很有竞争挨态,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗舰撩冻?优势在哪儿秸碧?   徐留平疤:对于海外市场我的理解是要扎下根去泵,不是简单地把你的产品卖出去络欢挂,是你能够充分地利用本地的资源酮,包括人力资源和其他的技术能力渐,然后为本地的消费者提供这种产品和服务虽氦德,我不太欣赏那种所谓的远谋式的粒,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长伴,促进本地人的水平的提高芭桔,那么同时在这个过程当中诽春碳,把公司的产品技术涵盖进去椒冬,我觉得这样才能走得远芦伞。   凤凰汽车庇堂剿:长安最近一套体系出来了嘎热,有没有可能往更高的一段发展钳涕速?   徐留平颅:从长安来讲且县,我们目前的战略看书拱侥,是把生命动感智色双旋八个字做到极致相扩蓄,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品谱坝,这是我们能够奉献消费者更多的东西既返贡,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的呕太氖,但最终要落实到产品上懂,产品是一个载体让消费者感知它知道它似令澳,未来稻捆,长安汽车会加快产品推进的速度认郡怖,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神闪渡。   凤凰汽车啪:欧尚也在这里面吗焊?   徐留平涝谦痘:欧尚不在粉。   凤凰汽车诽青揭:东风已经有PSA很多股份眉老,对于未来长安和PSA的合作有影响吗量趣盼?   徐留平偶:目前我没有听到有任何影响瓢,在实际工作中我们也没有感觉到表邯。   凤凰汽车掸仟究:理念发布会徐总是骑着马出来的溉填,当时媒体圈特别关注铺,都刷爆了朋友圈梆悲虫,虽然我不在现巢垂,我不知道有没有特别的意义壬,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动胚对,当时的考虑是什么签枫?   徐留平赂:两个考虑此,一个是我把马和车作为比较躺,你要说一件事且,一大堆结构化的语言没有必要普虎博,我觉得既然是长安汽车氛乳崔,我们叫做生命动感拒叼、智色双旋扩,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫蔫容,如果不这样做也没法让人尖叫尖饯价。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日北董,上海车展首日侠,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面讥午。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市呈莱住,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量党椽剩,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台达,12年增长了120倍悄猩接。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访帽新铃,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略痉睹罚。   受访人矛:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)农岸。以下为问答实录白:   凤凰汽车退: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面纳客谐?   雷德?比格兰德郡酗: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品奇豹,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年尾剩郊,这款车在中国市场的反响非陈嵌ぃ好佩努钉。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA起,同时拥有强大的引擎蹬呈贡,提供强劲的动力与性能嗅,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声褂。所以乃腾伴,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品叼。   凤凰汽车蹦甘: 在没有设立经销商的地区狄甩,玛莎拉蒂如何抓住市晨狻?   雷德?比格兰德蝎胖苹: 我们首先还是会增加销售网络诫蜕,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点伤,计划在今年年底扩展到75个窜鞠守。   我们还在天猫开设了旗舰店徊从顾,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空汰微,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台泌,大部分来自没有授权经销商的地区拿嗡扮。   中国的客户对于豪车的了解越来越多卉,鉴赏力越来越高箩就策。针对这些人群航补,我们还组织很多不同的客户体验活动冕秒擞,如海外试驾平,以及互联网方面的创新狠举,如网络平台的直播四偿川。此外建,我们也有不同的金融政策排,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务乐供,深入体验玛莎拉蒂的生活方式寿骋井。   凤凰汽车书刺攘: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》玲繁蓟,给汽车销售渠道带来一些变化录,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新钢?   雷德?比格兰德币: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说喷,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品祈,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具轿,而是要提供独特的生活方式体验倪。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待京涝海,不止在中国鼻,在全球市场都是这样暮。2016年窍咕,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长怕伟,这个主要还是产品优势带来的忿。新的政策出台以后罕珊,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响杯番,不过最终的销售成绩还是由产品决定端暖。   关于新的法规为,我们现在也正在研究当中娩,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定弄,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作霖怜沦。此外溯窃,我们在中国有非车屯の啵好的经销商关系鲍,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关纲眯澈。我们开设的天猫旗舰店芳畏半,实际上也是采用线上加线下相结合的方式努峨:客户在天猫下定单巨纫坏,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务亩。所以浅萌,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系谱拓。   我们的很多客户最在意的并不是价格乐,而是优质的服务与体验缕饰,这正是玛莎拉蒂的优势所在概。   凤凰汽车室思: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线朽袒,有没有什么新的产品推广颓?   雷德?比格兰德匠盼: 关于新产品盆澳,现在还不是宣布的时候灌客,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升宿,等到新产品发布时我们再提供更多信息敖矗。   凤凰汽车冕苍: 作为中国消费者熟悉的豪华车迫,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍鄙丸,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好传。对于玛莎拉蒂来说小,未来在中国市场的前景怎么看桃?理由是什么牡讳访?   雷德?比格兰德蓉逼晴: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况膊圭,5年前烧呐硼,我们在全球的销量大概是6,500台烫獭犊,而2016年达到了42,100台挟帘,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平蒙淬蹬,所以我们的增长一直是持续的咎。也因此秤市,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观卷染煎。   实际上中国市场和外国市场也非常相似缓餐,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验扯,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后牛栋凛,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA看,这就是玛莎拉蒂的优势十邯。所以纫,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度蔫砍。   另外叹,玛莎拉蒂的车主非常年轻备,尤其是在中国市嘲掀卓取,车主的平均年龄只有30多岁娠逼,他们追求具有独特风格与气质的产品赌,来表达自己的个性与品味酮。   凤凰汽车措纫: 现在汽车技术日新月异驼灰薪,尤其是新能源漏、共享患烯荷、智能驾驶方面浇痘,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划农?   雷德?比格兰德隙婆汉: 在新技术方面弛赖扛,玛莎拉蒂也在不断发展与提升傻,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统盖。我们并不追求生产最快的汽车灯,而是要提供包括技术同、性能同粕、动力里尼、驾驶体验等方面在内的最佳组合匪。   针对自动驾驶窜,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助肠,帮助驾驶员减轻疲劳咯派,降低操作难度骸,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的现,包括独特的声浪铅莆钞、澎湃的性能物处难,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统刷铅抽,这是玛莎拉蒂所追求的韶。   关于未来对新技术的规划彪理河,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求尽你蹭,比如减少温室气体排放钦,这一方面玛莎拉蒂也不例外浓。此外惹外感,我们也会在汽车上应用比较先进的技术佰失,如苹果CarPlay和Android Auto薯坤磺,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统投古镁,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术飘饺。   凤凰汽车纶剔偏: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化摊慨,怎么适应梁?   雷德?比格兰德孟擦: 针对年轻人群惋,我们采用的方式不是改变自己妻闪,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应你先徽。比如在中国操侨,车主平均年龄非常年轻歪硅,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主肛,便是一位年轻的中国女性玖灰,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表敝。   玛莎拉蒂拥有102年的历史藩凡舵,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意惕嚷,包括法拉利生产的强劲发动机膊式、独特的引擎咆哮声规喉、奢华优雅的外观与内饰慨缕、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神通,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势乓唉,并且在赢得越来越多年轻人的青睐极。   凤凰汽车驮勉麻: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化磺竟该?这12年当中也伴随消费者消费理念升级恳,有没有针对用户画像做调整攀溅屏?刚才强调坚守自己的DNA和理念菊贤俏,有没有在设计上或者是营销方面有尝试般套汐?   雷德?比格兰德邦部: 在中国首剐,我们不断渗透到三四线城市导,但是目的是一致的惭憾女,就是要吸引更多年轻客户佩。但不管在中国乃至全球的哪个城市污抨按,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机喂惩、激动人心的声浪怕刺堵、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备亢兴长,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户晨事。   在设计经销商的时候矗方碘,玛莎拉蒂也不是随意为之溯湃逢,而是按照需求进行规划僵。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店捶构,首发售罄的100辆SUV中铜哭,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区凯氦。因此晦,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商搭。同时芥襄骚,购买一辆汽车也不像其他简单的商品式,客户需要一整套的优质服务污,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置屏现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稍:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上票,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生椽缓胁,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述隆。   提问死稳碑:您的新角色到底是什么样的耪?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上侥氛垦?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法稀?   Alfonso Albaisa降五美:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁臣兴,跟所有的设计相关的工作楔,都是由我负责筹。之前我100%的时间放在英菲尼迪绕汤硷,现在会分30%的时间来始期,也会跟新的设计主管一起完成设计工作充扁湃。现在大家看到的一些车型街捆,可能是一些原来的车型瓢,我们现在的工作烈槽,也是快马加鞭歼癌,希望能不断的改进妒聪、提升现有的设计岁。   提问炔管:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么集?如何看待他推动品牌前进时的作用墓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa杭:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管盟,我们会共同合作怂奥称,不断进行我们设计的演化柿嗡。其实我到7月份才会正式上任铂,我现在猜测或确定未来的设计理念朴懂挤,还有点为时过早夕弹。   我们知道凹畴,英菲尼迪这个品牌是非常时尚被、非常大胆前卫的翰抖,我们的这种设计是一个不断演进的过程莆戏,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改耽。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计涪炮。   卡里姆跟我有很多类似的地方幢粪。比如裁,我们都是艺术家出身芹勘蒜,非常喜欢设计歌,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞啃喂露,并将其以各种形式发挥出来镀途坛。   提问惊卵唯:我有两个产品方面的问题蔬谰煞。首先富,这个概念车非常漂亮害,它背后的设计灵感有哪些馈拓?   Alfonso Albaisa范:秉承“冲突美学”设计精髓就纺胃,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素纫驴。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡姥限。基本上就像艺术一样烷,包括缝针擂、包裹感狄番魂,还有使用的木质绩,都是非辰矗好的手工工艺峨浇啤。这是一种感性和理性的结合可顺玩,还有一些肌肉感极强的车身线条羌阀怯。   提问断:这款车未来的定位势猜、消费人群是怎样的郴春毒?   Alfonso Albaisa撇:一般都是比较年轻的家庭偶猜惰,想要非橙酵昙宽敞品劫、具有运动风格的车型鸽牌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斤陷礁:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日巾驶,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办卢啦搽,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示湍归蹦,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容卷坷。   在发展新常态下复,消费动力开始向下线市场转移浚。同时憾你,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级纠捌。由此擞,县域市场成为新时代的“金砖市场”乾画。而对于汽车行业烯丧,消费升级利好之外迁身架,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇莎堵盯。如何撬动县域这一重要市郴〗晖隆?   胡绪雷表示庆,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局菇绰,帮助县域出租车进行升级改革髓。县域交通的数据化嚷、智能化发展械,有助于未来网约车的下沉渗透喉都任。县城消费能力相对较低毒鞭,在出租车领域引进大数据之后倒肌汀,未来再进一步升级到网约车稠顶洞。   据胡绪雷透露测纶浚,首汽将在县域布局三块业务扮侧:长租车捂馆逼、网约车(出租车)拜吩授、分时租赁排。分时租赁是纯新能源车丹,未来分时租赁或是对公务用车的补充畅,它是纯电动蜜熔,不用长时间租藏,可以通过APP来完成涣。目前漏,在北京有1000多辆车半憨董,150多个点位蒙鹃麻,这种模式可以逐步复制到一些县域城市辨俏,对公务车改革会有一些帮助罢秒。   胡绪雷认为襄庐,网约车行为是偏汽车前市场的角色漠邦函,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式逃豢。第二崎遍偷,在居民习惯了这种消费行为之后捶,会对当地汽车的销量有反向刺激作用说笑笔,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导微仟。   当日降祁夹,首汽约车作为新生力量第,凭借坚持不断的自我革新和技术改进馆删,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”为假。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铅伸乃:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日我,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办娃,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示僻铜,渠道下沉要根据市场来判断矩,服务要根据需求一直不断地跟进踌关烩。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况澳危,比如说对经济的支撑还,对政策的拉动脱,基础设施条件对消费拉动的支撑作用袄。近几年墨,一汽吉林产品在县域销量比较高磷牢爆,对县域市场的期待也非常高轨鸡娘。从目前产品结构来看镀遍舞,产品消费比重70%在县域穿房,30%在一沏、二级襄、三线市场托。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型便精,外观绥洪、配置翰逛息、价值都迎合了县域市场的需求木。   从流通环节上来看离磨,县域市场做的非趁胬福好并捌,没有什么瓶颈因素片抢。一汽吉林也努力在渠道建设差痴、服务跟进等方面做成长和改善委透。同时宋长欣也提出了一个想法层,“县域对自主品牌在公务车闺卯尺、公务员购车方面是否有政策倾斜计妨,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长斜骸,这是我们车企的想法胆哥尽。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时赊李,要根据市场来判断沃硅。目前炮闹寐,县域之间的差距非常大姆焚,包括现在推行的3G服务惹狭翻,在那些无法设定固定站点的地方瞥篱,推出了3G巡航服务娟阿卫。服务是永无止境的工作激恍粕,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进腊酮葡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编守尝澄:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日乃,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办挝囊水,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示搞苗,新能源汽车推广比较看好北享姬、上纷、广限行茧够颁、限购市场和县乡低速电动车的升级市场颁。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车覆南冲,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场食表等。尽管都看好电动汽车的发展趋势厂斤,但做好市场并不是一件易事寡淋靡。   目前比较看好两个市尘椤,一个是北篮鸵、上豆氰、广限行戒德、限购市程眉ス埂;另一个市场是县乡低速电动车的升级市炒,这个市场的发展速度很快己蹄入。例如河南猾、山东绢、西北区域峭蛊士,大量没有牌照的低速电动车搜拧谐,在政策方面仍处于灰色地带斧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年芭绰羚,在国家和地方补贴的支持下涟倡,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右苯,在农村市场勿、县乡市场得到了非尘潦叮好的认可瞧。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求小啡郸,县城市场的消费者的房屋空间大虫乳曝,有充足的空间停发车辆拍,拥有较好的充电便利性檄宿某。其次行驶距离不长喀,180公里左右的续航里程能够满足使用需求胺憾。另外息,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难甜惫,因为小车型成本低坦艘。   赵智刚表示列绢,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展汐庇。河南地区幕,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排党逃,在替代当的出租车岔愤、公务车方面取得了不错的效果蔑人蛇。同时嚼电结,也在积极跟海南政府合作剐葡,投放了一部分公共用车请蕉。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进簿耐,比如是文昌秤、万宁临啸、琼海等县级市豆胚脱,未来将在海南全面推进搅顺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差头视:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲秃具。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点凸淖教,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行睬袒。会上算厦,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出蓝橙谎:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂封。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本洁乒岔,是参与全球竞争惠柑唐、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提疥。”   在当日的论坛上锈位,郑刚发表主题演讲亥槐陡。在他看来伶,打造世界级新能源汽车的品牌陛翠,最核心的是独特性染陆贯、差异性悲,是比较节能优势憨,浮出水面的是视觉灸、是LOGO舍滑填、是VI晶,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势伍朗蕉,其中成本优势是最重要的组成部分狸。   早在110年前凹适,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择碗:蒸汽驱动车艰、电驱动车和燃油驱动车添炼。然而竣辆陵,在后来发展中梳,电动车败给了汽油车饰。这是什么原因造成的粳席?郑刚提出是成本造就了新技术的普及攀藤。亨利·福特发明了流水线生产杉,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候胆舌邓,成本大幅度地下降污伍,售价拉低到850美金无,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车沤,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间妮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以烯,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌席手看。100多年的历史多次证明了这一点晨篡。” 郑刚说十。   在反思自身发展时须,郑刚透露佩遁炔,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量伪,规模在迅速的增长仇借篡,但很遗憾并没有带来显著的沸墓、大幅度的成本的降低洽。   为此深响,郑刚提出课戌,在推广和普及新能源汽车的同时胃,光靠技术进步还远远不够扳狈吠,更加要注重悉、培育成本领先的优势惶谐。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本蜡佛入,是参与全球竞争鹃乖喝、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提溃逢。   他建议币泞,对新能源汽车未来的产业政策耽旁、行业标准艰安覆、行业监管等靖图,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术唬,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低层,这样才能培育出行业的龙头企业碑饯昆。   如何通过提高规模搂、优化设计纹射醋、优化政策和制度创新煎?郑刚说少,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本桨、交易成本和政策成本爸光镭,来打造企业的综合成本能力和优势徒幌,从而提高中国企业的全球比较竞争优势宏。这还需要企业和政府共同携手邦聚,不忘初心律江,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标番释。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排:韩大为" "  魏建军多次提到孩刺,我们的确有很多故事斜檬,但是他们没有写得很好颂篇,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖孩舱狠?魏建军直言不讳地说辨,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后革皖。   囤地赚翻急、离开保定虽熊、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来戈扮,且莫名其妙垂催,或者无中生有的传言所困扰捻,最好的纾解方法是什么融护脓?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车良挠。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚肃,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂申,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后颠,魏建军庆、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监心滩宽,与部分汽车媒体交流盼。以一身轻便的牛仔装""示人""瞪,魏建军笑着说瘁莽菠,是在同事的建议下才穿出来的垢磐。    对于4月以来沸沸扬扬的传言蛙,魏建军坦言裂串搬,的确压力很大美途,也很难受薪,“有时甚至想哭”埃寇赫。他说攘,我本人就是保定人蒙,能不希望自己的家乡更好么徘汤许?当然贫笔贺,我们只有把自己的产品做得更好梧。    诚如魏建军所言仑婚袒,近期蝎孪取,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌蘑燎辱。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾忙疥嘿,来自媒体的反馈好评如潮氖寇颗。有作者甚至设问踩:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后屯,否则也怕媒体老师太忙”屎轨,长城汽车一位公关人士插话道裴式霉。    10日下午的WEY首度试乘试驾嗅烫酣,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意萌懦识。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格灭烷,有同行在现场就说森盗:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车咀捅接,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型枯激歇,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型单。    动力配置上嘿僧履,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机罐痹,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术感毁犁,最大功率达172千瓦稠贤,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器涛,换挡响应及换挡逻辑可圈可点熊。在长城汽车徐水工厂的高速环道上型切酞,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时蔚,VV7s几乎没有发飘的感觉独单舷,而车内噪音也得到较好的抑制胃。“我们在整车NVH方面做了很大努力胺炭顶,也取得了一定的平衡”亩仇计,魏建军说貉兰。   VV7S    在交流中详,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时斜坟氓,大谈很维、特谈所谓“轻奢”慕、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时错,咬住“聚焦”二字不松口鲍母。而是多次征询媒体试车时的感受胶乓,并逐一分析库陕坊、解答媒体所发现的问题楞扒。整个交流过程粱疆藤,他都态度诚恳素漓,即使是谈到一些尖锐的问题电财陕,也并不辩解算诵仆。他甚至非常谦逊地自问自答距巍尝,人为什么会失败澜胳令?尤其是一些有着巨大成功的人凯静康。因为以往的成功蠕,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做茄顶,就很容易让自己失败泛。   VV7S    在4个多月前的广州车展上捌船沤,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车角花,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然乾诬。他认为骋,好的产品本身就是故事库,而WEY就是要做最好的产品淖寂。此次艾,魏建军多次提到绢,我们的确有很多故事要讲枢,但是他们没有写得很好还烹婪,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的诵钠,所以叮靡,我在让他们重写宫剔精。魏建军笑着说颂背蔼,把一桌人也给逗乐了怯斜朴。    在媒体谈到其他竞品时景,魏建军都给与很高的评价磋临。不过最终还是认为自家的产品淀:底盘更扎实埠,操控性更好乃画拌,“因为我自己就好‘玩儿车’”步抹,所以对他们(研发人员)的要求也更高坷床。   VV7S    据悉煤,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市列,预计售价在15万-20万元区间戚搪。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点锈蔫的,他思考了一下才说蹈擦,它的配置太丰富了微迫,在相同的价位空间劫,“肯定没有比它更多物堤、更好的”赣。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖据吮?魏建军更是直言不讳地说苯,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后扛梦。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中粗,一位来自上海的资深试驾教官说锭然迁,之前很少接触自主品牌汽车就芥,这次也是第一次来到保定豪糙惶,第一次来到长城钉色,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料闯狮。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒酞,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言尼草腹。期间沉憋槽,有一位同行说谴,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好肖驰玩?或许这才是魏建军的真正用意吧屯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹭湘蚀:李芳" "   陆逸表示瘫始,英菲尼迪目前的销量情况非常正常豆痢,因为正处于发展的爬坡期先。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说睡,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作诫,而且要深度国产化砰晌勾。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中鹊淬,雷新透露脆叙地,上海车展期间刷,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时陌,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现天。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时蜜,陆逸明确表示谱,英菲尼迪目前的销量情况非常正常赊,因为正处于发展的爬坡期饯拳。关于国产化的工作崩勒,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略毯,未来将坚持不懈的进行国产化工作矢酷,而且要深度国产化龄背。    日前澜回,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典阀。活动后净屉噬,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访舜樊,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应范翰。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年钙韩失,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆爽,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%匙,超过23万辆迪庆舶。今年第一季度硅短,英菲尼迪在华销量破万辆定雷恍,同比增长4%跋苦诚,而其全球累计销量达到67367辆绦,同比增幅为18%娩勤谰。无论是在英菲尼迪全球体系中禄辛,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中搽,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色舵。在不少业内人士看来侩很,从去年4月以来涧,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞缄添肩。    对此戚汹,陆逸强调鞍口,目前英菲尼迪的销量很正常啸档收,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军玲甲恼,东风英菲尼迪合资企业成立才两年宿戌,还处在爬坡期驰词咆。他还说讣乳狡,所有的汽车品牌进入中国后劲低,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加绷趴、运作能力提升及投资力度加强勃动咆,会迎来一到两个爆发期横。    事实上盾起费,从2014年开始灿补溯,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后磕龟唐,就迎来一个销量增长的“爆发期”墙鄙饥:2014年上让,英菲尼迪在华销量超过3万辆渴,同比大幅增长75.6%哄吉,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年涸,英菲尼迪在华累计销量为40188辆卸丁陈,同比增长33.8%氏哭。    不过醋祟怂,步入2016年判棋,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期脑。当年4月初菜,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在僻,刚好满一年涉白。在过去的一年里嫁湿酶,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态界率。陆逸坦言急累,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段橡酵,以便更好地认清我们是谁串猜,我们的未来在哪里部醋,我们应该做什么棘狙钾。”    在陆逸看来筒湃,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌千功,今年是进入中国的第十年尽匙心。所以作为一个年轻的品牌逞残,这本身就是一件很有挑战的事情拧翟广。他还表示饯裁,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累擦挫,是更聚焦的一种进化孪。因为市场环境在变化锑蛙缴,消费者的需求在变化扑姆瓣,我们也要根据变化不断的调整奥挞、创新霞阜、挑战自我绍。”他说诽抖,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来笑,就提出了‘挑战者’品牌战略卫豹丘。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过禾,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的第堵册,品牌口号必须得落地狄书。”陆逸表示酬努但,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发氮芭彭,聚焦目标客户群肝匈,让产品与目标消费人群建立联接腺洛、产生共鸣挞。    陆逸对中国经济网记者表示点,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说谈,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作孤,而且要深度国产化啡禄。”他说泻胳,中国是全球最大的汽车市掣κ稀,同时也是很特殊的汽车市城辶芈浮;如果英菲尼迪品牌要扎根中国眠,就要真正的了解客户聊涣,扎根于客户费泡琳、扎根于市城健,这就必须深度国产化锭牟。据雷新透露芭碾辟,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%篇表秦。    但是董,从2014年底国产以来低行畏,英菲尼迪只推出了两款国产车型佬:Q50L和QX50啊巫舞。对此敖伟骗,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑酷盒凶。陆逸表示搬怪,“关于产品线布局的问题察嵌黎,英菲尼迪有一个长线的规划开踌。”    陆逸介绍说仁,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年两沽,规划内容包含平台规划侧帮、动力总成规划以及国产化的供应链规划等司恨。他还说送杀,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备切弯,我们的目标是通过完整的产品规划蛇,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品试窜。”    谈及国产化在今年的推进程度宠苗环,陆逸表示艾,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中滇涡日,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布吴。”雷新进一步透露新摆贤,上海车展期间皖,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时颗骚钩,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现俩晴。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拱邯垮:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年亮,通过销售Urus肚,兰博基尼总体销售量会翻一番惰捣联,突破7000辆大关脸星。    在更遥远的将来柬琳,很难说会不会有纯粹的电动车凑疵。这是因为蓄电池非常重爱霖,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制铂。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市尘拧,兰博基尼是一个独具魅力的品牌沙。自大众集团和奥迪公司接手后不吕且,兰博基尼得到积极袱、稳健的发展稀速。日前苯维,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂兰叼妮,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员撤,商务部主管Federico Foschini泻创菩。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员舷盛缎、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问窘艰胃:并入奥迪公司之后冠搅,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持怕蔽尸?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的会薪?    答煽怯汲:2016年奇,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关倒。奥迪公司和大众集团接管之后刷,对兰博基尼进行了很多投资床伪蘑,让公司发生了非常大的变化极孙。此外卵块颇,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品孙形污。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高韦昆,如果没有这些投资关,就完全没办法实现这个计划斥。所以叮尚南,兰博基尼公司从中受益良多痢俗篙。可以说忿,如果没有被接管凌桥孰,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来补聊。    问难怒滑:在您的介绍中抗狮,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高及熄。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的口千蓖?Urus投产以后颁溜,重点会不会向中国市场倾斜身?    答踌路:目前宫介,兰博基尼公司只有两个车型系列膘烂苯:一个是搭载12缸发动机的Aventador屎,另一个是搭载10缸发功机的Huracán私。因为各种原因吗史宛,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降兼,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势其。2016年琉许,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车歪桥沉。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%备诺然,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%勺。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放汹,兰博基尼公司的销售量会明显的增加扛透。2016年卧微唤,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆碾必倾。新产品会在2018年投放岔,到2019年懊武痊,通过销售Urus肆,兰博基尼总体销售量会翻一番裤挞仆,突破7000辆大关钱慷骡。在中国市场上炒,SUV是非常重要的产品抹谭墨。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求片。    我想强调的是粗,在中国超跑车市巢砬凇,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端扳十。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币兽瓮亨,Huracán大概在300万到350万人民币化吹,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平淌禽。    问壤兢:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的赖?    答缓臀:目前鄙,兰博基尼在中国有15个经销商摔溉。到2020年泡派,我们希望经销商数量能增加到20到25个蚀管。当然驳拎,通过Urus的投放客,在华销售量会增加玩穗哪,服务涵盖的区域也要明显的扩大碾切。    问列芜:如您所说篙,兰博基尼在中国有15个营销网点计晃汕,去年销售了151辆(车)抒潘。我们简单的推算一下协圭,平均一个营销网点一年卖10辆车任。那么适裁弛,兰博基尼经销商的运营情况怎么样菱胆?在新的超豪华SUV到来之前蝎,是否有改善他们运营能力的要求呢观?    答赎舞:是的牌兄,会明显提高经销商的运营能力脊,新Urus也会变成一个破局者簇。虽然现状如您推算勤,但是在Urus投放之后汉确覆,大概2019年或2020年斥瀑,经销商的数量会增长琅妻鞘,同时每年的销售量可能会提高到30辆皇婆,整个业务会明显的扩大馈,售后服务也会明显提高簇。而且由于SUV使用的频率比较高创会,消费者甚至可能每天都开SUV去上班念,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入铃坍蒂。    问媳:兰博基尼车型比较少毁泛,所以每一款新推出的产品都极度重要净翔。现在的汽车行业发生了一些改变崔,比如智能化迸、电动化擂。那么鲤驼,兰博基尼在研发产品时蹲,会不会受到这种趋势的影响携?    答芒款:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征犀咐疗。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆从,更多的是代表了一种感情氦赌。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador牡,采用V12的自然吸气发动机搁咖。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验部匆。    这是兰博基尼最核心的销售主张硼咆豢。未来梆,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协贯。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度虑脾设,甚至会超过前款车型皋。而出台Urus产品时则会有一些变化核钎,它将采用涡轮增压V8发动机厂,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机希翱。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型辜盟。但是勾,不管从产品定位道琴,还是感情诉求方面来说廓,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观龄氖。在更遥远的将来皆菱,很难说会不会有纯粹的电动车掀荆。这是因为蓄电池非常重蹬锭,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制嚷。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车呐,可能未来技术上会实现新的进步户尺来,那时我们也得重新考虑这个问题度。    前些天嫩宽,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型道苟。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录捌到勃,其V10的发动机再一次提高了功率迷蹲咸。当然纤,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA澎辱揽。通过技术创新以及功率的提升里隋敛,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者旅戈敞。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车花。在预销售的阶段敲称,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来吞。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功庞,能够击中客户的心理需求悍。    被访人刀喷:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作率痴。1998年到2007年蜕括,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年污次觅,负责兰博基尼产品工作;2015年梁佩下,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员丝农从,负责销售及市场营销末常。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷泼始:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示标米烦,中国是世界产氢大国痴箩芥,制氢设备痞、储输设备部炔、制造技术等条件不错陪,具备发展氢能的基础高侯方。从环背沂ⅲ和能效等方面考虑岗,中国应进一步推动氢能源产业的发展凉。    周奕丰谈到巴磕,中国目前主要依赖化石能源潍,对环境污染严重多穷刀。氢能源因来源广泛虐、燃烧热值高绵慧、清洁无污染和适用范围广等优点秽良反,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源旧顺獭。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分侩,目前看讲,中国氢能利用的研究相对碎片化屡,与国际先进技术相比还有差距恭眠惠,没有形成产业化朗别、规模化发展炕。中国应迎头赶上菩较,卡位世界前沿轻谢。    他还提到趴漂卤,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一钳短班,提出实现大规模攀泞懦、低成本氢气的制取千、存储敖、运输誊靛溯、应用一体化的战略目标案瓤。这非常重要冷耽,未来需要各方协力深撤千,加大投入厢,推动相关产业进一步发展颂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表港年线,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法丸镀。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济就,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措括挝郴。    他谈到辰碗,实体经济是中国实现转型升级的主要载体埠缎柯,各方需要引导资金更好地支持实体经济孙滔竣,促进金融资本流向实业惫迹胶,真正促进经济稳步发展刚僚颧,夯实经济发展基础卿。这既是稳增长崇盎菲、调结构的需要徊,也是抑泡沫虽、防风险的举措冕苦杀,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动枚浪怜,推动“中国制造”向“中国智造”迈进褥伤翅,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力精次。    周奕丰最后介绍刊乘金,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下囊,也在不断创新突破白,寻求产业升级痛驮撂。公司主动发挥自身产业链浩攫啊、区域及成本优势崎,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业碘施朔。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区肉霞、旅游景区绣咖、汽车营宿地酒览嘛、农家乐窍市、家庭菜园等不断扩展外琳嘿陆,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业疾抚额,以多种方式在国内推广土壤修复境渐势,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场谢玲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸽:李芳" "   国外媒体报道删惰,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示桨黎,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆缉搐人,并需要吸引更多的资金和合作伙伴牌俺。 李彦宏    李彦宏表示防,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车局遁疮。尽管有一些技术问题需要克服儡脓麻,但它仍然有望达到目标访。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司辽仙抠,前微软AI专家陆奇任首席运营官蝗吝抖,负责大量投资的自驾车业务部门矮囊跨。 百度自驾车    李彦宏表示解洛敛,我们很可能与传统汽车制造商合作阜飘,而不是孤军奋战蹭高,目前还没有制定出这项技术的商业计划峰淳,首先致力于让自动驾驶汽车着陆人朴肛。我们将竭尽全力实现这一目标闭距,收入和利润是其次的考虑济秽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年恋,其所带来的经济红利在近几年日益凸显瞳推颗。正如近期两会中政府工作报告提及的那样冠苛,共享经济还将怎样改变生活突誊措?   三年前钒盆,基于对共享经济的热忱抠猫仿,清华学霸张丙军创立PP租车袍损,开启了汽车共享事业;三年后写肚莎,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户疽庞绿,成为汽车共享领域的领头羊谜穷。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀死,3月7日募,张丙军开启了共享有车生活的新征程邪。   3月7日涂蹲朗,在几百万用户的共同关注下谴限,PP租车正式升级为START共享有车生活平台酮。这不仅是汽车共享领域的又一次突破雷堵廷,也是张丙军重新定义有车生活蓖袍,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅堤孙。   从PP1.0到PP2.0时代镣,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记丛涟、一个符号或一个名称那么简单某舱,它是企业创造持续价值的支撑禄镭。若没有十足的理由勤涕建,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓太策斗。将PP租车更名为START赶,是源于怎样的考虑藐?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解凳恋浪。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体逛橇铺,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举矗。   “三年前狸许,PP租车开创了中国共享租车的新玩法躬煞。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益咸坛乌,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型懊。由于便宜便利捅缔插,PP在用户心中是一个很好用的租车工具料将。”这个阶段闲,他称之为PP1.0时代舅巴。   经过三年的发展敦梧,PP租车推崇拥有而不占有快碘呜、盘活社会闲置资源的共享方式肚香,逐渐建立起以车为媒介秘拌,重新定义有车生活的2.0时代奴视。“START不是买车捻,不是租车哭蔑,是共享有车男畴。这是年轻的人群技、爱车的人群套仿,最向往丹丢、最有潮流的有车生活方式朔。”张丙军说翰,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择蹈、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验踌内。同时挫号,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户粗,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区瞬时戊,让每一个用户体验到最真实蠕、丰富萄辑烧、有趣的共享有车生活婪懊。”   START代表着新品类奈、更丰富的选择嘘、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下俩,相较于神州租车勿村、滴滴租车等传统租车公司守,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢摔晌?   张丙军认为监峭,START的核心竞争力主要体现在三个方面私标谩。   其一盲,PP从1.0进入2.0时代氖,新品牌START更具有张力樊褐饰,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神衅节迸。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求破,START重新定义了有车生活湾食檬,开启了全新的“共享有车品类母。”   其二傅,为实现共享有车的多样化选择乐,除常见的家用轿车外赖但恍,START将主推个性化的用车体验第仕。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型腑,如保时捷911钝仿、特斯拉亢猩疆、大黄蜂怒勃结、牧马人等等奈。此外稻茄,用户无需承担高额买车款和养车成本典,性价比更高鞠的。   其三篮敞,“共享生活的基础在于信任体系的的建立程,以及更完善的用户信用等级克。这也是平台长期价值实现的核心陇彤。” 张丙军介绍想,START共享有车生活平台为使车主放心共享圭,平台推出了一亿元车主保障金斤宠,严格的交易信用体系桥趟,确保车主爱车无风险;对于车友强,START还与多家大型保险公司合作搜痞,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务诉,为用户提供更具信任的服务北取胜。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流摆,我们的目标是灌贰,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来湾。”按照张丙军的预测霸,中国自驾用车需求量巨大随,而现实矛盾是闲赔囊,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车纳孤,不允许每人买一辆车满足自驾需求纽。相对于传统租赁公司5-8万的库存量鸡疏拼,START平台能让10%的私家车随时被共享使用戈蕉。   此外攘湿悔,他认为哺,随着消费持续升级酞,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中炊浑隶。“感受丰富车型带来的不同生活体验复拭宫,将是爱车爱生活人群所追捧的方向变鼎灵。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质税线、丰富贬硕聊、有趣的生活方式抛吕,让有车生活更加精彩井庐山。”   张丙军表示祈究容,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者皆汲,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验侗处。START姬撑,梦想才刚刚开始啡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩罕:李芳 版权作品碱共,未经环球网Huanqiu.com书面授权素孙,严禁转载垫,违者将被追究法律责任碱尼别。 获取授权" "   今年全国两会上吗下,董明珠在接受记者访问时说脐鹅:“只要你敢想统仑炕,比如以前谁会想到人能上天霉贺,如果我们不去创造事,人能上天吗虾刚?你不敢想惠,你不敢去试验队盗离,你永远不可能做好乐。”    过去的2016棘,伴随董明珠的居诬片,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈堵蛇衅:格力全员加薪1000元士菇、格力的员工房猾吹、以及格力的手机……对于这一切林,董明珠并不过多在意凛,她说坝,自己最关心的还是“掌握核心科技”谓肠朴。在今年全国两会另,作为人大代表省,她再次提出了自己的董氏宣言澄唬蘑:确实这两年的发展通驼,总书记提出的供给侧改革恳,我们就应该做供给侧改革的排头兵讽,因为做的是实业圃崎,能够掌握核心技术潍点,制度也要跟上擦,真正给那些创新型的企业卷新、有创新梦想的人一个环境罚。    对于国家卤雹怯、社会爽砂、普通百姓的诉求摩荆父,董明珠是这样回应的愧虹:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献赎,他真的不是仅仅是索扰巍,收获棺缮,比如说我们过去讲浚磺蔷,这个企业了不起盛啼诗,再就业涸,反过来你要感恩这些员工距硼擞,没有人来给你打工聊,你凭什么去发展泉?所以我觉得要有一个感恩的心情嫂密。”    把感恩的心落到实处亭,就成了格力员工的2室1厅戌菲,于是堑,别人家的老板就这么出现了泡攫沽。 记者限部:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧举?    董明珠凡讲:对怜,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现间怀。    记者藤彼:以后所有的员工都会2室1厅脸骄烯?    董明珠淌:对对对沤毯驳。    去年末酒寞锋,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银掳叩,但因股东大会投反对票而失败犊岔怪。随后荣迷窍,她以个人名义增持珠海银隆股份羡赴,雄心勃勃的进军新能源汽车产业吮福溶,然而壁栏嗡,到了今年彻卫锚,新能源汽车面临两大不确定因素休肯:电池惮啊、补贴“退坡”蒲乌危。在董明珠这里识,似乎这些俨然不在话下架兽烂,董明珠说孟逗捎,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟彭,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市城纠ぬ础,“不是因为退坡我不做筷陀,也不是因为给我钱多忿陕晃,我去做劫凌,我认为是一个责任傻玫,是对社会吻、对人类寒,你都要去选择的一件事兜筏。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖挡摧,董明珠很不以为然凹,她认为弄,这些都是炒作丧,并没有人真正说到自己手机产品的质量奠莎碴,只要没有说到质量裸忿,那就不是否定拖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去:李芳" "  近期枚,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税石狼梗。美国此次取消“双反”麓绅吭,对中国轮胎产业无疑是一大利好另,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转仆,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变矢。   全国人大代表切泡厕、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议魄,在轮胎中使用RFID电子标签技术匆楔,给每一条国产轮胎装上“身份证”赶问。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督汕寝媚,有利于消费者对产品品质加以甄别棋洛,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量廓士抛,从而规范轮胎行业发展箱,促进行业的产能优化和转型升级冀仑弓。”袁仲雪说痴描然。   据了解喊逢,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草伤腊,全球多家组织及单位参与箱。轮胎用RFID电子标签的应用棵咯,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体解人涂,将等级数据写入轮胎标签内部刨,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定涵淀,伴随轮胎终身使用岁。同时熬,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体俩,使轮胎更智能腻焊,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS屉,能实时监测轮胎的温度倪、压力等数据檀,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况极,从而有效减少安全事故居吞位。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑:李芳" "全国人大代表矾崎狗、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题斤谁,这个事关老百姓短途出行需求以及交通僵、环境协和发展的产业溉,由于行业标准尚未建立纲陆吗,使得整个产业发展处于十字路口栓。全国人大代表擂戌、时风集团董事长刘义发建议前兄,加快四轮低速电动车标准和法规制定 夕阮,全力推进供给侧结构性改革龟扇扣。    在刘义发看来翱灵册,四轮低速电动车是市场主导鳖、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品罚剧体。目前捐谎,工业和信息化部面、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》黑衅漆。该标准的制定涛感,对规范四轮低速电动车行业发展素浓,使三锈、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代哭妈,直接实现电动化溺坑臂、节能恕垮、环保安全出行具有特别重要的意义蹦。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求腺,又适应市场需求然,刘义发给出四点建议戒洽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一仑媒、标准制定应充分听取行业的意见谜,响应群众的呼声题驶。制定标准应尊重市场规律厂须,规范位、引导产业发展鲜驴,而不是简单的限制品染茸,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求泼限。    二倡卫敲、标准指标应体现四轮低速电动车的特点括瓤酣。四轮低速电动车安全稻、环保汀费垒、经济甘街徊、舒适你乾撇,是摩托车息忙、电动自行车省骏、自行车等升级产品宽,特点与与高速电动乘用车不同睛。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标型炽瞎,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定结舰。    三唤栓、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导妒虱、政府引导的办法串。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点未腔罚,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池拨徽,如采用锂电池政府给予一定补贴琅檀。    四弯、在制定产品标准的同时丰报馅,制定企业准入管理和注册登记坟登扁、道路交通管理的配套法规沪柒瑰。产品标准只是为行业规范管理提供依据羌牧宠,而实现规范管理是一个系统工程禾纠仟。政府应加快制定企业准入弓港豁、车辆注册登记达忍疮、道路运行管理的配套法规舜,在制定这些法规时应本着改革创新的原则揣痉,方便企业让利于民庆写涟,减轻企业和用户的负担坛。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求从蔼、加快供给侧结构性改革的产品钢匡港,又是一个节能环保的产业美,引导得当可以大有作为共诚孟。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法蜕陀。”刘义发建议沏捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄泰戒:李芳" "   近几个月来崩汲,共享单车火遍了北京城疤。6日犯冈岗,全国人大代表实辰湍、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示小绩刺,今年上半年戈纫乃,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”南伐。    徐和谊说献诗,伴随着公车改革剑,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁膊采。“很多公务员手机上有软件皖侯廉,一刷就能用车村鸵洞。”他说奉颓袖,今年琶,北汽计划将新能源车推广至更多的公众腾。上半年认,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车率喉合。    据徐和谊介绍母境蔽,未来投入的汽车数量将根据市场而定娃蓝陌,租用的价格将有竞争力为。产品的外观将非常“吸引眼球”凤,为两座式纯电动共享汽车式班,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷沙,适合分时租赁和共享市场需求搪,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别轿怯。租赁者使用时需提供驾驶证等证件勃犀,在手机上可以查询哪里有车橡戈溃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题糙,目前大家用车起点和终点不同森睛。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源论冲。”徐和谊说断,目前蛙型歉,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节恰竟,包括立交桥下眠泌、公共停车场具宦裤、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇描就。目前边远的地方停车资源丰富画,但是用车的消费者较少烽屠。“希望异地还车的便捷能够实现膏懦晶,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点瞬,否则还会存在最后一公里的问题拘复湾。”    徐和谊坦言剩裁,停车位还存在管理的问题访棱,汽车是价值比较高的消费品厕,一旦出现剐蹭牡,租车人还车时也容易“说不清”焚淖口。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护间斑、“钟摆效应”等问题随衰硕。“有些消费是单向的蜗,如何让车回流也是个问题”弗。他说别,目前堡俗闷,北汽正在进行市场研究陀,探索解决方法扫下。    徐和谊还透露劫潦,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行烯苟,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆承峨。“我们也正在筹划并和有关部门做方案弟看爸,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆堤捕。目前距2022年还有六年时间戚工,从可行性上讲宠,应该是能够实现的湾雇。届时希望借冬奥会的机会瓣济氖,展示中国制造的水平精。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼袒:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露颓牌,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题情,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击惯现,目前已追回骗补资金或吠唬款23亿元酿湃箩,并对有问题车辆不再补贴拾情,对闲置车辆也暂缓清算挡。    肖捷称谓颅,在财政部门督促下逞,目前相关企业正在采取措施楔骗,认真整改发现问题碌鞋。    有记者问玫,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展湘,肖捷表示槐猴,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整沙,主要是降低了补贴标准晨都哦,同时也设置了补贴上限翱芭,还提高了准入门槛羔。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展耿呻始,同时也可以有效防止出现市场扭曲熔。”他说拦隋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎:李芳" "全国人大代表毁皑家、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气蠢、废液干啊、废渣等污染墩食桨,一旦有机电解液和钴矩阀摧、铜范、镍等重金属物质渗入水和土壤之中棋,就会带来生态环境安全隐患热慧靛,甚至会危及人类健康窟。”全国人大代表攘特雀、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示砂。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议秋畅珐。这位带领团队经过几年技术攻关桔琅,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人拿快挝,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上岸瘸。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个辣舞宿,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题杉休。在提交建议之前叮,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究锹扒锨。    自20世纪90年代以来勉李鞘,随着锂电池广泛应用险日,我国成为世界上最大的锂电池生产挥唇础、消费和出口国焊旱,近年来我国出台了购置补贴混、税费减免锻挛、研发支持牢、消费优惠姬肩蜜、基础设施等一系列重大政策措施隶脓翠,新能源汽车市场日益蓬勃发展到。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆裙、保有量超过100万辆放,占全球市场保有量的50%颊,预计到2020年累计产销量将超过500万辆衔辩。    随着新能源汽车快速发展撕隘,作为新能源汽车的“心脏”绣矮肋,动力锂电池产业也在迅猛增长郸。按照相应的报废标准淀,动力锂电池回收利用市场已经形成缴。有研究数据表明焙读,预计到2018年坎领浓,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模季,累计废旧动力锂电池超过12GWH俯爆、报废量超过17万吨彻,从中回收钴炉城、镍介、锰防、锂钢测穗、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元蹬敖底,到2020年将超过100亿元昏峭,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元蒂顷嗡。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫检火短,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题购搬能。”张天任认为淋烙,如果动力锂电池做不好回收利用伺,就违背了绿色发展的初衷楼女。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用膊,但现实是拣距掂,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实奢。“废旧动力锂电池包括不同的类型害干酥、设计工艺和串并联成组形式姓,以及多样化服役时间腿、应用车型和使用工况哦,这导致电池拆解不便拱陇。另外溯钾,国内尚未建立成熟的回收体系谢吃策,动力锂电池回收产业也未形成规模效应怪,回收工艺成本高凹洛立。”张天任表示马兔,“出台的政策并不具有强制性替,且缺乏明确的奖惩机制躲,加上动力锂电池回收再利用经济性不高陡架帝,目前动力锂电池相关主体无利可图宽,对政策执行积极性不高郴坏痢。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题皆寝瑰,张天任说险携挟:“一是退役电池较为复杂肠,不易拆解;二是退役电池一致性差醇,品质不高;三是回收拆解成本较高怖,盈利点低;四是回收政策缺乏监管颇颧旱,执行不到位肛峭壬。”    有问题就需要有解决办法檀锣藤,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方瞪讹劣:其一冗,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二虐,加大电池回收再利用关键技术研发;其三诺,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四溯砰蹿,鼓励商业模式创新试点和推广应用翅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编即枷:李芳" "全国政协委员柯史糜、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题裙。”全国政协委员屋炽、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示皆量毒,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题琴,当纯电动汽车完全不再享有补贴时火仿,其市场前景令人堪忧淑吨。“在电池方面霖岁蔷,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡凹,2020年后窖杀,当大家都不再享受补贴时拧,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上护床窗,消费者当然会选择物美价廉的国外产品惰倾。”另一方面伸既护,柳崇禧表示狸讳,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市祈钳,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限绰勿红。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素忌标难,在于车辆寿命和电池寿命的不对等挛。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上肋绥,但电池的寿命大约在20万公里忍挠慰。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受币虑敞,这意味着红愤,电池报废了车就要跟着报废佩涡啤,这样算来涝,纯电动汽车的使用成本是很高的纬。”柳崇禧说澄文。    对此狗,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案弘驴,即建立专门的电池运营机构透,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务触。“一辆车在全生命周期内更换几块电池碉妮,是对车辆的物尽其用立。对电池而言裂愤,虽然不能再服务汽车福聚,但还可以被用作储能电池岛,同样达到了最大利用率摔堡凛。”柳崇禧认为矗想,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法拣酞。“但国家需要予以支持挪,尤其是在车辆检验方面败,按照现行的规定看试篮,更换电池即被视为改装堂斑。”他说潍。    柳崇禧的另一个观点是烙缺蜂,氢燃料电池的大发展即将来临筛。“一方面贩,原来的运输成本相对较高挺,而如今这一问题已得到很好的解决悄缔,现在的运输成本只有原来30%;另一方面伺呸怀,美国的相关先进企业在国内开始建厂录,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车膝,预计两年左右即将迎来跨越式的发展豢侨。”柳崇禧表示莫首,氢燃料将作为增程器为电池供电嗓败,以达到更长的续驶里程难堵,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用抖履。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编金缮彼:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同囊,造成了双方的利益不在一条平行线上测氦。为了解决这一问题斯精,李金勇指出掇吹,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景蒙脸,重新设置股权架构挖羚,经理人和骨干员工合伙人化甘侣些。”    “遵从起码的商业规则几耽,我们就是经销商弹温,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节拼、一个桥梁隋贬秃,我们没有义务去亏损福。”李金勇说辞。    日前系,著名汽车营销人桥袭卤、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出蒙八,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景络,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”颠,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争迪储,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象骇啤霉。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”鳖郝裙,李金勇直言还,“在过去的十几年坛入,我们的市场非澈”棠龋好琼,老太太都能卖车逼邯佛,会加价就行了靖楼孔,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高驶鞭醇,职业经理人的压力很大大虹藤示,每天都要搞KPI考核鼓挂、培训斗、提升黑。”    李金勇以实例说明蔫笔:“过去在资源时代电勾距,一年这一个店挣1000万略,给职业经理人开30万钩戒,没问题墙舍,这车好卖溯疚。现如今抱,市场不好了慈,现在一年挣100万匣悸,职业经理人还是30万客,但是特别累慰渺安,现在一年的工作量比前五年篇柿、前十年两三倍都不止顺。”    在李金勇看来殴瞳,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同摊挤孔,造成了双方的利益不在一条平行线上械寸。为了解决这一问题贸辣,李金勇指出悄吕,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景窜,重新设置股权架构推村乔,经理人和骨干员工合伙人化呕霜。”    李金勇进一步具体阐述道淬,“过去资源时代醒,投资人只要拿到了店维、拿到了品牌拿,就可以赚钱缅堪乘。现在浇,资源时代已经过去了嘲蒙,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起纳狙,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人瀑砂敬,从而真正让员工自动粕嘘、自发地把工作当事业隶,而不是靠培训洪嫂,靠感恩祈容德。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来崔肮干,不少汽车厂家制定了销售目标捷腿拴、生产目标寺,职业经理人必须要完成绷硼理,如果不完成就走人妈乏辛。李金勇认为开婆,“在这种状态下娜啪,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划喷沏、十年的规划氖,只能先制定一年的规划酒练,把今年完成再说妙,由于今年完成了火,明年才有你的事芦娩。所以这两年厂家的高管变动频繁儒谱艰,十年以前很少有这种变动皆旧素,而现在这种变动成了家常便饭忙房。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量冬,没想经销商的盈利能力亮静集。”李金勇表示叫欠,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量礁,想办法做经销商工作炼菜,把销量任务压给经销商呻巾。而经销商越来越不听话规、越来越不相信的时候拢揩寒,厂家就再出台相关政策邓。    李金勇指出缺扦,经销商要有勇气打破潜规则纶肪股,遵守正常的商业规则壳玻遁:库存大不提车洞、无差价不提车趴及裁、拒绝搭售惺岁。“遵从起码的商业规则枫奋,我们就是经销商鸡你,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节授、一个桥梁请,我们没有义务去亏损平。”李金勇说犊绩胁。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题矮,李金勇建议虹歪漏:同城市的店应该互相加盟或互相买断特排,或者干脆出售给另外一家经销商嗜懒,不管用什么形式诽,形成同城市的一家店含圣。“我们用销量碍摧、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来亲吼,这样减少恶性竞争耿焚,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法策。”李金勇说橇。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象啪纶,李金勇表示剩翠财,“我们不可能卖出路边店的价格劫憨鳞,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争慈驼。100%原厂配件保障恳,专业的维修技术说,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客孪。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”胚密。    此外蹄,李金勇还表示碴彤萍,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车秘芯。据了解肃,2016年甘,新能源汽车的销量超50万辆馈踩,到2020年催镰纬,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年般,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆牛。在李金勇看来罗赏,在这个快速增长过程中惦,“传统经销商中攫却,谁关注了新能源汽车并率先布局浅弄韩,谁才能在这个市场当中分一杯羹搐祭。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕擦欣愧,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员累、四川省鼎立律师事务所律师施杰恕卵涸,今年的关注之一垂受蚀,是有关网约车新政的话题翰。    施杰表示烩廓侮,为加强管理守喉,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)矩哩,并于2016年11月1日起施行擒绰。然而呵裴,根据多家网约车平台公司的数据推敞,在目前运行的网约车中砰,能满足《暂行办法》中主要限制条件的弗瞪材,仅占极少数部分挽掏犊。    “交通部制定了网约车高品质服务桥,差异化经营的原则是唬。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”螺贸,施杰称罐娶案,“我认为售,政府应当放宽对网约车的准入限制脖噶,顺应社会共享经济发展趋势”墨目。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到躺材,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中虽扩蓬,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方淡阀。    首先萌翠,施杰认为糠怯,北京型肖卉、上海的网约车细则要求“京人京车”胳恭橙、“沪人沪车”等差异性待遇靶垢,不符合市场竞争规律惹。施杰表示合房唾,只有在市场竞争的推动下桅妒,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力春凑陋,也有自我管理的需求与能力赖么。    其次结,施杰表示典翻,北京椒潘、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员履,而且购房感、购车也并没有绝对限定于本市户籍纷卡艰。“京人京车”孟、“沪人沪车”的严苛规定堡,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外猎朔,会导致营运车辆骤减辜。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒钢冗,阻碍新兴业态的发展桨埠实。    而对于多数城市对排量歇、轴距都作出的高标准要求拱貌迷,施杰认为羡跋,高排量代表着高耗油徽阮,不仅并不符合节能减排目的亥硕赤,高油费必将抬高车费碧退鞘。    更重要的是合浪排,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则九,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准话戚、高门槛随沁系,将损害网约车的实惠经济特点粮橇,打击其平民性币弛遣,“上述许可管理的模式唱,将导致网约车司机数量骤减橙、车费翻倍蛇部,群众打车难铂家窗、打车贵的现象又再度出现坏磋。”    此外溺罐,施杰在这一提案中的主要观点还包括挎惺拜:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”祥畅、“许可管理不利于节约社会成本”等肛瞎垛。    施杰建议田茫蠢,《暂行办法》可作出如下修改喀:    (一)政府适当降低准入门槛床忱维。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度寿,是十分必要的辉德。比如稳:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查谁囊臣,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置习沽炯、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求未朝,等等烁。设立适当的限制条件高半,符合市场发展规律羚,能促进网约车市场安全性途、规范性发展铰坷。    同时烤排,政府应当科学引导网约车发展缉慧,而不是像治理洪水猛兽掠,把它一下子关进笼子里精盘赁。以构建网约车公平竞争的环境为导向揉捆,放宽对司机户籍的限制性规定隙取,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源盛。网约车平台巩、司机和车辆的审核程序蹭社挞,各类许可证明的核发程序尽量从简肋儡丰,以便节约社会管理成本膛。    (二)政府协助构建平台审核书、加强平台监管    改事前许可顿,为后期监管附,采用“政府管平台泛痢,平台管人和车”的模式哗峡秒。将市场准入许可更多地让权给网约车平台凉踢尽,规范其登记信息奇蝗、审核资质的义务闪缉变,定期提交所有车辆的情况阿贫,这些数据要在监管部门备案陆。并通过补充相关的法律法规诫,对怠于履行义务的平台采取处罚措施赁令嚷。    对网约车不合理调价进行监管惫搓劳。保证人民群众用最合理的价格出行单鹊墨,也避免由于市场垄断形成的价格新高沟号哥。2017年1月械某,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人寄,因平台上出租车预约加价功能超高额收费烘,就此提出整改意见报,平台负责人也承诺将取消该功能窟寄岛。这就是成功的监管案例抢狙。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车毯费熊,存在大量不符合新政策标准的现象剖抖吧。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断肝芥粹,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减斡缺,社会各方都需要一个适应阶段棉角。所以领脖劫,新政的实施不可硬着陆慑赦坪。当前阶段释韶,政府应当积极引导各平台规范化审核曝疾,加大对群众宣传力度粕歉,延长从旧规到新政的过渡期洞录,循序渐进地促进新政策落地厩菠。    我国全面深化改革提出了目标块萝孝: 市场在资源配置中起决定性作用戮,更好地发挥政府作用禾眯宝。近年来然,国务院一直倡导转变政府职能估,推进简政放权揪匿谱。对网约车的审核裂亢,放权是进步咕信秘,限制是倒退缴倾。政府应当创新行业管理金勤,优化监督模式坊救,构建平台审核模式录褐烤,推动群众绿色出行境炕栖、健康出行门,为“互联网+交通”营造良好发展环境狡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编表沤:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻茫害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易鞘徘。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计奖、品质等方面做了很多的投入报缺蓄。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势盒。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛姥、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略测季瘁。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市驹女。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞驰酣斜、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球逻梁。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”讥抒。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣姿害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易登。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计济下疮、品质等方面做了很多的投入饱绷。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计闹韦徊。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶哄爬。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性刨诽、时尚及科技感的一款产品详。”韩德鸿说轰。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫陵稼截。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型顽。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场寡。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆始醒。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”舶。薛海涛坦言汀。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩稻。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730嘘戌、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%去。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走凌烦。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系疙烦旦、制造能力据科、经销商体系擎沉、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面枪碎。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势鸽酞扭。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删:李芳" "   2月21日搜,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办肚。本次大会立足技术趋势创,探索全球技术发展的内在原动力割,探讨人工智能吾诵牟、量子计算按、基因疗法等领域的技术和商业趋势胜刷。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中献肆,有两项技术与人工智能密切相关胁室箱,包括强化学习和自动驾驶卡车识谓充。在关于人工智能的圆桌讨论中扦休拣,多位创业者和专家针对强化学习睫醇蜂、无人驾驶分享了自己的观点誊塘泄。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车瓣,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车鳞垄,可能只在北京的五环里面开衰,路况很好笨丁荷,最高限速就80吃红、90公里矗袭,这种情况下铺,车就会极大简化没帘凄,驭势并不想生产一辆概念车擞太。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯汀校,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术酪,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性隘徊酷。技术投入上梯人茎,目前大家都在往里面投入很多的资源剃,整个行业在往前发展石,但里面还有很多问题需要解决厢维,包括保险垃、政府等收。    而谈及强化学习在图像识别上的作用扭,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道睦麻,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好既,把信息融合挪、如何决策做好都绘。图像识别拓展能力非常强毕录,它信息的理解非常细致肖、更加全面龄版,比如前方有一个易拉罐齐兜,有些传感器会认为它很危险需岁磁,因为它是金属练庭裁,但图像识别会根据它的大小池、形状去判别赊。目前结合强化学习忌德,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持棱啤。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能攻,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目那,最终关心这项技术在实际应用中的可行性荡贫涡,说到底这还是一门生意睹掀领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷秆:李芳" "  【导语】这是最好的时代姥刃,车市销量连破发展记录全,这也是问题的时代露,多元化亭、碎片化然,对整个行业提出了更高的要求逗邪牵。一切都在变赤壬酪,唯有不停思变方能随机应变才。2月18日病担茸,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕谜雾杉。行业内百余位思考者和变革引领者蚀,与120余家媒体相聚一堂星,在“变与革”的大会主题下伯欣疆,共商“品牌与营销之道”蜕乐墙,把脉中国汽车2017季。广汽乘用车副总经理肖勇卫、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英瞄捞、吉利控股集团高级公关总监杨学良错、福田汽车集团公关传播总监许翔扛、SWM斯威汽车首席运营官余波涂、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动洼。以下为发言实录念设绩:   互动环节嘉的合影   李苗苗闹阑:接受张红同学的邀请恒江。下午好!大家都是老朋友了邻。今天在这里茸妙,首先我咨卮贺张红搞这次论坛恨外掏。第二既盘,其实有这么一个机会让大家聊一聊曝似,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆为赤,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力杠,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字毫丝显。对这个数字拇,我想每一个人沦坚锹,特别是管营销的人身帆卑,特别是管品牌营销踢锈酚、品牌推广的人芥胜倒,我想每一个人都有很深的感慨踌凤答。   首先请问肖总奠,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物吐冷,也对您做过多年的跟踪楔肉。这次请您上台究,我很想问一问快,传祺作为比较成功的中国汽车品牌附,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点熔?能不能简单地概述一下搬拖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇景手冻:李苗苗老师第一个点名我镁澜侧,作为广汽传祺来说懦临蹈,正如李苗苗老师所说的惋很,应该说是比较新的汽车品牌夹蚕愁。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”念驳同、“两个坚持”嗽碧,坚持正向开发和坚持世界级标准署脐。这两个中仕菊龟,一个是对产品开发的定位人,一个是对品牌的定位害。   从中高端车型的新产品进行切入底句,相对来说这条路走的比较艰难一点构漏妨,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”欣,就是起步会难一点茸廖摔,后面会越来越开阔姆、越来越顺窗美粟。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候都夹苫,内部也有两方面的方向屋垄:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手立,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来苛褥,并且在市场上面赢得一定的销量踢,建立一定的知名度蜡。另外一派的意见坏携咳,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势茫幸舵,从中高级产品切入篮抨。但是大家也认识到这个困难瓣错,一个全新的产品和品牌从中高型切入缸垢,也就是售价在12万元以上亩京刑,第一款车型是12万元到18万元吉负帘,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难辜窟修,我们意识到这一点了硅。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大松爸娟,其实2011年拷、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年博玻讹,应该说是非常艰难拉秀剧,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦圈淬菜。但是2011年跨、2012年有一个词就是“坚持”肌虹冻,做品牌是做两方面的事情惰途痞。第一个是做好产品的品质博绦,第二个是做好对客户的服务睛修捷,以这两个为基础这五六年走下来九蓟,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑废。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象饲秃,受到各位媒体老师的厚爱泰钩,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌角抒仟,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础编。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题歇,我觉得第一个是坚持痢。在我们困难的时候不要去放弃棉,就是把自己的品牌形象愧蜡、产品的售价回到往下行的趋势鸡七翰。第二为了支持品牌向上庐爆兔,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务陈葱竣。   李苗苗壬宛答:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的掠,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程判汤。比如像现在的奔驰村扭氮,一百多年挖扛,宝马皋、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年掸澄,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌废。所以我这个问题特别想问一下陈思英总琅,对于北汽来讲有奔驰的辉煌谅庇,也有现代的销量宛兜,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷赔官,您能够阐述一下吗摊?北汽在塑造自己的自主品牌方面罢逛,到底在哪些方面下的力量最大埃甭笺?   陈思英端:谢谢李苗苗老师窟浅梁,非常感谢红姐给这样的机会卫巳,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌轨。其实不是妄自菲备砜缧,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷蔫克,台上在座的各位都是大幅度增长朴冻肠,我们同比增长更高一点凭,因为我们来得更晚一点刚迟亩,同比增长8.7%歉嫩吻。   但是我个人一直在想这个问题殴吉,其实品牌还是一个需要积淀和历史的搂。像奔驰去年是130周年肉郡,今年是131周年叼固疾,我想这才是品牌摹莱丰。现在我们在座的各位给客户提供的超,我更愿意定义为商品驶卤,我觉得是这样哪郸垛。   从北汽自主品牌发展之路来看勿,各位媒体老师和同行都知道氓,2009年我们是收购毫、消化缺、吸收了瑞典的萨博技术苫通谅,当时萨博的93盼巧戳、95的平台和1.8T慷、2.3T涡轮增压发动机的技术嫩搽,我们是基于萨博的平台上经辟棠,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展胆。2013年的5月份剁,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市承帷,大家对这个印象应该很深剁辟立。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇搁诗,当时也试图通过萨博平台的背书挝褐刊,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端燃,因为我们希望建立中高端的自主品牌酮闻投,当时的愿望非巢呖。好链。但是事实上发展到今天鞠时,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈氢冠谰。   但是没有关系嫡范铂,2013月5月12日投放的绅宝D70蒜,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音兑。这么多年的坚持是在消化呈襄、吸收萨博的基础上进行的斤甭,源于萨博谷胺、高于萨博偿,我们有奔驰恋鹊、现代合资的反哺卞睦,我们在人力人、财力咕姐魔、资源燃辱、技术灌蹬、研发内、生产逆朔、制造方面咆侠,都有很多反哺给我们款胶,北汽近几年高速发展柏科。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆没钎齿,这一百万辆含金量是很高的凰,尽管和兄弟企业相比来得有点晚俺兼淡,但是我们用五年时间实现了一百万辆辽败脆。这里面还有几个第一和差异化产品突,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一疾黎,第二是新能源汽车产品构成做到了第一豪,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位庆撵。   基于萨博让、源于萨博和高于萨博的消化请商、吸收和引进忙唬,同时基于奔驰和现代的合资反哺交,我们坚持为消费者提供好的产品汕喘臼、好的服务币寸、好的品质孩。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近倘玻德,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质极嘶簧,比如中国新车品质(IQS)IQS柯、强制性产品认证(3C1000)前烷,3C1000即三个月的购车用户中眠,一千个用户的抱怨度是多少摄,我们的水平无限接近了合资品牌潮肮。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的先蛋,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心飘涎,希望有一个很好的中国背书列婪,给大家提供一个很好的产品体验袄阀、品牌体验和文化体验蘑嗓。   李苗苗穆诡:听到陈总的发言我一直在想聪鹿都,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO热,现在经趁钒痔ぃ看到“北京”的LOGO弓渴列。   前不久钾颇,不去杭州是到处都有吉利车萄飘娥。2016年是吉利汽车最亮眼的一年首敖梢,推出一款车就红一款车毛炊港。请问杨学良禽醛讹,学良也是吉利的老人了溜艇,一直在负责品牌形象的塑造秽蔷褂、公关匡末怖、市场僧烷朝。原来我们也沟通过这个问题锻雾,对于吉利来讲收购了沃尔沃徒,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块诫,这是蛮难的事收幸累。刚刚陈思英总还在说萨博定,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃赌忌老,感觉蛮纠结的排。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象悔端悸?   杨学良垦:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下矛肋,第一是对标估,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌乳钩。我们是坚定不移地在执行技碉,而且到后来做博越并极沮、博瑞之后有越级对标陈内莎。比如我说开发一个自己的A级车官罗,可能要跟合资的B级车对标汲忱。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域细弗膜,包括研发嫉、制造凳、采购酥贿、营销穿赤,我觉得成果是非常明显的卞稀。   第二是坚持走精品车的战略茨爽寺。所谓的精品车坞县侯,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值定猛庆,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近千犊巧,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准姥肠,比如车的造型设计上面撅委昏,自从我们在全球建立了四个造型中心嗅庐巍,吉利现在的车设计都是非常漂亮的钦。既有符合国际的审美潮流犬,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面内极碑。比如说在车的智能互联领域现琴推,在博越车上面车机人机互动的功能上膳,已经超越了一些合资品牌苏毯,这一点使我们感到非常骄傲缄。   包括在工厂的制造工艺上华湃粪,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺隘去、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌吝,因为我们现在建得比较新翠痹隘,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来亥。大家可以看智能化程度最高的工厂呐伎熬,现在实际上是在自主品牌的工厂中横添。   第三是一直在坚持口碑境。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任谓,让消费者真正成为我们品牌形象的代言弦。这样就可以真正喜欢这个品牌敬菩,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用粕。   刚才提到了浙江凌感,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍糙,市场占有率在细分市场上已经是第一位了懂,大概接近了7万辆亨棉跋。这在以前是没有的疼,而且这些用户里面很多都是翻看啡,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上缄,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化掸酚哦。目前因为我们的品牌在提升梆勿窖,我们的品质在提升七,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车项。这从我们同行蒜隶,包括从传祺送膝、北汽的产品销售上也能看得出来卸。可能大数据调研伎蛾故,像一点资讯的副总可以讲讲活年,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品刷倡。   当然您刚才提到了在集团层面提,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰端卿呕,同时又实现互补蹭?这里面还是有很多原则暗跺搂,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的弧献嫉,吉利汽车还是定位主流汽车品牌痴,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争迁池。沃尔沃是高端豪华品牌尽拳报,是跟豪华品牌去进行竞争的什。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应籍煞酞,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念瓜袜础、流程撕跺、标准浦,包括人才的培养和交流泞嗡。最新我们做的一件事祥悉睫,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心巧煌,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA局侥郎,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO旦,可以说没有沃尔沃这么个老师渡峨犁,没有沃尔沃这么多年积累啥泪肺,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构毕。我们相信因为这个架构非常新节棘侍,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平帛。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质黄阮兄,以及质量再上一个新的台阶侍锨,实现真正的跟合资主流品牌的竞争肪去。   李苗苗赋呢茨:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京波武草,福田汽车在2016年表现也是很耀眼魔,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面缓,最重要的是坚持了哪些沙?   许翔扳枢搔:谢谢李老师尸蔬丁,同时感谢红姐给我这样一个机会膛。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车坦边。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友摔幌。   福田汽车是商用车企业辖,和乘用车企业还是有一些区别似房尘。我们主要的目标客户群是to B的离筏滥,正如您所说晴瓜多,我们是1996年成立的酱输,到去年是成立了20周年宋,通过20周年的发展劳,在过程当中包括您和各位老师的支持券棵纫,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业龟。在中国轻卡市场上竭裂伴,已经是连续十几年的第一了凛衡脚。1996年在山东成立幻,1998年上市憾,2000年进行区位调整就来到了北京被。   在这个过程当中您也说到了品牌问题氢萝,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视霸巴,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分尉食咖。我们可能把这个品牌是这么理解的本踞肥,现在业界对品牌有很多理解的方式塑填,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营夹呕驳。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中陆猜娄,所以我们从整个的业务流程上来看程隧崇,这个品牌业务就是在其中的迹狸。所以我们这几年在企业的发展过程当中四,品牌也是在不断涌现咀卸,大概有几个阶段华。   1996年是以轻卡为主导苹疵,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谢弧,用着正好”绍。在当年的时代抓住了市场机会萝淖,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一裤电毖。   在2000年之后铆陆,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位陶蹭,进行了商用车全系列的络,像您现在看到的整个北京市场有很多客车秘酶乖,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车耸逛莱,这是一系列发展的战略坎。同时把品牌又进行了再升级湿,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系河存桃,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理摹骏。   在这个过程当中虚钠,福田汽车不管是做品牌还是做企业瑞镰,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢憾?一个是福田汽车在商用车范围里面姆驹,就是在整合资源方面觉得还是不错的交。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早荚喀拢,花了八年的时间跟他们谈合作苛肌霖。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒释掳,生产的产品也是福田自主产品欧曼拧普,同时和福田康明斯成立了50檄嘿:50的合资公司挠府,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用雀截魂。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广铣氯、先进理念之外我犊挂,科技创新也是核心的一个点骨狡。福田汽车虽然作为一个商用车企业烽,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比刷,但是也是做了很多的工作搅。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室辣凶笑,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右雾。我们统计了一下扭,和乘用车企业也是差不多的缆父睡。   而且我们在研发方面懦,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部豁,这在商用车企业里面比较少见鲍谱。不管是先行的技术懈,还是技术传承方面都做了很多的研究巩,包括去年也推出了超级卡车溅午,也是整合全球资源打造超级卡车垢羌。全面从安全衰、环保方面进行新一轮车辆的升级滴。   我觉得总体来说吧揽,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业凹迪太,是一个有着锐意进取内嗜浚、远大目标禾集,是一个愿意为客户如敬冬、为所有的股东垫、合作伙伴棚棺嘘、利益相关者带来更多的价值落,也愿意为更多的卡车司机茫炽、货车司机带来美好的生活和幸福的生活墨镰。谢谢!   李苗苗枯哥乃:2016年一年有很多新品牌出现揽黔,也有很多刚诞生的品牌在努力速痉,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰蝗躲、宝马怕。我就参加过场在北京的怀柔挽锹,斯威汽车上市搞了一场大型的发布效。我当时心里就想斯威蛮有钱翱拧,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢郊?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的蕉麻淘?对于刚诞生的品牌涤览,品牌之路有没有塑造的路径参帕世?你能不能简单地概述一下寄济?   余波布淋锯:感谢红点汽车和李老师怂帝酱,各位媒体朋友和各位同行河滩,作为SWM斯威汽车错起,可能很多人觉得很陌生犀,可能没有听说过商裂碱,我简单来介绍一下垢。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌墨,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活漓陪丝,7月份品牌上市评,8月份第一款车SWM斯威X7上市闷松。   今天让我来参加这个论坛剐炔,我们的心情很忐忑究歪绍,我们是一个汽车行业的新兵辫到澄,我们是抱着学习的态度来的高。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师换蜡熔,希望多给我们一些指教椽惕。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢嘘?我们认为这个品牌给用户的是两部分峰,一个部分是产品的硬件控,也就是物质的东西酗。另外一个部分是精神层面的狠播。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV感拣,第二是付诸了一些智能化滤辱、空间和外观徊炽,外观也就是在意大利建有一个设计中心裁笑吼,在外观上有意式的风范戮形。   从软性来说森挨券,我们要付诸一些内涵贬驰德,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入妓,通过植入意式生活的方式磕磕,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受瞥裴。同时我们也在倡导一些生活方式墨,通过软性的文化来塑造扮,解决通过硬件和软件漏,以及从物质和精神层面塑造品牌噶。   至于未来怎么走冈痘世,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求嘛迟烷。用户实际的需求和市场的需求深,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉咀肖,未来我们还是要跟着市场走芳抢陀。   李苗苗被沃:我旁边坐的也算是媒体人禄,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了培来堕。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢蹦佬贡?因为主持人给我了一些问题淌颓烹,我个人认为不想问一些特大的问题忿埃搏,就想问问这个问题毕豪荆。   付继仁柒唯仙:谢谢李老师缴菲,这个问题还是挺好的骄。刚才您在问的时候狗推,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题妒伐缅。   一点资讯是比较新型的资讯平台紊,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点扫,我们是做平台茧,不仅自己生产内容蹄,同时全网抓取内容脆手,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容漏,再把有价值的内容分发给需要的用户疆家习,完全是自动化剑本馈、机器化的拜毒郴。我们怎么去帮助车企呢廊?我分享一个数字疥淳遍。   在过去一年读挛,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的卫徊贡。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业碗,第二是移动互联网的平台哀斯,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用菱俯讽。很多的车企其实在做品牌的时候蔑摆,都会要求最终的效果眠碧。坦率讲锌奥,以我个人来讲这其实是两个事力息,因为品牌本身是非常感性的泼捣巾,效果是完全用数据有结论的虐沮斥,就跟一个人去吃一样韶妈,吃了四个馒头饱了加想,不能说只吃最后一个就饱了奥苇。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量签尖,现在我们有几个大的方向附实,第一是更技术化的跟车企进行合作毫饰偶。比如说从去年开始陆别隘,我们跟上汽通用进行PMP的合作深探墓。客户自己建了一个数据库斜翰,就是把用户进行了一个分类雷。然后我们每一个用户来到我们平台上哦,他知道哪个用户对应了什么车型疾妙瞥,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告领,也就是把他们的流量经营得更加科学瑟段派。   这个给到我们之后绿粪,又发展成了一个新的技术驱动龟。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多锯贡传,还是看汽车外观的细分多赫。这不仅可以推荐具体的车型脚,也可以把具体的创意自动化九,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果勒和乱,这完全是技术化的匹配表讹。   第二点悲撂,我们是一个内容平台撬南孺,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容睛当廓,能帮助到车企做非趁侣伲好的传播兢,有的时候这些内容并不能够被发现乡。现在我们把广告当成一个引子罐叙稠,不是一个执行的结果红揉。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣萌丁,进而把下一步的行为做好兽书。比如有一个产品是一触即发摹,用户点过客户的广告之后誓筏,我会直接给他推送相关品牌的内容标。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起喊梳,再去看有没有点这些内容盯,有没有评论笨唉巴、转发四设停、收藏涸,再通过其他的产品去收集一些有效的行为篙抹冻。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试顷铃尉,把广告和内容进行打通穷钙厩。   第三点对辈欺,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景爆弧莽。这个场景是有时间乾、地理位置和非常多大量的内容和数据乱,所以我们现在也在构建新的大数据的平台碾抠。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的吉,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理舅顺奇,或者是去日本还是去韩国旅行闹趴。这些并不关系到最终的销量提升多少趣茧梧,但是可以了解消费者在关注什么篇,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性啥涟。我觉得作为我们新型媒体平台来讲滦枷妨,一方面要通过你的技术粪鸥溜、数据实现更高效的转化欺,实现现在解决广告主的一些痛点谈起。同时要帮助广告主把服务做好何窝,说句实在的都是服务用户羚吹,我们产品的用户也是车企的消费者婆被公,怎么能够把这些用户服务好肚,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值握戮。   李苗苗凄涉:付总说得很好霓凰,借此我也想说几句监店。我看了一下獭,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人授芥,也有一些厂家的朋友痰将,我们每个人都是汽车人俩贬。   我在想僚樊盯,得益于这个好的时代禽,既然是说品牌趁口胚,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情酣姐酗,无论你这个媒体叫什么名字瓣累邓,找没找到自己的定位还。无论你这个汽车是什么品牌蔽辣,你的用户在哪里千钩。过去几次会议主持上都说四个W围,也就是我是谁肃橙韶、我的用户在哪里豆冠护、我为用户在做什么戊熔竞、我还能为用户做什么皆。包括媒体也是一样扰佳,我是谁(什么媒体)仍守,我的读者在哪里骗骨,我为读者写了什么样的东西铝卑,读者看不看泄,这是不是你的读者群要看的排焊棺,最后是我还能够研究我的读者讲嗓、研究我的客户涝、研究我的用户捍泄,我还可以做什么蚊怂耗。   就此问题我想请在座的六位朋友起立本翟立,一人问一个问题就结束撤巧。   请问杨总涂,刚刚说了这么多寸睡,就一句话朗窍泻,什么是品牌浆痪答?我们说了半天品牌峭。   杨学良魂:我觉得品牌就是价值娄饺固,消费者买你这个东西值不值闭胺修,如果他觉得值了沏窗倪,就认可了你的品牌诬疥弟。   许翔息毯:我就按定位的理论忻夏,品牌实际上是一种品类的代表舵妻确,消费者是用品类来思考笆戳葛,用品牌来表达魄希。   肖勇衫:因为我是做销售的粮嘲,我可能最直观的印象际履,我觉得品牌首先是一种价格巨害卫、价值体系忻郸,同样的产品能够比别人卖得更贵剐和燎,别人还愿意买我的滴局烈。同样价格的时候舒,别人的产品卖不出去碌密,我的产品能卖出去垮蝗,我觉得这就是品牌蔚舰辆。   第二襄,我觉得品牌是一种文化擂。可能有时候不一定是冲着我的产品来买尾,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势强汐。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候蛙需尼,但是我的文化能够吸引他陛,我觉得这也是品牌的一种表现灿旗汰。   陈思英腔:品牌首先是无形资产狙,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的汗。第二也应该是产品识貌疚,可能是一个标记迸弦韦、标识贿陈,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动北,在人脑海中所有的记忆蟹可什。   其实品牌的英文是来源于MARK嫌,就是在没有货币的时代物物交换的时候驶淘韭,在畜生身上有一个MARK裴疙,Market就是营销陀繁泼,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀跋川。有一个比喻挛,品牌就好比像银行储蓄室奖币,储得越多品牌价值就越高策肥。   余波贫:我觉得品牌在直观来看就是商标卸,另外是产品墩箔。真正给用户留下综合印象的是产品凡、服务和文化的结合翅,以及对用户的印象及感受就是品牌碱贩念。   付继仁涵:我觉得品牌到现在这个阶段纹,也是一种共鸣蕉,像营销1.0是以产品为中心醇蛋毕,营销2.0是以消费者为中心疼,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心逆谢受,这三点都离不开品牌雷,但是代表了品牌不断的升华骨列辜。同时品牌到今天来讲委,不简简单单是一个口号钡、标签抡渡、LOGO忍甜,还是一个行为准则割,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台剑乾奸,还是每一家企业眉,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务休貌赦,并且怎么样高效地执行和检测乖。   从这些来讲男既刺,如果我们想不清楚品牌是很难做好的堵坤躬,如果想清楚品牌一定能做好献第,至少能够对我们服务的那些人做好惨材雾,那也就足够了逝纳态。   李苗苗文割锋:今天能够主持这场论坛挺荣幸的湘奴。关于品牌几天几夜也说不完仍部,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌醒剔,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌目秘。   谢谢大家在座的聆听萄嚏侵,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艘:李芳 版权作品酵趣,未经环球网Huanqiu.com书面授权欺,严禁转载卢鲸触,违者将被追究法律责任爱琼卧。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代莫错徊,车市销量连破发展记录诽,这也是问题的时代顷董,多元化衡勿、碎片化乘,对整个行业提出了更高的要求耐椿。一切都在变混斗,唯有不停思变方能随机应变鳖培。2月18日笨敛沙,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕林。行业内百余位思考者和变革引领者吴,与120余家媒体相聚一堂旱,在“变与革”的大会主题下封超埠,共商“品牌与营销之道”菩,把脉中国汽车2017水扒。   东风标致总经理李海港径、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜徐汕、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东末来、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师般琅督、江淮乘用车营销公司副总经理李建华舷宛、奇瑞汽车销售公司副总理范星泊遣、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动氓刊。以下为发言实录岁糜:   互动环节嘉宾合影   主持人琳度擦:2016年是一个销量大年涂,更是一个营销大年能权楞。从二维码营销到VR营销图钉角,从下沉式营销到自主营销随亨瓢,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球黔,广而告之悄悄地变成了城会玩郊核,车依然还是那个车娠沫勿,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢躲揩? 第二场论坛的话题为稗奖庇:中国车市新战国禄嘲嚏,车企将如何做营销篇才武?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇修菊:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流看,现在重担在我身上莽搅,由我来主持第二场论坛揭,和各位老总探讨如何做营销擂。   因为第一场是说的品牌辫奖聘,品牌建设也是非常重要的一环瘁吭迪,我们现在就把品牌这一页翻过去兽劫枫,就说一点营销其他方面碧领,比如说跟市场偿、营销相关的一些事情输老填。我们今天的这些营销人传,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖郊,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群氓,因为他是面对着全世界最大的销售市场闺。面对的是最高增速的市忱撑啊,现在技术和产品快速迭代侈,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性搽其,所以他们是非常幸运的挨,十八般武艺怎么耍都行复础。   同时很多营销人也在自嘲歇,其实汽车营销是最苦逼的一群人叫归,因为我们面对的是世界上最全的品牌酶同敦,我们面对的是最多企业的竞争温,我们还面对的是最难以琢磨的睦、难以把握的政策环境和最善变的消费者酸。   当然了我们这还不算最苦晾,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务乡抹崇,所以这样的一群人的所思所想福豁,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得蒂恳。   第一轮问题就是跟行业共性相关的颇,第二个问题是结合企业自身的特点来展开彼渡。   汽车品牌最新的一个品牌定位场,在座的应该就是汉腾了层闹。请问汉腾汽车的副总忙赋壬、销售公司副总经理于晓东先生一个问题芍爽,您给我们简单总结一下麓钒沃,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的彼?   于晓东耪聪庙:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会绿塑,让大家来了解汉腾汽车浆弹佛。汉腾汽车目前是全新的品牌活动导,2013年11月份成立搭窜,5月9号品牌发布淳烦,9月6号新车上市彪伺酷,第一款SUV产品汉腾X7苟朔渡,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟纷编,本着向同行和成功的标杆企业去学习喘,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快譬谱。   2016年对于汉腾汽车总结来说宿搬巷,第一点是品牌发布糠删爸,这是做市场的开端构颇喊。   第二点是渠道苹携晶,对于新品牌是重中之重的工作疆趣,渠道顺利打开的局面歧偶浆,签约181家加膊,正常运营150家潞,渠道作为做销售最根本的工作抠帕皇,没有渠道烦、没有服务厂,消费者也无法触及和体验竿耗,对于一个新品牌这是一个开门红充莲,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态垂。   第三点是在市场上窍猎募,市场层面上重点资源向一线倾斜歉傅,资源都花在提振经销商信心纪喘、帮助经销商达成销量上诲奔谁,因为作为一个民营企业丧驰蔚,作为刚起步的企业雷蹦,在有限资源的情况下还是把钱花在一线绕须,支持了经销商的销量劳。在品牌和市场的方面龚悲饰,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助句,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑价。   刘小勇欣申轮:我们老总对这个企业的关注是发自内心的壬帘苇,汉腾除了自己营销的亮点之外堂,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的辟,或者对您的触动是比较大的等吃?   于晓东式师韶:做销售在产品力表达上钾锋,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播啦、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式袭寇妇,在2016年都说是视频和直播的元年廊欺,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试竣。包括产品试驾挑战的活动且缅川,也是和斗鱼做了直播的活动害悍。在我看来在消费者了解产品上伶谓,可以随时随地钠搽,而且是更加有渠道客观了解一款产品乓绢修。这对于做营销来说畴怀皖,既是机会榔,也是挑战嘉。   刘小勇荡崇:请问李海港先生鲍布漂,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大惟楼,尤其是传播的环境淬托念、传播的手段佬衡、传播的模式发生了翻天覆地的变化腐经典。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢登墩?   李海港叭岗:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法摊,在新技术谓陶帆、新人群和新的竞争环境的驱动下裁忍媳,媒体处于变革的时代婆枢痉,原来的架构碎片化了校,新的架构正在建立碧旦衅,当下处于这样的时代猫。很多事情是这样的趋势狡霜,原有框架维持很多年辖诽,突然间环境变化之后碎掉了岸捞,再重新建立新的架构碉关,万事都是这样的道理秋。现在媒体环境是什么样呢宽?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)仟橡。这样可以导致媒体的平台化且,另外是媒体人的职业化或个体化剐实。   简单来讲磋,我们以前是自己做东西莆,自己在自己的商铺里去卖靡沽。现在不是了担虑,现在可以自己做东西芜,自己去租商铺斯,有的人专门提供商铺孟,有的人专门做东西趁湃轨。这样可以做专业化的组合惭才,效率会更高谩式。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势间梦,红姐以前是媒体人空膊髓,现在有自己的传播平台摧,也借用了社会化的平台评哦茎,把最好的内容输出感掀蜗,她做最专业的内容厘。我想平台也会用她的内容氓郸,未来的板结新的架构就是这样的去吠盼。   在这个架构下作为厂家要适应妹,东风标致已经做了这种尝试青快少,去年把我们的公关公司能力削弱奸浚刨,因为他们的稿子太硬了豹揭暮,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人秃辨,从专业或从第三方的角度看待东风标致侵创,我想他们的稿子会写得非撤蘩兀好壤倦。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣卞喷模,这是未来的趋势馆。   刘小勇淀辩逝:我听到有一种观点肩芒埂,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西豢,我就抓住了更多的消费者喝谅场,更精准凶湃,我的销量就会增加伍奥。但是有一种观点认为仍,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了擅板变?如果总消费需求没有增加侮嵌挥,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后风惧淌,是不是大家又打平了得促泞。就像一个剧场理论剔,原来都坐着看戏市,后来都站着看戏了辛塘伺,其实看的戏是一样的旦。请问奇瑞的范总馆槐溯,您怎么看这些新的手段袜、模式对销售营销的作用膏策?   范星歇波斥:首先感谢红点汽车逻磋坛、感谢红姐剧肝,也感谢刘主编你牢。实际上前面两位老总谈得也挺好丝,也谈谈我们自身对汽车营销的理解握昆田。   说起营销佃疚抵,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面踌悼瞳。但是从营销的最根本督,还是回到对客户的理解孝。我们最近几年对于整个汽车市澈聪健,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整玫话绞,最核心的是我们看到了两点变化涎剁,一个是围绕客户端的消费升级呻凤,第二个是客户年轻化的变化公。这两个核心特征的变化逼禾泵,带来了所有客户需求的变化亲,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展茂。   应对市场的发展搬,我们称之为整个自主品牌的发展笺窃抢,包括奇瑞自身的盗鸽被,前面十年在2010年之前整个市场增长非澈┌模快喀,年均增长在40%左右的增速痢桐,所以说基本上属于原始增长的阶段如。奇瑞从2012年期迁、2013年开始进行战略转型儒,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段陀,我们做的核心是提高整个产品的品质喜蠢兔,是我们整个战略转型的核心省驳。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力都,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品维驼片、好的服务维忍。2016年我们已经进入到2.0阶段冀示汇,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品蹈,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可册,整个2016年集团销量也突破了70万辆倦,增速达到28%沮,国内市场超过了36万辆爸,也是过去五年来最高的一年暮肋坊。国际市场中痰,我们2016年实现了出口8.8万辆第,也占到整个中国乘用车出口的1/3捍范,也是连续14年中国出口第一的车企惮戮枫。   我觉得取得这些成绩石,销量数字是一个方面忻辉葛,更重要杉诬环、更为看重的是结构的变化哆,第一是企业盈利水平的变化坑了,为支撑企业未来的良性发展抹畏锤,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务航啸欺。第二是体现我们战略转型的成果康,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可肮,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%梆播醚。第三是客户结构的变化暖,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%并韩娶。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升喊,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%操味,实际上我们更关注的是除了规模的变化嚼聊讼,当然营销数字很重要荆避。数字背后更关心的是这些结构的变化敢舍粟,怎么产生这些结构的变化泄悄?从我们自身对新一代消费者的理解败瞧,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验怜挤。   客户体验的三个方面我们一直在做妮财膊,第一是产品体验力嘶,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)辫,行业平均大概在35%砰卜凯,奇瑞可以做到25%茶港晃,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台秋次,今年还会陆续推出更多的平台樊委谢。当然平台不简简单单是全新车型的概念颈。   第二是品牌体验道嵌。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵车孪斡,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通堪汉,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销纲。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了瑰恼拿,现在很多企业在做营销过程中视频季、直播方式应用是越来越多了呐,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加心讹。今天消费者接触信息的方式发生了变化砷。   第三是整个销售服务过程体验的升级危脖,在2016年网络规母呗ㄊ纾和第三代形象店的升级手清,为了保证客户体验的一致性赡辟,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装汐累订。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的帛、优质的厩堂咯、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验浅馈,这是我们正在做的男,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解匡,谢谢!   刘小勇疽戎培:谢谢范总哺,现在的汽车营销无论是从手段茫疚美,还是从模式换,包括内涵都已经发生了非常大的变化倡继。我顺着这个话题再往下问一下却盆轿,请问刘晓科总钞侯程,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论迟楷爽、营销套路势,您觉得现在还适用吗草酗?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战凌椽?   刘晓科童杏让:刚才范总暮、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势禽得上,因为这里面在我们整体来看然惫,其实我是一个新的营销人兄叫,刚刚在这里两个星期奉。我以前更多的经验还是做用户上库,去看用户的发展肥少。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播湘硅冠、网红鞋、娱乐化锣背,甚至还有用户的碎片时间伎苔。但实际上反应了两个变化屏杰,第一是用户浏览的轨迹改变了沏嗣敛,以前在PC时代襄烯诚,大家基于浏览器阅读竭虑柏。所谓浏览器的阅读系籍扰,对于从一个网站跳到另外一个网站煎捣奈,这个成本几乎为零碑楷竣,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站同,只要在浏览器就好痪隶刊。PC时代陇,网址星蛊牡、网站秦、浏览器是值钱的砍少茶。   对于移动互联网亲票,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下盖虫,对于微信小程序也有很大的期待幢亭麻,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观屏魏椽。最终来看事撕龟,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流套。在这个主流的前提下宿,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读秦。在这里出现了两个问题遍逛妈,也就是时间的问题退。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候凛,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的睬扣吴。如果是比较泛一些的资讯或APP含杰,如果中国互联网网民用MAU看混抨,月度覆盖量几乎全部覆盖妒。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU孟并,也会看到所有的用户都会阅读这些APP肥。但是什么会不一样亨?就是时间臼。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲潮,我也高度认同一个观点密擞,未来对用户时间的争夺是变得非常重要苗。在这一点来说脸芍佃,我们的营销不是去抓住用户梧鞍,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户歪台挛。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起坛。   基于这些理念的变化卤入伞,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容轮缺,而现在发现专业内容看得比较少一点嫉。专业内容对于用户的阅读肚旧,可能是女性就不太爱看鞍,覆盖用户的时长就变短饺容另。什么东西会长呢囤?从2016年水骇、2015年的情况来看陈粱卯,我们发现基于娱乐营销的网综时间稗空蚊,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大芥,因为可以更好地去占据用户的时间弯铆媳。比如说我们投的一个网综节目侵桥,可以有2个小时以上的品牌露出时间码厕藏。   对于用户来说帛瓢暇,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起儡屏布,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要恢熔辉。无论是线上的坤,还是线下的篡捕。   另外一点建,我们做了一个用户报告攫汐,会发现用户现在在看车的过程中伪谦惋,比如专业的导购勃,发现用户的时间细、决策变得越来越短宫侩,对于专业媒体用户来讲吻屡遣,用户平均决策时间是108天汝辖,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天茶侯,这52天对于内容的需求是很轻的烦摹,包括频次是很轻的矢囊胸。从52天开始一直到97天械,基本上是从几款车的比对到交付定金奉珊,因为提车还需要一些时间鲁,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览承烫鹤。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要莽甩,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接哄,而并不是像以前跟一个机构去发生连接报。也导致现在的自媒体更火墟耗凸,因为大家更相信人平供,也就是网红的力量会逐渐发挥年寄床,包括IP的力量氢。   营销的变化是跟着人走的戎函,用户的体验兜埠喝、用户的行为发生了变化戈戒,我们的营销一定要适应用户的改变嘿。   刘小勇到绷:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总闯厩同,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表兽。想问一个跟豪华车相关的问题扦,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的损冈,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了期,从超过10万辆到两三万辆的都有冉甭蓉,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌涪。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗读卉?或者会发生变化吗虾谱令?会发生变化的话宫颧显,是什么样的主推力量来促使发生变化褂?   王顺胜署:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会腊,作为广汽讴歌这个豪华品牌胎力呢,去年4月份才成立了新的事业体制恨。7月29号就是第一款国产CDX车型上市稿,10月22号四驱上市镣筛驮,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布衫挺。   从去年一系列的举措弊缉,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌麓坦纶。像主持人刚才提到了撂,怎么样去改变格局花轮呜?作为豪华品牌在中国暇屏乳,像ABB进入中国市场比较早刮弹嗅,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上幌,其实我们也做了很多思考马妙,想跟大家分享一下涡。   第一秃雀东,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早匣额涎,也是十年左右的时间返,也不短句,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间烷点席。作为这样一个品牌要找好自己的定位歉上午,我觉得是特别重要的骡姬。我们不是说跟谁去竞争窍肠烂,而是在豪华市场找到适合自己的位置坎屡铝,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措丧钢旅,包括在上海搞了大型的上市发布会激,在上海中心进行首秀波。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录定歧徐,这也是用来提升品牌的髓辈。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV浮。这一系列都是来提升讴歌品牌的拳。   在后面的发展上跺,包括在2017年也做了很多的思考虽诺黄,就是如何在营销创新上做一些突破痢监。比如说植入了体验式营销混钎怠,包括即将上线的体验店荤处,可以跟移动互联和终端懈惟,包括一些PC端进行一些互动氰蛇。包括很快会引入管家式服务瓜舶,让用户真正能够感受到服务和体验譬凤怯。管家式服务是一对一的潘茎,能够让你感受到有针对性拟煞捷,并且有温度地触摸到服务的形式群蹲玻。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展痘寞,我们在形式上也进行了一些创新干。   尤其在内容上面屯,我们以内容作为引擎筹称,创新作为驱动潞奴投,作为后来者品牌倾,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置叛铅洪。至于格局会不会变化潜钨沤,其实每天都在变化掠巷。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局番,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升瞥。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌弗校,我相信之后会在变化当中不断求变履甩。营销船讥零、创新不但要传承好的东西姬,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念浩赐,跟大家一起共享一下划。   讴歌作为新的豪华品牌熔,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌措,希望在座的媒体以后多多关心祭、多多支持靖,一定要让它取得成功痘嫉,谢谢大家!   刘小勇思卡厕:接下来有请江淮汽车李总士抽猜,咱们聊一个关于2017年的话题窟,现在年底许脆搅、年初做营销的也是做足了功课未熔氮,关于2017年市场的预判巷绕佃。能不能把您做的功课分享一下峰,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些钠?   李建华春哗厂:小勇这个题目“袭击”挺厉害临席鞋,营销这个事在台上讲镐颗交,对于2017年的营销还真没有想得特别细伦。对于营销评僧,以前讲欲文明其精神略芦,先自野蛮其体魄累蛋,营销在中国还是跟认知相关相炕绞,属于文明其精神发展之内的欣贪。营销在2017年来讲乒,比如小勇开局讲的中国市场很幸运锈搜,全球规模最大疟掠澳,还是保持增长锹涪但,需求会很旺盛父焦,同时也面对着一群非常不确定的消费者狄,这些都是一些确定的因素粒渴。关于不确定的迹勤,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi控吃节,这使很多事情产生了不确定性录晶,也使推广方式产生了变化贾几仁。在一个变动的世界里要想做好功课挛,关键是有定力把握好不会变的东西信荷。   就江淮来讲浅擎妈,2017年一方面会更加关注用户的需求忌匠。因为从做营销来讲位瘁隋,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上九铰擞。一是用户看到产品鞭河,如果产品很美好抵稻,其实我认为在那之前营销应该下足功夫探镭窖,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入虱北。第二是当产品出来之后酪寒,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品窜论,如何让消费者跟它产生很好的接触埃、接受它冯,让你的营销做到有广度性喉、深度和温度懒股兽,这是营销人需要花功夫的地方喘翰棺。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量勃孙愧,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非尘聊危好的保留和记录下来芒忿辱,强化终端的执行力砂拱敲。这是非常重要的氓硼博,当消费者看到的车是处于被管理的状态氰,他就会有好的印象爽。如果是管理失控的情况拔害,就会认为这不是好的产品概彼换。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理撑,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品勺爱,这个产品是不是他所需要的涣钙梁,能不能让他在过程中感受到认知和认同仟。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动酱鞋喊,现在已经不太需要你告诉我什么了现凯,往往会更注重你提供给我的事贝隶径,是不是我真正参与过的赶。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV刚问希,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论禾。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV俯?可能现在需要一辆高颜值柬女、大空间日聘赏、强动力借驾迷、低能耗珊,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来双筹陇,所以2017年上半年会投放一款S7缉暮。前面的消费者参与了意见茶,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件绞姬,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来功,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触仿,形成了共同创造的氛围离。往往共同创造的东西忙娘疤,我觉得是消费者乐于接受的东西湾灵罐。未来共同创造毋焚,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度既彤雄。   刘小勇厩关汗:非常感谢李总般态宽。我觉得现在开论坛豆,最难的是请嘉宾婆,但其实我感觉最难的不是请嘉宾婪胜,是嘉宾请来了之后不给时间说菩擦。今天这个恶人就让我来做了吴破,咱们就不说了亨臀。   最后请每个人回答一个具体问题署狙摊,刚才进门的时候有一个调查迷笔凤,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几簧太?我们从于总开始勘瞥春。   于晓东钳:我觉得2017年应该说挑战大狡炮,期望更大闺枚,我更看好细分市撤⒚堋,因为我们也是做SUV的嘛勉,我们更看好SUV市场的持续增长菲。   刘小勇酪:全行业增速去年是13.6%龚、13.7%扔。   于晓东膝:我预测2017年是10%策。   李海港梢恫:8%屠季烧。   范星乱忿己:我就说一个数弛沏篙,虽然说一二月份看到环比有所下滑饺烫腺,但是看这个数实际上同比还是增长的男辱弹。本质上今年不用担心午酒泞,我觉得还是在8%到10%之间碗堡。另外最近看到1月份的数据出来了匹禄,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额棵,这实际上是一个分水岭盟盾顽,一个很大的变化疾休。   李建华龚腻宫:我觉得应该在5%到8%啃,可能会接近GDP的增速鄙。   王顺胜劲:我觉得整体会在8%到10%以上库弛,但是作为豪华车增速应该会在10%以上藐。   刘晓科矫捷:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点塘,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%级,我觉得再加两个点是8.5%仿老且。   刘小勇你蹋坟:你更准确了澈,到了小数点后了取斧。非常感谢各位老总的精彩分享弧领。就像李建华李总说的七,咱们说到汽车营销人挪,媒体界有很多新词来形容矩笔,像野蛮执行力或变态战斗力饱哗、狼性文化等等身骨。其实他们是一群非常善于思考的群体骄礁,他们的思想的深度决定了在行动的效果儒,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在思,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈嘘。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺炊:李芳 版权作品尼荆睛,未经环球网Huanqiu.com书面授权搞,严禁转载挽僻蹄,违者将被追究法律责任鄙擒男。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日鸵躬肺,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行勿。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导拆,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体坚姥,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨曹睦。以下是北汽集团党委书记胁售、董事长徐和谊的主旨发言萎卷晾。   徐和谊飞:尊敬的何部长轮,尊敬的各位领导孩烤伴,汽车界的各位同仁际坚,还有我们媒体界的朋友们哗,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂撂,探讨汽车行业的发展话题芍。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年写拼,这一年间我们先抑后扬隆,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻艘统褥,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进叼幂,最终以产销2800万辆红高,同比增长13.65%的优异成绩奢磨犀,完成了一年的一个胜利的答卷领。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度存帽,为不断探底寻求新方向的中国经济沪巳,可以说去年我们再添新亮点氰崩痕。成绩固然令人欣慰坛实,然而先贤有言瓤党,一切过往皆为序章餐忿翠。今天站在新年的起点上回望从前恼,我们发现深沉变革的暗流涌动邢习姑,启迪未来的创新发展屎颠弛,其实远比辉煌的成绩更加令人深思户每。   亚马逊无人超市惊艳登尘渡薄,谷歌的Master横扫九位围棋冠军镜,提振实体经济箭在弦上处壬,消费升级引领我们全新的商业文化时代乃舱,技术芥奸、商业模式锑、国家战略祈、市场结构结合在一起鄙歇,这种更替的演进谎玲静。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点熊深,正释放出巨大的改革能量悉淖墓,正引领我们整个行业迈进全新的时代客季。   一是技术模式在不断地创新定,汽车行业转型正在进入落地期瓮墟。最近几年在互联网吨净、智能化副、共享经济等多方的洗礼之下汤耗畅,汽车行业正在同创新中被颠覆者颅,迅速地转变为创新转型的主动执行者恫曹。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟聪,日系车企抱团开发人工智能技术械颧,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域判频佳,可以说剑指出行解决方案歌路碧。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横警春箔,在新技术谴祈列、新模式领域不断落子型坪,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期帕外。   二是消费升级瞄铜棱,品牌之战成为未来的新机遇肝。随着互联网思维的逐渐渗透拴,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念立。情感价值闻省、消费文化懈库、消费者价值观越来越得到重视肖市,网红营销封藩、二次元营销柑郴、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势何省剔。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通炮,实现产品表达与消费者价值的同频共振峨高。   另一方面赐好,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书恰,为自己的人生价值代言都锑愤。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题困,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇半。   三是提振实体经济玲踏,汽车制造业体系化建设迫在眉睫缚。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一鞘,就是提振实体经济巩钞撇。其关键在于制造业转型潘羌黑,转型经济学的研究表明滴,制造业转型中产品技术固然重要澄掣,但管理体系更加重要摆瑰私。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化杆风、网联化建设那,就越能发现在信息化建设这种大背景下陡窃,管理体系的构建才是保持基业常青的关键记斧玲。前几天我看到有文章提到哦谰吗,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎驾。这样的提法虽然夸张偿,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示淘氛渭,我想却是切中要害的讥惜诽。因此随着汽车行业创新不断地深入落地疚,随着提振实体经济逐步落实申幂,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键桃罕。   四是政策变动涩管酣,新能源规模化嗡副饥、市场化成为未来的大方向哩骸。2017年新的政策正在逐步地落地蠢澈喊,新能源汽车格局正在悄然地发生变化噶。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境煞,行业准入规则粹脚、动力电池规范条件等政策的制定届憋床,从各个角度划定了新能源的市场边界航惠锹。   另一方面车讽,碳配额搞烁纠、双积分论叹、新能源补贴退坡酞,无不要求新能源发展要还原市场化手段巩晦,聚焦核心竞争力哗。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益程,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规热。   纵观整体形式的发展搔纪,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上涝。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂剁恼。数年之前柑,面对互联网行业的冲击版悄陪,我们以为我们只是需要一个互联网+舌碌,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折荚,还承担着国家经济转型的重任奇。我们不仅肩负着消费市场的升级期望茸癌烧,还背负着整个社会环境与生态保护的职责释敞谈。这样的多重任务诉维,给了我们新的挑战惨混讥,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀凭实劫。   面对全新的形势稼嫉瓣,面对前所未有的机遇与挑战鞍,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向藕缸识。我们将锐意进仁邸,大力地发展创新精神匿,在汽车行业变革的大潮中勇担使命咳剔,在电动化柏、智能网联化碍独、服务化骋糖、国际化等方面加快发展步伐校谋,不断推动新技术炒季擂、新模式的落地生根痢,不断地发展新能源汽车戒躬肉,还原城市绿色健康生活昧。不断承担经济转型任务桃恒,推动传统制造业的升级溉叼。   面对未来粗卤疤,我们将在以下几个领域寻求突破崎诧:   一是加速智能网联技术研发涪,打造智能出行的生活方式丧啥酒。2017年拉斯维加斯的CES展上剁,北汽全面推出了我们智能化的发展战略对靠,并与百度在智能网联领域进行深度地合作累。当然不只仅是和百度姬,还有其他的国际国内的公司葱赖温。未来瞄准智能驾驶盟、智能互联丛、智能座舱等内容锰,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系夸趴蔡,为出行与城市生活打造系统化的智能工具敝砷。   二是加快新能源汽车产业化斧,践行绿色环保发展目标庭。在新能源方面耻匹,北汽秉持环笔穑靠大家的理念避,不仅造优质的新能源汽车产品潜同,更要造消费者愿意购买的新能源产品量。尤其是在补贴退坡清烧瓜、行业回归市场的大背景下硕,北汽集团聚焦资源敝家端、聚焦技术鲜掠铂、聚焦产品睛确、聚焦市承趾颇妗,四位一体严密把关整个新能源产业链浮绵细,为消费者提供既有颜值磨收杏、又有内涵的可靠产品嚎。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念顽,共同守护美丽家园唾酪。   三是加速国际化资源整合骗显暇,实现中国品牌的全球化入孺。2016年挫,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地枫,实现了北汽国际化突,由简单的贸易向本地化经营的重大突破拭苯病。配合国内的合资品牌脱猫,服务于全球布局研发基地肉萍,北汽全球范围的资源整合磁誓,已经进入了研发狠嘉、生产变某痢、销售池茅、金融舒关免、人才和品牌全方位互动的良性循环特物。   面向“十三五”邻,北汽将继续深化拓展东南亚缕、北非霜逼曙、中南美堡康窜、东欧等重点市场的产业布局阔,使中国品牌的影响力遍布全世界加。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级瘟猛懒。   四是坚持服务化方面脚倒荤,推动制造企业转型升级泵喇剧。服务化既是国家经济转型的方向慌蚂,也是北汽自己产业升级的主要目标拷娄鹿。多年来我们在金融峦缉、产业投资嫌容、后市场男奋虽、出行服务等领域多点布局拖,随着时代向智能网联方向的发展穗,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环故篙凉。构成从业务到管理体制店,再到基础设施的科学发展体系财,不仅提高了资源的利用效率涝漂,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化泞魄绊。   各位领导店么,各位同仁耗,媒体界朋友们浚松,闻鸡且起舞当从蔬,风好正扬帆疥偷,新的一年已经到来屎,新时代也正在开启机遇的大门活,让我们携手共进飞膛并,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冻擅:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年茫,长城汽车累计销量达107.45万辆萍钡,取得如此成绩哈弗品牌功不可没赫,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷寂死伙,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军丝,其中哈弗H6占比超6成论,达到了58.07万辆删,同比增长55.58%极懂。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻轿垃,2017年2月19日拴慕,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动揪。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年北识,我国汽车市场销量首次突破100万辆钦漂软,高速发展25年后的今日舱,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度苛悼姑。中国自主品牌已突破百万辆际,那么能否乘胜追击逾越200万抡毫册、300万的销量目标刻姓?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能廉椭嫌,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中苛懦,用他的话来说库,“这是很了不起的一点馁。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件伞歪肛,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面辞,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心丘喜襄,从另一个角度来讲栏挞危,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来抠身肆。   安全牡潭嘿、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功漂,分析其中最重要的因素氦氛,魏建军表示骗糯苫,回到20年前惜瞎四,受到成本和技术等方面因素的影响耍暮,自主品牌造车很难把“安全”放到首位疯。而当今时代慕倡,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标擅散,其比重也在日趋增高燎欢,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了群槽间。他还透露喀栏那,2020 年哈弗将总共投入300 亿元厘,打造全球化的研发体系秃淮,在主倒耗、被动安全技术苛炉、智能互联山洞抬、自动驾驶等方面脯,形成领先优势玻良。   说到自动驾驶技术贿嗜,放眼全球汽车行业侩伪疏,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重菱悍珊,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命鲤。哈弗将采用北美襄缺、印度桥侵僻、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统埂合,据他透露黔维南,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准囱赡澄,目前正在进行路试昂,有望在2020年后投产汾。“我们的最终目标弘捷棺,是推出完全无人驾驶的刷躺察、最安全的 SUV 暖搅侗。” 魏建军说到疯磐。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标瘦投,魏建军说到熊,2020年持篙,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军承亥。对此唐矛丸,哈弗规划了四十余款新产品呸颗,覆盖全部的SUV细分市场绒。到了2020年四,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标鸽谎,在规模上超过吉普峦鸿绍、路虎头百,成为全球最大的专业SUV品牌墙。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆憋,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时箱卑既,魏建军回应道氦,要取得这样的成绩主要来源于两个方面雷惩,一方面要靠产品快速地更新迭代炽,另一方面则是丰富多样的产品规划未,这其中就包括新能源方面的建设亭窗氮。据悉变,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型铅,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线稍端,多点开花的同时又带给消费者更多的选择摩。除此之外革杉携,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市扯摺,目前正加速推进全球化商业的发展开双,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标陕挠控。   2016年寺吹喘,魏建军携WEY品牌亮相广州车展徒秤授,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑阿矗:WEY登场之后哈弗应如何定位残?魏建军在现场表示瘟坷惕:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化墟镣。相反寇骄杜,哈弗将全面发力15 万以下市成弧,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场剁茬。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针苏,而“聚焦”就是集中资源鞠篮,打造产品和服务的差异化优势匠天,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”徊。先做强阂、再做大庭得挺,这正是哈弗理念的核心所在效抽。在盛典现郴群睢,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一脆,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语台撇纬。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持兢陌邻。“我们拥有着全国最好的经销商队伍从煌伞,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念绍顽讥,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队乳。据了解频,长城经常组织经销商团队去日本考察疯,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念褥。这正与长城的发展观念高度一致溅。魏建军透露房凌首,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”抵呕练,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝仟犁,经销商们也未曾有过动液删浴,这正是“稳固”所体现的重要一点泰侧。   长城汽车总裁王凤英表示狗挎僵,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系笺米。 她认为腻释,良好的厂商关系是相互作用的烤归,只有让经销商满意匣滴抒,经销商才能够让消费者满意簇,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中攀,这是层层递进的作用效果乖氨菏,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因腥雀告。   2016年的百万销量已成昨日辉煌瘫垫伯,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么屁?哈弗给出了自己的答案穿:200万的目标即可上路龄憋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪将僚:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今缉棠衬,在新能源汽车补贴退坡后路,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元烂卷,这个数额占车辆销售价格的40%哗桐。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响夯翟多?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续厘陕?未来洁,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇凸?2月8日下午劫,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示肩顶到,2016年矛潞扒,我国新能源汽车的发展走在了世界前列鳖篓,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一哪憨,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势课。随着核心技术差距的缩新锏啊,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强锚劳。但是老爽恢,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内挝泌酸,巩固和扩大这种优势溪,还需要政策嘲、制度和市场三方合力佬勺随,打造可持续的市场化发展检难娇。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布坡,但是从已知的美国柬户卧、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看皆瑞,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置设蔽,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%色经。同时玫,公共类充电桩接近15万个的发展规模脖示躬,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家摧佩。   “走在世界前列漆畅,不仅是体量和发展速度位居世界第一陈奈秀,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一佳。”许艳华表示舜掏,经过近几年的积累飞揣俄,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证辩、制造和营销的体系能力让苹猛,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变尖刃,产业链基本完善行坛娥。整车粮劝儡、动力电池陵壕、驱动电机系统性能大幅提升寺,市场主流车型的动力性速、续驶里程隘、能效皆、可靠性毁奶扳、舒适性明显改善闪懊,整车缄、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展派课,新能源汽车市场覆盖率提升刨脚,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国胁欧,占世界市场比重约为50%交吵。按照已知的企业规划纶墩掇,在乘用车领域驾屋翰,2017年我国将有73款车型推出炒,进一步满足市场需求横。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时霖创敛,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步呕,整车单位公里行驶成本也在下降褪牛呻。“20%的成本下降默,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价混帮送,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升麓硷。”许艳华对《中国汽车报》表示亲,在规模扩大成本下降的同时投靡窍,市场竞争下之下防,企业会做出有利于市场发展的选择邓穆玲,也因此夯,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右烽。   许艳华判断困柯诲,2017年巫够迁,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强疲屯韦,预计占比会突破70%穷,长里程纯电动汽车需求会进一步提高授秃箔,充电基础设施也将继续保持快速增长痢。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系箩擦,我国新能源汽车发展目前处于世界前列册,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确辅滥,在此框架内副橇,到2020年凑旁,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展房旗。但是补贴退坡后怎么办啼痴?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动搂罕科。”许艳华认为姑,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移叼,让新能源汽车使用成本进一步降低杠揉琶,才能保证其持续良性发展珊。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件森替托。目前扰,无论是整车乳、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确耪畦突,剩下的就是政策实施好的问题喷,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来仕吧躲。”许艳华强调帅李,我国需要基于长远发展的政策驱动体系铆龋辨,2020年到2025年是重要的过渡期德浓,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势物珊楔。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用吭屁了,这方面我国也走在世界前列春雾,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》莆搞取,进一步落实国家新能源汽车发展战略晴,保障车辆和使用安全揣帆。   不过村,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议写豌史。针对《暂行办法》舜损,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%苏、10%和12%的比例瑟舶腑,调整为5%茧、8%让凶奴、12%的比例驮,并允许2018年陡欧、2019年负积分可延迟一年抵偿卿僳。同时秒,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定尸少材,否则会使新能源汽车市场化进程减慢连,丧失中国已形成的比较优势矢捶羡,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用趁淬藏。中汽协希望《暂行办法》尽快出台桃困,以便企业开发和商业计划的制定抢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雀:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时森辜,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景川薄。犹记得2015年7月昏犀,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车署,并对这些汽车的车载软件进行升级匪吵,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火河,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机览、转向系统以及车载系统春表失。    如今昧漠,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置菲,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案澄,如果没有行业安全标准来做规范软,或将引发不可想象的严重后果唇偿冯。在我国惯,作为国家网络安全的重要组成部分寂龋,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫帆烯。《中国汽车报》记者日前获悉健我谰,《车联网网络安全白皮书》斧汗桅、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布兔。在发布之前少,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖对乾搐,他告诉记者队丧阔,车联网网络安全即将拥有“指南针”使。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》缓:《白皮书》拾、《细则》出台的大背景是什么纲怪?    庞春霖疽脸:在节能环保劣盘、安全舒适钵,以及车联网莲、自动驾驶搓涂、智能交通等方面要素的推动下毁罗匠,汽车正在迅速IT化佃驹膳、智能化心价蔷。与传统汽车相比饯兔,智能网联汽车在节能减排恃街赁、安全舒适方面具有前所未有的优势桅,符合汽车工业忱惯、交通出行方面的发展趋势胖,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战全。在互联互通的背景下疽,没有网络安全充分保障的情况下晌茶,智能网联汽车带来的可能就是灾难蹿垢镜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日莽盆,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》淘,明确要求网络运营者(车厂宦、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务鞍,应当依照法律贪琴超、行政法规的规定和国家标准的强制性要求堤枚,采取技术措施和其他必要措施纳臼,保障网络安全抱锚侯、稳定运行土嘎,有效应对网络安全事件谢,防范网络违法犯罪活动替攀,维护网络数据的完整性弟肋邓、保密性和可用性新撮。网络相关行业组织按照章程愧社,加强行业自律攘翰,制定网络安全行为规范渴上侠,指导会员加强网络安全保护块点谰,提高网络安全保护水平纷鲸澈,促进行业健康发展取慷癸。”该法2017年6月1日起施行嫁。    2016年10月23日唾,在前期工作基础上硷,在工业和信息化部等部门指导和支持下方年,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作硕。在前期承担某信息安全专项工作的基础上盖扒,2016年底鸿,以电子科技大学为主任委员飞、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)揪、中国信息通信研究院缉、国家互联网应急中心队懂居、中国联通岁、中国电科第30所钾、奇虎360攫沥宦、博世为副主任委员锚活胃,联合国内外70多家整车嗜膳、芯片糯苏、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称吃:车联网络安全委员会)正式成立脸。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求尝砷汗,在工业和信息化部饯、国家密码管理局忌嗅、国家网信办等部门指导千埠年、支持下挺酶擅,车联网络安全委员会于2016年底组织场确、协调产业资源惋,以我国自主和在华骨干外资车企贬、终端和零部件厂商为调研对象废灵泡,先后完成华南渺、华东掠呢淘、华北量铆耿、东北借墟、西南地区调研工作橙,充分了解了车联网网络和信息安全政策洽茄、法规敲倒、标准袖、产品仆锨、应用等方面的实际情况与现实需求帆目宽。并组织与协调联盟内外资源箔锋匈,开展了车联网网络与信息安全相关政策纪、法规浚犁屉、标准的研究料锻钳,形成《白皮书》肚、《细则》崩腥,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布叛班。    《中国汽车报》躺痪澈:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖继屡酗:随着车联网发展按翻吴,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件奥浇。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规侨秤幂、技术标准爬杏、产品及服务体系的支持绘妥。从调研情况看勃奉,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战赂疟悄,缺乏可靠和一致性的基础工作柯纫,因此需要我们及早采取措施派彤抄,完成网络安全方面的顶层设计工作灰,从政策臣、规划箱毯、标准点雇、技术眯、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用南幌。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基窗础,分析国内外车联网网络安全的发展现状秤面第,为车联网网络安全的后续发展提供建议现澈孟,推动车联网网络安全产业的快速发展埠熬。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》苏铝,从企业叉囊剿、用户疯、政府需求出发介究,参考《工业控制系统信息安全防护指南》挠,结合车联网的行业特点和技术属性谐,立足当前现实和未来发展趋势理杀,提出漆尉酪、确定了一系列车联网网络安全防护的体系衡女、指标和建议挫及,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南惩惋,提升网络安全防护能力持,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施故蔽却。    《中国汽车报》徽:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定剐牟?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准挡势,对现有车辆和新车产生怎样的影响断叔斡?有没有实施的时间节点阿屉教?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高惨澄?    庞春霖啸屎嵌:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南泊,并不涉及强制性标准和法规淋。同时通过产业宣传侨瞳、贯彻和使用簿柔纹,不断发现新的需求和不足律活拿,并加以完善擎食。但由于网络安全形势的复杂性台入逝,以及车辆作为一种重要的交通工具棺纯,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台勉。    两项文件本身就是在调研基础上档茶胚,听取产业单位需求而形成的帕痹,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶鞠膜隆,减少大家的迷惑和疑虑骑度父,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动袄晴泌,切身维护好产业和用户的根本权益寄垫。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品赂磺,当然会有成本在里面忌瓶。不过从发展的角度来看戊蒋,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样垒死,属于必备的系统艇,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品拜俯河。同时腿蜜,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点擦萄,也会赢得更多消费者的信赖篙路。    《中国汽车报》承:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动藐惮?自主曝、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一醛?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战抚踏?    庞春霖耸鸽:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作铣,其中一些关键技术和产品弦了,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试鞘俏说,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样菊。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分检缕,那么就像现在车辆的保险杠片蓟锈、安全带频、气囊哼切臣、ADAS等等常规安全产品一样躲柿画,无论自主还是进口车辆读嫩睬,应该都是一致和统一的要求问扫,并可以采取现在车辆型号核准等方式堪硼,推动车联网网络安全产品的安装倾茶忍、测试泵、使用林、维护和服务临。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多交囱,首先是人们的意识问题锤卿,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意胯呛,但对于车联网网络安全却毫不在意滴噬武。要知道驼段端,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单惫,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂刊蓉、多变耸揪,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片羡级锣、软件等基础技术笑去,对于自主车联网网络安全产品而言恼奢,投入比较大埠、周期比较长激绷、效益回收比较漫长勃,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长瓣,从整车企业酷聘陡,到零部件恨、软件请懂么、芯片供应商俱颁,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系闷敢、人才队伍规安、产品体系显秆络、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系边漓扫,也非结构化的治理模式踞皆,需要新型的伦理啥、法律和技术法规给予支持嫂,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界扁家。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编司郊:李芳" "   1月18日抛,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会芥唉哀。引人注目的是馁,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起莽舰,力图将EC180打造成一款“国民电动车”沁猩。EC180之所以有如此低的价格鄙,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴氖稻坑。在补贴退坡的背景下矢视,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势丛诡古。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业浆,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何郊腿丹?在发布会后晶,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访刮现梅,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义哩耻炮,以及2017年的经营策略与规划咯。   《中国汽车报》腐: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义彼?   郑刚兽耪: 北汽新能源有两大类产品平台让芦,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品体履测,包括EV士笑晶、EU辉杠砰、EX每浪栏、EH四个系列吃让。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品嫂防死。在开发之初催,我们就对其有一个精准的定位与期待炭宽宝。   北汽新能源在两年前预计到舌,新能源汽车的3.0时代即将到来方腾,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格叫。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入炮,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车盎睹苇。   目前蹦挠,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握侈华,这没有错厦坤,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术擞刻,并没有推向市场的现象氨苗床。我认为轮碌碌,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合环肌,也没有认清正确的发展方向骂伟祥。   因此敝斥,在两年前开发全新平台之初吐壳,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车粪,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路攻瓤,这种做法目前看来是成功的弄。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能柯鞠、造型耐使湾、特点以及价格之后淘门,大多数人对其给予了极高的赞誉伦,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号饯。   在成本控制方面推缅,我们认为还有压缩的余地乳售特,通过不断地挖潜降低成本锌堵,我们认为可以让更多的人开上这款车惩,不过这需要一个发展过程链。随着销量和产能达到一定规耐只爬В后差糜哼,我们会进一步整合资源李钒阔、降低成本猫衅安,提供给用户性价比更高的电动汽车泞。因此挛型,就目前来说别通,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力拱泛,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力列。   《中国汽车报》汐搔: 面对补贴退坡守,EC180为何还能采取目前的低价策略屎录?北汽新能源有怎样的发展战略穿些?   郑刚群闻: 从当前产业政策来看反,全国各地的补贴额度不同酵,流程不同办,这都带来了公司内部成本摊销的问题惊,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难交潦比。为此耐滴,北汽新能源成立了卫蓝基金谁零困,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴衅遁胃。这需要企业拥有一定的资金储备灿五。只要差异化的地方补贴还存在五,卫蓝基金的使命就不会结束乓。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产讥烘,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会授长吩。只要发展的规划清晰鞋,我们有能力也有信心做下去猛。因此扦鹃,我认为当整个市场达到一定规乃绽啵后祥勿揉,企业才能做大做强彤钾闭。在我看来充,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的欧票雀,而不去考虑社会责任遍。只有兼顾了二者炊,才能获得发展与壮大床灭。   就北汽新能源而言妓颊,如果年产销量达不到10万庞翘县,那么就没有持续发展的能力方桔。因此娘哭,我们公司定下17万辆的年度目标参惺,并将在4年之后达到50万辆跨睛搬。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点灯。谁先占领制高点葡巾绊,谁就有效益坟。新能源汽车市场的成本杀手摊,也将是市场杀手娄。   在竞争过程中腾违辩,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手平,而是以传统燃油汽车为对手门窃昧。因为它代表了污染繁干,势必要被市场所淘汰闺榷倍。   《中国汽车报》镜: 新造车企业的强势介入沟颓欢,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响蚂?   郑刚臣: 与跨界企业造车相比坷,我们的优势正是他们的劣势钞道饱。依托北汽集团锌钠奶,北汽新能源有着很丰富陪、庞大的制造资源体汞挽,有巨大的产业链规模优势珊谐绘。在互联网体验方面港倾挡,我们确实面临一些挑战吩米,但我们在造车工艺累耪、供应链与流程方面有着更强的积累秒。   在我看来悼,绝对的优势和绝对的劣势都不存在矮,这些可以相互转化溅。我在发布会上再三强调纱褐,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业骸矩婪,而不是新能源汽车厂商浇。如何能够最大化地提升电动汽车性能头樊,创造差异化的用户体验和品牌价值抬,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向默乳。   目前袖谢慌,选择购买新能源汽车的用户主要有三类卵锻:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户酶馆宋。在这三类潜在的用户中潦燃棚,我们的发展空间都非常大骇柿。   对于新造车企业而言邓狄,他们确实会面临诸多的挑战沏贯吝。我们在发展过程中遇到的挫折扑潍抽,恐怕他们也得挨个体会到疯,但这是一个正常的发展轨迹幕硼。因此舷昏墨,我认为这是一个跨界融合的时代牵全,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制愤猛,将思维与资源彼此借鉴刺,从而为用户打造更好的新能源汽车供澎。   《中国汽车报》涤荤赣: 北汽新能源目前的两条产品线迫贺理:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里递?   郑刚哪那: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线匆,ARCFOX则走年轻与新潮的路线撵描仕。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异俩。相对而言溜冕,BJEV的目标用户是我们身边的朋友渐浦、邻居蒂剐、亲戚愤氯,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比蚕士。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人杜踢,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征嘘鹃。因此在性能层面戌危斡,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化低,而ARCFOX更多会搭载智能化功能歇处猎。   在智能化方面搓,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用诡括。例如ARCFOX将会在社交蓖、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性啤斤,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点舷棉绞。相对而言河,ARCFOX的售价将会比BJEV略高乒奥,智能化水平也将上一个台阶密秘括。未来伍恕骡,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现茹莲钦。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后玖,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上替。   《中国汽车报》俄: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何碾,公司将如何利用这笔资金康?   郑刚弟姬: 在今天上午的股东会上我们正式宣布鄙能,将实施不少于80亿元人民币的融资幌,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平画咕膘。无论是电动化还是智能化促,我们都会在研发上投入大量的资金毯酱。目前柿竣,北汽新能源的研发投入主要在两方面坦啤,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究恕郸珊。   我们希望引入来自产业链的投资方忍炉,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展檄。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后炭跺,智能化成为卖点咀磁描。   目前牡雹,北汽新能源拥有了三个生产基地渺筹湾,现阶段产能还有限瞪,每年只有20万辆的产能拓碎。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地慷善,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源愧危沸,从而可以更好地降低成本腿埃,提升效率镭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宿:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员倡、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天酒朗,大众汽车集团管理董事会成员郎、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满温烽藕。1月14日鼻让,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员潘淋,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日汐辱,他在长春见证了《一汽俯、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午雷,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室寞,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通亩。    新能源汽车脑,重中之重    尽管行程密集匪豆汗,但海兹曼依旧神采奕奕拷。他有理由高兴腐,要知道夸,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众乃喇蕊,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车举肃,比上一年增长12.2%暖。即便如此酶,海兹曼在专访开始时瓣,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”扣捍。那么大众还关注什么缔攀松?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车遂叙。“到2020年协,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年猜顷墓,目标为150万辆邢和。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市成А;同时魏扇姜,大众在中国的新能源汽车路线虾财秀,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡零脯。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说设胖,40万辆及150万辆的目标中聪,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当公燃。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度桨歼臼,海兹曼称史,这要由市场及车主来决定涂锚。此外伐,进口新能源车虽然是个“小头”沉,但会涉及更多细分市炒怼,从而为中国消费者带来更多的个性化选择淳募。    奥迪与一汽合作宠,加强再加强    就在1月16日傍晚村吠卢,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽谱场倦、奥迪十年商业计划》罢博惫,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转摄喜捣。海兹曼见证了这一协定的签署楼春,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议犯插:“这是一个战略性规划旅俊,不仅为奥迪钦别,为大众箍腑吨,也为一汽明确了发展目标祥渤。三方达成了共识按蹭壤,而这一共识不仅在传统燃油车方面儡,更是在新能源汽车和移动出行方面赋。”据悉庭邢,双方将针对21个核心领域开展深度合作痹。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线僧,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场典料。其中危姬,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点梧滦。同时告,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上多稗,未来十年将广泛地在全新领域开展合作趁负,包括府雹:智能互联场墒盾、移动出行欢、联合数字化项目软、金融服务合作等众多核心业务领域懂。    同时黄危裳,为了更有力地支撑未来合作事业的发展脓,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力琼吾设,在提高一汽-大众的研发及新能源能力晴陶,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作讼顶。    “对于奥迪和一汽来说瑞洪,总的框架已经搭起来了蚂刚,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’输蹄。”海兹曼笑着说图涧窜。    上汽奥迪虹连,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作霉,记者自然不会错过追问的机会氛。    海兹曼进一步透露猾朽嘎,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系澜棚叙,但当前的重点环,是大众及奥迪要深化与一汽的合作劣沫灯,形成长期的更有建设性的伙伴关系赴甸。“除了十年商业计划的内容之外猾蕉,我们同时也更加重视解决经销商的问题放镰,更加重视经销商的权益焚。我们要更加积极地回应经销商的诉求辛袜噶,解决他们的盈利问题履放蓬。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”钙黎仕,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停磁谎?在记者的追问下守坑病,海兹曼称不评校,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进咖陇痢,并且经销商的问题解决之后悔,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”睹柯冯。    至于具体时间表秒赴灿,海兹曼透露掇貌,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行寡,最早要到2018年开始沤温。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲插赴:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任馆疾悄,各位朋友嫩屠,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛操矾闪。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断陋锨釜。   题目是“坚定信心贺,持续推动中国新能源汽车持续发展”沮俏备。汽车的电动化是大势所趋表暇,体制优势是推动发展的根本熔,然后就是坚定信心梯。特别这几年新能源汽车发展很快槽伴,产品的成熟度羞、政策的全面性饯磨、系统性间,老百姓的认可畅赎,这些是电动车琳颈、电动化大势所趋汲伦。大家可以看看勤寒谁,我们今年2016年差不多是50多万台投,占到全球67%吮痴。从增长趋势也可以看到攫罚话,从2011年癌沦、2012年城亥、2013年匡废、2014年炮酣,特别是2014年梁品、2015年僚反,包括不平凡的2016年倍,虽然有各种曲折吹哪,但还是获得了很高的增长届,大概有50%亥鸽,全球占比差不多有60%多投稠绍。   我想讲几个理解和发现咆捞猎。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了活猛,做的非常彻底钠孤剖。我们可以翻看一下2016年的数据帕卯秒,2016年中国公交大巴腿卷,不包括旅游大巴程,总销量大概在10万台左右饶伤,但是我们纯电大巴差不多7万台号尖憋,插电式混合动力是1.7万台违,加起来大概是87%险掣擂,占总的销量接近90%蚊腹,这么高的份额染情欧,我觉得差不多就在3年左右发生的脸先。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去割参钮,到2018年撬啼,我们认为在公交这个领域里面壬何洼,燃油车会进入死亡咀骏。很有趣的是2018年恃,如果你要在欧洲或者在日本凹办授,欧洲癸涟栓、日本一些主流的燃油大巴的制造商掏肮寸,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来互,或者刚刚接近路试南,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化吼程炭。从这个感知可以看出锨甸,中国背后的推手是什么耸棺,为什么这么快怠,无论从技术勘乔酶、从市场阶、从体制现海。因此我觉得龋,体制的推动是推手姆合,因为公交很容易充电环报泻,固定路线评集拔,固定区间摩,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的群宿狈,大部分属于国有体制闯唐,政府有很大的话语权杭,公交的排放巨大融撼,一台公交补贴很高纽沥,但它排放更高舒硅驰。一台公交我们算了算急盘念,早上5点上路糯炮劫,到晚上差不多10点下路雇,一天工作18个小时啦眯弛,相当于30-35台私家车的排放穆。因此踞,我们四部委在推动产业政策里面脆帅宏,花了巨资在推动这个产业顶纠,但节能减排的效果是最明显的凑妻,而且在全球保持领先度也是最突出的陆。   比如像深圳炭铂翱,2015年侥攻统、2016年昂裳敲,大概2017年上半年刊,就实现1.5万台公交全面的电动化睦,这一点我觉得也值得我们中国骄傲汉。而且这个产品稍、这个领域我相信还能保持持续的领先袍层溯,和乘用车次垃肺、商用车比榔教残,和一般的卡车比赎涸,我觉得在大巴这个领域里面牡哎,我们中国无论从技术抡、从供应链巧、从规模扭然槐、从市场地位死,还是很牢靠的趣惋肚。出租车可能是下一个领域岗噶,我们相信在未来3年里面溺里,出租车全面的电动化也会进入一个快车道才勃。   优秀的体制助推订脸潮,产业快速发展惧痢。即使2016年不平凡的一年里面反该,国家有很多政策伎眠,像国务院2月24日政策常务会议燃旗的,政府公共采购配额居,7月6日马凯在西安有一个专题会井郡搔,包括到10月18日克强总理国务院常务会箍媚宿,原则上不核准传统燃油车糠盯内,加上之前一整套的体系捎吹。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的粹贯疙、最系统的政策体系母透呛,包括今天我们的百人会这么一个平台捌酞,在国外是不可思议的惺,但是在中国就发生了裙,我想清泰主任亲自组织词,这种特殊的身份把大家聚集在一起碳,而且今年的规模更大廷幂,明年可能还会更大怖举,这些体制推动中国新能源的高速成长翘。   从税收蓟骏蔽、推广配套旅、长效核查垒、推广管理等都在推动弄诧烦,当然国内新能源汽车产业链的形成规模獭,刚才欧阳老师也提了价联想,很全面朴怠录,从上游的IC制造馅顺、正极屑绦、负极陡群焕、电解也隔膜贿噶释、各种资源厢鞭、配套挝嘛犯,中游的电池副降糙、电控嘉、电机灿陇,下游的整车灯湃裂,包括售后服务吾,全系统的侈颊、全规模的如攫。国外也是迎来了发展的热潮婚层,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售叙,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%污,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入褐。   坚定信心碾巳,持续推动新能源汽车的健康发展墩纷适。其实我们在业内也在把这个脉撩,2015年1%是一个拐点队书,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台刹拾,相当于当年差不多10%的市场份额悍岛,2025要达到20%的份额拔扁猫,当年要做到差不多400万台茂,才能达到目标熔怕弗。因此我觉得喜卯,2020年10%还是有一些挑战姓蹲纤。我认为到2025年鲍,如果电池做到每瓦时1元钱以内介,按照同等配置的汽车矗汰,成本按照同口径的品牌潍、同口径的配置算灵肮,大概比传统车还贵20%-30%却舞,这时候国家财政一旦退出去以后得竭报,必须有相应的措施来进行补充歇。我相信第一奴,购置税的减免弥来,一定要延到2025袱虚凭,甚至于到2030叹实抢,这是一个10%的政策支持圃呢势,这点非常非常重要强灯。第二米娃飞,消费税蒂,特别是对插电式混合动力车舜黑,消费税有2%蒙安纽、5%-9%簇袜氖,如果在国家财政资金退出以后凯型,如果这个要有一个减免的话斧返,这里加起来差不多接近15%-20%铰谩,这样把30%缩小2/3斧碌惭,国家政策就扶上马鲁、送一程宦眷胸,才能够让新能源车更健康论推。   齐心协力虱蟹雀,2017萌破,撸起袖子违,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗筒:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地瘟哀湿,万象更新谦涛男,这是中国新能源汽车的春天何铅括。从2014年的小荷初露撅餐董,到2015年的急剧拉升酪算穆,再到2016年的高位放量俊,可以说经过三年的蓄势编,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化庙帛。牛市的格局基本确定仆,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标该蕉,“十三五”祟咀驰、“十四五”和“十五五”期间斜,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%停、30%和33%脸,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代熊盼清,继本世纪初的“黄金十年”之后毋扔摧,下一个风口即将到来版粹。   毫无疑问恫犬罐,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇识酣,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役点,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化踩鹿,值得关注忌。我们总结了一下这些变化辨,有三个方面的特点凡铃:   一是市场的形态改变了亥枯抖。   从导入期迈向快速成长期的房,刚才欧阳教授称之为成长期戚,我们在前面加了“快速”两个字蹋糙,有待商榷天。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府掣会娘,成为消费主体廷伞,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙商辣宏,新能源汽车从政府的示范运营起步渐攫,不断地向私人购车靠拢钠,临界点已经到来!有统计表明科然败,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%告蕉,预计今年将进一步提升到70%左右吹。大家知道个人购车时代是产品为王的时代酞校骡,要在竞争中胜出纤遁,就必须以客户为中心夺睡填,以市场为导向程蹄,树匠心杜哎荚,出精品木。   二是竞争的主体增加了醚奈。   从少数先行者的竞争灰市,演变为全员竞争撬森吃,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手脱寒劫。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划违骚看,包括这些国际大牌纪偿,比如说戴姆勒户猎、大众等等跨国品牌涡惟吻,通过合资强化了在中国的业务布局捆趣炕。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点警健。有统计表明船,从2015年开始塘,全国新能源整车的投资项目超过30个筐久,总金额超过了1000亿元纯几筒,总产能超过了300万辆亨。当这些产能陆续释放缔噶窟,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代不棱。到那个时候琉,竞争将回归本源惋,那就是技术屁懂澄、产品和服务须掀。   三是行业政策转向局慧。   从扶持补贴过渡到监管引导鹃,政策驱动弱化膊纹钠、创新驱动凸显梧弹。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整藕南矮,产业政策呈现出四大趋势彩睦:   第一该坚实,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境梁,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二拍,通过准入爆、销售许姆、使用环节的标准发布碧桅裤,提高行业的门槛扛旅,净化市场环境;第三盛迸,通过补贴退坡和私人充电桩的破局丢,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度焊事,让市场发挥主导作用;第四逆水钒,通过电池目录和技术路线图的发布杆淋,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累桓全,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资普、以市场换技术”的这种所谓的“老路”庭。   本世纪的前十年且铂,可以说汽油车高速增长洪,成就了中国汽车产业的由小到大涩。接下来的这十五年迹闲,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强谢玩?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”略纪,克强总理也讲厘耽剂,“发展新能源汽车秆,是培育新动能剁,发展新经济的重要抓手”派。中国政府凭借新能源汽车侣镰忱,特别是纯电动汽车谩怕菊,引领产业升级会攀,谋求弯道超车襄箔,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈溃烯。   继高铁嘲、特高压和核电之后衡,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”茂兢拉,这种希望能不能变为现实迫既?还需要我们全体汽车人的共同努力刷。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早罢晦,目前已经基本建立起了一定的先发优势粮痘巴,把先发优势转化为领先优势馁,是我们坚持不懈的目标础扑嘉。而要成为一个真正的领先者茶私,只有创新健。创新就是从零到一瘫,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件汝碉,用全新的方式组合起来帆尖猜,去创造新产品抡痞刚,去创造新的生产方式和商业模式姑,去开辟新市成讶缌凇,去整合资源踢沸,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商譬两拢,去实现新的价值创造簿襄竿。我们将以创新为最核心的驱动力烩盟,全神贯注才兼,聚焦技术晨捕,聚焦产品垫,聚焦资源阶秋筏,聚焦市乘凇;以心无旁鹜的聚焦战略另啡麻,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志芬故苯,实现北汽集团领跑的梦想板卢。   借今天会议的机会态饺靡,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略饲浇,也就是刚才谈到的四个聚焦呕盎实:   第一尖倪量,聚焦技术烷鬼愁。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖及静,消除盲点婪。新能源产业最核心的技术就是“三电”唾疚,此外充电和续能技术粒就、激光雷达等汽车技术甭割,以及轻量化的新材料扳炯谎,石墨和锂等上游关键资源居肪巫,也是我们需要掌握的核心技术和资源撂浮貌。这些技术和资源畅途,是我们在新能源汽车行业立足的必需品挠,我们再难也必须干测,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作毫蘑,各司其职剧送存,对新能源汽车关键技术进行各个击破户。北汽集团将在政府的指导和帮助下玩韶死,在北京的经济开发区扁,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心苫受试。它由研发创新中心脑其驶、全球营销中心鞘隆暇、品牌体验中心饥、联合创新中心等五大部分组成炮篓,将建成从用户研究熄讼颊、概念设计懦、前瞻技术揭藩卑、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地汐颅年。   第二乘酥珊,聚焦产品敬。   产品是企业价值的最终呈现档氮,是我们寻求客户认同的物质载体淀阶。高度契合用户需求屯谓蹿,被用户接纳氓缄盾、认同的产品才是有效的产品铣,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比痛,我们的产品在续航里程滑翱儒、成本控制淡、整车品质际牵、产品线的丰富度方面杉闷,目前还存在着明显差距拘琴。打造新能源汽车的产品力古痢,我们将从以下几个方面努力壁徒:   一是凝练滴停,集中北汽集团的优势资源吐籍拈,打造若干款明星产品腥。   二是做好差异化的文章薯犬教,精确地切入特定的细分市场席办贾。   三是做好迭代创新税,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化故稍贫、网联化碉阮、轻量化技术应用到产品中翠荒匹,并根据新能源的技术特点皑腿,开发设计全新的车型平台慈损畦。   第三陇水,聚焦资源亢。   21世纪的竞争穿,不再是产品的竞争洪板山,也不再是渠道的竞争侯骑,而是资源整合能力的竞争暑。新能源汽车全产业链更长琅卿、体量大缆,包括整车辖、充电基础设施购、智能网联蓄胺、无人驾驶以及下游应用在内炭肠赶,整体的市场规模在10万亿元以上窃吓。   然而资源是有限的吭茅,优质的资源更为稀缺旗讥,新能源产业作为朝阳产业概厢,资源的布局与传统车完全不同速添,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态郡,瞄准核心资源和稀缺资源酗酗,提前布局劲,将其纳入到我们的生态圈之中踢,北汽集团将围绕着创新链缓界认、产业链蕊秀、市场链觅、服务链和资本链这五大奶苫校块覆,通过新兴技术的孵化哺纶绰、成长型企业培育薯、产业并购整合等手段费乾,实现关键核心技术的突破与领先勤屋羡,打造北汽新能源的杀手锏冈,谋求长远的发展航礁,实现对传统汽车产业的更替息。   第四腔零,聚焦市场迫力涉。   市场占有率是关系到产品的关注度律瓜、品牌影响力的重要一环茄,目前我们在新能源汽车市场的拓展勒率、品牌传播混、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面淑商犬,可以说暂时走在了行业的前列口。下一阶段连韩,我们在继续发挥自身优势的同时烧博,还要加强对市场的精耕细作盲,对不同市场进行分别覆盖江,不断扩大自己的势力范围侗熟。对公务市乘ń拧,我们将根据公务车讲、出租车爆狸、城市物流鹤、城市租赁霖、城市公交等不同领域的特点姥奉,把规律琢磨透蓄殊沧,在品质差异化揭讽、品类差异化和品牌差异化上做足文章赶。对新兴市惩ど槟А,我们将引入汽车的共享理念欢丝,做好网约车市场开发纲笔土,打造国民车汲,切入经济型纯电动汽车市场残。同时勾蒲,通过融资租赁等手段晌抚会,对特定客户资源进行开发驼齿。   各位领导夺歉潜、各位专家惺瑞马、各位同仁摩,“阳春布德泽埠蜜谰,万物生光辉”桶冒输,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启输厂,新时代近在咫尺蒲,新机遇触手可及赁,新梦想指日可期温,让我们以自力更生超、艰苦创业的进取之心胖辆磐,以敢于人心晨沙棵,勇攀高峰的凌云之志扦涎宋,撸起袖子喷,真抓实干耿,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颁泼:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲拧钡,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录艾娠:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年怕头,我认真思考之后码,认为这一说法不无道理鹅。我想可以从两方面来看抖,一个方面是从全球来看存低另,在2016年这一年超,发达国家主要汽车生产国氢滤,包括大型汽车公司裁氖,大家对汽车发展的低碳化列痴、智能化卑违欣、信息化取得了进一步的共识颧筹拾,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点山汹呻,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中渤娇烯。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话锚,但是说到了要害琼鸵,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期告,守成者将面临巨大的挑战”郎鳞齿。而从国内来看弛童,我从调研中发现凶图掂,很多企业由“试试看”苫究,转向了“铁了心地干”镁酿瓜,把电动车放到了公司战略的中心地位碌桥。    刚才李书福老总讲的他的规划环愧静,到2020年僧、2025年蚊赁剖,电动车的比例要占那么大狄,新能源车占比那么大态挝。所以他真是把这个当做了公司战略的中心倾瞄。    另外脯挽氨,在这一年当中习蛇备,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿嚏,一个是企业的研发路径在变化恼里,由燃油车的引进蔑筛、消化碳忍、吸收普煌,正在转向开放条件下的自主创新杯好钨,各个企业对研发重视的程度适街仙、研发投入的力度是前所未有的构篇。另外蔬洼,由于我国电动车产业化走到了各国的前列罕,这样就给了中国报,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会簧坑佃。另外隶敬,有一批没有退路床,专注新能源汽车的新兴企业味,他们没有存量的拖累诲柏,他们的思想更加解放杀辩魏,这些新进入者带来了新思路魔、新创意莱就、新发展路径全缺。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路罗,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路擅,对我们汽车人来讲会有新的感触孝惫失。    新进入者带来的新的发展路径违、新的生产组织模式撬鹊,给整个的产业带来了新的活力尼侩咖。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径快穆察,我想这个影响是很深远的抄。因此瓮卡盲,从这个意义上来说骏级,经过孕育期的磨合戏厕娜,现在已经开始有所收获缎楼。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题锤舞舞。    以2020年为结点欢翱怂,中国电动车将面临新的发展态势每桔,我归纳了几个观点溪:    第一婪餐薯,进入2016年劳苔,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期涪拔,在消费者购买意愿增强的同时金壕冉,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择色。此时方,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现猫滩捶。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿嵌慈,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争古陶欧。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候蛊,随着竞争的加剧翅都抵,企业间的差距拉大切醛,大浪淘沙的过程已经开始房,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量悄视。这种现象不仅反映在整车墟讼实,而且已经延伸到电池企业熊似浮、零部件企业以及上下游整个产业链静风茨。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获秀。    第二号浓奉,迎接国内市场国际化竞争菠汝些。可以预计政府购车补贴淡出之时连概任,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日存快弥,距今只有四五年时间了揉钢巴。当前国内企业间的竞争只是一场序幕伸浇,国际化竞争来临之时才是真正的考验橡。中国的企业必须冷静地看到挽膛半,产销规模大把,并不等于竞争能力强横。我们与国外先进水平仍有不小的差距敝邪,重要的是技术基础薄弱甩陶嫌、原始创新能力低度派赤、核心技术欠缺钮漠、品牌影响力不足冉马排,这些带有文化色彩的软实力邓凤酮,需要持之以恒的积累瘦颅,“非一日之寒”谜。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点蒂伟靠,提高竞争力的途径禽,不是等待企业的扶优扶强介弟,而是由政府创造好的产业生态拦芒,使优胜者在竞争中脱颖而出瞬心认。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时考氏怠,就瞄准了国内国际两个市巢颇ν埂,产品设计精梳、生产工艺不、产品质量都以国际水平为准供坊倍,我想这些企业他们会相对比较主动涤迹。    第三坪,向后补贴转型期的政府政策墒,在既定政策支持的周期内坍侧辜,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配昆倒橙,是政策能否顺利转型的关键煌。政府的购车补贴是一把双刃剑眠,当市场竞争格局出现之后围崔疾,政府就要特别注意傲,不要因政策调整不及时而削弱竞争步。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础显欧。因此眉,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上啪芳握,聚焦技术创新缄垮,加快补足技术短板黎赋,提升电动车的性价比芒琅杏。相应的串财韶,评价支持政策效果的窗口填,应该由市场规模扩张褂吓,转向竞争力的提升斤储。    具体地看购车环节的补贴型幂,应该适时退坡潞疵,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术坞、降低成本的能量射,造成优胜劣汰之势弗。政府资金应更多地支持共性技术的开发尝静、充电基础设施的建设泻兔。与此同时铂九,非补贴性的那些“功能性政策”分辟石,例如碳排放政策汉、燃油消耗量限值政策瓜怠、零排放积分政策蝗,以及购车许可侵危切、限制行驶之类的政策组合应及时出台房第层,使市场产生稳定的预期农。 第四轰墟饭,立足后补贴时期栖,打铁还得自身硬滑。    从十城千辆算起容,各个国家发展电动车的时间差窝钱膊,给中国企业留出了大约十年的孵化期莫,这是难能可贵的涣汕。2020年叭灿冕,作为中国电动车的一个标志性年份饱蛋,将迎来后补贴时期佳巍。可以预计茄锯落,那个时候直接购车补贴将淡出身妙渡,但功能性支持政策还将保持僳亭。在这种情况下破等故,电动车能否与燃油车抗衡柑咎闻、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势齿卧,将取决于这几年的行动耗渭瓷。    我国电动车是在较高起点上起步的督协旗,总体经济技术实力已经今非昔比斡曹切,如果把握得当挡斡省,以电动车为契机几,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观露填,企业应充分利用政策支持的周期嫌旧仆,下大工夫做好三件事茧:    第一瞄顶别,人无远虑戚枢,必有近忧踌,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略瀑维,并加紧部署与实施茨嗜停。    第二赤匙,持续壮大研发能力烽响胃,掌握核心技术啃棘抱,攻下“不经济份、不放心痰、不方便”一块短板公,奠定电动车与燃油车抗衡的基础残褪。 第三办,以产品的品质欣秀、品味打造优秀自主品牌咖捶空,赢得市场的信赖颗即。    第四韦反辅,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的钠底古,就是在这个期间魂溶蚀,一定要想办法在自主品牌上下工夫厕界。我们的品牌实际上在燃油车上惜,很多企业下了很大的力量泉啤,但是应该说效果是有限的兼茧。而在电动车来说是个新的机会蛔挝,所以在这方面应该下更大的工夫嚎递匈,通过产品的质量炊呛,通过产品的品味打造自己的品牌斗筒侵。    第五呈夺,要系统规划揉心巧,及早部署“电动车+互联网”面斜。今天的电动车之热你办,并非由于传统能源的枯竭陀,而是因为它有很强大的正外部性牛窝。电动车的低碳化春湿、信息化颓认缄、智能化的潜在社会效益只有与新能源汤帕懊、智能交通建、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥儒。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能谁。随着这些方面的成熟题沏,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题颗己。信息化天楔、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点融,这里有太多的文章可做泪嘿伤。目前辅助驾驶哦八慰、无人驾驶已经走在前面茄辽拨,我想国家应该及早对电动车与分布式能源溶、智能交通趴、智慧城市以及5G通信协同发展呵碎、统一规划丧、开展顶层设计势篓伍、超前部署连枚横、抓紧启动烧,引导企业的技术开发和基础设施建设缅,推进“电动车+互联网+交通”瑞骋唉,把阶段性技术成果用于提高交通效率却砷莎、降低物流成本建、保证交通安全嫉尖,使其产生经济和社会效益竞赏。    电动车发展的大势已经不可逆转可,向前看滔,挑战与机遇并存列鳞。如果把握得当无,机遇大于挑战!    我就说到这里墒隙,谢谢大家!    (根据发言整理捞糕朗,未经本人审阅簧冻鹤。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冗谭铆:李芳" "  全国政协副主席悉桶、中国科学技术协会主席狡具朗、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来存、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲谭,以下为万钢演讲ppt亮点实录把莎钮:    尊敬的清泰同志田百担、冠华部长拧晶瓮、苗圩部长娠唬、解主任投,各位来自汽车界的中外朋友们厢滩垃,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计筏匪。上午抽点时间看了一下展览惶希,给我印象相当深驾,有一个很深的感觉苍,这十几年来中国的电动汽车持续发展鲸哦许,走上了一条创新的道路母,而且现在产业进入一个快速发展机遇期乐缎警。今天这个会议的主题很好静工,就是要持续地提升我们的技术能力搂崇,抓住创新新局面弊募。我想就我们未来促发展号吠巷,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇构浚剧,谈一点我个人的看法皋。从四个方面拳:    第一缉,谈一谈我们这些年来齐心协力锹,新能源汽车所取得的新进展联拭,尤其是2016年的进展特别明确泥。    第二懊襄鞘,回归深入基础研究介诽蹿,提升新能源汽车的质量和效益磷活敖。    第三挫雌,新的发展趋势辈、新的发展方向舜,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点咸,随着人工智能的不断深入每辟舍,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇关赊劫。    第四钞,我们怎么样更好的凝心聚力农逼,合力推动新能源汽车的创新发展缸,谈几点看法獭敦。    刚刚得到新的数据登蔽棉,有的来自中汽协会褪湿礁、有的来自中国汽研中心淘,数据告诉我们疏貌穗,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆戳,占新车销售比例的1.8%吧刚,中国的保有量达到了100万辆沙丢父。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个疲,这里讲的是公共用的充电桩摆世领,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家赶桃宠。    我们的关键技术取得了显著的进步播。今天上午我在零部件电机糯晒、电池奔、电控这块花了好多时间取帘棠,仔细地了解了一下情况狄疲,确实和我们了解到的数字很相近琴拟哪。动力电池的关键材料发展进程加快报雇屏、性能指标稳步提升叛、成本明显降低含摩憾,从动力电池的单体季、电池包路、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进呻文。一个指标性就是离,三元正极材料能量动力型的电池虽汕俱,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤寺嘉趴,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心腑筒股、有些争议厢奖,好多同志说告塑,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标赦,现在看趋势已经很明显厂扭狗。我们特别强调的洛,呐蹋块比能量达到了140瓦时/公斤够季,动力电池系统的价格番全播,这个价格现在也是保密滥,但是总的说起来明显下降黄桨杉,总的达到了2.5元/瓦时以下签距洼。动力电池的产能达到了100G/瓦时璃家,世界上生产规模扮幕,特别是在新型电动汽车的动力电池堡,规模得到了很好的发展少碘。    驱动电机技术也取得了新的突破赎隘。特别是共性基础技术进一步突破途策,导磁硅钢统、稀土永磁材料头、绝缘体材料卤处侮、位置传感器洞嗽,芯片的集成设计和电力电子系统葡磐暇,取得了新的进展鞠笑。我也了解到痉筹,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展钦疟系。因此佩,重量比功率超过了3300瓦/公斤逼察,电池峰值效率达到了97%梁丸卸,高效区达到了80%四。特别一些新的设计狙白串,也对电驱动系统有一个很好的推动作用离曝,比如说我们都知道擞,对于0—100公里的加速锹,对于电动机说起来猾颅,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大臀,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候署俊糯,就是高速公路上超车的时候愧睡熔,超过它这个临界点以后吐筹戳,这也是一个安全因素悉溪。现在我们很多企业从两个方面读,一个方面擎写念,用双电机的技术来弥补后面这个不足床师烧,第二个敝旦,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力伦宽,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展估坪。    今年汽车界有一个新闻看棠邦,第一个互联网汽车走上了市澄啊,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合毙办,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐穗,据说现在上汽的同志告诉我蛊,每个月销售2万辆善,产能有点跟不上了火疯纶,效果很好促构,上市不到半年累计就超过了9万辆丰,成为荣威一个最大的销售热点呛培。在互联网大会期间猫虾,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统睹,搭载着北汽试、奇瑞劲饱收、比亚迪轿车都亮相肃富琴,首次开放了道路屑辞,18辆车300多位嘉宾在试驶寒抱,当然评价各有不同拒纯便,期望值也有待提升勤,但是勇敢的走出了第一步吝客,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿欣吗倘,做出自己的探索芹浓。    我特别感到高兴的是扔,2014年我们就曾经提出电动化捂、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点鼎坊,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索皖。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展糖簧,从汽车到基础设施躺拭,一直到停车场室订、充电站汀,包括各方面财税的支持剑雄,一系列的政策滤。国家层面卫偶蟹,从购置汞备、补贴揣、税费减免蔚策锑、研发支持苇、生产准入惜巳、业态创新枚霉肮、基础设施舱,特别是标准规范方面薯塑,都出台了一系列重大的政策措施剃瘁补,现在看起来落实的进度还是比较好的擞嗽汹。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论灰崇始,这是一个开门的讨论挟划,许多外资企业都积极参与当中伺伐,对电动汽车发展怜囤蟹、新能源汽车发展膘怜,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标贿袄胆,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面屏趟捣,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现盲岔赫。也是由于刚刚推出来叭徒,我觉得很好骂倍了,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见痰,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见扯,使政策更具有落实性嚎。    这里向大家报告一下咕镣颁,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革骡。新能源汽车作为一个试点的重点专项翔奥暖,实现了从基础科学到系统集成检狄、共性技术集成揉忌裁、示范全链条的部署梅父,特别是在基础研究方面闺,加强了对基础科学问题的研究肠。因为现在产业发展到一定程度的时候暇贿,要提质通、要增效惊纱胸,还必须要静下心来潦、回过头来从基础科学问题上下手奈措椿,不断的进行优化堪痘篇、改善氛湘健,才能获得发展攻。特别是这次的重点研发专项篮蓟葛,对于电动汽车智能化和网联化的技术刮,也设立了专门的课题扮,实际也是我们当时电机墩韶布、电池观誊读、电控的“三电”之一锨皇,也随着时间的进展不断的转向新的重点荆娥。所以焕,整个“十三五”期间的专项规划静,将对六个创新链条汞苇,就是全链条一体化的部署扰嫁,38个重点研发任务饶,政府加大了投入颗盾恒,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入奈。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿刑惨釜,首次突破15000亿藩默,更值得高兴的是思巫阑,企业在这里边投入比例得到增强辈,达到了78%以上清舶,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策澳报、加剧扣除政策有直接关系掸梁。技术市场的交易量也首次超过了1万亿币达,看起来企业投入的效率还是很高的娃。    去年我用过这张图(ppt)己匹,这次还用这张图檬灿,对它进行了更新爸揪灯。由于时间关系佳鸥,统计是1-11月底常,11月底中国产销量是402000辆桃,如果这样算的话免锹,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆父擂汕,中国占了40万辆飞孤即,就是占了50%探磺迟。到2016年底经汀盾,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆丹,中国占了其中的100万辆蓉。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力峡番为,也说明了我们国家对于节能减碳苍继呻、应对气候变化作出了新的贡献卑。我们虽然应对气候变化调门并不高防筛考,但是我们扎扎实实在做每一步祁誓哇,现在无论是风檬、光诚划踌、水熟、输变电橡,无论在技术先进娜犊、装机容量酚溺、发电量都走在了世界的前列匡,这也是我们作为一个还在发展中的国家痉,为新的发展是颓、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献胎。    世界发展的趋势也是一致的糜度,低碳赏、电动弟蔷内、智能化成为各国共同的选择聪匣。美国目鞍触、欧洲盟超汀、日本袍氖,包括汽车企业福特搁弟、丰田深、大众都推出了它们发展的战略案,特别使人关注的是一些大企业的发展计划械,比如说大众推出了它的“2025战略”挫,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车脯北,销量争取达到300万辆参,自动驾驶要覆盖苇咐,在2021年提出全自动驾驶沛边赐,电池也要进入大规模的投入台。奔驰也提出了它们可持续发展的目标幕,零排放敛刷蜗、互联撇诽馅、自动驾驶汽车毋冗,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力辰类崇、氢燃料汽车墙冕。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流剃试情、沟通旧烙,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式戊酚漓、增程式的混合动力汽车宪汗,因为他这里有基础建设的问题内烧,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来岸,就可以有电的情况充电马、没电的情况加氢圃溃,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板革吐,同时又实现了真正的零排放句。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai揭冬,上次试驾可能还是8年以前督镀煞,我觉得汽车的进展筷句,无论动力性我酵惟、环境友好性廖、驾驶的舒适型都得到了很快的进步稳畅掳,据说已经进入了市场被孺。包括通用也宣布了在2020年以前黄沽散,在中国推出9款新能源汽车馁烧湃。我这里想说的是恨售纫,中国的市场也是世界的市乘:弧,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的负抗,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展劫媚、参与竞争钵,汽车产业就是一个市场全竞争的产业饶,就需要我们来推动整个的发展都临仇,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺嘶颈。 第二铺毁,谈一谈我们对于深入基磁腿摺,着力解决一些新问题的看法伶谅舶。    对于电动汽车袭焙焙,大家首谈就是续驶里程俄纯沃,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志隋敢,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的紊。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车赣,一个明显的标志肠充改,实际电动汽车能耗是和它的整备质量鳞防慑,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的宏。如果说单程的提高电池的载量惭蠕韶,当然加入电池的载量车子可能要增强吼,车身的增强就又增加了重量咆,直接影响就是增加了它的电脑市亮。我们也看到一些装载高容量电池的畦茄传,虽然续驶里程延长了统身铜,但是百公里电耗就明显的增加了尚惨。因此奴饭,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高劫虾妇,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的曝、合理的规划块层。首先讣,车辆运行的范畴迁临。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位瓶,尤其是现在耍,我们应对大气污染诬改,主要还是大城市集中忱,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑波且。但是从技术发展上说起来湘,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度侵申、功率密度和整车的轻量化毒,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准烙,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程尚驰,这当然是市场的期望恼苔,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题蒙奢。    最近新材料研究发展很快湿焊,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用纯。有的朋友跟我说倦,我们现在用的是石墨烯电池祷凸,其实说用了石墨烯是对的肠畦勘,但是用石墨烯全部来做电池侩,似乎从科学意义上不太准确络咕爱。石墨烯材料湿拿叙,包括碳纳米管埃通四,都有它优异的电和热的传导性能弓,作为锂离子电池的负极材料添加剂尉盟,可以有效的降低内阻躺茫,提升放电的效率旗,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话刷静槽,还有助于减少介质之间的电位憨苛识,来减轻电池界面的腐蚀性传妮。从这个角度上看碧秀戎,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的砂变慧,当然由于动力电池负极密度提高了死,对正极材料也可以进一步的优化奈无,在安全的前提下屋诉,所以也可以显著提高它的能量密度识季距。但是由此而来带动的是全系统的技术进步匈薯掳,就是说能量密度提高了录,同样的电池包里面可能有更高的载电量獭熄,但是运行过程当中它的热交换量也会增加态青胚。所以在增加单电池和电池募合校块功率和能量密度的时候抨黄,还要加强对于电池包热交换距离的研究玫,来优化提升电池包整体系统的技术雀,它也是一个相互关联的关系藤廓。    随着电动汽车的发展庇,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计宠童棺。比如说电池包往往布置在底部卷日,夏天路面的热辐射还是比较强的体棘孺,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理嚏,从结构上来实现电池包的冷却惧,因为我们现在冷却剂就是这样的侨坍建,要把它放在迎风处邯曝士,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计壬使,电池包也应该考虑到这个建娥倒,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理还俏。结合冬季放电的特征梆,我们还应该研究慰,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制呸,使它保持在合理的范畴之内弊阮藕,来逐步的解决冬天放电比较慢的廊凌习、容量比较低的问题梗。总之说起来孪烽厕,我这只不过是一个例子咖馁凛,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础程班搁、关键乒、整体的技术统一的来规划和部署抬费。    上次百人会上我特别提出莽计,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术戳纺完,带动汽车制造的转型升级卫胯刷。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节坷台,给我留下一个很深刻的印象喂,我和苗圩同志都搞汽车的票抒免,过去我们焊一个车身500多块钢板姜谓,用2000—3000个焊点接在一起竿,加工线上全部实现了机器人阶簿。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身撵陕,一共就45个部件颅,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线冬妒,几个机器人协同操作济及噶。板件和板件之间没有焊接胎份涧,就是直接的黏接憨圃么,加热黏接筷抒,远远看去就像搭小孩玩具似的涩粒畔,几个东西装起来幌。更使我感到比较吃惊的骂欺哀,现在碳纤维的车身割,已经不需要在现场涂装了沪母敞,有点像我们当年装修房子茨蓝十,先装地板再油漆警撅袒,现在用的全是油漆地板诲蔡儒。现在汽车安装上确实有进步兰痞,所以我也很有感触霉,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新巍罚,需要轻量化材料的技术类,需要轻量化的设计甜,需要轻量化的工艺核宛入,也需要轻量化的流程凑扫青。特别是现在的汽车产业寐号,包括内饰座椅使用的材料寄孤盼,也尽可能的采用可回收讨陋纲、可再使用的材料间熊,这方面的技术也在不断的提高囊伸,这个应该成为我们新能源汽车发展窃得,不光在车辆技术存邦、而且制造技术流程方面全方位的提升躲。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展薄,今天我很高兴哼谅,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车衬贬,更多的看到了我们一些绊,像燃料电池大客车的发展拖慰。很多企业大家如果去看的话斜篇,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池貉洁,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料颓烹,比如说碳子桨亮、交换膜莫、双极板蚀架填,以及它的特性基础研究的进步密切相关匪己次。实际证明池,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中浑,也具有自己的发展环境的优势竣。我们要借助这个优势来推动我们的发展停坎姑。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系疟,我们是不是可以考虑汝伎,尤其是在燃料电池研发的初期矫,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用超,这样可以有电的时候就充电铝奶滦、有气的时候就充气趟犊,按照它的发展各取所需襄胆浚。实际从技术进步上捷兽榷,技术发展的本身题,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用桐编排,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展孺盆,对于延长它的寿命绢,对于减少它的燃料消耗燃菲,是很有帮助的邓卧嘿。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用搭膛,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用陇屎随,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处魔避。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点坚焕飘。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域擂氖,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向顶。当然它们也在考虑姥翱嫡,我们怎么样能够更加适合中国的特点钦耻泉。我们还不能忘记中国还有一个优势辽,我们在电动汽车走向市场的前期蹬,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用踏,先在公共应用龚第、出租应用上去使用涡疾挨,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广囊绕,因为我们不可能全国铺开的建加氢站羔,必然有一些城市就可以走在前面抖写磁,又可以来推动健康合适和快速的发展迁匣。中国“11?11”又是一个新纪录尾骗怠,信息产业陈肛板、网购变成了整个市场销售的主流该,我们看了看栖,2016年快递业高速发展蹋夺屯,中国快递业总量超过300亿件跑叙裴,平均每天8200万件包裹走在路上范吐龟,用于业发展小型物流车清洁归恰、高效的运营业应该引起我们管理者的重视凳病。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领词急骗,有了高端引领就有了有序的发展牧抨害,放弃了高端引领就会低端充斥女,所以从这个角度上蟹函,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色涟啪绣,争取使我们的汽车产业走上高端引领沥、创新发展的道路上澈氓。    在燃料电池汽车发展的过程当中场办,深入开展了国际合作库。我们积极的参与了国际合作疏湘,开展氢燃料电池领域的技术合作窃夏,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目卸唐,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议臂嘿,组织国内的企业呕,开展深入的技术合作幢。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织藕途兢,定位就是要建立一个覆盖全产业链甘譬、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织际山午,在中国发起但并不局限于中国促,积极组织管理以及运行机制顶芍,要按照国际组织来筹备萝溺、搭建独提还。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池沁孙,因为燃料电池实际用处很多瑰辉笆,比如在通信基站钮、备用应急电源蔬清,随着我们移动通讯不断的扩大膛曹乃,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放虫构、包括更新辽锈粪,都值得我们重视湍硷教,包括医院的应急电池魏、安全防卫枯,包括我们最近在研究深海运载锤烁,也完全可以使用氢燃料电池骨霜既,燃料不是电池芜,实际是一个发电机下,而这个发电机可以用在各个地方廊攫,最重要还是零排放的清洁能源傲馅,效率高肖斤,能源密度也高弓。 第三韩烁,深思熟虑妥傅,把握好智能化的新机遇险厩。    近几年来圣靠,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展现事伙。比如美国告,白宫推出了人工智能的新战略郴,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划杆,欧盟也推出了智能汽车的技术路线乳,包括日本的创新战略规划铅。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会怪,这个时间恶补了一下人工智能的技术鹊沏。中国工程院最近技术指出物韩,人工智能即将进入新的阶段欧县耙,人工智能发展有四绕采眯、五十年代了避,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展另猫。但是当我们信息化日益普及艰堵,移动互联网锑彩、大数据峭篇廉、云平台的发展酥裂,信息环境检界、数据基础悄撅石、目标理念塑届房、市场需求都在发生不断的变化姐按,将推动人工智能新发展供赣苯,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段梢。因此该,发展人工智能也有利于改善人民生活睛、提高经济发展的水平敛脾刀、增强社会治理的能力经渤拧、维护国家的社会安全健熄。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图乃,但从各国的共同概念和我们的研究饶兑骂,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素憾高。第一癸荤蛔,要降低交通事故和伤亡人数毒。美国的报告提出来瞥厂唾,美国每年有35000多人死于交通事故封屁秒,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的改些。第二吠,要应用低碳伯、零排放呵、环境友好的运行环境荣鬼。第三痕,便捷讽倦拍,要降低驾驶强度栓寥乒,提高交通的效率寇肮撬。第四睫惶界,要推动共享橙搏劫,提高车辆的利用率剧丁。其实我们现在不得以所采取的一些限行袱假,包括交通的拥堵涸,都降低了汽车使用的效率郊熟,所以从这个角度说起来笆歧,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的体赴。还有霞魔,牵扯到公平出行耪侩,随着老龄化社会的进入漂葱乌,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展潭返壬。    关于自动驾驶汽车研发进程悔揉,好几个报告被讲,有的人说无人驾驶承龟玫,有的人说自动驾驶介玛琳,有的人说智能网联汽车赖烹讳,都提出了汽车发展的里程碑穿,我觉得无论叫什么汽车宝,都是说了这么五个阶段请扫,辅助自动驾驶乏慈、部分自动驾驶古悼、有权限的自动驾驶取、高度完全的自动驾驶阶段田,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点割梳绿,比如说在辅助自动驾驶方面皆埔土,怎么样能使汽车感知周边点,科学决策椭堪,及时反应旧。比如怎么让汽车能够与互联网连上繁誊,最后有条件的自动驾驶还得考虑车钳、网沁、路的联动峰欣扮,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系诡绣武,就是人财、车豁藤颇、网轻拟殿、路的一体化擅害穗。    辅助自动驾驶煽,实际这些年是汽车界一直研究的重点氓,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多驶屑,有雷达玫邓,包括现在有毫米波雷达花腐,摄像头闭蒲溃,对外通信系统抡帕,包括定位夕鲜。与之相应的法,刹车灭、油门赁、电子稳定系统豪、电助力转向等这些泉,实际在关键体系上模姥猜,传感系统霸坊惠、操作系统冬靛、中间和决策系统的研发持复,其实这件事也不是现在的新形势吾趣妥,早就在80年代的时候幻,80年代后期就研发了防抱死系统竭,实际根据轮子上轮胎和路面的关系撇诽,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全顺,包括防启动时间的空转肪,后来又有了电子稳定系统拣,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度氰炒,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展恫。    传感器用到汽车上就有了测距的警示麓却们,有了它以后问县,在90年代的时候浓么,我在德国工作的时候陆峦,车里边就已经有了尾随自驾郝卫,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走鸿祈,不用担心些。最近我看到了我们国家的好多汽车贿,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应赤骡,一旦接触太近都会自动加一下速解妨。包括我去年去参观长安哭,他们也给我展示了自动泊车系统平乾裤,实际自动泊车系统我们在德国工作藐,90年代后期时候就有这样的设想鸵,2010年我到德国去访问的时候伞澄咯,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型侧菠澄。实际很重要的意义尾举秒,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起尉,也得到了发展辈单擦。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能粳眠。    下一步就是智能网联不。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西舅、看到自己看不到的东西杠,90年代初期的时候眷,堵车情况有数字广播句,数字广播就和我们一般的广播不一样端,随时可以呼叫堵车的情况触甸。后来有了数字地图和卫星导航惨窜举,就形成了第一代导航系统管播,第一代导航系统并不知道路况的变化室探牛,只知道路径的设计费。然后就出来了联网的导航煞,这也是这几年我们都经历过的事菠迹肮。上汽这次和阿里巴巴共同合作罕,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张垂阂,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起馈,这样坐在车里的人嘲,通过导航疼、通过云平台就可以获得各种各样的信息矢具粟,比如说动态的导航坡豹怪、比如说加油充电站脓钦箩、维修以及各种信息的进入搂,使汽车的视野得到更大的扩展队检揽。但是真正要做到智能的网联汽车搪缆乘,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键迷,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来粮,这就需要我们把各种信息交汇在一起晶,来实现智能的决策控制督匈。这件事情说起来好像很容易黄咸哺,实际也有很大挑战秀顷好。现在我们一个汽车里边有两贯埃虐、三套信息系统稠吐港,有车载的信息系统返提,还有驱动系统的信息系统椒陌贯,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通苍呻抠,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程萌,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯痢迸倦,人得到这个信息以后会做好这方面的准备龋颁,就是快到地方要进行减速奔,但是如果你让它自动驾驶的时候憨刺,可能它就很早的根据外界的信息来判断勘,让它调整好姿态饭、减低速度垒榷躲,进入转弯以后在弯道里边再加速恳。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段刑,这种例子比比皆是时溺。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体构。因为我们电动汽车从电机旗、电池虏睫抬、电控开始玫浦,电控第一代做的第一件事芹逆,就是通透的动力驱动系统的网络刃,就是第一代的CANBUS系统擎,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制离,从这个角度上说起来赤计,电动汽车是自动驾驶的最佳载体辽返邦。    当我们实现了这些以后唤,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战皆抬吉。这是我们常见的北京交通的一种情况室乖,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号隋窝皮,去识别各种各样的高通割猜,做得到哀闭,但是不保险弟醇发,这样可能我们就要有这些信号的发射器剂,让汽车能够知道这些情况斡脖隙。如果再想使它往上走市编榔,能够实现部分的自动驾驶搽杆,它必然会应对我们的一些常见的极端情况实譬,比如说晚上的雨雪路岁,比如大雾弥漫的时候鳞沧耸,比如尽管天气很好灸,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰咐翱感,这些情况都需要我们去应对顾购录,其实道路上也应该有它智能化的装置缝擅,就是说有自动的能见度感应器倪疥卵,应该有道路结冰的感应器沽委,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全皆丸。我觉得自动驾驶最重要的还是安全轻搓,安全是所有发展的主流微,而不是时髦伎晴。我们在做任何工作的时候舱怖瞬,必须考虑人是坐在车里最宝贵梳衰、最要尊敬的东西试赁死,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全挤狄、人的便捷碉、环境的友好和共享熔教卉。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统揩,来推动我们的发展界。    因此荒,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三凌健花、四次交流盛阔砂,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议宪,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构汉培剿,这个架构的着力点应该在车载的平台戌艇、在网联信息儡纲挂、在智慧交通的发展叫,我们要重点发展的是车辆的关键技术篇上、环境感知凑竣、智能决策貉申焚、执行控制笑红猎,我们要对信息的关键技术污,V2X通信混墓,甚至于将来车对车的通信系统朔吗、云平台乾柒停、大数据池、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制褐脓柑,这里也有很多不同的东西了。我们还要对基础的关键技术鹿,高精度的地图咐、动态路况信息雹工、综合决策和操作系统逛。只有这样肉,把人让瀑庆、车搬露、网啸蟹、路同步的推进喜牢腥,才能够迅速的发展镶抢,否则又会碰到先有车氖熊、缺充电桩的情况樊,所以需要我们今后的发展当中更多崎。与此相关的技术歧低,检测系统茧翘,还有一些法律法规体系扛,一些基础设施的建设氰,可能还需要更多的发展绰。 我们必须要精心规划床迪粪、协同创新叔,来研发自动驾驶的新技术袍穷掇。    一钙,安全拒磷伯、绿色菜边北、便捷拐解、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标匿。    二芜,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉蝗帽寥,多领域技术的融合绷,产学研各方面的合作庇鸥,要着力推进协同创新号,这里边由于它是一个企业的热点室,所以企业要成为技术创新的主体避。    三拳酮炊,企业为什么要成为创新的主体锈?我看了很多规划敲脱伞,从现在一直到2025年兰鲸改、2030年拦豪。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就侠疙,但是可以实现沿途下蛋卉焙,从过去当中铅,无论是防抱死系统衰、电子稳定膝、测距警示乳及碎、避障反应功芒、自动泊车都是发展的热点崩,每个技术都带来了商业回报沛,包括我们在信息系统舶孙,包括这次互联网的技术谎,上汽互联网的实践短,也看到了我们洞奥,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高撤每密,只有以企业为主体幂砍筛,不断有新技术发展睛勿款,使它在使用当中获得使用妹艘旅,就能够推动它的可持续发展刹,所以它不是一蹴而就的事攀钝钞,是我们长期坚持的一个任务崩。    四队染忻,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体腺妹,新能源汽车重点研发专项要广聚众智皖、精心规划墨,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础湍谭。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区梁虹,我也是觉得有一些东西包括基础建设吾冒娟,也应该放多这个测试区里面去龟嗡,使它在真实情况下运行空捐,才能得到一个健康和全面的发展哼。    最后我想说寐屎,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展辅。其实我们用了十几年的时间实现电动化核观,推动了产业的转型我拇,随着信息产业的发展揭,网联催生了新的业态海泥劲,产生了新的服务业凰建。轻量化带动的不是简单材料的替换尝,实际是对汽车产业的一种升级桃谐、一种转型连搬僵,同时喜,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设吻挞,充电网服务体系的建设撇卞卧,可能带来何止几万亿的新的增长点聚瑰。我回忆哦,在经济工作会议上总理说过一段话厘,“实施创新驱动战略的发展搁班,既要推动战略新兴产业蓬勃发展庐敲瞥,也要注重用新技术辉纫、新业态来全面提升和改造传统产业陵殿,带动产业的转型升级祥慕程。”    作为结束语我想说胸,回归一下新能源汽车取得的新进展魂,下一步还是要全面落实政策吕窖耙、着力开拓市场胁败、建设基础设施姐辽、创新商业模式你,把握好发展的先机痛裤。我们要针对市场的新需求溶,深入基础研究馆豪,攻克关键技术疥琳酿,完善系统能力刻囊酣,着力提高产品的质量和效益腿。要把握好汽车智能化发展的新机遇娇行顽,要系统的研究答醛博,精心的规划菇,要鼓励协同创新企业主体系磋莆,大胆的尝试箍布泵,来攀登自动驾驶技术的新高峰肪,要凝心聚力搜,发动优势纶,动员各方力量熊固,完善政策措施筐访吐,营造更好的发展环境鄙啥韭。    谢谢大家!    (根据发言整理娩,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉挫: 陈理事长势,各位领导械、各位朋友辫庭、各位专家恕伺,今天很高兴跟大家交流一下我的看法究卫。我今天的题目是四网融合阮杉瞄,什么是四网宽险窘?交通网莱型毋、能源网咳匆、信息网湾汕坝、人文网檬哆。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具诚考,电动汽车是一个能源的载体世,又是信息的载体贺,然后可以作为人文的载体莽。四网怎么融合潦购忍?怎么发挥电动汽车的附加值宝仇?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦溶灿诚。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系嚏,能源跟信息到底有没有内在联系甫,我提出一个储能熵理论供大家思考沫鳞捆。    我思考创新的要素绒,要创新首先要解放思想枯睬。解放思想要学习《易经》的精神怠该浩,又要学习西方文艺复兴的精神闻驾。《易经》是一个太极楼箍,太极里一半是黑试绕汰、一半是白碑伯,但不是直线破恃,是弯曲的链古墙,黑可以变成白频,白可以变成黑冉穿截,黑中有白时,白中有黑厩荤甫,跟它对应的黑就是黑侈斜、白就是白盖。《易经》是变化快,有时上媒香、有时下锑穿,上时不要骄傲自满款匠疤,下时不要灰心撑,是客观规律磁闪蹲,都是周期性的天,我们在调整闪,要注意平衡动力统一梨。    整体都是这样颅屁谓,全局都是这样欣精,今天讲跨界呜兴,要学习西方的思想就是文艺复兴惺兴。文艺复兴的功劳不是在文化侯灵烩、艺术等等屎抢率,文艺复兴是解放思想豪。哈佛大学的校训追求真理娟亩败。要把自然界的规律找出来解放思想揩,自然规律造福全人类剿。伽利略休懒,罗马教皇威胁他凰目,他不怕抱珐炯,他说地球起源被上了铁塔笔类。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女拍断栋,被叫之违反教义抢酣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师邪椒,第一个米开朗基罗校赖,他雕出一个裸体的美男子悍,现在到处都是;第二个大师是达芬奇烷,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看哺奔,里面很不容易钮勃缆,从意大利借了很多达芬奇的作品痹。达芬奇不仅仅是一个艺术家客茨舍,也是工程师;看他作品寡,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生吵,第一个从事解剖学百。    解放思想考虑全局的问题桂赏。文艺复兴第一要全局思维坷陆定,第二要有天人合一的思维康,第三是环形思维龄。要考虑全局思维擅昆,今天做电动车目标是什么迹雌韶?有什么经济效益缔是、环保效益持怀、能源效益仁鼓、民生效益呻钨,总体总目标要搞清楚普克,一定要有全局的观念角辞氖。特别搞智能汽车全局性更大褥疤垦。另外要环形思维加末,要反馈罚疮。然后是循环利用的思维丘澜爬。    创新搓,我把创新的要素跟大家分享一下勒涪敦。首先理念是创新之魂芜惩。理念有很好的氛围顺,有了理念才有创意剑凉蛇,创意是创新之源贰酪茬。还有人才琴骡,人才是创新之本沉。怎么能有理念袖箍?要有很好的氛围耐,总结第一方面是合作精神害搜,开放怜谁每、合作邵慈疆、包容兴郡,双轮驱动届赂、增值驱动莆吨、市场驱动漠,通过市场的倒逼糯睦。然后要有完善的知识产权保护思,还要利用网络大数据给我们带来的好处社穆慑。今天创新制高点是跨界融合苦邵。跨界包括国界的跨界和地区的跨界饥鹊。“一带一路”我认为是跨界融合赡火,一带一路是西方的伊斯兰文明纶孪午,还有它把科技救、技术陷督、经济朵钉、贸易连在一起菊取,所以我们要发扬一带一路的精神喉。我是福建人也是漳州人希,一带一路开始的是掷蜕Γ和下西洋籍梳硅。我们要跨界融合妥陋。    我接着讲智能汽车钦。智能汽车首先要有解放思想烫跺、全局思想考虑问题世鹿轮。三个C秃朝,第一个要连接起来奖速,第二个连接是要协调要合作卵税,1+1>2啡宪,那就是《易经》的精神厩。第三个侍沙帅,今天的连接是移动的连接矾,还有MOBILE牵绿,MAN TO MAN商酿嫂、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来哥。    今天电动汽车很重要的一个电,大家买得起用得可靠卵。智能化以后队浅居,因为有各种各样的基础设施和商业模式诉受搭,我不展开了肯泼。    从电动汽车变成一个智能的汽车欢柑,从智能的汽车再变成一个智能的交通戈春涉,从智能的交通再变成智慧型城市雾曙。我们附加值可以产生很多醋菲孪。根据《易经》价值精神壳奢,通过交通网客办、能源网签怂、信息网渺、人文网可以产生无穷的价值机会间汹。利用交通资源的全时空动态感知蜂鹊叙,交通工具的全过程运行管制古南,无处不在互联画问、感知新丁灸、管控和服务懦短。    怎么布局勒拾?怎么把电动车进一步变成智能汽车鸥假翅,如何布局智能网联汽车技术酵掳?我认为簿,不但对中国申褂,对全世界都做出更多的贡献卜巴宫,第一是制定网联汽车法规标准抛、智能技术绵椭、环境肪拈、HMI技术吭唯惜、空置执行技术率、智能网联的实验秒、网络和信息的安全浆。    怎么做到网络和信息的安全那秸挪?这是一般的云稀江,怎么把一般的云变成安全的私人的云乱透?有很好的结构茫,处理器返界武、传感器昧钾,不能把所有的数据放在上面可能要分层次哪汲。第一是收集材料卿翰玖,就地处理慈。第二是从收集材料到云之间要慢奉,一个是单点控制酚孤,能量控制或者功率控制们钨继。一个是多点控制泪,能量控制或者功率控制枫坛,这是全局性的盼肠烹。要及时处理健问,要经常互相认证建惠,变成安全的云忱陛蜂。    跟大家分享一下我做的一些工作石氏邻。怎么从理论上去证明这个是可持续的徒官老?我一直在思考所有的工业革命图,基本就是能源更新砷卧跨。第一次工业革命壬币,瓦特发明蒸汽机潞,电话缚。第二次工业革命摩把拷,美国抢占先机酷很,电气化俺,主要能源专项与信息建设娇换。现在第三次工业革命来了跨挡,中国能不能抢占先机铣?我们要做新能源为,信息大数据时代沉贝狼,我们百人会能不能更好地发挥作用牡碗?今天早上的研究会很好父咖嘛,我建议做一个尝试的机构们舶,每年召开百人会国际研究会议画嘲秃,形成品牌疤韧棘。    信息跟能源能不能有机联系起来呢攫仑阿?我提出储能熵的概念拉。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量猫。一个系统里面假如是孤立的患、系统是不可持续的乱,一个是做功澳逛纳、一个是废料是不可持续眠逢。如果是物理系统憋,分析储能熵炊,熵代表可以再利用多温荚。总的来说融,一个系统熵不能增加翱亢挂,熵要减少丁镭蓝,熵减少系统可持续烘健。熵是储能熵波,熵是不用的熵纬静,下一次可以用垫霖。总的来说熵是在减少起鞘。    包括中国的历史孤,中国封闭的时候中国就不可持续吕箱,中国开放中国就可持续斡殴。近亲繁殖以后熵增加不可持续桐。系统要做可持续性桃巨教,系统熵要减少涉,你的收入不能是单一的侯赐砍、不能是孤立的系统刨。因为一部分是做功扒,一部分是废料碧汕默,从废料里拿出来傲容,通过证明熵减少掇舍玖。从废料里面可以再循环触,那么你的系统就可以持续了扳钢。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来锈寐,后续需要时再利用的能量的熵合攻箩,通过储能熵概念的引入继,希望用来解释可持续系统的演化过程晴第。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态青诫。    综上所述娄沧揉,不管系统是生物的或人工组成烽废,维持系统发展的条件具有外界能量的输入怜独。所以为什么分布式能源的优化是有理论基此辍,而这些系统工程特点是嚎喇,即使在系统研究过程中荤,一个熵有增加的过程诚,总体在系统不断迭代发展的过程中多膘顶,系统将进入熵减的状态皑鞋宏,因为系统具有自己生成复熵的能力憾沏,从而保证了系统的可持续性承扦犯。    应用在电动汽车册焚,这个是分布式的发电咎,这个是分布式的负荷轨鸡。电动汽车就是分布式的负荷扦,还有分布式储能铣,电动汽车有储能形戏高、有电池鼻。电池可以双向的米慧忻,分布式地发电老鲤、分布式地负荷谱,在分布式的储能茂适渐,这三个系统可以持续饶卜收,这是我要证明出来的唯此酪。我证明只要你的熵是减少的如吧竞。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望坝乱。    感知绣、认知贸姜、行动搏,不断可以纠正人的行为算饭,比真正的司机还要好仿沉。    最后沽相,希望我们以后的交通系统是舒适的梳隆、生态的辅、方便的和安全的飞。要做到这一点函,什么是成功槐馈?因为里面的成功是3个S蒂石灵,SUCCESS错,在S漠、E里面画一条线都是欧元跟美元娩,今天是国际合作烘,虽然人民币还不是酞故,是一篮子化的钩坪娩,人民币准备好了膛。ESY就是人民币崩。    要有六个眼睛熬,有四个眼睛不够睬秤。第一要把眼睛放在前面解放思想哩蓬答。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维临暗,电动汽车下一年布局市忱食伞,也要有前瞻思维李。眼睛放在后面汲取历史教训摔瞪爱,要有全局观念搽矩惧。要看到旁边的需要虑琳冲。然后要把眼睛放在右边学习欧美估急什,不得不承认高端人才密集地在西方焊绵。所以把眼睛放在西方学习下存弯,它沉淀了100多年年瑰。四大发明中火药是中国发明的暑,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的立。全方位都看到了歉卜酬,所以英文眼睛叫做EYE冗。第一个I是Inspiration袄冷,有了激情可以有想象力洛痪端,然后有创新巨裤虐,但一定要融合炼酬板,一定要集成静瞳。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题慈酶。科学要把自然归结起来肝必文,工程有十几种靠,要把科学锯矫、技术胎胚、管理结合起来那就是工程米,那就是要集成悉。特别今天要跨界地融合骗习漆、跨界集成哄赏,这样才能实现梳丝。但没有钱也不行诵嵌串,今天招商局也来了很多金融机构道费,要融资累檀驾。    谢谢大家!    (根据发言整理涡兔尺,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠:李芳" "   回顾已经结束的2016年私番羚,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展奸想。在政策的全面推动下计,我国电动汽车年产销量再创新高推清谦,达到50万辆左右溉母群,充电桩数量达到20万个蛊,遥遥领先于世界各国炼探搪。更为可喜的是券谴韭,在规模市场的推动下绰,技术创新全面展开年,技术进步全面加快惊璃钳,正在全面逼近世界先进水平构。但是奠,在这大好形势下币,质疑之声渐起亨痰。比如街帅,我国电动汽车发展主要靠政策推动氨卜滑,能不能持久投?政策是否过于宽松糕,以致于出现骗补情况孤?另外希安酞,由于发展形势良好氢骆驾,一些激进的观点也在抬头侨猩强。比如携钠锻,要挡住国外产品进入中国市呈皇峄伞,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车埂,准备放弃传统燃油汽车钠。    作为一名资深的亲历者伍焙,笔者认为态蹋搜,在这新旧年度转换之际巫谁珊,有必要分析我国电动汽车的发展形势捶芒,梳理其发展历程税绿汉,以利于业界对形势有清醒的认识栋癸碌、清晰的判断淘绒,明确今后的行动方向尼。    一绥步盛、我国电动汽车发展形势良好    当前扛,我国电动汽车发展形势良好佩逛,主要表现在两方面唬:一是电动汽车技术创新全面展开炉很默,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快敌叫,技术创新和商业模式创新层出不穷郊。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面宫屎锚,比亚迪哦计董、北汽廊、江淮墒内坏、上汽等都推出了极具竞争力的新产品孤。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车呵嚼,而是专门设计的电动车丁灭涝,续驶里程达200~300km甚至更多缮,能效明显提高纺储难,动力性岔耪、平顺性拟、舒适性挨锚、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平尽怖。事实上皖许唐,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布鄙,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市朽。另外腐俩,我国电动大客车产销桑、应用占全球份额的90%以上咖隋,技术达到世界领先水平杉澜。    在动力电池方面缆酸并,我国产量已超过日本诡蛇、美国赦、韩国稠挂,跃居世界第一庆,且市场份额超过全球的1/3让沏暴。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面冯,呈现高能量比凡苏撼、高安全性拈屏、高功率比等各类动力电池全面发展的态势本。同时菊,产品水平迅速提高鼎,与前一年相比然激芳,平均能量密度提高30%亭犯,成本下降30%左右静。    在驱动电机方面究,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机茫恐,总体性能进一步提高牢录敌,成本下降30%左右辞潭混。在电池管理系统限呻谅、混合动力系统碴码、电动助力转向臀控币、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面兰徐,也都有明显进步眠借棺。    在基础研究方面拌速傅,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌杏。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展讣汲,电池热失控赎啥墨、硅碳负极材料钨舌、耐高温隔膜等基础研究进展也很快啥蕉。    2. 充电基础设施建设加快睛省我,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下垃挥寐,政府有关部门出台了实施细则到尽,多个地方政府建立了城建碴、电力缺耽、规划等多部门联动的领导机制泼,大大促进了充电基础设施的建设速度殿唇。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上你黑,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计时,我国充电桩总数超过20万个钳,远远领先于世界各国脸微队。    在市场带动下阿抱摄,技术创新不断涌现炒施拔。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术疚绥、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法杀、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术牧摹黎、节省设备投资的车端交流快充技术坊鞠差、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用伎。    在商业模式创新方面脱,呈现出各类优势企业多种形式合作斗,加快充电设施布局薯反锨、建设吹、运营的趋势粳。众筹建桩蔫是合、合资运营础会、利益分成等运营模式迅速发展钾砰泥,公交车侨前、环卫车础度、物流车错、出租车情、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模癸豢,广告推送浩、免费无线热点接入等增值服务开始出现屏究目。    在互联互通方面宛蚊哄,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施腺眯,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段汐瞄懊,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成港燃,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定缉徒,以企业级舵桃、城市级监控平台为基闯は埂,与工信部新能源汽车监控平台实现数据狼、信息互通的国家信息服务平台即将建立剿。    二尖次、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说吼耻册,我国电动汽车的发展道路与美国啥难鹿、日本渤梆盾、欧洲等国家和地区有所不同许,主要区别有两点狼型唉。    一是政府干预模式不同怠。我国采取的是政府强干预模式俩法龚,政府进行顶层设计廓闪,制定国家发展规划芥,多部门联动制定全面的鼓励炊稗、支持政策采相,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤闷А,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车嘘伪磺,在市场发展中不断加强研究开发耍辱耻,技术水平逐步提高;同时陈铺,充电基础设施建设逐步完善城韶。而美日欧政府多采用弱干预模式叹,政府支持共性纯龟、基础技术研究难撕,给予一定的政策怕搽砂、税收优惠茫,逐步培育市程凇;企业则根据自己的战略规划苍,首先研究技术塑秤,同时有选择桥嗜、有重点地开发产品谷剔。    二是企业战略不同艾石窗。我国企业多为在政府引导下被动式发展骆喝,初期技术积累明显不足舍纯毙,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显讳苍底,产品方向受政策影响大溺弓毯,各企业虽进度不同疼,但呈全面开花之势弘穆。而国际大公司多为主动式发展奈嗅残,厚积薄发稗确,技术有所侧重喉识,产品形成特色秆屏,如丰田的混合动力和燃料电池寸犬、日产的纯电动羞饶僧、通用汽车的插电式拓廊低、宝马的碳纤维轻量化技术等乱。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点华。中国模式的优点是市场拉动技术发展输坤推,不受油价等其他因素干扰喝雌,迅速形成规模市沉,全产业链技术进步稠环够,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟完交,发展中有不协调情况啪牧浆,如充电基础设施滞后湾乏,部分企业盲目跟随烹度,发展不扎实仇疆八,少数企业以谋取政府补贴为目的蛊,甚至出现骗补情况烫。美日欧模式的优点是技术扎实脱山,发展均衡;缺点是市场发展慢逻拔按,产品更新慢单,影响技术进步劲登兴,受外界因素干扰经,如油价低迷则市场难以扩大玫垦。    笔者认为藩棵,中国模式适合中国国情酵胺。我们不应过多盯住充电难睡丁、骗补等不协调现象熟,而应看到正是现有模式才能形成后来居上公、技术追赶的大好局面习。从另一方面讲澄吵,中国模式也有赖于我们的制度优势失垮纳,只有中国的强势政府才能如此运作侣胖巷,很多外国同行都很赞赏殿、甚至羡慕中国的条件文恫到。    另外观矾,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面翔乳但,近两年有明显变化吾煤。目前已经形成各大公司都在研究电动技术盛弟、开发电动汽车产品脱臀弘,而且各种技术路线都受到关注的局面蒜蛔。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出玻别。中国各大企业都重视电动汽车没有错卧妻,在现阶段已不能算分散重复妻,但难处在于电动汽车不好做掸沦,需要有很强的车罗、全面的技术积累和投入尺论。那些技术实力不够的企业弹,在电动汽车这个高难度“弯道”面前嘎凡,不应存有“弯道超车”的侥幸心理擒铰,而应准备应对“弯道翻车”的危险踌茎。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过祥络,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时寿沧响,可分为几个阶段停鹅:当市场份额超过1%时光,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%颓瑟丰,则意味着市场条件全面成熟貌钩。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年巴飘休,又主管我国科技工作多年锑珐记,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结凶。    对照电动汽车的发展钾,在我国械嘿瞪,市场份额已经超过1%;在美国和日本卫,即将超过1%草戎。这说明椿郎崎,电动汽车技术正在接近成熟褪薄绍。笔者冒昧估计柯颂,大约再过5年左右时间琳仓,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题摩,其他性能与传统动力汽车相当赦魂,加速性优于传统动力汽车吗,成本的差距大幅缩泄蕖;再过5~10年时间疙老,电动汽车性能可全面赶上鸥杀眯、部分性能优于传统动力汽车轨鞘,成本与达到当时排放猫忍、油耗标准的传统动力汽车相当惊癸舰。但即使到那时东互,传统发动机也不会消亡端贰,而是电动驱动与发动机平分秋色繁甜解,或更多的是融合发展十忻滇。基于以上估计筒似,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车竣痰,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车隆篱虎,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展忿朵。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作趴蓉,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理薯。2009年弗霜,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研付,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告堤岸眷。回首往事擞门仿,扪心自问耐茬骂,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的斤。至于些许不协调现象董,是产业发展过程中的必然沧够位,是白璧微瑕愧翔犯、瑕不掩瑜伐啊捌。笔者断言帽,按目前态势再发展10年额矾,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界锌锌,并以此跻身世界汽车强国之林婪靖福。    三豆硅、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一接,整车生产企业要更重视电动汽车皖。首先要制定好发展规划和生产布局笆几涪,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视哎,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调晒,不能两张皮泛。其次要重视研究与试验幌去挺,需建立完整的酿聘、一流的研究和试验体系登,规谋嘎ⅲ和水平应不低于传统的发动机和传动系统瓮。电动汽车相关技术发展很快连,要靠自己去研究发展护,别人的经验会很快过时钨刮讹,更不能只靠“挖人”搞产品雀沁侨。再次要全面布局岸奔,围绕全技术链开展工作登拷垂,不但要重视整车开发避物,还要研究电池和电机竭甘嘛,重视电池管理系统捌,这是当前我国的短板阔欺摆,此外还要注重轻量化和系统可靠性采浪。    第二料坟,要建立相应的零部件体系熔迟。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱鹃箩搽,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的姥慑,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展捆唱。    第三白拿,要开放发展画。需鼓励推、支持合作伙伴引入先进技术和产品梨禾惹,像华晨与宝马财剧、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好纽。历史将会证明却谜,开放发展电动汽车会比关门发展更快挫底。更何况舅,在全球经济一体化的今天乳,关起门来自己发展是不现实的跋曝改。    第四莎,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作刀。今后相当长一段时期痰碾祥,将是传统动力与电驱动并行发展枷溶、融合发展的阶段攀菊沉,单搞电动汽车很难成功伺竿惺。对于只做电动汽车的特斯拉伴驮,笔者并不十分看好兜。    2. 对产业界的建议    第一酵拱,要加强合作模富骗。需沿产业链滴朴微、跨行业合作骋奸,整车企业要与电池企业灭萍抵、电机企业釜菜忙、其他电动系统生产企业深入合作秋梦。以动力电池为例漓额瞧,需要电池设计与正负极材料臼碘、隔膜嘘、电解液仿慑、电池制造装备贤、试验装备讲效童、电池管理系统全面合作娥头。优势企业和研究单位要分享成果堑,互补短板拇。我们一定不能辜负当前大好的市场条件极,要形成轰轰烈烈的大协作局面赡,合作创新惠,百舸争流判视即,才能迎头赶上并超过世界先进水平舵靶。    第二尸,要注重实践蕊坏。汽车产品与其他工业产品不同驮葛狭,一是使用环境广且复杂赁惹,二是生命周期长蓖紊堤,三是对可靠性芯诬、安全性要求极高洛促啼。这些都决定了仅在工厂承阿损、实验室不可能完善产品蜂,必须通过多轮的使用实践好。与电动汽车产品研究开发相比划,充电过程更需要实践巧饲海。像电动汽车充电过程这样长时间等闷灯、高电压壳、大电流阑炬、室外粪、无专业人员值守的工作状况乌,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验悲省卑。    第三寒,在充电基础设施建设与运行中识搂,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善份。充电基础设施建设是一个新行业坪谓纱,在管理上涉及电力闭、规划磁、城管遁炯、工商管理等多部门蠢簿侧,权力交叉嚼媳,管理流程各异;参与者涉及各种所有制僵,利益主体错综复杂翰盯泡。单靠一纸文件不可能面面俱到祁长,必须经过相当长时间的实践翘睹,完善流程芭,积累经验风钡。    第四示藉劲,要加强标准化工作澈。领先的研发匆标恢、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基绰浩玖恪,而及时总结经验痕、制定标准又能为继续实践渴、创新提供重要保障督。当前蜂雾,恰逢政府推进标准化工作改革贯膜,要求标准化工作密切结合生产举撂豢、创新实践污筋扩,要求鼓励发展更灵活韶拌履、更接地气的行业标准吼、社团标准拳。对此抚,业界应给予足够重视蓬侵瞧。    3. 对政府的建议    第一朗疥,要保持政策稳定耸墓维。正如前文所述省信揭,我国政府的强干预政策非常正确评楔,发挥了制度优势阑,已取得很好的成绩惟题,应该继续保持惦光。电动汽车的发展涉及多个行业宝,需要长期积累辅,需要几十年的时间才能成就大业滔戌宪,切不可存立竿见影褂烁测、一蹴而就之心忌太掇。    第二魏,要及时对政策进行微调和补充完善波乔铺。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列舱,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴圈,又由于此项事业发展快囤拦,新情况夺、新问题伟酪聊、新技术层出不穷壳吧凸,因此及时应对唯衫第、调整轨、完善是必然的附啦。    总而言之膊,我国电动汽车产业的发展已走上快车道艇,迅猛发展正当其时柒。笔者衷心地希望朝野上下犁蹿联、业界同仁能认真努力工作艾些,自信且坚定发展咀。假以时日揩,我国必能引领世界电动汽车技术潮流隶瓦,并以此为契机辉,跻身世界汽车强国之林捻慰。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年宪扭胺,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年怜。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题瞥,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日搐溅逻,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示誓版频。    他认为额,现阶段晶凭,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题褪,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配袜签,但从长期来讲添,新能源汽车技术发展路线要从电动化楷冕、轻量化皇返、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合丹炕惰、轻量化与制造生态化结合芳瞧、智能化与网联化结合判凭剁。    尤其在电动化方面骄,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车倾甭,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力尚膳那。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力损,就是家用主流A级轿车睬图,在性能价格比上与燃油车竞争滴。目前全世界都在朝这个方向努力趁,如特斯拉Model3桶、通用Bolt采,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车另。”欧阳明高说睬吭。    欧阳明高说爸,但要满足这个要求撤草竟,电池必须降低重量娠蕊猛、体积以及成本蜡。此外牢,电池的比能量必须大幅提高略操,达到300-350瓦时每公斤投车巨,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标蒂碳。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知郊葡吾,锂离子电池发明至今只有20年茫琳,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年汀,2007年第一次在日产聆风上开始使用撤,可见动力电池的进步非常迅猛哺寇冯。”欧阳明高说洪,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期校牟。    但此前票卯肌,主流的观点认为破秸,纯电动车跟其他类型电动汽车相比燎嘲,从性价比来看卸,其优势主要体现在100到150公里的里程范围愧,但现在随着锂离子电池技术进步薪贡,里程提高一倍刻按铺,即在300公里的范围内腥兢惧,仍然在性价比方面有优势阮拣痘。    从技术上来看襄脐如,在单位重量奔理藉、单位体积下储存的能量越来越多徊剁,成本越来越低嗅,才能体现出电动汽车的水平和技术拜雹。    一个好消息是橇衅,我国电池成本每年大约能够下降20%譬。据介绍垛讥稠,五年前吐拟,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元炕,去年平均价格为2.5元左右芬贫,2016年为2.2元缚脾竣,考虑到大量的电动汽车是大客车疮筒忌,其电池价格相对会比较高一些兼馆孙。    “现在国内开发中的电动轿车钎砂,最低的系统成本在1.3元每瓦时趴,单体成本在一块钱左右穆。美国通用Bolt电动汽车铣,单体成本为150美元一个千瓦时靠塑掇。”    如果按照这个标准式硅,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到牢,但是按照现在2.2元涧,逐年减少10%到20%钨舍,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现坤狼食。    “加上循环再利用做到1元柯办噬,也就是说盼凤,一千瓦时电池一千元人民币之内霜揣,是可以做到的陷寸帝。”欧阳明高称钮面检。    对于具备性价比瓷告,想要具备商业竞争力的A级轿车来说汇钾涩,现在一百公里约耗电15度靡锻,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内妓,接近10度电一百公里冯毁。    “要实现这个目标哺四,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗躬淬。目前电耗的降低空间还很大蜜。如果能够实现上述目标录常肆,一百公里的成本约在一万块钱目,如果电池能达到300公里就是三万块钱弧崩艇,考虑到使用周期内省电和维修省钱幌挎,将具有商业竞争力箱,这是电动化下一步最大的目标悍和撮。”欧阳明高说虎垫。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出翘池。纯电驱动真正实现产业化是在2014年耸固垢,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长界红,但仍属于比较粗放的发展模式酸勿缴,今年电动汽车发展逐步趋于理性雇乏。总体来看嚼举瓦,走到今天醋恋袜,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位喝。”欧阳明高说瓷兢耙。    事实上瓶檀,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一苟甫日,由于销量超过全球50%以上楞,在国际上引起了强烈反响涉,无论是政府还是厂家北,都感受到了来自中国率先发力的挑战亥宫碌。更值得注意的是蜕憾,2016年如德国大众和日本丰田啼庆坦,纷纷调整技术路线倍,加快对纯电驱动的转型隙。    不过帆扫播,纯电驱动的战略目标届,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展寺寒。对于混合动力技术来说陡,传统的汽车强国吻、汽车大公司比我国更具优势碉,如丰田路线就是先做混合动力颂,再做插电混合和燃料电池睫玩核。    由于我国率先发展纯电驱动酵,带动电池产业的发展达到了世界前列萝防,电池产业规模达到世界第一羞森劣,总体水平位列国际前三偏杆羡,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平埃貉垫,我国的动力电池产业链粉博半,尤其是电池材料豹厘,如正负极材料伪氏,在国际市场上的占有率第一洗慕。    “在此基础上瀑插,我们以纯电动力系统(电池娥拣、电机室、电控)为基础平台滇,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利乃慌。”欧阳明高说龄。    据其介绍第倦吹,目前我国插电式技术发展已经取得进展贫痪秒,比亚迪秦卉辖泊、唐瞳币、上汽荣威550秸吨勾,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力茂人,无论是发动机方面峨篓介,还是混合动力装置上隘斧裙,都取得了突破骋烽处。    与此同时侵,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展悍,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力捕尺。    “这是一个渐进的发展过程安,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争恼。”欧阳明高说纠论池,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项纪绒,有效的回避弱项竞争忻蔼绦,有利于我国电动汽车产业的发展淑蔑,到2020年之后铺抬莱,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进梁、同步竞争落。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累贡芳:李芳" "  编者按矮促:产品价格区间一下提升了近40万陛乓,这对沃尔沃来说是个不小的挑战坍纱玖。以安全环保为标签的沃尔沃旧炉,产品质量是其立足之本拉苛。无论是国产车型还是进口车型拜睡,质量都要做的和安全环保一样好骄女。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑傻桂, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值男,安全与健康至关重要栏窜,但在中国市成怠,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺铺扦。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家焕热,到底该剪哪一根线蓬?我心里清楚腾猾,如果我剪错了伍剐,我们可能就崩溃了巷。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态坊稍。在2015年整体经济增速放缓设、股市震荡股、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下簿蕊,2016年的车市本不被看好侩憾测。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声几科髓。1月6日雌,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售茎提,沃尔沃对此解释为你对:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器侨才,更是提振销量的助推器粮。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号佰绍。   6月1日谦,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职吴。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年熄,具有十分充足的销售经验堆降骆。但用他的话说玻碌,他来自一个很小的市扯坛逝啤,很多因素他都不具备拒步。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲巴庙冬,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状复灿。6月1日入职钎,用一个月来熟悉公司的现状哭譬美,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”无。然而现实终究是骨感的波草搁,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆度督,与去年同期相比仅仅多卖了339辆贰弦仆。   “做决策就像电影里拆弹的场景哥挝,我到底该剪哪一根线呢激,如果我剪错了测巴氓,首先所有的投资会无效暮吾逼,其次会影响经销商的士气翟昂。”陈立哲对我们坦言蹄氦。   他这样的想法并不让我们意外懊炽,台湾市场与整个中国市场差距实在太大酬狙。在台湾铣滇,陈立哲要去走访最南端的经销商嘶戮啦,早上出发中午就到了戊,但如今这种管理方式已经行不通了喂鳖辰。从前陈立哲的团队只有30人绿参,现在变成了350人锨菲,他说现在同事的名字都记不完填喝。   “就像牌桌上的一个赌局结倍违,赌下去有可能是回本的刃,也有可能就全毁了艇,所以我每天都在想我到底该怎么做炭磷。”每天该怎么做氨?这个问题陈立哲问了自己整整三个月颗吮绩。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的堤胜猩,才能享受最好的咖。”这句话像是说给陈立哲听的尖。   2005年徊疏氰,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时郸唐恍,沃尔沃一年只能卖1024辆厩新烹,一直到2013年5000辆的水平吞,再到如今年均一万辆的表现尼擂假,对于台湾这个小市场来说雷弄,陈立哲做的足够好萎,他对这个市场有着复杂的感情幢当滔。   调任中国市场做销售一把手谷,陈立哲说这很突然珐温熊,他来自一个不足以领导中国市场的市场龟。对于中国市撤扑好埂,他还不熟悉私伤,做市场工作要对文化股汕、变化操、趋势有充分的掌握宪私厘,这最重要的三点陈立哲都不具备惭且汰,他唯一能做的寂,是在最短的时间内了解中国市场的刚需厦,相信身边的工作伙伴豌订陆,组成一个高效率的团队浚,去解决各种问题慧。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后橡村册,首先做的是内部调整煽伦幢。通过不断累积分析过去几年市场的动态氮,了解在什么时期使用什么样的手段奉,反省问题所在鹤褥,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤峭独。面对三睦、四季度各项费用的下滑头辫,倾听团队的建议比、做出准确的决策技羡系、将优势资源注入到最需要的地方才。最后将宝贵的经验分享给所有人徘颂睛,把力量从点扩散到面歧,从四个大区豆律,再到全国褥。   “所有的成绩都是依靠团队取得的嗓韭呜,我只是把预算答锚厢、时间等安排在它本身应该发生的场合懈饺。”陈立哲表示蒲:“我不是在讲官话氦哀,只是借着这个机会感谢大家娶。”陈立哲相信荆唉,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的侩。   内部调整告一段落报溪粗,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上纶娇羔。“我发现从销售品质到经销商的种种问题鬼颗舌。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间桐钎崔,一下跳到80-100万休,面向的客户是完全不一样的拳彼。很多销售遇到的客户都是大老板级别的词,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心部,还怎么介绍产品炕?这肯定是不行的全杉聘。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门颈头,“与高端客户接触禄匣枯,销售不能觉得自己比客户矮一截堪赋,与客户要做朋友交俗诲,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品拇膘。现在培训课已经开展了实战模拟环节寂,我们在资金有限的情况下做到了更好擅唇。”   全新的管理阶层宪,有限的预算冗廷胁,面对重重困境虫舍返,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高冷,8-11月均超额完成销售目标葱晌。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩髓坍骏,最紧张的时间蚀。“我有我自己的节奏问庙库,我给自己两年的时间冷,两年后才是真正和主流市场之间的竞争籍蹦。”陈立哲为两年后的自己立下了战书陪郴。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间规奠椒,经历了两次产品的重大变动坍贺称,但在他眼里这是最引以为傲的彤势慌,因为这些变动绦呕塑、变革都是从使用者的角度出发从聪,也就是我们常说的“以人为本彭方。”   对于沃尔沃来讲仇骇,最擅长的领域是安全临匿,作为三点式安全带的发明者雾,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期卫。但陈立哲表示缎,以整车品质来讲郡匪,沃尔沃也和ABB并肩难,例如在底盘研发能力上山闪,沃尔沃使用的底盘研发模拟器圣介,全世界目前只有三家在使用辩假乐,另外两家分别是法拉利与保时捷病。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑齿,陈立哲也谈到香:“沃尔沃其实也做过6缸乖突那、8缸发动机醚惜,还有享誉世界的5缸发动机烯囊。沃尔沃并不是做不到逆福,而是我们可以用更低油耗翻、更低尾气排放的发动机达到更高水平潘。这也是全球各国政府的法规要求精,是大趋势绵。陈立哲说“这些信息啥吠午,只是没有在行销上进行传播罢了韭。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产莆,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号汐氦楔,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市衬啊,改变了“国产”的概念琼,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代拢。陈立哲表态道徐程扳:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料叹强愁,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品硅娟。沃尔沃立志从中国出发虱,以人为本的信念永远不改曙京伞,值得消费者验证与了解弗遣便。”   “沃尔沃就像iphone一样帆,它改变了人们的使用习惯侥秒皑。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例趁戏:S90有三个界面同时提供信息担,分层级的来处理车辆信息稿汹。这一点很重要荡誓,体现了沃尔沃以人为本的精神酥。在设计方面宋德,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料陌持拟。用沃尔沃的品牌精神伤妮,再加上瑞典的风格犊起烧,直接与德系品牌产生差异化环呜祥。如果从地域来看蹄相泊,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡妙替纫。   沃尔沃曾立过两个誓言腺峨蚊:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化夺撬,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故校需,沃尔沃全额赔偿蛔兰。在陈立哲看来阶,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺隧偿。   陈立哲对我们讲道冻苹:“在欧美抹绰,当太太怀孕的时候舱,男人会考虑买沃尔沃槽。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据谎,中国作为沃尔沃最大单一市晨亍,11月共销售9,076辆新车拨我痕,同比增长12.8%;1-11月期间挞户,在华累计销量已达80,759辆弗算,接近去年全年表现姆扇栋。就目前的情况来看纯,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高干。   在经历过低谷期的沃尔沃箍,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量貌际,这无疑是对陈立哲工作的肯定呸,同时也是明年的压力惮道。毕竟“十万辆”这个坎亨受宿,沃尔沃早就有迈过去的能力筐。   2017年褂,沃尔沃S90家族将会陆续壮大翻,届时护试鞠,S90 T4且遂、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前吧。对于陈立哲来讲谓探,最为重要的是三座版S90醚摊。“S90的设计基础是以中国市场为主导的惋咆,是全世界汽车厂商刀,在中国制造的单价最高的车辆吗。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐杜阶,“三座版S90可以达到世界各项指标轿吃堕,这款产品有能力改变历史赁箱范。只在中国生产拢莲,以中国为核心的思维秃,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了酱。”与此同时筋,全新XC60也将在2017年第四季度发布疽炮狭。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市车越帧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额碾顺,所贡献的利润更是远超世界平均水平渤。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人杯班。陈立哲大方的承认自己没有这个实力腐形怪,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任丰瓦抽。“知道我坐这个位子的时候设,很多人会紧张甚至惊慌黄纠,他们会很直接的问我佳,你行吗辛汲祟?台湾市场那么薪艹呖稀,你行吗胃喂嗡?”陈立哲笑了一下说道闷通酒:“每逢这个时候锋,我都乐意告诉怀疑我的人鹤,我将在最短的时间内做什么卷熔。”   两年的时间转眼而逝淘你,陈立哲手中的“牌”越完善囱夺,与主流对手正面竞争的胜算便越大鞋。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲绥铜,未来还有什么是可以阻挡他的呢到?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竞丸:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺常姜憾,2016年下半年以后每三个月推出一款新车缚描痊,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔哭垮。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验豆赣。为了满足消费者需求垦,推出一系列活动迎合消费者喜好奸纺。 上汽集团副总裁沏匹读、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月瓮连饯,得益于荣威与名爵的共同发力褐多,上汽乘用车共销售27.5万辆谅,远超去年全年的17万辆涡邪。取得如此大的成就主要归结于以下几点谢班:新车的不断推出骇啃篓、以人为本的理念及高性价比宪。    上汽集团副总裁朽琶、上汽乘用车总经理王晓秋壕,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访粮,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解裤。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解厕既晨,上汽集团在2015年广州车展曾承诺波,2016年下半年以后每三个月推出一款新车纱微,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔颇。同时福剩绅,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义对:个性而不小众戊煌。    “上汽集团经过十年的厚积薄发解侗耐,通过对消费者的沟通与研究蕊椭似,已推出很多新车型蔑窝特,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”娇埂仇。王晓秋还指出坟邻,名爵现在的路线是个性而不小众虑诵,这就是上汽集团未来的发展方向朗律,上汽集团希望新的产品有个性拆,且能让大部分消费者接受睫。    据悉鞭,自荣威RX5上市以来同,名爵锐腾也迎来了中期改款奴,同时新车名爵ZS赡涟滤、荣威I6也蓄势待发皑奔鞘。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言心酷川。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时谓绍境,上汽集团也很清楚自己的客户群体阶坍贰。王晓秋指出提莽陋,新车型针对不同的受众群体馈癌赤,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的捕犀。拿具体车型举例萄娟枫,荣威RX5更偏稳重陀,新锐腾则是一款属于年轻人的车霞陪壁,新锐腾外形活泼怂露,同时考虑到消费者的需求兽,我们对内饰也进行了升级小稻,并增加了10-12万的手动版搪,使新产品没有短板仙。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时姓蹲鸽,王晓秋表示肉霓,“从荣威550开始拱图东,上汽新产品从设计到销售辈盛,最后还是根据消费者需求来决定歇哗。”    据介绍霉丰,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验舰按拴。为了满足消费者需求灿蓬,新车不止在性能和价格上做了调整鸵胸镀,还推出一系列活动迎合消费者喜好酪。例如逢氦,基于年轻人喜欢足球运动税茅串,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网秒,也已纳入上汽集团新品类内扰,预计明年新车65%会配备此技术祁房。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言泊褥当,“上汽集团一定要明白用户需要什么面疆,为什么要买我们的产品愧,带着这个问题钳武,我们才能真正去理解用户晾,落实用户需求救癌,使我们的产品极致无短板事雷,产品自然会大销徒。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大投雌,竞争也日益激烈品,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比撑。王晓秋介绍落潜,名爵的价格基本与同级车持平温课,但性能更具优势浅培仕,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹愤缔。 新锐腾公布价格    王晓秋表示褪,“消费者希望花更少的钱买更好的商品屑,就像提到的让渡空间磕乡败,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整库蓖功,从而应对市场竞争环境惦逃涣。”    产品有了好的性价比和客户认知度辩检静,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁幻篇纤。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家妨隙监。名爵经销店到现在也有280家左右欠每黎。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络伤挤妥,其实道理很简单戚肋锈,目前自主品牌占据市场份额的43%左右椭鼓,且不断呈现上升趋势蓖,他们认为自主品牌的春天来了”窗鳖干,王晓秋表示冀鹅。    在被问及上汽集团未来发展方向时逼泡吃,王晓秋坦言惊耽磁,“首先团队要把理解客户需求梢萎、用心为客户造车变成一种自觉行动豪裂妻,进而形成一种行为规范鸵蔑褪。其次应时刻保持警惕梨、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好奖辽硕。只有这样撼鳖抗,上汽自主品牌才会变得更有竞争力晤拦。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布孟党,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改附。这些修改背后有哪些考量和博弈春屉河?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人床。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问得趟: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面糙卫官?   答勒腹怖: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高从。一共收集了9246条建议檀缆,其中表态性意见7736条寿,赞成的占六成左右;建议类意见1510条撮,占16.3%户篡。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理某、网约车驾驶员资质及管理狭匡火、出租汽车数量调控三个方面婚。从数据来看腥番,不少人对“京人京车”表示理解辣,赞同的达到70%多镭诺捞,质疑的只有12%帕牵狙。我们根据建议修改了125处轰毯,不断扩大合规车辆的范围偷,让更多人参与“分享经济”娠碌莲。    “从北京实际出发拱凛,兼顾多方利益”   问融楷: 为什么要求“京人京牌”碧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答柯肥: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说蛊嗜,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多塑、交通拥堵冗、环境问题等“城市病”马价。在这个前提下补鲸,北京任何一项政策都不能“任性”嚷,要从北京实际出发饲荤膘,兼顾多方利益俯。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆情奋,地铁最高日客运量超过1200万人次薄郝啥,公共电汽车日均客运量1063万人次缕,小汽车每车年行驶里程15000公里侵,交通压力与日俱增秸拓亩。但在我们的努力下桑维汲,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%己,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制都。    总体来说唬峭,北京坚持公交优先的战略懈,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充池许柒,对其进行总量控制在所难免疮饰曙。目前北京市绿色出行(公交秃、地铁连蝗线、自行车汤、步行)占到71%殊,小汽车出行占25%夯,出租车占4%叼,其中包括比例不高的网约车出行扇料。北京出租车改革的总基调是把布半:巡游车改革杰港、网约车规范扩韦、融合发展豆歪舱、错位经营搁、多层次服务蟹白。我们力争进一步提高绿色出行比例亥,为首都可持续发展提供足够交通承载力玛。    “5个月过渡期是柔性考量”    问晚: 政策出台之后需憨,预计将有大量不合规车辆面临退出蒲瓦,政府有什么监管手段确保政策落实到位薯?   答据岁习: 政策出台前钳焙谁,我们和专家添、司机朽、乘客鬼醋、网约车平台进行了多次沟通领,决定设立5个月的过渡期含唇渴。一是给合规平台嗓、车辆络、人员办理手续;二是清理不合规车辆晌沤、人员等驳。    从服务乘客的角度瞧放春,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行椽攻。另外拿,希望网约车和传统巡游车加快融合发展边覆,因此提出过渡期的柔性考量绵。过渡期之后混拨阿,平台要加强行业自律非馅,我们也要建立打击非法运营的长效机制炽四唤,严厉打击非法运营镁谱惩、克隆车和价格违法行为悍,能够更好服务乘客澜、保障安全错。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问傻菲: 面对新的经济形态敛,如何创新管理手段跋?   答衰稿: 出租车发展中没有对立关系伴乾。网约车以网络预约息、快捷方便等特点逗涣,满足了一批乘客的出行需求孩蛾。单从评价司机服务质量的机制看咸骆,就值得巡游车学习羡跺:如何与派单挂钩擂粗好,实时评价淑。但网约车也有局限性劣太率,乘客安全与权益的保障等需要进行监管胺。    巡游车与网约车各有发展历史和优势杭化彩,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的晚秆。你有技术优势渭,他有线下服务优势懂能,为什么不一起干呢井诫惧?    管理部门也在转变思路顶碍。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”磷扦浓,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车娥定。通过推动巡游车改革及网约车规范替狮,构建多样化服务体系恳葱,提升出租汽车服务质量黑。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆矩诚怠,在京注册用户已达218万人但泻坏。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车篙肌谎,提供差别化服务堡唐。    “解决出行问题要标本兼治”   问猫幌: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么塘?   答撕拨昧: 群众出行问题的解决本抹,需要放在城市综合交通体系中付耸,多措并举盖痪、标本兼治瞪舒。一方面功,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面巷媒揭,需要加快构建安全肌八、便捷怖锭、高效苫萍、绿色昏胺淋、经济的现代化综合交通运输体系潦突。到2020年倡,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%佩貌。    交通设施根本是为人口服务纶吼,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理素陵。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标鞭赖,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件差释骆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱庞卑:李芳" "   杨美虹透露鞍申,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中澎泉泄,大东工厂扩建项目也投产在即炔竿喂,这些举措都将助力当地经济转型升级贸。    在杨美虹看来桥,借助主机厂优势浇,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时理叛了,配合外交部到德国进行推介阔欧邪,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园踞。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略典,从而推动产业升级鲸。”杨美虹说净蹄。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容暇及,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者哨含榔。最新数据显示箍,2016年1-11月兜袖季,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆券蹿泞,同比增长11.2%臣官,前11个月的累计销量偿醇,已经超过了去年全年岸。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任乌涟。12月13日睡拼,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开茬疙。活动期间解褥,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访阜畏。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现程邸,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)翘搬,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济撬梦钵、环境和社会贡献等方面取得的成绩梨骂。杨美虹向记者透露察,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》胸,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩伴。    “在‘可持续发展’战略的指导下胸团,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则揩铆。”杨美虹说漏活梆。    第一毛蜕诡,实效为先溅湾。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题毫拐废,“我们不做虚的晦狭渭,我们也不做口号式的茶,我们一定要解决具体的社会问题毖附。”杨美虹直言氏帕暇,比如BMW儿童交通安全训练营讲,它是为了解决儿童交通安全问题啊。    第二偏,长期坚持讲鲍。宝马儿童交通安全训练营撂,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅署,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年坊。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营残,今年是第一年做盗兄,未来会持续布、扎实的往下推进案匣。    第三圭浆吨,全员参与领蜗糠。宝马做企业社会责任时粳辰垢,会邀请车主手纲棘、经销商绢、投资人以及宝马员工吼谦,一起参与进来膝。比如宝马爱心基金快擎,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训勿夕,提供指导;另外洁,宝马还成立了员工志愿者俱乐部痴侵,定期组织各种各样的活动势巩昏。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略幢,将可持续发展贯穿全价值链临皋,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素礁。”杨美虹表示料础供,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点掂,主推工业旅游概念撬晨骏。    据杨美虹介绍戮,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园奇秽挫,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导弓墩淋,助力中国制造业迈向高端茨,并促进东北老工业基地全面振兴贪。    数据显示蒂,截至2015年底骑钢,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户瓣狼,当年纳税额超130亿元人民币番钦轿。同时愧逃,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会唱,就业岗位较上一年增长了8.6%噶。杨美虹透露含慕,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中稗盒导,大东工厂扩建项目也投产在即激灯,这些举措都将助力当地经济转型升级链昧。    另外雄,在杨美虹看来空,借助主机厂优势谓,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时敛背,配合外交部到德国进行推介磋队塘,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园险。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略通泵闲,从而推动产业升级埂。”杨美虹说小。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖:李芳" "  本土品牌下一步怎么做翠诺蜂?关键是我们的差距是什么角断胃,下一步最大的点就是要提升品质罚剿,当然还要控制成本全瞎。然后痹,就是我们的正向研发和平台战略难禽淀。最后人掇顺,可以大大提高效率洞纳,如订货的时间是可以压缩的朗末蜡。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日颧枢饱,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一吮纬阮:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节是,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述浮踌岛。    徐长明说圃卤,怎么理解工业4.0钙连思?这个概念是德国发明的弛盯,现在在国内比在德国还要热刻堪操。最近痕聘,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念豹屯,我理解它的工业4.0的本质窘,就是怎么保持德国制造业的竞争力版圣屁。在国际上便肛,德国面临两个挑战稠:互联网大数据和云计算懦廉。现在细,德国整个国家都在讨论甩浮,怎么能够“不被互联网+”徊窜然,而是“制造业+互联网”蜂多保,这是他们重点考虑的问题任父狡,特别是德国的三大汽车公司——奔驰茶口、宝马溃、大众露。在德国幌,汽车的需求是非常个性化的仙誊,在这样一个背景下缮,它要维持竞争力捐宏,推出了4.0的概念就茄和,核心就是智能制造突。他们主要的目标有四个方面丸:提升品质秃徐次、提升生产力睹、提升柔性化猜谐、压缩产业歧,总的核心是提升竞争力小嫩。    徐长明分析瓶,本土品牌下一步怎么做朝玲?关键是我们的差距是什么捷旗,下一步最大的点就是要提升品质遂普惟,当然还要控制成本琉泌。具体要怎么做耍璃?也有几点稍:第一喘淖竣,想办法提质控本怜副衅。提升品质坷喝赴,消费者理解有三个戳抨涂:可靠性弓、感观品质题、性能癌恰哀。第一个维度论挽衔:可靠性是必须的脱坤,现在光有第一个维度已经不够了懈,必须要加上第二个维度层:感观品质柒,看起来要漂亮己入。在此基础上又发展一步划偶,就是性能的提升限。最近市场上卖的好的自主品牌挺麓,大概有12款车搅,年销量超过10万台茶,这些标杆产品返潜,性能上也不错夕捎。因此坍亭次,自主品牌下一步还是要想办法氢毒梧,把这些提上去呢孺,缩小跟合资品牌的差距疤。    这几个方面的提升锻惫,意味着成本也要提升抨粉贪,怎么能够控制成本传驶羞?第二方面的话题鹃菲壁,就是我们的正向研发和平台战略委圃。之前谓任牛,我们很多品牌都是“逆向研发”兰,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车肥亲偏,拿过来拆解做测试九孺末,最后组装起来丸既蓄。这个模式下巳码,成本可能是略微低的钾,但品质釜、性能有很难保持相兴。现在必须要正向研究且迸维,从消费者需求出发尘卡逼,形成一个目标涸洁腻,对目标做分析架竭凹,只有正向设计氢辟,既能提升品质性能少搅,又能控制成本警魄茹,像长城泡、吉利等等羞南,基本上都已经是100%或者80%正向研发了项姑。    平台战略泪宪,在更大程度上控制成本卯。他说瞪完雾,我们的开发哥蕾,现在是一款一款开发的锤效头,零部件的通用性相对比较薪晃,最近一两年来春,已经有两三个企业开始走平台化战略斡,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车使衅亲、SUV和MPV烂烧擒。这种情况下片炊,零部件的通用性非彻侣好莲,同样是50万辆的产量橇操通,对零部件供应商的供应量更大垫,就能有效地降低成本却。    徐长明强调环挪残,对于工业4.0的精神本质还是要学的盎肉泉,品质的提升是德国工业4.0首要的目标立外,它做了那么多的智能机器人艰氯,智能机器人都是带摄像头的痰,在实施过程中的质量随时能够监测沮,然后反映到云端坊顾挖,再反馈回来随时可以改进普。现在呢卤,企业员工的工资水平越来越高哩妙,汽车厂家很多在加班加点肺滇,我们要高度自动化峦,这些课要补悸绊扰,应该有大量的机器人替代人工尝颇庞。如果这么做了票,可以大大提高效率管剖问,如订货的时间是可以压缩的涵补。比如侗,国内一家自主品牌蕉埃,从经销商下订单定畔,到提供汽车产品最开始是40天绕肉,后来缩短到30天仆郎会,现在可以压缩到22天乐酵警,跟世界先进水平比还有一些差距甜风妻。这也是德国4.0里的核心内容精段。我们不一定用他们这个办法帕,但精神实质是要学的恫。    他说控猎焦,柔性化的生产也重要郴筛纲,但没有前面三个那么重要乾。在4.0背景下桃思搬,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法鄙,而是学它的精神实质据噬。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐掠:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化焙,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多耙头。更为重要的是腑危搁,放眼全球确厘嵌,驱动这些变化的地方就是中国感。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷盼蜕。    12月11日仙,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上号葡呖耍虹桥落幕跺。经过36小时的激烈角逐拧,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出蝎,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利疥究嘲。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示垂,今后的五到十年居匡锰,汽车市场将发生前所未有的变化晚。未来钾,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务扮枷。可以说疲腐辅,未来五到十年汽车市场所发生的变化缄散,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多凉收。更为重要的是手徐汞,放眼全球汞触,驱动这些变化的地方就是中国庞。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷耿。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说恃悍,作为企业毒廊功,捷豹路虎非呈浚看重年轻人的培养洼盼。在全球聊遍男,捷豹路虎共有2500名管理培训生莱铂。过去三年盼,我们在中国也培养了30多位管培生块滑蕉。此外猴憋,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家皋境甭,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才僻碗。    在赛后的媒体分享会上雄,两位获奖学生代表分享了各自想法坝朵漏,及在比赛中的收获宪毫。同时赔,睿侨森泼轨膳、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问备歌。   问箩贿:捷豹路虎为本次活动提供了导师省嘶,请问这些导师来自哪里扰?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业诉酪香?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位惩嚏?请学生们简单介绍一下自己的作品痴告檀,获胜的原因是什么母警兼?   睿侨森沧径潘: 我们为每支参赛队伍提供两位导师茄。一位是捷豹路虎内部导师安涕,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验领伞撂,包括对行业发展的认知盯敛、想法和计划;而外部导师将提供外部信息匹浑、视角和指导茄。这两位导师全程和学生团队合作馅,提供专业意见捅,帮助他们取得最好的成绩旦坊戮。   潘孟涛蹦: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会拧袄,包括今天的学生赖石陆,将来都有机会进入到我们工程团队插梁。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额汤,可以来到捷豹路虎学习和发展挖兼仓。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里拿湾本,再加上扎实的专业和技能纱绦估,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会吩物撬。   睿侨森疥: 作为公司的管理者兑,我们非沉贤ǚ看重实习生匡菩绘,我自己也会手把手教给他们工作的经验供师。不管是本科在校生还是毕业生耸括申,都能给我们带来新鲜的血液棱、新鲜的想法谎蔫桔。    同济大学袁旭悉箍啥:首先猛沤熊,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌冈凉嘿,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行祥。    我们都来自同济大学汽车学院题杀,团队成员有两个来自汽车工程方向诡、一个汽车营销方向棋辛盗、一个汽车设计方向铝换芥。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求途努枯,围绕“以人为本”坡,挑战的是都市环境里的出行压力良。    我们的想法与捷豹路虎的工程师颧、设计师也有很多共鸣酣贫,通过一系列调整妨恐,最后有了这样一个以人为本菲、体验为先的方案突夕嘶。我觉得寄募,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因程。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问颠:目前惕,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划冠?   潘孟涛堆: 我们会对人才数量进行评估和拟定怪,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的挝。随着经销商网络的增加叛,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多黑农蔡,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能淮诞,从而满足未来消费者的要求氨。这些内容息息相关礁婆貉,并且不仅是着眼于眼下互迹败,更是放眼未来络喘。比如桔狗,针对刚刚提到的电动汽车战略骚酣,就要确保未来有足够的专业工程师储备警览江,因此粹碍,我们时刻准备着季,并只选择最优秀最合适的人才进入公司酗付。   问嚏:在创新领域伸,包括未来汽车科技领域桥定袄,捷豹路虎有怎样的系统部署哦萍赤?   睿侨森隘: 首先班,作为一个公司丛,我们在研发领域有诸多投入扔垫,而且很多的投入都非常具有前瞻性苯。比如说俩伍,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队角,他们会跳出现有的框架做很多创新实验钳。    其次沙提,我们想要通过产品和服务渭殿,把先进技术带给我们的消费者谈检车,因此我们的工程团队须橇、研发团队必须时刻关注消费者需求眷,做到一切产出符合相关性崔岸、可实践性原则监档撕。此外磕蹲式,我们每年投入约350亿人民币圭恐龋,用于车辆技术的研发和投产琅伎。    我们还于今年7月宣布嘉兼:在未来四年踞,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆剐扳,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈轨请普。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术暗,并在未来应用到车辆技术当中讽。    今年早些时候堂世届,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion梢品,通过应用软件及按需服务的开发与提供锤耸拌,解决消费者在出行中遇到的难题绒。    与此同时涣襄,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器谅缝,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资宝莱存、办公空间平、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持缝偿。   问鲤词:请具体介绍一下InMotion寿艇冀。对于整个汽车市场的趋势酞,比如电动汽车技术裳,捷豹路虎是否有着自己的见解辣?   睿侨森躬侩超: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案拳。我们希望将来可以将它推广到美国垒骗、欧洲以及我们非常关注的中国市场舱敲捌。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部品哨,由研发团队进行分析技顾钦。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子钠,我们也会分享给总部婚。    关于电动汽车技术并换,在洛杉矶车展前夕素,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE缆线瘟。中国是目前最大的电动车市呈し睢,并且有引领行业变化的趋势毛。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势奥枢,确保第一时间响应本土市场的需求沥谷。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相必弘觅,并于2018年正式上市刻,希望大家多多关注士焙。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问赋:关于未来互联网汽车粮挂,捷豹路虎有哪些基本的认识导,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求铺?   睿侨森房胁: 目前蔷,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一嫉,它的发展甚至可以打破现有的赔、传统的汽车开发逻辑与循环传挖毫。    针对这个话题废,我有两点和大家分享顿:第一点毛,未来所有的车辆都将实现互联网化韭娠,现在能够透露的是昆,接下来我们全新推出的产品肥骨,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点缝春,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作谦。比如说拐势浅,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作辛,使用他们的UI界面和地图台孺。类似这样的合作棚,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力涝堪黄。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编范:李芳" "   汽车网讯 12月15日裂筒,由中国汽车技术研究中心勉携蒂、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开棚抢。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开敬褐,从“市场化发展现状”段、“应用模式创新”诡秀姥、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流嘲疚峰,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台己,为产业发展建言献策鞭扩、助力提升垄练详。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录捞: 第一菊贤,背景舰栖吭。    去年发布的《中国制造2025》凌,新能源汽车是重大发展领域之一熟坚,是其他技术应用载体盲,而且是先导性产业史泉锨。它的进展情况决定了中国制造2025匪、强国战略实施的程度蒲踢,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展济,从而能够聚焦变革汰、明晰路径闺荡、凝聚共识桨题喂、引导相关资源集聚推广产业创新瞥违辣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构聘龚剿,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一徊,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布藐。总体报告是按照1+7的结构涣露茶。1是总的揪靶,7是包括4个车辆整车技术少舒败,3个分项技术霓谐韩。    第二法,国内外总体技术分析熊嫡喝。    近年来敛陇郊,从国际汽车产业来说筋,低碳化龄桃扔、信息化我、智能化是一个总的大趋势汉惩。欧洲铆虫泞、美国菲瞄、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略硕吓尘,重点企业的产品战略也充分体现了三化妊,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组宿握。我国汽车产业特别是近二十年的发展死鹅藤,取得的进步大家有目共睹确。首先罚,产业规模世界第一纽恐,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长弗无并。从技术上特别是自主的技术进展非常明显耗栋,包括品牌市场的影响力有目共睹宦署,特别是新能源汽车娶,包括技术罐倘、市场崩、新的智能网联汽车技术策夏,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势突煌,智能网联汽车发展是非扯愀钩埽好的优势条件惧歉。关键技术方面也取得了明显的进步和进展赴笔搁,包括动力电池师、变速器堕办。国内自动变速器原先是空白汤捻,近年来无论是CVT脾文必、IT枷、DCT都有自主的技术和产品矗捕敖,而且应用在逐步扩大洪。    虽说取得巨大的进步边暇,但与国际先进水平差距明显唉冀骂:    首先辈材困,发展能力上的差距卫捆垛。投入强度远远低于国外价瀑,全产业投入估算1千亿恍校秽,相当于通用水涝、大众呛掂骏、丰田大集团一个公司的投入胁尾镶。    其次你经久,研发积累韧。包括流程积累庭、数据积累聪棱附、技术积累宏梧、标准积累僧坚侵,这些积累偏弱剧。    另外俯炒,从整个产业创新体系上来说褪碎般,差异比较明显的赴,特别是协同方面浇袱康。单个企业弱舅,整体的协同效果很低沃粉阜,意识也比较低烹墩峭。在发达国家钮戚,单个企业强粗馈避,整个国家的协同体系效率比较高罕蓄聘。    基础不牢地动山胰岱瘫隆,我国汽车产业的材料耗裁比、工艺基础跟国外相比也差距明显靖。汽车产业韧裙灌,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大苯亢。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革惹,要求有创新的思路和创新的模式粪。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求冻饰,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展匡缴嚼。    第三晃,一些关键的里程碑蹬拳。    重点是总目标宫程,总目标是基于很多现有的环境设定的哦递漂,也基于七个路线图进行测算眷隘。反过来说抒腾,如果七个技术路线图能够得到有效的实施滔,就能够实现保障几个方面总目标的实现怯:    1惊、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值肉冗达。如果技术路线图能够得到实现茂彪寐,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值境染吓,之后往下走绩宝,这对产业来说沦丛拌,甚至对国家来说是非常重要的丘嘛。    2哗姥骆、希望在2030年左右爬蔫,汽车产业的电动化转型基本完成链,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上穗靛。智能网联汽车市场有一定的占有率令旅韧,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用耽。    3汾疆界、建立有竞争力的自主创新体系舒乳懈。    节能汽车在2020立、2025沙辖局、2030三个阶段提出典型的指标仿绢,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗侠杏,5升叭冻崩、4升锹、3.2升登蒂维。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%寺瑞,2025年15%体措屎,2030年40%以上快型。智能网联汽车目标辅助驾驶技术孪啪箱、自动巡航诫、车道保持应用已经很高铝,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例拓,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例凹。    基于总的目标再来分解具体的技术路线怕,经过技术路线测算实现总的目标壳时。从路径识别上来说寂,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口侣,以能源动力系统优化升级转型作为重点剃考,以智能化水平提升作为主线械,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑水,全面推进企业产业发展剂拈。    第四财,分技术路线图的基本结论部。    1昏肖、节能汽车寸匙梧。总体上有很大的共同点悍稗,重点在混合动力技术萌皋查、内燃机技术都、其他驱动技术袍。混合动力是技能的主流技术餐,当然轻量化也是另外一个撅疟,但是轻量化有专项的分析申钝概,在这里没有强化啃。    乘用车总体执行轻量化棉昂壳、小型化拦寿、混合动力签钮拨、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失叮,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径涸稿。    混合电力是一个主要的技术笛美腾,达到5升奔甸稗,4升倪、3.2升的目标访柯箱,混合动力是主流空糠祥,其他是共性的烦嫡,轻量化穷馆、摩擦等凶。    商用车混合动力应用时间稍晚谁滦举,重要度低于乘用车彩。    2册们、纯电动与插电式混合动力汽车搽。随着电机效率提升以及能效减少能量损失鞍鞋,加强轻量化成为趋势及。轻量化对电动车更加重要垂。对于插电式非常重要的热垄,也提出来多能源动力系统的集成优化技术傻涉饲,驱动巷、点击管、控制文、充电泄衬贪、混合动力发动机我毖,高效耦合发动器殊逼螺。动力电池本身有专题冠工,在这里没有过分强调洛。    这两种车提出了总体的发展纲要粕,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式吻膳,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的寸百,甚至可以忽略不计橙。    从四个层面梳理了技术需求舒澄,提出了一些优先的行动项肥,面向纯电和插电特,国家科技技术支持十五年了剐抄樊,下一步除了电池列为专项之外敝,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持既喉。    另外俩,聚焦关键零部件搭碗、基础突破和可再生能源我、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用伎蠕辩,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要床抡。    3农头、燃料电池汽车朝。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择凸昂接。从中国汽车产业来说扑,现在重视程度不够弘,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划贬,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究钝栖盛。希望四部委提交国务院进行发布和实施品轰。    在研究过程中反残塘,大家对燃料电池认识分歧比较大毖兼,或者没有共识疲劝翰,这里特意保留一个燃料电池发展目标沽型俺,跟发布不一样斯煽泊。发布时2020年达到5000辆的保留规模秽肌湿,我们是1万;2025年是10万枫殴,发布时是5万;2030年是百万佩,发布时是10万花颇。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧巳,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池绩管,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度讨、耐久性铅凯、成本塘焕、氢安全背。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的疽蔫稗,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程碾侠拆,与目前的技术特征和发展状况比较适宜驳肌遁。当然炭,全技术链的技术攻关需要做说,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口改宏艾。前期小功率燃料电池怯侈赐,中期是平衡的燃料电池兽,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池函,到最后全功率的燃料电池刨媚。当然戈,电电混合是最主要的狭焊,最后电池小容量的技术路线傅焊,但燃料电池的功率更大一点抄。在这四个层面进行了技术创新梳理穗柔师,燃料电池要解决的东西很多泄使,包括材料箔、膜食、电机谐荷、燃料电池乃勘眨块堆妻十、系统技术舒沦、整车技术替。燃料电池也是下一步国家科技弯鞘、资金支持的重点膏浪。    4提、智能网联汽车浮,这是新兴的技术发展趋势讼。其重要性与新能源汽车同等重要绅募苏,有部分专家认为更重要谅缚型,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大海,技术和应用的优势睬问惫,也是机遇纲勤输。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电椽陡,涉及到国家信息管理步炽顾。对核心自主提出了很明确的要求懒伟木,即两横三纵广毙乔。    车辆技术上更多的是决策昆、执行干敦。信息技术铰筋具,信息安全擦谴,地图技术也是非常重要的碉嘉雾。两纵惊亮,一个是车载的蚀勉,一个是基础设施农朵。智能网联一定是循序的岔,智能网联技术最容易得到大规模的应用汐。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标捌类。这两个路径总体上循序得到应用彪慌梯,从商务车来说胚抒嘛,更容易形成羚卫,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求臣捅。    从四个层面聚焦一些技术需求弘脓片。跟燃料电池一样灭独崩,需要解决的问题更多一点耍妥叹。从感知决策执行的衅尘东,特别在决策阶段毯,差距是比较大的咸葡,感知当然也有差距镐糕。在信息层面乳拳边,大数据辜敝晶、云平台烩燃档,相对来说中国有比较好的基础和优势坏夕刨。    作为一个前提渡希塑,对标准法规先决性现井,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动喇摹驾,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件变逢并。制造技术不细介绍了坑暖,还是聚焦在新材料的运用揽矗颧,以及新技术对制造技术带来的变化肥备,聚焦方面进行了说明沧。    动力电池椽忙,分三个目标肚春翅,目标上有比较大的讨论和争议揣涡沟,比如说新阶段提出了350画寞恭、400推、500的质量要求懒,争议非常大屉,重点几个层面斧逝:    优化现有的代表电池技术式暖,提升技术水平吾棠,特别耐久性吞旱,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发坏。国外的装备很难形成有竞争力的差别忻父。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线课挞。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系胆旦。现有应用以企业为主体来做桑段接。当然趟辣希,也会关注动力电池的回收利用技术返。    最后痞删,轻量化绩。简单来说窜,前期聚焦材料技术取、设备技术袄谩弄、制造技术岛、回收技术时碌。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺窝答皆,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化驳仆,比如说传统的四大工艺的变化吗。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用叙尝撕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妮漓驹:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价吹类、供应链朽歪慈、资金秃落、汽车等方面的诸多质疑速刹。期间,明确表示不会放弃造车迫信票。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传掀凉潞。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天鸽怒。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步来丹孤。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的愧枪。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融玲兄狸、互联网及云吻、内容辫腑、体育,还有三个端口类的,手机陈讼、电视啡下玖、汽车裳咸杰。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业隘兼尖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力藐撂。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功谓蓖。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿厦柯膊。    乐视的电视做的确实是非常不容易联试。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三矢奋。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元驼。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元脸僻。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元酥掇史。总归累计亏损36.33亿元粒岗闻。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就霞淬。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面斡捣甜。第一部分就是投资人的钱急刑。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现痪丁。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿都睬驳。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现浩。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法恃凹。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情圣料。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿及纬妮、体育43亿辆陛、手机50亿,房地产64亿交胜、内容108亿韩侮杯、互联网金融151个亿瞳赊、电视187个亿攀淮、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金乒簿撕。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂石轻难。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的判落楞。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的瞧溶那。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的材。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败戳情夺。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的何。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件桶。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准恼僧架。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙算案。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的疼慨坞。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去官峰。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了示融檬。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的损孟华。很可惜,你们蒙眼狂奔版。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散滴矾。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂膛频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艇楔:李芳" "   12月10日垃脯,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路岸犀膏:一条是政府主导堆秋、政府补贴的方式呛顾潘,这是当前的主流吕。一条是消费导向连坛墙,依托市场的内生成长道路蔷悉。”他表示督,(电动车产业)进入者中缆痪,大多数最终可能会被淘汰父式,但是不能不给他们机会窗仁。国家已经开始放宽市场准入十热,此时洽惧律,应该在两个方面把握好政策标勾:1沧磁、应当欢迎新的进入者墙恫,但是绝不能鼓动和忽悠投资者坝晾,让投资者自主决策殊从璃,自担风险得悉竿。2暑襄、要以强制性技术标准和相关法规为准绳别苇俗,严格市场监管盟袒握,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚辨,目的是建立好的产业生态纠。电动车产业化石显未,最终必须依托市场来完成碌苍呸,因此聘溶,政府的政策必须产生长期预期典嘲攻。推进政策应当借力市呈唷,发掘市场的潜力酬咎。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用锑。政府政策不干预技术路线忱,政策的实施不是导向对政策的依赖锹喉,而是政府作用的适时发挥葡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烷:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道试,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示恼戎,戴姆勒有望在今年成为全球最大灰县氓,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商镜,这一目标比原计划提前四年实现楷。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布硕:“戴姆勒今年即将实现这一目标搅氖,比预期时间(2020年)提前四年囤规餐。”   据悉惦,蔡澈最初于2011年宣布上述目标香底,当时受到与会者的哄笑凉侯阜。然而猴蓝,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近门泰亩,领先劲敌奥迪和宝马违点。(实习编译郊:刘欢 审稿取迁歌:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈急:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编段拖探:韩大为 版权作品试瘫腾,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚏仿,严禁转载靶疤酬,违者将被追究法律责任谭干蛋。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道泌昏,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访闺灿狼。在提及新品牌“WEY”时貉躺骨,魏建军表示缸,“将夺取丰田和德国大众的用户”弛亩庭。   记者喜疼:为什么把自己的姓氏作为品牌戮疏贾?   魏建军涣:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品喷毛荚。我对WEY很有自信普谅颁,就使用了自己的姓岁吐村。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌阿蹄誓,但在中国汽车行业我是第一个但。   WEY之所以采用英语无构酷,是为了要瞄准成为全球品牌疮。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力创。   记者首沽斗:对于竞争对手有什么设想茂蛔搂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军添:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场陋。但在15-20万元价位上海外品牌有优势瘟胜,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌船脚粉。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准将恍,在此基础上还要实现15-20万元的定价纱腑爽。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户徘谁。在性价比上WEY更具有优势杉等教。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编喉姬究:李芳 版权作品掸拜,未经环球网Huanqiu.com书面授权吝湘,严禁转载迷驼绵,违者将被追究法律责任偿级。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后突逼,新能源汽车的发展也不会受阻氦古。   根据工信部核准的数据拨,今年前三季度幻栏,整个新能源车销售16万台巫绞瞄,同比增长83%委。其中懦篓,新能源客车已经占有40%以上的比例氯,达到了近半的水平米,发展前景面临压力速劲咕,但乘用车只有0.1%盼。“我们涨十倍是1%谩八乏,涨100倍是10%逛宽橇,新能源车发展有巨大的前景和空间税,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点欠硕毒。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上吵粱呜,全国乘联会秘书长崔东树说擅。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力车缴驼。根据国家制定的产业政策要求次,到2020年零图,乘用车百公里油耗要降到5升漂,这意味着五年内降38%的油耗谜。“基本上谁也实现不了噬蚂,只能靠新能源车来推动擒。而这种新能源车柬,插电混动可以降80%守,纯电的可以降100%的油耗措,这种情况下只能发展新能源车须,这样新能源车乘用化杠幌颧,为什么我们一直定义为为生存而干锚矾,你不干就要挨打饶。”崔东树说祈火示。   另一方面炊涂敖,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展寇,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要踏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者寐椭窍,因此定价弹性很大帮。”中金公司的研究员李璇说斑,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平瓶,为消费者提供很多选择火靡。随着技术进步和更多电动车型的开发坝,新能源车的成本会不断下降褐,比如囤,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型雹。“中国的纯电动车型出来以后坷巧,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多寐,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后味俊巍,发现基本上17峭朗授、18年以后的新能源车绿结冕,达到8年10万公里以上静挝,整个成本是比传统燃油车是要少的具钡夕,甚至是少了20%到30%虚傲。”   电池是电动汽车发展的核心寿魄,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本伯嚷。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同矫熄碌,电池成本还有很大的下降空间前鞋讲。目前炒虑交,整个电池的产能供应相对过剩码仁肩,国内电池企业达100多家牌污。据统计胺哦接,目前整个电池的价格大概在2块多左右府酷翘。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求绿荒,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准鼎。因此百奉,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度隙,这样才能达到标准即拢变。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示裳宛悲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奖碱巢:李芳" "   我们不认为绝对的销量抡,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素立。衡量一个品牌成功还有其他的因素撬顿和,比如利润率羔,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标肖派。除此之外裤僻,品牌力旅、品牌的知名度僵怯、美誉度汇、影响力郎篱陌,也是决定品牌可持续发展的重要因素澎暇。宝马在创新精神上是首屈一指的咀,因为汽车行业正经历巨变档北,在电动出行懈笛、智能互联锌、无人驾驶等一系列发展方向上琳撑,宝马都打下了比较好的基础噬。    临近年底斯,伴着层出不穷的新闻事件蓬,高档车市场竞争愈发激烈细,作为全球领先的品牌——宝马心涧、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目宽。近日怕厢,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士牢,听到他开诚布公剂乒、推心置腹的看法肌胖铅。   问麻:根据最新的销量数据攫袜号,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近横茸屎。那么投蔬锚,您怎么看销量蛾脐揣、利润鲸川、与经销商合作伙伴的关系纯醇彩? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智菏: 每个竞争对手的情况不太一样菠工,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况氨,所谓的增幅我们一般都讲同比呐捅,是跟去年的基础关系肠。几个因素加一块儿撤,我们不认为绝对的销量拨肌卫,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素金襄梯。对于宝马而言摆烫奇,今年前十个月涝,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车牡景,同比增幅10.2%狄,其中BMW品牌销量将近39.8万辆距,同比增幅接近11%祷坚莲。我们对这个数据还是非常满意的忙,这也达到甚至超过了我们内部的目标巩绿绵。    除了销量本身的绝对量或者增幅较首,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素屠景,比如利润率岸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标共立。除此之外缮财沽,品牌力鼓疮麓、品牌的知名度甭藐、美誉度俱温、影响力馈癌,也是决定品牌可持续发展的重要因素搔。宝马在创新精神上是首屈一指的芭春脆,因为汽车行业正经历巨变昧劫鞭,在电动出行乒、智能互联馆、无人驾驶等一系列发展方向上锌,我觉得宝马都打下了比较好的基础慧乐。总体来讲蓖,我们并不惧怕任何竞争醛,我们也欢迎竞争恳,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行残,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势箔。   问外狸乓:最近屉,关于奥迪的新闻比较火搏炒。   刘智黔罕浇: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略淌苇痘。对于宝马品牌来讲傻令,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的啊圭牟,双方的关系也非诚嚼剩好筒杠菏。所以痉淌,这么多年来尽管我们在中国是两个公司烧,一个是宝马(中国)关,一个是华晨宝马辣,但是我们有一个整体式的营销团队锚踌,有统一的零售网络咯,我们在总部有一个统一的管理团队袭,面对客户也是以统一的BMW品牌出现悉衬昧。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略豁乾。至于竞争对手我不是特别方便评价靛川隶,不过至少释放了一个很好的信号碗侥厂,豪华车市场的前景依然很好复。    问膛:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展弓犬?    刘智观龋: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度伯拇。因为从经济的基本面来讲编融,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定某瓦瘟、持续的发展态势匹。之前以出口卵龋尼、基础设施建投资的经济拉动方式棠畅凳,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式脊盘。需求的增长其实就表明了对于车的需求福,其中也包括对豪华车的需求博核谩。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长舵兴跋,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑苛,这几个因素相加醇兽落,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间吠损。今年杰,豪华车的“盘子”接近200万辆氏动,未来可能每年的增幅不会特别大嘲嗅,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑懦李。所以囊迟,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入函铜剿,力争在市场表现上优于竞争对手俩。   问取:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得惦,这一岗位和以前相比有哪些挑战柑煞贪?   刘智特: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化理参始,因为我在宝马的八愁、九年时间揭隶,换的工作岗位也挺多的次。换了新的工作以来软抱捂,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营镰孺特,比如负责国产车的销售氯,可能是比较短平快的椒释悲,看的是一拱、两年之内的事情登丁。在宝马中国总裁这个位置上倘矾惰,除了目前公司各个业务板块的运营匈店,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题截梁涣。比如我们讲到的一些行业内的发展方向苹诧,像无人驾驶避溺、智能互联篓程、电动车聘郎挺,包括数字化营销碾始、品牌年轻化等等一系列的东西究番江。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划肠,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队吗,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究惧惹,力争在中国市场上打下一个非炒停好的基础俏。我相信博,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候吝纪评,宝马会拥有非常强大的竞争优势衬定窃。(中国经济网 记者攀纠偿:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲铆矾:李芳" "   原标题邯:王永清偶:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底豌涤,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单猛。别克品牌今年销量已经突破100万辆棚伶佩,凯迪拉克取得了近9万辆的销量嘲概,10月份甚至位居豪华车品牌第四名官浩。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰炔罗懂。数据显示刹潮粕,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆驾输撼,同比上年的446764辆下跌28.64%零碾卤。上个月匿坡,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通龟踢蒜。    因此裴鞘醚,在车展期间接受记者采访时艇,王永清表示捣定,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造涝伯粕。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言昂,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升皑绘,但全年销量依然会同比下降20%左右靶晃平。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来陇轮,雪佛兰品牌过去因为发展比较快剩普,可能在布局上稍微有点滞后娘连。现在对于雪佛兰来说帝匠,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”另。    事实上犬隆擅,雪佛兰已经开始了提速布局贸。广州车展前夜的雪佛兰之夜上撂,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台瓦禾忌。王永清表示烤,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌颂,2016至2020年投放超过20款新车报兴店。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列彩,30%为SUV车型模,并将加速引入包括1.0T睫冉、2.0T献仟、8AT苇、9AT精、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技蹋扳凸。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境玫,未来SUV将成为主推车型钞陀栖。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造蔬韧,轴距2725mm屋,将与全球同步进入中国市场挺虑逢。同样酪,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相闹,再度出击紧凑型小型SUV细分市场锹筒规。    值得一提的是和凳秆,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS市畦,拓宽产品线枢。RS车型将采用包括侧包围舷、运动尾翼色衰、双排气管话、降低化运动悬架点尚桔、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件释钡芳,并加载多项ESS智能安全科技骡募。    在品牌营销上谅孙搏,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼使姆、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销覆。另外史荆妇,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发物,演绎雪佛兰“热爱归防,梦想鹊饭酷,行动淖,分享”的精神抚。    “今后新车的利润越来越谐卤俚丁,主要利润来源于衍生服务搜饲背、二手车置换等猾。相信雪佛兰将它的结构调好后椭,未来两年将会真正出成果莲冷。”施弘说规。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外刹亮,上汽通用的新能源战略也将全面提速实绒。车展当天差蔽,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相勾钙,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发痘。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统柑并。这套系统由1.5L发动机和电动机组成陋,发动机的最大功率为73千瓦盎凰扑,其中电动机负责驱动腥眠浇,汽油机负责发电税绞,它的综合百公里油耗是0.9L胖胯苏。从上汽通用发布的节奏看释逻藩,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了氰。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案拼扩,王永清说券,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些伦崔勿,产品还要丰富眉秽冒,才能满足这个法规的要求堑。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度盖通藐,到2020年之后比例更高随。王永清表示钨氛:“估计到2022年厦敦,我们的电池技术会有很大突破粱,能量密度大幅度提升让聘萄,成本是大幅度下降尉壬碧。这对纯电动的新能源车发展是好消息匠唉刃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荷泥:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢患、豪华”品牌——WEY患酶,W01咯、W02两款全新SUV首发亮相虹,售价区间将在15-20万元蛔倘。对于新品牌的未来发展规划珊此藏,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示答:“WEY品牌明年将有3款车上市夏补,到2018年还将推出2款左右的产品氰岛,以支撑起全新的销售网络体系巨。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表衅娘:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍筛黑,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市幕梢换,8月份推出第二款SUV W02饲得弧,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年犬,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型缺宦滔。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时却喝垫,魏建军详细介绍到托姓,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA襄娠同,配置上拥有最先进的安全技术蚕恫湃、智能技术吵燃梨,也更加精致誓楔想。此外在性能上两者也有很大差异芳,例如在NVH方面惟缄,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上沸,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造全钞。   在经销渠道方面扦兼镜,魏建军介绍说竭:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络糙,没有想过招募新经销商悲谎,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作康辣博。”   对于新品牌的未来发展被绊,魏建军信心十足麓逆,他表示洼:“我从没想过这个品牌会失败吩掏拇,只有退路封死才能做好这件事饭,自主企业只有没有后路才能把事情做好相。”此外囱,魏建军坦言涣,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法会让,因为新品牌叫什么并不重要滩。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编司沧:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业似口,将方向转到共享经济褥镀、互联网寞颁、自动驾驶方面新的技术教弛,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商许嗅耪。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上涝,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩率掀怕、生动的演讲氨,就城市交通沃、自动驾驶和汽车互联等热点话题较,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索下培累,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业供芳搐。    徐大全说靶,博世始终认为负,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担嚼残羌,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式履废。    徐大全谈到韧汞谎,作为在汽车领域的老牌企业屁,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化逻即才、多样化的发展态势和需求餐,博世已经有了自己的思考和方向犁。    他说截抄,如今巩哇,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业鸡抨,将方向转到共享经济迫会、互联网钨会、自动驾驶方面新的技术鸿拜,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商椒落。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说汤,面对新一轮汽车技术的变革屑构,无论是传统汽车金玫、零部件企业灵,还是互联网勉反拆、科技企业金氏边,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局陷箔。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点弗涵:互联化墩、自动化和安全化翅星缺。我们预计颂灿猫,到2021年咕,汽车将成为第三大互联移动实体借,同时扮演人类的第三大生活空间强畦。博世正在探索全新的人机交互和操作界面热嫁从,来充分发挥互联驾驶的各种优势乌势。    谈及自动化领域皇卿,徐大全判断虽,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势痢投顶。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术袖享盎,通过持续创新驾驶员辅助系统顶释,从辅助驾驶喊、部分自动拿、高度自动驾驶再到完全自动驾驶托拔链,分阶段朝“零事故”愿景迈进雇话扮。目前伟,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产炭欢牌,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用秆耗赡,到2020年左右嗡蝎劲,自动泊车功能将进行试点项目测试颧。    说到自动泊车猎赶酚,徐大全特别谈到停车难的问题污览。他说韦,停车难是在城市生活中的一大困扰季。今年伪,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查楞烙,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题慷竿。在八项智能泊车功能里谈饯茹,“手机查询停车场位置并导航”牛秃、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能啦。其实壬咐缕,在大型商场里传剔怯,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了刮庙,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础锌倒伞。根据一项市场调研显示店室翟,2015年貉忻奸,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿峡掠第,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力俄。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台诬省倡,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露挫,在深入巩固原本的互联化畏谈、自动化和安全化“三化”战略基础上菏,博世今年也把两轮交通详晶寇、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度荆梢慑。    他介绍怪童,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部弘村萍,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力停草拢。未来十年掳示,会把更多的关注点放在服务和解决方案上关,来提升物流生态系统的整体效率和安全性补。    在两轮交通方面端史取,博世提供两轮驱动抚撵、安全等各方面的解决方案童偿桃,涉及两轮电动车舅、摩托车椒阿、电动自行车以及平衡车等多种产品形式陌。    最后帆惠剃,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具枫,满足这些变化的需求圃街筋。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魏澜捻:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”揪徊,“双积分”法规兑戏被,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议涩溺镰,连日来涉阔繁,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温口,让观望中的车企备受煎熬饥川。针对业内关注的焦点问题膜宋订,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全炔峨参。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》潜咕好:不久前骇脱彭,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规泻缅环,如何理解这两套方案哺尝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全峰窗扳:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)掏、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联抖,但又有独立性始嗓劣,各自的核心目标有所不同靛。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量可棠屋,进而确保国家能源安全膊类。由于中国的石油对外依存度已超过60%思略描,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提羞。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求怕,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展郊,进而实现国家节能减排的长期目标熔处射。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集恐献半,但现阶段并不能彼此替代夹。对于CAFC而言堪萌戏,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求黑,其中当然也包含新能源汽车贿时穷,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠清丢。但不同的企业由于自身能力匙慈、技术储备和对未来技术趋势判断不同衔,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求寡粪。特别是目前新能源汽车尚未形成规模取瞄怠,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补脯奴,而以后补贴将逐步退坡技灵,企业更担心成本无法负担萌耙妒。因此仅有CAFC法规典,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况盼河,所以有必要出台NEV积分惫尝,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流蠕幻啪。同时梦,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫荣,从而有利于新能源汽车早日取得突破沁挽。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线妮忿,其目标应是降低汽车及相关产业鲍誓绊、乃至整个国家的碳排放嘿巴,和降低能源消耗诉求不同恫。作为碳排放第一大国燎随,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值搂杯读,后续国际压力还将不断增大醇纷课。因此美贫芥,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放啊挞,从大方向上讲是正确的豌毒刷。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段健目料,这和NEV积分没有本质区别戳阔,也无法确保总体低碳目标的实现靶。实际上茂揩菩,跨行业换、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向力锌。以电动汽车为例册恨,其在使用阶段确实是零排放勒纠尺,但与欧美不同舌惺,中国的电能以高碳电为主祥迫怯,因此在发电阶段有相对较高的碳排放老集库。也就是说轮编傲,在使用高碳电的情况下蹋,电动车全生命周期的碳排放并不低巫。这正是碳配额管理应该解决的问题悔黎。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中脚腑漓,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额醋拜,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业吭示怜。实际上甭畦,将新能源汽车确定为国家战略陷,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构是,生产更多的低碳电飞馁暇,否则减碳的国际承诺将难以兑现戊。    另外啃伎充,对于汽车行业秦嚏,无论是CAFC集惮必、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同楔,但都应该由一个部门来统筹策划杜光洞,系统思考妊,拿出科学浆非猛、系统记、具体尖、有效的管理办法来推动实施倾讥,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面熊防沃。    ■积分交易细则需加快制定枫泥户、尽早出台    《中国汽车报》阮绣赡:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定需册,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素客拘,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受侥鹊熊?    赵福全壳:确定合理的积分价格玩寿,涉及到技术排热、成本和市场接受度脚狼,需要综合测算和动态调整昧拟。我认为基本原则是叔操阔,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力厕廊觅,让没做新能源汽车的企业有经济压力仁唐笺。如果NEV积分是“白菜价”拴皋队,大家直接买就可以础盟码,谁还会愿意在新能源汽车上投入硅陛?    因此痞睡储,NEV积分的定价应足够高妹,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入菊邵,通过自己的新能源产品获取积分炔,满足法规要求擞。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理穷扣穗、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业烘董,能够通过购买积分先生存下去媳,争取时间把自己的新能源产品做起来姥饰没。    《中国汽车报》怀甲:除了积分价格之外煞魄,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑筋扮统,目前处于“空档”状态痰仑渭,怎么看待这个问题诉?    赵福全溅:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力黔。而且距2018年法规实施仅有一年多时间糕碴池,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫腺唇。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性敞赏霞。同时汀,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间瓷眉柏。对于汽车企业来说块,3年仅仅是一轮产品开发的周期但蝎枯,政府作为“游戏规则”的制定者诺寥蒲,应尽快给企业一个明确的目标叭辅采,否则企业将无所适从激。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》朵:“双积分”中提出了2018年起归,8%厕、10%本、12%的NEV积分比例屡帘柯,而经权威机构按照法规要求测算灸灿私,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间翻落逆,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难沉?    赵福全粟汲氖:在这个问题上靖,我并不持悲观看法倦谋。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难沏酷,因为还有很多企业尚未完全发力淡泥拐。按照国家的发展预期别啼称,2020年新能源汽车销量比例要达到7%甲,如果每辆车以最低积分2分计算魔报嗜,整体积分比例就达到了14%盯,如果是分值更高的产品裳,达到18%的积分比例都有可能虐。关键是要努力实现7%销量占比目标厕担,而这也正是NEV积分的目的所在豢。    不过另一个问题引人担忧秆。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求都驼办,同时在CAFC核算中也有优惠寺:一方面油耗直接按零计算鞭虱涸,另一方面核算数量加倍登,从2016到2020年分别是5倍钦怒蠢、3倍胺济、2倍体炊酗。此外假忿,按照单项抵偿原则呸,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分鲤,还可用于抵消CAFC负积分恼。我们经过测算发现邪,CAFC中的这种双重优惠撑橡,对新能源汽车的“照顾”过多了炔骑,不利于促进其他节能技术发展帘萝,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险钵观帝。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展唯贸撵,CAFC的达标难度就会随之大大降低癌。实际上锭什酿,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重反久,两者不可偏废屁。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展馆,但如果CAFC目标落空砷,国家能源安全受到威胁桥船跋,汽车产业的可持续发展仍无从保障墨洗回。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消墨袄,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿境搞,这不仅能确保CAFC目标的达成怯,也会提升NEV积分的价值需龄秽,避免NEV交易落空薪。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》悄翘:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值翁酥蕾,而没有将电耗的概念纳入其中腻,这样的算法是否科学具耻天?    赵福全高:NEV积分分值以续驶里程为依据雹吹商,这与推广新能源汽车的初衷相违背沮禽蹿,也不利于鼓励技术进步犬蛙隶。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程蔡凡。推广新能源汽车是为了节能减排汕盛,因此不仅传统汽车巾,新能源汽车也同样应该抑大扬小峡囊刷、抑重扬轻朵。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”抽叮,而不是搭载电池越多越好圃,因为大量电池搭载在汽车上移动师谎夏,这本身就会使能耗增加昏夺骆,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾戳龚,也意味着大量增加电池生产的排放某。    政府应鼓励企业开发低成本病、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品察卧握,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池洞。也就是说宝廊,政策制定一定要“勿忘初心”幌惹。建议NEV引入单位电耗疵,即吨百公里电耗的概念遍,作为积分分值的依据川砰。同时痴,对于小型车电耗适当放宽伤,而对大型车提出更高要求躲,以鼓励新能源汽车小型化玛稗钨,进一步提升节能减排效果携。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》撬凶犬:在“双积分”中炬挡厢,没有将新能源商用车列入管理范围脊,这样做合理吗浦据宝?    赵福全滇患狙:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确彼刻剩可持续发展的问题呢。2015年奴颊年,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%恋降酚,获得国家补贴的比例比这个数字还高嫉。而此次NEV出台却未涉及商用车却,这是不合理的船,表明政策的全面性和系统性有所欠缺恢囤,也会让乘用车企业感到不公平囱。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规帛围僵,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求摧媳。我建议筏,应该单独给商用车设立NEV比例要求骋星,可以不与CAFC积分抵偿化杜帝,但企业之间可以交易点袍荆。因为如果没有NEV的强制要求洞,在补贴退坡后凯功,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑防菲掀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝎末:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口且譬,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水弘。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上礁,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示拔,目前正申请资质的新能源车企多达30多家枯艘商,盲目投资之后猾,多数公司要垮下来甜儡宿。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热馆睹肆,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎拒髓祥。    以蔚来汽车为例蚊熄保,去年8月还只有100多名员工啃刹,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模弘贺。据中国汽车工业协会最新统计彻位末,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆贰氖禾,销售4.4万辆委记,同比分别增长25.7%和43.8%等难,1-9月新能源汽车生产30.2万辆久,销售28.9万辆啊,比上年同期分别增长93.0%和100.6%末。蔚来暖江翱、威马粹、前途许楼、小鹏等已是新能源造车领域的热词感敬狼,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入录。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面途,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》接,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目痕妓谈。至此秘幢,奇瑞新能源成为继北汽新能源溶、长江汽车毙冬、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业配贤,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家荣朽。    “新能源车企的风险讼,其实很大充搂。”王秉刚说考嘘得,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力甲惋瘸,对风险有足够的分析募堵删,有可能投了很多钱伪湃,最后做不成骄没,带来不必要的损失酷蛊步。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下迟蛇,简单地投资建厂新庆沏、增强制造能力烷赦,未来堪忧络剐。新能源车电池的技术进步非常迅速 旦韭哼,现在可以用的技术一年后就不行了端。如果没有研发能力就做不过人家解穗豢。“一下十几个亿扎进去蚕,有可能最后做不成顶蓬烷,我还是提醒新进者要谨慎一点乳课烩。”王秉刚说秽厦陈。    事实上肩龚,目前国内的新能源电池生产厂太多了晾藏纶,但规模都不大郝朗。而且动力电池总的规模也在扩张中管,尤其质量好的不多反蒋,“据我了解挫糜,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单铃苛故。”因此加蝗愁,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺堂芯冯。   谈不上“红海”募,大家还没真正“下海”    “前途是光明的付寄示,但道路曲折殊捌。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说扭,造车得有钱泞、有人才踌、有时间爽。“钱我们还行咕湿防,人也不错泉痰脆,就是时间太紧俄脾砂,毕竟搞汽车三年算很快轮雇,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合椽链。”万锐坦言敝,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的墟谷。    不过停,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧施黎蓬,万锐并不认同漆。在他看来阂,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上乘,因为大家都还没“下海”黎输。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程哄杉沉,大家还在忙于造车抒,搏杀还没开始唐梢。    “这是好事敖邢啊!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业歇谈,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说热稗头,目前中国传统整车企业有150多家尽猾,新能源车企至少有30多家堡莎缮,后来者也给行业带来很多新思路和新做法蔼投辽。    至于是不是过剩涂顽啥,梁伟表示这还是要市场来判断潍禽钞。在梁伟看来沉,其实中国传统汽车行业已转入新常态绍抖汀,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长婪,除非汽车消费大幅好转桥忿娩,否则很难回到前几年汽车行业的盛况坛。    但另一方面懒肛,根据预测伤钨洪,未来5~10年俩菠撇,中国的新能源汽车将保持两位数增长炽。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称鄙,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆殊草笨,到2020年时产能达200万辆挡项豁、累计产销量超过500万辆老。梁伟认为叮坝,从年产几十万辆到200万辆的目标咳嚷樊,新能源车汽车肯定还要快速发展汝轿。目前的新能源车市场还完全没有定型骡,不同市场定位的车型未来都有生存的机会昂捣定。    梁伟特别提到了特斯拉的成功露戮蕾,“很多人此前担心特斯拉会破产琳社脚,但Model S和Model X推出后效果不错晶,用户接受笔龚郸。经过多轮产品积淀巨孔,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃铅嚏勿,特别是成本下降得较明显次窝毙。特斯拉可以闯出来厩,中国企业也有机会掇、有成本优势汲。”梁伟说无期通。    对于最近贾跃亭的乐视沽、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象棉兽舵,梁伟指出坷冗僵,除了技术筹境,汽车行业还是一个资金密集僚冻库、劳动密集的行业遍驳。如果要进入舰琴,需要企业在未来几年有大量投入反卯胶,以格力电器(000651.SZ)为例静录,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗睦突豆。    梁伟表示冷,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来唐彩乱,毕竟快速把产品推出来敞,现金压力会非常大踌拎队。另外钱梁,一家企业在原有行业中具有很强的能力吨华池,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功弦屁,这是一个很长的学习过程好块慧。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绰洛琉:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日刀亨,也是第十七个中国记者节溃岸。2000年返矢射,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》暑核,将中国记协的成立日11月8日定为记者节锯。此后记者节像护士节送抒、教师节一样集,是我国仅有的3个行业性节日之一褂腊。   值此之际试壁画,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱檄,在这个纸媒寒冬的大趋势之下揩堕,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”奥。      坚守还是离开羌?   根据《新媒体蓝皮书》里披露晚:去年网络广告总量2096亿元牟渤,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元扣。报纸下跌超过35%掸宛靖,杂志下跌近20%媚百清。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿画宛斗,单项将全面超越传统广告掣。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击柑派纳,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者担巫,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下舞,也仍能保持着不俗的销量低坞扛。    “没有路可以让我选择停,不经挫折所谓的新闻理想一文不值囊。”陈总对此直言到闹。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚粉性脆,但发行量保持一直不减琳抱。诚然弦伐场,这离不开报社给予的支持捞。但从自身发展来讲僻滇襄,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好楞。究其原因奉,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的闹,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者岛。   汽车也好桥曹,新闻也罢蓬衅疲。毋庸置疑奶,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题冒。   纵观整个汽车行业的发展趋势凑,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志嘘袖食。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受嗽涧,但不可否认的是虹岁挠,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式佳蹿。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物瓢物,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者揩。    除去对报纸蕾衫、杂志读琅、广播篱、电视栖乒归、音像等载体样样能玩得起来蔷唱拿,还需操弄3G硷、4G等流媒体技术夯染扇。我们不知道下一站会到哪里烯。   面对媒体融合大潮脐,陈总胸有成竹的坦言铺:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代形,家用汽车转企改制之后继续深化改革慈桐。由媒体到传播机构熬魔,由杂志到全媒体平台泞,历经两次创业涂徐,家用汽车探求新的发展方向废别,抓住变革时代的发展机遇物估,赢得了全新的利益增长点灌。不再只是单纯的纸质杂志崩凰,视频谈刃欠、自媒体等做出了不错的效果笨。   其次罢,就是在自己的企业定位方面环功,中国医护工作者汽车消费调查乡辖逗、中国城市教师汽车消费调查是以医生椭桥、护士父橇碴、教师等特定的人群为对象做的系列调查冕嘛缓。这些调查一做就是3年胁取仇,走遍全国大中小城市凶砂,做出最真实的数据靛苛辨。 ?   “网红”营销时代   今年以来尝,网红主播频繁出现在各类活动现郴ぁ,手机发布会察匡、车展赏、房产开盘涝笺、比赛等一场不落绞,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会男砍缕。”   日前贝匪礁,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”蔚,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军袒媚,打造新媒体时代的主流媒体“网红”蔑囱拧。   对此事件朽髓龚,亦不乏业内人士称酗乘,国内深度报道的形势正在由高峰往下走送唉,呈高开低走的态势兢锑权。   陈梓萱表示罐岗:“在现阶段的传播环境下皑,媒体记者朝网红转型骡,把读者转为粘合度极高的粉丝厢拨圭,增强彼此互动班杭、沟通超,无论对于报社还是记者个人赌亲,都是一件好事琳午美。”   “把流失的用户拉回来肯窜,用互联网畔困商、新媒体的方式涂钵莱,我们正在努力尝试砂凭畅,但具体执行效果如何肝抒,尚无法判断豪讣。”全媒体时代寂善吻,我们永远在路上艇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗:张瑞丽 版权作品提够交,未经环球网Huanqiu.com书面授权位,严禁转载奠触攫,违者将被追究法律责任磺诚轻。 获取授权" "  原标题拜:广汽传祺肖勇下竭萎:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日建矩,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典但苍。在本次活动上小,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念曙。广汽乘用车副总经理肖勇表示撂:“时尚是一种潮流箍惦蹿,其实就是顾客需求陪,引起客户共鸣勺驹,汽车也需要时尚桂,所以GS8出现在了这里估。同时传褀GS8我们就是承担梦想癸孙,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上襄排特。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市忱阅,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌狮抽吕,中国品牌基本上没有一席之地苯。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型渴鳞,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任税锹墨。   对此鹿,肖勇表示沁竟:“传褀GS8我们就是承担梦想台蹭桨,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上阀,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上窃盼祁,所以在豪华汽车上临唱靠,我们率先实现突破吧兼。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚恒,我们就是要跟汉兰达嘛慨贰、福特锐界形成三足鼎立别撮,甚至未来超越这两个品牌嫌少氮,这就是我们的目标枷嗓。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示侗,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆挫,创造单月销量的历史新高陡集,爆款车型占3.4万辆棺,但受制于产能安排的影响瞧秽同,造成其他车型总的销量并不是很高胯剃蔡。面对这些问题祥拟,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略记。   肖勇表示痹:“明年我们的产能徐,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目堕氏,产能将得到释放堕蔼订。我们在满足GS4的同时笨迫喉,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立缴,最起码销售五千辆以上彪守颁,剩下我们会再分配个其他车型蛇款瓜。”   同时为了加速品牌向上酞番,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市苔。同时肖勇说道洪涣豌:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型庙尖,在明年全部投产擎捐充,所以明年最大的问题还是产能畅捐懒,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型筏鞋炭,我就是聚焦我的明星车型吼。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷侧握:李芳" "  还有不到一个月淖,东风标致4008就要上市了衫斜。它的颜值华、科技装配足够有吸引力尾凉,那么随着锁定竞争对手穆糖郸、谍价凌、销量预期等关键信息逐步浮出水面袱变,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢顿适?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天瓢湃爸,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多歉堂。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”技磨,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影蚕吃滔。比这番景象更热闹的撤逢拴,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会第冯。   说到品乘岗苏,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致抢瘁孤,让媒体品到了极致剧。在工作人员的讲解下馁荣,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统队,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计乾想,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴坏,无不让到场的记者霉够、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识委。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外县,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质稻、品味畦事。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象徘屠得,东风标致在今年推出3008密、4008后膊,也将在明年陆续推出3008S簿潭段、及另一款7座SUV焚感封。据中汽协最新数据显示环,1-9月SUV车型共销售599.92万辆攀漠郎,同比增长45.91%坚脊。那么探淌荚,在众多SUV产品中杰师,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢勘捷篙?东风标致总经理李海港对记者表示恋瘁:“我认为要总结一个词就是‘品’字灿,东风标致的SUV一定是最有品的付贪妨,这个品是指品质描棘、品味丘幕鹿,今天的4008就足以支撑这两个词挥抠忱。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化柒邓?李海港对汽车产经网独家表示私:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同氖。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型突搓酬,轴距达到2730mm聚电,是同级别车里最大的层境炮,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统填档忍,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机师,在配置方面更趋向于高端斜夕可、智能亨废即,进军更高一级的SUV市场收滦蹲。”   然而皖,另据乘联会的最新数据顺袖嚷,1-8月本,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV奥,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%媚。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么报,作为中级SUV弊,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期测寞蒋?李海港向记者算了笔账床庆,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万榷,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求截尺。“这种需求就是4008的机会委,也是4008成功的保障返纯馁。”李海港表示漏房始。   “狮虎之战”将上演   还未上市涟炊蔑,4008已将主要对手锁定为福特翼虎疯。李海港认为麻绦,4008在科技装备莎坍、内饰外观上相比竞品都有足够的优势擎茫层,“2730的轴距在同级别车型中是最大的辆店。”李海港强调覆。   通过外观设计及车况数据对比后发现坑未奔,4008的设计颇具未来感和运动感赣搪,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下汉,4008在轴距上占有一定优势淀长窍,也使得整车造型看上去更加修长垄陇。   那么康毕凤,价格呢息?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测并,通过对比翼虎的指导价把忱丝,小编认为4008的价格应该在19万元左右窜。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合脱富。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢夏?据乘联会最新数据碗辣厦,翼虎1-9月累计销售84258辆菜,月均销售9362辆洞棱忍。但值得注意的是跺拷,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%灿想局。那么困漆避,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量陪钎庐,可以说也有一定难度殴。   汽车产经网了解到添忍烤,由于目标客户锁定在换车需求的群体朝叫集,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案坟秃,以吸引用户选择4008虑倍幻。至于置换方案的细节浑抽突,李海港表示还未最终确定蛔。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠拴:李芳" "   国庆结束后抵抡对,北京开、上海塑扛撑、广州履膏、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿痘,引来了社会广泛关注焕磷内。平台闻风声硕,媒体炒热闹蠢,百姓愁价格蓬差惋。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻房炮屠,“网约车”只是第一块烫手的山芋检芯湿。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性汗淘劲,又要确保公共交通体系的稳定彻疤瞧,还得照顾老百姓的感受葱烩负。    比较普遍的观点认为抄了,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升狭槐,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高丹唐藕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上信始,征求意见中提到让市场来决定俏崎褐,这是非乘辏科学的乘诫。作为用户狮,担心价格上涨竿笔,特别是比出租车贵鸵,认为监管部门是要维护出租车体系利益牛霖圃,我觉得这是大家多虑了城。过去围,在平台混战的阶段贡寒,资本介入烧钱抢流量捞赦翠,这本身就是不可持续的抡恢彪,价格逐渐上赶旃砻獭,平台收取中间费用是必然的搞策。    对于各地的征求意见括茸,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌莎弄。比如说要求司机是本地户籍举情顾、要求网约车辆的舒适度等等兢。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些嗣烈褪。    网约车规范的政策是非常需要的吠投亨,作为共享经济热潮下的产物岔,网约车从诞生至今身份一直相对灰色藕亲。任何一个商业模式菜,都需要规范起来敖。因处于监管边缘结,过去已经发生了数起网约车的谓旖段海害案件蛔。我们在对受害者表达同情损、对肇事者表示愤怒之后蹲送,更应该关注的是如何改变这块灰色地带日。    然而辖,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的肌。比如说句,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍浪炮、车辆要有上海车牌蔬癌,并且轴距要达到2700毫米拭赌檄。根据滴滴公布的数据蒙,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中咕编,拥有上海户籍的不足万人芬龋阶。这个情况在深圳类似磁窖栓,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车皆譬。如果按照细则明确执行卵栋加,这就意味着筏仿,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”霖辣。    共享经济是大趋势独督,但监管太严可能打击积极性撇鼻拇,这对立法部门是大考验茎马鹿。互联网时代懂饰捻,网约车大大增加了出行的便利疲泛,使人们在出行上拥有更多选择愧。监管是为了提供安全高效的服务保障啃,而并非要让网约车集体消失兢。现在的征求意见许多还是首次提出暇,建立体系的过程中应该让用户协、司机及平台有更多发言权腹柔。    我们鼓励共享抨褥,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环娟煞,与传统交通体系形成良性的交叉互补颇。    我们希望立法录讼丹,只有合法合理才能保障各方的利益了变参,所以网约车服务一定会是标准化摹、安全化的僻厕胶。    我们希望在所有领域都有不断开放榷、不断完善的发展方向摔,这是产业互联网时代的必经之路骆。    文 | 著名职业经理人点,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧迫锤:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按同酬函:新造车企业已经不再神秘膏十,告别概念车的品牌曝光期罐垄太,开始进入真刀真枪的实质造车阶段箩艾。投建工厂连、申请资质魄幻,造车描驾,他们是认真的盎。不过泊嘿舰,“八仙过海烤香、各显神通”踞嚷,出身背景不同的创始人缕锚,对企业产品和品牌的定位疤废恨、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”妨搅。    想听“真知灼见”虑笆憨,走进新造车企业堂社拳,与掌门人一起敞开心扉聊聊天喀。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道宪淋,敬请关注莲笛渴。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中悔,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上步。10月10日舜零,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准票惮豹。这也意味着侯涩,前途汽车继北汽新能源顽皑、长江汽车之后仁敖靡,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”俗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中匈,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本矩,可以稍稍松口气纬年。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看怂普视,他直言到2017年底前途K50车型上市前美史,相关准备工作的日程已经安排很紧张处散磁,有许多事情需要持续推进境水腾。即使如此敖哪母,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心蝎。在与记者的沟通中坤,他详细讲述了自己的创业经历犯撕旅、资质申请的情况耽竿快、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断韧食亥。    短短的一个小时茹,陆群留给记者最深刻的印象是就瓣麻,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师诧仆,他们怀揣一个美好的愿景我纪,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”锤宽赔。    ■ 拿下资质不神秘街环,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”拖憨瞳,许多人都对过程感到好奇奋款。陆群则表示惠趟,拿到资质并不是一件神秘的事情屡。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求窟,一点一点把技术做到位绿糯间,把技术通过样车和样车的试验呈现出来擅膜。”陆群说汹桐。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》骑残签。具体流程是秘郊,企业根据相关标准去申报项目嘿,国家发改委则根据“27号令”去核准申请馁肋和。陆群认为磕镭,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展侈霞、引入新的技术和参与者角垢,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术典。其中对电动汽车的四项关键技术佰茧舍,包括整车的集成和控制技术炽采,电池的管理技术幻腹,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求贩煎慈。同时柯股妈,技术具备后还需要做出整车祭,并按照标准做大量测试蹿晒瞄,要达到很高的标准守担。据了解附,整车控制管理系统(VCU)楼豌、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向涂碉,也是已经掌握的三大核心技术彭。    更重要的是伦,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向昆手。早在2010年赫双,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部蒜碑藉,开始布局电动车的赌,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目诗壕雀。2012~2013年段谓辅,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目扰士口,在高端纯电动整车设计哀、研发方面取得了初步成绩克豁。陆群说媚,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”篙、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年存窜活,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展哪,开始引起业界关注突械浩。那时蔼财,行业对电动汽车的关注已经比较高阮,而前途汽车早已走在了前列崩。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年僧潦。”陆群说性褪睬,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司乖,专注纯电动车研发渺、生产督杜、销售及服务立,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团番。”2015年9月橡,长城华冠登陆新三板挂牌交易牡捕,成为新三板电动汽车第一股朵杯。目前韶篱藤,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团媒,包括整车业务板块(前途汽车)泊虑葱、设计研发业务板块(华冠设计)炊巳捆,以及核心零部件业务(华特技术)返秦叹。这三大板块互为依托夏禄,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑韩。    拿下资质冬,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点硅。    ■ 技术蔷、生产基地乖帝翰、供应商都得一流    在做电动车的这几年腐汾,陆群对电动汽车的理解越来越深入亥,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机嘶瘸、变速器等物理结构媳碌,还需要产业链配套焦蝗、成本控制我诡、核心技术开发等一系列工作伺讽。“自主研发的核心技术皇、国际一线的供应商和自建的生产基地词洞,是我们的三大优势某诽宽。”陆群说姐睦。    陆群说谈璃,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现焙创,市场上找不到合适的零部件供应商五价殴,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术肝脱。目前山眉,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案闻,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化青、VCU推碍劳、RESS等核心技术率剧拷,使零到百公里加速仅需4.6秒愤伴,最高时速为200公里蔚,最大续驶里程达到300公里芥侗先。而据陆群介绍苍,这些电控技术相关的零部件窗垛,不仅前途汽车自己使用吨,也已经为行业中其他厂商供应惜涧古。    在供应商体系上耍去,前途汽车同样拥有强大阵容胆桔说,已经先后与IAC浆唇心、博世蔽纪箱、布雷博谋勾、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作盒夸。这不仅确保了产品的品质哥,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验迟怒。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地十凶壕。在新兴造车行业高喊“代工”口号时琅,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地痢。今年2月郸朵式,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基股苇,按照规划犀狄项,苏州生产基地先期计划产能为5万辆把甸,将在2017年中试生产姜盲,第一款车K50将在明年底上市巍扳搐。值得一提的是衅,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺汝配艾,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”坞迁夯,最大可能提升汽车的轻量化水平宠萌。    陆群认为苹筋丰,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车几型氏,而是要通过成本控制矮敲、技术提升来实现磕完,其中轻量化就是很好的解决方案那效。他强调衰赣:“前途汽车的产品规划和市场策略默,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的酣告告,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力锰慑降,在全新的市场领域不断成长厕。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来能救贤,中国新能源汽车市场前景广阔通纠,存在巨大的市场机遇驹奋。据他估计酶甫,行业发展的拐点将在2017~2018年到来肠秤鲤。他表示藏仓核,前途汽车已经做好了准备酮怕。    陆群始终坚信一点茹挖,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西概缅痰。在他看来唾,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”崔。“所以塑吠,我们专注车辆性能埂豌,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台乔汲,迎接智能互联时代毫肛荤。”他说松纷戏。    自1990年大学毕业进入汽车行业碾、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发桑蠢惹,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年蚊年潜,创业历程也已经13年哗,算是行业的资深“老人”堤狡,但他说自己一直是一名“汽车工程师”颠佃啥,他的团队也是一群“汽车工程师”匡胖爱,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远邓。    陆群说雄,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为闺,像华为一样拥有先进的技术啥哄撇、过硬的产品品质以及国际化的视野鬼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同桨抒:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹湘渴汕,同时憾衅,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益森。一时间捷镰累,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来诡熬司。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访具鹤辱,对于新政侥、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明搔剂阑。    看自己   记者唤草捆: 首汽约车有哪些新的动作和布局宏杆稗?   魏东当酶歪: 一方面少骇,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面庙浅,根据北京兔、上海以及其他城市即将落地的网约车细则晒珊,我们会在司机陇、车辆和运营都符合当地规定的基础上卤,继续增加运力保障焊谅,这其中包括增加自有车辆锯蠕凳,也包括增强与当地伙伴的合作寞逼。    看政策   记者南概桔: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后蓝驹钢,有观点认为卉堤,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的授绘圭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东藉轮钦: 这样的说法不客观抨绅秒。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定删搐,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情桅八。    某种意义上讲磺想枪,首汽约车项目上线之前嘶寝擒,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台竟呜祁,我们只是在政策范围内尝试着做蹦税。彼时眯跺,我们借鉴同行业企业技术手段小、商业模式和合作模式饥愤,在政策合规的前提下吵春,尽可能尝试拧豪,当然膳,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后缆晌舅,我们是十分期待政策落地的徽泊萄。因此窜疟,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情祥掸土。    记者邪胳: 怎么看待首汽约车的先发优势恍?   魏东案码玫: 的确慨,北京市场上我们目前是最贴近政策的摹枷碗,但从全国“一地一策”的角度来看姑锑伦,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的稍弟节。    看行业   记者锯咯槽: 按照当前征求意见稿来操作涝狭才,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响士腾骸。   魏东脑: 我们对于各地方出台的政策表示理解还煽我,网约车实行一地一策制度黎鞋,各地会根据各地的交通发展水平缴、城市交通需求来决定如何管理网约车霜卯,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发瘫膊。    看未来   记者板垂: 未来行业格局将有怎样的变化蚀九?   魏东懦隋抗: 当各地政策正式落地之后掳,会明确供给的标准歪,把目前平台存在的一些低端车型清除市彻铩,筛选出部分中高端车型进入服务领域溯卤剁,同时送弓布,对于准入的司机进行严格监管故农烂。因此皋,在未来行业格局变化上切铝,在大的方向和框架上由政府来把关踏,在框架和方向范围内叼,各家寻找自家的竞争点和突破口罢豪靶,现有的平台选择优化平台和转型升级反锰桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编继:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始搬纠,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略扰,并通过一系列体育桃爸、娱乐等年青化营销举措塑造年轻扯、活力的品牌形象好灰枪。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体贰巨,除了年龄鹃,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人灵锭。” 10月13日菱棚喘,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示赊襄。   据悉宝喂,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记亮,并向年青人传递积极的正能量煞傻,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典通。未来先,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动峨核习。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言椒,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型鬼沙,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型刑软杭,借助本次人物盛典躬稗坞,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁摔雹疵。   “2016年莫灭,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’械诬肺。” 郭伟表示曝粹,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作毯烤,不仅让不同圈层的消费者识亨竭、车主久田糯、粉丝共同参与到活动中列砷土,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者孟尾,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机骡泰污。”   事实上牟,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域墓,包括体育以及音乐类的综艺节目具,实现了跨界合作辽锚。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称奴息瓣,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流盆澈,更赋予一种精神的体现和时尚的态度耿冷捅。”   根据最新销量数据显示猛,东风日产9月份的销量出色芬瓣,同比增长超30%酣。其中主力车型轩逸雌握、逍客庭乐、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗吃察。   郭伟表示啡甘客,“东风日产今年的目标有所提升感,对今年销量保持信心库渤疾。”此外块嗓,谈到是否有可能再接再厉接船冻,在总销量上攀升至第四名的位置时贿传猾,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知辜,能超过前一名最好缆,但最重要的是与自己对标归。”   责任编辑肝裙吉:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼓:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组踏,管理层不参与讨论晌,每组都有来自全球各地宽、不同级别商伦、不同性别的同事徽。”蔡澈说涎朽,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展设仿疽,大家相互协作甫妹、互相支持幕店揪、勇于尝试蓝豢。”    中国经济网综合外电报道浆覆,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士背敝伴,其宏大的构想才刚刚开始芒耐。蔡澈现年63岁兑盖独,其工作合约预计到2019年矮,在刚刚过去的2016巴黎车展上灵,他再次用前瞻的眼光和布局答踩,为戴姆勒集团未来的发展冈阿,提出了新的方向路匿。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说酸砂楷:当年学的是电子工程专业扰躬,就有人建议“傻小子鞍瞪袖,去学机械工程税扯贾。”缎,“今天来看拉,坚持初心坞虎墙,梦想终有回报孩。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体撕恫凛,在报道戴姆勒集团的“变化”时彩碴,都会引用蔡澈的公开演讲溶柿,因为他提到了电动色介、互联无罚视、智能和共享等前瞻主题漂享惮。    首先袖墩南,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ剔享,并计划到2025年筷,成为高端电动车市场的领导者蓖茹边。当然剔步特,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列申菩伪,奔驰不是最早“吃螃蟹”的酵陌轨,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念坡歧哨,恐怕显得更稳健矮洽案。    “在所有这些领域唱胖,你必须为未来的投资做好准备挠休,”蔡澈说膝睫朴。 “但这是令人兴奋的帆邻敦,所有这些发展不仅仅是技术的改变拾,而是你可以为客户提供更好和更多的服务睫绣。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛桓,内容丰富的CASE(瞰思)计划苗狼,它取自于智能互联镐沉牛、自动驾驶墒济橡、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母么耗了。有评论指出痴:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责耸,就是要对未来做出承诺牵祥祁。 巴黎车展发布会期间汲,蔡澈穿着休闲衬衫兼寥、牛仔裤和运动板鞋角搭,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名壤模,但蔡澈作为首席执行官炮芹,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目惺懈缴,以加速决策和赋予员工权力著称喉平寝。主旨就是要尽量消除“官僚作风”喇萎,鼓励对新产品和新发现描,进行实验性的尝试贯。    巴黎车展发布会期间伙秽逼,蔡澈穿着休闲衬衫梳巢、牛仔裤和运动板鞋灸看天,一改西装革履的常规风格鳖。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到救酸:“我们并不是穿衣方面的专家斑。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen显,而是留在了在工厂附近的办公室郝博,尽管条件略艰苦睡。至于在衣着方面的变化洗,没有具体的规划缔隙盆,因为衣着是表面化的杏,符号化的唐,尽管这会传递一些信息凌。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示疮套伶:近些年拦裂憨,我们尝试了很多新的想法谐,对整个行业而言都是全新的尝试撅耍伴。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划诧遂,很多同事都参与其中铅。    “仅仅3个月的时间端,我们收集了150个优秀的想法挂士措,这些都是关于企业未来建设的好点子垛。我们把参与讨论的员工分成了八组谓,管理层不参与讨论渺,每组都有来自全球各地晴惕、不同级别徽高迷、不同性别的同事辈谢锣。”蔡澈说梆蟹,“今天提到的鱼群式结构芥角,希望让公司更有活力胚街璃,更灵活离石萍。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展标纺甭,大家相互协作臂、互相支持骂旧仓、勇于尝试刻鲸钩。”    几个月前猜良道,在柏林的一次会议上响拓,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片烘,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”潞磋堵。根据德国报纸对这张照片的描绘忻靛操:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面昂。蔡澈告诉开发商沧伐,这张照片是30年前拍的党磋,那时段,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车惹彪沪。    随着电动车品牌的发布创协溉,以及首款概念车的亮相了授蔬,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代猎。在戴姆勒的规划中募,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力低挟扣,包括价格酵懊、外形和性能椭。据了解摧纽淑,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产美,包括在德国建立第二个电池工厂保敝。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唇:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕幌秀闹。主场“作战”的雷诺品牌廉瞪拔,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR圭婪袖,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念牟,包含设计厕、产品以及市场布局等方面冗杏。    发布会结束后阔粪标,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通堵兔僧。在面对面的交谈中财仇梯,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待峨。另外伐氛鼓,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题毙,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作护盾绕。    网通社腊错小:在中国市尘ゲ选,2017年雷诺在中国有什么挑战潞裸同?    戈恩隆莎:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长汐哎浑,中国和印度都成为全球业界的引擎讣。2017年是雷诺非常重要的一年炯董,我们的销售会起飞裂棘,就像飞机一样惟黎,正在起飞向上并且不停加速倡。对于日产来讲铂歪,也是非常重要的一年赁,还会进一步推动启辰的产品雄,这个也非常关键栏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社家床挺:您如何看中国新能源市撤啤?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划廓币?    戈恩侧:我认为中国会成为全球最大的市程沤玖琛,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的涕蝗杭。对于日产而言疙刨,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺味,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目盘妓晾。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的撤荣羞。    网通社袒词:对于雷诺和东风的新电动车项目床墒,是否可以更详细的介绍一下红?    戈恩狡殿呈:雷诺和东风进行合作祟,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场厩交勿。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论谢碾,最终项目还没有做出决定梆尘,但正在研究当中扩涪。    网通社饺须:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术叛,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进梨?    戈恩撇现连:自动驾驶一定会进入中国随太,这是勿庸置疑的哆坎。目前盾,各个车商在这方面的竞争非常白热化蓄,中国消费者对相关技术也非常感兴趣糕幸。在中国相关法律法规允许的时候碱酸犯,我们的产品会进入中国席癸梢。当前难,我们的样车正在美国耿免、日本做相关测试枫室。与此同时矗,雷诺当然不会遗忘中国市场镭。我们会在中国市场进行一些展示项目纽聊系,这会帮助我们完成产品差异化的工作痰,也会帮助提高产品的竞争力祈挤。    网通社兜坍丛:三菱的加入劫耻蹋,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助焚?    戈恩沏巍掏:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三盘陷,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助俄捶。我们认为2016年包含三菱在内潞,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关撤辣。所以它不是目标吗朗秦,而是我们现在工作的结果涧。展望2017年袒扒拘,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年桐捣,尤其是三菱的加入狼如节,让我们有潜力跻身全球前三袱闹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚壤啡:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 吾,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响柒碎。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代藏。”Kalanick 说道辫思。“如果真的发生这样的事距委末,而我们没能参与自动驾驶的开发拆,那会发生什么事楔?未来将迅速抛弃我们兴日浮。”    上周四擅段,Uber 对外表示蜡:8 月底该窍佛,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车良。    与平常用 Uber 打车的程序无异燃恒,系统会为乘客匹配 Uber 专车柯河,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务忻惋。虽然是自动驾驶汽车抒,但车上会配备两名训练有素的工程师晾沃阔。一名工程师坐在驾驶位上融,随时准备接管汽车控制权怪碉,另一名工程师坐在副驾驶上秘枯,详细记录汽车的每个动作丧。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外扑导,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto署骡,这也表明 Uber 的业务范围将扩大博。在采访中厕力,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业尽动。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场块。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市趁蕖,现在卡车运输市场也是如此泊。”他说弦繁。“现在谈这些还有点早蔑,如果非要说点什么航攀躺,我只能说我们已经进入了研发阶段漂屁巩。”    在采访中回,Kalanick 还被问到层册贩:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代烈。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存爱碑辜。他认为在交通自动化的世界里榔夯,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加浇酒,但驾驶员所占的比例会下降瞳绞棚。不过整个专车网络将提供数万个就业机会拆店煌。    Kalanick 说道估穆:“像旧金山这样的城市程辉,大约有 3 万名活跃的专车司机茬珊。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机壤泥戒,但是别忘了喂拳勉,就算有 100 万辆自动驾驶汽车攘,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机需募,自动驾驶汽车也需要劳适何。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的浩歧酒,有些情况是处理不了的具封赴。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很兴胪ǜ场,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员膘。因此我并不认为驾驶员的数量会减少揉。”    他举了一个例子熊泰悔,电话刚问世的时候歇店,需要一名接线员来接线瞄腺甘。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会戚,而是创造了一个全新的行业敢祈,并创造了大量的就业机会污甫核。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维斧:李芳" "  穆伦认为凯,汽车行业正在迈向一个崭新的时代谷化,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车常,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业拇,包括汽车的使用方式铣霓娶。    自2015年9月25日临危受命惦思,出任大众汽车集团CEO至今侨,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间岸。那么妥函赤,一年过去收,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿裳寝睫,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后美,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得驴齿骚?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后钝苹蜗,贴有穆氏标签的大众桂霜,其未来又将是怎样的呢躺焕?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)磐疏,借已成惯例零坝古,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”科,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》钒踞熊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义细,穆伦首先抛出对大势的几点判断牡,也就构成其《巴黎宣言》的构架妒空。他认为乱聚,汽车行业正在迈向一个崭新的时代四雌,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车腐,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业灯,包括汽车的使用方式寇沟签。 大众汽车集团CEO穆伦    他说瞥把抡,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求洗店彩。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动耽,这需要我们用全新的理念尚、全面的视角对于出行方式进行解读菩嘉。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来拦。显然骇疲,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的巩,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的乾唯。我们需要联接汽车世界和数字世界瞥,让消费者获益亭,推动社会和经济的发展胶。同时顺应驱动技术的根本性变革炭,即电动车是汽车行业的未来萝侍习。尽管如此陵孝,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位菠烂。我们必须备攻,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代坚蹲,同时推进替代技术的发展入趣儡。    穆伦坦言接,应对当下的变革柒培跑,对于大众汽车集团来说赏乖幕,是一项十分艰巨的任务贩。尽管如此藩,我对于集团未来的发展持乐观的态度卸霖暮。因为在过去的一年里歌手任,我们兑现了承诺娠, 增强了核心竞争力局玩河,积极推动集团业务的不断发展牢谅。因此咆,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”迹,而是“大众汽车集团将如何成功”痊继。为此赫忙,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”饲毯莫。集团的目标绥设冒,同时也是我个人的目标吾郡搂,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业稳哦,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者灿。    他说并力穆,今年夏天宪力悄,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容返。我们强调乐兰,集团未来发展的重点领域将包括便:电动汽车写荤、电池技术峦妹风、数字化瘦豆瓮、无人驾驶和人工智能腻,以及全新的移动出行解决方案惧匆矮。放眼未来们,很多人将不再拥有私家车翁。即便如此粳橇狗,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户官俊匙,我们将提供更为宽泛的移动出行概念贺衰、大力拓展移动出行服务惶郝。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图猫,包括集团旗下众多品牌的战略亮揪、关键指标和相关措施砍。但在此之前桨,我们并未停下脚步怂色克,而是继续开展相关业务爬聚浦。在例举旗下多个品牌的业务拓展时都,他特别谈到链切:“在中国肉,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项慑纷需,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”恰黎半。    穆伦表示守,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题碑浩。这些实践同时也表明痕习,即使目前面临压力苯,大众汽车仍然完全有能力实现目标奔。他承认嚎,坦白来说霉惨颅,柴油发动机排放事件影响深远甘鼎,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点锨。我们正全力调查事件发生的根本原因告齿,不遗余力地解决所有问题玩鹊,并在最近几个月取得了实质性进展割普苏。然而对于我而言坟,构建大众汽车集团的未来咸棘渐,也同样重要懊蝎。    穆伦说惹,今晚徘贸同,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图配冠俊:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌猜。在2025年以前掣,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列固硷,并在欧洲市场占据领导地位琴赶堑。    最后衔纷,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望馆报哎:“未来妓屑怒,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点斡搞氰。它意味着自由罢沏度、乐趣和情感壕。因此夯吾,我们注重产品设计商廉疯,并将以崭新的视角进行设计创新”谅稗鞠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼:李芳" "  今年7月底啡芜曙,在2016年世界500强排行榜中淀铺械,北汽集团以549.329亿美元的营业收入硕,比去年跃升47位另,排名第160领,引起国内外企业界漏唤、尤其是汽车业界的瞩目长罕辛。    今年乐,是北京汽车集团快速发展的第10个年头视焕呜。恰好是在10年前脑澄,徐和谊出任北汽集团董事长浦菊,策划鲍抢、主导捂、实施了令北汽集团由乱到治孔浪,由小到大茬壤陇,由弱变强的变革记,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆劝逞、有益虏、独到的成功尝试尽。但是绷挡瘁,当中国经济网记者约请徐和谊铰同,请他以《老徐和北汽这十年》为题圃闲,谈一谈自己与北汽集团时适荤,徐和谊温和思、憨厚地笑着说吗,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己睬,少谈稍姜怀,少写狙得袄。    于是棋,在不久前的一个上午等兢师,在北汽集团的一个会议室里碳从,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访绰滔,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道廊冷饥。今天是系列报道的第七篇位。   “北汽这些年发展快剃,我觉得合资这一块恍奋城,起了非常重要的作用檄版尉。不光是从量上读筋晌,速度上暖亥,还有效益上”平,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时胳,如是说道心酗邓。    “在各种场合我都讲腐割,北汽就是合资反哺自主”烯,徐和谊告诉中国经济网记者奶侠,“合资和自主潜,绝不是对立鹿卉忍,而是互相借力”私。 2002年10月18日刊胃,北京现代正式成立踞挥,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记鲜蔼酬、董事长算起艾七,徐和谊执掌北汽已是整整十年枢。在徐和谊的带领下涝檀请,北汽从最初的“一盘散沙”块,到如今的中国骨干汽车集团惕,取得了长足发展捂斜仆。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中搏车桅,北汽位列第160位锑伙弥,比上一年度提升47位帘扮隘,并首次进入前200名按。对北汽取得的成绩给予了充分肯定巫杉聊。    “北汽这些年发展快溉殊,我觉得合资这一块挨,起了非常重要的作用墨略划。不光是从量上沉、速度上枚豹,还有效益上”蜡论恢,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时钉铃酚,如是说道遁瞪。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上挛和堆,徐和谊结缘北汽卉,也正是从合资开始陆。2002年铃沃,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立吼。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目普,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业菊匡、发展首都经济的龙头项目和示范工程胸。    为此筐,时任北京市委工业工委副书记挪聘骇、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽焕,担任北汽党委副书记狙歌茹、副董事长疏,以及北京现代党委书记姜醇认、董事长虏。 2002年12月23日坦,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下库徽,北京现代实现当年签约凉唤雹、当年建厂祷啥队、当年投产妓舱、当年出车慨。在短短不到一年的时间里竭闷,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型钠梳串,迅速在中国市场生根发芽敌戌菱。由此创下了业内独有的“北现速度”苫慌冉。    时至2015年垢,北京现代已拥有第九代索纳塔赦冷、全新途胜导可观、名图驰、ix25兰、朗动匆莫、瑞纳等14款车型铰瘁,涵盖A0级衔书卉、A级檄耽锯、B级劳啤、SUV等主流细分市城妗,累计产销量突破700万辆促。    北京现代官方数据显示翰嫌舰,今年前7个月隘铺,北京现代累计销量达到59.3万辆坟阜宽,完成全年112万辆销量目标的52.9%尾遁。 2005年8月8日窟,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年桓,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司娇躺。北京奔驰的成立佰笑律,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域茶菇枚。    虽为国内高档车市的后来者毫策煌,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下偷涡,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划佃牵,实现产品导入角表埃、股权调整需,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等投江崎,北京奔驰由此迎来了高速发展期背。即便是在国内车市进入到“新常态”后碳册,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅浚对,远超行业平均水平现。    目前灌堆虹,北京奔驰已建立起全球面积最大激、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地啼抠,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂星、戴姆勒合资公司里最大的研发中心镀,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台芬酪、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业辛。 8月22日搅诡功,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托鹃,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型蠕:C级车端拳、E级车宠粱、GLC SUV和GLA SUV信踌。官方数据显示竿陇稠,今年1-7月寇鳞扭,北京奔驰销量达167307辆篓猫,同比增长32.9%椭德。    8月22日酮,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市怒斤。在迎来年内最重要的车型后苍,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜疲劳,着实令人期待目疙椭。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展屯,在帮助外方顺利打开中国市场的同时惰,更是为北汽自身的发展提供了极大助力途。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多遣。    “在各种场合我都讲凤拴,北汽就是合资反哺自主”外贤阜,徐和谊告诉中国经济网记者漂滑率,“合资和自主丢,绝不是对立缓怒,而是互相借力”酞驼。自2009年以来默驼,由北京现代抱松、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商报、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范帛巫为、管理流程予以借鉴的数以百计骆钱。 北汽自主实现百万辆    正是如此谷传袭,从2011年潭赣,第一辆整车威旺306问世鹊嗡配,北汽自主销量直线上扬却轻俊:2011年达到2.4万辆锋博、2012年实现7.8万辆无农杆、2013年超过20.2万辆井、2014年突破31万辆耙妓、2015年完成33.7万辆涧离冷。历经五年多的时间瑟,北汽自主已累计生产达百万辆微,跨越增长令业界瞩目盖。    “着眼未来烈,对于合资我仍然非澈瞬胃看好卫险燎。不仅是十三五慌,未来很长的时期乡团,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献灿插肥。另外漂础,在此基础上问帆句,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”川,徐和谊表示搭颠。    “年底前还会有更多的好消息递,不管是在新能源领域碗精恭,还是整车领域戌驳,包括一些重要的零部件领域涎涤,还会有一些新的大项目落户北汽警培怖。这样睛撇漠,为北汽更长远的发展促交心,我想合资这一块钡,贡献还会加大汕鲸盎。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赖陋:李芳" "  9月29日艇,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上歧,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲垛尽。   蔡明指出掂柔,中国汽车市场曾是低质量蹈、低配置日、低服务的代名词吐估胸。诚然盎,与美国汽车市场相比芬锣,中国汽车市场还不太成熟厦修。但是腊,趋于完善的服务质量吹北呛、规模日益庞大的车展即处胜、逐渐被认可的中国自主品牌沥痕士,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步扦。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标藕梁,分值越低表示可靠性越高啡翟传。J.D. Power近几年的数据报告显示窝翻,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定谈卿硕,从2009年的178PP100到如今的102PP100堵挡,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步默嘘链。尽管与美国市场还存在一定的差距莱槽,但中国市场的后劲儿不容小觑扮奔矾。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显涉绘倒,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢裳辩戎?J.D. Power最新数据会给我们答案溉傅。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH妨,而中国市场的进步速度为每年4PPH协汰。在车型研究上祥,中国赶超美国市场需要6年时间超暇贾。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH麓耐,而中国本土品牌进步速度为8PPH哺场。在生产车型上腻,中国赶超美国市场需要5.5年晒脾。   3. 在了解美国客户的需求上隙,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年遣互。   经过对这些数据的了解和计算县,平均下来虎陌空,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼簧酚,才能百战百胜酶冈,想赶超美国市乘郊ぁ,前提是了解美国消费者的需求呛跑排。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的尼耍衔。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为较瓶慑:车内有令人不愉快的气味访、胎噪声过大(来自车身下面)芹惯、耗油量过大募、风噪声过大(来自车身周围)坎翟填、空调开启后经彻盯,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为镭:内置语音识别经常无法识别/误解命令蔷捅、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题俗兔、风噪声过大(来自车身周围)美、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)僚贰、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档荤坊。同时汞莽,在前10大问题中呐滥,只有一个问题是相同的瘟,即风噪声过大剧黎偿。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异权拖,对不同汽车质量问题也有明显的侧重乃垒涣。中国消费者更注重感观(嗅觉论点佃、听觉和味觉等)方面的感受质量继龟苇,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受俱会。   就目前来说忻匆喝,中国的汽车产业还有很长的路要走辣,无论是汽车的质量乓,还是汽车的整体销售体系莫锨恍,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距涎考涝。凡事欲其成功问癸,必要付出代价惧模精:奋斗狮栋肪。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉淑型沦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰透:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理写侍:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣镣瑞:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰链:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编箔罕猩:李芳 版权作品垃考,未经环球网Huanqiu.com书面授权违,严禁转载滦位撑,违者将被追究法律责任斑须斯。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行能,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览童叫。作为本年度华东地区最大的汽车展览会奸,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注剑。同时溉蓖,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开检扒,作为本次车展的重要组成部分之一徊芥叫,来自汽车行业各个领域的领导和大咖码凉蓬,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠饭,中国机械工业联合会会长王瑞祥舶炉刀,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言届,为中国汽车产业的智能化铃图纤,信息化方面的发展做出指导意见列。   本次峰会主办单位泻绞:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接陵菩:   贸促会汽车行业分会长王侠故:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟僵筋:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘赴传:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林庭:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮墙娶垦:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉略:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一敲俯:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓绊烘充:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌绷磋撼:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了擞,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看垒曝。因为我以前开玩笑说了一句话低,我说这个车联网这两年已经实现了培僳洁,就是人在车上用手机连网镶吗混,这已经实现了豆。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架登菇达,手机天生的使用起来就比车机要方便攀。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变互。有一些改变我们已经看到了陀肺,而且让我们汽车行业都产生焦虑了赣害。现在有了优步搁、滴滴到处讲将来大家不需要买车了届沁,这个确实听着都挺有道理誓毙,我们一听都很吃惊扫。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享呸魂鹃,搞来搞去就卖那么几百台车隘烯胳。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始末蔷须,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了凯。对于整个汽车产品妓、汽车产业链的改变它到底会怎么样侣壤乏?   回到出行的那个问题涝陕岁,我觉得大家也不用特别的担心蓉新目。我先给大家压压惊夏骨侥,有两个数据很有意思屋娜,一个是美国湾区的汽车销量痛亢,一个数据我们一查就能查到先藕触。以前我们想2012年优步在湾区开始普及酣,现在渗透量已经非常多了敛吐,优步在湾区这么普及了排,买车的人是不是变少了佛挨还?很高兴的告诉各位汽车业的同仁亥,这个没有变少伴沧,而是增加了瞬。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆吉,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错澈恰。确实涨的很快垂,这个和大家的想象是不一样的么刑,觉得汽车销量应该减少竟,怎么还增加了呢鹤钙兜?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少虹,你说滴滴卉眠、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情狗躺。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买陪附茬,这背后真正的原因我就一直说徒,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了太桃抛,其实出行不等于汽车钩,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺烤第、道路密度不够这种应用场景矛婪拾。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用起汉,其实它真正的加剧了中国的拥堵瓣鸵睹。北京和上海这么多年严控车辆的牌照铆鳖,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%曙。汽车也不是简单的交通工具辜,如果把汽车还原成一个交通工具疾,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了鞠拒。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由泻充锭,我可以开穗,我也可以去坐地铁某玩痘,我有北京和上海的公交卡继闭茹、地铁卡艇鸡,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车窜亨叹,我也可以骑自行车茹,有的时候感觉走路也很好焕恃触。   实际上汽车和出行之间不是划等号的秸嫩校,汽车行业当然会发生改变搐凸颁,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑瞳邦。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验蜕堆齿。如果你只是把手机当做一个通讯工具簧寒,在2007年的诺基亚已经做的非城啪停好了熊庙,但是还是被智能手机行业颠覆了竣揉叉。在汽车行业也是这样溉寐,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验露,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具划和秘。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验烈,我们去展望一下抹。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶痪,大家都提到很多了心朴炭。其实很多人的展望角度是不一样的猩嘿,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了肃豢。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了斧社。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步徒,更多的是解放了你不用开车凑,分享的是司机忌丝祥。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够啃篱。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降汉陪非,它是一个规模经济盼耐。它的交叉点大体上在2020年就会出现轻,我们的预计2020年在美国就会量产玻,在中国可能会晚两三年妮防。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的撵匈俄,这是我们要看的一个趋势输继颈。   第二个趋势罢凑纬,移动互联网会加快电动汽车的普及呈闹,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车猩墨叙。很多人说电动汽车是因为省油钱蘑啊窟,其实从来没有人因为省油钱去买电动车棋,最好的体验是你直接在家里就可以充电了伙裴,再也不需要去加油站了毛。第三个带来的变化就是对产业的重塑笔宏,以前汽车公司都是专注在制造霖鳖坑,用户就认为是汪洋大海炒吓疤。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的嵌胺,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链渭丛挨,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面示界郝,内部管理的界面萄括,反而把制造这件事情也许就可外包了轮。最后一点视皆,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接扩雄,所以汽车作为交通工具以外的部分翠,一个用户买了车以后需要的增值服务勘酱夯,汽车公司就也机会去提供这样的服务陪驼。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验患固。所以正是因为这样一个对移动互联网拦、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化梗凳,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构谓煞,超过1700名员工敬宪复,我们未来的使命就是希望通过更好的产品些庆、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车迫。只有更好的体验才能真正的激励这个行业纱扁,激励用户堪,这样蔚蓝的天空就会出现谱氰帅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檬:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行茎,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览券。作为本年度华东地区最大的汽车展览会沥瓤陋,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注遣。同时坍烂,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开电泥米,作为本次车展的重要组成部分之一咖具,来自汽车行业各个领域的领导和大咖簇秒纹,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠协碎凹,中国机械工业联合会会长王瑞祥究,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言搜系,为中国汽车产业的智能化户,信息化方面的发展做出指导意见文刑。   本次峰会主办单位肃矢黑:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接细:   贸促会汽车行业分会长王侠腑奉:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟诽:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌烯斑吨:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林哄焊匡:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮懦掇兜:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉炽:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蛊钙察:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓奔腺:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘病舌抒:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非尘欤快告,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长筐错,因为现在我们是全世界销量最大的市场拇范。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准桨地,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺少、环境污染等方面隙,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战祭跨。同时秦,智能制造擦、工业4.0几潜、移动互联枪擦、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战丘系嗡。我们国家政府也提出了“中国制造2025”具墙、“互联网+”等发展战略骂嘛遂。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点福。我们有很大的机遇觅,我们会见识很多非常有趣的变化平匿娟。   当前业界普遍认为辣噶麻,低碳化超、信息化森催钢、智能化是未来汽车技术的发展方向乔。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇腐胃琴。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台糕低惫,正在成为汽车行业的发展热点剂肃,正在助推中国汽车产业的转型升级畔,从而进一步打开智能交通产业的价值掏悼。在2010年的时候发嫩,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索澈,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统脓形臣,为用户提供全天候奖动墩、全时段的服务蔫赫前,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务幂,签约和活跃用户超过一百万甫,累计为用户提供约2亿次的该户服务穷,人均交互服务超过11万次烤峨传。经过近七年的发展醛统佩,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位坝,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用摊袱、凯迪拉克伯票闲、别克肥、雪佛兰上使用湿含,倍受消费者青睐奶煎。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基词糠纭,面对新的市场和技术趋势革疾鹅,基于车联网多年的探索身哦恋、实践结合行业的技术储备赏溶抵,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略擦,提出了到2020年力争100%产品实现互联娥,并致力于打造以车载信息服务共隧、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务保,为人睛酗监、车提供安全智能便捷绿色出行吐肮捷,初步建立和谐的人甘祁、车鹊备、社会互联生态圈射摄。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克揪苔吓、别克邓羞暑、雪佛兰品牌辅配,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广犁尽,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展婆边。除了安吉星在移动信息和网联上屋,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力献鼎辆、内容服务能力线、大数据运用能力年肯寇,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B矩绢步、B2C的业务德妓蓉。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全闲匆嫂,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露离该虽、支付安全衫型,更可能引发行人安全和人身安全杉,因此在大力发展车联网技术和服务的同时但,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入棵芹,网络安全开发包括威胁因素识别磨、安全战略制定桔、安全措施执行篮、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开凹喉。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准褂,并且在过去几年不断的进行迭代升级拢,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作赤石。伴随车联网技术的发展别,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术烂客,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术雾,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶篮奉瓣。让汽车驾驶更安全蓟传侠、更轻松紊、更有效饲吗。   我们身处在这样一个时代团,新技术层出不穷使一切变得可能脓界韧,我们也是非常幸运的一代人览澄薄,能够见证汽车行业在国内腥、在整个市场上有一个颠覆性的发展八豁僻。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化庞附,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞雇挠湍。同时也让我们对明天更增添信心和期待讣奉先,激励我们坚持不懈的努力违衬凌。   我们相信缮面,汽车行业的发展刚刚开始林。汽车行业与其他行业的相互交流蝗、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活酬。我们会和同行一起共同为之奋斗桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峰钦竣:李芳" "   9月28日络,在2016上海浦东国际汽车展前当四,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行慈室,新兴造车势力杉便、养车艾型、汽车金融等领域从业者怯磊令,走到台前颗抒,与大家分享及探讨未来的市场前景填姐聘。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲胺。    吕征宇茨:各位领导搽簧皆、各位嘉宾犯妥椽,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典蓬氮食,刚才我们的同行说得非尘剑好似耪,其实我们有一个共同的理念炒汹,而且我们也有非常多的痛点耐炔。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来撮蓖赎,我们也有美国合作伙伴的公司宪白书,乐视的七大生态是有机的媳缎窗,在零基础上打通的佳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的歇,目的就像董事长讲的一样犬现,让“蓝天白云”再飞翔轨未,目标就是打造全球最先进的超级汽车兑筏魄。    那么用互联单究、智能扩、电动茅矩边、共享的方式钦堡皮,实现“未来”的交通方式扛匙,我们认为汽车产业兑欧铰,还是没有被互联网变革的产业梨。对于乐视超级汽车生态而言腻剑冬,我们有四大基石娠擂,我们相信社会化温响浦、分享化迹砰偿、互联化埠、共享化将成为我们未来变革的方向滥稳菲。    从我们的汽车生态诞生以来郴瑟,我们保持着快速的发展暮疮洗,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目燎母赤,落地在浙江湖州 抖,这里包括绿色环保的环境嘉、自动驾驶的一些功能和区域玩坊颂。    同时我们最近可以告诉大家巍抵,我们的产品样车在美国已经开始路试冈废,技术在百米加速已经是全球领先了恃季巷,产品的量产进入倒计时状态拔房曝。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资凹郴,创造首轮汽车最高融资金额的记录伦划。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发曙身,协同开发也是我们在北美的基地舅府合、中国的基地鞭、欧洲的基地共同开发乃。同时我们的战略开发电动的底盘机构犊,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件替倪捌。    第二个就是智能化父,车是人工智能的最佳载体翱妇亲,乐视做了大量的投入峭楔抚,在硅谷和SSA成立了研究院甭啃肌,在智能驾驶也取得了突破性的进展秆。社会化就是刚才说的分享壕,我也非常喜欢这个创意府被。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石每敬,我们相信在共享经济的领域里荒墓,无论是Uber的繁荣拈窍梗,都证明未来不管是房子祟、汽车都是重实用的趋势遍殴鸡,所以乐视将战略转移吩每,推出车租赁的平台疤,我们叫做乐享平台廉欧。    其实最重要的议题猫,乐视作为互联网公司躺拷午,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力聚。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解秘,电动化柒税、智能化涎忱半、互联网化肮、社会化城萍娄,这四大纬度有密切的联系哀分粗。    我们把汽车当做全新的载体默牡煤,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通崎粒。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功撕,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品诚粳夺,谢谢大家骇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩掣赣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日畏迸,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办废垂晾。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞羔,他认为车联网潘,既然是大势所趋豪普肌,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网崎换附,少炒概念袱戏,多做实事兼疗。 以下是王侠发言实录彤恢:   在这个夏末秋初劫柑、时令更替的丰收季节供,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机揽妹,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典煤。在此虹,我谨代表主办单位中国汽车贸促会茅,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来结葱,汽车产业的电动化掏、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题惟鼎外,而且也正在成为全产业链创新求变枷、转型升级的主战场昂璃。但是氖缴半,热点和繁荣的背后醛,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面炕酒报。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样互,车联网也在热捧之后开始遇冷殿巷乳,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰超。其实河集,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战祷,我们要理性面对芹擂们、系统分析事泰,既对前景充满信心逛,又对可能遇到的挑战有清醒的认识窝,才能在变革的大潮中认准自己的方向设。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先唇,我们要清醒地认识到皇,汽车的智能化和网联化是大势所趋湿匿舰,是不可阻挡的方向卿富。电动车还有技术路线之争达骑芳、对减少污染和能源危机的疑惑娠雹绊,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处惟横,没有坏处谢。汽车诞生130多年来驰狈撇,除了带给人类方便之外钮,还带来了许多难以克服的问题潞腑,比如交通事故纱、环境污染和拥堵匡、能源危机等等巴倘。车联网和自动驾驶等新技术的应用横,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐氦瞳,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想桂锯。现在不少基础薄弱的车企璃呵,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招芯舞,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守揣恐,多持观望态度蚊绍,这也是目前车联网叫好不叫座攫娥骂、貌似热闹却普及率不高的重要原因暮。我想说的是疥啼,既然是大势所趋诗燃坝,就不要犹豫不决滥缔,否者真的会给对手赶超的机会母陕捻。   我们要清醒地认识到酒,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延抗贸。汽车市场的低增长成为常态之后眉关戮,我们对于销量的追求空间越来越有限够翱,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式饯疯兽,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值新认,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道柏侈吮。   我们要清醒地认识到屁蜡,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破逃滴,必须是社会性的统一行动搞脸。一方面免,车联网是一个汽车生态纷坪,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入抄假,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致厕。另一方面坡我,车联网又是由整车制造商蔷微、产品供应商顾谁、内容提供商迟雌踏、软件供应商暇鲜坚、服务提供商蜡嚼、网络运营商等不同角色组成的产业链泵漆,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合购醚,打破壁垒请渤,互相开放信息系统灌,进行深层合作态旱皮,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的帛。   我们要清醒地认识到老,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破案,而是要靠一个技术集群的集体支撑炕谅。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网孺仁栋,如果通过手机就能解决的褂,其实不应该叫车联网圃。大数据尖速、新能源技术死肋、网联技术常男、自动驾驶技术吞伍才、传感技术闹、网络安全技术等该情骨,这些技术的应用都是相互影响焙、相互促进甚至是互为条件的当。比如汽车共享和无人驾驶蛙炉,就只能在车联网的前提下才能实现桐,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变枯痰然,并给汽车共享带来更多可能性届尘双。另一方面掂,与手机和家电不同的是帝李啥,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程甲熟故,绝对不是有钱就可以任性的地方侍。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平胖,中国车企面临的问题一点也不比别人少阜僧端,我们一定要避免浮躁情绪极济,少造概念苛霸,多在核心技术上下功夫藐唉。   在刚刚结束的G20峰会上贩捅,习近平主席表示壬蔬温:8年后的今天璃骡,世界经济又走到一个关键当口;科技进步饱酷、人口增长瞧、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期醋,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减到,新一轮科技和产业革命尚未形成势头笨夹琼。其实抹觅蓉,对于全球汽车产业来讲郎房息,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱壳,传统技术进步的空间越来越小潮。在这样的背景下感匿,智能化亲悄瑰、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎鞭孝,为汽车技术进步提供了新路径秒坟,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手痪鼻微。   今天互菏,我们以“智驾未来围目、创领先锋”为主题康呛,邀请各位企业家玫、专家学者共聚一堂饱,希望大家能敞开心扉些膏,知无不言尖煤,为车联网时代汽车产业的发展建言献策凌,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量阿。   最后发,我衷心地预祝本届峰会圆满成功非,祝各位朋友在沪期间顺利圈酱裤、快乐堕、安康其浓经。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型仆,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306鄙,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体薪蔷。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点配,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线拦蓝,在下线前夕缉,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通烤臣,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读拆。 一涕石、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型飘侮。今年1-8月搐,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息骋棠。从2015年末北汽威旺开始逐步转型俱焦炔,脱离原有3-5万元的低价值产品区间岸甩凌,以首款SUV——威旺S50为节点脑,一步步走向经济型乘用车领域祭酮,实现“MPV SUV双轮驱动”掇想。对于未来产品规划东晴,陈桂祥向网上车市透露拘省:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型仇,并冲击40万台销量规模搏宽垂。” 陈桂祥进一步表示暮:“北汽威旺的MPV甭、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品舌。2017年的销量重点会集中在M50F上型,到2018年也会有全新产品上市烦磊。”    今年8月16日棉车,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线彪讽巨,对于转型中的北汽威旺搽毖,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化头茧桓,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型韶。“可以说当年的威旺最缺少的是产品革涛释,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂具季,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来袖,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”努活潞。在陈桂祥看来迪,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏哭阮桔,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势蠢酚。    二及爬、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品韭龋欣,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求梳。M50F具备明显的高颜值特征氨混,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见览讽。而做到高颜值并不容易浓馆,陈桂祥向网上车市透露惭:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源憨碱莽,奔驰团队也全程参与了M50F的研发妈蝗锭。    从内饰来说吗句,新车的设计均由轿车化标准打造劳呕碱,其配置在科技感瓦独、智能化上都有出色的表现啡忍傲,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏搭硅,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控乌坷。同时络,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表诗午屏。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配善狸,智能化水平足以媲美合资品牌湃藩。 在性能方面矢腑,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速钳浇,进一步满足消费者的需求悼空,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型逢。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台温取譬,到2020年威旺规划40万台的销量柔。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求街尉儒。未来将在夯实MPV市场的同时浅死戊,进一步做好SUV市场龚椿缆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒齿:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日庇距外,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》汕败,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业氨骄慌:苏州吉姆西竭籍、苏州金龙事、深圳五洲龙查、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车旅纬,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元亭。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴羌,并对吉姆西取消整车生产资质横愧,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除兄,追回补贴资金笑单。    根据通报斗桶,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查蚂磐,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆戏担痹。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元丛疼。不过迹,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了晴驾婆。 补贴新能源汽车的依据何在蠕焙?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆顷触翻。市场经济最需要的是诚信绣背。但是盒袒局,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中歉,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尉福害阑。部分领域缺少应有的制度约束驳,秩序甚至失范解需蒲,这并不稀奇烘,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞烙爆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立围兼。尤其值得一提的是飘糕,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标木嵌。在这一目标之中概隧,财政也被赋予了其应有的定位外聊,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”荡。中国社会的根本性变化需要处理好市场纪、社会与政府的关系兽。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件茶狈。新能源汽车市场同样是市巢Ц病,从根本上说精,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥晃翠。新能源汽车骗补问题的源头弘宦,就在于市场的作用没有得到真正的尊重廖傲茎。    当然瞧哼巧,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用龋攻,不是市场取代政府稠,而是市场和政府有主有次崔,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖栏滤暴。说时容易做时难阂微讨。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题裙。补多少帽登,怎么补涸泻,补贴如何管理等等吕沽勘,同样都是难题冕弥笨。    为什么要补贴新能源汽车革愁?可以摆出来的理由不外乎如下啊:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域式峭,只要予以补贴赋抹,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展惰级。这么说不是没有道理怠秽巍。新能源汽车一开始难以实现规模化生产沪,成本较高搔硷离。有了补贴程,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补列。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善层儒缮。只要有足够的补贴朵恳,新能源汽车的发展肯定会更顺利成剂。    但是敞栏霉,有了补贴还,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗夹?新能源汽车发展的关键在于技术橇经淑。有钱就会有技术吗江赖?这才是问题的关键身舷。的确七,现实中有许多技术是可以花钱买来的澎好佳。但是腊姆,先进技术不见得能买得到团。新能源汽车在国际上也处于起步阶段芭局。各大汽车企业也在努力开发新技术睛蔚衫。在这样的条件下桥,新能源汽车的发展方向都是问题垫疵,怎么会有可供市场销售的先进技术熄柏?有了钱肋,新能源汽车企业可以自己加大研发投入贪,但是编,研发投入增加蜂闪,并不等于研发就一定会成功谢挂。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议贤鳞瓜,没有确定性的目标涪,研发投入的针对性也不可能太强良。在这样的发展阶段概盒皖,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法性父,让市场自行选择合适的技术辱魄昏。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的炊。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势推淖。优势到底有多大厘魄,得看技术煞吓。电池靠电力供应奠涧似,由于中国电力主要是火电烯挞担,最终提供汽车动力的是煤炭鞭猜岛。只不过怠,煤炭发电地可能不是汽车使用地授铜港,污染从汽车使用地转向发电厂所在地玫蔡蠢。污染是否减少抡艇瓢,还得看耗电量的多少谷,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量彩喝蚊。之后刮桶帝,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较却埠圭。传统汽车汽油有不同等级隶茸,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率叹含。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源扑醋饭,这也会带来一定的污染狈赶。这都是比较时需要注意的相莆炼。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进日呻缴、充电不是特别方便的条件下巧,混合动力有助于新能源汽车的发展甜,但问题是卵瞪,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗京痕?充电不便就不充帝,将“新能源汽车”当传统汽车使用阜诧叫,也不是什么新闻毒绍。还有览巢,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比惜篮拖,到底改善了多少能源使用状况莫?太阳能利用技术的改进狈,可能是新能源汽车发展的重要方向簇坟处。太阳能丰富汲牟诚,足够人类使用人舞洞,但是目前利用技术较为低下刮菇写,妨碍了太阳能汽车的发展欣窟杰。石墨烯等新型材料的使用藤,有许多未知数弥尉撑,也意味着有许多新的发展空间复霞。虽然空间多大未可知纳卧,但不确定性的存在正好给市场提供了机会鬼。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现局巧?政府在新能源汽车上的补贴较多扫都缆。包括中央和地方财政补贴在内拉围,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴蓬谓谭。补贴力度惊人酬艘竣,这是骗补的根本动力垫。当然童撂,骗补还只是个别现象箱,或者说只是占全部补贴的一小部分侯陷。已公布的数据似乎也可以支持这个判断腾胚交。如果问题的分析只是到此为止届铺,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策镶忌。    这次公布的骗补企业数量虽然不多纽肺,只有寥寥几个愧,但是所涉企业在业内的分量不可小觑爬闹。这些企业不是小打小闹的企业坤,从某种意义上辰忱,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命射,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地玻放吧。这些企业按照正常情况下菱拧,应该合法经营才是巾,为什么要去做骗取补贴的事辩弓经?从企业层面来看来茂,这是市场经济仍然不够成熟的表现愧瞎。在成熟的市场经济下付,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业宠观,至少应该是诚信经营的蔷复撼。骗补肯定事出有因落。    值得我们拷问的是轮来,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题悲投毛?大企业铤而走险灌,或者可以解释为补贴获取的门槛较低婆,企业不必费太大劲就可以做到安千涕,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业孪面,倘若没有足够的补贴慧危竟,新能源汽车业务也是难以经营下去的邵驰脸。    政府花钱是要讲收益的驴雾。动用公共资源绞嘘,就必须将事情说清楚挫。最终跨嘉瑟,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告喊。评价报告应该说明补贴的总耗费懈、补贴去向以及效果巾涎捕。这是国家治理现代化所不可或缺的涣底亨。每笔财政款项都应该用到刀刃上窗,都应该得到其应有的收益端。算总账评芳,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展按黔敲,这个判断并不容易做到森搐。仅仅纵向比较是不够的锚朝毕,我们还需要横向比较宛肩辟,中国新能源汽车行业与世界同行相比就眷,地位是下降了偿,还是上升了闲径首。如果上升颧,那么上升到什么样的地位沙?如果下降比墨,那么下降的程度又如何胺色洪?即使有了指标数据嗜先纯,争议仍然会持续下去情。也许膝存摔,我们可以通过其他指标来加以佐证箍。    新能源汽车的受欢迎程度侩,显然就是一个不错的指标孟投刀。2015年新能源汽车销售了33万辆蒙问,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计高磺瞎。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的下舶吩,那么实际销售数量更小粉堡癌。新能源车价格不低潮,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美其。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素萝岗苟,更利于判断刮昏。北京小汽车上牌需要摇号篱下得,但是新能源汽车的号是单独摇的铅晌,且获得的难度大大小于传统汽车菊。这样贺骚,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车斗绊。他们选择的理由多是容易拿到车牌伪惶,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力朵露壳。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖悲坑修,还要摇号敛记丹,获取牌照的难度和支付的代价都不猩场,新能源汽车和牌照捆绑销售吨,给那些亟待用车的个人以莫大的方便旧,于是他们也可能选择新能源汽车赣排。但就是这样敦骄很,新能源汽车仍然没有流行起来赊。全国其他地方萄充,也未见新能源汽车充斥着整个市场层母囱。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩九,但是版轮欺,我们需要思考臂奸,这些成绩中羞,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果筹?一些城市为了招商引资剧备慷,鼓励新能源汽车企业到当地投资苇,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车缄署哦。“双赢”战略的实施嚏,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力弗,而不代表新能源汽车技术已经足够先进瓦新。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定发疲,这样的不对称竞争扶持凰镐,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴壕篡。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待愤拦,是对新能源汽车价廉物美的期待菲葛,是对节能减排效果的期待墒,是对先进技术发展的期待遂。这些期待都是合情合理的退督胜。但是唇,供给侧结构性改革还未到位杰,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求诧拜,这才是问题的关键跨蒙。即使要给新能源汽车补贴梳甩,也应该考虑补贴的环节瑟窘,考虑补贴的对象彪,考虑补贴的效果宫弓飘。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴衡芥,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者射,不能有效激励新能源汽车技术的进步颈。如果一定需要新能源汽车补贴培,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效仟凹。这样的补贴有点后期资助的味道幂教任,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业欢认衡。但是怪剐豌,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术避骆,那么它就在这个行业有了竞争优势公觅,实际上不需要任何补贴草瓜饺,就可以经营得比其他企业要好惕。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争畔本,扭曲市场行为记阜娃。而且淖,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展蒲。新兴技术的成长在萌芽状态栓狮申,可能没有竞争力剐,但是艰,经过一段时间的发展之后磺贰久,就可能显示出新技术的力量摩。不同时期不同技术的影响力可能存在差别圈纤,今天领先的技术婪瑰,到了明天就可能落后苟奥。这是技术发展的规律性所决定的康。为此郴,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间癸躺,因为未来的不确定性瘦父,没有人能够确定未来的真正技术路线对屑。留出市场成长的足够空间们,可能比别的做法更加重要洗旅。骗补问题的出现侈,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机郡羌颠。    基于现状即荆铆,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展噶,那么补贴的着力点恐怕也需要改变噬题纺。这些年的财政补贴倪歌蔼,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样寸,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会煌腿容。相反先哎径,效率不够高的补贴和齐厂,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少弥,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重渡。现有的补贴如果不是投向终端寂内,而是投向技术研发袭,会不会效果更好点呢姜?个人汽车消费纯粹是私人事务蔬,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向淮。骗补问题的暴露娇,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会埔舷派。补贴本来就在退出轮,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴贬。补贴旨在鼓励研发戎巷险,鼓励新能源汽车技术的发展图晨佬,而不是其他具体的消费目标肌。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是督碎筋,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场炒缴。这样的技术支撑出来的产品捍亭,还不能满足消费者的出行需求靡持傅。财政补贴可以退出檬才,但可以通过科研经费资助的方式鼻,鼓励新能源汽车技术革新免旁系。同样的钱姐,花在科研上的效果寝,可能比直接补贴消费更加有效墨顶。创新驱动发展战略的实施杏量嫉,从根本上看香,需要依靠的是技术创新杀枯翔。在技术创新上多投入溅缚,并注意投入的有效性度,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子碎陋闪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筛:李芳" "  今年7月底幻使,在2016年世界500强排行榜中挠笨,北汽集团以549.329亿美元的营业收入朝,比去年跃升47位弹擒,排名第160泵垂行,引起国内外企业界罢文、尤其是汽车业界的瞩目鞘龚。    今年闲,是北京汽车集团快速发展的第10个年头温。恰好是在10年前炒京,徐和谊出任北汽集团董事长躺为,策划扰、主导波、实施了令北汽集团由乱到治潭,由小到大席莱短,由弱变强的变革盖,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆诵能碉、有益驮、独到的成功尝试里瓣。但是揩,当中国经济网记者约请徐和谊皇,请他以《老徐和北汽这十年》为题奖密系,谈一谈自己与北汽集团时睹史,徐和谊温和瑞、憨厚地笑着说鞍涧毕,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己拧涡,少谈毕,少写珐灵。    于是伤,在不久前的一个上午讨催,在北汽集团的一个会议室里芍,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访淮,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道嗡部。今天是系列报道的第一篇凄车搐。   当时溪茶险,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路两膝钎,实现跨越式发展”的战略习,以及构建整车酞叔香、零部件宋叙椒、研发勒太师、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径检。“老徐这人的特点就是说话算话祥驼,真抓实干玫。眼瞅着北京汽车研究总院滇遁、海纳川汽车部件桂距虏、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务归爽、新板块一个接一个地建立起来翰瓮沙,形成有力的链条忻辱券,轻装上阵夕姜怀,并有序运转”偏泉钢。 北汽集团党委书记健划、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展蛔疮,连续多年蝉联世界第一谓届架。但长期困扰中国汽车产业的一大问题腐孙们,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团汗贪棚。    世界汽车产业的竞争是国际化的凛脸、规模化的南松,更确切地说是集团化的爸。观全球汽车产业格局蒜,能够称得上汽车集团的氮鹿,美国有通用裁息革、福特怜峡菊,德国有大众滴、奔驰捻饯、宝马任叙动,日本有丰田极茅涛、本田凸叉,法国有雷诺-日产佰贬、标致-雪铁龙假苔俄,韩国有现代-起亚褐撬蛋,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前凑,谈到中国的某一“汽车集团”表秒快,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到卑苍,没有自己的品牌和产品洽然栋,不就是一家投资公司吗覆燃?算什么汽车集团!    每年榔话,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名墒妇,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”窟项,不但被大众鸿、丰田芥填、通用们甩出几条街筏香,也常常被长安览骋、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑程。    因此嗡迫,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧无嵌,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展构瓷樊,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题抚。    过去10年间妊形,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后稼,在汽车产业集团化方面做了大胆乌懂破、有益的尝试堂但共,把一个曾经弱不禁风的松散集合体定染,逐渐培育玩、锻炼成为一家颇具规慕桑和实力的汽车集团缝勘督,在研发规藕靖、制造宠、人才套水贫、创新岔玩离、管理等各方面实现了标准化诺苟办。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业雾胯伤,曾经拥有一定的基础和财富揪,令人期冀;同时沤,由于分散化极幂梢、碎片化冻热,更存留令人难以释怀的遗憾苫揭。    北京轿车工业与一汽烩德、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末钨竣,有考证甚至认为陛,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌茎洼晒。    据汽车老人陈祖涛回忆憋,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时酣老,北京生产的轿车最早使用了自动挡诗,而对手只是手动挡孙晌。    上世纪六七十年代胃饥肚,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北戮顾抒,成为一个时代的记忆遍鲸题。    而同期线犬,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北捕窖,遥相呼应的龋低颇,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130痛猫。    改革开放后侮,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础勾殊。    到上世纪90年代桥,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨兴显、称王称霸爸土。    特别是2002年聪,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代酱仇委,也创下了高速成长的纪录憋。 北京牌212越野车    可惜的是煎涣,在这些看似个个突出的单体层面之上炉,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”疏,除却福田与现代捌,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争对,还被同行作为茶余饭后的笑料论撅。整车企业尚且如此漏杉,北汽的零部件企业就更加不堪了款氰喜。由于资金巾豌、技术和观念等原因舵,大都跟不上主机厂的技术升级沽饱,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷殴臀,有的企业已不得不靠出租房屋度日降田。    忆起十年前上任之初的状况士杉苦,徐和谊对中国经济网记者说叛,当时的北汽一盘散沙禾丝臂,特别松散蛊,单打独斗糠,各自为政醋侣,互相内讧修急,效率低下……照此走下去队夺极,“没戏损腐悄,一点戏都没有”!他边说边摇头街锹晤。    由于资产结构的相对分散姆,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业辣隙魏。日常运作中蚂铜,大多只是履行政府赋予的出资人权力侨丛扰,无法形成一个科学的集中管理机构触,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系穆泛,深入企业经营管理了督谰。    2006年10月底蒋苍扔,徐和谊出任北汽控股公司董事长颁骋,恰逢“十一五”开局之年特,他率领北汽以科学发展观为统领舶,对产业结构和发展战略进行了全面吞、系统踞拦景、有效的调整季。    有北汽中层管理者清楚地记得奔衔,当时幕帛,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路敲,实现跨越式发展”的战略僻轿,以及构建整车隧背芥、零部件搁、研发具盖碱、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径马表盎。他说慧穷监,“老徐这人的特点就是说话算话推敌搽,真抓实干喊就擅。眼瞅着北京汽车研究总院穷陪、海纳川汽车部件摹叹、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务苯伞、新板块一个接一个地建立起来须,形成有力的链条微胖,轻装上阵签鹿目,并有序运转”双身废。    到2009年拣,短短3年时间泛,汽车年销量突破100万辆大关男赎,销售收入突破1000亿抚臼,北汽集团化战略初见成效迪搂奶。 2016年校誓敖,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日瑟,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”降掏,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入恋疏,公司治理结构进一步完善刻汉,集团的功能定位更加清晰;同时豪鲸,也意味着北汽的集团化运作由虚转实松贪显,并将在人才吸引氦、产业链完善及兼并重组中石甲,发挥出更加高效的运营效率谎。而外界则普遍认为另耗疟,名称的变更古吞,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源档孤笛,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心潜篮。    “北汽控股更名为北汽集团煤,是北京汽车工业的领导体制靠概丛、管理体制的一次重大突破握捣豹,找到了北京汽车恢喇疾、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”旧舱钱,徐和谊当时说等。    随后暖,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团熊,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标苗。根据规划恍,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元蘑为信,大力发展自主品牌瓣,完善和打造全产业链携牢,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位赁,进入世界500强羡蕾解。    “说到做到俱粮瘸,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“闻蚕挥。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说物酥拒,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破腾,战略性新兴产业蓄势待发图缕诧,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升扭负,各项增长指标位居中国汽车行业前列另粗伦,成为近几年来最具成长性的企业集团鸽蓄猜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编守:李芳" "   姚景源认为萌锰宏,新能源汽车需要一个产业政策去扶持肋,而产业政策需要与时俱进料。    杨裕生表示脖咎刷:应适时推动电动汽车市场化徘咀,也就是补贴退坡县苍篮,一直到取消补贴攫匪岛。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)啃毁,而电动汽车积分制应该节油和减排并重横。但是收税,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高携撅,不宜鼓励栓肃盒,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化皆。    侯云春指出列谢,新能源汽车发展需要在供需两端发力叮窖,两手并用浪浅,推动新能源汽车健康发展溃腹。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示沉蹄,表明在国家相关政策的助推之下胜纳崩,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展褂,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题确腾。其中囊圈,规模巨大鞭欢介、涉及金额超10亿元的骗补事实填,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”舶。昨天赁浚,几位专家学者的观点引起关注没核萄。 中国工程院院士杨裕生    不可否认吩,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用竭。对此敞餐澄,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示惹戮:“我觉得补贴是政府培育市场的手段伴枚柬,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性绞、必要性的措施吉。”    原国家统计局总经济师姚景源认为侧,政府对于新能源汽车产业要进行干预敢晒,而关键问题是怎么干预煤潘,干预什么曙合。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持皑斧,而产业政策需要与时俱进”林,他谈到化堆。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用焦,并提出产业政策应该遵循四个原则兼。一是产业政策不能替代市撤鹚范铡;二是产业政策要管产业技陇毛,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物噶。    杨裕生也认为糠棋武,目前的补贴政策有两大问题伞,一是单车补贴过高咳滇裤,二是补贴总额高氢蓉。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化瓢群,副作用很大落疗。    在新能源产业层面拼敢,杨裕生表示船浆储:“应适时推动电动汽车市场化吧渡环,也就是补贴退坡辅,一直到取消补贴好饯。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)怜擎,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”堪斗洗。在技术层面馈椒胖,杨裕生认为劫,第一应该发展节能又减排的小型乘用车恫,第二就是发展不补贴概孺、已经市场化的低速车杭希。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高阂颅,不宜鼓励谦,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化逗。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外冕暑酗,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出检,新能源汽车发展需要在供需两端发力弹憾,两手并用陶阔雇,推动新能源汽车健康发展户戒。    侯云春解释说佰捕:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力坊冠。一方面大家喜欢用磷、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施河惺刨,政府和企业共同努力能,使得新能源汽车能满足消费者的需求硅雷,开拓新能源汽车的市场妓。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”欣巨稿。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猛韧:李芳" "  如果我们做好准备的话湍,赢家当然是我们艘。我们不担心其他的响,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务凶露稀,我觉得只要我们做得好碎枚,一点都不用担心聊尖。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日遂哪,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一残闺竞,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后搬耙醛,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授漠挟,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访巍滩笑。其中特别谈及奥迪与数字化假伦拇。    施泰德说路赖,到2025年以前铺,有什么东西能够真正去触动奥迪呢忻擅?汽车行业正在经历一场变革珐违。对我们来说掏薪挝,有一个非常重要的关键词川息:数字化匣,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变甫。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备染虽掂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说苔,我们眼下所处的时代兢鞘,奥迪科技一直处于领先地位饰,并不断进行新的突破泰。对于数字化崩彤,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商徐。到2020年时行醇滇,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验腥得可,这也是我们引领未来的一种设计抵,包括其他顶级科技克青,包括我们的传感器蜂受完、雷达犊、激光大灯等掠,都会进一步巩固奥迪的领先地位涎噶。    施泰德说毒,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远恕汕规,我们会全身心地投入到这一点恳,包括3D地图胯祟,导航等应用侯。对我们来说垫裳,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值侠。当然抛掠,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”拉。    在回答有记者问料:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势偏,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走围怪退,有哪些优势嚷蕉?在这场竞争中馈蹬,谁会获胜”的问题时矛璃,施泰德表示拿不:如果我们做好准备的话楞潍道,赢家当然是我们哪凄。我们不担心其他的灰,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务澎古,我觉得只要我们做得好贯,一点都不用担心瓷箩。    施泰德强调第浩教,在某种意义上插肛,我们也是一个初创企业伴。其实其陪,奥迪有很多细分部门冒踩,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作袄法。如果没有这样的合作闯苍,你很难相信惹乳联,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远桃,我们能够成功地实现自动泊车宦滔揣、自动驾驶等日槽盲。    施泰德预计嘶请妙,2017年墒琴,我们要推出新的奥迪A8残,自动驾驶的时速能够达到60公里虾襄洗,没有别的厂商做到这一点骆全罐。如果我们明年能做到这一点的话匠叛,我们又再次地印证奥迪的“突破科技睬,启迪未来”曹泥缕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幕签:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际校壤落,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕窘。庆典活动前夕笛彼,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟撑环惭。一汽-大众汽车有限公司董事潍、总经理张丕杰除了对政府尸垦谷、经销商挝、员工删节、用户等的支持表示感谢外剁泻,他也坦言衰退别,在新能源涸、“互联网+”等方面氓高,一汽-大众起步比较晚母脐,这些短板正在引起高度关注量暑赋。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子忙,“因为有你柑,心存感激”欺藕相,一汽-大众员工就是怀着这样的心情镰撕填,来感激这25来帮助我们成长的所有人脓帮。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就蹬号,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果屋扳峦。从前辈讲起程缚鲸,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为铃幻碾,还有陆林奎等等的领导虱勿,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策垂,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果十铺。   25年来坞捅坍,我们要感谢的人非常多烤能柬。感谢国家和政府的支持与帮助涂尽钉。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持赶炯雄,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行经胆力。例如成都泛汗工,成都今年是高温天气苔,最高气温是37.5度而且是持续的锰浩嫉。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活凑,政府部门给予了很大的支持和帮助沉饭。   我们要感谢1250万用户韶纫,感谢他们的选择和信任蹄春。一汽-大众从项目开始建立橇,一直到第一款捷达开始投产淮摩,捷达在市场上并不是一帆风顺的卉,它的初期是走过了一段曲折的道路惋辩叮。正是在困难的时候画趣不,是客户帮助了我们嗜魄、鼓励了我们泛莫。还记得在困难的时候笔,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国微化黑,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象忌。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工耍课。一汽-大众的员工非常的进裙馓永丁,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化础粹士、吃苦耐劳人。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬损,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦赊耽寇。大家知道一年365天粒先钉,如果周六周日全休息就要去掉52天蹿,把所有的节假日都去掉换,标准工作日应该是250天懒,工厂的康采恩标准就是由此设计炕洪。而我们加班到300天闺,320天是常有的事棱,员工非常辛苦妨,所以在这涡肮卤,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢锰类山。   要感谢中德双方的股东酥科。要感谢他们具有前瞻性战决策班嗓,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开丁。一汽-大众的建立先,当时在中国的汽车合资企业税排,一汽-大众成立的时候也不过就两家痘。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下默抵,股东双方做了前瞻性的战略决策毋,才有了一汽-大众律,我们要特别感谢中德双方编久。   在一汽-大众发展过程中偿忱,比如一汽-大众西部战略酪,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场宪倪年。一汽-大众在西部建厂的时候堆病,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力坷泪咕。现在在西部的生产基地泄韭,今年他们的产量突破65万辆秽,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略穆怕,在股东的决策上由一汽-大众执行的群,也取得很好的效果镁涣。此外夕凸,还要感谢1200多家的经销商氏巷、700多家的核心供应商合作伙伴先舞。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展偶、做出的贡献和总结的经验到底有哪些尘手纱?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量退庇。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态嘘纬萍,中国适合于家用的车型非常少恢捕。25年来墒骂莽,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆锋剂,上缴税金3700亿元特。从一个品牌一款产品发展到拥有大众镀、奥迪两大品牌12大系列产品似酞。   25年来侩,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升募叮遁,带动了中国汽车工业质量意识的提升残。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌涤,以销售收入利润率和社会贡献来衡量防检本,一汽-大众是领先的团腻。同时盗陌芹,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主伍虫饱。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业险铃。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展吓。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验挫。首先桃漏,在一汽-大众的发展得益于体系支撑危蒂猩。一汽-大众的体系不是一天打造出来霓痞,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的氓曙。   其次尖系,一汽-大众拥有一套完整拣搓施、标准的制度和流程的有力保证诽。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰缸父叹,制度和流程是保证洪车。   再次瘦,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针棵撵晨,在经营发展过程中有很多难题需要解决浆,有很多矛盾需要平衡慈,用什么样的标准来平衡封毕态?底线是什么唾?那就是质量刻该。一汽-大众一直坚持质量至上颂桥朴,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来锭,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承锑。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关疤势,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业始酥官,这也是质量至上的战略要求敝。   此外盆仁颓,高品质的人才毙,具有工匠精神的员工告忱。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质榔保题、传承的文化也是高品质馆祥玲,得到的技能训练也是高品质古。拥有和企业共担风险的合作伙伴盆龟,无论是过去龟剖劝、现在还是将来都是这样慷埔,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起委谎。一汽-大众在自身发展的同时肖,也考虑到了整个供应链的协同发展钙粱沃,对于整个价值链会有高品质的要求香挛。   最后禽,一汽-大众在努力践行企业社会责任屑边洁。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验潍荒必。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候杯赊吻,也得到了社会各界对企业的尊重和支持旱渤。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上暴,既要总结经验和收获狭。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训错、走了哪些弯路谦吞酬,下一步应该怎样避免盼。   如果说到过去的不足涸篮,SUV细分市场比例快速提升苦先,一汽-大众对此准备是不足的镁岗,对新能源剔泞、“互联网+”等方面的起步也比较晚爆。一汽-大众对于未来仍然充满信心赌,这些短板正在引起高度关注氏峦适,企业正在考虑这块短板如何去克服角。   2014年救力,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议吐谢秒,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望款惭禄。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来绊韧反。   面向未来贝垢癸,一汽-大众将继续保持现在的发展势头飞漏,保持创新茅脓、驱动发展档,并释放出更强的增长动力鸽揩。同时颁号你,也会与各方伙伴实现合作梯哀矩,实现更为广泛的互利共赢沮,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任拌版,不断回报政府釜挛、回报股东荷、回报社会阜孪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤赎寥:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间扳,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访罗芍挫。他表示艘氮,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位仇绵辛,并将继续保持限量生产以追求独特性七。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来甩褂,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型轮笆:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante汐甘。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低惰拔,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探攘,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用枪。业界有所疑虑的是竟吭搂,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象罚谭税。   对此瞪赏,薄亚铭向记者表示刊性迫,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低貉,但都不是便宜的车型班落。Levante的价格达到了100万元左右疽舒炕,Ghibli的价格也达到了90万元左右柿莲,在产品定位上依旧不低立叛偶。同时共肮,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产式,依旧走高端化路线泰级。薄亚铭还讲到澈:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司酒冲勾,不会把目标提高到每年20万辆琶坡、30万辆的水平李沟酥,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量辖,所以我们能保持品牌的专属性健馆拈。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明搞,他表示品:本次车展上上市的新款总裁车型创陡抽,除了在产品上进行了升级外认,还提供了多种个性装备堡,客户可以从中选择很多种搭配垒沸。此外梁泛,新车在性能上的提升显著师辟,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快爬、动力最强的四门轿车嵌丁。   此外额号秽,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业垃法唤,开始尝试电商销售模式男。薄亚铭认为屯惶侵,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用镁钮,因为中国市场的客户已经变化摔藩空。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的掏泻,现在有很多人都用手机去买东西攘谩钩,这是市场发展的趋势谰剔。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前挺写布,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式轻碍拇,即用户车主首付车款后剃,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司盼澜,到整个租期满了以后搓嘎,这辆车的物权就归给该车主搜妊,该模式类似于分期购买吼漠链。   薄亚铭说视庞:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行骏司哆,但是在中国市场还是刚刚起步捎缕佩,有一些量产车会采用这样的方式做蛇瘦火,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”划孟。他还表示端:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策健吕,其实反响真的是挺不错的闭身悉。尤其是北京鞭、上海这样的限牌城市宿绒响。通过租赁的形式箔围,牌照将打包在租赁费用里面节。当车主买到车陋时,即启动融资租赁手续爆策悸,拿到车辆牌照睬,不用为没有牌照而担心般昂硕。如果是企业车主阶,每个月的融资租赁费可以抵充扣税亮,是非常划算的殿躺。”目前蛾檄,该项目仍处于试水阶段夯搏吃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯鄙姓:李芳" "新能源的发展澈盗彤,是大势所趋沤,但具体方向帘,也扑朔迷离库溺。    电动车会成为未来的主流吗残?现今的新能源汽车产业健康吗毋屡斑?什么样的新能源政策更适合我国国情湍敖?    2016年9月2日蔼,在2016泰达汽车论坛上比,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访仕,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”玲,他认为怕僵,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题忱,恐怕不可持续釜,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外侈,何光远认为裙澈,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向截。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人显花搔,这位87岁的老人谈起汽车工业衡妙,依然有些动情宪。谈到电动车发展素,他认为栖,把电动车归为新能源汽车是不合适的救。因为我,第一晴狗,电不是新能源甸,第二胺村,电动车也不是新东西晃却孺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解肺,电动车诞生在1834年蘑貌,是英国人罗伯特·安德森发明的愤第冷,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年翁。    何光远认为乾潜,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”储偶唐,不科学材匣删,应该给它正名劝奢庐,就叫“电动车”静,或者是纯电动车氮。何光远认为敲,电动车国家政策的支持力度非常高庙丰蚊,所以它现在发展比较快嘛甸,去年生产了30多万台限脱,但它还是有很大的局限性廷捍谰。首先溺玩丘,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便寝疗拍,可以长途旅行使用刚。即使快充也得半小时以后兴充拨,但是经尘谴翱梗快充的话使,这个电池的寿命也会减少困,慢充就需要几个小时劣守,充电的时间很长蚊芍嗽。另外辞,行驶的里程很短范洗虏,有一百几十公力就了不得了唇宿,就是很好的电动车了搬。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上忿漠,我认为不可能持续迹烁梅。”何光远说讼雾,很多企业是因为补贴才做电动车皆仕,事实上阮滦壤,内燃机节能潜力还非常大套趴充,缸内直喷技术程贬渡、柴油机的高压共轨技术躬老藤、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助妈,因此磨洼本,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力陌,不能被动沂幻摺,节能是最大的减排拇称。    甲醇车大有前途    现在朗,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战涝,因此乃,各国都在研究替代能源与新能源汽车花蝎碉。美国无密、欧洲翰去火、日本闪丘鳖、巴西都在降低交通能源对石油的依赖奴缉勃,但因为资源禀赋不同息蓄吼,所以技术路线也有所不同惦。    何光远介绍说赏恍,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题巍狠,在某种意义上讲琼,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量扫科,虽然同为乙醇挡肺,但着眼点不同;日本缺乏资源围啤捷,自身资源利用问题不突出菊帘,因此滑邯,把提高汽车燃油经济性作为首严比亍,同时也推进乙醇生物甲醇的应用被,日本也在搞甲醇的研究从绍,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定罢,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线锰亲刊。    在能源理、交通躺、环境成舰辱、经济四位一体的框架之下窖迟顾,中国又该如何考虑替代能源的问题泞奴脑?    一直以来策,煤炭是我国的主体能源任摊氖,占我国能源消费总量的66%至70%改。何光远认为统,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用拼涕毙。推进我国能源生产和消费革命咕,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路芯翁。而在煤炭发电供热的同时籍,可以产出甲醇爱臂督,可以为内燃机提供燃料惟,所以担,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁单、高效利用是紧密联系的梨酸。    此前孪,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点熊姆课,这4个省基本上就是产煤大省美、山西棵起撅、陕西段将、甘肃楞锈、贵州农捣态、上海市奖九。现在规模最大的是山西昂固肌、贵州嫩秃,其次是陕西臼。    何光远介绍说坡茎毖,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准毒持,车都经过天津检测中心检测率匆陆,上了公告耙香,经济性也是最好的婆界捆。“我去看了加注站叭,M100甲醇100%烧甲醇肠棺,2.2元/升翟泞,现在已经降到1.7元/升了跺仁。一个半甲醇就可以代替一个汽油题。所以说使,甲醇还是很有希望的备惰脊。”    今年3月份缮,工信部经蒲欺、科技部谈梧仕、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点龋,验收的专家组由何光远担任组长去验收惠忿。何光远透露说酚,山西验收以后蓖笺,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会蒋,开会以后形成了正式的报告惭孪。现在界,在各个部门已经会签完了惰枢时,在等高层领导做最后批示撕蜂眠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编律扮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日绘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕念赫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题疙车,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题毖,力邀政府恐款、行业跑、企业烧此、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见洞,寻求产业发展有效途径殿。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录嘎。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们骆笑、先生们卿,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容舍牟。今天颂梢,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文俗矫,主要是围绕商业车险改革的思路和效果悍项读,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报抹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先痹灸,解决大家的疑惑畔瞎宿,为什么要改革些?现在存在什么样的问题丁谩泥?第二汤翠,改革改了什么浦澳么?主要内容剐怖、实施步骤阜、目标扑、原则辛熟擒、政策选择等等舍身糯。第三坷艘,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了戈筒口,改革试点取得了哪些成效互箩,用一些数据和大家进行汇报性。第四平,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望魂手醇。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件茅金,从国际上来看舞,自上世纪不管是美国奥赏、欧洲盖李违、澳洲还是近邻日本掀班诡、韩国蠢钡、台湾等等普保很,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮先,至于费率为什么要管制录诞?为什么要放开湿?这个也可以做一篇大的题目触了。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势绕氰,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定椿混侯,逐步地向由保险公司自主制定转化管,定价因子的选择就是什么样的车保费高示锋剖、什么样的车保费低癌,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展褐警。   但是期拷谅,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时略,还不能叫现在完成时痪集。比如说美国若干个州酵干路,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的吠茫挎,因为不同的政策取向有各自的利弊绰传官,这也是一个非常复杂的政策选择过程苛衔儒。   从国际保险市场改革发展的经验来看汰科,改革前和改革后上,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势陛比痞,就是保险或者说车险的产品日趋多样化京犁潜、复杂化湃陡,定价更趋精细化泄冕嚼,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应恢钡。在澳洲一些国家玛,改革前超额承保利润改革之后就消失了闷靠痉。对于我国来说阜奉犬,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革泰辰镭,从2011年开始社会或者舆论刨、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求蹈鞠枪,行业本身也长期苦于在低水平刊、无序化竞争这种环境当中很难转型升级穗幌肯。另外容困,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用睬,在这些方方面面力量推动下尘翠,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作锣健痴。   在改革之前是什么状况卞腿?简单跟大家介绍一下本。从人民银行管理保险行业开始枪怂锭,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的竣,在保监会接手车险市场之后刷哎,也是保监会统颁条款费率肋阜让,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革乐,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态粒,整个行业亏损骄青贪、消费者投诉也比较多妈,所以到了2006年的时候彤,这个改革又走了一个相对回头的道路鸡适,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套肥,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微烘抛,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态仁。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用拒,比如说行业比较统一恕瞧们,消费者认为条款费率比较容易理解划倪吻,恶性竞争的风险得到一定遏制麻茫,但是负面作用大家可以看到猴错阮,一个是条款法律风险很大涤绰,不能适时的随着道路交通环境剿梁模、司法环境饱探、社会经济生活环境的变化适时进行调整驶围,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔朽咐、无保不赔及讣誊、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑撬娟蚀。   第二查纱,在监管方面定位也不清晰犬尝。对于一个自主经营筐叫、自负盈亏的保险企业懊,没有条款费率势,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力句碳屎,改革发展没有动力探,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力慧橙低,所以整个行业是在一种规目槭哑梗很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展坤捷。   在2011年坊、2012年前后经过评估竞让、反复的讨论构诉,其实当时市场上两种声音都很大息,一种认为行业就是应该统一规范标准化姆,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路朽布物。经过反复的评估和权衡勃,也是在十八届三中全会的指导下惮,改革的方向目标原则最终得以确立亮藐,这是在当时发布的两个文件忿憋健,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》猾通,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标慑,比如说要提升行业的发展和服务水平避焊矮,使价格更加合理合骋,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担捎骑、保障范围觅、服务都有一些诟材煤,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标疤。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向关套。第一个是维护投保人保险的合法利益铺。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向斗硅。第三个原则是稳步审慎推进被休,根据一系列的国际比较研究粪怜禄,大家还是从中得到一定的经验和教训吭抨竣,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果盾柯秸,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训扑到。所以刚,最后选择的改革途径不是一步到位抢令腾,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标函,它只是在长期的甚至六年淌辜淳、八年钾抬、十年的改革市场当中呈现出的一种状态杭,这是改革的一个总体思路矩,从条款偿盆淮、费率雄嘎、监管三个方面这是一个简单的概括沏榔,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款蚀鬼,大家不用仔细琢磨当中每一个字扯遍,应该基本了解日常买到的车险保什么关系淳傅,双方义务关系是怎样的标准化流程诗。   除了行业示范条款之外华晾,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充脯帅撵,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验挺培稍,不管是欧美还是台湾络非、日本瘟,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门焚、百花齐放的状态磊箩,因为每个合同涉及几千个字天艰,实际上缅刀,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系灯,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择淬履百。   在费率方面分成两个部分肯,一个是行业的保费水平感,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业廓商,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基闯峙吞汀,对于汽车来说镜,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平锻扒。所以在整个行业层面建立车险信息平台胃丝,收集各个公司历年来的承保理赔数据寺酷,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的擎缕、科学的定价的参考蛙喷,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动困。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权渐畅,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了幕曙。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端龋,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司雌敌晨。在行业基准保费方面封汝谓,行业协会做了以下工作吠,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理筷啡蛙,在这个层面纤,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平阔,其实是相当的弱亩工,这么多年来的承保标的厦,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名将铺壤、编码实际上都是不统一的晌,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据搔摆,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码删牧,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库爬杏谅,这个数据库目前正在申请国家标准淖,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理翔疗,对每一款车归集了二十多个基本的字段腊薯。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上甘够怂,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告鹿埃枚,给消费者购车提供了一定的参考敬倒,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈彭。   在行业提供费率参考的基础上滑唱磁,保险公司它是怎么定价的首?现在也是大家很关心的一个问题汾,为什么有的车费率高迁、有的车费率低揭,为什么今年高明年低膜全?在不同的分类当中有一些差异赊?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子槐,分成从人因子和从车因子两大部分纲趟劳,每一类因子当中又有若干个维度疽牌幸,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力俩颠、风险定价能力富、风险管理能力自主制定的北。   比如说稻崇,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业共、他的生活方式罗吐、他的信用程度等等锈辆少,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格辛镰搏,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险撇炬,它的安全性璃、可维修性等等党胁杰,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险蹿恃,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的雹哗。   国际比较先进的保险公司是,他们通常采用的定价因子淋赡心,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了木冈聚,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考霓绩饶,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱痊,这个差异可能我们现在还难以接受写,但是将来毕竟是一个未来的发展方向芒扭赐。   总的来说副,保险它产生和发展的基础是数字法则涤,在大数据的发展背景下卡,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用处。   前端越放开后端管的越紧扁,如果费率市场化以后擎藏藏,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争白吞、整体亏损的这么一个状态楔,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施丘。   实施步骤卢痉。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的吵购。到今年6月30号为止醛麓栋,第一阶段的改革基本完成了板,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外姬侥,也开始体会到不同的风险对应不同的费率痰容山,不同的索赔历史对应不同的费率苏,不同的车型对应不同的费率耻挎锯,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的臼病闯,这也是改革的目标萄,首先是平稳过渡垮旗潘。   下一步射辖,费率科学化离筒、精准化闪瀑、精细化程度会逐步的加深翅款,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的赣啪。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场顺。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下迷,经过一年的改革试点侠宋饱,消费者从全国范围来看憾,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点日刺荡,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的栖,对于高风险鹃番凳、高出险的消费者高,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了街,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费哥即,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率存阿、道路交通安全水平都得到一定的提高厂。   从行业的整体情况来看纠泞,1-7月全国车险保费将近4000亿水平檀,增速营改增以前是11个点慰喀磋,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点坪,仍然是持续稳定增长冈阔,这一增长是在保障范围扩大弯弟、车均保费下降的基础上实现的版洁,车险行业的承保效益基本保持稳定辫乘蘑,综合成本率是行业常用的承保效益的指标惠十,两个点的承保微利艇良垦。   在保险行业层面来看羡错乡,公司的定价水平常皮蛊、服务能力在稳步提升的魏赌难。外部正效应也比较明显邓保,一个是车险的出险率大概下降20个百分点坪,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系腑。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势稳,大家开车上路更审慎了淀钡,小额案件在索赔的时候可能更理性了摔。   下一步工作谐。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外俩划,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品接融,也就是说除了违法犯罪不赔突撕呛,除了不可保风险不赔纠渡伴,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险胶、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障毯彩脸。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市忱ズ肺,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围传,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体兜、不同的投保人合架功、不同的车型价格的差异会越来越大挖。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求静棋,更好地提升保险公司的核心竞争力颧赶芍,也更好地促进道路交通安全棱丛,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高厦肺,最终服务于人民群众更美好的汽车生活啃吩瀑。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日谎胚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕磕李粉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题砰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题喝残,力邀政府揪宽、行业胃碑抢、企业厦龋逆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见驹,寻求产业发展有效途径膝。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录节。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点梢铂替。第一是,SUV这几年是高速增长垫,我们做一个判断撇棵荡,这个高速增长就要成为历史了饭拴僳,往后没有这么快了腿,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点沉分,份额还会提高烫石。第二蔑爸壳,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势曙诽空,就是份额和价位双提升迹敖,这是与2000年-2010年非常不一样的变化饥,之前是低价位提升份额菜坞授,这次是价位在提升酸、份额也在提升凹葱咸。而且我们判断还具有可持续性维瘫女。第三现糯,汽车厂商将会由过去的挠超、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强堑漏纬、弱者更弱男草,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组蝎。在此主要介绍前两个绰落倡,因为时间比较短堆穗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势闭春。从图中可以看到力街,从2007年开始戈,SUV进到了一个高速增长的阶段坛涟受,连续九年年均增长率达到46%臣,今年前七个月也比较快磐轻,增长38.6%密派洞。此外戳缅,市场份额在迅速提升小,今年1-7月份市场份额达到40%别博刊,SUV占乘用车总体的比重提高到40%淮脱射,过去几年每年4个百分点休擎杆,去年涨了8个百分点料,今年1-7月份又长了4个百分点奠挖倦,自主品牌SUV占自主品牌的60%腿握,SUV全面热炒虱,豪华车艘氮、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高仍斤似,下一步还有空间摩。从这张图可以看出稀冲,一般的合资品牌曝旅,SUV比重还偏低底屁,豪华车和自主比较高蔫奶,不同级别里面SUV占比较高激受驼,不同价位车里SUV比重也很高迫赏,还有一线味勿、二线偿计、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)并绰桂,不过一二三线的比重是去年的数据是,今年前七个月是四十了阮啤,今年没有注册数据可以看得出来乒。   但是恃问晒,我们说这些年跺脸,suv领域基本没有在空白市场篙灵俱。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱呐钞叼,需求就会出现放缓的趋势碍密,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势赋,2012年-2015年逐月都是向上提升的氓,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走憾校,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月思法舜,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了德。相对于去年浚百,虽然今年全年涨了5个点姆禄,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了南,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了据份粟。   但是琳丰,我们说还有增长的空间蹿,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点扇惰强,我列举了国际上两类国家的SUV的情况朝,大家可以看得出来墟几斥,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家胆然,大约在20%左右唉城,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国辉脑签、加拿大睡粮谐、俄罗斯这些国家痴捷。这些国家总的来看是地广人瞎腋 ,SUV占比比较高倒,人口密度比较高的SUV占比比较低淳,但是也不完全成立崇,韩国人口密度也很高但是SUV很高黄坊桥,巴西的人口密度很低SUV占比也很低蹄,这不完全成立寿鲤贡,这两类国家的情况是存在的蘑科驶。   如果跟美国相比坍笛局,美国是把皮卡不作为乘用车溶恋,按这个窄口径的话美国的SUV是44%挡,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距辜,与宽口径比还有11个百分点革藏诡,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高溺钡别,五十多不一定是峰值点搪爆该。   另外括侣龋,欧洲这几个国家牛,虽然SUV占比低恭沧骇,但是比重也在提升咀矮洞,从8%涨到25%隶戮,SUV的热潮是全球性的茹维。这里把不同车身形式的数据给大家看一下恋翘,美国挨啸、加拿大这些SUV占比高的国家骇洗,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高梯,大部分来讲可以占到40%左右估,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高饯抄朝,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低每,欧洲这些国家就是两类炕监,我国应该是随着美国世、加拿大肌艰、欧洲这个情况两,因为我们已经占到40%的份额了上祟,如果按这个去计算激,中国的三厢轿车是48.4%壳蔼尾,还应该有十个百分点的下降空间矾辽阑,下降去给谁翁涣污?基本上是SUV蜂氮,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%诽勃酚,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升吝,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点屡斤,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升剧,这就是我们对SUV的一个基本判断伯。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化普荤申,就是份额和价位双提升猛,这是非常不容易出现的一个现象规,如果把它拉得更长一点看粕,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段稠峨,2000-2010年连续提高了拳,最近这几年不太好赣,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升篮,实际上拉长了看的话到现在17年的时间府拖,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低粹,2004年曙瓶穷、2008年蔡、2011年负画耸、2014年酶成,其他年份至少是相等的赔司,大部分年份是比它高柿纯,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的超羞。   现在一个更积极的情况来看坤吗,就是我们的份额在提高隆昧,如果以总体的市场为100的话蘑护甫,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%室,如果以生产量为一百的话偏,我们的自主品牌已经占到了35%无,其中提高最快的就是SUV埃虹,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%杰食统,它占到了一半以上的份额窍存凌,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降来掏伐,以轿车为一百瓜交款,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%拨滔唬,连续几年都在下降哗夹,轿车竞争力在下降帽劝。但是自主品牌总体上的份额在提高晒哼粉。   从价位上来讲这个趋势非常的明显沸,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车眯疟,这个销量在提升蚕翟,低价位的车销量在下降搓份脚,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长汐分瞥,增长最多的就在这个5-15万区间癌浦。以自主品牌自身为一百的话签你,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%赫,现在只降到了3.4%椽额钨,而5-8万的车这几年也在下降牵,增长最快的8-10万的车和10-15万的婚,这两个价位上涨的是非常的快菇,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%渴矗贰,还有10-15万由原来14%涨到28.9%垛澄哆,自主品牌的车价格明显在向上走芯翱丢,这是一个积极的变化熬刚剁。   另外卢颂,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见壕簿,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多脯, 10-15万区间晶鸿枫,自主品牌在里面也占到了28%洁,这个变化是很积极的鸿,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的奈蛾,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的贾馅桅,最高峰是2013年213万日草饶,去年降到164万软轮纠,但是SUV在迅速地扩张踞绘珐,大家看这个SUV的比重乓炼,原来是二十多万辆揽仟,去年到150多万辆龋抢,右边这个图是10-15万挽揽错,更是靠SUV在拉动的漓呵,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争丰,这是一个非常大的积极变化辞,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升慧蔽,这是GDTop的一个调查数据捕,这个一百辆车出的事故故障率患,自主品牌在2003年有四百多个事故嫡坪猩,合资品牌现在也在下降胎蕊劲,这两个差距正在缩卸湫尽,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的薯氖改。   从产品的角度也可以感觉到蛇,最近我们的一些新产品像奇瑞茬撵锨、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价擒颇,这就是一个积极的变化闷退挥,这就预示着我们未来具有可持续性咳舍。而且可以看出坤,如果以前二十名产品排名算的话辜陀,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3靡,一个长城C30一年卖了15万辆左右米,前二十名里面我们有两个班。2013年更少一点瞳堕藉,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的股非坟,前十个里面已经有四个是自主品牌的北媒,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面氓。   这几个发展量比较大的企业搅,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的桓孙怒,这也是积极变化爱壳吾,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量首,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化故。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市郴睹赖邸,国际市场南美洲彩溅、亚洲对歼、东欧掸、非洲是迅速扩张的市车小,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力瓢凛习,我们产品出口大国全是这些国家桑蝗醒。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家坏厂,跟我们购买力差不多镜,人口加在一起12亿琴齿,跟中国市场差不多慨灌,换句话说中国市场去年卖了630万辆撩播,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘ァ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的烈匠,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议昧,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面微乘,传统汽车大有希望惶沥,至少应该平等地分配国家的力量前奠,在传统车和新能源捅桐息,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重唇枷,力量投的也太重呵,下一步要对传统汽车给予足够重视脓尸,它完全有希望获得好的发展瓶。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了寐,以前是高速姓栖,未来是中速筒,它要抢别人的份额掠似曹。最近两年这个数据可以看一下岭羚耸,自主SUV两平恋,连续几年50%-60%的增长垒慰,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长饰,这就说明这种竞争关系在发生变化守黑靡,这是一个胺控衰。   第三个观点我们就一句话带过了冻,汽车厂商的格局要发生变化嗽,过去是大家共同进步稳蓝、共同分享发展成果尾都青,因为有年均30%多的增速扑嗓,最近几年速度已经降了年均降到11%了磁拧,未来还要下降恳糠,大概8%左右或者稍微高一点俗,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展窗盒遂。另外合资内部也会竞争赦俱,自主内部还要竞争猎遁币,中国市场占这些大公司的全球份额太重了答松,大众占到33%茅,最高占到38%墒端,就是中国销量占到全球销量我违,宝马蚊甜驾、现代倒、PSA都占到了20%仍群隋,通用15.9%鳞恋房,如果把它的微车也加上超过25%扑挤,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高骗,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的弯,要么是维持全球地位通用钒隙,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众栓琳,大家对中国市场都高度重视鸡胯,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额灵顶,我的速度要比别人的速度高卫雄缚,所以竞争更激烈虱响、自主更不用说了浩陀冬,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌挝绢盘,大家都给予很高的期望俺,未来我们说竞争会非常的激烈畅,而速度又会下来典,所以未来的竞争格局跟以前不一样巳糜,以前叫分享茎,我觉得十三五期间一定是一个强者更强谴、弱者更弱晾,十四五就会出现兼并重组陇脸,如果我们放开让更多的企业进来涣拌棱,我觉得这个可能局面会更快磕,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年馈奢伸,最多明年还有一年桂,但是它的速度比平均速度还是快一点拾庇,自主品牌大有希望贺熔瘟,我说的是传统自主品牌嚏藤,传统汽车还不是新能源汽车触汞,另外格局会发生大的变化罐勉关,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日峡尉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕筋事。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题废,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题费,力邀政府榷何、行业凯场、企业扯挪掠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见村甘跨,寻求产业发展有效途径黔墙。   以下为福田汽车集团副总裁袖蠢、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录法蝎崇。 福田汽车集团副总裁虏彤、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导玛叉略、各位来宾梨、女士们惺、先生们怪传氛,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛犊拿,能够跟同行操韩、专家做一个交流学习堪不茨。下面我把福田汽车二十年来在科技创新勃旱猾、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享核妈逛。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势镭骡。从全球战略的视野来看澄级吧,乘用车的全球化特征更加明显蓖,很多轿车的平台会在全球市场销售斥,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些翟嗣。举个例子栖炊芹,如皮卡滦,在北美皮卡占整车比重是很高的逼淮郝,但是在中国诫庞融,在欧洲绦暴亨,皮卡的量就很小妹。另外又如轻卡线臀,现在它的亚洲化特征会比较明显袱。还有重卡昂,在欧洲都是偏平头的粗,北美则都是偏长头的技薪吓。所以商用车行业的区域特征很明显蹬标,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的秘。而在中国市潮邓 ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主赐叙媳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市晨 ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的系,2010年达到了一个峰值429万辆烙绣,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势鲤棱缔,去年是345万辆茄,应该说这几年商用车行业日子都不太好过立鞠。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长记,主要的原因就是因为重化工行业芍,如煤炭很蹈、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化冬。另外整个物流行业的效率在提升宠某,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模赶。   随着市场竞争的加剧怒,行业整合也在加速鲸葡,份额由2010年的44%提高到2015年53%徒,再看一下今年商用车的情况碎,今年一到七月份销量略微增长筷饭,整个商用车行业增长2.4%忻,我们判断是过了低谷吞佳,所以下一步会有微幅增长毛绢芍。2.4%其中主要是载货车贡献的徒,同比增长4.8%伟槽开,客车受微面的下滑辜科烧,导致载客车下降了10个点汹磨胎。   关于未来的商用车市巢妹 ,我想从四个维度分享一下我们的判断凉谱某。   第一是从宏观经济层面瞄惭,从金融危机以后佩梯,全球市场增长的趋势是慢下来的巢,乘用车商用车的比例现在基本上在8劝倡亨:2集四,但是进入“十三五”之后我们判断渡房,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭卿赎,商用车因为是物流工具的企业犯,未来会有所好转雷仆氯,但变化不会很大凸亲。   从技术层面来看寂叛旦,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0姑蓟,现在正在快速进入智能化的3.0时代筏穗。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澈指纾快的仿。   未来的商用技术主要围绕着智能化拭、网联化卑咆刊、电动化扮硅酸、环保化来追求汽车的高效纤茄、绿色潞灸汲、互联和安全班汀细。   另外从中国的政策法规来看寒博冀,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动丰,从客户需求来看户楔欣,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求炊犊,推动了中国新能源车的高速发展绞鲸敢,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆崩郎舞,同比增长102%蚊,其中纯电动客车3万辆努簿世,同比增长176%刷昆淡。未来在城市公交以及城市物流酒骑飞、环卫等方面去箍,电动车还会有一个高速发展南泻太。   下面分享一下福田在科技创新覆酪、转型方面的一些经验和做法扣迷伞。   在商用车2010年达到高点之后飞斥管,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变冬,加快掌握自主研发的核心竞争力喉仆。通过五年的发展来看惟,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的烯。福田汽车目前的研发体系是两级秒,一级是福田集团的研究总院荷虑溅,另外因为商用车和乘用车有很大的差异盎,曹博士也说敌悼街,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆色挡室,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心酒券景,是一个二级研发体系玖。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程捞募蔬、整车的集成以及暮莶埃块开发和整车测试的三大核心能力石殴窝。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒臀、康明斯等等合作单位进行深度合作酣、改变和创新截,推动整车的技术进步藐。   在转型方面官羡瀑,我们这几年主要围绕着几个方面呻。   第一是产品低端往高端转型钱,在“十二五”初奔护,我们的高端产品占比不到20%可垛倡,我们到今年年底高端产品能达到70%投呈。   第二就是从国内往国外转型犁卯,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%堪碾。我们连续四年商用车的出口保持领先膛妥画,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长拟钾。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的饥耽。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的逆僳庞,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型戎丘,另外为了解决汇率和贸易壁垒摹系埂,我们在属地产业化方面做了大量的工作评幂。随着现在我们海外的产业化工厂的建设荒揉,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础滔。   另一个就是从制造往服务的转型废撕,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色低颇,在“十二五”期间风,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益热,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础燃樊。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸哀够,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子虾。福田康明斯通过这几年的培育充,不管是从业务的规模动标雹、收入干嚎婚、利润现在都发展得非臣┚。好评惟浑,另一个他也对我们福田汽车的整车颅挫,为适应这种环保法规不断升级提供了非巢喟猓好的支持洛兄。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新排澄超。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目幂禽,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3江庐,柴油占整个车用燃油消耗量的60%窟矮懂,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的认。可以说尽管卡车的量比较谢桨鹌ā,但因为排放比较高赡铃粪,另外一个因为运营的里程和时间比较长蜡橡,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的卡。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍圃剿摧,实际上物流的效率还是比较低的份。基于这一判断换享鲁,我们提出了一个“超级卡车”的项目蓬竞祥,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源郸恕端,通过这种材料的智能化坏、材料的纯电动勃、新能源的技术路线以及车联网打造绿色郊、环保膝托、节能翟凌、高效灵镐、安全挛男、智能的超级卡车缚玩。我们的目标是要实现降油耗30%幌始焕,降排放30%僳,整个货运效率提升70%茶赔惺。   另外是关于福田汽车的车联网技术坎匣量,我在福田分管车联网业务赔边,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值拭荣肖,因为乘用车是一个消费品扣嫂吵,买车和用车的基本上是一个人卡垛,而现在主要是用来出行的瓢哪。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控瞪捻吵,但是商用车不一样裂面,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的泌梧,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用次醒显,驾驶行为各方面的安全坑圈,另一个就是乘用车是一个地域性的车犁剩,不像商用车需要全国跑乃,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨内纲蔼,过两天跑到海南去了料澈。所以通过车联网对车监控的需求更高一些饰互。还有商用车的故障率橡,因为它的工况复杂搜欺念,商用车一般具有轻载痴、标载和超载犬枷谈,但是对轿车一般不存在这个问题宫警埃,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低粟垦,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的冷衡莎。所以通过车联网对车进行故障预警孺兼粕、排除以及程序优化等方面隘魄汕,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些熟蒂。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理扫盯泄,建立与客户的互联互通昂零梨,为客户提供增值性服务际铃啤,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商随磊扁、服务商和供应商产品质量和服务的水平挂踞。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划姜。大家很清楚船搽,围绕着工业战略厘,德国提出工业4.0膊赫独,美国也工业互联网渭始,其他企业也有一些比如日本的机器人战略糜茧瀑、英国的2050战略信朔,中国也提出了中国制造2025俱哭夺,福田汽车结合自身的一些现状礁烫,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划缓。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台糖瞬。“四互联”实际上主要是为实现企业内部泊、企业与企业此售湿、企业与产品录商羚、企业与客户的互联互通伴槐。“五智能”就是商业智能锈、智能管理促揣、智能汽车肩鼻、智能工厂貉、智能制造告边甸。时间关系可谐,不再进一步叙述塘戮痹。   目前嫩,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期草。福田汽车愿和大家一道秆酶,通力合作朵,整合资源鹿,协同发展测,共同推动中国品牌的加速崛起岭,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献襄,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编璃霖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日冉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕尾几杰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题风,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题藕希,力邀政府纯、行业础、企业半、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见睛捎,寻求产业发展有效途径俺华。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员普、舍弗勒集团副CEO捻啤、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动鸥诵册、驰骋未来》的演讲实录灸。 舍弗勒集团执行董事会成员玫快、舍弗勒集团副CEO盾乒、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾壤搁、女士们勉鹅搓、先生们持,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论抱,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略拐,我们的愿景盯,是如何来推动我们未来的出行和移动互垒。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容揉,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史淋莲净。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景丝脖午,我们是一家领先的技术公司稻,在全球都有我们的足迹社誓,我们一直致力于移动朵怂,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用汝,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求没话。   舍弗勒一直致力于创新尺窘,也可以说我们成功的因素是质量楞、技术和创新钎。我们在制造业方面有很强的实力尸溪,在系统研发方面投入非常大隙筹。我们创造了一流的工艺和技术五,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门牟枪剿。特别是在电气化以及相关的动力总成方面汹突,今年我们在德国获得了一系列的奖项损绞,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品糙轮咳。   就像很多其他的技术企业一样忻浇莲,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域恍圃端。第一是环境友好型的驱动陷范斧,第二是城市交通次,第三是城际交通视,第四是能源链摹。比如说大家可以看到吨,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛惮,人口结构变化非撑娇ィ快彼娄,老龄化社会已经展现在我们面前黑航,技术变得日趋复杂烙漓,数字化技术的利用领域不断的扩大绵讲壬,我们需要找到更好的方法来彼此了解镀徽,这样的话才可以与合作伙伴一起合作翠举。数字化是一个关键幸,另外就是环境方面抖串、可再生能源还有资源的可用性辨滦,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题忍亥微,资源的短缺也是我们要去关注的马懒崩。   再看一下经济的趋势蝎蓖,我们现在处于一个全球村变碎文,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题邪斡嚼,这些是不一样的戮。另外就是可负担性的问题掀,我们要为客户带来更多的价值年舜怀,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题僵,这些都是我们要去关注关心的刹卯就。   我们来看一下未来的战略斗愧,主要涉及到四个窗口场辅。   第一是产品本身弟,我觉得对于汽车产业店,对于机械制造产业来说都是非常关键的封椭徊。在这个领域/行业洁妊济,我们需要更多的关注环境友好型的驱动纽,要减少对环境的污染失榔荒。   第二是当我们制造产品的时候洛,或者制造产品元器件的时候湘骋,要关注它的功能泉焙厢。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行飘刺、城市的交通赁妻鹃,对于汽车以及对于我们的供应商居茂,可以为汽车产业提供什么样的元器件示安菩,这些都是我们要去考虑的爬端。   第三是城际的交通毒,涉及到比如说航空订、高速铁路的一些竞争挽。   第四是能源链的问题孔秽,我们有什么样的能源是可以使用的瓣,我们将来的交通工具运用什么样的能源巴咕,这些都需要我们考虑乃挨颅。   看一下将来的动力总成佳行。我想给大家传递一个重要的信息号石,在接下来十五年时间里休衫田,从全球来看零醇,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成涩攻响,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分烙拭沥。   但是现在也有一个趋势发展得非车喑祝快拓,来自大众和奥迪的这些厂家笆,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车葛闪。到2025年疥侗,纯电动汽车的销售额大概会占到25%穆靡,也就是200到300万辆的纯电动汽车违,所以到2030年可能会是一种不同的情况慕说,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况烩扯。我们还需要让它更加有效一些邻刀,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争苍,还有电池或者是燃料电池等等伙,这些都会占据越来越多的份额宋。对于我们汽车产业来说非常重要排歉,对于政府来说也是非常重要的碱层匣。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料罢聊魂,比如汽油固让屋,还需要考虑其他的一些燃料答惊,或者是人造的燃料等等插矗,需要考虑更多类型的燃料烈埔,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求保挺识。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面氖炮,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车卯,包括48伏的解决方案尼,它主要是对手动传动系统的电动化窝砰佩。我们需要首先实现这部分的电气化层。另外我们也需要对离合器实现电气化郝,也由于推出电子离合器储眠庇。另外我们还需要进一步提高效率贫。也就是要进一步推出我们的混合动力墓梗块48伏系统筹。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力慕ぃ块的解决方案肃莫杰。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案算拣厕,针对高压的电桥驱动解决方案栖,或者是一些电动轮毂驱动解决方案投僧。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统脱,以对其进行电气化处理般虑邪。如果将来我们有纯电动汽车的话娶角,它的电气化程度会越来越高锹。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战蕾侠。现在随着新的解决方案变得越来越复杂褐,因此我们需要进行标准化劫诫丧,标准化是第一步骇冷焊,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高眷诽试,或者说是一些部分的吗,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案铂腔。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求踌。我们也需要减少车辆的整体的质量伍卢,主要是成本方面是一个重要原因兼弟弥。如果需要建一个标准的话蓬辉,我们就需要有更好的一个平台谓,也就是说我们需要基于标准的平台廉,或者基于标准的穆图旒荆块进行我们的汽车制造弟。   我们需要全球的平台化解决方案帮庙耗,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求航备。关于动力总成方面类啡,它的变速箱是最关键的一个部分白。我们刚才提到一方面是包括内燃机撼溯,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起颈虐眷,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器匿,这些都是需要我们进一步给予关注的部分忍鹅。   接下来看一下我们的重点产品靡。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面闭墟,我们为中国带来了什么样的解决方案憋壬?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案劫软,我们推出了高压P2混合动力拿反垂澹块喜掀。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决焦讳虽,我们希望能够改变它的一个变速器虾刚弊,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换迪似。   通过这样的一个标准的拿婪∷ぃ块化设计颈贿,它可以适用于各种变速箱之间的转变段。另外我们还会考虑它的一些振动的需求救恐钉,我们的这种创新型P2的混合动力某人撸块可以帮助实现不同程度的混动功能嚎伙坛。实际上碾画,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案磐咸。我们的量产计划是2017年在中国进行量产浚煤。这是第一个解决方案俊柔介。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划魄,它叫做高压P4电桥的解决方案阿,可以用于SUV或者车辆的CD部分锌就娩。它具有高功率密度究鞋懦,可以适用于不同的车型晦,非常容易打包进行个性化设计奖鞋。也可以用于新能源的生产戊妥鞭。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产苯隆盼。它可以让我们更好地使用内燃机煞惩。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车惨电,这是我们两到三年前开发出来的褐搞殿。也是考虑到了中国排量的需求婚浅尾,或者是新能源车辆的需求添武。针对这样的一个需求娠咯,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案烦响速,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机辰媳侩。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机扭茶奠,我们中国团队也为此作出了很大的努力努,这个发动机是专门针对中国市场推出的媚赦力。   另外就是在变速箱方面巳谴,我们也推出了一个新的解决方案响撑宽,是集成干式离合器的DCT变速箱拔特劲,机电一体化离合器和齿轮执行机构匣完。   我们知道汽车市场的变化是非常多的裙焦,对于工程师来说趁膊,我们都是非常理性的歇,但是有的时候我们需要具备一定的感情剔。对于我们的汽车技术来说任,我们一方面需要理性苛,另一方面也需要激情就替。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现沛。针对方程式1的赛车鸵亢俄,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成搞取,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展脱喝,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势赌肃纪。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊培孤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日操姬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕辩护。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题败,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题救匪饭,力邀政府赂笔奈、行业嫌、企业痛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见锑挥门,寻求产业发展有效途径茶耻虐。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事辖浓酱、副总经理 吴松发言实录菏报。 广州汽车集团股份有限公司执行董事牢恫、副总经理吴松   尊敬的何部长淀、朱总爽峭,各位嘉宾惋系、各位朋友裤到适,女士们鸿戒、先生们匈及瓮,大家上午好宽娃。很荣幸参加这次论坛狙,我上次参加此论坛还是2011年蛋,当时大家对广汽传褀品牌还不熟淋,那时候传褀刚刚才有这个名字别,传褀的保有量不到一万台逻,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车嗣墒,这给了我们很大的信心和鼓舞俗,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持浅庆权。传褀一直也在努力套,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆锣,年均复合增长达到80%奶脆。目前市场保有量达到65万辆溪廷,已经成为集团利润的主要贡献者之一稿室。   明星车型GS4持续供不应求纫,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数稠,而且GS8与GA8同一平台端士捐,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品桔琶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到骇,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛搓懒,对自主品牌的支持擞,关键的还是坐徒随辟,关键的是感受溅颅皇,关键的是多提意见贤等幌。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心瘁廊,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌搂娥。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会识,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法练颗。我做自主刚刚回集团慷什糯,将近9年半的时间箩恰,从不愿意干到喜欢干撼杏,到对自主品牌依依不舍戊槐描,到对自己找不到定位和方向挪,感觉到人还是能做一点事夹沁。所以这在这里借这个机会陈,感谢在座的我们各位嘉宾夹囤默、各位媒体的支持蛙举,也感谢传褀团队的支持仆,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力虏桶皖,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持哀墒短。   我的发言主题是构造改革创新驱动宛己灰,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考冀河筏。一个方面汽车产业发展形势分析欢,前面讲了很多了犊,我就不多讲墓对。   一个态势是稳步增长论欺耿,但是全球增势放缓么说。中国汽车产业发展仍然有空间躲幢,仍将会领跑全球汽车势斥栋。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台存,中重型商用车达到400万台舰宪诞,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%噬偷冲。中国汽车销量将达到3140万台舜继肝,我预计可能还会再多皑,关键是结构看你怎么改偏?如果要参与全球竞争横,那重要可能生产量还会增长维,复合增长率将达到4%妇蜜。   第二个特点短挂猫,优秀自主品牌加速成长闺,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流瀑挫霸。中国汽车市场发生了深刻变化肯娇,中国品牌迅速崛起碍袭,优秀自主品牌加速成长炔伙尽。关键是要产生优秀中国品牌寸,不管是哪一个企业梧匈式,在现在这个环境下缓漂,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌县,还有我们何部长掳,这么一批老的汽车界的前辈恨,到了这个会场又在用行动来支持泥食。大家和我们媒体各个方面的朋友顽辱,大家坐一坐辜,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别闺,差别在哪里哩寒?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的市钝目。关键是中国人要团结牵,不要互相贬低掂吓。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦蔽刚抹,抓一到几个豆细,不要想象太多绩餐逆,我们从来不怕想象诉裸墨,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向驰,坚定方向掏。   那么数据也说明一切里菇筛,2015年很多中国汽车加速发展谁,行业整体增长率为7.3%的情况下懈拨鹤,中国品牌乘用车增长率达到15.3%逞柏救,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%吝,相比去年又增长了1.2%百分点摩。而且自主品牌抓住了很好的契机廖尘阂,在SUV里面我们是防守的柒,是中国品牌先站住位置掸堤芍,合资品牌再进攻咳,再加上周围的环境变化窗叉,所以在SUV里面我们一定要全方位发力伤丸,占据主导焕燎,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个赌咕釜,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人麻。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑⑸摺,统治了我们的各个方面级。我们展开进攻是非常艰难寂表,但不是说不可作为堵,要选择时机苍。我们要在中高端里面取得突破鲤,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比寿菊,这是韩国人讲的距玛泌,不是我讲的相儡逗。他们说录,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候兴炭,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌畏拾泥,如果不选择是对自己的不自信撬,这个不能靠强求饭榷宪,靠品质汕、技术洼、新能恕青,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品玻。   第三个戒踌考,汽车消费升级和资源制约韧冉画,也迫使汽车产业需要供给侧改革肩肋。不但要有好的产品汝姓妮,而且还要有低的成本幕湘,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害梯。在汽车需求方面蔚惰浅,80农潞讽、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军涂澈佛,个性化悉冬委、智能化舍介姬、体验化等方面的需求还在不断地上升绩警,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战沥梯。不管怎么变化驳钡,满足顾客的需求饲屋,满足抓住市场的脉动隧,这个是关键点寄额。而且资源供给方面敢噬拎,现在的人口红利逐步消失撩朗,而汽车不是简单劳动妻栋菜,是高技术情况下的技术劳动膘萍。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家颊疾,我到那些国家去考察过堂囱悉,没有中国这样受过良好教育兴乏抗,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性郊玲夺,那不是每个地方都有的伦非冻。有的地方上午上班梢,下午到时间钱一领就走了霸顶。所以对一些合资品牌来讲雌旱,中国也还是蛮有魅力的冉贩,关键是要拿好东西出来查穷,才能谈自主深徊。   当然工资涨这是个客观事实琳藕睛,2011年的时候4.1万檀,2015年他们说人均工资涨到了6.2万扫,这个不高的屁,还要涨淑。农民工那么辛苦桶,给他一点钱算什么钢市。但是钱从哪里来嗽?我在传褀亏损的时候牢褐,工资涨得慢倪,但是想办法补贴肯。这几年别的都在减囤阜,就是员工工资不减舜荣默,但是效率要提高擞,要杜绝不干活的人犊呛,最后挣得钱多擂,干活的人还没有机会湍瓜,有钱的人天天有时间去议论错颇,没钱的人在干活攘歧,这样大家积极性都没有了淮南钳。国企的弊端就是这个斡哀惩。   那么在监管方面艘罢司,工信部刚才也说了卧,我们的司长也说了囱妹己,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破半殿食,在供给侧这个方面要下功夫琶节譬。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径雇,作为五大发展理念之首胸钩菲,当时这个报纸一播五大发展理念库,那时候我还在乘用车享,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去闪锭迫,这十个字寒凤青。为什么呢士举苹?因为没有创新就没有一切围,没有协调就调动不了资源迸里绷,没有和谐的话邓断,共享也很难踞,大家不愿意跟你干涎百,我是不相信英雄的伙,但是特定的时间会产生一点褐宫绰,还是要充分调动群众的精神饥咆,各个方面全方面的参与附毯,企业的成功除了它的领导者的作用泼潘陵,更重要还是把员工的积极性调动起来喊,人民群众才是创造历史的动力刑躺擒,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人栋料,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革玻,需要我们从技术管理并快、营销嗡、品牌刷钨另、产品舰凸姬、服务全方位展开创新痊,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革碳输和,来推动中国品牌进入全球岔灸扇,成为世界品牌旦。   第二伪即,汽车产业供给侧改革方向与实现含铺摹。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法防函。   首先拌松蔼,在自主品牌方面茫朔,我们是追求全球视野开展正向开发藤,坚持以我为主的构造核心腻贫歧,组织全球资源僧汗,开放性自主研发模式添,掌握核心的竞争力江,获得了可持续发展能力诵吨。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人铺糖。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人胖凄。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了窜,我们的生产能力标准是35万分愤衡,但是预计今年我们的销量会超过35万迹市标,有可能达到38万鸡洛,当然如果制造组织再高一点莎袍憋,可能40万淮波,也还是有可能浩塘,但是大家别报到40万啊陆幢势。这是有体系俊儒辜,有制度保障的薄锯,有员工的全程的参与偏。一个别的企业的人到这里来看沸澈识,他说你这个企业为什么增长这么快害犬恰,没什么别的称奢,员工的积极性调动起来了绊,他们说镭,我看到你们的员工眼睛充满激情坍,因为人天天在干活的时候就会有理由拜把,如果执着地做一件事情带有一点追求复糙,那就有远大的理想腾寥。   放眼全球卞诫项,在开发方面整合全球优势恋谷,实现研发的全球化伪窘秒,人才全球化娥、配套全球化浇妻绘。依托国内的研发资源冠涛,充分利用国外的资源开展研发资源整合梁,打造企业自身的技术体系芳。我们用了将近五六年的时间涉钮,我们确立了G-CPMA跨平台那⒍旎龋块化架构勿稻薯,我们第一代的产品是引进消化吸收坏,第二代产品已经完全进行了提升嗣,但是没有否定第一代颊队亩,掌握了数据链鹃完瘁,掌握了开发的流程串。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列捣貌趴。实现了一个平台可以开发六七款车型诵卜粒,实现了多个平台车间的相互有机关联傻岛希,实现了车型的变化多激辅,开发上市快混梧,质量易保障套拍吞,低成本套、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设孙。   第二个侠噬纺,坚持质量为先饺,推出精品车型苯催岛,提升产品质量仟承喝,加快自主品牌产品开发访扯逗,提高汽车供给侧水平价淀田,推出符合时代的互联网化的产品东。打造消费者喜爱的精品车型坟遂,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果涡算黑,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式弹,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织麓够。实际上汽车不管是新能源也好湃,产品的三大特点衔到,一是颜值不好看别人不买愁季菩,第二是品质霸攀汲,没品质也等于没品牌警,天天出毛病心里不愉快剩赂,第三是性价比甲缄,就是靠成本故逛比。我们的员工不需要培训就知道品质怀,因为好多从合资企业来江,合资别的没培养嫉畅,就是对品质追求恍,结果就是成本搞贵了蜡,把品质先过关文,回头成本再来逐步下降泌晚殴。我们第一个解决的是品质拎前狭,第二个解决的是颜值绒阜淡,第三才是考虑成本瞄冬救。成本蹦色,供应商的成本我控制不了苍齿,如果今天在座还有供应商的话绵费,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点拉玖,还是有这个机会的棵节镁。但是我建厂可以控制返埂泻,我们内部的生产流程工艺匡,我会重新再造鲜臂蒂,这个我投资减少了簧,今天也披露一下来媚,我35万的规模最多可以干到60万盛害。如果创造性一点可以干到65万谜快,总投资50个亿尚欠恢,含整车加发动机部,这是内部数据叉及,来给自主品牌共享丸颇。   包括一些模具加在20个亿爆窟鳖、70个亿颓毫家,最后的结果我都不相信燃宦,实现平台化安汰、公开化倒、可视化藩蒋,让所有的东西全部依照规则阳光推进泉。现在我们的供应商也很满意槽光剿,社会上也很满意表钨搅。这就是在体系槐,在这些方面的作用力烈,防止一个部位一个零件坞充弛,一个车就不同零件不同标准椿,那怎么做翰详鼻,永远做不了好车勤喇。这个要感谢合资养成的规矩辰。但是自主也会给你更大的动力冉翟,动力是在研发沽冉奢,其他方面再有作为炭。所以我们是国企的平台答貌,民企的效率膏,合资的流程刨,这三句话就是这么个意思赣茎死。   第三个劣,坚持智能制造打造智慧工厂算。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂鞠惭肚,实现占地面积的有效节约橇辣沏,我们的合资企业憨汲,广汽本田在推进第三期的时候丘滩搞,就是根据SSC这个原则枯涸孙。SSC的第一个S就是小型small讹,即所有资源空间最小拉颇、设备小型化;第二个S是简练simple妊返,就是除去浪费梗,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑偿回脾,complete冬特够,以追求小奋、近锻俏、短力、轻菇下,最合适的自动化洞损盲、拿嘈停块化贺抠。所以广汽本田第三工厂运用SSC配坛,它们的车间占地面积减少45.5%彭霖炽,投资减少26%蛙茎撕,跟它的一二期比短啥,能源减少了29%咕钉,成本节约了21%蔼豆。   第四个坚持管理创新甜驳,开展构造改革柑据,主要就是我们广汽丰田操锻,因为我原来在广汽丰田发动机廉极,我9年就去丰田一次钉盼,去发动机只回了一次斡廊稻,因为当时这个地方环境太好了容杭,我怕一回去又不想搞自主了狄抢。但是鼓励我底下那些员工经常去嘛珐鞋,去交流脱欠核,日本人也还不错鸽粮彪,大家都交流读。但是技术是交流不来的方算韭,思想文化还是可以交流的饥拐搜。最近到丰田去了一下拐赂,